汽車構(gòu)造2模擬試題1-10.(DOC)

1、汽車構(gòu)造 2 模擬試題（一） 必須要 B. 分離杠桿 D. 自由行程 防止因軸向移動(dòng)產(chǎn)生的自動(dòng)掛檔或自動(dòng)脫檔 B. 自鎖裝置 D.倒檔鎖 2 個(gè)工作狀況中轉(zhuǎn)換的元件是（ ） B .單向離合器 D.鎖止離合器 4 無(wú)級(jí)變速器 CVT 采用的變速機(jī)構(gòu)是（ ） A. 行星齒輪式 B. 定軸齒輪式 C. 蝸輪蝸桿式 D.金屬帶式 5. 確保自動(dòng)變速器只有當(dāng)選檔操縱手柄位于 P 位或 N 位時(shí)才能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的是 （） A. 節(jié)氣門位置傳感器 B.加速踏板 C. 空檔起動(dòng)開關(guān) D.行駛模式選擇開關(guān) 6. 準(zhǔn)雙曲面齒輪的缺點(diǎn)是嚙合面相對(duì)滑動(dòng)速度大，接觸壓力大，摩擦面的油膜 容易被破壞，因此要選用（ ） A.

2、 雙曲面齒輪油 B.潤(rùn)滑脂 C. 中負(fù)荷齒輪油 D.重負(fù)荷齒輪油 7. 輪胎上采用各種花紋的目的是（ ） A. 美觀 B.散熱性能好 C.增強(qiáng)附著能力 D.提高汽車的通過(guò)能力 8. 傳動(dòng)軸管焊接組合件的平衡可在軸管的兩端加焊平衡片，每端片數(shù)不得多于 （） 一、單項(xiàng)選擇題 1. 為防止從動(dòng)盤摩擦片磨損變薄后壓盤不能向前移動(dòng)而造成離合器打滑， 有（ ） A.膜片彈簧 C.壓緊彈簧 2. 對(duì)各擋撥叉軸進(jìn)行軸向定位鎖止， 的裝置稱為（ ） A. 互鎖裝置 C.同步器 3使液力變矩器在耦合與變矩 A. 泵輪 C. 渦輪 A. 2 C. 4 D.5 9. 比例閥在液壓制動(dòng)管路的后制動(dòng)管路中的安裝形式是（

3、） A.串聯(lián) B.并聯(lián) C.混聯(lián) D.單獨(dú)安裝B.3 10. 轉(zhuǎn)向盤自由行程一般不超過(guò)（ ） A. 10。15 B.15。20 C. 20。25 二、多項(xiàng)選擇題 11. 具有“自由行程”的汽車構(gòu)件有（ ） A.差速器 B.離合器踏板 C.懸架 D.轉(zhuǎn)向盤 E.制動(dòng)踏板 12. 動(dòng)力轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤不能自動(dòng)回到中間位置的原因是（ ） E. 胎圈 15. 關(guān)于膜片彈簧離合器的下列描述中，正確的是（ ） A. 由于膜片彈簧和壓盤是環(huán)形接觸而接合平順 B. 彈簧呈線性特性 C. 膜片彈簧既起壓緊機(jī)構(gòu)作用又起分離杠桿作用 D. 摩擦片磨損變薄時(shí)，彈簧壓力下降小 E. 膜片彈簧是開有許多徑向切口的碟形彈簧 三

4、、填空題 16. 汽車傳動(dòng)系的類型可以分為機(jī)械式、液力機(jī)械式、靜液式和 _ 式等。 17. 為減輕萬(wàn)向傳動(dòng)軸質(zhì)量，提高強(qiáng)度、剛度及臨界轉(zhuǎn)速，采用 _ 結(jié)構(gòu)。 18. 驅(qū)動(dòng)橋由主減速器、 _ 、半軸和橋殼組成。 19. 制動(dòng)器可分為鼓式和 _ _ 兩大類。 20. 分動(dòng)器的功用是將 _ 輸出的動(dòng)力分配到各 _ o D.25。30 A.油面低 C.轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)閥有卡滯 E.轉(zhuǎn)向系其它方面故障 13. 萬(wàn)向傳動(dòng)軸動(dòng)不平衡的原因有（ A.平衡塊脫落 C.伸縮叉安裝錯(cuò)位 E.螺栓松動(dòng) 14. 輪胎外胎的結(jié)構(gòu)組成有（ A. 胎面 C.簾布層 B. 轉(zhuǎn)向油泵流量控制閥有卡滯 D. 回油管阻塞 ） B. 傳動(dòng)軸變

5、形 D. 伸縮叉磨損松曠 ） B. 胎冠 21. 轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向能源的不同分為機(jī)械式轉(zhuǎn)向系和 _式轉(zhuǎn)向系兩大類。 22. 摩擦式離合器一般由 _ 、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)、 _ 等四部分組成。 23. _ 使半軸的兩端只承受轉(zhuǎn)矩的支撐稱為 _ 半軸支撐。 四、判斷題 ( )24.二軸式變速器直接檔是通過(guò) 2 個(gè)軸上的 2 個(gè)齒數(shù)相同的齒輪來(lái)傳 遞動(dòng)力。 ( )25.變矩器在耦合工況時(shí)，單向離合器的內(nèi)外圈是分離的，而鎖止離 合器是未鎖止的。 ( )26.液壓制動(dòng)主缸的補(bǔ)償孔和通氣孔堵塞，會(huì)造成制動(dòng)不靈。 ( )27.過(guò)量的前束會(huì)迫使輪胎向外滑動(dòng)，并使胎面的接觸面在路面上朝 內(nèi)拖動(dòng)，造成前束磨損，呈明顯

6、的羽毛形。 ( )28.輪胎的“層級(jí)”是指簾布層的實(shí)際層數(shù)。 ( )29.柔性萬(wàn)向節(jié)可以使用于任何場(chǎng)合。 ( )30.滑閥式轉(zhuǎn)向器比轉(zhuǎn)閥式轉(zhuǎn)向器靈敏。 ( )31.目前汽車雙回路制動(dòng)系統(tǒng)布置形式常見(jiàn)的有X型和U型 ( )32.主減速器的功能是升速降矩 ( )33.采用獨(dú)立懸架的汽車其平順性可以得到改善。 五、術(shù)語(yǔ)解釋 34. 離合器自由間隙一 35. 液力變矩器傳動(dòng)比 36. B d 輪胎 37. 半浮式半軸支承 六、簡(jiǎn)答題 38. 手動(dòng)變速器操縱機(jī)構(gòu)的定位鎖止裝置有哪些？各有什么作用? 39. 說(shuō)明轉(zhuǎn)向輪定位的參數(shù)和作用 40. 子午線輪胎的優(yōu)點(diǎn)有哪些? 汽車構(gòu)造 2 模擬試題(二) 一、單

7、項(xiàng)選擇題 1. 膜片彈簧既能當(dāng)壓緊彈簧用，又能起以下何種作用？ ( ) A. 從動(dòng)盤 B. 扭轉(zhuǎn)減振器 C. 分離杠桿 D. 主動(dòng)盤 2. 汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，差速器中的行星齒輪 ( ) A. 只有自轉(zhuǎn)，沒(méi)有公轉(zhuǎn) B. 只有公轉(zhuǎn)，沒(méi)有自轉(zhuǎn) C. 既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn) D. 公轉(zhuǎn)和自轉(zhuǎn)都沒(méi)有 3.解放 CA1092 型汽車的車架類型屬于( ) A. 邊梁式 B. 周邊式 C. 中梁式 D. 綜合式 4. 越野汽車的前橋?qū)儆?( ) A. 轉(zhuǎn)向橋 B. 驅(qū)動(dòng)橋 C. 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 D. 支承橋 5. 互鎖裝置的作用是 ( ) A. 防止變速器自動(dòng)換檔和自動(dòng)脫檔 B 保證變速器不會(huì)同時(shí)換入兩個(gè)檔 C .防止

