最新廣州地鐵的發(fā)展調(diào)研報告（精編版）

1、廣州地鐵的發(fā)展調(diào)研報告.精品資料調(diào)研時間： 2013 年 4 月 20 日至 2013 年 4 月 21 日調(diào)研目的：調(diào)研方式：網(wǎng)絡(luò)查詢。調(diào)研情況：1. 廣州地鐵簡介廣州地鐵是省市的，首段于1997 年 6 月 28 日正式。廣州的里程現(xiàn)為236 公里，是中國第三軌道交通系統(tǒng)，票價按里程分段計價。廣州地鐵的開通線路有1號線、 2號線、 3號線（包括機(jī)場南至和至兩條支路）、 4號線、 5號線、 8號線以及（ apm線）。此外，廣州地鐵還是的實際建設(shè)及運營者，并由此間接 成為的運營商。廣州地鐵已經(jīng)成為民最主要的交通工 具之一，日均客流約為480萬人次，并在免費期以784.4萬人次的峰值打破全國記錄

2、，為解決的問題， 廣州地鐵仍在進(jìn)行大規(guī)模的擴(kuò)建工程。2. 廣州地鐵的發(fā)展歷史1992年 12月 28日，廣州市地下鐵道總公司成立，是廣州市政府全資大型國有企業(yè)，擁有員工 8600多名，擔(dān)負(fù)著廣州市快速軌道交通系統(tǒng)建設(shè)及.精品資料運營管理的重責(zé)，同時經(jīng)營以地鐵相關(guān)資源開發(fā)為主的多元化產(chǎn)業(yè)。1965 年 5 月，廣州市進(jìn)行第一次地鐵規(guī)劃與地質(zhì)勘測。1993 年 2 月 28 日，地鐵 1 號線正式動工。1997 年 6 月 28 日，地鐵 1 號線首段（西朗 - 黃沙） 1997 年 6 月 28 日起開始試運營。1999 年 6 月 28 日，地鐵 1 號線全線（西朗至廣州東站）正式開通運營。標(biāo)

3、志著廣州成為中國大陸繼北京、天津及上海后，第4 座建有地鐵系統(tǒng)的城市。2002 年 12 月 29 日，地鐵 2 號線首段（三元里至?xí)愿郏╅_通試運營，與原有的1 號線形成“十”字型交叉地下軌道網(wǎng)絡(luò)。公園前站成為廣州地鐵系統(tǒng)中 第一個換乘車站。2003 年 6 月 28 日，地鐵 2 號線（三元里至琶洲）全線正式開通運營。2 號線使用了很多國內(nèi)以至國際上都處于領(lǐng)先地位的技術(shù)。2 號線是世界上全線都在建成時就安裝了屏蔽門的地鐵路線之一，屏蔽門可確保乘客候車時的安全。.精品資料2005 年 12 月 26 日， 2 號線調(diào)整工程（琶洲至萬勝圍區(qū)間）（該段目前為8 號線）、 3 號線首段（廣州東站至客

4、村）、 4 號線大學(xué)城專線（萬勝圍至新造段）開通運營。2006 年 12 月 30 日，地鐵 3 號線一期全線（廣州東站至番禺廣場、天河客運站至石牌橋）、4 號線（新造至黃閣段）開通試運營。同日起3 號線行車交路更改為：天河客運站 番禺廣場；廣州東站 體育西路。從廣州東站往番禺廣場方向的乘客，需要在體育 西路站換乘。 52007 年 6 月 28 日，地鐵 4 號線一期全線（萬勝圍至金洲）開通運營。2009 年 12 月 28 日，地鐵 5 號線首段（滘口至文沖）、 4 號線（萬勝圍至車陂南）開通試運營。2010 年 9 月 25 日，新二號線（嘉禾望崗- 廣州南站）和八號線 ( 萬勝圍- 昌

