運輸隊管理制度

1、- 27 -微軟用戶第 27 頁2021-11-23運輸隊安全生產(chǎn)管理制度 編制時間：2014. 04目 錄1、運輸事故管理制度 - 22、斜坡?lián)踯囇b置定期檢查、試驗管理制度 - 43、鋼絲繩及連接裝置定期檢查制度 -54、礦井軌道運輸管理制度 - 65、礦井軌道維修管理制度 - 76、交接班管理制度 - 107、絞車檢查維護(hù)管理制度 -118、礦井軌道運輸安全管理制度 - 159、運輸設(shè)施及設(shè)備定期檢查、檢修制度 - 1810、運輸設(shè)備、設(shè)施包機(jī)管理制度 - 1811、機(jī)車管理制度 - 2012、機(jī)車電瓶使用管理制度 - 2113、礦井上、下山提升、行人管理制度 -2214、地面工業(yè)廣場運輸

2、管理制度 - 25運輸事故管理制度我礦由于運輸系統(tǒng)較復(fù)雜，運輸事故時有發(fā)生，在一定程度上給安全生產(chǎn)帶來了威脅。為進(jìn)一步加強(qiáng)安全工作，使運輸事故處理做到有章可循、有規(guī)可依，特擬定如下運輸事故處理管理規(guī)定。1、事故發(fā)生區(qū)域的作業(yè)場所的負(fù)責(zé)人為現(xiàn)場事故處理的負(fù)責(zé)人，對現(xiàn)場事故處理負(fù)有全權(quán)指揮、協(xié)調(diào)、處理及安全保障責(zé)任。2、事故發(fā)生后，首先該區(qū)域作業(yè)人員及區(qū)域負(fù)責(zé)人了解現(xiàn)場事故原因和現(xiàn)場情況，然后組織分析情況，提出并統(tǒng)一處理方案，向參與事故處理的所有作業(yè)人員包括絞車司機(jī)通報處理方案及注意事項，并明確聯(lián)絡(luò)信號。3、處理事故前必須檢查聯(lián)絡(luò)信號裝置是否可靠、靈敏、完好、發(fā)現(xiàn)問題，必須先修好后，方能進(jìn)行事故處

3、理。4、事故處理前負(fù)責(zé)人要安排有經(jīng)驗的人員擔(dān)任信號員和信號監(jiān)護(hù)員，監(jiān)護(hù)員嚴(yán)格督促信號員按負(fù)責(zé)人的安排進(jìn)行操作，發(fā)現(xiàn)信號不對必須通知絞車司機(jī)（包括機(jī)車司機(jī)）或信號員立即停車，司機(jī)接到停車信號必須立即停車。5、事故處理信號規(guī)定為“一聲停止；二聲拉、三聲放；四聲，開慢車”。凡開慢車和退慢車必須發(fā)出兩次信號，間隙為五秒鐘，司機(jī)必須接到兩次信號方能起機(jī)運行。6、處理前必須先檢查礦車連接器、連鉤、插銷、繩頭、道路是否完好。7、凡斜巷處理事故時，嚴(yán)禁在事故點下方作業(yè)或躲避，必須在上方20米以外躲避，包括信號員。負(fù)責(zé)人在事故措施采取后必須離事故點6米以外（斜巷是在事故點上方6米）監(jiān)護(hù)處理情況，特殊情況下不能滿

4、足6米以外，都必須在處理礦車牽引力相反的、較寬的前后無路障的斜上方和平行方監(jiān)護(hù)。8、在處理過程中，設(shè)置墊車設(shè)施時要預(yù)防過高，原則上墊高設(shè)施高過道面不超過3cm ；墊礦車雙輪保證礦車平衡，預(yù)防翻車。9、在斜巷處理串車需摘鉤時，必須在下方設(shè)置檔欄或其它阻車裝置，防止摘鉤后其它礦車下跑造成事故，處理前要在事故點下方至事故點所有通道的安全地點設(shè)置警戒，禁止人員通行。斜坡?lián)踯囇b置定期檢查、試驗管理制度1、在軌道運輸?shù)膬A斜井巷中，必須裝設(shè)擋車裝置；凡裝設(shè)有擋車裝置的斜坡，必須堅持使用，不得以任何借口，棄之不用或隨意拆除。2、任何一種新型的擋車裝置，或在用擋車裝置的使用條件（巷道傾角，一次最多提升車數(shù)，裝置

