湖州五一大橋路基工程施工技術方案路基工程施工技術方案

1、104國道湖州五一大橋改建工程第1合同段項目路基工程施工技術方案編制： 審核： 批準： 江蘇省交通工程集團有限公司104國道湖州五一大橋改建工程第1合同段項目經理部二0一四年十二月目 錄一、 編制依據及工程概況（一）、編制依據2 （二）、工程概述2二、 施工組織部署（一）、項目部組織機構5 （二）、工程進度計劃5（三）、材料組織5（四）、機械設備組織6三、 施工技術方案（一）、施工準備7（二）、原地面處理8（三）、路基填筑施工8（四）、路塹開挖施工14（五）、蓋板涵施工17（六）、擋土墻施工21（七）、泡沫混凝土施工31 （八）、雨水管道施工37 （九）、路基排水及防護工程施工43（十）、路基

2、沉降觀測46四、 質量保證體系及措施（一）、質量保證體系49（二）、質量保證措施51五、 安全保證體系及措施（一）、安全生產管理體系及目標54（二）、施工安全技術措施55六、 環(huán)境保護、水土保持保證體系及措施（一）、環(huán)境保護、水土保持目標58（二）、環(huán)境保護、水土保持管理體系58（三）、環(huán)境保護、水土保持保護措施58一、  編制依據及工程概況（一）、編制依據1、104國道湖州五一大橋改建工程施工圖設計文件及相關資料2、現場調查資料和我公司的實際情況 3、104國道湖州五一大橋改建工程第1合同段招、投標文件及施工合同 4、公路工程質量檢驗評定標準 第一冊（土建工程）(JTGF80/1-

3、2004）5、公路路基施工技術規(guī)范（JTG F102006）6、公路工程施工安全技術規(guī)程（JGJ076-1995）7、公路工程技術標準（JTG B01-2003）8、公路土工試驗規(guī)程（JTG E40-2007）9、公路路基路面現場測試規(guī)程（JTG E60-2008）10、施工現場臨時用電安全技術規(guī)范（JGJ46-2005）11、有關國家、浙江省和行業(yè)技術規(guī)范、標準及管理辦法（二）、 工程概述1、設計技術標準（1）、設計車速：60Km/h；（2）、設計荷載：雙輪組單軸100kN；（3）、路基寬度：2x13.75m（分離式路基）=27.5m，其中：行車道寬度 2x3x3.75m 左側硬路肩寬度 2

4、x.075m 右側路緣帶+安全帶寬度 2x0.75m 土路肩寬度 2x0.5m2、工程概況104國道湖州五一大橋改建工程，本項目起點104國道與湖州車站路交叉口樁號K0+000，路線沿老路向南，經港南路（環(huán)城南路）后，上跨絲綢路（定安街），南華路（規(guī)劃環(huán)莊路）、長湖申航道、二環(huán)南路（申申連接線104國道支線）后，終于道場鄉(xiāng)附近104國道與二環(huán)南路交叉口南側樁號K2+150。路線全長2.15公里。3、地質、氣候、水文條件（1）、地質條件項目所在區(qū)域屬沖湖平原，地勢較平坦，K1+600附近東側為一殘丘。場地上部分布厚層海積淤泥質土等，灰色，流塑，厚度約9.4-31.8m，局部為沖海積粉土，厚度約9

5、.4m；場地中部分布海積粘土、粉質黏土，軟塑-可塑；中下部為沖積、沖洪積細砂、礫砂等，中密-密實；場地下部為沖湖積粉質黏土，可塑-硬塑，沖積粉砂，中密*-密實。下伏基巖為花崗巖、凝灰?guī)r，K0+600-K0+850發(fā)育構造破碎帶及其影響帶，巖體質地較軟，完整性較差，巖面起伏大，K1+600附近，表部分布為填土，其下即為全風化花崗巖。（2）、氣候條件湖州市年平均氣溫12.217.3；最冷月份，一月，平均氣溫-0.45.5；最熱月份，七月，平均氣溫24.430.8；年降水量7611780mm，年降水日數116156天，年平均相對濕度均在80%以上。風向季節(jié)變化明顯，冬半年盛行西北風，夏半年盛行東南風

6、。年平均風速1.73.2m/s。每年8-9月為臺風雨期，8級臺風年均一次，風速大于14m/s，最大風速26m/s。（3）、水文條件本項目所處地港湖相通，構成互為聯系的水系網絡，主要河流有東苕溪、黃湖溪、淺塘港等，河水位受水閘控制平穩(wěn)，變幅11.5m左右，水深24m左右，均注入太湖。4、主要工程技術指標（1）、K0+000K0+469起點段:路基寬度44.0m，其中中央分隔帶2.5m，行車道左側路緣帶2×0.5m，行車道2×3×3.75m，右側路緣帶+安全帶2×0.77m，隔離設施2×0.5m，非機動車道2×4.25m，人行道2

7、5;3.5m。（2）、K0+469K0+961.7北岸高架橋及橋頭降坡段：標準路基寬度為60+B米，其中主線為雙向六車道，寬27.5m，地面輔道為雙向四車道，寬32.5m，B為中間綠化帶寬度。主線（左、右幅）：單向三車道路基寬度13.75m，其中行車道3×3.75m，左側硬路肩0.75m，右側路緣帶+安全帶0.75m，土路肩2×0.5m；輔道：路基寬度16.25m，其中車行道左側路緣帶0.5m，行車道2×3.5m，右側路緣帶+安全帶0.5m，隔離設施0.5m，非機動道4.5m，人行道2.5m。（3）、K0+961.7K1+209.7五一大橋主橋段：主線（左、右幅）

