潤滑油知識介紹

1、潤滑油知識介紹    潤滑油作用    (1)潤滑作用    發(fā)動機在運轉時，如果一些摩擦部位得不到適當的潤滑，就會產生干摩擦。實踐證明，干摩擦在短時間內產生的熱量足以使金屬熔化，造成機件的損壞甚至卡死(許多漏水或漏油的汽車出現拉缸、抱軸等故障，主要原因就在于此)。因此必須對發(fā)動機中的摩擦部位給予良好的潤滑。    當潤滑油流到摩擦部位后，就會粘附在摩擦表面上形成一層油膜，減少摩擦機件之間的阻力，而油膜的強度和韌性是發(fā)揮其潤滑作用的關鍵。   

2、(2)冷卻作用    燃料在發(fā)動機內燃燒后產生的熱量，只有一小部分用于動力輸出以及摩擦阻力消耗和輔助機構的驅動上；其余大部分熱量除隨廢氣排到大氣中外，還會被發(fā)動機中的冷卻介質帶走一部分。發(fā)動機中多余的熱必須排出機體，否則發(fā)動機會由于溫度過高而燒壞。這一方面靠發(fā)動機冷卻系來完成，另一方面靠潤滑油從氣缸、活塞、曲軸等表面吸收熱量后帶到油底殼中散發(fā)。    (3)洗滌作用    發(fā)動機工作中，會產生許多污物。如吸入空氣中帶來的砂土、灰塵，混合氣燃燒后形成的積炭，潤滑油氧化后生成的膠狀物，機件間摩擦產生金屬屑等等

3、。這些污物會附著在機件的摩擦表面上，如不清洗下來，就會加大機件的磨損。另外，大量的膠質會使活塞環(huán)粘結卡滯，導致發(fā)動機不能正常運轉。因此，必須及時將這些污物清理，這個清洗過程是靠潤滑油在機體內循環(huán)流動來完成的。    (4)密封作用    發(fā)動機的氣缸與活塞、活塞環(huán)與環(huán)槽以及氣門與氣門座間均存在一定間隙，這樣能保證各運動副之間不會卡滯。但這些間隙可造成氣缸密封不好，燃燒室漏氣結果是降低氣缸壓力及發(fā)動機輸出功率。    潤滑油在這些間隙中形成的油膜，保證了氣缸的密封性，保持氣缸壓力及發(fā)動機輸出功率，并能阻止廢

4、氣向下竄入曲軸箱。    (5)防銹作用    發(fā)動機在運轉或存放時，大氣、潤滑油、燃油中的水分以及燃燒產生的酸性氣體，會對機件造成腐蝕和銹蝕，從而加大摩擦面的損壞。潤滑油在機件表面形成的油膜，可以避免機件與水及酸性氣體直接接觸，防止產生腐蝕、銹蝕。    (6)消除沖擊載荷    在壓縮行程結束時，混合氣開始燃燒，氣缸壓力急劇上升。這時，軸承間隙中的潤滑油將緩和活塞、活塞銷、連桿、曲軸等機件所受到的沖擊載荷，使發(fā)動機平穩(wěn)工作，并防止金屬直接接觸，減少磨損。 

5、60;  潤滑油必須滿足的性能要求    (1)適宜的粘度和良好的耐溫性能    潤滑油的粘度關系到發(fā)動機的起動性、機件的磨損程度、燃油和潤滑油的消耗量及功率損失的大小。機油粘度過大，流動性差，進入磨擦面所需時間長，燃料消耗就會增大機件磨損增大，清洗及冷卻性差，但密封性好；粘度過小，不能形成可靠油膜，不能保持潤滑，密封性差，磨損大，功率下降。所以粘度過大、過小都不好，應當適宜。    發(fā)動機潤滑油應用的工作溫度范圍很廣，在300左右要求它有足夠的粘度保證潤滑；在0以下，甚至-40時要求它有足夠的

6、流動性，以保證順利起動。所以要求粘度特性和耐溫性好。    (2)清凈分散性能好    潤滑系統(tǒng)產生的油泥等污垢過多時會從油中析出，造成機油濾清器和油孔堵塞、機油的流動性差、活塞環(huán)粘著、燃油油耗增大、功率降低等現象。為防止上述故障，必須要在潤滑油中添加油溶性的清凈分散劑。    清凈分散劑主要分為金屬型清凈劑和無灰型分散劑。其中，金屬型清凈分散劑能防止活塞環(huán)槽中的油泥沉積，對活塞環(huán)區(qū)的清凈能力好，單獨使用時稱為清凈劑；無灰型清凈劑對防止環(huán)槽中的油泥能力差，但促使油泥在油中分散的能力強，有時單獨稱為分散劑。

