機艙資源管理

1、1、備車離港主機備車場景描述：各位評估老師，我們現(xiàn)在演習(xí)的是某輪準備離港，主機備車的場景。演練內(nèi)容如下：船長：老軌，我們預(yù)計0800離港，請做好開航準備。老軌：明白。老軌：二軌,船舶計劃0800離港，提前一小時在0700備車，機艙還有沒有什么影響開航的工作。二軌：老軌,機艙一切正常，港內(nèi)計劃的檢修工作已完成，隨時可以備車。三軌，二號空壓機低壓進口閥安裝好了嗎？四軌，消防泵是否安裝調(diào)試完畢？三軌：安裝完畢，試用正常。四軌：重油分油機，試用正常。（0700輪機員都來到機艙，值班駕駛員通知機艙備車。）駕駛臺：機艙，我們現(xiàn)在開始備車了。值班輪機員（3/E）：收到（通知老軌和2/E、4/E下機艙備車）老

2、軌：知道?，F(xiàn)在開始備車。三軌去檢查并啟動發(fā)電機并電，起動凸輪軸油泵、燃油分油機等設(shè)備。四軌，你去檢查鍋爐并加溫燃油艙室，檢查甲板機械，確認電站負荷后給甲板機械供電；二軌，你去啟動滑油泵，氣缸油注油器注油，合上盤車機盤車，打開主起動閥和控制空氣、操作空氣閥，去檢查主機油底殼油位、起動凸輪軸油泵。二軌：收到三軌：好的，我啟動二號發(fā)電機。四軌：明白，我檢查鍋爐并加溫油艙，檢查甲板機械。老軌：駕駛臺，我們先校對船鐘。駕駛臺：現(xiàn)在時間0705，老軌：機艙時間0705.船鐘校對無誤，現(xiàn)在我們校對車鐘。駕駛臺：可以。前進一，二 ，三。停車。倒車一，二，三。老軌：前進一，二 ，三。停車。倒車一，二，三。車鐘校

3、對正常老軌：電機員去舵機間和駕駛臺校對舵機。（2/E去舵機間對舵）二軌：駕駛臺，現(xiàn)在開始對舵 。駕駛臺：左舵五 ，左舵 十五 。二軌 ：左舵五 ，左舵 十五 。舵機正常。二軌：老軌，舵機試驗完畢，正常。 （三軌啟動發(fā)電機，并電，檢查空壓機等設(shè)備。二軌檢查主機參數(shù)，盤車，檢查主機油底殼油位。四軌檢查鍋爐，加熱油艙，打開汽笛空氣瓶，）三軌：二軌，二號發(fā)電機已啟動，并車正常，空壓機檢查正常。二軌：好的四軌：鍋爐檢查正常，NO2燃料油深艙開始加溫。二軌：好的二軌：老軌，發(fā)電機已經(jīng)啟動并電，主機準備完畢，可以通知駕駛臺試車。三軌，燃油系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)、空氣系統(tǒng)放殘。四軌：收到老軌：好的，我們馬上試車，請二

4、軌脫開盤車機，并準備檢查主機狀況。駕駛臺，我們現(xiàn)在可以試車了嗎？二軌：老軌，盤車機脫開，可以試車。駕駛臺：甲板上檢查完畢，可以試車。老軌：好的。（主機沖車，啟動正常。正倒車試正常。）老軌：駕駛臺，主機試車完畢，可以使用，轉(zhuǎn)到駕控，再試車。駕駛臺：老軌，知道了，轉(zhuǎn)到駕控試車，(一切正常）半小時后上引水。老軌點評。2、備車離港值班三軌接到駕駛臺通知備車，通知老軌與其他輪機員。當班輪機員接到輪機長備車命令后的動作。（如：1、將備車信息告之相關(guān)人員（電機員及值班三軌）。2、按備車的要求對各相關(guān)的機電設(shè)備進行檢查和開啟。）二管輪：檢查并準備柴油發(fā)電機系統(tǒng)，檢查燃油日用油柜油位油溫、分油機啟動；空壓機檢查

5、三管輪：檢查并啟動鍋爐，給燃油系統(tǒng)加溫，檢查甲板機械，各油艙?？諝馄糠艢垼压?。大管輪：檢查與操作主機輔助系統(tǒng)；大管輪會同駕駛?cè)藛T對舵機進行檢查和啟動老軌會同駕駛員對車鐘；大管輪匯總檢查的結(jié)果告輪機長。（大管輪應(yīng)在開船前將主機滑油、主機汽缸油及副機滑油的存量告輪機長；二管輪應(yīng)在開船前將船舶的燃料油存量告輪機長；三管輪應(yīng)將機艙的污水/油情況告輪機長）備車準備工作結(jié)束后。老軌聯(lián)系駕駛臺沖車，試車。如果一切正常，將主機備妥的信息告駕駛臺的值班駕駛員。各輪機員（電機員）應(yīng)將應(yīng)急、消防及防污染設(shè)備的檢查狀況告輪機長。輪機長將情況匯總后按公司規(guī)定方式通知船長（有的公司是填寫標準格式的報告單，有的公司是