5、距離等）發(fā)生改變后，必須經(jīng)過試驗，認(rèn)為可靠以后，方可正式投入使用，試驗條件必須符合實際情況。3、各車場把鉤工交接班時，要對所管轄的擋車裝置的運行情況進(jìn)行交接；出現(xiàn)的故障或隱患，未消除之前，把鉤工不得發(fā)提升信號，并報告主管部門，立即處理，合格后方可進(jìn)行提升。4、斜坡把鉤工必須經(jīng)過專門的培訓(xùn)，并考試合格，取的合格證后，才能上崗；5、斜坡把鉤工對斜坡?lián)踯嚈诘娜粘Ｊ褂谩踩\行負(fù)責(zé)。6、運輸隊負(fù)責(zé)斜坡?lián)踯嚈诘木S護(hù)、保養(yǎng)、試驗，保證擋車欄的完好運行；7、機(jī)修對斜坡?lián)踯嚈趯嵭兄軝z、試驗制度，并記錄在冊備案，斜坡?lián)踯嚈诘闹行?、大修，由機(jī)電隊、運輸隊，根據(jù)擋車欄的運轉(zhuǎn)情況，進(jìn)行具體安排。8、斜坡?lián)踯嚈诒仨氃谝?guī)

6、定的高度、寬度范圍內(nèi)運行，嚴(yán)禁運行其它超高、超寬設(shè)備，若有專項措施需運行特殊設(shè)備，或需執(zhí)行其它任務(wù)，斜坡把鉤工必須先征得礦調(diào)度室同意，并與運輸隊機(jī)取得聯(lián)系，采取有效措施后，方可運行；9、斜坡必須按規(guī)定數(shù)量組車，嚴(yán)禁超過規(guī)定數(shù)量組車損壞斜坡?lián)踯嚈?；斜坡把鉤工應(yīng)精心操作，不得做任何與操作無關(guān)的事情；未提及之處，按煤礦安全規(guī)程、各工種操作規(guī)程及有關(guān)規(guī)定執(zhí)行鋼絲繩及連接裝置定期檢查管理制度1、對提升鋼絲繩，要每天檢查一次，每月進(jìn)行一次全面檢查。檢查結(jié)果要進(jìn)行記錄。鋼絲繩出現(xiàn)下列情況之一時，應(yīng)更換新繩：（1）提升鋼絲繩，在一個捻距內(nèi)斷絲數(shù)超過5（如斷絲在端部，允許切去斷絲部分繼續(xù)使用）.（2）傾斜角在3

7、0°以下的斜井提升鋼絲繩，在一個捻距內(nèi)斷絲數(shù)超過10，傾角在30°以上的提升鋼絲繩，按照豎井提升鋼絲繩的要求執(zhí)行。（3）提升鋼絲繩，直徑比開始使用時縮小10 ，或捻距比開始使用時延長0.5，或外層鋼絲直徑減小30時，應(yīng)更換新繩。2、禁止提升裝置使用帶有斷股、接頭或其他易造成事故缺陷的鋼絲繩。3、正在使用的鋼絲繩，每10天涂油一次。4、單繩提升鋼絲繩穿過桃形孔用繩卡與主繩卡緊，繩卡應(yīng)不少于5個，其間距為200300mm 。或其他類型的連接裝置及保險裝置，分別連接在桃形環(huán)口。安裝好的保險鏈，不準(zhǔn)有打結(jié)現(xiàn)象。5、斜井提升時，礦車之間的連接、礦車和鋼絲繩掛鉤之間的連接，必須使用不能

8、自行脫開的連接裝置。礦井軌道運輸安全管理制度一、 凡地面、井下軌道沿線，是電機(jī)車運送煤、矸的交通路線，其余各車輛要經(jīng)過軌道沿線，須與礦調(diào)度聯(lián)系，未經(jīng)許可，不得擅自通行；二、 各種車輛進(jìn)出必須扳好道岔，嚴(yán)禁不負(fù)責(zé)任亂扳道岔，造成事故；三、 運送大型物件，必須要有措施和安全負(fù)責(zé)人；四、 軌道沿線，行人要前后嘹望，聽到車輛聲后，立即找寬敞地方等機(jī)車通過再行走、機(jī)車運送的礦車必須按照規(guī)定數(shù)量組車，不得超拉，必須按規(guī)定的線路行駛，各處礦車要合理分配；五、 需要對軌道、軌道沿線進(jìn)行維修或施工時，必須事先發(fā)出安全措施，聽從調(diào)度室指令運行。六、 地面、井下的鋼軌定期必須進(jìn)行檢查、維修，磨損嚴(yán)重的鋼軌要及時進(jìn)行

