南京地鐵運(yùn)營管理總結(jié)和探索

1、南京地鐵運(yùn)營管理總結(jié)和探索摘要：南京地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營三年中，乘務(wù)中心全體 員工忠于職守，為南京地鐵的平安運(yùn)營和公司的發(fā)展興旺做 出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。關(guān)鍵詞：地鐵乘務(wù)運(yùn)營管理模式1前言在南京地鐵網(wǎng)絡(luò)化開通運(yùn)營的三年里，乘務(wù)中心全體員 工努力實(shí)踐總公司和分公司領(lǐng)導(dǎo)的講話精神，有力執(zhí)行上級(jí) 領(lǐng)導(dǎo)的各項(xiàng)決議，振作精神、沉著應(yīng)付、眾志成城、奮力拼 搏，取得了非常來之不易的成績(jī)，很好的完成了各項(xiàng)目標(biāo)任 務(wù)，努力確保南京地鐵的平安運(yùn)營，逐步實(shí)現(xiàn)了乘務(wù)中心管 理科學(xué)化、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、員工職業(yè)化、流程信息化、制度人 性化的跨越式發(fā)展階段。2運(yùn)營管理的工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)2. 1做好預(yù)想，快速反應(yīng)，主抓安全行車安全是乘務(wù)管理的第

2、一中心，一切工作都應(yīng)該服務(wù) 這個(gè)中心，圍繞這個(gè)中心展開。首先乘務(wù)工作具有可預(yù)見性, 要根據(jù)天氣變化、施工作業(yè)、客流突變、車輛狀態(tài)等可預(yù)見 因素做好行車預(yù)想，這樣才能很好的確保行車安全；其次乘 務(wù)工作應(yīng)該具有快速反應(yīng)的特點(diǎn)，主要體現(xiàn)在三個(gè)方面，一 是根據(jù)運(yùn)營圖的變化合理安排司機(jī)交路，特別是在客流突變 和突發(fā)事故等引起運(yùn)營圖改變的情況下，根據(jù)實(shí)際需要，快 速反應(yīng)，做好司機(jī)交路安排；二是遇到新故障和發(fā)生事故時(shí), 應(yīng)該快速反應(yīng)，查找原因，分析事故，快速找出處理方案和 事故整改措施，保證司機(jī)在第一時(shí)間掌握最新的處理技巧、 行車方法和安全關(guān)鍵點(diǎn)，杜絕同一類故障和事故重復(fù)發(fā)生； 三是技術(shù)文件發(fā)生更改時(shí)快速傳

3、達(dá)，展開學(xué)習(xí)，特別是休班 司機(jī)，通過短信、電話等方式傳達(dá)，保證司機(jī)在當(dāng)班前對(duì)行 車技術(shù)更改已經(jīng)有一個(gè)全面、熟練的掌握。2.2跟蹤現(xiàn)場(chǎng)，把握關(guān)鍵，指導(dǎo)行車中心管理人員要深入一線，加強(qiáng)跟車作業(yè)，經(jīng)常參加交 接班會(huì)，了解第一手的現(xiàn)場(chǎng)資料，深入分析，查找可能的安 全隱患、行車規(guī)則漏洞、司機(jī)技能短板和設(shè)備缺陷，認(rèn)真總 結(jié)，提煉關(guān)鍵點(diǎn)，很好的指導(dǎo)行車工作。2.3提升管理，強(qiáng)化服務(wù)，注重品牌提升管理，就要始終堅(jiān)持以保證行車安全為中心，以提 升工作效率，提高凝聚力，促進(jìn)員工成長(zhǎng)為基本的原則，不 斷創(chuàng)新，提高管理水平，明確思路，團(tuán)結(jié)奮進(jìn)，很好的實(shí)現(xiàn) 乘務(wù)中心的可持續(xù)發(fā)展。強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)就是要樹立為現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)的觀念，

