國際貿(mào)易實物練習題(第1-11章)

1、國際貿(mào)易實務練習題2014年9月國際貿(mào)易實務練習題目錄 商品的品質(zhì) 商品的數(shù)量 商品的包裝 商品的價格 國際貨物運輸 國際貨物運輸保險 國際貨款的收付 商檢、索賠、不可抗力和仲裁 交易磋商與合同的簽訂 履行合同 貿(mào)易方式第一章 商品的品質(zhì)一、名詞解釋1、Sales by Sample2、Sample for Reference3、Counter-sample4、Duplicate Sample5、F.A.Q.6、品質(zhì)機動幅度二、填空題1、商品品質(zhì)是指商品的 和 的綜合。2、國際貿(mào)易中表示商品品質(zhì)的方法可分為二大類，一是用 表示， 包括 和 ；二是用 表示，包括 、 、 、 、 和 。3、憑賣方

2、樣品成交的出口商品提供樣品時應注意：（1） ；（2） ；4、憑買方樣品成交時應注意：（1） ；（2） ； （3） ； （4） ；5、憑樣品交易中的出口商對于“貨”、“樣”難以一致的商品，應在合同中加列 的字樣或類似的條款。6、憑樣品買賣的基本要求是：（1） ；（2） 。7、在按標準洽談交易時應說明 以免發(fā)生 爭議。8、品質(zhì)機動幅度的規(guī)定辦法有：（1） ；（2） ； （3） 。9、對出口商品品質(zhì)的要求包括：（1） ；（2） ； （3） ； （4） 。10、商品的品質(zhì)條件是進出口合同中的 ，賣方所交貨物的品質(zhì)如不合乎合同的規(guī)定，買方有權(quán) 并要求 。三、是非判斷題（ ）1、某公司出口大豆一批，在合同

3、中明確規(guī)定大豆的水份為14，含油量18，雜質(zhì)1，不完善粒7。這樣的規(guī)定既科學又合理，事后不會發(fā)生糾葛。（ ）2、憑賣方樣品洽談業(yè)務，賣方在對外寄送樣品的同時，應留一復樣存放海關(guān)，以便日后憑以核對放行。（ ）3、在出口貿(mào)易中，表示品質(zhì)的方法多種多樣，為了明確責任，最好采用既憑樣品又憑規(guī)格買賣的做法。（ ）4、憑樣買賣中，凡是樣品都能作為賣方交貨的品質(zhì)依據(jù)。（ ）5、出口合同中的品質(zhì)規(guī)格條款要訂得高一點，以便提高出口商品的售價，保證其銷路和信譽。（ V ）6、在約定的品質(zhì)機動幅度或品質(zhì)公差范圍內(nèi)的品質(zhì)差異，除非另有規(guī)定，一般不另行增減價格。四、選擇題1、憑樣交易，合同沒有其他規(guī)定，賣方所交貨物的品

4、質(zhì)（ ） （1）可有合理誤差。 （2）可與樣品大致相符。 （3）必須與樣品完全一致。2、參考樣品是（ ） （1）作為今后交貨品質(zhì)的依據(jù)。（2）作為對等樣之用。（3）供對方了解商品品質(zhì)之用。3、某公司出口葡萄酒一批，合同中規(guī)定該酒含酒精為16士0.5。這里的士0.5是（ ） （1）溢短裝條款。 （2）合理溫差。 （3）品質(zhì)公差。4、凡屬“貨”、“樣”不能做到完全一致的商品，一般都不適宜（ ） （1）憑樣品買賣。 （2）憑規(guī)格買賣。 （3）憑商品買賣。5、憑樣成交的出品商品的品質(zhì)條款應力爭（ ） （1）Quality as per sellers sample。 （2）Quality as per

