[工程科技]在役橋梁承載能力方法

1、2. 橋梁承載力檢算評定橋梁承載力檢算評定橋梁結(jié)構(gòu)檢算評定依據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)檢算評定依據(jù)n橋梁結(jié)構(gòu)檢算的規(guī)范、規(guī)程、方法橋梁結(jié)構(gòu)檢算的規(guī)范、規(guī)程、方法n中華人民共和國交通部標(biāo)準(zhǔn)公路舊橋承載能力鑒中華人民共和國交通部標(biāo)準(zhǔn)公路舊橋承載能力鑒定方法（試行）定方法（試行）19881988n中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路橋梁承載力檢測評中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路橋梁承載力檢測評定規(guī)程定規(guī)程jtg xxx-200 x (jtg xxx-200 x (報批稿）報批稿）20042004n中華人民共和國鐵道部鐵路橋梁檢定規(guī)范鐵運(yùn)中華人民共和國鐵道部鐵路橋梁檢定規(guī)范鐵運(yùn)函函20042004120120號號公路舊橋承載能力鑒

2、定方法公路舊橋承載能力鑒定方法 n交通部第二公路勘察設(shè)計院交通部第二公路勘察設(shè)計院n19881988年交通部頒布實(shí)施年交通部頒布實(shí)施n合法的惟一評價辦法合法的惟一評價辦法橋梁結(jié)構(gòu)檢算評定橋梁結(jié)構(gòu)檢算評定橋梁結(jié)構(gòu)檢算橋梁結(jié)構(gòu)檢算公路舊橋承載能力鑒定方法公路舊橋承載能力鑒定方法檢算原則檢算原則交通部頒規(guī)范或科研證實(shí)的其他可靠方法進(jìn)行結(jié)構(gòu)檢算交通部頒規(guī)范或科研證實(shí)的其他可靠方法進(jìn)行結(jié)構(gòu)檢算檢算荷載檢算荷載公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)特殊荷載特別情況時可采取限制車輛運(yùn)行路線、車距、車速特殊荷載特別情況時可采取限制車輛運(yùn)行路線、車距、車速在在役役橋橋梁梁承承載載力力評評定定舊舊體體系系橋梁結(jié)構(gòu)檢算橋

3、梁結(jié)構(gòu)檢算公路舊橋承載能力鑒定方法公路舊橋承載能力鑒定方法檢算要點(diǎn)檢算要點(diǎn)主要控制截面、結(jié)構(gòu)薄弱部位主要控制截面、結(jié)構(gòu)薄弱部位實(shí)際結(jié)構(gòu)尺寸及材料強(qiáng)度為依據(jù)實(shí)際結(jié)構(gòu)尺寸及材料強(qiáng)度為依據(jù)結(jié)合梁組合截面適當(dāng)折減結(jié)合面開裂、錯位等結(jié)合梁組合截面適當(dāng)折減結(jié)合面開裂、錯位等整體截面分析橋面鋪裝混凝土與主梁結(jié)合較好時整體截面分析橋面鋪裝混凝土與主梁結(jié)合較好時實(shí)際主筋尺寸、直徑、位置及數(shù)量為依據(jù)實(shí)際主筋尺寸、直徑、位置及數(shù)量為依據(jù)圬工拱橋開裂截面應(yīng)為檢算要點(diǎn)，裂縫高度超截面中性軸時圬工拱橋開裂截面應(yīng)為檢算要點(diǎn)，裂縫高度超截面中性軸時按鉸處理按鉸處理考慮拱上建筑聯(lián)合作用考慮拱上建筑聯(lián)合作用墩臺變位影響效應(yīng)墩臺變

4、位影響效應(yīng)橋梁結(jié)構(gòu)檢算橋梁結(jié)構(gòu)檢算公路舊橋承載能力鑒定方法公路舊橋承載能力鑒定方法檢算系數(shù)檢算系數(shù)1z橋橋 梁梁 狀狀 況況拱橋拱橋1.11.21.11.2墩、臺基礎(chǔ)坐落在硬地基上，未發(fā)生位移，拱軸線與設(shè)計值吻合，主拱圈未產(chǎn)生風(fēng)化、剝蝕、蜂窩、開墩、臺基礎(chǔ)坐落在硬地基上，未發(fā)生位移，拱軸線與設(shè)計值吻合，主拱圈未產(chǎn)生風(fēng)化、剝蝕、蜂窩、開裂現(xiàn)象，無裂縫或裂縫發(fā)展輕微裂現(xiàn)象，無裂縫或裂縫發(fā)展輕微1.01.11.01.1墩、臺基礎(chǔ)未發(fā)生明顯位移，拱軸線偏離設(shè)計值較少，主拱圈產(chǎn)生輕微風(fēng)化、剝蝕、蜂窩現(xiàn)象，裂縫數(shù)墩、臺基礎(chǔ)未發(fā)生明顯位移，拱軸線偏離設(shè)計值較少，主拱圈產(chǎn)生輕微風(fēng)化、剝蝕、蜂窩現(xiàn)象，裂縫數(shù)量較

5、少，裂縫未超過規(guī)定限值量較少，裂縫未超過規(guī)定限值0.91.00.91.0墩、臺基礎(chǔ)位移較小，拱軸線偏離設(shè)計值較多，主拱圈產(chǎn)生較嚴(yán)重的風(fēng)化、剝蝕、蜂窩現(xiàn)象，裂縫數(shù)量墩、臺基礎(chǔ)位移較小，拱軸線偏離設(shè)計值較多，主拱圈產(chǎn)生較嚴(yán)重的風(fēng)化、剝蝕、蜂窩現(xiàn)象，裂縫數(shù)量較多，裂縫超過規(guī)定限值較多，裂縫超過規(guī)定限值0.90.9以下以下墩、臺產(chǎn)生較在水平位移或轉(zhuǎn)角，轉(zhuǎn)角仍在繼續(xù)發(fā)展，主拱圈產(chǎn)生明顯的不均勻沉陷，主拱圈風(fēng)化、剝墩、臺產(chǎn)生較在水平位移或轉(zhuǎn)角，轉(zhuǎn)角仍在繼續(xù)發(fā)展，主拱圈產(chǎn)生明顯的不均勻沉陷，主拱圈風(fēng)化、剝蝕、裂縫發(fā)展嚴(yán)重，組合拱圈各部件連接松散等蝕、裂縫發(fā)展嚴(yán)重，組合拱圈各部件連接松散等梁橋梁橋1.01.1