9、更換，檢修完畢要保證有足夠的試運轉(zhuǎn)時間、必須保證整個運輸系統(tǒng)的通暢。礦井軌道維修管理制度為加強(qiáng)軌道維修，確保運輸安全，特制定本管理制度：1、礦井軌道沿線依照誰工作誰維修的原則，施工隊伍必須認(rèn)真履行維修職責(zé)，愛護(hù)工作巷道范圍內(nèi)的軌道。2、礦井主運輸大巷軌道由運輸隊負(fù)責(zé)維修，其余按區(qū)域劃分，各科隊?wèi)?yīng)對軌道定期認(rèn)真整修，經(jīng)常關(guān)注軌道的變化狀況，保證軌距、軌面高差等數(shù)據(jù)在合理的范圍內(nèi)。3、軌道應(yīng)保持扣件齊全、完好，對于鋪設(shè)完成的劃片軌道不得長期不聞不問，更不能隨意拆除零件惡意破壞，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)嚴(yán)肅處罰。4、在使用和維修軌道過程中應(yīng)注意安全，巷道內(nèi)巷修、鋪軌、換軌中斷運輸時，必須編制安全技術(shù)措施，經(jīng)礦、運輸

10、和有關(guān)部門批準(zhǔn)，施工過程中軌道兩端應(yīng)設(shè)警戒牌，嚴(yán)禁車輛行駛。5、對于地面底鼓等原因造成軌道變形超標(biāo)的，沒有能力整修的單位，應(yīng)及時報礦有關(guān)部門整修，不得危險行車。6、主要運輸線路軌道維修必須嚴(yán)格執(zhí)行礦井運輸質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)煤礦窄軌鐵道維修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢查評級辦法及煤礦安全規(guī)程的規(guī)定，達(dá)到優(yōu)良等級。 7、一般運輸線路（工作面回風(fēng)巷、進(jìn)風(fēng)巷及其他巷道）的軌道鋪設(shè)必須達(dá)到煤礦窄軌鐵道維修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢查評級辦法中的合格要求。8、窄軌鐵道應(yīng)有檢查、維修記錄等。所有記錄應(yīng)填寫及時、清晰、準(zhǔn)確并有專人保管。9、運輸線路軌道主要標(biāo)準(zhǔn)（單位：毫米）1）軌道中心線：單軌中心線符合設(shè)計，偏差不大于設(shè)計值的±50

11、；雙軌中心線的間距不小于設(shè)計要求，不大于設(shè)計值的20，雙軌的中心位置和設(shè)計位置的偏移不大于50。2）接頭平整度：軌面及內(nèi)側(cè)錯差不大于2，不應(yīng)有硬彎。3）軌距：軌距符合設(shè)計，允許偏差；直線段+5，-2；曲線段：+5，-2。4）鋼軌：軌型符合設(shè)計或滿足運量要求，同一線路無雜拌道，鋼軌磨損不應(yīng)超過規(guī)定。5）水平：直線段兩股鋼軌應(yīng)水平，誤差不大于5；曲線加超高后誤差不大于5，直線兩股鋼軌應(yīng)水平，誤差不大于8；曲線加超高后不大于8。6）軌縫：井下不大于5，焊縫無裂紋；地面：夏季不大于7，冬季不大于10，無三處以上連續(xù)瞎縫。7）軌枕質(zhì)量：規(guī)格及數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計要求，軌枕無失效。8）接頭方式：接頭應(yīng)采用懸接；

12、直線段應(yīng)對接，相對錯距不大于50；曲線段和使用抱軌式人車的斜井絞車道應(yīng)錯接，相對錯距不大于2米。9）扣件：魚尾板、螺栓、彈簧墊與軌型配套，規(guī)格符合設(shè)計要求，數(shù)量齊全，密貼，緊固有效。10）道釘：規(guī)格與軌型配套，數(shù)量齊全，浮離不大于2；混凝土軌枕螺栓、壓板緊固齊全，浮離不大于2。11）軌枕間距：軌枕間距符合設(shè)計，誤差±50。12）搗固：道渣搗固堅實，無空板，吊板（軌底與軌枕間隙大于2者為吊板）13）路基：無嚴(yán)重踏坡、地鼓、沉降現(xiàn)象14）道床：道渣材質(zhì)和粒度符合標(biāo)準(zhǔn)；道渣厚度：井下不小于100（個別底板突出處不小于50），地面不小于150。道床整潔，道渣不埋沒軌枕面（使用插爪式人車的斜井