8、誤換倒檔 . 減小零件磨損和換檔噪聲 6. 現(xiàn)代轎車轉(zhuǎn)向器一般采用 ( ) A. 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器 . 曲柄雙銷式轉(zhuǎn)向器 C. 蝸輪蝸桿式轉(zhuǎn)向器 D. 齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器 7.汽車 ABS 系統(tǒng)中最主要的一個(gè)傳感器是 ( ) A. 車速傳感器 B. 輪速傳感器 C .節(jié)氣門位置傳感器 D. 油溫傳感器 8. 十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)應(yīng)用廣泛且允許相鄰兩軸的最大交角為 ( ) A. 10。15 B.15。20 C.20 。25 D.25 。30 9. 液壓制動(dòng)主缸在不制動(dòng)時(shí)，其出油閥和回油閥的開閉情況是 ( ) 10. 汽車在不平道路上行駛一段時(shí)間后，減振器外殼發(fā)熱則說(shuō)明 ( ) A. 工作正常 B. 損

9、壞 C. 二、多項(xiàng)選擇題 1 1 .造成離合器打滑的原因可能有 ( A. 離合器踏板自由行程過(guò)大 B. C. 摩擦片有油污 D. E. 壓力彈簧過(guò)軟 A. 回油閥關(guān)閉而出油閥開啟 B. 出油閥關(guān)閉而回油閥開啟 C .雙閥均開啟 D. 雙閥均關(guān)閉 缺油 D. 工作失效 ) 離合器踏板自由行程過(guò)小 壓盤變形 12. 汽車驅(qū)動(dòng)橋的組成包括 ( ) A.主減速器 B.半軸 C. 差速器 D.橋殼 E. 車輪 13. 輪式汽車行駛系的組成包括 ( ) A. 車架 B. 懸架 C. 車輪 D. 車橋 E. 傳動(dòng)軸 14. 造成汽車轉(zhuǎn)向不靈敏、操縱不穩(wěn)定的原因可能有 ( ) A. 轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過(guò)小 B.

10、轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過(guò)大 C .前輪轂軸承間隙過(guò)大 D. 前輪轂軸承間隙過(guò)小 E. 汽車前輪前束過(guò)大 15. 下列關(guān)于變速器傳動(dòng)比的敘述正確的是 ( ) A. 等于所有從動(dòng)齒輪齒數(shù)的連乘積 / 所有主動(dòng)齒輪齒數(shù)的連乘積 B. 等于各級(jí)齒輪傳動(dòng)比的連乘積 C. 既是變速比又是變扭比 D. 降速則降扭，增速則增扭 E. 直接檔的傳動(dòng)比等于 1 三、填空題 16. 摩擦片式離合器基本上由 _ 、 _ 、壓緊機(jī)構(gòu)、分離機(jī) 構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)五部分組成。 17. 摩擦慣性式同步器主要類型有 _ 和 _ 。 18. 自動(dòng)變速器換檔執(zhí)行元件包括 _ 、 _ 和單向離合器。 19. 電控懸架系統(tǒng)的功用可概括為 _ 和 _

11、 。 20. 制動(dòng)輪缸通?？煞譃閱位钊胶碗p活塞式兩種，其中領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器采用的 是 ，雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器采用的是 _ 。 四、判斷題 ( )21. 雙片離合器有兩個(gè)從動(dòng)盤、兩個(gè)壓盤、兩個(gè)摩擦面。 ( )22. 自動(dòng)變速器汽車只能在 P 檔起動(dòng)。 ( )23. 主減速器調(diào)整時(shí)，應(yīng)先調(diào)整嚙合間隙，再調(diào)整嚙合印痕。 ( )24. 現(xiàn)在轎車傳動(dòng)系的布置型式一般采用發(fā)動(dòng)機(jī)后置、 后輪驅(qū)動(dòng)的方式。 ( )25. 汽車轉(zhuǎn)彎半徑越小，則汽車的轉(zhuǎn)向輕便性越好。 ( )26. 制動(dòng)時(shí)，若后輪抱死，車輛容易發(fā)生側(cè)滑、甩尾。 ( )27. 轉(zhuǎn)向盤自由行程對(duì)于緩和路面沖擊，使操縱柔和以及避免使駕駛員 過(guò)度緊張是有利的 (

12、 )28. 兩轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時(shí) , 外輪轉(zhuǎn)角比內(nèi)輪轉(zhuǎn)角大。 ( )29. 液壓制動(dòng)主缸出油閥損壞，會(huì)使制動(dòng)失靈。 ( )30. 增壓器失效時(shí)，制動(dòng)主缸仍能進(jìn)行臨時(shí)性制動(dòng)。 五、術(shù)語(yǔ)解釋 31. CVT 32. 差速器運(yùn)動(dòng)特性 33. 主銷內(nèi)傾 34. 轉(zhuǎn)向盤自由行程 六、簡(jiǎn)答題 35. 簡(jiǎn)述離合器的功用 36. 簡(jiǎn)述自動(dòng)變速器的主要組成 37. 說(shuō)明汽車前輪前束的定義及其調(diào)整部位 38. 汽車制動(dòng)系的功用是什么 ?各種汽車上都裝有哪兩套基本的制動(dòng)裝置 ? 汽車構(gòu)造 2 模擬試題(三) 一、單項(xiàng)選擇題 1. 當(dāng)離合器處于完全接合狀態(tài)時(shí)， 變速器的第一軸 ( ) A. 不轉(zhuǎn)動(dòng) C.與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速相同

13、 2. 現(xiàn)在轎車傳動(dòng)系的布置型式一般采用 A. 發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng) C.發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng) 3. CA1092型汽車萬(wàn)向傳動(dòng)裝置采用的是 A. 普通十字軸式萬(wàn)向節(jié) C.球籠式萬(wàn)向節(jié) 4. 轉(zhuǎn)向輪繞著 ( ) 擺動(dòng)。 A. 轉(zhuǎn)向節(jié) C. 前軸 5. 東風(fēng) EQ1090E 型汽車轉(zhuǎn)向器采用( A. 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器 C.蝸輪蝸桿式轉(zhuǎn)向器 6. 汽車轉(zhuǎn)彎半徑越小，則汽車的 ( ) A. 機(jī)動(dòng)性越好 C .輕便性好 7. 外胎結(jié)構(gòu)中，起承受負(fù)荷作用的是 ( A. 胎面 C. 簾布層 8. 電控自動(dòng)變速器的執(zhí)行器是 ( ) A. 空檔起動(dòng)開關(guān) C. 電磁閥 9. 鼓式車輪制動(dòng)器中的旋轉(zhuǎn)部分是 ( A.