4、要堅(jiān)持以 人為本，樹立三種意識(shí)：一是要求中心要樹立為班組服務(wù)的 意識(shí)。中心領(lǐng)導(dǎo)首先要加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高自己的政策理論 水平；二是班組要樹立為員工服務(wù)的意識(shí)。班組做為企業(yè)最 基層的組織，起到承上啟下的作用，只有班組充滿了勃勃生 機(jī)，企業(yè)才會(huì)有旺盛的活力；三是員工要樹立為乘客服務(wù)的 意識(shí)。要提高自身業(yè)務(wù)的水平，為廣大乘客提供更快、更好、 更安全、更舒適的運(yùn)營服務(wù)。注重品牌就是以公司職業(yè)化員工打造和品牌建設(shè)為契 機(jī)，提升乘務(wù)中心在公司的整體形象，樹立司機(jī)良好的工作 風(fēng)采，充分調(diào)動(dòng)員工工作積極性和創(chuàng)造性，確保列車運(yùn)行安 全正點(diǎn)，為員工創(chuàng)造了一個(gè)展現(xiàn)和實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的平臺(tái)。2.4堅(jiān)持創(chuàng)新，解放思想，突破難

5、點(diǎn)三年來，乘務(wù)中心始終堅(jiān)持以創(chuàng)新為突破口，堅(jiān)持解放 思想，突出重點(diǎn)，突破難點(diǎn)，依靠新理念、新思路，堅(jiān)持有 力的領(lǐng)導(dǎo)和推進(jìn)，不斷調(diào)整方向，矢志不移，凝聚每個(gè)員工 的積極性和創(chuàng)造性，在行車組織、司機(jī)交路表編制、作業(yè)標(biāo) 準(zhǔn)化執(zhí)行，安全關(guān)鍵點(diǎn)整改、績(jī)效考核、信息化平臺(tái)創(chuàng)建、 安全競(jìng)賽和司機(jī)職業(yè)化打造、司機(jī)公寓酒店化、車場(chǎng)一體化 等方面取得實(shí)質(zhì)性的突破。3分析運(yùn)營中問題及對(duì)策3.1倡導(dǎo)人性化，實(shí)現(xiàn)員工自我管理南京地鐵實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營走過了三個(gè)春秋，實(shí)現(xiàn)了可持 續(xù)發(fā)展，回過頭來，我們應(yīng)該將目光更多的投向?qū)T工人性 化的關(guān)懷。提倡人性化，不是要馬放南山，卸甲歸田，而是 以人性化管理幫助員工更多的參與到中心日常

6、管理工作中 來，發(fā)揮員工主人翁意識(shí)、積極性和創(chuàng)造性，實(shí)現(xiàn)中心管理 到員工自我管理的轉(zhuǎn)變，創(chuàng)造和諧氛圍。3.2強(qiáng)化安全意識(shí)，提高員工技能三年來，我們的工作不是一帆風(fēng)順，期間發(fā)生了一些行 車事故，如“4.30”事故等多起事故事件，其中有些事故 是憑借自身素質(zhì)和責(zé)任心可以完全避免的，可是我們沒有做 到?？梢钥闯?，我們的安全意識(shí)和作業(yè)技能還不是很強(qiáng)、很 高，還需要進(jìn)一步的強(qiáng)化，還需要在以后的工作中繼續(xù)學(xué)習(xí)。3.3加強(qiáng)思想分析，促進(jìn)隊(duì)伍穩(wěn)定一是健康穩(wěn)定職業(yè)型。員工思想整體趨于穩(wěn)定化、健康化和職業(yè)化，對(duì)工作重 視程度較高，能夠很好的完成各項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)，可以不斷的進(jìn) 行自發(fā)學(xué)習(xí)，并具有很好的職業(yè)心態(tài)，能夠很好

7、的進(jìn)行自我 減壓，始終以很好的精神和思想狀態(tài)應(yīng)對(duì)工作。二是政治意識(shí)淡薄型。堅(jiān)持黨的基本路線，擁護(hù)鄧小平同志建設(shè)有中國特色社 會(huì)主義理論，熱愛社會(huì)主義祖國。但也應(yīng)該注意職工中存在 政治意識(shí)淡化的傾向，入黨積極性低；很少關(guān)注政治理論學(xué) 習(xí)，服務(wù)意識(shí)淡薄，集體主義意識(shí)淡化。三是壓力誘發(fā)不安型。列車故障率較高，司機(jī)處理故障時(shí)間短，壓力大，隨著 制動(dòng)旁路技改完成投入使用和15分鐘救援方案的推出，對(duì) 司機(jī)的技能和心理素質(zhì)要求越來越高，如果司機(jī)不能很好進(jìn) 行自我調(diào)節(jié)和壓力宣泄，就很容易將這種壓力情緒帶入日常 生活，從而形成惡性循環(huán)，引發(fā)情緒波動(dòng)和思想不安。四是晉升引發(fā)悲觀型。這種類型主要體現(xiàn)在兩種員工身上。