13、絞車道木必須露出1/3）無積水，淤泥。15）水溝：排水暢通，水面應(yīng)低于路基，井底車場及行人巷道水溝蓋板應(yīng)齊全，牢固。16）托繩輪：數(shù)量齊全，轉(zhuǎn)動靈活，鋼絲繩不磨軌枕扣件。10、運輸范圍內(nèi)的軌道由軌道維修組進(jìn)行維修，對因軌道失修造成的事故對軌道維修人進(jìn)行追查處理。11、從事軌道維修人員，必須經(jīng)專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，熟練掌握本工種應(yīng)知應(yīng)會的要求，并取得上崗合格證。12、軌道維修人員必須熟悉軌道的結(jié)構(gòu)性能、技術(shù)特征，熟悉本工種所使用的工具，設(shè)備的性能及使用方法，同時要熟練掌握本工種的操作規(guī)程。13、熟知軌道檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和完好標(biāo)準(zhǔn)。14、隊、班組每天要給包片人員巡道及檢修時間，確保包片范圍內(nèi)軌道完好、可靠。1

14、5、在進(jìn)行軌道維修中發(fā)現(xiàn)自己無法處理時，應(yīng)及時向上匯報，請求支援并協(xié)同援助人員及時修復(fù)。16、軌道維修人員修復(fù)軌道后，及時匯報并由班組記錄備案。交 接 班 管 理 制 度1、必須按規(guī)定時間在現(xiàn)場交接班。2、交班人員必須將當(dāng)班情況及問題向接班人員交代清楚，交班人員能處理的問題應(yīng)由交班人員處理，不能處理的，作好記錄，及時匯報。3、必須將本崗位的設(shè)備、材料、工具交接清楚。4、接班人員因故未按時到崗，交班人員一般不得擅離崗位，應(yīng)及時向本隊或礦調(diào)度室匯報聯(lián)系，經(jīng)同意后，并做好善后處理，才能離開工作崗位。5、交接雙方應(yīng)按正常巡回檢查路線共同進(jìn)行一次實地巡回檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時填入交接班記錄中，并向領(lǐng)導(dǎo)匯報

15、，盡快處理。6、接班人員認(rèn)為有一些重大安全問題未交代清楚，可以拒絕接班，但必須報告上級有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)裁決。接班人員不得借故拒絕接班。7 、雙方認(rèn)為交接清楚后，應(yīng)在交接班記錄簿上填寫記錄數(shù)據(jù)，雙方簽字后有效。絞車定期檢查維護(hù)管理制度1、絞車的檢查維護(hù)（1）經(jīng)常檢查各部螺栓、鉚釘、銷軸等連接零件是否有松動脫落情況，對軸承座螺栓和地腳螺栓應(yīng)特別注意檢查，有松動件應(yīng)及時擰緊，脫落件應(yīng)及時補(bǔ)齊。（2）定期檢查減速箱齒輪嚙合情況，檢查齒輪是否有竄動，齒部磨損是否超限，有無裂紋、斷齒等嚴(yán)重?fù)p傷；油箱中油量是否足夠，油是否有變質(zhì)和沉淀物等情況。（3）經(jīng)常檢查潤滑油泵運行是否正常，各潤滑部位油流是否暢通和足量，油圈是

16、否轉(zhuǎn)動，油溫是否正常，否則應(yīng)及時調(diào)節(jié)和更換。（4）定期檢查制動系統(tǒng)的閘輪、閘盤、閘瓦、傳動機(jī)構(gòu)、液壓站等工作是否靈活正常，閘塊與閘盤（或閘輪）之間間隙是否符合規(guī)定，保險制動閘的動作是否正常，制動操作手把在施閘時是否還留有全行程的14 的富余行程，制動閘配重有無異物墊住，盤形閘碟形彈簧是否失效，否則應(yīng)及時處理和調(diào)整。（5）經(jīng)常檢查深度指示器絲杠、螺母傳動情況，試驗減速警鈴和過卷保護(hù)開關(guān)，若有動作不靈，應(yīng)及時調(diào)整和緊固。（6）檢查主令控制器、各種繼電器和信號裝置等接觸器觸點的燒損情況，及時修磨或更換觸點。（7）檢查鋼絲繩在滾筒上纏繞是否整齊，繩頭固定是否牢固，查看鋼絲繩斷絲和磨損的檢查記錄。（8）