7、兩者最好復合使用。    (3)良好的潤滑性    發(fā)動機使用的大都是滑動軸承，而且要承受很大的負荷，如主軸承為5-10MPa(汽)和10-20MPa(柴)，連桿軸承為7-14MPa(汽)和12-15MPa(柴)，個別部件更可達到90MPa。發(fā)動機潤滑油在高負荷、高壓的條件下，必須有良好的潤滑性。    (4)酸中和性好    燃油尤其是柴油中，含有大量的硫成分，燃燒后產生的酸性氣體與水結合形成硫酸或亞硫酸等溶液。這些酸會對發(fā)動機內的金屬產生腐蝕。因此要求潤滑油具有很好的與酸

8、中和能力，減少燃燒產生的酸性物質對發(fā)動機的損害。    (5)抗氧化及熱氧化性能好    潤滑油會在高溫下與氧結合，其氧化生成物使?jié)櫥妥冑|失效，這是造成發(fā)動機許多故障的主要原因之一。潤滑油中應添加各種抗氧化添加劑，避免其氧化變質。    (6)良好抗泡沫性    由于曲軸的強烈攪動和飛濺潤滑，容易使?jié)櫥蜕蓺馀荩瑵櫥阅芟陆?，并能導致機油泵故障。因此，潤滑油中必須加入良好的泡沫抑制劑產品，抑制泡沫的產生，保持潤滑油的功效。一、 潤滑油作用 潤滑油是用在各種類型機械上以減少

9、摩擦，保護機械及加工件的液體潤滑劑，主要起潤滑、冷卻、防銹、清潔、密封和緩沖等作用。潤滑油占全部潤滑材料的85%，種類牌號繁多，現在世界年用量約3800萬噸。對潤滑油總的要求是： (1) 減摩抗磨，降低摩擦阻力以節(jié)約能源，減少磨損以延長機械壽命，提高經濟效益； (2) 冷卻，要求隨時將摩擦熱排出機外； (3) 密封，要求防泄漏、防塵、防竄氣； (4) 抗腐蝕防銹，要求保護摩擦表面不受油變質或外來侵蝕； (5) 清凈沖洗，要求把摩擦面積垢清洗排除； (6) 應力分散緩沖，分散負荷和緩和沖擊及減震； (7) 動能傳遞，液壓系統(tǒng)和遙控馬達及摩擦無級變速等。 二、潤滑油組成 潤滑油一般由基礎油和添加劑

10、兩部分組成?；A油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質，添加劑則可彌補和改善基礎油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤滑油的重要組成部分。 1、潤滑油基礎油 潤滑油基礎油主要分礦物基礎油及合成基礎油兩大類。礦物基礎油應用廣泛，用量很大(約95%以上)，但有些應用場合則必須使用合成基礎油調配的產品，因而使合成基礎油得到迅速發(fā)展。礦油基礎油由原油提煉而成。潤滑油基礎油主要生產過程有：常減壓蒸餾、溶劑脫瀝青、溶劑精制、溶劑脫蠟、白土或加氫補充精制。1995年修訂了我國現行的潤滑油基礎油標準，主要修改了分類方法，并增加了低凝和深度精制兩類專用基礎油標準。礦物型潤滑油的生產，最重要的是選用最佳的

11、原油。礦物基礎油的化學成分包括高沸點、高分子量烴類和非烴類混合物。其組成一般為烷烴(直鏈、支鏈、多支鏈)、環(huán)烷烴(單環(huán)、雙環(huán)、多環(huán))、芳烴(單環(huán)芳烴、多環(huán)芳烴)、環(huán)烷基芳烴以及含氧、含氮、含硫有機化合物和膠質、瀝青質等非烴類化合物。 2、添加劑 添加劑是近代高級潤滑油的精髓，正確選用合理加入，可改善其物理化學性質，對潤滑油賦予新的特殊性能，或加強其原來具有的某種性能，滿足更高的要求。根據潤滑油要求的質量和性能，對添加劑精心選擇，仔細平衡，進行合理調配，是保證潤滑油質量的關鍵。一般常用的添加劑有：粘度指數改進劑，傾點下降劑，抗氧化劑，清凈分散劑，摩擦緩和劑，油性劑，極壓劑，抗泡沫劑，金屬鈍化劑，

12、乳化劑，防腐蝕劑，防銹劑，破乳化劑。 三、潤滑油脂的基本性能 潤滑油是一種技術密集型產品，是復雜的碳氫化合物的混合物，而其真正使用性能又是復雜的物理或化學變化過程的綜合效應。潤滑油的基本性能包括一般理化性能、特殊理化性能和模擬臺架試驗。 一般理化性能 每一類潤滑油脂都有其共同的一般理化性能，以表明該產品的內在質量。對潤滑油來說，這些一般理化性能如下： (1) 外觀(色度)油品的顏色，往往可以反映其精制程度和穩(wěn)定性。對于基礎油來說，一般精制程度越高，其烴的氧化物和硫化物脫除的越干凈，顏色也就越淺。但是，即使精制的條件相同，不同油源和基屬的原油所生產的基礎油，其顏色和透明度也可能是不相同的。對于新