5、 buyers sample。 （3）Quality as per sample。五、問答題1、簡述提高出口商品品質(zhì)的意義。2、在品質(zhì)公差和品質(zhì)機動幅度范圍內(nèi)交貨品質(zhì)如有上下，賣方應如何收取貨款？3、對外訂立品質(zhì)條款時應注意哪些問題？六、案例分析題1、 某公司與中東某國商人憑規(guī)格成交出口貨物一批，簽訂合同后的第三天我向?qū)Ψ郊某鲐洏樱⒙暶鳌八回浳锱c樣品基本一致”。一月后向?qū)Ψ桨l(fā)貨，貨到后外商來電稱：“貨物與樣品品質(zhì)相差10”，并出具當?shù)貦z驗機構(gòu)證明，要求我方降價10。請對此案做一分析。2、 某公司與英商憑樣成交一批高檔瓷器，復驗期為60天，貨到國外經(jīng)英商復驗后未提出任何異議。但事隔一年買方來

6、電稱瓷器全部出現(xiàn)“釉裂”，只能削價銷售，要求我方按原成交價賠償60，我接電后立即查看留存之復樣，亦發(fā)現(xiàn)釉下有裂紋。問我可否考慮賠償？3、 某公司通過香港商人與法國巴黎某公司憑牌名成交一批商品，合同由巴黎某公司簽字，港商要求我方寄樣品至香港及巴黎各一份。此后接到法商開來信用證，證內(nèi)規(guī)定：買方巴黎總公司認可樣品電抄作為議付單據(jù)之一。經(jīng)辦人員未提出異議，將貨物裝運出口，僅憑該香港分公司樣品認可電抄送銀行議付，遭開證行拒付。問應接受什么教訓？4、 澳大利亞某商是與某公司來往多年的棉布商，某日寄來上衣一件，聲稱上衣系某出口合同項下所交染色棉布經(jīng)其轉(zhuǎn)銷給某制衣廠制作成衣的樣品，該上衣兩袖色澤有明顯的不同，

7、證明我所供貨物品質(zhì)有嚴重色差，不能使用。為此，要求將全部已縫制的成衣退回，并重新按合同規(guī)定的品質(zhì)和數(shù)量交貨。請問應如何答復？并簡述理由。 第二章 商品的數(shù)量一、名詞解釋1、gross for net2、more or less clause3、Conditioned Weight二、填空題1、進出口貿(mào)易合同中數(shù)量條款的基本內(nèi)容是 和 。2、目前國際上常用的度量衡制有 、 、 和 。我國目前使用的是 。3、國際貿(mào)易中計算重量的方法主要有 、 、 和 。計算皮重的方法有 、 、 和 。 4、某公司按每箱100美元的價格出售商品1000箱，合同規(guī)定“數(shù)量允許有士5，由賣方?jīng)Q定。”該條款是 條款，我方

8、最多可裝 箱，最少應裝 箱。如我方實際裝運1030箱，對方應付我貨款 美元。5、對溢短裝部分的貨物價格，通常有如下幾種確定方法：（1）按 計算；（2）按 計算；（3）按 計算，若合同中未明確按何種方法計價時，根國際貿(mào)易慣例應按 計算。三、選擇題1、出口生絲、羊毛，計算重量的方法一般采用（ ） （1）毛重。 （2）公量。 （3）理論重量。 （4）凈重。2、散裝貨如沒有規(guī)定數(shù)量伸縮幅度，按“UCP600”解釋（ ） （1）不能伸縮。 （2）有10伸縮幅度。 （3）有5伸縮幅度。3、用科學的方法抽出商品中的水份，另加標準水份求得的重量叫（ ） （1）理論重量。 （2）公量。 （3）約定重量。4、合同