17、檢查聯(lián)軸器是否松曠、變形和缺件，檢查聯(lián)軸器軸間竄動和間隙、徑向位移和端面傾斜是否符合要求，及時更換損壞的彈性膠圈和補(bǔ)上已脫落的銷子、螺母、墊圈等緊固件。（9）經(jīng)常擦拭設(shè)備，清掃環(huán)境衛(wèi)生，保證機(jī)亮地凈。2、對調(diào)度絞車的檢查維護(hù)（1）檢查各部位螺栓、銷子、螺母、墊圈等是否有松動、脫落，應(yīng)及時擰緊和補(bǔ)全。（2）檢查信號裝置及電動機(jī)運行操作按鈕是否完好和有無失爆現(xiàn)象，信號發(fā)出是否清楚和明亮，否則應(yīng)修理或更換。（3）檢查滾筒有無損壞和破裂，鋼絲繩頭固定是否牢固，軸承有無漏油，鋼絲繩排列是否整齊，有問題應(yīng)及時處理。（4）檢查閘帶有無裂紋，閘帶磨損是否超限（應(yīng)留有不少于3m m 厚度），拉桿螺栓、叉頭、閘把

18、、銷軸等是否有損傷或變形，背緊螺母是否松動，有問題應(yīng)調(diào)整和處理。（5）檢查閘把及杠桿系統(tǒng)動作是否靈活，施閘后，閘把不得達(dá)到水平位置，應(yīng)當(dāng)比水平位置略有上翹30°40°。（6）檢查固定絞車的頂柱和戧柱是否牢固，基礎(chǔ)螺栓或錨桿是否有松動，底座有無裂紋，有問題應(yīng)及時緊固或處理。（7）檢查電動機(jī)空載起動是否正常，接地是否良好，起動開關(guān)等電氣設(shè)備是否符合防爆和完好要求。（8）檢查軸承及電動機(jī)開關(guān)、電纜、閘帶等是否溫度過高，過高應(yīng)及時采取降溫措施和更換變質(zhì)的潤滑油。（9）經(jīng)常擦拭絞車，清理浮塵和雜物，保持周圍環(huán)境干凈衛(wèi)生。4、絞車常見故障處理煤礦井下使用絞車的常見故障及其處理辦法如下：

19、）軸承過熱（1）原因：缺油，油中含雜質(zhì)，油孔堵塞；接觸不良或軸線不同；間隙過小；油圈轉(zhuǎn)動不靈或卡住。（）處理方法：清洗、加油或換油，通油孔；進(jìn)行調(diào)整；調(diào)整加墊或刮研；調(diào)整或更換油圈。）滾筒有軋軋聲或其他異聲（1）原因：連接桿件松動或斷裂，產(chǎn)生相對位移和振動；焊縫開裂；簡殼強(qiáng)度不夠、產(chǎn)生變形；襯套與軸徑磨損，間隙過大；聯(lián)軸器松動。（）處理方法：進(jìn)行緊固或更換；進(jìn)行補(bǔ)焊；筒內(nèi)補(bǔ)焊加強(qiáng)筋；換襯套，加強(qiáng)潤滑；緊固或更換損壞零件。）滾筒輪轂松動（1）原因：局部受力過大，聯(lián)接件松動或斷裂。（）處理方法：緊固或更換聯(lián)接件。）主軸彎曲、裂紋或斷裂（1）原因：各支承軸承不同心，水平度偏差大，使軸局部受力過大，反

20、復(fù)疲勞折斷 ；經(jīng)常超載運行和重載沖擊，使軸局部受力過大，產(chǎn)生彎曲 ；加工裝配質(zhì)量不合格； 材質(zhì)不符合要求和軸頸變徑處結(jié)構(gòu)不合理； 帶負(fù)荷靜置太久，產(chǎn)生變形。（）處理方法：調(diào)整軸承水平度和同心度； 防止超載和沖擊重載運行，進(jìn)行調(diào)直； 重新按標(biāo)準(zhǔn)要求加工和裝配； 選用合格材料，改進(jìn)結(jié)構(gòu)設(shè)計；經(jīng)常轉(zhuǎn)動放置，勿使一面受力太長。）抱閘或松閘不靈活，速度緩慢（1）原因：傳動杠桿銷軸不靈活或過于松曠； 緩沖器油缸卡頂 ；油壓不足；碟形彈簧失效； 制動器操作手把給不到位，或移動角度不合適。（）處理方法：調(diào)節(jié)注油或更換銷軸； 檢查調(diào)節(jié)油缸； 檢查管路是否漏油，查看油泵排油壓力； 檢查更換碟形彈簧 ；檢修調(diào)整操作