8、:單幅路基寬度18.5m，其中行車道3×3.75m，路緣帶0.5m，變速車道3.5m，左側硬路肩0.75m，右側硬路肩1.5m，土路肩2×0.5m；非機動車道路基寬帶為12m，其中非機動車道7m，兩側路緣帶2×0.5m，人行道2×2m。（4）、K1+209.7K1+990南岸高架橋及橋頭降坡段:標準路基寬度為57.5+Bm，其中主線寬27.5m，地面輔道寬30m，B為中間綠化帶寬度。主線（左、右幅）：單幅路基寬度13.75m，其中行車道3×3.75m，左側硬路肩0.75m，右側路緣帶+安全帶0.75m，土路肩2×0.5m；輔道：路基寬

9、度15m，其中左側土路肩設施帶1.25m，行車道左側路緣帶0.5m，行車道2×3.5m，右側路緣+安全帶0.5m，隔離設施0.5m，硬路肩4.5m，土路肩0.75m。（5）、K2+000K2+150終點段：標準路基寬度為38.5m，其中中央分隔帶2.5m，行車道左側路緣帶2×0.5m，行車道2×3×3.75m，硬路肩2×5.5m，土路肩2×0.75m。5、路基工程主要工程數量表序號項目名稱單位數量1清表m2378802銑刨瀝青砼路面m342163挖方m3709034填方m3569235軟基處理m328430/泡沫砼10438m36擋墻

10、衡重式延米70懸臂式290.87蓋板涵座18雨水井延米4314/檢查井98座二、  施工組織部署（一）、項目部組織機構根據投標文件，公司組織成立項目部，并配備相關人員，有效的進行本項目的全程控制。項目經理 陸華良項目總（副）工 朱成 季廣國項目副經理 周祥亮測量組安全科工程科質檢科試驗室機料科財務科綜合科路基施工隊（二）、工程進度計劃根據紅線范圍征地拆遷完成時間以及路基挖填土石方量，并結合橋位等實際情況，路基施工計劃如下：右幅主線路基2015-7-12016-1-31，右幅輔道路基2014-12-202016-1-31，蓋板涵2015-9-12015-10-31，雨水工程2016-1

11、-12016-3-31，擋土墻2015-8-12015-9-30。左幅主線路基2016-10-12017-3-31，左幅輔道路基2016-10-12017-3-31，雨水工程2017-8-12017-10-31，擋土墻2016-11-12016-12-31。（三）、材料組織項目所需主要大型材料由項目部上報計劃，公司統(tǒng)一組織進場。路基填料場由項目部和監(jiān)理辦進行現場取樣檢驗，檢驗合格之后確定取料場。路基填料由路基施工隊負責安排機械開采、運輸、填挖。工地試驗室負責本項目所有用于路基及蓋板涵、擋土墻的原材料（宕渣、鋼材、砂石料等）試驗檢測工作，所有原材料經工地試驗室試驗檢測合格并上報監(jiān)理工程師認可之后

12、方可進行使用。對于檢測不合格品嚴禁進場、嚴禁使用。（四）、機械設備組織在路基施工前對施工用挖掘機、壓路機、推土機、裝載機、自卸汽車等施工機械進行保養(yǎng)試運行，并調整至最佳施工狀態(tài)，確保使用過程安全，進場機械設備建立臺賬備查。擬準備進場機械如下表，施工過程中根據施工進度逐步調整機械數量和配置。序號機械名稱規(guī)格型號單位數量備注1挖掘機PC220-6、日立200、卡特CAT220臺62014年12月份已進場1臺，剩余2015年5月份進場2推土機PD120、山推T140臺32015年5月份進場3自卸汽車雷沃20m3臺302014年12月份已進場6臺，剩余2015年5月份進場4壓路機XS203J、徐工XS

13、22臺32014年12月份已進場1臺，剩余2015年5月份進場5裝載機XG521F臺22014年12月份已進場1臺，剩余2015年5月份進場6蓋板涵、擋土墻等結構物施工機械設備利用橋梁施工的設備，已進場三、 施工技術方案根據路基段落及橋位實際情況，擬劃分段落進行施工，具體段落劃分如下：主線路基左右幅各五個段落（K0+000K0+469、K0+469K0+961.7、K0+961.7K1+209.7、K1+209.7K1+990、K1+990K2+150），人行橋路基 2個段落（H1K0+000H1K0+608.583、H2K0+000H2K0+508.285），匝道路基2個段落（AK

14、0+000AK0+574.084、BK0+000BK0+486.331），輔道路基4個段落（CK0+000CK0+362.616、DK0+000DK0+392.532、-EK0+020EK0+465.028、FK0+000FK0+481.309），每個段落按照“四區(qū)段、八流程”進行施工。檢驗區(qū)段碾壓區(qū)段平整區(qū)段填筑區(qū)段八流程四區(qū)段分層填筑攤鋪整平灑水晾曬機械碾壓檢驗簽證基層處理路床修整施工準備（一）、施工準備在路基工程正式開工之前，組織有關施工技術人員熟悉圖紙，對全線地形、地貌全面實地考察一遍。請設計代表到工地對施工圖作全面技術交底，仔細認真領會設計意圖。組織精干測量人員，對設計單位提供的導線