13、的成品潤滑油，由于添加劑的使用，顏色作為判斷基礎油精制程度高低的指標已失去了它原來的意義。 (2) 密度密度是潤滑油最簡單、最常用的物理性能指標。潤滑油的密度隨其組成中含碳、氧、硫的數量的增加而增大，因而在同樣粘度或同樣相對分子質量的情況下，含芳烴多的，含膠質和瀝青質多的潤滑油密度最大，含環(huán)烷烴多的居中，含烷烴多的最小。 (3) 粘度粘度反映油品的內摩擦力，是表示油品油性和流動性的一項指標。在未加任何功能添加劑的前提下，粘度越大，油膜強度越高，流動性越差。 (4) 粘度指數粘度指數表示油品粘度隨溫度變化的程度。粘度指數越高，表示油品粘度受溫度的影響越小，其粘溫性能越好，反之越差。 (5)閃點閃

14、點是表示油品蒸發(fā)性的一項指標。油品的餾分越輕，蒸發(fā)性越大，其閃點也越低。反之，油品的餾分越重，蒸發(fā)性越小，其閃點也越高。同時，閃點又是表示石油產品著火危險性的指標。油品的危險等級是根據閃點劃分的，閃點在45以下為易燃品，45以上為可燃品，在油品的儲運過程中嚴禁將油品加熱到它的閃點溫度。在粘度相同的情況下，閃點越高越好。因此，用戶在選用潤滑油時應根據使用溫度和潤滑油的工作條件進行選擇。一般認為，閃點比使用溫度高2030，即可安全使用。 (6) 凝點和傾點凝點是指在規(guī)定的冷卻條件下油品停止流動的最高溫度。油品的凝固和純化合物的凝固有很大的不同。油品并沒有明確的凝固溫度，所謂“凝固”只是作為整體來看

15、失去了流動性，并不是所有的組分都變成了固體。潤滑油的凝點是表示潤滑油低溫流動性的一個重要質量指標。對于生產、運輸和使用都有重要意義。凝點高的潤滑油不能在低溫下使用。相反，在氣溫較高的地區(qū)則沒有必要使用凝點低的潤滑油。因為潤滑油的凝點越低，其生產成本越高，造成不必要的浪費。一般說來，潤滑油的凝點應比使用環(huán)境的最低溫度低57。但是特別還要提及的是，在選用低溫的潤滑油時，應結合油品的凝點、低溫粘度及粘溫特性全面考慮。因為低凝點的油品，其低溫粘度和粘溫特性亦有可能不符合要求。凝點和傾點都是油品低溫流動性的指標，兩者無原則的差別，只是測定方法稍有不同。同一油品的凝點和傾點并不完全相等，一般傾點都高于凝點

16、23，但也有例外。 (7) 酸值、堿值和中和值酸值是表示潤滑油中含有酸性物質的指標，單位是mgkoh/g。酸值分強酸值和弱酸值兩種，兩者合并即為總酸值(簡稱tan)。我們通常所說的“酸值”，實際上是指“總酸值(tan)”。堿值是表示潤滑油中堿性物質含量的指標，單位是mgkoh/g。堿值亦分強堿值和弱堿值兩種，兩者合并即為總堿值(簡稱tbn)。我們通常所說的“堿值”實際上是指“總堿值(tbn)”。中和值實際上包括了總酸值和總堿值。但是，除了另有注明，一般所說的“中和值”，實際上僅是指“總酸值”，其單位也是mgkoh/g。 (8) 水分水分是指潤滑油中含水量的百分數，通常是重量百分數。潤滑油中水分

17、的存在，會破壞潤滑油形成的油膜，使?jié)櫥Ч儾?，加速有機酸對金屬的腐蝕作用，銹蝕設備，使油品容易產生沉渣?？傊?，潤滑油中水分越少越好。 (9) 機械雜質機械雜質是指存在于潤滑油中不溶于汽油、乙醇和苯等溶劑的沉淀物或膠狀懸浮物。這些雜質大部分是砂石和鐵屑之類，以及由添加劑帶來的一些難溶于溶劑的有機金屬鹽。通常，潤滑油基礎油的機械雜質都控制在0.005%以下(機雜在0.005%以下被認為是無)。 (10)灰分和硫酸灰分灰分是指在規(guī)定條件下，灼燒后剩下的不燃燒物質?；曳值慕M成一般認為是一些金屬元素及其鹽類?；曳謱Σ煌挠推肪哂胁煌母拍?，對基礎油或不加添加劑的油品來說，灰分可用于判斷油品的精制深度。

18、對于加有金屬鹽類添加劑的油品(新油)，灰分就成為定量控制添加劑加入量的手段。國外采用硫酸灰分代替灰分。其方法是：在油樣燃燒后灼燒灰化之前加入少量濃硫酸，使添加劑的金屬元素轉化為硫酸鹽。 (11)殘?zhí)坑推吩谝?guī)定的實驗條件下，受熱蒸發(fā)和燃燒后形成的焦黑色殘留物稱為殘?zhí)?。殘?zhí)渴菨櫥突A油的重要質量指標，是為判斷潤滑油的性質和精制深度而規(guī)定的項目。潤滑油基礎油中，殘?zhí)康亩嗌?，不僅與其化學組成有關，而且也與油品的精制深度有關，潤滑油中形成殘?zhí)康闹饕镔|是：油中的膠質、瀝青質及多環(huán)芳烴。這些物質在空氣不足的條件下，受強熱分解、縮合而形成殘?zhí)?。油品的精制深度越深，其殘?zhí)恐翟叫?。一般講，空白基礎油的殘?zhí)恐翟?/p>