14、 制動(dòng)鼓 C. 制動(dòng)底板 10. 變速器的傳動(dòng)比 i1 時(shí)，變速器的傳動(dòng)為 ( ) A.增速降扭傳動(dòng) B.增速增扭傳動(dòng) C.等速等扭傳動(dòng) D.降速增扭傳動(dòng) 二、多項(xiàng)選擇題 B. 與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速不相同 D. 與車輪轉(zhuǎn)速相同 ( ) 的方式。 B. 發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng) D.四輪驅(qū)動(dòng) ( ) B.球叉式萬(wàn)向節(jié) D.雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié) B.主銷 D.車架 ) B.蝸桿曲柄雙銷式轉(zhuǎn)向器 D.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器 B. 機(jī)動(dòng)性越差 D.輕便性差 ) B. 胎圈 D.緩沖層 B.車速傳感器 D .電控單元 ) B.制動(dòng)蹄 D.制動(dòng)輪缸 11. 變速器定位鎖止裝置主要包括 ( ) A.自鎖裝置 B.同步器 C.互鎖

15、裝置 D.倒檔鎖裝置 E. 換檔撥叉機(jī)構(gòu) 12. 造成自動(dòng)變速器無(wú)超速檔的原因可能有 ( ) A. 超速檔開關(guān)工作不良 B. 超速檔制動(dòng)器打滑 C.自動(dòng)變速器油溫傳感器工作不良 D.空檔起動(dòng)開關(guān)工作不良 E. 超速行星排的離合器卡死 13. 造成汽車制動(dòng)跑偏的原因可能有 ( ) A. 兩側(cè)車輪制動(dòng)間隙不等 B.車架兩邊軸距不等 C. 左右車輪氣壓不同 D .單邊制動(dòng)管路有氣阻 E. 左右車輪輪缸的技術(shù)狀況不一 14.以下關(guān)于 ASF 系統(tǒng)說(shuō)法正確的是( ) A.ASR 指的是制動(dòng)防抱死系統(tǒng) B. 只對(duì)驅(qū)動(dòng)車輪實(shí)施制動(dòng)控制 C. ASR 在汽車制動(dòng)后車輪出現(xiàn)抱死時(shí)起作用 D. ASR 在車輪出現(xiàn)

16、滑轉(zhuǎn)時(shí)起作用 E. 產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力大小與地面附著系數(shù)有關(guān) 15. 轉(zhuǎn)向輪定位包括 ( ) A.主銷后傾 B.主銷內(nèi)傾 C.前輪外傾 D.前輪前束 E. 限制前輪最大偏轉(zhuǎn)角 三、填空題 16. 離合器的功用主要包括 _ 、 _ 和防止傳動(dòng)系過(guò)載等。 17. 單排行星齒輪機(jī)構(gòu)主要由 _ 、 _ 和行星輪及行星架組成。 18. 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器一般有兩級(jí)傳動(dòng)副 , 分別是 _ 和 _ 。 19. 制動(dòng)防抱死裝置主要由控制單元 ECU、 _ 和 _ 三部分組成 20. 汽車上都裝有的兩套基本制動(dòng)裝置是 _ 和 _ 。 四、判斷題 ( )21. 分離杠桿內(nèi)端高低不一致將導(dǎo)致離合器分離不徹底，并且汽車起步 時(shí)

17、車身發(fā)生顫抖現(xiàn)象。 )22. 變速器第一軸和第二軸相互平行且在同一條直線上，因此第一軸轉(zhuǎn) 動(dòng)第二軸將隨著轉(zhuǎn)動(dòng) ( )23. 傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)叉，安裝時(shí)應(yīng)在同一平面上。 ( )24.自動(dòng)變速器汽車只能在 N 檔起動(dòng)。 ( ) 25. 現(xiàn)在一般汽車均采用高壓胎。 ( ) 26. 當(dāng)采用獨(dú)立懸架時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋應(yīng)為斷開式。 ( ) 27. 搖臂軸的端部刻有標(biāo)記，裝配時(shí)應(yīng)與轉(zhuǎn)向搖臂的刻度標(biāo)記對(duì)正 ( ) 28. 轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比越小 , 則轉(zhuǎn)向越輕便。 ( ) 29. 最佳制動(dòng)狀態(tài)是車輪完全被抱死時(shí)。 ( ) 30. 制動(dòng)時(shí)，若前輪抱死，車輛會(huì)失去轉(zhuǎn)向能力。 五、術(shù)語(yǔ)解釋 31. 離合器踏板自由行程 32.

18、 轉(zhuǎn)向輪定位 33. 被動(dòng)懸架 34. 制動(dòng)跑偏 六、簡(jiǎn)答題 35. 變速器的組成及各組成部分的作用 36. 汽車驅(qū)動(dòng)橋的功用與組成 37. 簡(jiǎn)述懸架的組成及各自功用 38. 簡(jiǎn)述汽車制動(dòng)系的功用和基本組成 汽車構(gòu)造 2 模擬試題(四) 一、單項(xiàng)選擇題 1. 在三軸式變速器各檔位中， 輸入軸的動(dòng)力不經(jīng)中間軸齒輪直接傳遞給輸出軸的 是 ( ) A.倒檔 B.低速檔 C.高速檔 D.直接檔 2. 變速器進(jìn)行有負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)，其負(fù)荷為最大傳遞轉(zhuǎn)矩的 ( ) C. 行星齒輪f差速器殼f十字軸f半軸齒輪f左右半軸 D. 差速器殼f行星齒輪f半軸齒輪f十字軸f左右半軸 6. 解放 CA1092 型汽車轉(zhuǎn)向器采

19、用() A.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器 B.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器 C. 蝸輪蝸桿式轉(zhuǎn)向器 D.曲柄雙銷式轉(zhuǎn)向器 7. 以下關(guān)于汽車轉(zhuǎn)彎半徑的說(shuō)法正確的是 ( ) A. 轉(zhuǎn)彎半徑越小，則汽車的機(jī)動(dòng)性越差 B. 轉(zhuǎn)彎半徑越小，汽車的轉(zhuǎn)向輕便性越差 C. 當(dāng)外側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角最大時(shí)，汽車的轉(zhuǎn)彎半徑最大 D. 轉(zhuǎn)彎半徑越大，則汽車的機(jī)動(dòng)性越差 8. 前輪外傾角的角度一般為 ( ) A. 1 左右 B.4。左右 C.8。左右 D.3。左右 9. 以下不屬于轉(zhuǎn)向橋的部件是 ( )A. 10% C.50% 3. 三軸式變速器的哪根軸是輸出軸 ?( A. 第一軸 C. 中間軸 4. 根據(jù)普通差速器的工作原理可以知道， A. 直

20、線行駛 C. 原地未動(dòng) 5. 動(dòng)力在差速器內(nèi)的傳動(dòng)路線是 ( ) A. 差速器殼f十字軸f半軸齒輪f行星齒輪f左右半軸 B. 差速器殼f十字軸f行星齒輪f半軸齒輪f左右半軸 B. 30% D. 80% ) B. 第二軸 D. 倒檔軸 當(dāng) n1=0，n2=2n0 時(shí)，此時(shí)汽車在 ( ) B .轉(zhuǎn)彎行駛 D. 爬坡 A.前軸 B.轉(zhuǎn)向節(jié) C.輪轂 D.轉(zhuǎn)向橫拉桿 10. 驅(qū)動(dòng)輪安裝“人”字形花紋的輪胎時(shí)，花紋的尖端應(yīng) （） A.向前 B.向后 C.向左 D.向右 二、多項(xiàng)選擇題 11. 造成離合器分離不徹底的原因可能有（ ） A.離合器踏板自由行程過(guò)大 C.摩擦片破裂 E. 分離杠桿內(nèi)端不在同一平