9、中訂有品質(zhì)與數(shù)量條款，正確由應是（ ）： （1）白糝米：碎粒（最高）25，水分15，1，000公噸士2。 （2）白糝米：碎粒（最高）25，水分（最高）15，1，000公噸士2。 （3）白糝米：碎粒（最高）25，水份（最高）15，約1，000公噸。5、按照公約規(guī)定，賣方交貨數(shù)量時超過規(guī)定數(shù)量時（ ）： （1）買方有權(quán)拒收超過的部分。 （2）買方有權(quán)拒收全部數(shù)量時。 （3）買方可以收取或拒收超過的部分，但不得拒收整批貨物。6、按重量計價的商品，如合同未規(guī)定才算重量的方法，按慣例應以（ ）計價。 （1）毛重。 （2）凈重。 （3）以毛作凈。四、是非判斷題（ ）1、一羅等于144打。（ ）2、1000

10、公斤等于2204.62磅。（ ）3、某公司與外商按CIF條款每公噸500美元的價格成交某商品一批，合同議定數(shù)量可增減5，由賣方?jīng)Q定。我按合同規(guī)定數(shù)量多裝5，裝船時該商品國際市場價格上漲10；我可向客戶要求多裝部分按裝船時的市價計算，對方不得拒絕。（ ）4、出口棉布150000碼。信用證規(guī)定布包裝，每包1000碼，共150包，則在裝 船時可援引“UCP600”版本中第30條B款之規(guī)定，即允許有5的伸縮。（ ）5、品質(zhì)機動幅度一般不計價，數(shù)量機動幅度則都要計價。（ ）6、訂立合同數(shù)量條款時，可用“約”字代表溢短裝條款。（ ）7、凡在信用證上對貨物的數(shù)量、金額、單價前有“約”、或“大約”之類的字樣，

11、 其上下幅度可按10掌握（“UCP600”版本中第30條A款規(guī)定）。（ ）8、溢短裝條款是指在裝運數(shù)量上可增減一定幅度，在裝運時該幅度可由賣方?jīng)Q定， 也可由買方?jīng)Q定，但應視合同中的具體規(guī)定而定五、計算題1、 某公司出口生絲，買賣雙方約定標準回潮率為11。現(xiàn)有生絲105公噸，經(jīng)過測定， 回潮率為13，問符合雙方約定回潮率的重量應為多少公噸？2、已知某種鋼板每平方米的理論重量如下： 厚度（毫米） 重量（公斤）0.2 1.570.25 1.9630.3 2.355現(xiàn)有鋼板500張，每張長度為5000毫米，寬度為500毫米，厚度為0.25毫米，求該批貨物的總重量。 （1平方米=1000000平方毫米）

12、2、 某公司出口水產(chǎn)品10公噸。合同規(guī)定為箱裝，每箱凈重為40磅，總數(shù)量可以有5的、機動幅度。問在信用證金額也有5增減的情況下，該批貨物最多能裝多少箱？最少應裝多少箱（已知：1磅=0.45359公斤）六，問答題1、 如出口合同中未規(guī)定“溢短裝條款”，問我方可否多裝或少裝？2、 為什么在有些合同的數(shù)量條款中要規(guī)定溢短裝條款？3、 大雨后散裝出口煤一批，來證規(guī)定為10000公噸士5，不準分批。以商檢局簽發(fā)的離岸重量證書為準。我實裝9600公噸，取得商檢證。到目的港后，收貨人聲稱水份過高，實收重量只有9100公噸，要求更正數(shù)量重新制單。應如何處理？4、 某公司向海灣某港口出口凍羊肉20公噸，每公噸F

13、OB價400美元。合同規(guī)定數(shù)量可增減10。國外按時來證，證中規(guī)定金額為8000美元，數(shù)量20公噸。業(yè)務人員按22公噸發(fā)貨裝運，但持單到銀行辦理議付時遭拒付。問銀行拒付是否有理？問出口單位有無補救辦法？ 第三章 商品的包裝一、名詞解釋1、中性包裝2、定牌和無牌3、包裝標志二、填空題1、商品包裝的主要功能是：（1） ，（2） ，（3） ，（4） 。2、一般出口商品包裝遵循的原則是：科學、經(jīng)濟、 、 、 。3、包裝條款的主要內(nèi)容有： 、 、 和 。4、運輸標志又稱 ，一般由三個部分組成，依次分別是：（1） ，（2） ，（3） 。5、按國際標準化組織建議的嘜頭，第一行應刷 ，第二行刷 ，第三行刷 ，第