6、1.01.1橋梁各部件混凝土質(zhì)量良好，裂縫寬度未超過允許值，橋梁未產(chǎn)生病害，橋梁各部分均能正常工作橋梁各部件混凝土質(zhì)量良好，裂縫寬度未超過允許值，橋梁未產(chǎn)生病害，橋梁各部分均能正常工作0.91.00.91.0橋梁各部件混凝土質(zhì)量較差，少數(shù)裂縫寬度超過允許值，橋梁產(chǎn)生一般病害，橋梁各部分基本能正常工橋梁各部件混凝土質(zhì)量較差，少數(shù)裂縫寬度超過允許值，橋梁產(chǎn)生一般病害，橋梁各部分基本能正常工作作0.90.9以下以下橋梁各部件混凝土及鋼筋產(chǎn)生嚴(yán)重質(zhì)量問題，較多裂縫寬度超過允許值或裂縫仍在繼續(xù)發(fā)展，橋梁產(chǎn)生橋梁各部件混凝土及鋼筋產(chǎn)生嚴(yán)重質(zhì)量問題，較多裂縫寬度超過允許值或裂縫仍在繼續(xù)發(fā)展，橋梁產(chǎn)生嚴(yán)重病害

7、，帶病工作嚴(yán)重病害，帶病工作橋梁結(jié)構(gòu)檢算橋梁結(jié)構(gòu)檢算公路舊橋承載能力鑒定方法公路舊橋承載能力鑒定方法11(),jdsosdkmrsqrz 1;);(zrrrqgsssccdbqgd圬工結(jié)構(gòu)承載力檢算圬工結(jié)構(gòu)承載力檢算配筋混凝土結(jié)構(gòu)承載力檢算配筋混凝土結(jié)構(gòu)承載力檢算公路舊橋承載能力鑒定方法特點(diǎn)公路舊橋承載能力鑒定方法特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)過去過去10多年對我國公路舊橋承載力鑒定的重要作多年對我國公路舊橋承載力鑒定的重要作用用缺點(diǎn)缺點(diǎn)基本出發(fā)點(diǎn)是對舊橋承載力挖潛，降低橋梁安全度基本出發(fā)點(diǎn)是對舊橋承載力挖潛，降低橋梁安全度基于結(jié)構(gòu)檢算基礎(chǔ)上進(jìn)行荷載試驗(yàn)鑒定，橋梁檢測基于結(jié)構(gòu)檢算基礎(chǔ)上進(jìn)行荷載試驗(yàn)鑒定，橋梁檢測

8、成果應(yīng)用辦法不明確成果應(yīng)用辦法不明確以荷載試驗(yàn)評定為主，花費(fèi)相對較大以荷載試驗(yàn)評定為主，花費(fèi)相對較大承載力折減系數(shù)取值偏不安全承載力折減系數(shù)取值偏不安全公路橋梁承載力檢測評定規(guī)程公路橋梁承載力檢測評定規(guī)程在在役役橋橋梁梁承承載載力力評評定定新新體體系系在在役役橋橋梁梁承承載載力力評評定定新新體體系系(1)(2)(3)構(gòu) 件 混 凝 土 表 觀 缺 損橋 梁 總 體 技 術(shù) 狀 態(tài)材 質(zhì) 強(qiáng) 度 狀 態(tài)結(jié) 構(gòu) 模 態(tài) 特 征 狀 態(tài)構(gòu) 件 混 凝 土 表 觀 缺 損鋼 筋 自 然 電 位混 凝 土 電 阻 率橋 梁 結(jié) 構(gòu) 耐 久 性 惡 化 狀 況混 凝 土 碳 化 深 度混 凝 土 保 護(hù)

9、層 厚 度氯 離 子 含 量混 凝 土 強(qiáng) 度 推 定 值材 料 風(fēng) 化磚 石 結(jié) 構(gòu)物 理 與 化 學(xué) 損 傷混 凝 土 截 面 損 傷材 料 風(fēng) 化混 凝 土 結(jié) 構(gòu)碳 化構(gòu) 件 截 面 折 減鑒 定 方 法 的 指 標(biāo)物 理 與 化 學(xué) 損 傷有 效 截 面 折 減鋼 筋 折 減黏 結(jié) 性 能 退 化鋼 筋 坑(4)(5)蝕 不 均 勻 性交 通 量 的 活 載 修 正 系 數(shù)活 載 變 異 的 影 響大 噸 位 車 輛 混 入 率 的 活 載 影 響 修 正 系 數(shù)軸 荷 分 布 的 活 載 影 響 修 正 系 數(shù)荷 載 效 率靜 力 荷 載 試 驗(yàn)校 驗(yàn) 系 數(shù)相 對 殘 余 變 形