6、用船舶內(nèi)部郵箱聯(lián)系，有的是由值班輪機員聯(lián)系值班駕駛員等等）；輪機人員在機艙準備，機動航行。定速航行后，4/E啟動造水機、二軌巡回檢查，三軌適情停發(fā)電機3、備車進港與完車情景：各位評估老師，我們演習(xí)的是抵抵港前輪機部檢查工作。訓(xùn)練計劃：對機艙所有場所做全面清潔,應(yīng)急設(shè)備的測試 ,重要機械的重要警報測試 ,防污染設(shè)備的測試 , 主機正倒車試車。老軌：現(xiàn)在船長通知，我們24小時有靠泊計劃， 有可能有PSC的檢查 ，需要我們做準備工作，需要檢查所有機艙相關(guān)的設(shè)備以及清潔問題。我們就做一下分工，各自先自檢。四軌負責檢查油水分離器油分警報；焚燒爐高溫警報；應(yīng)急消防泵；啟動主消防泵看其壓力是否足夠；救生艇的

7、啟動情況；檢查下錨機和絞纜機的儲存柜油位?？梢杂脤χv機聯(lián)系。老軌：三軌，你檢查測試啟動應(yīng)急發(fā)電機；輔機FO LEAK TK警報；應(yīng)急空壓機和應(yīng)急空氣瓶里的壓力。三軌：好的。老軌：二軌，你去測試主機FO LEAK TK警報 ；檢查下防火風門和通風風門的開關(guān)狀況；機艙艙底水應(yīng)急吸口的開閉靈活與否。二軌：好的。老軌：電機員，你需要檢查全船照明燈和應(yīng)急照明；測試220V和440V的絕緣接地；機艙污水井高位報警；應(yīng)急蓄電池的蓄電情況；船上各個地方的火焰探測器是否正常工作。各輪機員和電機員開始行動，與老軌用對講機聯(lián)系。接下來，駕駛臺通知機艙備車，準備上引水。船舶準備進港，駕駛臺通知機艙備車。二副：二軌嗎，

8、現(xiàn)在準備進港，備車。二軌：好的。值班輪機員打電話通知有關(guān)人員下機艙備車，大家來到機艙。老軌：三軌，停造水機，啟動備用副機并電。四軌，檢查輔鍋爐，把鍋爐轉(zhuǎn)換到自動控制，開啟電加熱。把低位海底門轉(zhuǎn)換成高位海底門。二管輪和三管執(zhí)行輪機長命令并報告。老軌：駕駛臺，機艙已經(jīng)備好車。駕駛臺開始減速，停車后試正倒車一切正常。主機重新起動。三軌：老軌：1號發(fā)電機第二缸排煙溫度偏高。老軌：啟動3號發(fā)電機，并上。停1號發(fā)電機。三軌：好的。二軌：三軌，帶領(lǐng)三軌把1號副機第二缸油頭判斷是油頭故障過程加上換掉。三軌：馬上就要上引水了，如果現(xiàn)在換油頭，一旦有緊急情況，就沒有備用副機了。所以我建議靠好碼頭之后再換1號副機油

9、頭。二軌：好吧，（臨時處理適當調(diào)小該缸的供油量），等到完車后馬上修理。三軌，注意檢查2和3號副機運轉(zhuǎn)情況。船舶安全進港。4、霧航備車航行值班輪機員接到備車航行通知時，應(yīng)立即報告輪機長。 輪機長應(yīng)親自下機艙檢查、核實機艙操縱的一切準備，使之隨時可變速操作，并嚴格執(zhí)行駕駛臺的備車、用車命令。必要時啟動第二臺發(fā)電機，甲板機械送電；打足壓縮空氣。并且空氣瓶放殘；如果有必要換用輕油；啟動備用滑油泵；輔助鍋爐控制選擇鈕轉(zhuǎn)至自動，保證機艙加熱用蒸汽；換用高位海底閥（船舶在進出港口和行駛在淺水航道時，為了防止泥沙被海水泵吸入，應(yīng)將低位海底閥門換用高位海底閥門。）在機動操縱期間，在管理上要注意冷卻水和滑油溫度，

10、使其保持穩(wěn)定，不要忽高忽低，以免影響柴油機的工作性能和增大受熱機件的應(yīng)力。同時要減少通過增壓空氣冷卻器的海水量，以免在掃氣箱中產(chǎn)生過多的凝結(jié)水，并且保持正常的掃氣溫度，以便保證氣缸必要的熱狀態(tài)。在進行起動操縱時，不要將油門推進太大，并應(yīng)盡量做到一次起動成功，以防冷爆損害機件和增加不必要的磨損，同時可減少空氣耗量。在船舶起航和加速過程中，不要突然加大油門，應(yīng)隨船速的不斷增加逐漸將油門加大，以免主機超負荷。如遇轉(zhuǎn)速禁區(qū)，操縱手柄應(yīng)迅速穿越，防止機器發(fā)生強烈振動。在進行倒車操縱時，為了避免裝置超負荷，除注意起動、加速過程不宜過快外，每檔車令的轉(zhuǎn)速應(yīng)以港內(nèi)轉(zhuǎn)速運行。柴油機在機動操縱時，如果由于航道較長

11、，長時間進行低速運行，為了防止氣缸油消耗量過多，對于供油量隨時可調(diào)節(jié)的氣缸注油器應(yīng)酌情將油量調(diào)低，待定速運轉(zhuǎn)后再恢復(fù)至正常供油量。值班人員應(yīng)在航海日志、輪機日志等記載霧航起止時間及采取的霧航措施。5、加油作業(yè)船舶油料交付之前應(yīng)檢查所加油的品種、牌號和數(shù)量與訂購品種、牌號和數(shù)量是否相同；根據(jù)適用的保安等級, 安排專人履行加油期間的保安值班, 確保加油的整個過程得到有效監(jiān)控。加油前的準備工作（1）輪機長與主管輪機員根據(jù)加油數(shù)量及船舶存油情況，擬好“詳細受油計劃書”，并與船長和大副商討后執(zhí)行。（2）輪機長組織輪機部全體和駕駛部相關(guān)人員參加的加油準備會議：通報詳細受油計劃書；學(xué)習(xí)防污染法律法規(guī)；根據(jù)加