21、手把。）閘瓦局部過熱或裂紋（1）原因：制動杠桿傳力不均勻；局部接觸，使單位面積壓力過大； 閘塊與閘輪（或閘盤）間隙不均勻。（）處理方法：調(diào)整制動杠桿長度； 進(jìn)行調(diào)整修配； 調(diào)整閘瓦間隙，達(dá)到均勻。）油壓不穩(wěn)（1）原因：密封件損傷，產(chǎn)生泄漏；縮孔或油管堵塞；油質(zhì)不好 ；油泵工作不正常。（）處理方法：更換密封件；調(diào)整、疏通或更換 ；清洗或換新油 ；進(jìn)行檢查處理閘瓦磨偏或。）磨損過快（1）原因：閘瓦與閘輪；（或閘盤）中心線不重合，偏差較大；閘瓦間隙不均，偏斜；閘輪（或閘盤）接觸表面粗糙，閘瓦面也粗糙； 閘瓦材質(zhì)不符合要求。（）處理方法：進(jìn)行調(diào)整；調(diào)整閘瓦安裝位置或修理閘瓦； 修理或磨削接觸面；換閘瓦

22、，采用新型材料。）制動力矩不足（1）原因：閘瓦與閘輪（或閘盤）接觸面積小，使摩擦系數(shù)降低；制動配重不足，碟形彈簧彈力不足。（）處理方法：增加接觸面積，降低表面粗糙度；驗算制動力矩倍數(shù)，檢查配重和彈簧彈力是否足夠。）盤形閘液壓系統(tǒng)運轉(zhuǎn)中突然降壓，松不開閘（1）原因：溢流閥節(jié)流孔堵塞或滑閥卡死； 溢流閥密封不嚴(yán)或電液調(diào)壓裝置漏油；電液調(diào)壓裝置的動線圈引出線焊接不牢固。（）處理方法：進(jìn)行檢查、清洗； 加強(qiáng)密封，更換漏油處零件；檢查，焊接牢固。）減速器齒輪有異響和振動過大（1）原因：齒輪裝配嚙合間隙不合適； 兩齒輪軸線不平行、扭斜或不垂直，接觸不好；軸承間隙過大 ；輪齒磨損過大。（）處理方法：進(jìn)行調(diào)整

23、；進(jìn)行調(diào)整或修理；進(jìn)行調(diào)整，配墊；修理或換齒輪。）減速器齒部磨損過快（1）原因：潤滑不良，油中有雜質(zhì)；載荷過大或材質(zhì)不好；疲勞。（）處理方法：清洗或更換新油 ；合理調(diào)整載荷，更換優(yōu)質(zhì)材料齒輪；更換新齒輪。）減速器打牙、斷齒（1）原因：齒面掉入金屬異物；材質(zhì)不好或疲勞 ；突然重載沖擊或反復(fù)沖擊。（）處理方法：檢查取出金屬異物，換齒輪； 更換齒輪； 采取措施，嚴(yán)禁超負(fù)荷運行。）聯(lián)軸器齒輪聯(lián)軸器齒磨損快和折斷（1）原因：兩軸水平度、傾斜度偏差大，嚙合不好； 油量不足，潤滑不好 ；重載沖擊，重負(fù)荷過大過頻。（）處理方法：調(diào)整水平和傾斜度，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求；補(bǔ)油或換新油；禁止超載，改進(jìn)操作技術(shù)。）聯(lián)軸器聯(lián)接

24、螺栓磨細(xì)和折斷（1）原因：螺栓與螺孔配合間隙過大或磨損后松曠； 兩軸水平度、傾斜度偏差大；螺栓材質(zhì)不好。（）處理方法：配制新螺栓；檢查調(diào)整水平度和傾斜度； 檢查更換螺栓。）深度指示器絲杠晃動（1）原因：上下軸承不同心，間隙過大； 傳動箱內(nèi)傳動軸的軸向竄量大，軸承調(diào)整不合適。（）處理方法調(diào)整或換軸承， 檢查調(diào)整，消除軸向竄量。 運輸設(shè)備及設(shè)施定期檢查、試驗制度一、認(rèn)真執(zhí)行設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)與預(yù)防檢修相結(jié)合的檢查制度。按設(shè)備狀態(tài)合理確定試驗時間。二、認(rèn)真搞好設(shè)備的日常檢修（小修）、一般檢修（中修）、和大修工作。三、按照定期維修發(fā)現(xiàn)的問題對各零部件進(jìn)行檢查、修整、更換磨損件，恢復(fù)設(shè)備的精度和性能。嚴(yán)格執(zhí)

