預(yù)應(yīng)力空心板雙鉤吊魚法ppt課件

1、20m預(yù)應(yīng)力空心板雙鉤吊魚法預(yù)應(yīng)力空心板雙鉤吊魚法吊裝方案吊裝方案 我標(biāo)段的檬子樹大橋為9跨20米的先簡支后延續(xù)的空心板梁，合計片。根據(jù)該工程橋頭場地狹小，板梁數(shù)量少的實踐情況，決議采用雙鉤吊魚吊裝法架梁。該法設(shè)備簡單、經(jīng)濟，但技術(shù)性較高，適用于橋高水深、橋下無法操作的橋梁，它以斜拉橋應(yīng)力方式為原理，力的運用合理，設(shè)備輕便，預(yù)備任務(wù)較短。一、吊魚法與雙鉤吊魚法一、吊魚法與雙鉤吊魚法 吊魚法是在要架梁的前方預(yù)立一付超越跨度一半長的人字扒桿，扒桿把梁釣過去。(見圖1) 這種方法在抗美援朝、抗洪搶修架梁中曾多次運用過，曾為戰(zhàn)時搶修立下不朽的功績，但要冒一定風(fēng)險，當(dāng)梁釣出半跨后，梁就會產(chǎn)生低頭下沖，必

2、需做好保險才干保證平安。 雙鉤吊魚法與傳統(tǒng)的吊魚法有類似之處，但兩者有本質(zhì)上的區(qū)別。雙鉤吊魚法是在待架橋跨的兩側(cè)橋墩上都立人字扒桿，用這兩組扒桿吊抬梁，架梁前進，前后兩組扒桿隨著梁位置的變化受力也隨之變化，梁一直能堅持平穩(wěn)程度前進(見圖2)。 雙鉤吊魚法吊裝具有預(yù)備任務(wù)較短，吊裝費用比利用雙道梁架橋機等費用低的特點。日 期審 核制 圖中 鐵 十 四 局 集 團 三 公 司 云 萬 項 目 部圖 1.吊 魚 法 架 梁 示 意 圖板 梁 吊 魚 法 架 梁 施 工中 鐵 十 四 局 集 團 三 公 司 云 萬 項 目 部制 圖審 核日 期纜 風(fēng) 繩放收765圖 2.雙 鉤 吊 魚 法 架 梁 示

3、 意 圖板 梁 雙 鉤 吊 魚 法 架 梁 施 工二、板梁出坑及運輸操作二、板梁出坑及運輸操作 1、板梁出坑、板梁出坑 板梁在預(yù)制場可以采用門架提梁，將梁橫移裝板梁在預(yù)制場可以采用門架提梁，將梁橫移裝車最為平安。其次板梁在場里可采用車最為平安。其次板梁在場里可采用30t液壓液壓千斤頂兩只同時頂梁的一端，在頂之前，先將千斤頂兩只同時頂梁的一端，在頂之前，先將大梁的另一端進展加固。在安裝千斤頂時，要大梁的另一端進展加固。在安裝千斤頂時，要留意位置的準確性，特別留意板梁兩邊受力平留意位置的準確性，特別留意板梁兩邊受力平衡，頂梁起動后，要留意用木板塞在梁底進展衡，頂梁起動后，要留意用木板塞在梁底進展保

4、險。在頂?shù)揭欢ǜ叨葧r裝入平板車，放好后保險。在頂?shù)揭欢ǜ叨葧r裝入平板車，放好后再頂梁的另一端。再頂梁的另一端。 2、運輸、運輸 用用5t卷揚機作牽引力進展運輸，根據(jù)計算運輸卷揚機作牽引力進展運輸，根據(jù)計算運輸過程中牽引力是梁自重的過程中牽引力是梁自重的1/8，用，用5t卷揚機作為卷揚機作為牽引，引動力綽綽有余，卷揚機采用牽引，引動力綽綽有余，卷揚機采用17.5mm的鋼絲繩，平安系數(shù)為的鋼絲繩，平安系數(shù)為4.4倍。將梁運輸?shù)綐蝾^倍。將梁運輸?shù)綐蝾^再進展吊裝預(yù)備任務(wù)。再進展吊裝預(yù)備任務(wù)。 三、雙鉤吊魚法架梁實施方案三、雙鉤吊魚法架梁實施方案 、扒桿的豎立、扒桿的豎立 在橋高水深的情況下，如何在對面

5、墩頂豎立扒在橋高水深的情況下，如何在對面墩頂豎立扒桿，這個問題歷來是架梁任務(wù)的難點，更是吊桿，這個問題歷來是架梁任務(wù)的難點，更是吊魚法架梁的難點，現(xiàn)舉架魚法架梁的難點，現(xiàn)舉架20m20m板梁為例，闡明板梁為例，闡明其方法。其方法。 橋橋5#5#、6#6#墩間為墩間為20m20m板梁板梁( (見圖見圖3)3)，是在橋高水，是在橋高水深處，當(dāng)梁已架到深處，當(dāng)梁已架到6#6#墩位后，怎樣把墩位后，怎樣把20m20m梁向梁向前架到前架到5#5#墩呢？首先要在墩呢？首先要在6#6#墩位上組裝好墩位上組裝好6#6#、5#5#墩上用的人字扒桿、，用普通方法在墩上用的人字扒桿、，用普通方法在6#6#墩豎立起扒

