簡述第三方物流產(chǎn)生的理論依據(jù)及現(xiàn)實(shí)條件

1、簡述第三方物流產(chǎn)生的理論依據(jù)及現(xiàn)實(shí)條件1. 第三方物流產(chǎn)生的理論依據(jù)(-)交易費(fèi)用理論羅納徳科斯研究表明，“當(dāng)企業(yè)擴(kuò)大時(shí)，對企業(yè)家的功能來說，收益可能會 減少，也就是說，在企業(yè)內(nèi)部組織追加的交易成木可能會上升。自然，企業(yè)的 擴(kuò)人必須達(dá)到這一點(diǎn)，即在企業(yè)內(nèi)部組織一筆額外的交易的成本等于在公開市場 上完成這筆交易所需的成本，或者等于由另一個(gè)企業(yè)家來組織這筆交易的成木?！?從交易費(fèi)用的角度來看，一般來說，物流不屬于非物流企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，出于物 流業(yè)務(wù)存在的管理費(fèi)用人于將其外包給專業(yè)物流企業(yè)的交易費(fèi)用，另外，由于物 流設(shè)備的專用性，也會占用金業(yè)的資金以及影響到其他業(yè)務(wù)的正常運(yùn)行。所以， 企業(yè)將物流業(yè)務(wù)

2、外包給專業(yè)物流公司，這就構(gòu)成第三方物流產(chǎn)生的一個(gè)理論基 礎(chǔ)。(-)企業(yè)資源理論企業(yè)資源理論(resources theory)是20世紀(jì)80年代末期;i【現(xiàn)，目前已基 本成為企業(yè)戰(zhàn)略競爭理論的主要流派。該理論強(qiáng)調(diào)將公司的內(nèi)部分析與產(chǎn)業(yè)和競 爭環(huán)境的外部分析結(jié)合起來，制定企業(yè)的競爭戰(zhàn)略。按照主要代表人物柯林斯 (colis 1995)和蒙哥馬利(a. ontgomery)的觀點(diǎn)，資源是一個(gè)企業(yè)所擁有的資 產(chǎn)和能力的總和。在企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營過程屮，通常存在物質(zhì)性有形資源、非物質(zhì) 性有形資源和其他物質(zhì)資源。企業(yè)資源理論較全面、客觀地解釋了企業(yè)的生存與發(fā)展的問題。從這個(gè)理論 出發(fā)，企業(yè)在保留自己具有比較

3、優(yōu)勢的資源優(yōu)勢的同時(shí)，可以考慮將不具優(yōu)勢的 資源外包。非物流企業(yè)中，物流業(yè)務(wù)所涉及的資源對大部分金業(yè)來說，并不具有 資源優(yōu)勢，所以企業(yè)要想在競爭屮獲勝，將這些物流業(yè)務(wù)所涉及的資源外包，是 必要的，這就構(gòu)成了第三方物流企業(yè)產(chǎn)生的一個(gè)理論機(jī)理。(三) 管理學(xué) 組織結(jié)構(gòu)變革理論組織結(jié)構(gòu)的變革企業(yè)做出計(jì)劃，進(jìn)行各種制度、協(xié)調(diào)和管理都離不開一定 的組織形式，所以組織是管理的中心。企業(yè)對于人力、生產(chǎn)、市場和財(cái)務(wù)方面的 管理都離不開組織手段，所以組織又是管理的工具。一個(gè)企業(yè)的運(yùn)作如何，組織 發(fā)揮著巨大的作用。管理體制的改革在外部就體現(xiàn)為組織結(jié)構(gòu)形式的變化。在企業(yè)自營物流的情況下，比較現(xiàn)實(shí)的情況是企業(yè)自設(shè)的物

4、流設(shè)施由于具有 資產(chǎn)專用性且較為分散，企業(yè)的生產(chǎn)可能還有季節(jié)性、周期性的波動，往往口設(shè) 的物流設(shè)施并得不到充分利用，主要體現(xiàn)在倉庫時(shí)間和空間的利用方面。這樣的 重復(fù)建設(shè)浪費(fèi)了企業(yè)的資源也浪費(fèi)了社會資源。效率低卜的組織和部門降低了企 業(yè)整體的效率和效益，而明智的決策就是將其從企業(yè)中分離出去，將社會中閑散 的物流資源進(jìn)行系統(tǒng)整合，加以充分利用并發(fā)揮其社會分工后的專業(yè)化、規(guī)模化 的競爭優(yōu)勢，來打造 現(xiàn)代 化的第三方物流金業(yè)。（四）社會分工理論現(xiàn)代物流的 發(fā)展 進(jìn)程具有與工業(yè) 革命期間由家庭作坊式的手工業(yè)生產(chǎn) 模式過渡為手工工場的生產(chǎn)模式，再過渡為社會化和機(jī)器大生產(chǎn)模式一樣的演變 規(guī)律，都是生產(chǎn)不斷社