15、點、水準點、路線中心控制樁進行復測，測量結果報監(jiān)理工程師和設計院復核無誤并批準后，進行加密和控制測量，對有關控制樁采用可靠的保護措施，隨后，根據路線地段的地形變化情況，放出路線中心樁。施工前，在指揮部及監(jiān)理工程師指導下，對路基試驗段的有關數據、工藝方法、施工機械等進行分析，為更好地進行本合同段路基施工打下良好的基礎，并做好路基施工前的各項準備工作。（二）、原地面處理對一般填方路基段施工前，按照技術規(guī)范的規(guī)定和設計要求對原地面進行清除草皮、樹根、宅基地建筑廢料或原有道路面層及基層等，然后進行碾壓密實，壓實度（重型）不應小于90%。所有填挖方作業(yè)均嚴格按照圖紙的要求進行施工。根據測量的路基邊線，組

16、織推土機或挖掘機清除地表的耕植土，并運至路基以外的指定地點堆放。清表完成后即在路基邊開挖臨時排水溝，以降低地下水位和排除地面雨水。清表時若遇有樹根等雜物應掘除并運至指定地點存放。開挖臨時排水溝盡可能與永久排水溝相結合。路基清表完成后進行原地面處理。本項目處于平原地區(qū)，地下水位較高，原地面潮濕，故在填筑路堤前全段清除地表耕土后，依據路基填土高度、軟基處理情況，采用原地面直接碾壓，確保壓實度滿足設計要求，經碾壓后方可進行路基填筑。（三）、路基填筑施工路基填筑采用水平分層填筑，施工中嚴格按三線（中線、兩邊線），四度（厚度、拱度、平整度、壓實度）控制，并分填筑、平整、碾壓、檢驗四區(qū)段、八流程、標準化作

17、業(yè)。本項目路基填料主要是宕渣，填料土石混雜，填筑時分層松鋪厚度一般為3040cm或經試驗確定以確保壓實度。宕渣材料的最大粒徑不得大于15cm且需經二次破碎，上路床不得用粒徑大于10cm的材料填筑。材料粒徑必須在料源處或專門場地軋碎至符合規(guī)范要求，嚴禁運到填筑地段后進行解小作業(yè)。1、路基填筑施工工藝流程擬定施工方案填筑材料試驗 施工準備 報工程師審批報工程師審批權 路堤各類填類壓實度試驗備 料 N 填筑試驗數據測定與記錄報工程師審批宕渣運輸 Y 填筑基面的檢查及修整整 施工測量放樣 路堤分層攤鋪整形、填筑 分遍碾壓整平 N按規(guī)范對壓實土層檢查、測定并記錄有關數據 報工程師審批路基填筑工程結束交驗

18、上層宕渣填筑施工碾壓或修整報工程師審批路基宕渣分層填壓至路基面 Y N Y 2、施工準備 路基填筑施工前，對線路中線和高程進行復測放出路基中線，路基邊緣防護坡道等位置，并做好標記標明其輪廓。 清除公路用地范圍內的表土、草皮樹木、結構物，以及監(jiān)理指定的借土場范圍內的植物垃圾，對于池塘及有水地段進行排水及降水，清除基底雜草及淤泥。3、基底處理（1）、做好原地面臨時排水設施并與永久排水設施結合，臨時排出的雨水不得流入路邊單位或居民屋內，不得引起水溝淤積和路基沖刷。（2）、路基填筑范圍，原地面坑、洞、宅基地建筑廢料等在填土之前應先進行清除，然后碾壓密實。壓實度（重型）不應小于90%。壓實度達不到要求需

19、采用翻曬補壓、摻灰或換填碎石處理。（3）、一字橋南橋頭處沿河經常浸水且水深較大的路基，采用拋石回填至常水位以上1.0m，再用含泥量小于10%的宕渣填筑。一字橋北橋頭地基需要采用先進行圍堰施工，然后排水和清淤，然后再開挖并用宕渣分層壓實至河岸平臺，回填宕渣壓實度不低于85%。（4）、基底處理壓實后，地面橫坡度緩于1:5時，直接填筑，地面橫坡在1:51:2.5時，應將原地面挖成臺階，臺階寬度不應小于2m，并挖成4%的向內傾斜坡，再進行填筑（5）、一般填方段清表按照15cm考慮，清除的表土不得用于路基填筑，應結合附近地形進行集中堆放，以便于邊坡、中央分隔帶等部位綠化防護。 4、填料選擇對宕渣填料進行

20、取樣試驗，確保宕渣粒徑和含量。路基填料，應有一定強度，不符合強度要求的不得使用。詳見下表。路基填筑材料最小強度和最大粒徑表項目分類（路面底面以下深度）填料最小強度(CBR)%填料最大粒徑路堤上路床(030cm)8.010下路床(3080cm)5.010上路堤(80150cm)4.015下路床(>150cm)3.015 5、檢測路基采用水平分層填筑及壓實，壓實厚度不超過30cm，壓實標準見下表。壓實標準表填挖類型路面底面以下深度范圍(cm)壓實度（%）一般路段拼寬路段填方路基上路床0309697下路床30809697上路堤801509495下路堤>15093946、填筑方法（1）、為