12、油港口情況，明確各自加油職責和分工。（3）輪機長根據(jù)受油計劃，書面通知大副加油的油艙及各油艙存量，以配合裝貨和水尺調(diào)整。（4）大管輪負責安排準備好受油中使用工具、通信工具、警告牌、清潔油污材料、試水膏及其他用品；（5）加油前盡量倒出空艙受油：主管輪機員根據(jù)受油計劃進行并艙，可避免不相容的燃油混合后變質(zhì)?；煊吐实陀?%時對混油質(zhì)量沒有影響，1020%時將有不同程度的不良后果，超過20%則產(chǎn)生嚴重變質(zhì)，危害極大?？张摷佑停谫|(zhì)量和數(shù)量發(fā)生問題時也便于處理并可減少損失。（6）打開受油艙透氣管活瓣，確認透氣管、測量管的溢流池旋塞關(guān)閉；（7）大副安排懸掛“禁止吸煙”警告牌并備妥消防器材；（8）在油船靠泊

13、前，值班駕駛員據(jù)港口規(guī)定改掛指示標志：白天懸掛B信號旗，夜間開桅桿紅色環(huán)照燈。（9）木匠或水手長負責加油前堵塞甲板疏水孔；（10）供油延誤，船長立即通知代理向供油方提交滯期損失索賠通知，同時書面報公司。加油前（15分）（1）加油開始前，輪機長應(yīng)攜同主管輪機員與供方代表聯(lián)系、商定如下事項： 燃油的規(guī)格、品種、數(shù)量是否符合要求； 確定裝油的先后順序； 最大泵油量（添裝過程中泵油速度）及其控制方法； 裝油過程中的雙方聯(lián)系方法； 加油泵應(yīng)急停止方法；（2）裝油開始前，輪機長應(yīng)親自或指派主管輪機員檢查油駁或油罐的檢驗合格證和規(guī)范圖表，弄清油駁的艙位分布及數(shù)量，與供油方代表一起測量并記錄供油油駁的所有油艙

14、或油罐的油位、油溫和密度，計算出儲油量；（3）審核駁船裝單，如發(fā)現(xiàn)不一致，需當即弄清；（4）要核對并記錄流量計的初始讀數(shù)，如為油罐車供油則應(yīng)檢查其鉛封是否完好；（5）雙方確認后、輪機長在供方提交的裝前狀況確認書簽字裝油開始前，應(yīng)提請供油方按正確方法提取油樣，并監(jiān)督取樣裝置的安裝及調(diào)整；（6）檢查本船各有關(guān)閥門開關(guān)是否正確，各項工作準備妥善后，即可通知供方開始供油，并記錄開泵時間。3）加油中（5分）（1）開泵后應(yīng)立即傾聽油流聲和油艙透氣管的出氣情況，確認已進入預(yù)定的艙位，及時測量受油艙液面變化情況；（2）全部加油過程中，要勤測量，記錄測量數(shù)據(jù)，同時計算加油速度，必要時與供油船聯(lián)系調(diào)整；（3）受油

15、艙油位已達本倉容的70%左右，打開下一個受油艙的進口閥若干圈；（4）換油艙時，先全開下一個受油艙進口閥，然后關(guān)閉正在裝油的受油艙的進口閥；（5）寒冷天氣裝油時，適當提高加油溫度，防油溫下降快，影響測量或跑油；（6）油樣提取應(yīng)在整個加油過程中點滴取樣，最后混為23瓶標準油樣，每瓶至少1L，加油完畢搖勻（30s）均分成23瓶，雙方代表現(xiàn)場鉛封，貼上雙方簽字標簽。油樣一瓶交油公司，一瓶留船保存1年（或1瓶送實驗室化驗）；（7）做好測量油位工作：實測油位（柴油）和空檔測量法（重油）：測量孔高度為12米，油尺放入6米，測得油位為為1米，則實際油位為7米。（有的船舶測深儀表）；（8）有公正人員（Bunke

16、r Surveyor）在船時，加油前對工作程序或文件達成一致；加油數(shù)據(jù)以公正員測量數(shù)據(jù)為準；輪機長組織主管輪機員在加油過程中監(jiān)裝、監(jiān)測、監(jiān)督取樣；油樣由船方、供方、公正方三方代表簽字，不接受沒經(jīng)三方代表簽字的油樣。（9）取樣裝置由專人照看，不得離人。完畢記錄停泵時間。4）加油后（5分）（1）停止裝油時應(yīng)用空氣驅(qū)油然后應(yīng)關(guān)好有關(guān)閥門，拆輸油軟管時應(yīng)事先用盲板將管口封好或采取其它有效措施，防止管內(nèi)存油倒流入海。（2）核實加油量并簽署收據(jù)：待油氣穩(wěn)定后（12小時消除90%的氣泡）輪機長和主管輪機員與供方代表（公正方）一起重新測量各艙柜存油數(shù)量，取得油位高度，然后根據(jù)吃水差對照艙容表和溫度修正系數(shù)計算