5、會化的表現(xiàn)。開始時(shí)生產(chǎn)力不是很發(fā)達(dá)，流通的產(chǎn)品數(shù) 量有限，生產(chǎn)企業(yè)門己擁有車輛、倉脖等物流設(shè)丿施來門營物流服務(wù)，這就好比是 家庭作坊式的物流生產(chǎn)，自給自足，能流通多少就流通多少，物流生產(chǎn)能力很小, 服務(wù)方式單一并且范圍較窄。隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)水平的提高，市場上生 產(chǎn)和交換的產(chǎn)品越來越多，此吋的企業(yè)自營物流無論在數(shù)量上還是質(zhì)量上都無法 完全滿足社會的需求，就不得不到市場中尋找物流服務(wù)供應(yīng)商來幫助自己。第三 方物流的產(chǎn)生就有了必要性。（五）核心競爭力理論c. k. prahalad和g. ilmae在1990年公司核心能力中提出了公司的核心 競爭力的概念。指出“核心競爭力”是“企業(yè)內(nèi)部經(jīng)過整合

6、了的知識和技能。具 具有價(jià)值優(yōu)越性、異質(zhì)性、延展性、難以模仿性難以替代性等特征。1990年， 他們乂認(rèn)為核心競爭力是能使金業(yè)提供附加價(jià)值給客戶的一組獨(dú)特的技能和技 術(shù)。teece、pisano和shuen將核心競爭力定義為提供企業(yè)在特定經(jīng)營屮的競爭 能力和支撐優(yōu)勢基礎(chǔ)的一組相異的技能、互補(bǔ)性資產(chǎn)和規(guī)則。鮑埃里克森和杰 克爾森的研究從較為全面的企業(yè)范圍和更廣泛的角度來考察核心競爭力的組合 原因。他們認(rèn)為，核心競爭力是企業(yè)組織資木和社會資木的集合。核心能力理論 表明企業(yè)存在的根本就在于其核心競爭能力，但是對于人多數(shù)的非物流企業(yè)來 說，物流業(yè)務(wù)并不是該企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，也就無所謂的具有核心競爭能力。在

7、持 續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)或高速成長的企業(yè)屮，企業(yè)要想在競爭屮保持穩(wěn)定持久的競爭優(yōu) 勢，并以此來取勝，就必須致力丁培育本金業(yè)的核心競爭力。企業(yè)就可以把物流 業(yè)務(wù)外包給專業(yè)物流公司，這樣才能有足夠的精力和資源來從事口己的核心業(yè) 務(wù)，培育出本企業(yè)的核心競爭力來獲取穩(wěn)固的市場地位，第三方物流的服務(wù)模式 應(yīng)運(yùn)而生。2. 第三方物流產(chǎn)生的現(xiàn)實(shí)條件1. 第三方物流產(chǎn)生是社會分t的結(jié)杲。在out- souring等新型管理理念的影響下，各企業(yè)為增強(qiáng)市場競爭力，而 將企業(yè)的資金、人力、物力投人到其核心業(yè)務(wù)上去，尋求社會化分工協(xié)作帶來 的效率和效益的最大化。專業(yè)化分工的結(jié)果導(dǎo)致許多非核心業(yè)務(wù)從企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營 活動中分離出來

8、，其中包括物流業(yè)。將物流業(yè)務(wù)委托給第三方專業(yè)物流公司負(fù) 責(zé)，可降低物流成本，完善物流活動的服務(wù)功能。2. 第三方物流的產(chǎn)生是新型管理理念的要求。進(jìn)人20世紀(jì)90年代后，信息技術(shù)特別是計(jì)算機(jī)技術(shù)的高速發(fā)展與社會分 工的進(jìn)一步細(xì)化，推動著管理技術(shù)和思想的迅速更新，由此產(chǎn)生了供應(yīng)鏈、虛 擬金業(yè)等一系列強(qiáng)調(diào)外部協(xié)調(diào)和合作的新型管理理念，既增加了物流活動的復(fù) 雜性，乂對物流活動提出了零庫存、準(zhǔn)時(shí)制、快速反應(yīng)。有效的顧客反應(yīng)等更 高的耍求，使一般企業(yè)很難承擔(dān)此類業(yè)務(wù)，曲此產(chǎn)生了專業(yè)化物流服務(wù)的需求。 第三方物流的思想正是為滿足這種需求而產(chǎn)生的。它的出現(xiàn)一方面迎合了個(gè)性需 求時(shí)代企業(yè)間專業(yè)合作（資源配置）不

9、斷變化的要求，另一方面實(shí)現(xiàn)了進(jìn)出 物流的整合，提高了物流服務(wù)質(zhì)量，加強(qiáng)了對供應(yīng)鏈的全面控制和協(xié)調(diào)，促 進(jìn)供應(yīng)鏈達(dá)到整體最住性。3. 改善物流與強(qiáng)化競爭力相結(jié)合意識的前芽。物流研究與物流實(shí)踐經(jīng)歷了成木導(dǎo)向、利潤導(dǎo)向、競爭力導(dǎo)向等幾個(gè)階段。 將物流改善與競爭力提高的h標(biāo)和結(jié)合是物流理論與技術(shù)成熟的標(biāo)志。這是第三 方物流概念出現(xiàn)的邏輯基礎(chǔ)。4. 物流領(lǐng)域的競爭激化導(dǎo)致綜合物流業(yè)務(wù)的發(fā)展。隨著經(jīng)濟(jì)白由化和貿(mào)易全球化的發(fā)展，物流領(lǐng)域的政策不斷放寬，同時(shí)也 導(dǎo)致物流企業(yè)自身競爭的激化，物流企業(yè)不斷地拓展服務(wù)內(nèi)涵和外延，從而導(dǎo) 致第三方物流的出現(xiàn)。這是第三方物流概念出現(xiàn)的歷史基礎(chǔ)。第四方物流的服務(wù)內(nèi)容有哪些笫四方物流主