5、崗) 、四號線北延段 ( 車陂南- 黃村) 于早上 6 時開通試運營。2010 年 10 月 28 日，廣佛線（魁奇路站 - 西朗站）為迎于 11 月 3 日的正式開通，免費給受邀市民.精品資料試乘兩天。2010 年 10 月 30 日，廣州地鐵三號線北延段（廣州東站 - 機(jī)場南）于下午 2 時開通運營。 8 2010 年 11 月 3 日，廣佛線首期工程（魁奇路站- 西朗站）開通運營。，同日，廣州地鐵八號線寶崗大道站、沙園站、鳳凰新村站開通運營。2010 年 11 月 8 日，珠江新城旅客自動輸送系統(tǒng)（歌劇院站 - 林和西站）開通運營，經(jīng)上級部門批準(zhǔn)，海心沙站、赤崗塔站不開通運營。2010

6、年 11 月 28 日， apm線赤崗塔站開通，經(jīng)上級部門批準(zhǔn)，海心沙站不開通運營。2011 年 2 月 24 日， apm線海心沙站開通，同日服務(wù)時間再延長1 個半小時。3. 廣州地鐵的現(xiàn)狀1 號線：1 號線現(xiàn)已全部安裝屏蔽門或安全門。全線設(shè)有16 個車站，分別是：（可換乘）、（規(guī)劃可換乘11 號線）、（將來可換乘6 號線）、（將來可換乘8 號線) 、（可換乘 2 號線）、（規(guī)劃可換乘12.精品資料號線）、（將來可換乘6 號線）、（可換乘5 號線）、（可換乘3 號線和 3 號線北延段，規(guī)劃可換乘10、13 號線）、（可換乘3 號線北延段，規(guī)劃可換乘 11 號線），路線全長約18.48公里。其

7、中西朗和坑口是地面車站，其他為地下車站。路線車輛段設(shè)于 荔灣區(qū)西塱，位于與之間。行車控制中心則設(shè)于位于 上蓋的大廈內(nèi)。2 號線：2 號線使用了很多國內(nèi)以至國際上都處于領(lǐng)先地位的技術(shù)。 2 號線是世界上全線都在建成時就安裝了的地鐵路線之一，屏蔽門可確保乘客候車時的安全。 現(xiàn)在 2 號線由北往南車站分別為：（可換乘3 號線， 規(guī)劃可換乘 14 號線）、，、（可換乘5號線）、（可換乘1 號線）、（可換乘8號線）、。3 號線：3 號線呈南北走向，全線長67.25公里，三號線分主線及支線兩段，共設(shè)28 個站（不包括未開通的機(jī)場北、高增）。主線為，支線為。但現(xiàn)階段的.精品資料行車交路與名義上主線、支線并不

8、相同。實際主交路為，共設(shè) 16 座車站: 、（、和。另一交路為- ，設(shè) 15 個車站：（未開通）、（未開通，）、。從主線番禺廣場站北上的列車到達(dá)體育西路站后即轉(zhuǎn)入支線開往天河客運站，而前往機(jī)場南站則須在體育西路站下車到中部站臺換乘開往機(jī)場南方向的列車，繼續(xù)主線的旅 程。4 號線：4 號線呈南北走向，共設(shè)16 座車站：、和。其中有地下 站 8 座、高架站 8 座，其中位于與之間的以及位于與之間的這兩站為高架預(yù)留站。4 號線正線達(dá) 55，客觀條件要求 4 號線列車必須要有強(qiáng)爬坡能力，因此采用直線電機(jī)驅(qū)動。 4 號線列車采用四節(jié)編組，最高運行速度達(dá) 90km/h，轉(zhuǎn)彎最小半徑60 米。4 號線列車還

9、具有全自動駕駛功能和列車故障運行能力: 即在損失 1/4動力，且列車搭載額定定員狀態(tài)下可以保證運.精品資料行一個往返；在損失1/2動力且搭載額定定員時，可在 60的坡道上起動，并能行駛到最近車站；一列空載列車牽引一列在超員狀態(tài)下（無動力）的故障列車可在 60的坡道上起動。 4 號線是世界首條中大運量的直線電機(jī)線路，也是全國第一條采用直線電機(jī)車輛技術(shù)的軌道交通線路。5 號線：5 號線全長約 32 公里，投資約 110 億元人民幣。這條橫貫廣州城區(qū)東西大動脈的路線使沿線50 多萬市民受惠，全線共有13 個站規(guī)劃可換乘其他路線。5 號線首期工程由滘口至文沖設(shè)24 個車站：、及。6 號線：一期長 24