17、實際加油數(shù)量并與供油方核對，雙方確認一致后，輪機長在供油方提供的加油收據(jù)上簽字。（3）索取油樣并當場封好，以備日后發(fā)現(xiàn)問題時有據(jù)可查。 （4）監(jiān)測現(xiàn)場加油溫度：燃油密度是在15真空狀態(tài)下在實驗室測試出來的，加油收據(jù)上供油船填寫的密度值往往大于實際供油的密度值，甚至加油溫度故意寫低，如把加油溫度40寫成30，密度換算和溫度修正上使所加燃油的數(shù)量損失可達5%。密度是未知數(shù)，輪機長應(yīng)在加油單據(jù)上簽注：僅在加油溫度為xx 下加裝燃油體積xxxm³，而不是收到多少噸燃油。（5）加油當天，輪機長或相關(guān)輪機員將加裝的時間、地點、和數(shù)量等情況詳細記錄在油類記錄薄與輪機日志上；（6）受油發(fā)生爭議，輪機

18、長與供方代表交涉，告知船長，解決后再在加油收據(jù)上簽字；不能一致，不簽字，不要讓供方代表和油船離開；船期允許，申請第三方公正檢驗（輪機長及主管輪機員在場），報告公司；船期不允許，在收據(jù)上備注，并通知油公司和上報公司。（7）通知船長和當班駕駛員，加油工作結(jié)束，降下信號旗或關(guān)閉信號燈，同時打開甲板流水孔等。5）加油工作報告（1）加油結(jié)束后，輪機長向船長匯報加油量（準確到小數(shù)點后三位數(shù)）、規(guī)格、存油量及加油過程中的問題；（2）船長離港電報中將加油規(guī)格及數(shù)量上報公司；（3）加油出現(xiàn)爭執(zhí)，輪機長及時將爭執(zhí)起因、過程及處理情況寫出詳細的書面報告連同日志寄往公司；6、PSC檢查輪機長接船長通知，PSC官員將下

19、機艙檢查，輪機長前去迎接，要求大管輪帶領(lǐng)其他人員在機艙待命，并適當整理機艙環(huán)境。大管輪安排機艙人員做迎檢工作的準備。包括環(huán)境的簡單清潔、整理等。二/三管輪向大管輪匯報自己的主管的設(shè)備情況和所需的工作。PSC官員來到機艙，在輪機長帶領(lǐng)下，各輪機員陪同檢查。回答PSC官員提出的問題，以及按要求進行的實際操作試驗。檢查官員要求二/三管輪指出應(yīng)急空壓機位置，并做實效測試。二/三管輪把檢查官員帶到該裝置前，講解管路和閥件情況，并啟動應(yīng)急空壓機。完成該項測試后，再陪同檢查官員完成機艙檢查，直到檢查官員滿意為止。7、舵機失靈1）突然出現(xiàn)舵機失靈時，值班駕駛員應(yīng)迅速通知機艙值班人員。2）值班輪機員立即通知輪機

20、長，輪機長命令通知所有人員下機艙。3）輪機長與船長溝通，如需停車應(yīng)征求船長同意 。船長令二副鳴放內(nèi)部警報及廣播，實施全船緊急部署。輪機長對相關(guān)人員進行工作部署。4）安排值班輪機員值守操縱臺，根據(jù)駕駛臺的命令做好主機的變速和變向的準備。5）按照應(yīng)急操舵應(yīng)變部署要求，安排輪機人員立即啟動應(yīng)急操舵裝置（一名人員負責與駕駛臺聯(lián)絡(luò)；一名人員將舵機轉(zhuǎn)至應(yīng)急操舵狀態(tài)，扮演水手操舵）。6）安排大管輪維修舵機。如果必要，輪機長應(yīng)立即進入舵機房，現(xiàn)場指揮搶修。輪機長適時向船長報告舵機故障及維修情況。7）大管輪把舵機維修狀況報告給輪機長。值班輪機員發(fā)現(xiàn)機艙任何異常情況，報告輪機長，輪機長與之溝通。8）輪機長適時把舵

21、機情況報告船長，必要時請求公司援助。9）舵機系統(tǒng)已修復(fù)，駕駛臺立即重新啟動舵機系統(tǒng)，恢復(fù)正常操舵。10）結(jié)束后輪機長將故障的時間、海況、地點、原因等記入輪機日志。8、全船失電各位評估老師，我們演習(xí)的是某輪在航行途中突然失電，主機停車的場景。(有人值班機艙，副機不能自動起動并電)四軌：駕駛臺，現(xiàn)在全船失電，我們將盡快恢復(fù)供電，請把車種手柄拉到零位。駕駛臺：好的。四軌：老軌，二軌，三軌，全船失電，請下機艙。應(yīng)急發(fā)電機自動啟動，應(yīng)急照明供電。輪機長及輪機員來到機艙。老軌：怎么回事？怎么跳電了？四軌：剛才1號副機低油壓報警，隨后就停車了。老軌：三軌，啟動應(yīng)急柴油泵，然后啟動輔機。四軌，先關(guān)閉鍋爐的主蒸

22、汽閥，停止造水機，轉(zhuǎn)換有關(guān)閥門。三軌：老軌，應(yīng)急柴油泵已起動，發(fā)電機已起動，已供電。四軌：鍋爐主蒸汽閥已關(guān)閉。老軌：恢復(fù)各設(shè)備，停止應(yīng)急發(fā)電機，恢復(fù)機艙風機，海水等系統(tǒng)供電，打開鍋爐的主蒸汽閥，重新啟動燃油滑油分油機。二軌、三軌、四軌：好的。老軌：駕駛臺，把主機控制轉(zhuǎn)到機艙。駕駛臺：好的。老軌：二軌，檢查主機系統(tǒng)，開示功閥，盤車。二軌：好的。二軌：老軌，主機各系統(tǒng)已起動，系統(tǒng)參數(shù)正常，可以起動主機。三軌：老軌，應(yīng)急發(fā)電機已停止，風機和其他輔助系統(tǒng)起動完畢，分油機已起動。老軌：船長，我們已經(jīng)起動備用發(fā)電機，全船恢復(fù)供電，可以起動主機。船長：老軌，可以動車。老軌：二軌，脫開盤車機，沖車。四軌，關(guān)閉