19、小越好?，F在，許多油品都含有金屬、硫、磷、氮元素的添加劑，它們的殘?zhí)恐岛芨?，因此含添加劑油的殘?zhí)恳咽執(zhí)繙y定的本來意義。機械雜質、水分、灰分和殘?zhí)慷际欠从秤推芳儩嵭缘馁|量指標，反映了潤滑基礎油精制的程度。 特殊理化性能 除了上述一般理化性能之外，每一種潤滑油品還應具有表征其使用特性的特殊理化性質。越是質量要求高，或是專用性強的油品，其特殊理化性能就越突出。反映這些特殊理化性能的試驗方法簡要介紹如下： (1) 氧化安定性氧化安定性說明潤滑油的抗老化性能，一些使用壽命較長的工業(yè)潤滑油都有此項指標要求，因而成為這些種類油品要求的一個特殊性能。測定油品氧化安定性的方法很多，基本上都是一定量的油品在有

20、空氣(或氧氣)及金屬催化劑的存在下，在一定溫度下氧化一定時間，然后測定油品的酸值、粘度變化及沉淀物的生成情況。一切潤滑油都依其化學組成和所處外界條件的不同，而具有不同的自動氧化傾向。隨使用過程而發(fā)生氧化作用，因而逐漸生成一些醛、酮、酸類和膠質、瀝青質等物質，氧化安定性則是抑制上述不利于油品使用的物質生成的性能。 (2) 熱安定性熱安定性表示油品的耐高溫能力，也就是潤滑油對熱分解的抵抗能力，即熱分解溫度。一些高質量的抗磨液壓油、壓縮機油等都提出了熱安定性的要求。油品的熱安定性主要取決于基礎油的組成，很多分解溫度較低的添加劑往往對油品安定性有不利影響；抗氧劑也不能明顯地改善油品的熱安定性。 (3)

21、油性和極壓性油性是潤滑油中的極性物在摩擦部位金屬表面上形成堅固的理化吸附膜，從而起到耐高負荷和抗摩擦磨損的作用，而極壓性則是潤滑油的極性物在摩擦部位金屬表面上，受高溫、高負荷發(fā)生摩擦化學作用分解，并和表面金屬發(fā)生摩擦化學反應，形成低熔點的軟質(或稱具可塑性的)極壓膜，從而起到耐沖擊、耐高負荷高溫的潤滑作用。 (4)腐蝕和銹蝕由于油品的氧化或添加劑的作用，常常會造成鋼和其它有色金屬的腐蝕。腐蝕試驗一般是將紫銅條放入油中，在100下放置3小時，然后觀察銅的變化；而銹蝕試驗則是在水和水汽作用下，鋼表面會產生銹蝕，測定防銹性是將30ml蒸餾水或人工海水加入到300ml試油中，再將鋼棒放置其內，在54下

22、攪拌24小時，然后觀察鋼棒有無銹蝕。油品應該具有抗金屬腐蝕和防銹蝕作用，在工業(yè)潤滑油標準中，這兩個項目通常都是必測項目。 (5)抗泡性潤滑油在運轉過程中，由于有空氣存在，常會產生泡沫，尤其是當油品中含有具有表面活性的添加劑時，則更容易產生泡沫，而且泡沫還不易消失。潤滑油使用中產生泡沫會使油膜破壞，使摩擦面發(fā)生燒結或增加磨損，并促進潤滑油氧化變質，還會使?jié)櫥到y(tǒng)氣阻，影響潤滑油循環(huán)。因此抗泡性是潤滑油等的重要質量指標。 (6)水解安定性水解安定性表征油品在水和金屬(主要是銅)作用下的穩(wěn)定性，當油品酸值較高，或含有遇水易分解成酸性物質的添加劑時，常會使此項指標不合格。它的測定方法是將試油加入一定量

23、的水之后，在銅片和一定溫度下混合攪動一定時間，然后測水層酸值和銅片的失重。 (7)抗乳化性工業(yè)潤滑油在使用中常常不可避免地要混入一些冷卻水，如果潤滑油的抗乳化性不好，它將與混入的水形成乳化液，使水不易從循環(huán)油箱的底部放出，從而可能造成潤滑不良。因此抗乳化性是工業(yè)潤滑油的一項很重要的理化性能。一般油品是將40ml試油與40ml蒸餾水在一定溫度下劇烈攪拌一定時間，然后觀察油層水層乳化層分離成40373ml的時間；工業(yè)齒輪油是將試油與水混合，在一定溫度和6000轉/分下攪拌5分鐘，放置5小時，再測油、水、乳化層的毫升數。 (8)空氣釋放值液壓油標準中有此要求，因為在液壓系統(tǒng)中，如果溶于油品中的空氣不