21、面上 A.車速傳感器 C.節(jié)氣門位置傳感器 E. 輪速傳感器 13. 汽車驅(qū)動(dòng)橋的組成包括（ ） A.主減速器 C.差速器 E. 車輪 A.改變發(fā)動(dòng)機(jī)的功率 C.改變車輪定位的參數(shù) E. 改變變速器傳動(dòng)比 15. 從轎車輪胎上的標(biāo)注可以了解到以下參數(shù)：（ ） A.輪胎寬度 B.輪輞直徑 C.輪胎型式 D.最高限速 E. 扁平率 三、填空題 16. 東風(fēng) EQ1090E 型汽車采用的是 _ 離合器。 12.自動(dòng)變速器中兩個(gè)核心傳感器是（ 14.電控懸架系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)的功能是（ B.離合器踏板自由行程過(guò)小 D.從動(dòng)盤正反裝反 ） B.水溫傳感器 D.氧傳感器 B.半軸 D.橋殼 ） B.改變車身高度

22、 D.改變彈簧剛度和阻尼系數(shù) 17. 汽車萬(wàn)向傳動(dòng)裝置主要由 _ 、 _ 和 _ 成 18. 汽車行駛系一般由車架、車橋、 _ 和 _ 成。 19. 自動(dòng)變速器的組成主要包括液力變矩器、 _ 、 _ 液壓控制單元和冷卻裝置等。 20. 制動(dòng)器按旋轉(zhuǎn)元件的不同可分為 _ 和 _ 兩種 四、判斷題 ( )21. 摩擦片沾油或磨損過(guò)甚會(huì)引起離合器打滑。 ( )22. 主減速器的功用是升速降矩。 ( )23. 汽車檔位越高，表示其爬坡能力越強(qiáng)。 ( )24. 車輪外傾角的作用是為了使轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正，轉(zhuǎn)向輕便。 ( )25. 轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比越大，則轉(zhuǎn)向越輕便。 ( )26. 制動(dòng)時(shí)，若前輪抱死，車輛會(huì)失

23、去轉(zhuǎn)向能力。 ( )27. 搖臂軸的端部刻有標(biāo)記， 裝配時(shí)應(yīng)與轉(zhuǎn)向搖臂的刻度標(biāo)記對(duì)正 ( )28. 最佳制動(dòng)狀態(tài)是車輪完全被抱死時(shí)。 ( )29. 雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器在汽車前進(jìn)或后退時(shí)，制動(dòng)力相同。 ( )30. 液壓制動(dòng)最好沒(méi)有自由行程。 五、術(shù)語(yǔ)解釋 31. D X B 輪胎 32. 獨(dú)立懸架 33. 轉(zhuǎn)向半徑 34. 制動(dòng)側(cè)滑 六、簡(jiǎn)答題（每小題 5 分，共 20 分） 35. 簡(jiǎn)述機(jī)械式變速器的操縱機(jī)構(gòu)中鎖止裝置的名稱和作用 36. 什么叫前輪前束 ?它如何調(diào)整 ? 37. 汽車轉(zhuǎn)向系的功用并說(shuō)明機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成 38. 簡(jiǎn)述 ABS 與 ASR 的區(qū)別 汽車構(gòu)造 2 模擬試題(五) 、

24、單項(xiàng)選擇題 3. 對(duì)變速桿施加較大的力才能掛入倒檔，防止誤掛倒檔的裝置稱為 A. 互鎖裝置 B. 自鎖裝置 C. 4. 大部分轎車自動(dòng)變速器采用的變速機(jī)構(gòu)是 A. 行星齒輪式 B. 定軸齒輪式 C. 5. 電控式自動(dòng)變速器的液壓系統(tǒng)中沒(méi)有 ( A. 1 號(hào)電磁閥 B.2 號(hào)1. 解放 CA1092 型貨車共裝有 6 個(gè)輪胎， 輛車的驅(qū)動(dòng)形式為 ( A.6X 4 B.6 2. 在下列齒輪傳動(dòng)比中， A.2.15 : 1 B.1 其中有 4 個(gè)輪胎裝在 1 個(gè)驅(qū)動(dòng)橋上，這 ) X 2 C.4 表示超速傳動(dòng)是 C.0.85 D.4 D.1.6 同步器 D. 倒檔鎖 ( ) 蝸輪蝸桿式 D. 金屬帶式

25、 ) 油壓電磁閥 D. 調(diào)速器閥 6. 所有普通十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié) “傳動(dòng)的不等速性” 是指主動(dòng)軸勻角速度旋轉(zhuǎn)時(shí)， ( ) A. 從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速不相等 C. 從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速是相等的 B. D. 從動(dòng)軸在一周中的角速度是變化的 從動(dòng)軸在一周中的角速度是相等的 7. 驅(qū)動(dòng)橋殼的類型除了整體式還有 ( A. 半浮式 B. 固定式 C. 8. 為了衰減振動(dòng)提高汽車行駛的平順性， ( ) A. 橡膠彈簧 B. 減振器 9. 凸輪式車輪制動(dòng)器一般用于 ( A. 液壓式制動(dòng)系 B. C. 電控式制動(dòng)系 D. 10. 動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的組成有機(jī)械轉(zhuǎn)向器、 C. ) 分段式 D. 全浮式 需要在懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝

26、 橫向穩(wěn)定器 D. 氣體彈簧 氣壓式制動(dòng)系 機(jī)械式制動(dòng)系 轉(zhuǎn)向控制閥、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸、轉(zhuǎn)向油罐和 ( ) A. 方向盤 B. 助力器 二、多項(xiàng)選擇題 C. 轉(zhuǎn)向油泵 D. 轉(zhuǎn)向柱 11. 離合器接合不平順的原因有 A.自由行程過(guò)大 C.分離軸承不能復(fù)位 E. 從動(dòng)盤正反裝錯(cuò) B. ) 壓盤翹曲變形 D. 飛輪固定螺栓松動(dòng) 電磁閥 C. 16. 自動(dòng)變速器的油壓過(guò)低時(shí)可導(dǎo)致?lián)Q檔離合器和制動(dòng)器 18. 驅(qū)動(dòng)橋殼可分為整體式和 _ 兩種類型。 19. 對(duì)于沒(méi)有車架的汽車，全部載荷由車身承受，這種車身稱為 _ 20. 轉(zhuǎn)向系是由 _ 、轉(zhuǎn)向器和 _ 三大部分構(gòu)成。 21. 轉(zhuǎn)向盤自由行程是指 _ 發(fā)生偏轉(zhuǎn)

27、而轉(zhuǎn)向盤所轉(zhuǎn)過(guò)的角度。 22. 輪胎根據(jù)充氣壓力可分為 _ 、低壓胎和 _ 種。 23. 離合器壓盤的傳動(dòng)、導(dǎo)向和定心方式有傳動(dòng)片式、 _ 、傳動(dòng)塊式和傳 動(dòng)銷式。 四、判斷題 ()24. 為了提高行車的安全性，轉(zhuǎn)向軸可以有少許軸向移動(dòng)。 ()25. 簡(jiǎn)單非平衡式(即領(lǐng)從蹄式)車輪制動(dòng)器在汽車前進(jìn)或后退時(shí)， 制動(dòng) 力幾乎相等。 ()26. 三軸五檔手動(dòng)變速器 4 檔(直接檔)的傳遞路線不經(jīng)過(guò)中間軸 ()27. 雙片離合器有兩個(gè)從動(dòng)盤、兩個(gè)壓盤、兩個(gè)摩擦面。 12. 手動(dòng)變速器常見(jiàn)的故障有( A.掉檔 B. C.掛檔困難 E.變速器漏油 13. 下列元件中屬于自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)執(zhí)行器的有 ( A