23、示功閥。二軌啟動主機。四軌，檢查主機參數(shù)。二軌：老軌，主機已起動，一切正常，繼續(xù)航行。老軌：駕駛臺，主機一切正常，可以開航。船長：明白，把主機轉(zhuǎn)到駕控。老軌：四軌，再檢查一遍機艙，二軌，啟動空調(diào)冰機。二軌：老軌，空調(diào)冰機已起動。四軌：機艙一切正常。老軌：檢查發(fā)電機為什么會跳電。四軌：老軌，發(fā)電機停車前，過來一個發(fā)電機滑油低壓報警。我剛確認警報，還沒來的及去看，發(fā)電機就停了。老軌：三軌，你們?nèi)タ纯矗?號發(fā)電機有什么問題，檢查一下發(fā)電機油底殼油位。三軌：好的。三軌：老軌，發(fā)現(xiàn)有一根油壓檢測器油管磨損導(dǎo)致漏油，安保系統(tǒng)動作導(dǎo)致發(fā)電機停車。老軌：知道了，把油管換了。三軌：好的。三軌：四軌，你去找工具，

24、我去找油管。三軌：老軌，油管已換好。老軌：重新啟動試驗1號發(fā)電機。三軌：好的。三軌：老軌，1號發(fā)電機已起動，運轉(zhuǎn)正常。輪機長講評：以后值班注檢查，看見任何的跑冒滴漏立即消除，注意做好防護工作。9、機艙著火（25分）場景描述：各位評估老師，我們演習(xí)的是某輪在航行過程中機艙鍋爐房著火的場景。三軌：駕駛臺，機艙著火了!二副：機艙著火了？（發(fā)出了警報。）火警警報響起。三軌命令：值班三軌你去用手提式滅火器設(shè)法控制火情。三軌啟動備用發(fā)電機，并車，把主機減速。機艙全體人員到達機艙老軌：三軌 ，那里著火了？三軌：鍋爐中層燃油管附近，我已經(jīng)切斷鍋爐所有燃油閥以及電源。老軌：好的，明白。你去把副機換成輕油。三軌：

25、好的。老軌：報告船長，機艙著火，目前火情不大，可以控制。所有人員到齊，已經(jīng)派人用手提滅火器去滅火，由于擔心火勢蔓延，我們準備停主機，以防萬一事態(tài)擴大。船長：老軌，現(xiàn)在海況很好可以停止主機。老軌：二軌將主機換輕油，然后停主機，停鍋爐附近的通風機，關(guān)閉有關(guān)風門擋板。二軌：明白。老軌：四軌啟動主消防泵同時備用應(yīng)急消防泵，帶領(lǐng)消防隊，盡快滅火。二軌關(guān)閉鍋爐附近機艙風機和風門擋板，。四軌啟動主消防泵。四軌：估計是鍋爐燃油高壓油管快速接頭有油濺出，濺到附近蒸汽管引起火災(zāi)，目前手提滅火器用了好幾個，作用不大，無法撲滅，咱們是否使用推車式滅火器？老軌：好的。四軌帶著機艙滅火人員滅火，15分鐘后滅火完畢。四軌：

26、老軌，機艙火災(zāi)已經(jīng)撲滅，無復(fù)燃跡象。老軌：船長，機艙火災(zāi)已經(jīng)撲滅，無復(fù)燃跡象。船長：清理火災(zāi)現(xiàn)場，把損失情況報公司，做好記錄。老軌：好的。老軌：二軌開啟所有機艙通風，清理火災(zāi)現(xiàn)場。二軌：老軌，所有機艙風門開啟，通風機啟動，開始通風。20分鐘后。二軌：老軌，機艙火災(zāi)現(xiàn)場清理完畢?；馂?zāi)原因確定是由于鍋爐燃油系統(tǒng)高壓油管快速接頭損壞，燃油飛濺至附近蒸汽管路導(dǎo)致火災(zāi)。老軌：好的。老軌：船長可以開航。我們先用一會兒輕油，等廢氣鍋爐蒸汽壓力起來后再換重油。船長：好的，準備起動主機開航。老軌：四軌，把火災(zāi)損壞的部件檢查確認，看是否有備件，若沒有趕快申請，同時檢查輔鍋爐是否還能使用。四軌：明白。鍋爐燃油快速接

27、頭船上有備件，另外供油電磁閥和點火電磁閥，還有相連的一些電纜都燒壞了，船上有備件和物料，我馬上帶人更換。兩小時后四軌和電機員帶人修復(fù)好損壞部件，恢復(fù)鍋爐的運行，一切正常。老軌點評：這是一次大的船舶事故，在以后的工作中，要及時檢查鍋爐主機、輔機、鍋爐的油管等附件，如有異常要及時更換，沒有備件的要及時申請，當班輪機員和三軌還要多巡視檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施。假如機艙火勢較大推車式滅火器無法撲滅，機艙報警，機艙人員撤離機艙，啟動固定式滅火系統(tǒng)，老軌帶上車鐘記錄簿和輪機日志，所有人員帶上應(yīng)急呼吸器，從應(yīng)急逃生孔撤離。10、機艙進水情景描述：船舶在某漁區(qū)航行時，海況良好。值班三軌收到污水井高位警報