6、桿，再在扒桿上安裝輔助人字墩豎立起扒桿，再在扒桿上安裝輔助人字扒桿和鋼絲繩滑輪組，利用已立好的扒桿將扒桿和鋼絲繩滑輪組，利用已立好的扒桿將扒桿吊起，并沿橋墩垂直下落，再利用設(shè)在扒桿吊起，并沿橋墩垂直下落，再利用設(shè)在前方的滑輪組將扒桿腳逐漸拉向前方的滑輪組將扒桿腳逐漸拉向5#5#墩并呈上墩并呈上傾形狀，此時利用桿上輔助人字扒桿的滑輪傾形狀，此時利用桿上輔助人字扒桿的滑輪組將扒桿豎立于組將扒桿豎立于5#5#墩頂。墩頂。圖 3.前 方 墩 頂 立 扒 桿 方 法765付 架日 期審 核制 圖前 方 墩 頂 架 立 扒 桿 方 法中 鐵 十 四 局 集 團 三 公 司 云 萬 項 目 部、板梁吊裝、板

7、梁吊裝 采用雙套滑輪組，先將第一套滑輪組掛在梁板的前端吊點上，然后將滑輪組的卷揚機收緊，吊離板車。再將第二套滑輪組拉到第一套滑輪組所吊位置掛好。組成雙滑輪組并收緊。前端的卷揚機再進展吊裝，同時，后端卷揚機放松，使板梁平穩(wěn)勻速前進。將板梁的后端運到第一套滑輪組原所吊位置，再放松第一套滑輪組前往板梁后端吊點進展掛好，再收緊，調(diào)離板車，同時3號卷揚機放松撤除。這時前后兩端起重卷揚機同時放松，將梁放到蓋梁上。、橫移梁方案、橫移梁方案 除采用梁下設(shè)滾杠用倒鏈滑車橫移外，還可將人字扒桿變?yōu)楠毮_扒桿，增設(shè)橫向纜風(fēng)繩，利用滑輪位置的橫移而將梁挪動(見圖4)。本橋擬采用以二者相結(jié)合的方法。橫移后再進展安裝，校正

8、，就位。 增 設(shè) 纜 風(fēng) 繩圖 4.移 梁 方 法 參 考日 期審 核制 圖板 梁 移 梁 方 法中 鐵 十 四 局 集 團 三 公 司 云 萬 項 目 部四、架梁設(shè)備應(yīng)力的計算四、架梁設(shè)備應(yīng)力的計算 本橋運用5t卷揚機，兩套32t的滑輪組和5t的單滑車及32t，5t卸扣等，同時用作圖法和余弦定理，推算出拔桿及纜繩等各部位的受力情況按靜力學(xué)計算。 、本梁重2.t，計算時按30t計算，單頭為15t，前滑輪組的掛力約大于15t，加上摩擦力不超出17.5t。因此，前滑輪組的拉力為17.5t。在跨墩的過程中，前后兩端滑輪組的合力應(yīng)約大于17.5t。765C3C4C2C11218t16.44t1.82t

9、卷 揚 機 1、 2卷 揚 機 1、 213.42t14.08t16t1C1C2C4C35672中 鐵 十 四 局 集 團 三 公 司 云 萬 項 目 部制 圖審 核日 期纜 風(fēng) 繩纜 風(fēng) 繩纜 風(fēng) 繩纜 風(fēng) 繩板 梁 雙 鉤 吊 魚 法 受 力 分 析、運用情況 A：滑輪組總拉力為17.5t，采用17.5mm的鋼絲繩，其破斷力為16.5t，6輪的滑輪組，穿11條鋼絲繩，那么每條鋼絲繩的受拉力為17.5111.6t,加上摩擦阻力，也不超越1.7t，穿滑輪組的鋼絲繩約為17.5mm，其破斷力約為16.5t，單條平安系數(shù)為16.51.710，平安系數(shù)已達10倍，按國家起重規(guī)范規(guī)定是56倍；起吊是5

10、t卷揚機，實踐運用才1.7t。因此平安系數(shù)為51.72.94倍。 B：根據(jù)本橋的實踐情況，后纜風(fēng)繩的角度控制到30度左右，根據(jù)作圖法和計算得后纜方的總拉力為13噸,采用2條24mm鋼絲繩,單條破斷為28噸,2條總和為56噸,那么5613=4.3,因此平安系數(shù)已到達4-5倍,按規(guī)定是4-5倍。扒桿長度是10米直徑22厘米,厚度8毫米的無縫鋼管，前方纜條用17.5mm的鋼絲繩作穩(wěn)定作用。 C、吊梁的主吊鋼絲繩為36.5mm，其破斷力約為71噸，梁的單頭16噸，在跨墩過程中利用兩條，其受力為27116=8.8倍。因此平安系數(shù)到達國家起重規(guī)范規(guī)范 。五、平安維護措施五、平安維護措施 1、 在預(yù)備階段，做細致的設(shè)備檢查，作好平安的技術(shù)交底。一切起重索吊品具及常用機具的技術(shù)規(guī)格選用都必需做到以計算帶有相應(yīng)的平安貯藏為根據(jù)。 2、 每天開工前必需檢查一次起重運輸設(shè)備。每天收工后必需檢查一次工具及進展設(shè)備維護。 3、 卷揚機必需有平安安裝，防護安裝。一切工序動作必需一致指揮。 4、 現(xiàn)場施工人員必需帶好平安帽。施工人員嚴禁酒后或穿拖鞋上班。 5、 每臺卷揚機必需設(shè)備雙道電門開關(guān)，預(yù)防忽然損壞。 6、 架設(shè)設(shè)備采用5臺5T卷揚機，兩套32T滑輪組等構(gòu)件，從實際學(xué)