28、.1 號(hào)和 2 號(hào)換檔電磁閥 C.主油壓控制電磁閥 E.換檔離合器 14. 下列元件中組成普通懸架的有 A.電磁閥 C.減振器 E.橫向穩(wěn)定器 15. ABS 用的傳感器有( A.凸輪軸位置傳感器 C.減速度傳感器 E.鎖止離合器傳感器 D. D. B. B. D. ) B. D. ) 亂檔 變速器異響 空檔起動(dòng)開關(guān) 超速檔開關(guān) ( ) 彈性元件 油泵 橫向加速度傳感器 輪速傳感器 17.常見(jiàn)的準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)有雙聯(lián)式和 式萬(wàn)向節(jié)。 ( )28. 只有在變矩器單向離合器的鎖止作用自動(dòng)解除后， 鎖止離合器才能鎖 止。 ()29. 變速器的I檔位的傳動(dòng)比既是該檔的降速比，也是該檔的增矩比。 ( )30

29、. 兩前輪的定位角不等不會(huì)引起汽車行駛跑偏。 ( )31. 十字軸萬(wàn)向節(jié)的十字軸上安全閥的作用是保護(hù)油封不致因油壓過(guò)高 而被破壞。 ( )32. 汽車高速振擺與前輪動(dòng)不平衡無(wú)關(guān)。 ( )33. 外端承受轉(zhuǎn)矩和彎矩而內(nèi)端不受轉(zhuǎn)矩的半軸支撐形式為半浮式半軸 支撐。 五、術(shù)語(yǔ)解釋 34. 簧載質(zhì)量 35. 車輪外傾 36. 轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比 37. 雙作用筒式減振器 六、簡(jiǎn)答題 38. 什么是離合器踏板的自由行程？ 39. 簡(jiǎn)述液力變矩器的組成與功用？ 40. 什么是主銷后傾？并說(shuō)明它的作用 汽車構(gòu)造 2 模擬試題(六) 、單項(xiàng)選擇題 1. 上海別克轎車的傳動(dòng)系屬于 ( ) A. 液力機(jī)械式 B. 機(jī)

30、械式 C. 液壓式 D. 液壓機(jī)械式 2 用來(lái)確保將主軸和變速齒輪鎖在一 起并同速轉(zhuǎn)動(dòng)的部件稱為 ( ) A. 同步器 B. 換檔桿系 C. 換檔撥叉 D. 分動(dòng)器 3. 液力變矩器中起增大轉(zhuǎn)矩作用的元件是 ( ) A. 泵輪 B. 渦輪 C. 導(dǎo)輪 D. 鎖止離合器 4. 本田雅閣轎車自動(dòng)變速器采用的變速機(jī)構(gòu)是 ( ) A. 行星齒輪式 B. 定軸齒輪式 C. 蝸輪蝸桿式 D 金屬帶式 5. 控制自動(dòng)變速器液壓系統(tǒng)中強(qiáng)制降檔閥的是 ( ) A.ECU B. 加速踏板 C.TCU D. 電磁閥 6. 引起中間支撐發(fā)響和傳動(dòng)軸的嚴(yán)重振動(dòng)并導(dǎo)致各傳力部件早期損壞的原因是 磨損使中間支撐軸向間隙超過(guò)

31、了 ( ) A. 0.10mm B.0.25mm C.0.30mm D.0.50mm 7. 電子控制懸架可以實(shí)現(xiàn)的功能是 ( ) A. 改變發(fā)動(dòng)機(jī)的功率 B. 改變車身高度 C. 改變車輪定位的參數(shù) D. 改變彈簧剛度和阻尼系數(shù) 8. 兼用人體和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力作為制動(dòng)能源的制動(dòng)系稱為 ( ) A. 伺服制動(dòng)系 B. 氣壓式制動(dòng)系 C. 氣頂液式制動(dòng)系 D. 排氣緩速式輔助制動(dòng)系 9. 動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置中即使裝有逆?zhèn)鲃?dòng)效率高的轉(zhuǎn)向器，也不會(huì)出現(xiàn) ( ) A. 互鎖現(xiàn)象 B. 自鎖現(xiàn)象 C. “打手”現(xiàn)象 D. 轉(zhuǎn)向失靈 10. 膜片彈簧離合器中，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的螺旋彈簧和分離杠桿的是 ( ) A. 膜片彈簧

32、B. 金屬帶 C. 收縮彈簧 D. 壓力板 二、多項(xiàng)選擇題 11. 下列原因中使驅(qū)動(dòng)橋主減速器過(guò)熱的有 ( ) A. 自由行程過(guò)大 B. 軸承調(diào)整過(guò)緊 C. 橋殼漏油 D. 主減速器從動(dòng)齒輪背隙小 E. 油封過(guò)緊 12. 半浮式半軸支撐是 ( ) A.外端承受轉(zhuǎn)矩 B. 外端承受轉(zhuǎn)矩和彎矩 C. 外端承受彎矩 D. 內(nèi)端承受轉(zhuǎn)矩 E. 內(nèi)端承受彎矩 13. 自動(dòng)變速器檢修時(shí)用的試驗(yàn)方法有 ( ) A.失速試驗(yàn) B. 時(shí)滯試驗(yàn) C.道路試驗(yàn) D. 液壓試驗(yàn) E. 手動(dòng)換檔試驗(yàn) 14.動(dòng)力轉(zhuǎn)向在轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向盤瞬間轉(zhuǎn)向力增大的原因有 () A.油面低 B. 輪輞變形 C.轉(zhuǎn)向泵皮帶打滑 D. 車橋變形

33、 E. 轉(zhuǎn)向泵內(nèi)泄量過(guò)大 15.常見(jiàn)的制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置有 () A.ABS B. 限壓閥 C.減壓閥 D. 感載閥 E. 比例閥 三、 填空題 16. 離合器壓盤的傳動(dòng)、導(dǎo)向和定心方式有凸臺(tái)窗孔式、 _ 、傳動(dòng)塊 式和傳動(dòng)銷式。 17. 左右兩輪胎的規(guī)格不等時(shí)可引起汽車行駛 _ 。 18. 普通差速器的特性是“差速不 _ _ ”。 19. 等速萬(wàn)向節(jié)的常見(jiàn)結(jié)構(gòu)形式有 _ 、 _ 和組合式。 20. 輪胎根據(jù)胎面花紋可分為 _ 、 _ 和混合花紋胎三種。 21. 轉(zhuǎn)向橋主要由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)和 _ 組成。 22. 手動(dòng)變速器的操縱機(jī)構(gòu)通常由 _ 機(jī)構(gòu)和定位鎖止裝置兩部分組成。 四、 判斷題 ()23.