28、，檢查時發(fā)現(xiàn)機艙艙底污水異常，懷疑機艙進水，報告值班輪機員。三軌：四軌，我發(fā)現(xiàn)艙底污水很多，污水井高位警報，你下來看看吧。四軌和三軌檢查后發(fā)現(xiàn)，主海水管破損。四軌：老軌，主海水泵進口閥前海水管路破了個洞，水漏的比較大，你下來看看吧。老軌：好，我馬上下來，你立刻通知二軌、三軌、三軌長都下去。四軌：好的。5分鐘后，機艙人員都下到機艙，經(jīng)檢查決定由二軌、三軌、三軌長組織堵漏。四軌和值班三軌通過油水分離器排水同時加強機艙巡查。20分鐘后，大家發(fā)現(xiàn)因海水管腐蝕嚴重加上海水壓力太大，漏洞繼續(xù)擴大，漏水更加嚴重，水位不斷上升。輪機長：二軌，這個效果不好啊。漏的更大了，要不換個更大的管箍卡住，再打個水泥箱封堵

29、吧！二軌：我看不一定行，這漏洞太大，大約直徑5公分，海水壓力也大，管箍無法有效的減小漏水，水泥箱也封不住，即便有效，但管子腐蝕太嚴重，還可能出現(xiàn)二次漏水，我看還是趁現(xiàn)在風平浪靜，停車換個新管，這樣比較徹底。老軌：好，就這樣，我去通知駕駛臺和船長。老軌：船長，機艙主海水管破了，漏的比較大，堵不住，我們得停車換新管，還得全船停電。船長：必須停電嗎？老軌：是，海水管破的地方不好，兩個海底門都要關(guān)閉才能截斷海水，這樣就沒有冷卻水了，發(fā)電機只靠淡水沒法支持這么長時間。船長：要多長時間？老軌：停車后至少3個半小時吧！船長：你等一下，我看看海況。船長：老軌，這地方漁船很多，不適合漂航，你們能不能堅持半個小時

30、，我找個好點的地方漂。老軌：那我們可能要開貨倉掃艙泵排機艙污水。機艙污水泵和油水分離器排量不夠。機艙艙底很干凈，沒有污油水。船長：行，應(yīng)急情況，你們開吧，做好記錄。你們做好停電前的準備工作，我報告公司。老軌：好的。老軌：二軌，這里是漁區(qū)，船長要我們再堅持半小時，另找個地方漂。你讓三軌、四軌把鍋爐和發(fā)電機換輕油?；仡^全船停電，要用應(yīng)急發(fā)電機，你還得把應(yīng)急發(fā)電機檢查一下。二軌：好的。二軌：電機員，主發(fā)電機停電，電焊機不能用了啊。電機員：沒問題，我可以從應(yīng)急配電板上拉一根電纜到電焊機上。老軌：好，就這么辦。二軌：四軌，你把污水井去貨倉掃艙噴射泵的閥打開，1號GS泵啟動起來，再用貨倉掃艙噴射泵排水，注

31、意排水速度和機艙水位。三軌把鍋爐和發(fā)電機換輕油，檢查應(yīng)急發(fā)電機。電機員從應(yīng)急配電板上拉一根電纜到電焊機上。駕駛臺：機艙可以停車了。老軌：二軌，準備停車吧。二軌：好。機艙備車并快速停車，主機停車后冷卻30分鐘后。老軌：鍋爐和發(fā)電機輕油換好了么？三軌：好了。老軌：應(yīng)急發(fā)電機呢？三軌：沒問題，可以啟動。老軌：二軌，讓四軌停海水泵，關(guān)閉海底閥。你把主淡水泵，主滑油泵，分油機，冰機空調(diào)這些都停了，準備斷電。二軌：好的。過了一會，四軌停了主海水泵，通用泵，關(guān)了海底門，大管輪停了主淡水泵，高溫淡水泵，主滑油泵，分油機，冰機空調(diào)等重要設(shè)備。老軌：三軌，設(shè)備都停了，你把主發(fā)電機停了吧。三軌：好的。三軌停了主發(fā)電

32、機，全船跳電，45秒后應(yīng)急發(fā)電機啟動供電。老軌：三軌，你要密切注意應(yīng)急發(fā)電機。三軌：好的。三小時后，三軌長做好新管，三管輪，三軌協(xié)助安裝。一切就緒后試水一切正常。老軌：三軌，把發(fā)電機啟動起來給全船供電吧。三軌：好的。10分鐘后，主發(fā)電機啟動，合閘，全船供電。老軌：二軌，立刻把主海水泵和淡水泵啟動起來。二軌：好的。10分鐘后，啟動各用電設(shè)備，備車，通知駕駛臺。老軌：船長，機艙備車好了，可以動車了。船長：好的，辛苦你們了，現(xiàn)在開始動車。起車，1小時后恢復(fù)正常航行。11、惡劣海況1）接駕駛臺通知，海況惡劣，備車航行；2）值班人員通知輪機長及相關(guān)人員下機艙；輪機長按正確的優(yōu)先順序進行人員分工與任務(wù)分派

