LW6-220斷路器絕緣拉桿脫落原因分析

1、LW6-220斷路器絕緣拉桿脫落原因分析 2000年4月20日，西柏坡1號機(jī)消缺后并網(wǎng)時(shí)，凌晨4:15合2313-5隔離開關(guān)后，繼電保護(hù)相繼動(dòng)作，全廠停機(jī)。2313-5隔離開關(guān)C相斷口均壓環(huán)環(huán)形鋁管放電燒穿。解體檢查，本應(yīng)在分閘位置的2313斷路器C相本體斷口在合閘位置，而操動(dòng)機(jī)構(gòu)卻在分閘位置。  1 拉桿脫落原因分析 LW6-220斷路器上連桿與絕緣拉桿通過S型彈簧，再填充Y-150雙組分厭氧膠作為連接媒介進(jìn)行連接。S型彈簧共4圈，鋼絲直徑約4 mm。解體檢查發(fā)現(xiàn)，上連桿、連接彈簧、絕緣拉桿已完全脫離，連接彈簧1/4的部位已伸長變形，上連桿端口部位有粘膠的痕跡，彈簧及上連桿和絕緣拉

2、桿絲扣部位只有稍微的粘膠痕跡，分析為填充粘膠不夠，粘結(jié)不牢，又由于高壓分閘液壓油在工作缸側(cè)面噴入，有可能對活塞造成一個(gè)逆向旋轉(zhuǎn)力，使絕緣拉桿旋轉(zhuǎn)到一定程度時(shí)脫落，導(dǎo)致斷路器斷口單相拒分。 經(jīng)分析認(rèn)為：LW6-220斷路器絕緣拉桿脫落的主要原因?yàn)樯线B桿與絕緣拉桿粘接不牢，導(dǎo)致斷路器單相拒分，造成發(fā)電機(jī)非全相運(yùn)行。 2 絕緣拉桿脫落的幾次典型事故 2.1 省內(nèi)發(fā)生的絕緣拉桿脫落故障 1992年4月22日，邢臺電廠8號機(jī)停機(jī)，當(dāng)斷開218斷路器后發(fā)現(xiàn)A相仍有電流存在，檢查218斷路器后發(fā)現(xiàn)，218斷路器A相傳動(dòng)拉桿夾插銷孔斷裂，斷路器單相拒分，造成8號機(jī)非全相運(yùn)行。 1994年4月15日，馬頭電廠2

3、20 kV系統(tǒng)增容，改換容量不夠的220 kV斷路器。上午11:00左右，當(dāng)新?lián)Q斷路器安裝完后進(jìn)行第4次快速分閘時(shí)，檢修人員聽到開關(guān)分閘響聲異常，即對開關(guān)進(jìn)行了檢查，發(fā)現(xiàn)開關(guān)B相分閘不到位，工作缸行程動(dòng)作不夠2/3，進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，斷路器B相傳動(dòng)拉桿夾插銷孔斷裂，造成B相斷路器分閘不到位。     2.2 省外發(fā)生的絕緣拉桿脫落故障 1990年6月，河南首陽山電廠220 kV HPL-245型(ABB)斷路器B相絕緣拉桿上部接頭斷裂，導(dǎo)致拒分，發(fā)電機(jī)非全相運(yùn)行，損失電量4 624萬kWh。 1992年1月，東北電管局鞍山王石變電站500 kV OFPI-500型(

4、日立)斷路器合閘1 min后，因A相操動(dòng)機(jī)構(gòu)外拐臂與絕緣拉桿連接銷脫落，合閘電阻長時(shí)處于導(dǎo)通狀態(tài)過熱爆炸。 1994年8月，陜西渭河電廠330 kV 330-SFMT-50B型(西開-三菱)斷路器，保護(hù)動(dòng)作跳閘時(shí)，因A相絕緣拉桿斷裂，A相斷路器拒分，導(dǎo)致3號機(jī)非全相運(yùn)行10 min。 1996年8月，山西神頭二電廠500 kV HPL-550型(ABB)斷路器在合閘過程中，因A相絕緣拉桿斷，造成滅弧室爆炸，損失電量843.8萬kWh。 3 建 議 絕緣拉桿脫落問題已在國內(nèi)造成數(shù)起發(fā)電機(jī)非全相運(yùn)行、斷路器爆炸等重大惡性事故，目前關(guān)于絕緣拉桿脫落問題沒有任何檢測手段，由于SF6斷路器檢修周期在1520年，所以制造廠應(yīng)對絕緣拉桿的機(jī)械強(qiáng)度、連接可靠性給于足夠的重視。 (1) 鑒于目前對絕緣拉桿脫落故障沒有任何檢測手段，建議關(guān)于該類結(jié)構(gòu)的絕緣拉桿旋接部位除膠粘外，應(yīng)再采用可靠的防松措施。 (2) 由于上連桿與絕緣拉桿粘接工藝采納現(xiàn)粘 接現(xiàn)配膠的人工作業(yè)方法，其粘接可靠性受人為因素的影響，所以建議制造廠核查該批絕緣拉桿的分布，并對配有該批絕緣拉桿的斷路器全部進(jìn)行