34、 互鎖裝置有鎖銷式、鎖球式和轉(zhuǎn)動(dòng)鉗口式等結(jié)構(gòu)。 ()24. 防滑差速器起作用，可以提高汽車通過(guò)壞路面的能力。 ()25. 在良好的路面上行駛時(shí)，越野胎比普通胎耐磨。 ()26. 單向離合器內(nèi)外圈鎖止時(shí)，鎖止離合器才能實(shí)現(xiàn)液力變矩器的鎖止。 ()27. 非獨(dú)立懸架的前軸變形會(huì)產(chǎn)生“前輪定位效應(yīng)”，但不會(huì)破壞汽車操 縱的穩(wěn)定性和輕便性。 ()28. 制動(dòng)踏板自由行程過(guò)大，會(huì)造成制動(dòng)不靈。 ()29. 在踩下離合器踏板時(shí)，先要消除自由行程，然后才能分離離合器。 ()30. 轉(zhuǎn)向盤自由行程的調(diào)整主要是通過(guò)改變車輪的最大轉(zhuǎn)向角實(shí)現(xiàn)的。 ()31. 當(dāng)輸入軸和輸出軸平行排列且傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)叉在同一平面

35、時(shí)， 可以實(shí)現(xiàn)等角速傳動(dòng)。 ()32. 膜片彈簧特性呈非線性特性。 五、 術(shù)語(yǔ)解釋(每小題 2 分，共 10 分) 33. 185/60 S R13 34. 被動(dòng)懸架 35. 轉(zhuǎn)向器角傳動(dòng)比一一 36. 制動(dòng)拖滯一一 六、簡(jiǎn)答題 37. 膜片彈簧離合器有什么特點(diǎn)? 38. 下圖的變速器有幾個(gè)檔位？說(shuō)明U檔和倒檔的動(dòng)力傳遞路線。 A A-A 1-輸入軸 2-軸承 3-接合齒圈 4-同步環(huán) 5-輸出軸 6-中間軸 7-接合套 8-中間軸常嚙合齒輪 題 38 圖變速器圖汽車構(gòu)造 2 模擬試題(七) A. 承載能力大 C.扭轉(zhuǎn)剛度大 8. 支起 CA1092 型前橋， 拆下轉(zhuǎn)向搖臂, 在 ( ) A.

36、 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu) C. 前橋 9. 以下是氣壓制動(dòng)跑偏的原因是 ( ) A. 各輪制動(dòng)間隙過(guò)大 C .同一軸上兩個(gè)制動(dòng)鼓的間隙不一致 10. ABS 輪速傳感器的功用是檢測(cè)() B. 承載能力小 D. 扭轉(zhuǎn)剛度小 轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤若感覺(jué)轉(zhuǎn)向輕便說(shuō)明故障不 B. 轉(zhuǎn)向器 D. 輪胎 B. 各輪制動(dòng)間隙過(guò)小 D. 制動(dòng)時(shí)氣壓過(guò)高 ，并將速度信號(hào)輸入 ECU。、單項(xiàng)選擇題 1. 膜片彈簧式離合器的膜片彈簧既起壓緊機(jī)構(gòu)的作用，又起 ( ) 的作用 A.從動(dòng)部分 C. 主動(dòng)部分 2. 汽車的驅(qū)動(dòng)形式通常用 ( ) A.汽車車輪總數(shù)X驅(qū)動(dòng)車輪數(shù) C.汽車車輪總數(shù)X轉(zhuǎn)向車輪數(shù) B. 分離杠桿 D. 分離軸承 來(lái)表示

37、。 B.汽車車輪總數(shù)X支持車輪數(shù) D.汽車車輪總數(shù)X轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)車輪數(shù) 3. 手動(dòng)變速器裝配后， 應(yīng)檢查各齒輪副的嚙合間隙。 其中常嚙齒輪的嚙合間隙為 ( )mm 。 A.0.15 0.40 B.0.40 0.65 C.0.65 0.90 D.0.90 1.05 4. 電子控制自動(dòng)變速器中對(duì)換擋起決定性作用的兩個(gè)傳感器是 ( ) A. 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門位置傳感器 C .曲軸位置和節(jié)氣門位置傳感器 B. 節(jié)氣門位置和車速傳感器 D.液壓油溫度和車速傳感器 5. 汽車在不平路面上直線行駛時(shí)， ( ) 來(lái)保證的。 A. 方向盤 能不斷自動(dòng)恢復(fù)到直線行駛位置的能力， B. 前輪定位 是由 C. 減震裝置

38、 D.橫拉桿 6. 傳動(dòng)軸管焊接組合件的平衡可在軸管的兩端加焊平衡片，每端最多不得多于 ( ) A.1 片 B.2 片 C.3 片 D.4 片 7. 邊梁式車架具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單， 部件安裝方便等優(yōu)點(diǎn)， 但其最大的缺點(diǎn)是 ( ) A.行駛的轉(zhuǎn)速 C. 車輛的轉(zhuǎn)速 二、多項(xiàng)選擇題 11. 離合器的功用是（ ） A.便于汽車倒向行駛 C. 保證汽車平穩(wěn)起步 E. 防止傳動(dòng)系過(guò)載 12. 手動(dòng)變速器操縱機(jī)構(gòu)的定位鎖止裝置包括（ ） A.同步裝置 B.自鎖裝置 C. 互鎖裝置 D.倒檔鎖 E. 變速裝置 13. 行星齒輪機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)工況中下列 _ 組是屬于增速減扭。（ ） A. 齒圈制動(dòng)，太陽(yáng)輪主動(dòng)，行星架從動(dòng)

39、 B. 太陽(yáng)輪制動(dòng)，齒圈主動(dòng)，行星架從動(dòng) C. 太陽(yáng)輪制動(dòng)，行星架主動(dòng)，齒圈從動(dòng) D. 齒圈制動(dòng)，行星架主動(dòng)，太陽(yáng)輪從動(dòng) E. 行星架制動(dòng)，太陽(yáng)輪主動(dòng)，齒圈從動(dòng) 14. 引起汽車行駛跑偏的主要原因有（ ） A. 兩前輪的定位角不相等 B. 兩前輪輪轂軸承的松緊程度不相等 C. 車架變形，一邊鋼板彈簧折斷或過(guò)軟 D. 前束值不準(zhǔn)，過(guò)大或者過(guò)小 E. 左右兩輪氣壓不等、輪胎磨損情況及規(guī)格不等，造成滾動(dòng)半徑不等 15. ASR 系統(tǒng)的主要控制方式有（ ） A.對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩進(jìn)行控制 B.對(duì)驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行制動(dòng)控制 C.對(duì)轉(zhuǎn)向輪進(jìn)行制動(dòng)控制 D.對(duì)可變鎖止差速器進(jìn)行控制 E. 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間的轉(zhuǎn)矩進(jìn)

40、行控制 三、填空題 16. 汽車傳動(dòng)系的基本功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力按需要傳給 _ 。 17. 膜片彈簧式離合器壓緊機(jī)構(gòu)與分離機(jī)構(gòu)由 _ 、樞軸環(huán)、壓力板、金 屬帶及收縮彈簧等組成。 B.制動(dòng)的轉(zhuǎn)速 D.車輪的速度 B.改變傳動(dòng)比 D.便于換檔 18. _ 手動(dòng)變速器包括 _ 和 兩大部分。 19. 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，自動(dòng)變速器選檔手柄應(yīng)置于 _ 檔或 _ 檔。 20. 液力變矩器由 _ 、 _和導(dǎo)輪三個(gè)工作輪組成。 21. 液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置按液流形式分為 _ 和 _ 兩種。 四、判斷題 ( )22. 離合器摩擦片油污或磨損過(guò)甚不會(huì)引起離合器打滑。 ( )23. 變速器自鎖裝置的作用是阻止兩個(gè)撥