33、；3）大管輪進行駕機無擾動切換，轉(zhuǎn)換為有人機艙值班，及時處理各種報警并排除故障；值班輪機員不得遠離操縱室，注意主機轉(zhuǎn)速變化，防止主機飛車和增壓器喘振，認真執(zhí)行船長和輪機長的命令；（1）輪機長督促全體輪機部人員加強檢查，防主、副機和舵機發(fā)生故障；（2）根據(jù)海上風浪、船體搖擺情況及主機飛車和負荷變化情況，輪機長應(yīng)適當降低主機負荷，并調(diào)好主機限速裝置；（3）大管輪安排三軌長綁扎好機艙行車、工具、備件和可移動物料和油桶等；（4）大管輪安排安排船員將機艙管轄范圍內(nèi)的門窗和通風道百葉窗關(guān)好（5）二管輪將分散在各燃油艙柜里的燃油駁到幾個或少數(shù)燃油艙柜中，以減少自由液面，并保持左、右舷存油平均；（6）當班的三

34、管輪或二管輪燃油日用油柜和沉淀油柜放殘水，并保持油位和油溫；注意主、副機燃油系統(tǒng)壓力，清洗燃油濾器的時間；主滑油循環(huán)油柜的油量應(yīng)保持正常；必要時增開一臺發(fā)電機；（7）三管輪注意輔助鍋爐和廢氣鍋爐的工況，特別是輔助鍋爐的水位；及時處理機艙艙底水；輪機長在集控室，對相關(guān)人員進行工作部署。值班人員加強檢查，油柜及時放殘，觀察各油路的壓力，勤洗濾器。將海底門換至低位海底門。輪機員值守操縱臺，根據(jù)情況適當減速，將主機控制狀態(tài)位于防止大風浪位置，注意主機轉(zhuǎn)速變化，防止飛車和增壓器喘振。認真執(zhí)行駕駛臺和輪機長的其他命令。安排大管輪加固行車、工具、備件和可移動物件；安排大管輪組織人員關(guān)閉水密門。安排二管輪將燃

35、油并艙，減少自由液面，增開一臺發(fā)電機。安排三管輪對鍋爐進行檢查?？蛰d情況，與大副協(xié)商尾尖艙壓水。大管輪匯報加固情況。二管輪匯報燃油并艙情況，并向輪機長提出其他問題，如水艙情況，輪機長和大副溝通。三管輪匯報鍋爐情況，并匯報機艙污水，等情況。 值班輪機員及時把機艙任何異常情況報告給輪機長，輪機長與之溝通和指導(dǎo)?？忌鷵蔚妮啓C員將各自負責的設(shè)備情況可能在該海況下的問題向輪機長溝通。 12、船舶擱淺船舶在某河流中航行，駕駛臺通知機艙緊急停車，船舶可能擱淺。值班輪機員按照駕駛臺命令按下緊急停車按鈕，同時按下機艙緊急呼叫輪機員按鈕，機艙人員到集控室集合。（顯示擱淺信號（日間：垂直懸掛三個黑球；夜

36、間：顯示錨燈和垂直兩盞環(huán)照紅燈）大副：機艙緊急停車，船舶可能擱淺。二軌：好的。二軌：老軌，駕駛臺通知船舶可能擱淺。機艙人員已全部到集控室集合，你下來看看吧。老軌：好的，我馬上下去。 老軌：二軌：檢查機艙艙底和主機循環(huán)柜油位是否正常，把低位海底門換成高位海底門。三軌，停造水機，再起動一臺付機。四軌，轉(zhuǎn)換鍋爐到自動點火，檢查好汽壓。各輪機員回復(fù)并執(zhí)行。二軌：報告老軌，已檢查艙底、油底殼及雙層底油柜沒有異常。艉軸沒有異常。 三軌：報告老軌，發(fā)電機已經(jīng)并電運行。四軌：報告老軌，鍋爐已工作，汽壓正常。老軌：二軌，打開示功閥，泵氣缸油，查看主機盤車是否有阻力。如果正常，20分鐘后把盤車機脫開。然后檢查舵機

37、。大管輪執(zhí)行。老軌：三軌，檢查各油艙油位是否正常。四軌，保持艙底巡視。檢查污油水艙液位。二軌：盤車正常，沒有發(fā)現(xiàn)中間軸有卡阻現(xiàn)象，螺旋槳應(yīng)該沒有觸底。三軌：各油艙油位正常。四軌：污油水艙液位正常。艙底無異常。老軌給駕駛臺打電話：機艙各設(shè)備管路艙室無異常。水艙情況怎么樣？船長告訴老軌：老軌，已經(jīng)讓木匠去量水，現(xiàn)在還沒報告情況。機艙等待消息。船長告訴老軌：老軌，甲板各水艙已經(jīng)測量，沒有問題。已經(jīng)向公司報告了船舶現(xiàn)在的狀況，公司希望我們下一個潮水時再動車，大概6小時后，到時駕駛臺會通知機艙，現(xiàn)在拋錨。老軌：好的。老軌：二軌，你帶人去測量主機拐檔差。二軌：好的。報告老軌，拐檔差測量正常。六小時后駕駛臺

38、通知機艙準備動車。機艙休息人員到達機艙準備船長通知老軌：現(xiàn)在潮水上漲，可以動車，請密切注意機艙艙底和各雙層底油艙液位，有情況及時同駕駛臺聯(lián)系。老軌：好的。駕駛臺發(fā)出微速倒車命令，船舶開始微速倒退。輪機長電告船長：機艙一切正常。主機加速后退。船舶順利脫險。13、船舶碰撞/觸礁情境描述：時間XX: XX，船舶空載航行至渤海海峽水域，駕駛臺突然將車鐘連續(xù)兩次從FULL AH位拉至STOP位，再拉至FULL AS，同時左滿舵轉(zhuǎn)向。值班輪機員迅速將主機拉停，待主機轉(zhuǎn)速降至應(yīng)急換向轉(zhuǎn)速后啟動主機。片刻船體發(fā)生劇烈震動。船舶碰撞發(fā)生了。駕駛臺向全船發(fā)出碰撞警報。大副：二軌，船舶發(fā)生碰撞，現(xiàn)在緊急備車。二軌：