21、保證填料符合技術規(guī)范要求，宕渣填料先進行試驗，報監(jiān)理審查、批準后方準使用。（2）、路基填方施工前，將經核實并經監(jiān)理檢查驗收過的填方工程地面橫斷面圖上報監(jiān)理審批，同時認真進行清場，把殘余的樹根、雜草、淤泥等耕植土清除運走。按施工圖要求，做填前處理壓實，壓實度應達到設計要求。（3）、路基填筑每層堅持插桿掛線，嚴格控制填料的松鋪厚度、平整度，每側超寬碾壓0.5m。插桿用竹竿制作并用紅白油漆標明刻度，以掛線來保證路基填筑的分層厚度和攤鋪的平整度。（4）、填筑路堤前先做不少于100m長的試驗路段，總結出壓實設備及人機的最佳組合方式、碾壓遍數、碾壓速度、填料的松鋪系數、厚度等資料上報監(jiān)理，經審查批準后作為

22、正式路基填筑的依據。（5）、當天然含水量接近最佳含水量時，應隨挖、隨運、隨填、隨平整、隨壓實。對天然含水量過高的填料進行晾曬，以降低含水量至最佳含水量。對于干燥的填料，以增加含水量至接近最佳含水量再運來進行路堤填筑。（6）、填筑路堤（含橋，涵臺背）采用全寬度填筑和全寬度碾壓，且每側超寬碾壓50cm，以保證邊坡的密實。每個碾壓段或碾壓層只使用一種填料，壓實時先穩(wěn)壓一至二遍后，再進行振動碾壓。在靠近擋土墻和橋涵臺背1m范圍內關閉振動進行靜壓。大型壓實機械不能到達的狹窄部位，改用小型機具夯實，使壓實度達到技術規(guī)范要求。（7）、當路基地段為半填半挖時，將填筑地段縱向挖成臺階，臺階高0.5m，臺階向內傾

23、斜4%的坡度，寬度不應小于2m。按臺階分層20cm厚，縱向進行全寬度壓實；對于田壩和地面平緩地段，底層應翻新30cm，整平，進行全寬度壓實；對路基填方范圍內的施工便道，必須在路基正式填筑時重新翻壓；填挖結合部要按設計設置寬度大于2m臺階，并設4%向內傾斜的坡。（8）、路基填筑要水平分層進行，用挖掘機攤鋪，粗細顆粒應分布均勻，避免出現粗粒集中堆積，松鋪厚度根據試驗段的試驗成果確定，一般不超過40cm。當石塊含量較多時，其間隙應以細粒料鋪撒填充，但路面底面以下30cm范圍內不得用土，而只能用石屑鋪撒填充。路基填筑時，兩側應超寬50cm，外側1m范圍內，宜用較細材料填筑，禁止大顆粒集中于坡側，最后按

24、坡率削坡，以確保邊坡穩(wěn)定。每層平整度用3m直尺檢查，其誤差不超過3cm，路槽不超過2cm。（9）、填筑路堤采用裝載機將宕渣逐層水平找平，直到在重輪下壓實不出現下沉現象。達到緊密、穩(wěn)定、表面平整為止，禁止使用素土填縫和找平。按工藝要求的碾壓遍數控制和檢查，路堤分層厚度根據試驗路段確定，最大層厚不超過30cm。（10）、按設計和規(guī)范設置沉降板進行下沉和側向位移的監(jiān)測，堅持每天觀測，若設計對日沉降、位移無具體要求時，則當路線中樁日沉降量超過1.0cm、側向位移超過0.5cm時，暫停止填筑，待沉降量和測向位移的觀測值恢復到上述界限以下再進行填筑；在時間安排上最先安排軟基路堤施工，且不短于設計對沉降時間

25、的規(guī)定。（11）、臺背填土當砌體砂漿強度或混凝土強度達到70%以上時，才能進行臺背回填，填料選用透水性良好的材料。橋涵臺背要兩邊對稱回填夯實，對四鉸框架結構的涵臺（信道）須等涵底鋪砌和蓋板安裝后，才進行涵臺背的對稱回填。7、路基壓實按試驗路段確定的機械組合進行壓實。壓實作業(yè)時，運至現場進行攤鋪的宕渣需先測其含水量后并使該種填料在最佳含水量時壓實，不合要求則要進行翻曬或灑水等方法進行含水量調整。每填一層料，均先用裝載機初平后再用挖掘機攤鋪整平，要求平整均勻。壓實前對填筑層的分層厚度及平整度進行檢查，確認符合要求后，再進行碾壓。（1）、壓實順序為先壓路基邊緣，后壓中間，碾壓速度不超過4km/h。對

26、于振動壓路機橫向接頭重疊0.40.5m，前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊1.01.5m，碾壓時應達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。（2）、每一層填方工程基本完工時，按設計量測路床面的中線和標高以及路基寬度和邊坡坡度，然后拉線找平整型，使碾壓后的路面符合設計要求的幾何尺寸。碾壓成型的路基段經監(jiān)理工程師驗收確認后，方可繼續(xù)填料。8、路基質量的檢驗路基質量檢驗標準表檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率土宕渣壓實度%符合壓實度標準表規(guī)定符合表規(guī)定(見填石路基)或層厚和碾壓遍數符合要求土按JTJ071-98附錄B檢查宕渣用固體體積法或施工工藝法控制查施工記錄彎沉(0.01mm)不大于設計計算值按JTJ071-9