24、能及時釋放出來，那么它將影響液壓傳遞的精確性和靈敏性，嚴重時就不能滿足液壓系統(tǒng)的使用要求。測定此性能的方法與抗泡性類似，不過它是測定溶于油品內部的空氣(霧沫)釋放出來的時間。 (9)橡膠密封性在液壓系統(tǒng)中以橡膠做密封件者居多，在機械中的油品不可避免地要與一些密封件接觸，橡膠密封性不好的油品可使橡膠溶脹、收縮、硬化、龜裂，影響其密封性，因此要求油品與橡膠有較好的適應性。液壓油標準中要求橡膠密封性指數，它是以一定尺寸的橡膠圈浸油一定時間后的變化來衡量。 (10)剪切安定性加入增粘劑的油品在使用過程中，由于機械剪切的作用，油品中的高分子聚合物被剪斷，使油品粘度下降，影響正常潤滑。因此剪切安定性是這類

25、油品必測的特殊理化性能。測定剪切安定性的方法很多，有超聲波剪切法、噴嘴剪切法、威克斯泵剪切法、fzg齒輪機剪切法，這些方法最終都是測定油品的粘度下降率。 (11)溶解能力溶解能力通常用苯胺點來表示。不同級別的油對復合添加劑的溶解極限苯胺點是不同的，低灰分油的極限值比過堿性油要大，單級油的極限值比多級油要大。 (12)揮發(fā)性基礎油的揮發(fā)性對油耗、粘度穩(wěn)定性、氧化安定性有關。這些性質對多級油和節(jié)能油尤其重要。 (13)防銹性能這是專指防銹油脂所應具有的特殊理化性能，它的試驗方法包括潮濕試驗、鹽霧試驗、疊片試驗、水置換性試驗，此外還有百葉箱試驗、長期儲存試驗等。 (14)電氣性能電氣性能是絕緣油的特

26、有性能，主要有介質損失角、介電常數、擊穿電壓、脈沖電壓等?；A油的精制深度、雜質、水分等均對油品的電氣性能有較大的影響。 (15)潤滑脂的特殊理化性能潤滑脂除一般理化性能外，專門用途的脂還有其特殊的理化性能。如防水性好的潤滑脂要求進行水淋試驗；低溫脂要測低溫轉矩；多效潤滑脂要測極壓抗磨性和防銹性；長壽命脂要進行軸承壽命試驗等。這些性能的測定也有相應的試驗方法。 (16)其它特殊理化性能每種油品除一般性能外，都應有自己獨特的特殊性能。例如，淬火油要測定冷卻速度；乳化油要測定乳化穩(wěn)定性；液壓導軌油要測防爬系數；噴霧潤滑油要測油霧彌漫性；冷凍機油要測凝絮點；低溫齒輪油要測成溝點等。這些特性都需要基礎

27、油特殊的化學組成，或者加入某些特殊的添加劑來加以保證。 四、 模擬臺架試驗 潤滑油在評定了它們的特殊理化性能之后，一般還要進行某些模擬臺架試驗，包括一些發(fā)動機試驗，通過之后方能投入使用。具有極壓抗磨性能的油品都要評定其極壓抗磨性能。常用的試驗機有梯姆肯環(huán)塊試驗機、fzg齒輪試驗機、法萊克斯試驗機、滾子疲勞試驗機等，它們都用于評定油品的耐極壓負荷的能力或抗磨損性能。評價油品極壓性能應用最為普遍的試驗機是四球機，它可以評定油品的最大無卡咬負荷、燒結負荷、長期磨損及綜合磨損指數。這些指標可以在一定程度上反映油品的極壓抗磨性能，但是，它與實際使用性能在許多情況下均無很好的關聯(lián)性。只是由于此方法簡單易行

28、，才仍被廣泛采用。在高檔的車輛齒輪油標準中，要求進行一系列齒輪臺架的評定，包括低速高扭矩、高速低扭矩齒輪試驗；帶沖擊負荷的齒輪試驗；減速箱銹蝕試驗及油品熱氧化安定性的齒輪試驗。 評定內燃機油有很多單缸臺架試驗方法，如皮特w-1、av-1、av-b和萊別克l-38單缸及國產1105、1135單缸，可以用來評定各檔次內燃機油。目前api內燃機油質量分類規(guī)格標準中，規(guī)定柴油機油用caterpillar、mack、cummins、單缸及gm多缸進行評定；汽油機油則進行ms程序d(銹蝕、抗磨損)e(高溫氧化)e(低溫油泥)等試驗。這些臺架試驗，投資很大，每次試驗費用很高，對試驗條件如環(huán)境控制、燃料標準等