41、叉軸同時(shí)移動(dòng)，從而可以防止 同時(shí)掛入兩個(gè)檔位。 ( )24. 裝有自動(dòng)變速器的車輛，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)有故障而不能工作，需將車輛拖 回時(shí)，應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪架起或傳動(dòng)軸拆除。 ()25. 東風(fēng) EQ1090E 型汽車主減速器的主從動(dòng)錐齒輪采用雙曲面錐齒輪。 ( )26. 后輪前束不符合技術(shù)要求，將會(huì)影響輪胎磨損和轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。 ( )27. 一般汽車輪胎螺栓左邊左旋、右邊右旋螺紋。 ( )28. 汽車的最佳制動(dòng)狀態(tài)是車輪完全抱死而發(fā)生滑移時(shí)。 ( )29. 汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，內(nèi)外轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角是相等的。 ( )30. 氣壓制動(dòng)系制動(dòng)閥膜片破裂將導(dǎo)致制動(dòng)跑偏。 ()31. 汽車驅(qū)動(dòng)防滑轉(zhuǎn)電子控制系統(tǒng)簡(jiǎn)稱 ASR 系統(tǒng)。

42、五、術(shù)語(yǔ)解釋 32. 麥弗遜式懸架 33. 轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)效率 34. 路感 35. 中央制動(dòng)器 六、簡(jiǎn)答題 36. 同步器有何功用？有哪些類型？ 37. 敘述汽車差速器的功用與類型 38. 敘述動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的組成 汽車構(gòu)造 2 模擬試題(八) 一、單項(xiàng)選擇題 1. 離合器從動(dòng)摩擦片油污、燒焦、磨損過(guò)薄都會(huì)造成離合器 ( ) A.打滑 B.異向 C.分離不徹底 D.起步發(fā)抖 2. 保證變速器不會(huì)同時(shí)掛入兩個(gè)檔位的定位鎖止裝置是 ( ) A.自鎖裝置 B.互鎖裝置 C.倒檔鎖裝置 D.同步裝置 3. 液力變距器在傳遞動(dòng)力時(shí)，渦輪的轉(zhuǎn)速 ( ) 泵輪的轉(zhuǎn)速。 A. 大于 C.小于 4. 自動(dòng)變速器的主

43、油路壓力調(diào)節(jié)閥在 ( A. 前進(jìn)低檔 C. 空檔 5. 東風(fēng) EQ1090E 型汽車的車架類型屬于( A. 邊梁式 C.綜合式 6. 以下不是氣壓制動(dòng)跑偏的原因是 ( ) A. 左右輪胎氣壓不一致 C. 車架變形 7. 調(diào)整轉(zhuǎn)向器嚙合副嚙合間隙的目的是 ( A.調(diào)整方向盤自由行程 C.調(diào)整內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向車輪的最大偏轉(zhuǎn)角 8. 傳動(dòng)軸上滑動(dòng)叉、 軸管都刻有帶箭頭的記號(hào)， 裝配時(shí)應(yīng)使記號(hào)對(duì)準(zhǔn)， 其目的是 ( ) A.防止錯(cuò)位和破壞平衡 B.減小傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度 C.改變傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度 D.便于傳動(dòng)軸安裝 9. 驅(qū)動(dòng)橋主減速器是用來(lái)改變傳動(dòng)方向，降低轉(zhuǎn)速和 ( ) A.產(chǎn)生離地間隙 B.產(chǎn)生減速比 C.增大扭矩

44、 D.減小扭矩 10. 以下哪個(gè)裝置不屬于 ABS 的組成部分?() A. 輪速傳感器 B. 制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器 B.等于 D.小于或等于 ) 時(shí)調(diào)出的油壓最高。 B.前進(jìn)高檔 D.倒檔 ) 車架。 B.中梁式 D.承載式 B. 儲(chǔ)氣筒內(nèi)無(wú)壓縮空氣 D.左右車輪制動(dòng)間隙不相等 ) B.調(diào)整外側(cè)轉(zhuǎn)向車輪的最大偏轉(zhuǎn)角 D.使兩個(gè)前輪轉(zhuǎn)向時(shí)的偏轉(zhuǎn)角相同 C.卸荷閥 D.ABS 電子控制器 二、多項(xiàng)選擇題 11. 造成離合器分離不徹底的原因可能有 ( ) A. 離合器踏板自由行程過(guò)大 B. 分離杠桿內(nèi)端不在同一平面上 C. 從動(dòng)盤轂鍵槽與第一軸鍵齒銹蝕 D .從動(dòng)盤正反裝錯(cuò) E. 分離杠桿變形 12. 手

45、動(dòng)變速器利用空檔，可以 ( ) A. 改變傳動(dòng)比 B .中斷動(dòng)力傳遞 C.便于換檔 D.便于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng) E.改變汽車行駛方向 13. 安裝有自動(dòng)變速器的汽車選檔手柄放在 _ 中才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 ( ) A.P 檔 B.R 檔 C.D 檔 D.N 檔 E.L 檔 14. 根據(jù)車橋上車輪的作用不同，車橋可分為 ( ) A. 轉(zhuǎn)向橋 B. 直行橋 C.驅(qū)動(dòng)橋 D.支持橋 E. 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 15. 造成氣壓制動(dòng)不靈的原因可能有 ( ) A. 制動(dòng)踏板自由行程過(guò)大 B. 制動(dòng)氣室膜片或制動(dòng)管路漏氣 C. 儲(chǔ)氣筒氣壓達(dá)不到規(guī)定 D .制動(dòng)閥膜片破裂 E. 制動(dòng)鼓磨損過(guò)甚或制動(dòng)時(shí)變形 三、填空題 16. 離

46、合器的功用是保證汽車平穩(wěn)起步、便于換檔和 _ 。 17. 汽車上普通萬(wàn)向節(jié)又稱 _。 18. 現(xiàn)代汽車半軸支撐形式通常采用 _ 和 _ 兩種形式。 19. 汽車行駛系由 _ 、車橋、車輪、 _ 四部分組成。 20. 動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置由機(jī)械轉(zhuǎn)向器、 _ 、 _ 以及發(fā)動(dòng)機(jī)輸 出的部分機(jī)械能轉(zhuǎn)換為壓力能的轉(zhuǎn)向油泵、轉(zhuǎn)向油罐等組成。 21. 摩擦慣性式同步器按鎖止裝置不同，可分為 _ 和 _ 慣性 同步器。 四、判斷題 ( )22. 離合器分離杠桿內(nèi)端高低不一致，將會(huì)導(dǎo)致離合器分離不徹底。 ( )23. 變速器減速檔的傳動(dòng)比既是該檔的降速比，也是該檔的降矩比。 ( )24. 自動(dòng)變速器的換檔是靠移動(dòng)某一

47、齒輪來(lái)實(shí)現(xiàn)的。 ( )25. 轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時(shí)，主銷也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。 ( )26. 當(dāng)制動(dòng)防抱死裝置失效時(shí)，汽車將無(wú)法制動(dòng)。 ( )27.CA1092 型汽車橫拉桿長(zhǎng)度是可以調(diào)整的。 ( )28. 液壓制動(dòng)主缸的補(bǔ)償孔和通氣孔堵塞，會(huì)造成制動(dòng)不靈。 ( )29. 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置能在軸間夾角及相互位置經(jīng)常發(fā)生變化的轉(zhuǎn)軸之間傳 遞動(dòng)力。 ( )30. 主減速器裝配過(guò)程中， 應(yīng)保證嚙合間隙合格的前提下， 調(diào)整嚙合印痕。 ( )31. 輪速傳感器的結(jié)構(gòu)形式主要有電磁感應(yīng)式和霍爾效應(yīng)式。 五、術(shù)語(yǔ)解釋 32. 超速檔 33. 承載式車身 34. 非獨(dú)立懸架 35. 后軸隨動(dòng)轉(zhuǎn)向 六、簡(jiǎn)答題 36. 敘述摩擦式離合