14、四行刷 。6、不注明生產(chǎn)國別、地名、廠名，也不注明原有商標和牌號的商品包裝稱為 。7、商品包裝按用途不同，可分為 和 。8、對易破碎、殘損、變質(zhì)的商品，應作出 標志，以便引起有關(guān)方面注意。9、采用中性包裝是為了打破某些國家或地區(qū)對某些商品實行 和不合理的 限制或其它一些 政策。它是推銷出口商品的一種手段。10、中性包裝有 和 兩種做法。11、出口采用定牌，是為了利用買方的 和他們的 ，以提高商品售價和擴大銷路。12、在中國出口業(yè)務中定牌的做法有：（1） ，（2） ，（3） 。三、是非判斷題（ ）1、運輸標志是商品包裝上的標志。（ ）2、合同和信用證均規(guī)定散裝貨物，出于艙位不足，可以若干桶裝或袋

15、裝補足合同和信用證規(guī)定的數(shù)量。（ ）3、定牌和定牌中性包裝實質(zhì)上的同一個概念。（ ）4、“小心輕放”屬警告性標志。（ ）5、一般包裝費用應在價格之外另行計收。（ ）6、運輸標志，指示性和警告性標志，除刷在外包裝上外，也應該在運輸單據(jù)中表示出來。（ ）7、在采用定牌和無牌出口時，除非買賣雙方另有協(xié)議，一般都應在出口商品和包裝上標明“XX制造”字樣。（ ）8、本國有關(guān)商品包裝和標簽的規(guī)定，通常不適用于從外國進口的商品。四、選擇題1、定牌中性包裝是指在包裝上（ ） （1）沒有生產(chǎn)國別、地名、廠名和商標牌號。 （2）沒有生產(chǎn)國別，但有國外廠商名稱。 （3）沒有生產(chǎn)國別，但有買方指定的商標牌號。2、運輸

16、標志一般由（ ）出具。 （1）買方。 （2）賣方。 （3）運輸部門。3、下列運輸標志中第（ ）個設計最為合理。 （1） c （2） c （3） c LONDON LONDON G：45KGS N0，1一100 N：40KGS LOLDON （4） c （5）LONDONC N0，1一100 N0，1一1004、運輸標志是（ ） （1）商品包裝上的標志。 （2）運輸包裝上的標志。 （3）運輸工具上的標志。5、包裝費用一般由（ ）負擔。（1） 買方負擔。 （2）賣方負擔。 （3）買賣雙方各半負擔。五、問答題1、試說明在國際貿(mào)易中商品的品質(zhì)、數(shù)量和包裝三者之間的內(nèi)在聯(lián)系及其重要性。2、包裝殘次或運輸

17、標志不清，在裝卸船時會造成什么后果？3、在國際貿(mào)易中，貨物的運輸標志有何作用，它由哪幾部分組成？如果出運貨物100箱，目的港為香港（HONGKONG），收貨人為ABC公司，據(jù)此如何編制運輸標志？4、某筆交易合同訂明由我方提供雙層舊麻袋裝，裝船時，因缺這種麻袋就自行換成單層新麻袋，也沒有要求對方額外支付費用，但對方認為我方包裝不符規(guī)定，向我方索賠。請問對方是否有理？第四章 商品的價格一、名詞解釋 1、INCOTERMS2、貿(mào)易術(shù)語3、傭金4、折扣5、F.O.B.S.T. 二、填空題1、進出口商品單價應包括四個部分，即 、 、 和 。2、實際交貨是賣方將 交與買方；象征性交貨是賣方將 交與買方。3