10、.3km，設(shè)車站 22 個；二期長 17.6km， 設(shè)車站 10 個。由于一期工程受到拆遷的問題導(dǎo)致延期，將于 2013 年年底全線開通 7，二期預(yù)計于 2015年前全線開通。和4、5 號線一樣， 6 號線也采用直線電機(jī)列車。.精品資料8 號線：西起于海珠區(qū)北鳳凰新村，經(jīng)曉港，東止于海珠區(qū)新港東路萬勝圍站，設(shè)有鳳凰新村、沙園、昌 崗、曉港、中大、鷺江、客村、赤崗、磨碟沙、新港東、琶洲、萬勝圍13 個車站。其中，曉港站萬勝圍站為舊 2 號線沿用線路，已于2005 年 12 月 28 日全線通車。apm：apm全稱：廣州市珠江新城核心區(qū)市政交通項目 旅客自動輸送系統(tǒng)。它是世界首條的全地下。apm將

11、解決珠江新城核心區(qū)的交通疏導(dǎo)，它將是珠江新城 cbd地區(qū)和天河商貿(mào)區(qū)內(nèi)部的公交骨干線，滿足其內(nèi) 部、珠江新城與天河商貿(mào)區(qū)、觀光塔之間客流的交通 需求，以及旅游觀光購物的出行需要。apm與軌道交通線路形成快捷方便的連接，線路總長約3.94公里，全部采用地下線路，共設(shè)9 座車站，由北往南分別為林和西站、體育中心南站、天河南站、黃埔大道 站、婦兒中心站、站、大劇院站、站、廣州塔站。輸 送系統(tǒng)站點之間最大間距693.5米，為體育中心林.精品資料和西區(qū)間；最小站間距315.5米，為天體育中心站區(qū)間，平均站間距473.4m，走向基本與 3 號線平行。4. 廣州地鐵的發(fā)展前景2011-2015年廣州地鐵線網(wǎng)

12、建設(shè)的原則：一是銜接珠三角城際軌道交通及周邊城市交通線網(wǎng)、促進(jìn)都市圈一體化發(fā)展；二是落實“中調(diào)”戰(zhàn)略，加密中心城區(qū)線網(wǎng)和提升線網(wǎng)服務(wù)水平；三是與城市建設(shè)計劃和舊城改造計劃相結(jié)合，完善城市空間結(jié)構(gòu)；四是與土地綜合利用相結(jié)合，促進(jìn)功能區(qū)建設(shè)，提升城市整體現(xiàn)代化水平；五是支持重大項目建設(shè)及城市新經(jīng)濟(jì)增長極發(fā)展；六是兼顧效益，以客流疏導(dǎo)型線路為主，以利地鐵事業(yè)的持續(xù)發(fā)展；七是兼顧需要與可 能，既考慮城市發(fā)展和交通疏導(dǎo)的需要，又要根據(jù)市區(qū)兩級財力，量力而行。據(jù)此原則，經(jīng)反復(fù)研究，從全局統(tǒng)籌考慮，計劃將如下新線納入2011-2015年間實施：（一）四號線南延線：自四號線金洲站經(jīng)南沙客運港 延伸至資訊科技園

13、，長11.7公里。主要功能為支持.精品資料南沙臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展。（二）七號線二期：由大學(xué)城南至黃埔大沙東，線路長 11.3公里。主要功能為與一期共同增強(qiáng)廣州南站客流集散能力，優(yōu)化珠江后航道城市功能布局，支持大學(xué)城和長洲島、黃埔區(qū)發(fā)展。（三）八號線北延段：由在建的文化公園站繼續(xù)向北延至白云湖，全長15.0公里。主要功能為疏解同德圍地區(qū)交通并支持白云湖地區(qū)發(fā)展。（四）十一號線（環(huán)線）：行經(jīng)琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火車站、廣園路、火車東站、員村二 橫路，至琶洲閉合。全長42.4公里。主要功能為串聯(lián)城市主要交通集散點，完善線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升服務(wù)水 平。（五）十三號線（東西快線）首期：由魚珠至新塘 段