39、收到。二軌：三軌，請你帶人啟動備用發(fā)電機組后并網(wǎng)發(fā)電。三軌：好的。機艙所有人員迅速進入機艙。老軌：二軌，主機趕快換油，機動航行，并查看舵機房有無破損，檢查舵三軌作狀況。二軌：明白。老軌：三軌，你迅速測量各油艙，查看有無破損漏泄油艙，做好記錄，并做好駁油準備。三軌：明白。老軌：四軌，迅速準備排水泵，準備排水,并且測量污水柜、污油柜、主機循環(huán)柜油位，做好記錄。四軌：明白。老軌：電機員，管理好電站，并準備做好受損區(qū)域電氣設(shè)備防護工作；電機員：明白。老軌：三軌長組織其他人員檢查機艙有無破損。三軌長：明白。機艙所有人去準備和檢查。2分鐘左右二軌匆忙報告。二軌：老軌，舵機艙右舷中部船體破損，破損面積大概長

40、0.4米，寬0.3米，進水量大約1m³/分鐘，水壓不大，估計水線下0.5米左右，現(xiàn)在三軌用毛毯臨時堵住，控制進水量。老軌：好的，你們堅持住，我馬上采取措施。老軌：船長，舵機艙右舷中部船體破損，破損面積大概長0.4米，寬0.3米，進水量大約1m³/分鐘，水壓不大，估計水線下0.5米左右，現(xiàn)在三軌用毛毯臨時堵住，控制進水量。我需要將破損處至于下風，調(diào)整吃水差，使船尾右舷上浮2米控制進水，若進水無法控制需要啟動噴射泵排水。 老軌：船長，舵機艙右舷中部船體破損，破損面積大概長0.4米，寬0.3米，進水量大約1m³/分鐘，水壓不大，估計水線下0.5米左右，現(xiàn)在三軌用毛毯臨時

41、堵住，控制進水量。我需要將破損處至于下風，調(diào)整吃水差，使船尾右舷上浮2米控制進水，若進水無法控制需要開啟噴射泵排水。船長：好的，我同意，馬上執(zhí)行。老軌：大副，我準備以最大排量將艏尖艙、1號左右壓載艙壓滿，并將艉壓載排空，并適當將船左橫傾5度。大副：好的，我馬上通知四軌。大副：四軌，你準備以最大排量將艏尖艙、1號左右壓載艙壓滿，并將艉壓載排空，并適當將船左橫傾5度。四軌：明白。這時駕駛臺將車鐘拉到停車位，主機停車。三軌：老軌，所有油艙已測量，未發(fā)現(xiàn)異常。老軌：好的，現(xiàn)在正調(diào)整吃水，你繼續(xù)測量檢查。三軌：好的。1小時后破損處露出水線，進水得到控制。老軌：船長，現(xiàn)在進水得到控制，準備臨時修理，局部割

42、除破損鋼板，覆板焊補破口。船長：好的，你迅速安排，保證焊接質(zhì)量，將破損處拍照取證。我把有關(guān)情況報告公司。老軌：好的。老軌：二軌，你馬上安排三軌長局部割除破損鋼板，附板焊補破口。二軌：是，我馬上安排。2小時后破損處焊補完畢。老軌：船長，破損焊補完畢，我將重新調(diào)整吃水差和和橫傾，檢查是否滲漏。船長：好的。半小時吃水差調(diào)整后，破損處已無漏泄。老軌：船長，破損處已焊補修復(fù)，可以繼續(xù)航行。船長：好的，通知機艙備車待命，等待公司、海事局調(diào)查取證，整理好碰撞事故的有關(guān)記錄，便于索賠。老軌：好的，我去安排。老軌：二軌，現(xiàn)在去機艙備車待命，等待公司、海事局調(diào)查取證，整理好碰撞事故的有關(guān)記錄，便于索賠。你安排其他

43、人整理機艙。二軌：好的，我馬上安排。14、海盜襲擊警報響起后，全體輪機人員到集控室待命。輪機長與船長溝通，決定下一步采取的措施。輪機長對相關(guān)人員進行工作部署。與船長溝通，船長命令主機加速。輪機長加車，大管輪巡視主機。二管輪增開一臺發(fā)電機，三管輪所有消防水泵打開，根據(jù)駕駛臺要求，調(diào)至9kgf/cm2 。值班輪機員值守控制臺。輔鍋爐開啟，燃油循環(huán)加熱，防止沒有換油停車造成重油因沒有加熱而凝固在系統(tǒng)中。按事先的防海盜應(yīng)變部署，關(guān)閉機艙各個通道。大管輪接通知后，組織人員除一個人員通道外關(guān)閉生活區(qū)所有通道，包括機艙的所有的開口，并作適當?shù)募庸?。大管輪組織人員攜帶器材，驅(qū)趕海盜。按照船長要求，部署機艙制作各種器材。大管輪適時把生活區(qū)通道和機艙口關(guān)閉情況報告給輪機長，輪機長與之溝通。三管輪將主消防泵、應(yīng)急消防泵情況報告給輪機長，輪機長與之溝通。二管輪講主機加至最大速度的情況告知輪機長。輪機長與船長保持溝通。結(jié)束