18、、目前，國際貿(mào)易中最常用適合水上運輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語有 、 、 三種。與之相對應的適用于任何運輸方式包括多式聯(lián)運的貿(mào)易術(shù)語有 、 、 三種。4、在與美國、加拿大等美洲國家和地區(qū)貿(mào)易時，如采用 FAS 和 FOB 貿(mào)易術(shù)語，要在其后加“Vesse1”字樣，以免發(fā)生爭議。5、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例有三即：（1） ；（2） ；（3） 。6、在 CFR 貿(mào)易術(shù)語下，賣方應特別注意及時發(fā)出裝船通知。7、1932年華沙牛津規(guī)則對 CIF 貿(mào)易術(shù)語作了具體解釋。8、1941年美國對外貿(mào)易定義修正本解釋了 、 、 、 、 、 和 六種貿(mào)易術(shù)語。9、INCOTERMS2000對 13 種貿(mào)易術(shù)語作了解釋，并將它們分為

19、 組，其中E組術(shù)語有 ；F組術(shù)語有 ；C組術(shù)語有 ；D組術(shù)語有 。10、中國進出口商品的作價原則是，在貫徹 的原則下，根據(jù) ，結(jié)合 ，并按 確定適當?shù)膬r格。11、2010年通則，于 公布，于 正式生效。12、國際商會2000年修訂通則的主要原因是：為了使貿(mào)易術(shù)語適應 的廣泛發(fā)展、 以及 的變化。13、1990年通則和2000年通則中，C組術(shù)語關(guān)于費用劃分和風險劃分的分界點是相分離的，即 風險 的分界點在出口國，而 費用 到進口國。14、FOB、CFR和CIF貿(mào)易術(shù)語變形，只是為了明確 ，并不影響 和 。15、進出口合同中的作價辦法常見的有 、 、 、 和滑動價格。16、常用的FOB貿(mào)易術(shù)語變形

20、有 、 、 和 。17、常用的CIF貿(mào)易術(shù)語變形有 、 、 和 。18、2010年通則中適用于水上運輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語有 、 、 和 。其余的貿(mào)易術(shù)語均可適用于各種運輸方式。19、在實際業(yè)務中，計算傭金有兩個辦法，即以 為基礎計算或以 為基礎計算。20、選擇貿(mào)易術(shù)語應注意下列問題： （1） ；（2） ；（3） ；（4） ；（5） 等。21、我按CFR Ex ships Hold條件出口成交一批大宗貨物，則在租船時，應按 F.O. 或F.I.O. 裝卸條件訂立租船合同。22、在買賣合同中，如果采用非固定價格，為提高合同的穩(wěn)定性，應注意在合同中明確規(guī)定 和 。23、按INCOTERMS2010規(guī)定，由買

21、方辦理出口手續(xù)和交納出口費用的貿(mào)易術(shù)語有 ；由賣方辦理進口清關(guān)手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語有 。三、是非判斷題（ ）1、CIF是裝運港交貨價，而DAT是目的港交貨價，它們是兩種性質(zhì)不同的貿(mào)易術(shù)語。（ ）2、FOB是賣方在裝運港完成交貨義務，而CIF是賣方在目的港完成交貨義務。（ ）3、出口商品的換匯成本越高，外貿(mào)企業(yè)的盈利越大。（ ）4、CIF Ex Ships Hold是目的港交貨價，賣方必須自負風險把貨物運到合同指定的目的港才算完成交貨義務。（ ）5、在FOB貿(mào)易術(shù)語下，若采用程租船方式，買賣雙方容易在裝船費用上引起爭議。（ ）6、在CIF價格條件下，賣方憑單據(jù)履行交貨義務、買方憑單據(jù)付款。（ ）7、按