10、動 力 增 大 系 數(shù)行 車 試 驗(yàn)橋 梁 荷 載 試 驗(yàn)沖 擊 系 數(shù)沖 擊 系 數(shù)動 力 荷 載 試 驗(yàn)跳 車 試 驗(yàn)阻 尼 比制 動 試 驗(yàn)其 他 激 振 試 驗(yàn)n一般規(guī)定一般規(guī)定n按現(xiàn)行各類橋梁相關(guān)規(guī)范、規(guī)程或科研證實(shí)的其他可按現(xiàn)行各類橋梁相關(guān)規(guī)范、規(guī)程或科研證實(shí)的其他可靠方法進(jìn)行結(jié)構(gòu)檢算靠方法進(jìn)行結(jié)構(gòu)檢算n主要依據(jù)設(shè)計資料、竣工資料進(jìn)行結(jié)構(gòu)檢算主要依據(jù)設(shè)計資料、竣工資料進(jìn)行結(jié)構(gòu)檢算n對于缺失技術(shù)資料橋梁，可根據(jù)橋梁檢測結(jié)果，參考對于缺失技術(shù)資料橋梁，可根據(jù)橋梁檢測結(jié)果，參考同年代類似橋梁資料進(jìn)行結(jié)構(gòu)檢算同年代類似橋梁資料進(jìn)行結(jié)構(gòu)檢算n著重進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)主要控制截面、結(jié)構(gòu)薄弱部位的檢著重

11、進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)主要控制截面、結(jié)構(gòu)薄弱部位的檢算算n梁橋可考慮混凝土橋面鋪裝的參與作用梁橋可考慮混凝土橋面鋪裝的參與作用n拱橋可考慮拱上建筑的聯(lián)合作用拱橋可考慮拱上建筑的聯(lián)合作用n空間有限元應(yīng)成為主要計算工具空間有限元應(yīng)成為主要計算工具橋梁結(jié)構(gòu)檢算橋梁結(jié)構(gòu)檢算公路橋梁承載力檢測評定規(guī)程公路橋梁承載力檢測評定規(guī)程橋梁結(jié)構(gòu)檢算橋梁結(jié)構(gòu)檢算公路橋梁承載力檢測評定規(guī)程公路橋梁承載力檢測評定規(guī)程n檢算荷載檢算荷載n按照公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范、公路工程技術(shù)標(biāo)按照公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)n鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范公鐵兩用橋梁鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范公鐵兩用橋梁n特種車輛臨時短期荷載行為特種車輛臨時短期

12、荷載行為n結(jié)構(gòu)重力修正結(jié)構(gòu)重力變異結(jié)構(gòu)重力修正結(jié)構(gòu)重力變異n有效預(yù)應(yīng)力折減結(jié)構(gòu)擬合計算分析有效預(yù)應(yīng)力折減結(jié)構(gòu)擬合計算分析n墩臺變位影響效應(yīng)超靜定結(jié)構(gòu)墩臺變位影響效應(yīng)超靜定結(jié)構(gòu)n日照溫差偏小，與新橋規(guī)取值有差異日照溫差偏小，與新橋規(guī)取值有差異橋梁結(jié)構(gòu)檢算橋梁結(jié)構(gòu)檢算公路橋梁承載力檢測評定規(guī)程公路橋梁承載力檢測評定規(guī)程n鋼結(jié)構(gòu)檢算鋼結(jié)構(gòu)檢算n公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范n鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范公鐵兩用橋梁鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范公鐵兩用橋梁n典型構(gòu)件強(qiáng)度試驗(yàn)典型構(gòu)件強(qiáng)度試驗(yàn)n板梁結(jié)構(gòu)板梁結(jié)構(gòu)n桁架結(jié)構(gòu)桁架結(jié)構(gòu)n偏心連接影響偏心連接影響n桿件損傷影響桿件損傷影響n初彎曲

13、矢度影響（超過初彎曲矢度影響（超過1500時）時）橋梁結(jié)構(gòu)檢算橋梁結(jié)構(gòu)檢算公路橋梁承載力檢測評定規(guī)程公路橋梁承載力檢測評定規(guī)程n混凝土梁式結(jié)構(gòu)檢算混凝土梁式結(jié)構(gòu)檢算n混凝土板或梁橋數(shù)值方法為主混凝土板或梁橋數(shù)值方法為主n直梁橋直梁橋n彎梁橋彎梁橋n斜梁橋斜梁橋n組合梁橋組合梁橋n整體截面分析橋面板與主梁連接可靠時整體截面分析橋面板與主梁連接可靠時n單梁截面分析橋面板與主梁連接失效時單梁截面分析橋面板與主梁連接失效時n近似分析橋面板與主梁連接不完全可靠時近似分析橋面板與主梁連接不完全可靠時)(1pcompmmnnmmcomm1nnpm預(yù)制構(gòu)件（主梁肋）的抗彎承載力設(shè)計值預(yù)制構(gòu)件（主梁肋）的抗彎承

14、載力設(shè)計值完全抗剪連接組合梁的抗彎承載力設(shè)計值完全抗剪連接組合梁的抗彎承載力設(shè)計值在剪跨區(qū)實(shí)際設(shè)置的栓釘總數(shù)在剪跨區(qū)實(shí)際設(shè)置的栓釘總數(shù)按安全抗剪連接計算得出的剪跨區(qū)栓釘總數(shù)按安全抗剪連接計算得出的剪跨區(qū)栓釘總數(shù)橋梁結(jié)構(gòu)檢算橋梁結(jié)構(gòu)檢算公路橋梁承載力檢測評定規(guī)程公路橋梁承載力檢測評定規(guī)程n鋼筋混凝土及圬工拱式結(jié)構(gòu)檢算鋼筋混凝土及圬工拱式結(jié)構(gòu)檢算n鋼筋混凝土拱橋數(shù)值方法為主鋼筋混凝土拱橋數(shù)值方法為主n年溫差溫度效應(yīng)折減系數(shù)年溫差溫度效應(yīng)折減系數(shù)0.7n連拱效應(yīng)連拱效應(yīng)n混凝土收縮效應(yīng)折減系數(shù)混凝土收縮效應(yīng)折減系數(shù)0.45n墩臺變位影響效應(yīng)折減系數(shù)墩臺變位影響效應(yīng)折減系數(shù)0.40.5n圬工拱橋圬工拱