8、一種是年紀(jì)較大的 大鐵轉(zhuǎn)崗司機(jī)，在前期崗位競(jìng)聘中未能得到晉升，隨著時(shí)間 的不斷推移，大鐵轉(zhuǎn)崗司機(jī)的行車經(jīng)驗(yàn)和安全意識(shí)等優(yōu)勢(shì)越 來越小，自己感覺晉升希望渺茫，從而引發(fā)其悲觀情緒；第 二種是業(yè)務(wù)技能相對(duì)較差的年輕司機(jī)，長(zhǎng)期得不到認(rèn)可，工 作積極性漸低，也容易引發(fā)悲觀情緒。五是比較產(chǎn)生不滿型。相對(duì)公司其他生產(chǎn)崗位而言，司機(jī)作業(yè)環(huán)境差，工作壓 力大，但崗位工資確差別很小，對(duì)薪資分配和受重視程度存 在一定的不滿情緒。另一方面，相比其他城市地鐵和鐵路系 統(tǒng)，司機(jī)受重視程度和薪資待遇都存在一定的差距，員工歸 屬感不強(qiáng)烈。再就是個(gè)人發(fā)展未能按照自己理想化的規(guī)劃進(jìn) 行，不能很好的面對(duì)這種落差感，從而引發(fā)不滿。4

9、管理模式的探索4. 1樹立網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營大局觀隨著二號(hào)線、二號(hào)線東延線和一號(hào)線南延線開通運(yùn)營， 南京地鐵實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營，我們的思維模式要打破一條線 運(yùn)營的束縛，我們的工作方式和工作思路應(yīng)該更加傾向網(wǎng)絡(luò) 化運(yùn)營，在日常工作中，應(yīng)該站在網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營的高度，充分 考慮網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營的需要，提前預(yù)想，積極準(zhǔn)備，放寬思路， 大膽創(chuàng)新。4. 2狠抓安全行車不放松安全是乘務(wù)管理永恒的話題，是乘務(wù)工作的生命線，擁 有安全我們就理直氣壯、我們就信心飽滿。在以后的工作中 我們將投入更多精力，從實(shí)際出發(fā)，抓住人為因素和設(shè)備因 素，不斷強(qiáng)化安全意識(shí)，提高員工技能，進(jìn)一步細(xì)化作業(yè)標(biāo) 準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)作業(yè)統(tǒng)一化，以高超的技能和強(qiáng)烈的責(zé)任

10、心避免事 故發(fā)生；深入查找危險(xiǎn)源，推進(jìn)貫標(biāo)工作，深入基層，查找 關(guān)鍵點(diǎn)，及時(shí)整改，掌握設(shè)備狀態(tài)，從設(shè)備層面杜絕事故的 發(fā)生。4.3穩(wěn)步推進(jìn)職業(yè)化員工隊(duì)伍建設(shè)職業(yè)化員工隊(duì)伍建設(shè)是我們實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，保證各項(xiàng) 工作很好開展的根本，在職業(yè)化司機(jī)打造工作中我們可以看 到司機(jī)在各方面都得到了很大的提高，正在逐漸的向職業(yè)化 員工轉(zhuǎn)變，有利促進(jìn)了中心各項(xiàng)工作的有序開展。同時(shí)，我 們總結(jié)了職業(yè)化司機(jī)打造過程中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，將精力投入 到職業(yè)化調(diào)度員和職業(yè)化派班員的發(fā)展上來，從而進(jìn)一步實(shí) 現(xiàn)中心職業(yè)化團(tuán)隊(duì)建設(shè)。4.4強(qiáng)化精細(xì)管理，提高服務(wù)質(zhì)量地鐵運(yùn)營是關(guān)系老百姓的日常需求，要為乘客提供舒適 周到的面對(duì)面服務(wù)，要以自己標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)，平穩(wěn)得啟動(dòng)， 安全的運(yùn)行、舒緩的停車，讓乘客體現(xiàn)安全感、依賴感和舒 適感。同時(shí)，將更多的精力投入到精細(xì)管理中去，探索深層 次的、細(xì)節(jié)的問題，注意在肢體和語言上和乘客的溝通，將 我們的愛心和責(zé)