27、8附錄I檢查縱斷高程(mm)+10 -15水準儀每200m測4個斷面中心線偏位(mm)50經緯儀每200m測4點,彎道加HY,YH兩點寬度(mm)不小于設計值米尺每200m測4處平整度(mm)153m直尺每200m測4個斷面橫坡%±0.5水準儀每200m測4個斷面邊坡不陡于設計值抽查每200m測4處（四）、路塹開挖施工1、路塹開挖施工工藝流程 施工組織準備場地清理測量放樣施作截水溝機械開挖運輸檢查地基允許承載力修整基床表面、邊坡檢 驗成 型改良或加固基床碾壓、整型符合設計規(guī)定不符合設計規(guī)定合格不合格2、施工準備 路基用地范圍內草皮、樹木、既有房屋、墳墓、通訊電力設施等清除干凈，對于路

28、塹附近的危險建筑物予以適當加固。 路塹開挖前對沿線開挖土質進行檢測試驗，符合路基填筑的土料盡可能用于路基填筑，以減少棄方。 在開挖前，作好截水溝，并視土質作好防滲漏工作。 土（石）方開挖工程施工期間修建臨時排水設施，臨時排水設施與永久性排水設施相結合，流水不得排入農田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤積和沖刷。3、測量放線 土方開挖前，根據恢復的路線中樁定出路基用地界樁、路塹塹頂、邊溝、截水溝及棄土（石）堆的具體位置樁，在距路中心一定安全距離處設立控制樁，樁上標明樁號與路中心挖高。4、土方開挖與運輸（1）、已開挖的適用于種植草皮的其它用途的表土儲存于指定地點。對開挖出符合路基填筑的材料用于路基

29、填筑。（2）、土方開挖，采用挖掘機自上而下進行，不得亂挖超挖，嚴禁掏洞取土。本段利用土方采用裝載機運土，遠運土方采用自卸汽車。挖方路基施工標高，考慮壓實的下沉量，其下沉值由試驗確定。（3）、路塹路床的表層下為有機土、難以晾干壓實的土、CBR值不符規(guī)定或不宜用作路床的土時，均應清除重新換填。（4）、土方路塹開挖，根據路塹深度和縱向長度按下列方式進行。對于短而深的路塹，采用橫挖法（如圖示）采用挖掘機配合自卸汽車進行開挖，也可用裝載機進行，裝載機推成土堆，再用挖掘機配合自卸汽車運土，路塹較淺時可一次挖到位，路塹較深，可在不同高度分成幾個臺階同時開挖，各施工層面具有獨立的出水通道和臨時排水設施。臺階高

30、度為34m。開挖時，邊坡應配以平地機或人工分層修刮平整，并及時施作邊坡防護。 a 掘進方向 2 1 4% 第一臺階 第二臺階 a a-a1、第一臺階運土道 2、臨時排水溝（5）、對于深度不大且較長的路塹采用分層縱挖，對于路塹較長、較深，兩端地面縱坡較小之路塹開挖，采用通道縱挖即先沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側拓寬，通道作為機械運行和出土的線路。如圖示。 1、2第一次通道 1 3 3縱向運土 2 4 4橫向運土（6）、邊溝截水溝及其他引、截排水設施位置、斷面尺寸及有關要求應嚴格按設計圖紙規(guī)定施工，截水溝不應在地面坑凹處通過必須通過時，應按路基填筑要求將凹處填平壓實，然后開挖，并防止不均勻

31、沉陷和變形，所有排水溝渠應從下游出口向上游開挖。（7）、邊坡予留30cm不挖，每開挖完成一層（深度約34m）后，再用人工刷坡至設計的邊坡位置。人工刷坡坡度，對土路床按規(guī)范規(guī)定的方法進行檢測，不符合要求的，用壓路機壓實或監(jiān)理工程師批示的方法進行處理。（8）、路塹和路堤交界處的邊溝應流向路堤兩側的天然溝，不得沖刷路堤。路基坡腳附近不得積水。（9）、所有排截水設施應滿足下列要求：溝基穩(wěn)固，嚴禁將排水溝挖筑在未加處理的棄土上。溝形整齊，溝坡溝底平順，溝內無浮土雜物。溝水排泄不得對路基產生危害。（10）、當路塹路床頂部以下位于含水量較多的土層時，應換填滲水性良好的材料，換填深度滿足設計要求并整平凹槽底部

32、設置滲溝將地下水引出路外，再分層回填夯實。（11）、棄土堆的邊坡不陡于1:1.5，頂面向外設不小于2%的橫坡，高度不大于3m，路塹旁的棄土堆，其內側坡腳與路塹頂之間的距離，對于干燥硬土不小于3m，對于軟濕土，不小于路塹深度加5m，在山坡上側的棄土堆，應在棄土前設截水溝，山坡下側的棄土堆應每隔50100m設不小于1m的缺口排水。棄土堆的坡腳應進行防護加固。5、路基整型壓實當路塹快挖到設計標高時，應加強測量控制，用裝載機、挖掘機將路基整平成型壓實，盡量避免超挖。土質路基按路堤壓實度要求進行檢測，若有超挖須用符合要求的土填筑，并機械整平，分層壓實達到要求。（五）、蓋板涵施工1、施工工藝流程框圖測量放

