三水平中央變電所泵房水倉修復與澆灌安全技術措施

1、三水平中央變電所泵房水倉修復與澆灌安全技術措施三水平中央變電所,泵房,水倉修復與澆灌安全技術措施 依據(jù)礦生產計劃支配,三水平水倉澆灌將由我區(qū)十隊進行澆灌施工。三水平平中央變電所,泵房,內外倉通道由于受地壓影響,有背板斷裂,掉頂,底鼓現(xiàn)象,需先進行修復。為了確保施工的安全順當進行,特編制如下措施。 一、技術要求: 1、水倉硐室澆灌凈寬、凈高以設計尺寸為準,澆灌厚度為200mm。 2、內外倉吸水井規(guī)格:長*寬*深=3600*2000*5500mm。連通吸水井通道規(guī)格:長*寬*深=2400*1600*5500mm。 3、絞車基礎規(guī)格:長*寬*深=1200*1200*100mm。 4、臥道要求巷道腰線

2、到道面為1.0m。 二、安全技術措施 1、施工前,施工地點四周要備有足夠的模板,撐木,各種材料及應急備用料。 2、施工前,內外倉通道口的風水管路由通風區(qū)負責改道。 3、每班施工前由班隊長負責對施工地點進行安全隱患排查,在確認無安全隱患,專心填寫安全確認牌板后,方可施工。 4、內外倉通道的修復: 修復前,首先需摘掉通道口的u型鋼支架棚腿。 摘棚腿前,先用加工的卡纜固定好兩道工字鋼,且工字鋼與每一個棚梁都必需連接緊固,螺母扭距不得低于150nm。 安裝好工字鋼棚梁,確認無安全隱患后,方可逐一摘除棚腿。 內外倉通道臥道要求軌枕間距不大于1.0m。軌道間距誤差不大于10mm,不小于5mm,軌道接頭間隙

3、不大于10mm,內錯差不大于5mm。要求構件齊全,緊固有效,嚴禁出現(xiàn)陰、陽道,腐朽的道板要賜予更換。 對于巷道破損地段需重新更換背板。 5、臨時水倉的修復: 在每班時施工前,首先加強頂板管理,嚴格執(zhí)行敲幫問頂制度,找凈頂板的浮矸活石。 找頂后,進行臨時支護。然后對臨時水倉四周補打錨桿,進行補強支護。錨桿規(guī)格為高強螺紋錨桿,20*2000mm。 打好錨桿后,然后再砌筑瓦石,以加強巷幫支護,防止片幫。瓦石間隙要充填密實。 對巷道修復好后,再清理臨時水倉,破損處立模澆灌。 6、水倉澆灌: 立模板時要拼接嚴密,防止跑漿,造成麻面。 模板應當潤濕,防止模板汲取混凝土內的水分。 采用人工拌料,水泥,黃沙,

4、石子配比為1:2:3。拌料要混合勻稱,一次拌料,一次用完。 澆灌前,檢查模板支撐是否牢固,模板穩(wěn)定是否正確,拼接是否嚴密,模板內的浮矸、雜物是否清理矸潔凈。檢查合格后方可澆灌。 盡量采用連續(xù)澆灌,以保證混凝土的密實性和整體性。 澆灌搗固時,搗固鏟要插到混凝土的底層,搗固到混凝土表面冒出灰水為止。 混凝土澆筑24小時后方可拆除模板。 澆筑24小時后開始灑水養(yǎng)護,每班灑一次。 拆下的模板要存放到指定地點,不要隨便亂放,以供下次使用。 7、絞車管理: 、絞車上、下口要裝有聲光信號,“一?！薄ⅰ岸?、“三松”,禁止口喊,敲擊管線或晃燈等代替信號。 、絞車司機在開車前要檢查絞車的各部件,出現(xiàn)異常準時處

5、理好后,方可走鉤。 、嚴格遵守“行車不行人,行人不行車”的規(guī)定。 、絞車一定要帶電松車,嚴禁放大滑不帶電松車。 、有下列狀況之一者均不得開車: 礦車未掛保險繩。 制動閘制動力不夠。 絞車有故障未處理或礦車掉道未處理。 發(fā)覺軌道上有行人。 信號有故障未處理。 、絞車道上要有連動保險檔裝置,并堅持正常使用。 、絞車在運行時,嚴禁用手、腳撥鋼絲繩。 、開車時要精力集中,接信號后確定無誤時方可開車。假如信號不明確,必需重新聯(lián)系。 、停車時,應閘好制動閘,松開傳動閘把后再停電,開車時先松開傳動閘把,然后送電。 、絞車運轉時要平穩(wěn),不允許急開爭停,急快忽慢。 、絞車司機不得兼作把鉤工。 、絞車帶電時司機不得擅自離開絞車。 、礦車掉道后嚴禁用絞車硬拉。處理掉道人員同絞車司機親密協(xié)作,并必需在礦兩側用木楔等物將礦車制動,司機將鋼絲繩拉緊將車停穩(wěn),然后進行處理。 、處理掉道時,司機嚴禁脫崗,處理掉道人員嚴禁在礦車下部操作,處理完畢人員撤離現(xiàn)場方可送信號開車,恢復生產。 、絞車滾筒上的生根余繩不得少于5圈,固定繩頭的緊固繩卡不得少于2付,并有防松墊圈;鉤頭距絞車不小于1米的長度。 、嚴禁蹬鉤頭,扒車,超載,超掛,用異物代替銷子。