14、，線路長28.3公里。主要功能為對接穗莞深城際線，加強(qiáng)東部地區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系。（六）十三號線（東西快線）二期：由魚珠至凰崗 段，全長31.5公里。主要功能為與首期共同構(gòu)建城市東西快線，加強(qiáng)城市東西部區(qū)域與中心城區(qū)聯(lián)系。.精品資料（七）十四號線首期及支線（從化線及知識城線）： 主線嘉禾至街口段及支線新和至知識城段（知識城線），主線長51.2公里，知識城線長13.4公里。主要功能為落實城市“北優(yōu)”發(fā)展戰(zhàn)略、支持從化及知 識城地區(qū)發(fā)展。（八）十六號線（荔城線）：始于新塘鎮(zhèn)，沿荔新公路經(jīng)清水塘至荔城，全長31.7公里。主要功能為貫徹城市“東進(jìn)”發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化我市東部交通體系， 支持增城發(fā)展。（九）二

15、十號線（琶洲聯(lián)絡(luò)快線）：由廣州南站至琶洲， 17.5 公里，主要功能為建立廣州南站至琶洲的快速聯(lián)系，支持琶洲地區(qū)的發(fā)展，該線將與城際軌道交通建設(shè)統(tǒng)籌考慮。（十）白鵝潭聯(lián)絡(luò)快線：由廣州南站至芳村白鵝潭， 長 14 公里。主要功能為加強(qiáng)廣州南站與白鵝潭區(qū)域的聯(lián)系，支持白鵝潭功能區(qū)發(fā)展，該線將與城際軌道交通建設(shè)統(tǒng)籌考慮。上述建設(shè)線路的實施，以國家最后審批為準(zhǔn)。根據(jù)廣州市規(guī)劃局網(wǎng)站公告顯示，廣州市地下鐵道.精品資料總公司將在琶洲ah041018 地塊建一棟45層的寫字樓、1棟 28 層自編 2號寫字樓以及商業(yè)中心裙樓一棟公告如下：一、建設(shè)單位名稱：廣州市地下鐵道總公司地址：廣州市中山五路中旅商業(yè)城 1

16、6 樓招標(biāo)代理：廣州珠江工程建設(shè)監(jiān)理有限公司地址：廣州市越秀區(qū)淘金北永泰路 50 號之一首層二 、 項 目 名 稱 ： 琶 洲 ah041018、 ah041019、ah041023 地塊（廣州地鐵運營指揮中心） 項目三、項目概況：琶洲 ah041018、ah041019、ah041023 地塊（廣州地鐵運營指揮中心）項目位于廣州市海珠區(qū)琶洲地 塊，為萬勝圍地鐵站西南側(cè)。其南臨珠江、北接新港 東路、東鄰新滘東路、西靠琶洲村改造地塊。項目可 建設(shè)用地總面積約為41318 平方米，分為南、北兩個地塊， 其 中： 南地塊為 9175平方米， 北地 塊為32053平方米 ( 含公交場站交通用地2993平方米 ) 。.精品資料項目總建筑面積約 295000 平方米，工程總投資約14.6 億元。本工程位于地鐵上蓋，需進(jìn)行地鐵保護(hù)工程及其他設(shè)施保護(hù)與改造工程設(shè)計。本工程承擔(dān)我市軌道交通線網(wǎng)建設(shè)運營統(tǒng)一指揮管理和有關(guān)地鐵科普宣傳功能，需將我市已運營，在建和籌建的軌道交通線路所涉及到的調(diào)度指揮系統(tǒng)，視頻監(jiān)控系統(tǒng)，信息網(wǎng)絡(luò)等系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)籌集成設(shè)計和升級改造。本項目擬建為以地鐵指揮中心、交通樞紐、寫字樓、公寓、酒店、地下空間開發(fā)為一體的大