22、照國際貿(mào)易慣例，在CFR條件下如賣方未及時發(fā)裝船通知而使買方漏保，則賣方應對貨物在運輸途中的損壞及滅失負賠償責任。（ ）8、DDP是買方責任最小的貿(mào)易術(shù)語，EXW是賣方責任最小的貿(mào)易術(shù)語。（ ）9、采用FCA時，如果在機場交貨，則賣方交貨責任至貨物交給航空承運人或其代理人為止。（ ）10、在CIF和CIP合同中，如無明文規(guī)定，賣方只需投保最低限度的險別即可，最低投保金額應為CIF或CIP的110。（ ）11、DDP在使用時，應注明“關(guān)稅已付”。（ ）12、不寫明折扣或傭金的一定是凈價。（ ）13、換匯成本高的商品，其換匯率就低，而換匯率高的商品其換匯成本就低。（ ）14、華沙一牛津規(guī)則與國際商

23、會對CIF價格條件的解釋沒什么兩樣。（ ）15、以FOB價格條件出口貨物到新加坡，賣方要負責到新加坡交貨。（ ）16、FCA、CPT和CIP適用于任何運輸方式，其風險轉(zhuǎn)換的分界點不在船舷，只要貨交承運人或第一承運人，風險即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。（ ）17、我按FOB舊金山從美國購買一批小麥，賣方理應將貨物裝到舊金山港的船上。（ ）18、我從日本進口貨物，如按FOB條件成交，需我方派船到日本口岸接運貨物；如按CIF條件成交，則由日方洽租船舶將貨物運往中國港口?？梢?，我方按FOB進口承擔的貨物運輸風險，比按CIF進口承擔的風險大。（ ）19、以FOB價格條件成交，無論按何種貿(mào)易術(shù)語慣例出口手續(xù)都由賣方

24、辦理。（ ）20、2000年通則中，F(xiàn)組術(shù)語屬裝運合同的類別，C組術(shù)語和D組術(shù)語均屬到貨合同。（ ）21、國際貿(mào)易慣例已得到多國的公認，因此，它們對于任何買賣合同當事人都具有普遍的法律上的約束力。（ ）22、FOB吊鉤下交貨是指貨進艙，脫離吊鉤，置于艙底。（ ）23、在進出口業(yè)務中，進口計價宜選用“軟幣”，出口計價宜選用“硬幣”。（ ）24、CIF Liner Terms，是指按CIF成交并以賣方必須租用班輪裝運為條件。（ ）25、以FOB條件出口，合同目的港買方要求訂為“歐洲主要港口是可以同意的。（ ）26、在國際貿(mào)易中，計價和結(jié)匯的貨幣，可以是本國貨幣，也可以是對方國貨幣，亦可用第三國貨幣

25、。（ ）27、CIF與CIF Ex Ship Hold買賣雙方風險劃分的界限是完全相同的。（ ）28、為了避免貨物中途轉(zhuǎn)船延誤時間，增加費用開支和造成貨損貨差，在按FOB條件進口時最好爭取在合同中訂上“不準轉(zhuǎn)船”的條款。（ ）29、“DM75.00 CIF Hamberg?！边@一價格表示方法是正確的。（ ）30、進料加工的出口商品在計算創(chuàng)匯率時，進口原料和出口成品均按CIF或CIP價格計算。四、選擇題1、按CIF新加坡價格條件成交出口大宗商品，租船運輸，賣方欲不負擔卸貨費用，應報價（ ） （1）CIF SINGAPORE。 （2）CIF Singapore Landed。 （3）CIF Sln

26、gapore Ex Ships Hold。2、國際貿(mào)易中，以CFR目的港價格術(shù)語成交出口應由（ ） （1）買方租船訂艙并辦理保險。 （2）賣方租船訂艙并辦理保險。 （3）賣方租船訂艙并負擔到目的港的運費。買方自辦保險并負擔保險費。3、我以CIF價格條件與外商達成一筆出口合同，當我按規(guī)定制好全套單據(jù)提交買方時，獲悉貨物在海運途中全部滅失，在這種情況下（ ） （1）外商因貨未到到岸，可以不付款。 （2）應由我方向保險公司索賠。（3）外商仍應向我付款贖單，并向保險公司索賠。4、某公司和美國客戶洽談從汕頭賣往紐約的交易，以使用（ ）貿(mào)易術(shù)語對外報價較為妥當。 （1） FOB紐約。 （2） CIF汕頭。