15、橋n整體截面承載分析墻式空腹拱的拱上建筑整體截面承載分析墻式空腹拱的拱上建筑n年溫差溫度效應(yīng)折減系數(shù)年溫差溫度效應(yīng)折減系數(shù)0.7n混凝土收縮效應(yīng)折減系數(shù)混凝土收縮效應(yīng)折減系數(shù)0.45墩臺變位影響效應(yīng)折減系數(shù)墩臺變位影響效應(yīng)折減系數(shù)0.40.5橋梁結(jié)構(gòu)檢算橋梁結(jié)構(gòu)檢算公路橋梁承載力檢測評定規(guī)程公路橋梁承載力檢測評定規(guī)程n連拱結(jié)構(gòu)檢算連拱結(jié)構(gòu)檢算n連拱檢算圖式連拱檢算圖式n連拱檢算簡圖應(yīng)采用裸拱圈圬工拱、雙曲拱、肋拱、箱拱連拱檢算簡圖應(yīng)采用裸拱圈圬工拱、雙曲拱、肋拱、箱拱n連拱檢算簡圖應(yīng)包括拱上建筑桁架拱、剛架拱連拱檢算簡圖應(yīng)包括拱上建筑桁架拱、剛架拱n拱跨上、下部結(jié)構(gòu)彈性常數(shù)拱跨上、下部結(jié)構(gòu)彈性

16、常數(shù)n圬工材料砌體受壓彈性模量圬工材料砌體受壓彈性模量n上部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土混凝土受壓彈性模量上部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土混凝土受壓彈性模量n鋼筋混凝土樁（柱）、橋墩鋼筋混凝土樁（柱）、橋墩0.67ec 拱上建筑聯(lián)合作用拱上建筑聯(lián)合作用 拱上建筑檢算拱上建筑檢算橋梁結(jié)構(gòu)檢算橋梁結(jié)構(gòu)檢算公路橋梁承載力檢測評定規(guī)程公路橋梁承載力檢測評定規(guī)程n組合體系拱橋檢算組合體系拱橋檢算n組合拱橋面板受力簡化組合拱橋面板受力簡化n構(gòu)造上確定橋面板參與受力特征構(gòu)造上確定橋面板參與受力特征n組合拱橋拱肋結(jié)構(gòu)截面特性組合拱橋拱肋結(jié)構(gòu)截面特性n鋼筋混凝土拱肋取混凝土全截面鋼筋混凝土拱肋取混凝土全截面n鋼管混凝土拱肋按鋼管混凝土

17、拱肋按cecs28：90n恒載分析時應(yīng)計入不同施工方法恒載分析時應(yīng)計入不同施工方法 組合體系拱橋活載橫向分布組合體系拱橋活載橫向分布雙肋采用偏心壓力法雙肋采用偏心壓力法多肋采用修正偏心壓力法、彈性支承連續(xù)梁法多肋采用修正偏心壓力法、彈性支承連續(xù)梁法橋梁結(jié)構(gòu)檢算橋梁結(jié)構(gòu)檢算公路橋梁承載力檢測評定規(guī)程公路橋梁承載力檢測評定規(guī)程n索結(jié)構(gòu)檢算索結(jié)構(gòu)檢算n斜拉橋檢算斜拉橋檢算n原則由實(shí)測橋梁幾何參數(shù)及索力數(shù)據(jù)作為初始受力狀態(tài)原則由實(shí)測橋梁幾何參數(shù)及索力數(shù)據(jù)作為初始受力狀態(tài)n平面結(jié)構(gòu)桿系模式恒載、活載效應(yīng)平面結(jié)構(gòu)桿系模式恒載、活載效應(yīng)n活載橫向分布系數(shù)、偏載系數(shù)活載橫向分布系數(shù)、偏載系數(shù)n空間結(jié)構(gòu)桿系模式

18、風(fēng)、地震、運(yùn)動車輛響應(yīng)空間結(jié)構(gòu)桿系模式風(fēng)、地震、運(yùn)動車輛響應(yīng)n懸索橋檢算懸索橋檢算n原則由實(shí)測橋梁幾何參數(shù)，平衡條件根據(jù)懸索橋?qū)崪y主纜線形確定原則由實(shí)測橋梁幾何參數(shù)，平衡條件根據(jù)懸索橋?qū)崪y主纜線形確定n平面結(jié)構(gòu)模式恒載、活載效應(yīng)平面結(jié)構(gòu)模式恒載、活載效應(yīng)n空間結(jié)構(gòu)模式風(fēng)、地震、運(yùn)動車輛響應(yīng)空間結(jié)構(gòu)模式風(fēng)、地震、運(yùn)動車輛響應(yīng)n橫向荷載分析橫向膜理論、離散桿系結(jié)構(gòu)力法或矩陣位移法、有限位移法橫向荷載分析橫向膜理論、離散桿系結(jié)構(gòu)力法或矩陣位移法、有限位移法橋梁結(jié)構(gòu)檢算橋梁結(jié)構(gòu)檢算公路橋梁承載力檢測評定規(guī)程公路橋梁承載力檢測評定規(guī)程n橋面板結(jié)構(gòu)檢算橋面板結(jié)構(gòu)檢算n原則按現(xiàn)行橋梁規(guī)范檢算原則按現(xiàn)行橋梁規(guī)

19、范檢算n橋梁墩臺與基礎(chǔ)檢算橋梁墩臺與基礎(chǔ)檢算n原則按現(xiàn)行橋梁規(guī)范檢算原則按現(xiàn)行橋梁規(guī)范檢算n開裂截面內(nèi)力重分布計算式開裂截面內(nèi)力重分布計算式橋梁結(jié)構(gòu)檢算橋梁結(jié)構(gòu)檢算公路橋梁承載力檢測評定規(guī)程公路橋梁承載力檢測評定規(guī)程)()()()(11ahyaayaaxymaaanhxcsscssiinicjssssiniiitcci c yc xi i h t %1%1mmnnjjeimeimhjjtc,aaan開裂截面內(nèi)力重分布計算過程開裂截面內(nèi)力重分布計算過程n拱圈全截面計算內(nèi)力拱圈全截面計算內(nèi)力n平截面假設(shè)計算平截面假設(shè)計算n截面特征值的折減系數(shù)截面特征值的折減系數(shù)n按修正后的截面特性進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析按修