33、樣挖基承載力檢測鋪設砂礫墊層基礎砼施工預制蓋板安裝附屬工程施工回填臺身砼施工處理合格不合格蓋板預制制取混凝土試件制取混凝土試件2、施工前準備涵洞開工前，應根據設計資料，對涵洞進行放樣，結合現場實際地形、地質情況，對其位置、方向、長度、出入口高程及與排灌系統(tǒng)、道路的連接等進行核對。保證涵洞主體工程不發(fā)生沉降，出入口鋪砌順直，與出入口排灌系統(tǒng)、道路的連接圓順、穩(wěn)固、流水暢通。如發(fā)現與設計情況不符應及時通知設計單位。對所有進場原材料進行試驗，合格后方可進入施工現場。3、基礎開挖按圖紙確定的排水構造物的位置和標高，首先進行施工放樣測量。采用機械開挖方式，考慮現場土質情況及設計基底高程與原地表高程的比較

34、，淺開挖地段按1:1.5放坡，深開挖地段應按高、寬比值挖成階梯型坑壁，每梯高度以0.51.0m為宜。階梯還可兼施工人員的上下行走的臺階?；娱_挖時要留足施工間隙，一般比設計基礎尺寸各邊增寬0.5至1.0米?；娱_挖前應先做好地面排水，在基坑頂緣四周應向外設排水坡，并在適當距離設截水溝，且應防止水溝滲水，以免影響坑壁穩(wěn)定?？泳夁厬粲凶o道，靜載（棄土及材料堆放）距坑緣不小于0.5m，動載（機械及機車通道）距坑緣不小于1.0m；在垂直坑壁緣邊的護道還應適當加寬。堆棄土的高度不得超過1.5m。施工時應注意觀察坑緣頂面有無裂縫，坑壁有無松散塌落現象發(fā)生，確保安全施工?；邮┕ぶ芷诓豢沙掷m(xù)時間太長。由開

35、挖至基礎完成，應抓緊連續(xù)不斷施工。須采取一切必要措施，保護基槽暴露面不致破壞。機械開挖時，挖至基底30cm時應保留，再用人工挖至基底。4、基底處理及檢測以碎石墊層作為壓實的連續(xù)材料層，其壓實度應在95%以上，按重型擊實試驗測定；碎石墊層應分層攤鋪壓實不得有離析現象，否則要重新拌和鋪筑。基底處理完畢后，須經基底檢驗后，方可進行后續(xù)施工。檢驗內容如下：（1）、基底平面的位置、尺寸大小、基底標高。（2）、基底地質情況和承載力是否與設計資料相符。5、蓋板涵鋼筋及砼施工（1）、鋼筋材料購置及材料檢驗鋼筋質量是保證結構物施工質量的重要材料之一；為保證工程質量，每批鋼筋進場時出具鋼材材質證明及檢驗合格證，并

36、隨機按規(guī)范要求抽樣檢驗合格后使用。（2）、鋼筋加工、鋼筋加工工藝流程材料檢驗及焊接試驗 配料（調直除銹）斷料 （對焊）彎曲成型成品堆放運至施工現場綁扎。、鋼筋配料前由放樣員放樣，配料工長認真閱讀圖紙、標準圖集、圖紙會審、設計變更、施工方案、規(guī)范等后核對放樣圖，認定放樣圖鋼筋尺寸無誤后下達配料令，由配料員在現場鋼筋車間內完成配料；鋼筋加工后的形狀尺寸，規(guī)格、搭接、錨固等符合設計及規(guī)范要求，鋼筋表面潔凈無損傷。、鋼筋斷料采用鋼筋切斷機，斷料前檢查鋼筋配料無誤后進行斷料，斷料時按配料尺寸嚴格進行。、蓋板涵鋼筋采用人工綁扎的方式安裝；鋼筋交叉點每點綁扎，中間部位間隔交錯綁扎，相鄰綁扎點鐵絲扣成八字型，

37、以免因順峰綁扎變形；相關后續(xù)預埋鋼筋用扎絲在鋼管箍上綁牢，防止砼澆筑時跑位。鋼筋保護層墊塊采用根據設計保護層的厚度采用砂漿預制，保證足夠的強度，按規(guī)范規(guī)定布置、固定牢固；砼澆筑時派專人守護，避免鋼筋變形、移位；鋼筋的綁扎時鋼筋支架用鋼管腳手架，待鋼筋骨架成型后拆除。（3）、模板制作安裝蓋板涵模板面板均采用竹膠板，因蓋板涵高度較大，為防止模板在澆筑過程中受力過大造成跑模，在模板背楞縱橫向采用48鋼管對拉固定，同時在四周設置斜撐。模板在安裝前涂刷脫模劑，對于模板連接縫處貼雙面膠帶密封。（4）、混凝土的施工、混凝土澆筑混凝土采用自拌混凝土，混凝土用混凝土運輸車運到現場，采用混凝土汽車泵澆筑?；炷翝?/p>

38、筑時應采用水平分層的澆筑工藝,每層厚為30cm，由一端向另一端推進。采用振動棒振搗密實。振搗時，振搗棒插入下層混凝土510cm，移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍，與側模保持510cm的間距，避免碰撞鋼筋、預埋件、模板。振搗時間不宜過長，混凝土振搗密實的標志是：不再冒出氣泡，停止下沉，表面呈現平坦、泛漿。由于混凝土坍落度比較大，會在表面鋼筋下部產生水分，或在表層鋼筋上部的混凝土產生細小裂縫。為了防止出現這種裂縫，在混凝土初凝前和混凝土預沉后采取二次抹面壓實措施。、混凝土養(yǎng)護a、混凝土澆筑及二次抹面壓實后應立即覆蓋保濕，在砼表面覆一層土工布。b、新澆筑的混凝土水化速度比較快，蓋上土工布后可進