25、行設(shè)備檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。四、編制主要設(shè)備檢修計劃，包括每月輪換檢修計劃，每年停產(chǎn)檢修計劃，同時還包括檢修前的技術(shù)準(zhǔn)備和生產(chǎn)準(zhǔn)備。運輸設(shè)備包機(jī)管理制度 根據(jù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化的要求，建立和完善運輸設(shè)備包機(jī)管理制度，使設(shè)備管理走上“正常化、規(guī)范化、制度化”。包機(jī)制分崗位包機(jī)和分片包機(jī)兩種制度，運輸設(shè)備如運輸機(jī)車、提升絞車、擋車欄，礦車等實行崗位包機(jī)制，其它設(shè)備可按使用范圍或設(shè)備種類實行分片包機(jī)制。 1 、各包機(jī)組由維修工和司機(jī)共同組成，各包機(jī)組長必須由業(yè)務(wù)熟練，責(zé)任心強(qiáng)有一定的管理經(jīng)驗和維修工擔(dān)任，司機(jī)擔(dān)任副組長，包機(jī)組長和副組長由班長或副班長擔(dān)任，如包機(jī)組長不能勝任工作，由運輸隊罷免另行聘任組長。 2、一個

26、包機(jī)組根據(jù)生產(chǎn)需要和本組力量可以包同種同類設(shè)備，或一個使用范圍內(nèi)的設(shè)備，范圍宜小，分工宜細(xì)、責(zé)任宜明，包機(jī)組對所包設(shè)備也可以對本組人員再實行分包。 3、包機(jī)組對所包的設(shè)備，要實行"三定"：即定設(shè)備、定人員、定責(zé)任； 4、各包機(jī)組在保證生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，搞好設(shè)備管理，材料管理。 5、各包機(jī)組應(yīng)熟悉自己所包設(shè)備的規(guī)格型號、工作原理，工作性能、構(gòu)造原理、操作維護(hù)方法。熟知所包設(shè)備的完好標(biāo)準(zhǔn)。司機(jī)應(yīng)做到在規(guī)程規(guī)定允許的條件下，對設(shè)備進(jìn)行一些必須要的維護(hù)保養(yǎng)和故障排除。 6、包機(jī)組對在用設(shè)備負(fù)責(zé)日常檢查、維護(hù)和保養(yǎng)，負(fù)責(zé)小修并要參加設(shè)備中修或大修的驗收工作。 8、包機(jī)組不得擅自調(diào)整保護(hù)裝

27、置的整定值，對所包設(shè)備的儀器、儀表及其它安全保護(hù)裝置等按煤礦安全規(guī)程完好標(biāo)準(zhǔn)的要求按時向機(jī)電連隊提請試驗。 9、包機(jī)組要按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化的要求進(jìn)行工作與管理，積極開展質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化活動，對所包設(shè)備承擔(dān)直接創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化的工作。機(jī)車管理制度一、 機(jī)車司機(jī)、跟車員必須經(jīng)過專門的培訓(xùn)，并考試合格，取的合格證后，才能上崗；二、 嚴(yán)禁任何人員擅自開跟車；三、 運輸隊對機(jī)車的日常管理、安全運行負(fù)責(zé)，機(jī)電隊負(fù)責(zé)機(jī)車的檢查，保證機(jī)車的完好運行；四、 機(jī)車必須在規(guī)定的范圍內(nèi)運行，嚴(yán)禁運行到其它區(qū)域，若遇檢修、換電等特殊情況或需執(zhí)行其它任務(wù)，機(jī)車司機(jī)必須先征得調(diào)度室同意再運行。五、 機(jī)車必須按規(guī)定數(shù)量組車，不得超拉超抵，嚴(yán)禁

28、運送爆炸物品和人員；六、 機(jī)車司機(jī)必須按跟車員信號指令行車，并在開車前發(fā)出警示鈴聲；七、 在機(jī)車運行過程中，司機(jī)嚴(yán)禁將身體的任何部位伸出車外，不得做任何與操作無關(guān)的事情；八、 小機(jī)車在掘進(jìn)回風(fēng)流中運行時，瓦斯?jié)舛炔坏贸^0.5%，超過時，嚴(yán)禁運行小機(jī)車；九、 未提及之處，按煤礦安全規(guī)程、各工種操作規(guī)程及有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 機(jī)車電瓶管理制度一.對未使用的電池應(yīng)置于通風(fēng)良好、安全的地方，經(jīng)充足電后才能閑置。三.凡發(fā)現(xiàn)電池組過放電，應(yīng)立即向隊值班領(lǐng)導(dǎo)匯報，同時應(yīng)對電池組進(jìn)行均衡充電處理。未發(fā)生過放電的電池組，每月必須進(jìn)行一次均衡充電處理，并做好充電記錄。四.電池內(nèi)電解液的高度符合有關(guān)規(guī)定。五.電池組充電