20、正后的截面特性進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析n拱圈當(dāng)前截面計算內(nèi)力拱圈當(dāng)前截面計算內(nèi)力n相鄰兩次內(nèi)力或折減系數(shù)誤差小于相鄰兩次內(nèi)力或折減系數(shù)誤差小于5即可即可n判斷指標(biāo)判斷指標(biāo) 橋梁結(jié)構(gòu)檢算橋梁結(jié)構(gòu)檢算公路橋梁承載力檢測評定規(guī)程公路橋梁承載力檢測評定規(guī)程sscc8 . 0tc,aeaei,jjmn ,00,mnn基本方法及程序基本方法及程序n確定橋梁承載力評定對象依據(jù)橋梁檔案確定橋梁承載力評定對象依據(jù)橋梁檔案n通過橋梁結(jié)構(gòu)檢算分析、必要時輔以荷載試驗(yàn)評定通過橋梁結(jié)構(gòu)檢算分析、必要時輔以荷載試驗(yàn)評定n承載力評定內(nèi)容承載力評定內(nèi)容n結(jié)構(gòu)或構(gòu)件強(qiáng)度與穩(wěn)定性評定結(jié)構(gòu)或構(gòu)件強(qiáng)度與穩(wěn)定性評定n地基與基礎(chǔ)評定地基與基礎(chǔ)評定n

21、結(jié)構(gòu)或構(gòu)件剛度評定結(jié)構(gòu)或構(gòu)件剛度評定n結(jié)構(gòu)或構(gòu)件開裂性評定結(jié)構(gòu)或構(gòu)件開裂性評定在役橋梁承載力評定方法在役橋梁承載力評定方法在役橋梁承載力評定計算方法在役橋梁承載力評定計算方法)1 ();();1essscccdbdzrrrqgs（磚、石及混凝土橋磚、石及混凝土橋ckmjdssdzrrqs110),() （鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋se圬工或混凝土截面折減系數(shù)（材料風(fēng)化、碳化及物理與化學(xué)損傷）圬工或混凝土截面折減系數(shù)（材料風(fēng)化、碳化及物理與化學(xué)損傷）鋼筋截面折減系數(shù)（鋼筋腐蝕）鋼筋截面折減系數(shù)（鋼筋腐蝕）承載力惡化系數(shù)（環(huán)境條件、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)與構(gòu)件檢測指標(biāo)）承載力惡化

22、系數(shù)（環(huán)境條件、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)與構(gòu)件檢測指標(biāo)）承載力檢算系數(shù)（橋梁外觀質(zhì)量承載力檢算系數(shù)（橋梁外觀質(zhì)量0.4、混凝土強(qiáng)度、混凝土強(qiáng)度0.3、結(jié)構(gòu)模態(tài)參、結(jié)構(gòu)模態(tài)參 數(shù)數(shù)0.3。與結(jié)構(gòu)或構(gòu)件類型相關(guān)）。與結(jié)構(gòu)或構(gòu)件類型相關(guān)）c1z橋梁承載力檢算系數(shù)橋梁承載力檢算系數(shù)z1z1圬工及配筋砼橋梁承載力檢算系數(shù)圬工及配筋砼橋梁承載力檢算系數(shù)z1z1鋼結(jié)構(gòu)橋梁承載力檢算系數(shù)鋼結(jié)構(gòu)橋梁承載力檢算系數(shù)z1z1索結(jié)構(gòu)橋梁承載力檢算系數(shù)索結(jié)構(gòu)橋梁承載力檢算系數(shù)z1z1圬工及配筋砼橋梁承載力檢算系數(shù)圬工及配筋砼橋梁承載力檢算系數(shù)z z1 1結(jié)構(gòu)或構(gòu)件技結(jié)構(gòu)或構(gòu)件技術(shù)狀況評定值術(shù)狀況評定值受彎構(gòu)件受彎構(gòu)件軸心受軸心受

23、壓壓軸心受軸心受拉拉偏心受偏心受壓壓偏心受偏心受拉拉受扭構(gòu)受扭構(gòu)件件局部承局部承壓壓抗剪構(gòu)抗剪構(gòu)件件1 1（良好）（良好）1.151.151.201.201.051.051.151.151.151.151.101.101.151.151.051.052 2（較好）（較好）1.101.101.151.151.001.001.101.101.101.101.051.051.051.051.001.003 3（較差）（較差）1.001.001.051.050.950.951.001.001.001.000.950.951.001.000.900.904 4（差的）（差的）0.900.900.950.