39、行保濕保養(yǎng)，定期給土工布灑水，防止混凝土表面因脫水而產生干縮裂縫。另外，沉降縫和防水層施工應符合圖紙要求。 6、蓋板預制、運輸及安裝預制混凝土構件除應符合規(guī)范相關要求外，還應符合下列規(guī)定：預制構件應按圖紙所示尺寸制模，外型輪廓線條應順直，其端面必須垂直與底面。當構件外露表面小于200mm時，應用整塊模板或在內側（與混凝土接觸部分）鋪襯適當材料，使外露表面上不得出現搓板以及接縫痕跡。所預制構件成品，表面應清潔平整，沒有蜂窩、麻面、離析，坑洞、破角或其他缺陷，且無外部涂刷的痕跡。外型輪廓清晰，線條順直，無翹曲現象。預制構件的混凝土強度必須達到設計強度的80%以后，才允許脫底模。所有預制構件的材料質

40、量、制造工藝及制成的構件，都將在預制場地接受檢查和試驗。具有的檢查和試驗項目、標準及抽樣數量均應經監(jiān)理工程師批準；待檢查的成品，另外安放在特定的場地。蓋板在運輸、裝卸過程中，應采取防碰撞措施，避免管節(jié)損壞或產生裂紋。蓋板裝卸和堆放工作應用吊車或專用吊具進行。存放場地的位置和裝卸的操作方法必須經監(jiān)理工程師認可。安裝采用吊車安裝。先在涵洞臺帽上放出蓋板位置線，然后依次進行蓋板安裝。7、回填經檢驗證實蓋板涵施工及接縫符合要求，其砌體砂漿或混凝土強度達到規(guī)定強度值后應及時回填基坑。涵洞處路堤缺口填土應從涵洞洞身兩側不小于2倍孔徑范圍內，同時按水平分層、對稱地按照圖紙要求的壓實度填筑、夯實?；靥钸^程中，

41、應同時在兩側及基本相同的標高上進行，特別要防止對結構物形成單側受壓。必要時挖方內的邊坡應修成臺階?；靥畈牧媳仨毞謱訑備?，并用符合要求的設備壓實，每層都應壓實到圖紙要求的設計標準，且嚴格控制回填用土的含水量。需回填的基坑必須及時排水。用機械填土時，除應按照上述規(guī)定施工外，涵洞頂上填土厚度必須大于0.51.0m時，才允許機械通過。8、質量檢驗要求 地面以下的或隱蔽工程，在未檢驗、試驗并被監(jiān)理工程師批準之前，不能進行覆蓋或進行下一道工序。（六）、擋土墻施工根據設計要求，在一字橋北橋頭和-EK0+010EK0+010沿河填方路段設置衡重式擋土墻，擋土墻下設置鉆孔灌注樁；在YK0+605.5YK0+66

42、4.3 、YK1+603.03YK1+675、ZK0+616ZK0+667.7、ZK1+611.8ZK1+680、BK0+180BK0+220填方路基段設置懸臂式擋土墻，擋土墻基底換填50cm厚級配砂礫墊層，砂礫墊層上鋪10cm厚C20素混凝土墊層。1、衡重式擋土墻施工（1）、施工準備根據設計要求，一字橋北橋頭和-EK0+010EK0+010沿河填方路段設置衡重式擋土墻的原地基需要進行處理。采用短鋼板樁配合型鋼進行簡易圍堰施工，然后進行排水和清淤，清淤之后開挖擋土墻基層，并采用宕渣分成壓實至河岸平臺，其壓實度不低于85%，然后再進行鉆孔樁和擋土墻施工。從一字橋北橋頭原有道路修筑通往樁位的臨時運

43、輸短便道，作為鉆機就位和混凝土運輸的通道。（2）、鉆孔灌注樁施工、鉆孔樁施工工藝流程圖不合格場地平整、樁位測量放樣鋼護筒埋設鋼護筒制作鉆機安裝就位鉆機選型鉆進成孔泥漿池制漿及循環(huán)系統(tǒng)運行測量孔深、檢孔重鉆，掃孔清孔、換漿安裝鋼筋籠鋼筋籠分節(jié)制作安裝導管二次清孔導管組拼,水密及拉力試驗灌注鉆孔樁水下砼工程監(jiān)理檢查驗收砼拌制、攪拌車運輸砼泵車澆筑拔除鋼護筒清理樁頭、測樁、驗收、鋼護筒的加工與埋設鋼護筒采用壁厚度為10mm的A3鋼板卷制而成，內徑大于設計樁徑20cm。鋼護筒分節(jié)制作，采用焊接連接，鋼護筒分節(jié)制作后應進行拼接試驗，并對各管節(jié)進行編號，作好長度標記；管節(jié)制成后在內部設置臨時支撐，防止其運

44、輸和吊裝變形。護筒埋設工作是沖孔泥漿護壁成孔灌注樁施工的開端，護筒位置與垂直度準確與否，護筒周圍和護筒底腳是否緊密、是否透水，對成孔、成樁的質量都有重大影響。鋼護筒采用人工挖埋，護筒定位后回填粘性土夯實，并在四周疊放灌土草袋保護，以防孔口坍塌，護筒埋深初定為2.0m。埋入后的護筒頂面應高出地面0.30.5m左右，并保證高于地下水位不小于1.5m。埋設鋼護筒時，依據樁位控制點，用全站儀放出鋼護筒（即樁基位置）的準確位置，引出樁位臨時控制點（即護樁）。在沉設鋼護筒時，隨時檢查其平面位置，發(fā)現偏移立即進行校正。護筒埋設完成后，均應用水準儀測量鋼護筒頂面高程，并經監(jiān)理工程師復測后，將護筒頂面高程記入有