29、都有嚴格要求，不是一般試驗室都能具備評定條件的，只能在全國集中設置幾個評定點，來評定這些油品?？傊?，由于各類油品的特性不一，使用部位又千差萬別，因此必須根據每一類油品的實際情況，制定出反映油品內在質量水平的規(guī)格標準，使生產的每一類油品都符合所要求的質量指標，這樣才能滿足設備實際使用要求。 五、潤滑油管理 潤滑油是石油化工產品中品種牌號最多，使用范圍很廣泛的一類。同時潤滑油又是一種技術密集型的產品。只有搞好潤滑油管理，正確使用潤滑油，才能發(fā)揮潤滑油的技術性能，對保證設備正常運轉，延長設備壽命，節(jié)約潤滑油料，節(jié)約能源，提高經濟效益和社會效益。 潤滑的運輸和貯存管理潤滑油的運輸與儲存要求主要有： (

30、一) 散裝油品 1. 盛裝及儲存潤滑油的容器必須干凈清潔； 2. 運輸和儲存變壓器油和汽輪機油要求“專罐專線”；其他油品應按內燃機油、液壓油、齒輪油三大類產品設置儲運設施。 3. 運輸和儲存過程中要特別注意防止混入水份和雜質。 4. 散裝潤滑油的儲存期一般不要超過半年。 5. 潤滑油品的密度約在 0.750.95g/cm 之間比水輕又不溶于水，潤滑油的閃點(開口)一般高于 150 ，屬可燃物品，儲運過程應注意防止外流污染環(huán)境和著火燃燒。 6. 標明品名、牌號、級別、數量及入庫日期等。 7. 不同廠家生產的同一油品原則上不能混貯，如非混貯不可時應先做“混對試驗”確認無不良反應后才可以操作。 (

31、二 ) 桶裝油品 1. 油品裝卸車嚴禁野蠻作業(yè)，油品堆放的高度要適當，以免產生危險或壓壞產品。 2. 運輸和儲存過程中要特別注意防止混入水份和雜質。 3. 桶裝潤滑油品的儲存期可以比散裝的長一些，但一般不要超過一年。 4. 不同油品應分開堆放并標志清楚品名、牌號、級別、數量及入庫等，以免發(fā)貨時搞錯。 潤滑油使用過程的管理 (一) 潤滑油的選用潤滑油選用是潤滑油使用的首要環(huán)節(jié)，是保證設備合理潤滑和充分發(fā)揮潤滑油性能的關鍵。 1. 選用潤滑油應綜合考慮以下三方面的要素： (1) 機械設備實際使用時的工作條件 ( 即工況 ) ； (2) 機械設備制造廠商說明書的指定或推薦； (3) 潤滑油制造廠商的

32、規(guī)定或推薦。 2. 潤滑油性能指標的選定 (1) 粘度粘度是各種潤滑油分類分級的指標，對質量鑒別和確定有決定性意義。設備用潤滑油粘度選定依設計或計算數據查有關圖表來確定。 (2) 傾點傾點是間接表示潤滑油貯運和使用時低溫流動性的指標。經驗證明一般潤滑油的使用溫度必須比傾點高 510 。 (3) 閃點閃點主要是潤滑油貯運及使用是安全的指標，同時也作為生產時控制潤滑油餾分和揮發(fā)性的指標。潤滑油閃點指標規(guī)定的原則是按安全規(guī)定留 1/2 安全系數，即比實際使用溫度高昂 1/2 。如內燃機油底殼油溫最高不超過 120 ，因而規(guī)定內燃機油閃點最低 180 。 (4) 性能指標的選定性能指標比較多，不同品種

33、差距懸殊，應綜合設備的工況、制造廠要求和油品說明及介紹合理決定。努力做到既滿足潤滑技術要求又經濟合理。 ( 二 ) 潤滑油的代用 1. 不同種類的潤滑油各有其使用性能的特殊性或差別。因此，要求正確合理選用潤滑油，避免代用，更不允許亂代用。 2. 潤滑油代用的原則 (1) 盡量用同一類油品或性能相近的油品代用。 (2) 粘度要相當，代用油品的粘度不能超過原用油品的± 15% 。應優(yōu)先考慮粘度稍大的油品進行代用。 (3) 質量以高代低。 (4) 選用代用油時還應注意考慮設備的環(huán)境與工作溫度。 ( 三 ) 潤滑油的混用1. 不同種類牌號、不同生產廠家、新舊油應盡量避免混用。下列油品絕對禁止

34、混用。 (1) 軍用特種油、專用油料不能與別的油品混用。 (2) 有抗乳化性能要求的油品不得與無抗乳化要求的油品相混。 (3) 抗氨汽輪機油不得與其他汽輪機油相混。 (4) 含 zn 抗磨液壓油不能與抗銀液壓油相混。 (5) 齒輪油不能與蝸輪蝸桿油相混。 2. 下列情況可以混用： (1) 同一廠家同類質量基本相近產品。 (2) 同一廠家同種不同牌號產品。 (3) 不同類的油品，如果知道對混的兩組份均不含添加劑。 (4) 不同類的油品經混用試驗無異?，F象及明顯性能改變的。 3. 內燃機油加入添加劑的種類較多數量較大，性能不一；不了解性能的油品的混 用問題必須慎重。以免導致不良后果甚至設備潤滑事故