24、950.850.850.900.900.900.900.850.850.900.900.850.855 5（危險）（危險）0.800.800.850.850.750.750.800.800.800.800.750.750.800.800.800.80注：小偏心受壓可參照軸心受壓取用承載力檢算系數(shù)注：小偏心受壓可參照軸心受壓取用承載力檢算系數(shù)z z1 1值；值； 檢算系數(shù)檢算系數(shù)z z1 1值，可按技術(shù)狀況評定值線性內(nèi)插。值，可按技術(shù)狀況評定值線性內(nèi)插。d。鋼結(jié)構(gòu)橋梁承載力檢算系數(shù)鋼結(jié)構(gòu)橋梁承載力檢算系數(shù)z z1 1。1zz z1 1值值結(jié)構(gòu)技結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況術(shù)狀況橋橋 梁梁 狀狀 況況結(jié)構(gòu)技術(shù)結(jié)構(gòu)

25、技術(shù)狀況評定狀況評定值值0.95-1.050.95-1.05良好良好狀態(tài)狀態(tài)焊縫完好，各節(jié)點(diǎn)鉚釘、螺栓無松動；構(gòu)件表面完好，無焊縫完好，各節(jié)點(diǎn)鉚釘、螺栓無松動；構(gòu)件表面完好，無明顯損傷，防護(hù)涂層略有老化、污垢明顯損傷，防護(hù)涂層略有老化、污垢1 10.90-0.950.90-0.95較好較好狀態(tài)狀態(tài)焊縫完好，少數(shù)節(jié)點(diǎn)有個別鉚釘、螺栓松動變形；構(gòu)件表焊縫完好，少數(shù)節(jié)點(diǎn)有個別鉚釘、螺栓松動變形；構(gòu)件表面有少量銹跡，防護(hù)涂層油漆變色、起泡剝落，面積在面有少量銹跡，防護(hù)涂層油漆變色、起泡剝落，面積在10%10%以內(nèi)以內(nèi)2 20.85-0.900.85-0.90較差較差狀態(tài)狀態(tài)少數(shù)焊縫開裂，部分節(jié)點(diǎn)有鉚釘

26、、螺栓松動變形；構(gòu)件表少數(shù)焊縫開裂，部分節(jié)點(diǎn)有鉚釘、螺栓松動變形；構(gòu)件表面完好，有少量銹跡，防護(hù)涂層油漆明顯老化變色并伴有面完好，有少量銹跡，防護(hù)涂層油漆明顯老化變色并伴有大量起泡剝落，面積在大量起泡剝落，面積在10%20%10%20%以內(nèi)。個別次要構(gòu)件有異常以內(nèi)。個別次要構(gòu)件有異常變形，行車稍感振動或搖晃變形，行車稍感振動或搖晃3 30.80-0.850.80-0.85差的差的狀態(tài)狀態(tài)焊縫開裂，并造成截面削弱。連接部位鉚釘、螺栓松動變焊縫開裂，并造成截面削弱。連接部位鉚釘、螺栓松動變形，形，10%30%10%30%已損壞；構(gòu)件表面銹跡嚴(yán)重，截面損失在已損壞；構(gòu)件表面銹跡嚴(yán)重，截面損失在3%1

27、0%3%10%以內(nèi)，防護(hù)涂層油漆明顯老化變色并有普遍的起泡以內(nèi)，防護(hù)涂層油漆明顯老化變色并有普遍的起泡剝落，面積在剝落，面積在50%50%以上。個別主要構(gòu)件有異常變形，行車有以上。個別主要構(gòu)件有異常變形，行車有明顯振動或搖晃并伴有異常聲音明顯振動或搖晃并伴有異常聲音4 40.800.80以下以下危險危險狀態(tài)狀態(tài)焊縫開裂嚴(yán)重，造成截面削弱在焊縫開裂嚴(yán)重，造成截面削弱在10%10%以上。連接部位以上。連接部位30%30%以以上鉚釘、螺栓已損壞；構(gòu)件表面銹跡嚴(yán)重，截面損失在上鉚釘、螺栓已損壞；構(gòu)件表面銹跡嚴(yán)重，截面損失在10%10%以上，材質(zhì)特性明顯退化；防護(hù)涂層油漆完全失效。主要以上，材質(zhì)特性明顯

28、退化；防護(hù)涂層油漆完全失效。主要構(gòu)件有異常變形，行車振動或搖晃顯著并伴有不正常移動構(gòu)件有異常變形，行車振動或搖晃顯著并伴有不正常移動5 5索結(jié)構(gòu)橋梁承載力檢算系數(shù)索結(jié)構(gòu)橋梁承載力檢算系數(shù)z z1 11z值值結(jié)構(gòu)技結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況術(shù)狀況橋橋 梁梁 狀狀 況況結(jié)構(gòu)技術(shù)結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評定狀況評定值值1.00-1.101.00-1.10良好狀良好狀態(tài)態(tài)表面防護(hù)完好，錨頭無積水，錨固區(qū)無裂縫表面防護(hù)完好，錨頭無積水，錨固區(qū)無裂縫1 10.95-1.000.95-1.00較好狀較好狀態(tài)態(tài)表面防護(hù)基本完好，有細(xì)微裂縫，錨頭無銹蝕，錨表面防護(hù)基本完好，有細(xì)微裂縫，錨頭無銹蝕，錨固區(qū)無裂縫固區(qū)無裂縫2 20.90-0

29、.950.90-0.95較差狀較差狀態(tài)態(tài)表面防護(hù)有少數(shù)裂縫，伴有少量銹跡，錨頭有輕微表面防護(hù)有少數(shù)裂縫，伴有少量銹跡，錨頭有輕微銹蝕，錨固區(qū)有細(xì)小裂縫銹蝕，錨固區(qū)有細(xì)小裂縫3 30.85-0.900.85-0.90差的狀差的狀態(tài)態(tài)表面防護(hù)普遍開裂，并有部分脫落，錨頭銹蝕，錨表面防護(hù)普遍開裂，并有部分脫落，錨頭銹蝕，錨固區(qū)有明顯的受力裂縫固區(qū)有明顯的受力裂縫4 40.850.85以下以下危險狀危險狀態(tài)態(tài)表面防護(hù)普遍開裂，并有大量脫落，鋼索裸露，鋼表面防護(hù)普遍開裂，并有大量脫落，鋼索裸露，鋼索銹蝕嚴(yán)重，錨頭積水銹蝕，錨固區(qū)有明顯的受力索銹蝕嚴(yán)重，錨頭積水銹蝕，錨固區(qū)有明顯的受力裂縫，裂縫寬度大于裂