29、前后，應(yīng)將電池上的雜物清理干凈，保持其絕緣性能。六.電池內(nèi)電解液的比重應(yīng)保持在1.2351.285，對更換電解液的電池要進(jìn)行初充電處理，初充電電流調(diào)為38A，當(dāng)每只電池端電壓普遍上升至2.4V時，充電電流調(diào)為20A；進(jìn)行第二階段初充電，直到單只電池電壓達(dá)到2.6V、比重不變，充電電量達(dá)到額定量的5倍時為止。七.每月對工作栓進(jìn)行透氣檢查，對不合格的要更換或處理。 礦井 上、下山提升運輸、行人管理制度 為加強(qiáng)我礦上、下山運輸管理，減少運輸事故的發(fā)生，降低事故率,提高運輸標(biāo)準(zhǔn)化管理水平，結(jié)合我礦實際，特制定上、下山提升運輸、行人管理制度如下：一、提升上、下山行人管理：1、上、下山管理按照誰使用、誰管

30、理的原則執(zhí)行；把鉤工、信號工和絞車司機(jī)必須經(jīng)過培訓(xùn)，并考試合格持證上崗，嚴(yán)格按執(zhí)行操作規(guī)程、崗位責(zé)任制、交接班制度。2、斜巷上車場、各甩車場、底車場應(yīng)懸掛行“行車不行人、行人不行車”的安全標(biāo)志牌板。3、斜巷軌道各車場聯(lián)絡(luò)信號必須聲光具備，每個斜巷軌道入口處都應(yīng)設(shè)置“行車嚴(yán)禁行人”的標(biāo)志牌和行車紅、綠燈（紅燈表示斜巷正在提升嚴(yán)禁行人，綠燈表示斜巷無提升任務(wù)）。4、斜巷絞車司機(jī)、信號工、把鉤工必須固定，上車場必須有專職把鉤工。5、斜巷把鉤工，要嚴(yán)格執(zhí)行“行人不行車、行車不行人”、嚴(yán)禁爬、 蹬上、下山車輛的規(guī)定，做好監(jiān)督把關(guān)工作。6、各軌道運輸上、下山在開車前，上、下車場都必須安排把鉤工站崗控制行人

31、，并負(fù)責(zé)檢查用好各種安全設(shè)施。7、 采區(qū)上、下山和非主要上、下山兼作人行道，必須嚴(yán)格執(zhí)行“行車不行人、行車不作業(yè)”和“行人不行車”的規(guī)定。8、凡進(jìn)入上、下山人員，必須遵守“行車和行人”信號規(guī)定：“紅燈：行車禁止行人；綠燈：行人禁止行車”。行人進(jìn)入上、下山前 ，先用電話聯(lián)系上車場把鉤工，必須征得把鉤工和絞車司機(jī)同意，停止提升后，待綠燈開啟后方可行人 。同時應(yīng)走人行道，并不得在巷道中停留或走在道心，行人行走完畢，上車場把鉤工用電話同上、下山底部的信號工聯(lián)系，確定上、下山無人行走方可提升（上、下山有甩道的，行人必須用電話告知上車場把鉤工行走完畢）。上、下山準(zhǔn)備提升時，上、下車場把鉤工必須掛好吊有“正

32、在提升，嚴(yán)禁入內(nèi)”警戒牌的警戒繩，嚴(yán)禁人員進(jìn)入提升區(qū)域。人員需進(jìn)入提升區(qū)域時，必須征得把鉤工同意。提升結(jié)束后，把鉤工方可取下警戒繩。9、行走上、下山人員嚴(yán)禁私動各種安全設(shè)施及放跑車裝置，中途不得逗留，行人完畢及時通知信號工，由把鉤工發(fā)開車信號，恢復(fù)正常開車。10、上、下山提升時，把鉤工有權(quán)制止任何人越過警戒繩闖入紅燈區(qū)域，違章行走軌道坡等，有權(quán)向安監(jiān)部門匯報并提出處理意見。二、提升上、下山運輸安全管理：. 1、斜巷水平上車場，必須裝有靈活有效，自動復(fù)位的阻車器。2、變坡點以下略大于一列車長度處裝設(shè)一道自動聯(lián)鎖常閉擋車欄。 3、各種擋車欄、阻車器必須經(jīng)常處于關(guān)閉狀態(tài)，行車時方可打開，每發(fā)現(xiàn)一次不常閉罰責(zé)任者100元。4、阻車器、擋車欄因操作不當(dāng)造成擋車設(shè)施損壞的，對責(zé)任者必須處罰，使用維護(hù)單位必須在最短小時內(nèi)恢復(fù)。6、斜巷提升應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)三環(huán)鏈和連接銷子，發(fā)現(xiàn)一次不正確使用，對責(zé)任者罰款200元。 7、各