48、器的組成 37. 車橋有何作用？按懸架的結(jié)構(gòu)不同，車橋分為哪幾種類型？ 38. 轉(zhuǎn)向器的功用是什么 ?目前應(yīng)用較廣泛的有哪幾種類型 ? 汽車構(gòu)造 2 模擬試題(九) 一、單項(xiàng)選擇題 1. 自鎖裝置的作用是 ( ) A.防止變速器自動(dòng)換檔和自動(dòng)脫檔 B.保證變速器不會(huì)同時(shí)換入兩個(gè)檔 C.防止誤換倒檔 D.減小零件磨損和換檔噪聲 2. 以下關(guān)于行星錐齒輪差速器的說(shuō)法錯(cuò)誤的是 ( ) A. 具有轉(zhuǎn)矩等量分配的特性 B. 具有轉(zhuǎn)速等量分配的特性 C. 當(dāng)汽車直線行駛時(shí)，差速器行星齒輪只作公轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng) D. 當(dāng)汽車直線行駛時(shí)，差速器不起差速作用 3. 汽車傳動(dòng)系中將動(dòng)力由差速器傳給驅(qū)動(dòng)車輪， 使驅(qū)動(dòng)輪獲得旋

49、轉(zhuǎn)動(dòng)力的部件是 ( ) A. 主減速器 C. 半軸 4. 汽車用減振器廣泛采用的是 ( ) A. 單向作用筒式 C.擺臂式 5. 一汽奧迪 100 型轎車轉(zhuǎn)向器采用 ( A. 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器 C. 蝸輪蝸桿式轉(zhuǎn)向器 6. 汽車轉(zhuǎn)彎半徑越大，則汽車的 ( ) A. 機(jī)動(dòng)性越差 C .輕便性好 7. 下列部件中不屬于轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的是 A. 轉(zhuǎn)向盤 C. 轉(zhuǎn)向軸 8. 在解除制動(dòng)時(shí)，液壓制動(dòng)主缸的出油閥 A. 先開出油閥再開回油閥 C .雙閥均關(guān)閉 9. 下面關(guān)于 ABS 的敘述，不正確的是() A.電子控制器調(diào)節(jié)油壓的頻率是 1012 次/秒 B. 車速較低時(shí) ABS 不起作用，說(shuō)明它有故障 B.

50、變速器 D.離合器 B.雙向作用筒式 D.阻力可調(diào)式 ) B.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器 D.曲柄雙銷式轉(zhuǎn)向器 B.機(jī)動(dòng)性越好 D.輕便性差 ( ) B.傳動(dòng)軸 D.轉(zhuǎn)向搖臂 和回油閥的開閉情況是 ( ) B .先開回油閥再開出油閥 D .雙閥均開啟 C. 在干燥的路面上高車速制動(dòng)時(shí)，無(wú)拖痕是正?，F(xiàn)象 D. 電子控制器具有自診斷功能 10.調(diào)整前輪前束的方法是（） A.改變轉(zhuǎn)向主拉桿長(zhǎng)度 B.改變梯形臂長(zhǎng)度 C.改變轉(zhuǎn)向搖臂長(zhǎng)度 D.改變轉(zhuǎn)向橫拉桿長(zhǎng)度 二、多項(xiàng)選擇題 11.摩擦式離合器主要由（ ) 組成。 A.主動(dòng)部分 B. 從動(dòng)部分 C.壓緊裝置 D.分離機(jī)構(gòu) E. 操縱機(jī)構(gòu) 12. 下列關(guān)于變速器

51、傳動(dòng)比的敘述正確的是（ ） A. 等于所有從動(dòng)齒輪齒數(shù)的連乘積/所有主動(dòng)齒輪齒數(shù)的連乘積 B. 等于各級(jí)齒輪傳動(dòng)比的連乘積 C. 既是變速比又是變扭比 D. 降速則降扭，增速則增扭 E. 直接檔的傳動(dòng)比等于 1 13. 造成自動(dòng)變速器打滑的原因可能有（ ） A. 離合器或制動(dòng)器摩擦片磨損嚴(yán)重 B. 單向離合器打滑 C. 油泵磨損嚴(yán)重 D. 主油路油壓過(guò)低 E. 自動(dòng)變速器油平面過(guò)低 14. 造成氣壓制動(dòng)系制動(dòng)不靈的原因可能有（ ） A.制動(dòng)踏板自由行程過(guò)大 B.制動(dòng)踏板自由行程過(guò)小 C.儲(chǔ)氣筒氣壓不足 D.制動(dòng)管路漏氣 E.排氣閥關(guān)閉不嚴(yán) 15. 造成汽車轉(zhuǎn)向沉重的原因可能有（ ） A.轉(zhuǎn)向器

52、嚙合間隙過(guò)小 B.轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過(guò)大 C.轉(zhuǎn)向器缺油 D.前輪氣壓過(guò)低 E.軸承軸向間隙過(guò)小 三、 填空題（本大題共 5 小題，每空 1 分，共 10 分） 16. 東風(fēng) EQ1090E 型汽車采用的是 _ 離合器,其踏板自由行程的標(biāo)準(zhǔn)為 _ 。 17. 汽車懸架一般由 _ 、 _ 、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和橫向穩(wěn)定桿組成。 18. 轉(zhuǎn)向車輪定位的參數(shù)包括 _ ? _ 車輪外傾和前輪前束。 19. 車輪制動(dòng)器由 _ 、 _ 、張開機(jī)構(gòu)和調(diào)整機(jī)構(gòu)等組成。 20. 自動(dòng)變速器中兩個(gè)核心傳感器是 _ 和 _ 。 四、 判斷題 （）21. 膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)之一是：用膜片彈簧取代壓緊彈簧和分 離杠桿 ( )2

53、2. 自動(dòng)變速器油加少了，空氣會(huì)侵入油道。 ( )23. 主減速器的功用是升速降矩。 ( )24. 現(xiàn)在貨車傳動(dòng)系的布置形式一般采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置、 前輪驅(qū)動(dòng)的方式 ( )25. 汽車檔位越高，表示其爬坡能力強(qiáng)。 ( )26. 現(xiàn)在一般汽車均采用高壓胎。 ( )27. 汽車轉(zhuǎn)彎時(shí) , 內(nèi)轉(zhuǎn)向輪和外轉(zhuǎn)向輪滾過(guò)的距離是相等的。 ( )28. 可逆式轉(zhuǎn)向器有利于轉(zhuǎn)向輪和轉(zhuǎn)向盤自動(dòng)回正，但汽車在壞路面上 行駛時(shí)易發(fā)生轉(zhuǎn)向打手現(xiàn)象。 ( )29. 轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比越小 , 則轉(zhuǎn)向越靈敏。 ( )30. 真空增壓器失效時(shí)，制動(dòng)主缸將隨之失效 五、術(shù)語(yǔ)解釋 31. 全浮式半軸支承 32. 前輪前束 33. 從蹄 34. 制動(dòng)踏板自由行程 六、簡(jiǎn)答題 35. 普通十字軸式萬(wàn)向節(jié)為了達(dá)到等角速度傳動(dòng)的目的，必須滿足什么要求？ 36. 輪胎的非正常磨損有哪些？ 37. 簡(jiǎn)述汽車轉(zhuǎn)向系的功用并說(shuō)明機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成 38. ABS 的全稱是什么？現(xiàn)代汽車 ABS 般由哪幾部分組成? 汽車構(gòu)造 2 模擬試題(十) 、單項(xiàng)選擇題 1. 膜片彈簧離合器中，既起壓緊機(jī)構(gòu)作用又起分