30、縫，裂縫寬度大于0.2mm0.2mm5 5配筋混凝土橋梁的承載力惡化系數(shù)配筋混凝土橋梁的承載力惡化系數(shù) je評價評價標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)混凝土表混凝土表觀缺損觀缺損鋼筋自然鋼筋自然電位電位混凝土電混凝土電阻率阻率混凝土碳混凝土碳化深度化深度保護(hù)層厚保護(hù)層厚度度氯離子含氯離子含量量混凝土強(qiáng)混凝土強(qiáng)度度0.320.320.110.110.050.050.200.200.120.120.150.150.050.05承載力惡化狀況評價指標(biāo)權(quán)重值承載力惡化狀況評價指標(biāo)權(quán)重值e配筋混凝土橋梁的承載力惡化系數(shù)配筋混凝土橋梁的承載力惡化系數(shù) ee惡化狀況惡化狀況評定值評定值環(huán)環(huán) 境境 條條 件件干燥，不凍干燥，不凍無侵蝕

31、性介無侵蝕性介質(zhì)質(zhì)干、濕交替，干、濕交替，不凍，無侵蝕不凍，無侵蝕性介質(zhì)性介質(zhì)干、濕交替，干、濕交替，凍，無侵蝕性凍，無侵蝕性介質(zhì)介質(zhì)干、濕交替，干、濕交替，凍，有侵蝕性凍，有侵蝕性介質(zhì)介質(zhì)1 1（良好）（良好）0.000.000.020.020.050.050.060.062 2（較好）（較好）0.020.020.040.040.070.070.080.083 3（較差）（較差）0.050.050.070.070.100.100.120.124 4（差）（差）0.100.100.120.120.140.140.180.185 5（危險）（危險）0.150.150.170.170.200.20

32、0.250.25橋梁承載力檢算截面折減系數(shù)值橋梁承載力檢算截面折減系數(shù)值圬工及配筋砼橋梁截面折減系數(shù)圬工及配筋砼橋梁截面折減系數(shù)鋼筋截面折減系數(shù)鋼筋截面折減系數(shù)圬工結(jié)構(gòu)與配筋混凝土結(jié)構(gòu)材料風(fēng)化評定標(biāo)準(zhǔn)圬工結(jié)構(gòu)與配筋混凝土結(jié)構(gòu)材料風(fēng)化評定標(biāo)準(zhǔn) 評定標(biāo)度評定標(biāo)度材料風(fēng)化狀材料風(fēng)化狀況況性性 狀狀 描描 述述1 1微風(fēng)化微風(fēng)化手搓構(gòu)件表面，無砂粒滾動摩擦的感覺，手掌上粘有構(gòu)件材料粉末，手搓構(gòu)件表面，無砂粒滾動摩擦的感覺，手掌上粘有構(gòu)件材料粉末，無砂粒。構(gòu)件表面直觀較光潔無砂粒。構(gòu)件表面直觀較光潔2 2弱風(fēng)化弱風(fēng)化手搓構(gòu)件表面，有砂粒滾動摩擦的感覺，手掌上附著物大多為構(gòu)件材手搓構(gòu)件表面，有砂粒滾動摩擦

33、的感覺，手掌上附著物大多為構(gòu)件材料粉末，砂粒較少。構(gòu)件表面砂粒附著不明顯或略顯粗糙料粉末，砂粒較少。構(gòu)件表面砂粒附著不明顯或略顯粗糙3 3中度風(fēng)化中度風(fēng)化手搓構(gòu)件表面，有較強(qiáng)的砂粒滾動摩擦的感覺或粗糙感，手掌上附著手搓構(gòu)件表面，有較強(qiáng)的砂粒滾動摩擦的感覺或粗糙感，手掌上附著大多為砂粒，粉末較少。構(gòu)件表面明顯可見砂粒附著或明顯粗糙大多為砂粒，粉末較少。構(gòu)件表面明顯可見砂粒附著或明顯粗糙4 4較強(qiáng)風(fēng)化較強(qiáng)風(fēng)化手搓構(gòu)件表面，有強(qiáng)烈的砂粒滾動摩擦的感覺或粗糙感，手掌上附著手搓構(gòu)件表面，有強(qiáng)烈的砂粒滾動摩擦的感覺或粗糙感，手掌上附著物基本為砂粒，粉末很少。構(gòu)件表面可見大量砂粒附著或有輕微物基本為砂粒，粉

34、末很少。構(gòu)件表面可見大量砂粒附著或有輕微剝落剝落5 5嚴(yán)重風(fēng)化嚴(yán)重風(fēng)化構(gòu)件表面可見大量砂粒附著，且構(gòu)件部分表層剝離或混凝土已露粗集構(gòu)件表面可見大量砂粒附著，且構(gòu)件部分表層剝離或混凝土已露粗集料料圬工結(jié)構(gòu)與配筋混凝土結(jié)構(gòu)物理與化學(xué)損圬工結(jié)構(gòu)與配筋混凝土結(jié)構(gòu)物理與化學(xué)損傷評定標(biāo)準(zhǔn)傷評定標(biāo)準(zhǔn) 評定標(biāo)度評定標(biāo)度性性 狀狀 描描 述述1 1構(gòu)件表面較好，局部表面有輕微剝落構(gòu)件表面較好，局部表面有輕微剝落2 2構(gòu)件表面剝落面積在構(gòu)件表面剝落面積在5%5%以內(nèi)。損傷比較均勻，深度較淺，與截面損傷發(fā)生部位構(gòu)件最以內(nèi)。損傷比較均勻，深度較淺，與截面損傷發(fā)生部位構(gòu)件最小尺寸之比小于小尺寸之比小于0.020.023