45、關原始記錄表格、泥漿制作及循環(huán)陸上泥漿循環(huán)系統(tǒng)，每墩位處設置一個泥漿箱（含貯漿池和沉淀池），采用粘性土為主的復合泥漿，鉆樁施工結后，泥漿經處理后外運到指定地點。、鉆機就位鋼護筒埋設完成后就可以進行鉆機就位。首先在工作平臺上安裝鉆機底盤，并初步定位，底盤可以預先在平地上裝好，然后輪胎式起重機吊放到平臺上就位調平，然后反復調整鉆機底盤使吊點中心和樁位中心位于同一鉛垂線上。鉆機就位后，在鉆機底部鋪設枕木，以避免鉆機在鉆孔過程中產生不均勻沉降，且經監(jiān)理工程師復查無誤后，將鉆機底盤固定牢固。鉆機就位是一項很重要的工作，關系到鉆孔樁平面位置和垂直度的準確性，鉆機就位后，反復調整，仔細檢查糾正，直至完全符合

46、要求為止。、試機檢查啟動鉆機，觀察檢驗鉆桿、鉆頭、鉆錐、鋼絲繩索、鉆機安全及牢靠性。、鉆進結合地質情況，本工程鉆孔樁采用正循環(huán)回旋鉆機進行施工。開始鉆孔時，先在孔內灌注泥漿，如孔中有水，則可直接投入粘性土和添加劑，用低鉆速反復旋轉造漿。在開始鉆進和即將鉆出護筒底口位置時，需要低速慢慢鉆進，其他位置均正常鉆進，鉆進過去中及時進行排渣，注意泥漿質量。整個鉆孔過程中，應始終保持孔內水位高于地下水位1m1.5m，并低于護筒頂面30cm，以防泥漿溢出，排渣后應及時補水。鉆孔時應注意安全，進出孔口時嚴禁附近站人，防止鉆錐撞擊傷人事故。因故停鉆時，孔口應加蓋保護并嚴禁將鉆頭留在孔內，以防埋鉆。根據設計圖紙給

47、出的孔底標高，采用測繩下掛重錘測量孔底到護筒頂標高，計算出孔深。通過測量計算，如果符合孔深要求，及時上報監(jiān)理工程師驗測，認可后方可進行清孔。、清孔及檢孔清孔時采用正循環(huán)法進行換漿清孔，一般分兩次清孔。使孔中泥漿滿足設計或規(guī)范規(guī)定的指標要求，樁底沉淀厚度不得大于設計要求（摩擦樁100mm），報監(jiān)理工程師進行終孔檢測（孔深、孔徑、垂直度、沉淀層），檢查合格后再進行下道工序。第一次清孔：終孔后，及時進行清孔。清孔時將鉆具提離孔底約3050cm，泵入新泥漿進行正循環(huán)清孔，同時保持孔內水頭，防止塌孔。二次清孔：混凝土導管下完后，若沉渣厚度不滿足設計要求時，在導管上安裝空氣吸泥裝置采用壓縮空氣進行二次清孔

48、。清孔時應及時向護筒內補充優(yōu)質泥漿，確保護筒內水頭，清孔結束經監(jiān)理工程師現場檢驗合格后，立即拆除吸泥裝置，開始澆注水下混凝土。、鋼筋籠制作及安裝鋼筋籠制作在專用胎架上綁扎成型，采用分段接長。加工好的鋼筋籠按安裝要求分節(jié)、分類編號。主筋的連接，采用電弧焊，同一斷面接頭數不超過50%；加強箍筋采用電弧焊接；螺旋箍筋采用綁扎。鋼筋籠采用汽車吊配合安裝下放，使用專用吊裝架，安放前先調整鋼筋籠的垂直度，下放時嚴格對準孔位中心。全部鋼筋籠安裝完畢后，把鋼筋籠與鋼護筒焊接固定，防止?jié)仓^程中鋼筋籠上浮，混凝土澆筑完畢及時進行解除。、導管檢查及安裝a、導管檢查：本施工標段采用的導管為內徑250mm的無縫鋼管制

49、做。導管安裝前應進行接頭拉力、水密及承壓試驗檢查，試驗方法采用兩端封閉壓水法。b、導管安裝：鋼筋籠入孔安裝完畢后，開始導管的安裝工作，并對每節(jié)編號標注長度。、水下混凝土灌注混凝土灌注設備：生產能力65m3/h混凝土拌和站、混凝土攪拌車、60m3/h汽車泵、導管、集料斗等。通過計算嚴格控制首灌混凝土方量（首灌混凝土方量計算公式Vd2h1/4+D2Hc/4），以確保首灌成功。開閥：安裝集料斗，根據首灌混凝土方量備足混凝土并注滿集料斗，采用開閥法進行首批混凝土的灌注?；炷凉嘧⑦^程控制：混凝土灌注過程中，導管埋深控制在26m之間，設專人負責隨時用測繩測量混凝土上升高度及檢查混凝土質量，防止發(fā)生導管埋置過深、導管脫空以及堵管等現象，杜絕斷樁事故；灌注到樁頂時，適當提高集料斗的高度以增加混