35、。 ( 四 ) 潤滑油污染的控制潤滑事故除因潤滑油選用或使用不當外，主要由于污染所致。 1. 污染潤滑油的物質有塵埃、雜質、和水份。 2. 污染度的控制對液壓油、汽輪機油、靜壓油膜軸承油和高速軸承油的抗磨損性能十分重要。 3. 控制污染的措施： (1) 貯運潤滑油品的容器必須清潔、密閉，且不與銅、錫等易于促進潤滑油氧化變質的金屬接觸。 (2) 油品加入設備前要進行沉降過濾處理，保證清靜度達到五級以上。 (3) 加油容器不可露置在大氣中，尤其裝油容器不可無蓋。 (4) 貯存潤滑油的油罐要定期清洗，及時排污。 (5) 油罐或油箱上設空氣過濾呼吸器，在加油口設 100 目以上的濾器和防塵帽，搞好各部

36、密封，在潤滑 系統(tǒng)適當部位設濾器及排污閥。 4. 變壓器油等電器用油對水份要求高，應盡量在天氣干爽時換油。而且后的油品要立即加進設備。 ( 五 ) 潤滑油的使用狀態(tài)監(jiān)控 潤滑油在使用過程中會逐步老化變質這是必然的規(guī)律。老化變質有兩種情況：一種是正常的老化變質；另一種為因受水污染等異常因素的異常變質。進行潤滑油使用狀態(tài)監(jiān)控，可及時掌握油品的技術狀態(tài)，預防設備潤滑事故發(fā)生，延長油品使用壽命。 1. 監(jiān)控的方法 (1) 抽查操作人員執(zhí)行設備潤滑“五定”規(guī)范標致。 (2) 采樣觀察油品的外觀情況，檢查油品的顏色、透明度、氣味等情況。 (3) 定期進行粘度、閃點、水份、酸値 ( 或堿值 ) 等能反映油品

37、質量變化的關鍵理化指標。 (4) 沒有試驗室的可以進行水份爆音試驗和斑跡試驗等。 (5) 用現代化儀器分析。如用紅外光譜儀測定油中添加劑變化的情況，用鐵譜儀或 icp 發(fā)射光譜測定油中金屬磨?；蛟刈兓x器分析快捷準確，對發(fā)電機組等大型關鍵設備的潤滑管理有很重要的意義。 ( 六 ) 潤滑油的更換 潤滑油使用一段時間 ( 幾個月、幾年以至幾十年 ) 后，由于本身的氧化以及使用過程中外來因素影響會逐漸變質，性能下降或改變，必須適時更換。 1. 換油時間的確定 (1) 根據檢驗評定的結果確定換油時間；但目前困難的是還比較缺乏各種油品的報費標準。 (2) 根據潤滑油制造商和設備制造廠家的推薦結合實際

38、使用經驗定期更換。 2. 換油注意事項 (1) 要輕易作出換油決定，要設法延長油品的使用期。 (2) 盡量結合檢修期進行換油。 (3) 換油時不要輕易報廢，如油質尚好，可以稍加處理 ( 如沉降過濾，去除水份雜質 ) 后再用或用于次要設備。廢油要收集好，以利于今后再處理和防止污染環(huán)境。 防止?jié)櫥臀：】翟S多石油產品對人體都有害，接觸皮膚如不及時清洗干凈，則可能輕者引起皮炎、疙瘩，重者發(fā)生皮疹或皮瘤。誤入口內或吸入體內，輕者發(fā)生腸胃病或肺炎，重者可能導致癌癥，因而極應注意不要把石油弄到食品上，不要弄進呼吸道里，也不要弄到滿身是油或滿地是油，這不但給國家造成浪費，而且有礙個人衛(wèi)生。 動物試驗證明，

39、精制礦油潤滑油的毒性較低，但加添加劑的潤滑油的危害性增加而必須注意防護。即使新油無毒，在使用過程中變質和污染也會增加其危害性，因此要注意切勿沾染皮膚，尤其不可吸入或吃下。如不小心弄到身上應立即用清水沖洗干凈。 廢油的處理換出來的潤滑油已經變質，只能作為廢油處理，這些廢油應妥善處理，以免造成環(huán)境污染。 1. 這些廢油應收集起來統(tǒng)一處理，盛裝潤滑油的桶或瓶子不要隨地亂丟也應統(tǒng)一妥善處理，防止給環(huán)境造成不良影響。 2. 使用后的潤滑油廢油尤其含添加劑較多的潤滑油品難以再生利用。但一般可以作為燃料油燒掉。很多人搞不清楚潤滑油是如何分類的，那我們就從我國潤滑油的規(guī)范說起.與多數基礎工業(yè)一樣，我國潤滑油最