35、 3構(gòu)件表面剝落面積在構(gòu)件表面剝落面積在10%10%以內(nèi)，剝落一般僅發(fā)生在表層，局部最大深度在以內(nèi)，剝落一般僅發(fā)生在表層，局部最大深度在1cm1cm以內(nèi)或損以內(nèi)或損傷最大深度與截面損傷發(fā)生部位構(gòu)件最小尺寸之比小于傷最大深度與截面損傷發(fā)生部位構(gòu)件最小尺寸之比小于0.040.044 4構(gòu)件表面剝落面積在構(gòu)件表面剝落面積在15%15%以內(nèi)，剝落深度較大，局部最大深度在以內(nèi)，剝落深度較大，局部最大深度在2cm2cm以內(nèi)或損傷最大深以內(nèi)或損傷最大深度與截面損傷發(fā)生部位構(gòu)件最小尺寸之比小于度與截面損傷發(fā)生部位構(gòu)件最小尺寸之比小于0.100.105 5構(gòu)件表面剝落面積在構(gòu)件表面剝落面積在20%20%以內(nèi)，局

36、部保護(hù)層混凝土剝落，最大深度在以內(nèi)，局部保護(hù)層混凝土剝落，最大深度在2cm2cm以上或損傷最以上或損傷最大深度和截面損傷發(fā)生部位構(gòu)件最小尺寸之比大于大深度和截面損傷發(fā)生部位構(gòu)件最小尺寸之比大于0.100.10材料風(fēng)化、碳化及物理與化學(xué)損傷影響權(quán)重值材料風(fēng)化、碳化及物理與化學(xué)損傷影響權(quán)重值 結(jié)構(gòu)類別結(jié)構(gòu)類別檢測指標(biāo)名稱檢測指標(biāo)名稱權(quán)重權(quán)重磚、石結(jié)構(gòu)磚、石結(jié)構(gòu)材料風(fēng)化材料風(fēng)化0.200.20物理與化學(xué)損傷物理與化學(xué)損傷0.800.80混凝土及配筋混凝混凝土及配筋混凝土結(jié)構(gòu)土結(jié)構(gòu)材料風(fēng)化材料風(fēng)化0.100.10碳化碳化0.350.35物理與化學(xué)損傷物理與化學(xué)損傷0.550.55njjjrr1圬工及配

37、筋混凝土橋梁截面折減系數(shù)值圬工及配筋混凝土橋梁截面折減系數(shù)值 截面損傷綜合評定值截面損傷綜合評定值r r截面折減系數(shù)截面折減系數(shù)1r1r2 20.98-1.000.98-1.002r2r3 30.93-0.980.93-0.983r3r4 40.85-0.930.85-0.934r4r5 50.850.85以下以下cc配筋混凝土的鋼筋截面折減系數(shù)值配筋混凝土的鋼筋截面折減系數(shù)值 s評定標(biāo)度評定標(biāo)度性狀描述性狀描述截面折減系數(shù)截面折減系數(shù)1 1（良好）（良好）沿鋼筋出現(xiàn)裂縫，寬度小于限值沿鋼筋出現(xiàn)裂縫，寬度小于限值0.98-1.000.98-1.002 2（較好）（較好）沿鋼筋出現(xiàn)裂縫，寬度大于

38、限值，或鋼筋銹蝕引起混凝土發(fā)生層離沿鋼筋出現(xiàn)裂縫，寬度大于限值，或鋼筋銹蝕引起混凝土發(fā)生層離0.95-0.980.95-0.983 3（較差）（較差）鋼筋銹蝕引起混凝土剝落，鋼筋外露，表面有膨脹薄銹層或坑蝕鋼筋銹蝕引起混凝土剝落，鋼筋外露，表面有膨脹薄銹層或坑蝕0.90-0.950.90-0.954 4（差）（差）鋼筋銹蝕引起混凝土剝落，鋼筋外露、表面膨脹性銹層顯著，鋼筋鋼筋銹蝕引起混凝土剝落，鋼筋外露、表面膨脹性銹層顯著，鋼筋斷面損失在斷面損失在10%10%以內(nèi)以內(nèi)0.80-0.900.80-0.905 5（危險）（危險）鋼筋銹蝕引起混凝土剝落，鋼筋外露、出現(xiàn)銹蝕剝落，鋼筋斷面損鋼筋銹蝕引起

39、混凝土剝落，鋼筋外露、出現(xiàn)銹蝕剝落，鋼筋斷面損失在失在10%10%以上以上0.800.80以下以下活載影響因素分析活載影響因素分析活載影響修正系數(shù)活載影響修正系數(shù)交交通通量量大大噸噸位位車車輛輛混混入入率率軸軸荷荷分分布布情情況況1q2q3q活載影響修正系數(shù)活載影響修正系數(shù) 計算計算3321qqqq活載影響修正系數(shù)活載影響修正系數(shù)對應(yīng)于交通量的活載影響修正系數(shù)對應(yīng)于交通量的活載影響修正系數(shù)(1.00-1.35) 對應(yīng)于大噸位車輛混入率的活載影響修正系數(shù)對應(yīng)于大噸位車輛混入率的活載影響修正系數(shù)(1.00-1.35)對應(yīng)于軸荷分布的活載影響修正系數(shù)對應(yīng)于軸荷分布的活載影響修正系數(shù)(1.00-1.40)1qq2q3q反映實(shí)際橋梁所受的汽車荷載與標(biāo)準(zhǔn)汽車荷載之間差異反映實(shí)際橋梁所受的汽車荷載與標(biāo)準(zhǔn)汽車荷載之間差異在荷載組合時提高汽車檢算荷載效應(yīng)在荷載組合時提高汽車檢算荷載效應(yīng)q對應(yīng)于交通量的活載影響修正系數(shù)對應(yīng)于交通量的活載影響修正系數(shù)n 為實(shí)際交通量與設(shè)計交通量比值為實(shí)際交通量與設(shè)計交通量比值 1qdmqq /3 . 11dmqq7 . 13 . 1dmqq0 . 27 . 1dmqqdmqq0 . 2對應(yīng)于交通量的活載