40、先也是延用了前蘇聯(lián)的規(guī)范（系列規(guī)格），我國隨后的企業(yè)標準、石油（SY）、石化（SH）標準及國家標準（GB）均由蘇聯(lián)規(guī)范改編而來。 潤滑油的分類 潤滑油分為工業(yè)潤滑油和車用潤滑油兩大類。其中車用潤滑油油包括發(fā)動機油，水箱及冷卻系統(tǒng)用油，自動波箱油，齒輪油(手動波箱用),剎車及離合系統(tǒng)用油，潤滑脂等。 有關潤滑油的構成以及合成油與礦物油概念 潤滑油是由基礎油和添加劑組成的。對于發(fā)動機油，基礎油通常約占90%，剩下是添加劑?；A油質量對于潤滑油性能至關重要，它提供了潤滑油最基礎的潤滑，冷卻，抗氧化，抗腐蝕等性能。但為了提高潤滑油的性能，在潤滑油中還包含了提高其綜合性能的添加劑。發(fā)動機油的添加劑主要有

41、：抗氧化添加劑，防銹添加劑，防腐蝕添加劑，抗泡添加劑，粘度指數改進劑，降凝劑，清潔添加劑，分散劑，抗磨損添加劑等。上述添加劑并不是多加就好，多項性能需要綜合平衡。因此，潤滑油才需要進行臺架試驗以通過其在發(fā)動機內的綜合表現確定或評定配方的性能優(yōu)劣。 因為含量占絕大部分，因此，基礎油的性能對成品潤滑油的性能至關重要。依據習慣，把通過物理蒸餾方法從石油中提煉出的基礎油稱為礦物油(部分非深度加氫基礎油也應稱為礦物油)，合成油，顧名思義就是通過化學合成獲得的基礎油(其成份多數并不直接存在于石油中)。合成油與礦物油沒有準確的定義，這是俗稱的說法。API(美國石油協(xié)會)對基礎油共分五類，通常對第三類和第四類

42、基礎油稱為合成油。 通常的合成油通常為：PAO類，XHVI類，酯類。此外VHVI類基礎油性能介于合成油和礦物油之間，雖有人稱其為合成油，但其性能(如粘溫特性和抗氧化性等)較PAO,XHVI和酯類有較大差距。PAO和XHVI是最廣泛用作發(fā)動機油的基礎油，其中，XHVI是殼牌專利技術的合成型基礎油，美孚的合成機油主要以PAO為原料，嘉實多的合成油多以酯類為基礎油。XHVI與PAO性能相近，但酯類發(fā)動機潤滑油在抗氧化性上性能與前兩種有一定差距。 現在我國工業(yè)緊跟西方新技術，很多使用美國、日本、歐洲的油品，因此逐漸開始引用這些國家的標準（如美國SAE、日本JIS、歐共體CCMC、德國DIN等），我國現

43、行潤滑油標準（SY、SH、GB）也逐步向這些標準靠攏，尤其是參照美國SAE標準。全球經濟一體化是必然趨勢，各國潤滑油行業(yè)采用標準逐步一致或相互等同，我國也不例外，首先分類與ISO（國標標準化組織）一致：共十三大類，主要的幾大類油品如內燃機油、齒輪油、液壓油等均采用了國標最新的標準分類，就標準而去，我國的水平與國標同步。 但在實際應用中， 我國的潤滑油與發(fā)達國家水平差距明顯，潤滑油中耗量最大的內燃機油，我們普遍使用SD、SE級，而發(fā)達國家已用到SG、SH級，相差了2、3個等級（按字母順序排列）；我國現在能生產SE、SF，甚至SH級的內燃機油，但關鍵原料：內燃機復合添加劑，還是基本依賴進口；這就是

44、我國與國際先進水平的實際差距。CHINA 潤滑油的分類和規(guī)格潤滑油脂的分類 一 潤滑油的分類 潤滑油是廣泛應用于機械設備的液體潤滑劑。潤滑油在金屬表面上不僅能夠減少摩擦、降低磨損，而且還能夠不斷地從摩擦表面上吸取熱量，降低摩擦表面的溫度，起到冷卻作用，從而保持機械設備正常運轉，減少故障和損壞，延長其使用壽命。 國際標準化組織(ISO)制定了ISO 6743/0潤滑劑、工業(yè)潤滑油及有關產品(L類)分類標準。中國等效采用ISO 6743/0標準，制定了國家標準GB 7631。潤滑劑和有關產品(L類)的分類。 GB 7631.1根據應用場合將潤滑劑和相應產品分為以下各組。 GB 7631.1潤滑劑和

45、有關產品(L類)的分類第1部分：總分組組別 應用場合A全損耗系統(tǒng) Total loss systemsB 脫模 Mould release C 齒輪 Gears D 壓縮機(包括冷凍機和真空泵) Compressor(including refrigeration and vacuum pumps) E 內燃機 Internal combustion engine F 主軸、軸承和離合器 Spindle bearings, bearings and associated clutches G 導軌 Slideways H 液壓系統(tǒng) Hydraulic systems M 金屬加工 Metal working N 電器絕緣 Electrical insulation P 風動工具 Pneumatic tools Q 熱傳導 Heat transfer R 暫時保護防腐蝕 Temporary protection against corrosion T 汽輪機