27、 （3） FCA汕頭。5、FCA與原來的CFR相比（ ） （1）僅僅是寫法上的變化，適用范圍未變。（2） FCA的適用范圍比CFR縮小了。（3） FCA的適用范圍比CFR擴大了。6、FAS由（ ）辦理手續(xù)。 （1）賣方。 （2）買方。（3）買方、賣方兼可。7、CFR中（ ）對賣方尤為重要。 （1）保險。 （2）租船訂艙。 （3）發(fā)出裝船通知。8、FCA與FOB交貨地點和風險界限是（ ） （1）不同。 （2）有時相同。 （3）相同。9、DAP是由（ ）辦理進口手續(xù)，負擔進口捐稅。 （1）賣方。 （2）買方。 （3）兩者都可。10、CIF Ex Ships Hold與DES相比，買方風險（ ） （

28、1）前者大。 （2）相同。 （3）后者大。11、DAT條件下，卸貨費應由（ ）負擔。 （1）賣方。 （2）買方。 （3）買賣雙方各負擔一半。12、在通常情況下，我出口商品對外發(fā)盤的作價原則是（ ） （1）按收購價格加有關(guān)費用確定。（2）按國際市場價格確定。 （3）按國內(nèi)批發(fā)價確定。 （4）按核定的大類商品換匯成本確定。13、按照1941年美國對外貿(mào)易定義修正本解釋，F(xiàn)OB紐約是指賣方（ ） （1）在紐約船上交貨。 （2）在紐約船邊交貨。（3）可在紐約市內(nèi)任何地方交貨。14、在國際貿(mào)易中，最常用的貿(mào)易木語有FOB、CIF和CFR種，按正常貿(mào)易做法，出口方按合同把一批貨物裝上船，這時（ ）（1）若

29、該批貨是采用CIF價格成交的，出口方仍須負擔其風險。（2）若該批貨是采用FOB或CFR成交，出口方仍須負擔其風險。 （3）不管采用哪種價格成交，出口方都不負擔其風險。15、國外來證規(guī)定，數(shù)量為10000公噸散裝貨物，總金額90萬美元，未表明可否溢短裝，不準分批裝運，根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例（NO.600）規(guī)定，賣方發(fā)貨的（ ） （1）數(shù)量和總金額均不得增減。 （2）數(shù)量和總金額均可增減10。 （3）數(shù)量和總金額均可增減5。（4）數(shù)量可有5的增減，金額不得超過90萬美元。16、CIF與DES的區(qū)別，除前者為憑單交貨，后者為實物交貨外（ ） （1）只是風險劃分的地點個同。 （2）只是費用負擔不同。

30、（3）不僅風險劃分的地點不同，還有費用負擔不同。 五、改錯題 根據(jù)INCOTERMS判斷下列價格條款是否正確，如有錯或不完整，請予更正或補充。（1） RMB￥1，500 FOB天津 （2） £100per doz. CFR（3） per case 32.60 CIF London.（4） US15 per set CIF USA （5） per MT SF 200 Hamburg（6） 每打25美元CIF紐約，貨物在路途如發(fā)生滅失或損壞，買方可以拒付貨款。（7） 每包25港市CFR新加坡，賣方保證于1990年12月30日將貨物運至買方所在營業(yè)地。六、計算題1、某公司出口商品原報價為每

31、箱150美元CFR孟加拉?，F(xiàn)外商要求改報CIFC5孟加拉，在FOB凈收入不減少的條件下，則最低應報多少美元？若按110投保，保險費率為1，則出口方最低CIFC5應報多少美元？2、某公司出口某商品一批，原報價每公噸250美元CIFC2鹿特丹，國外客戶要求增加傭金二個百分點，改報價應為多少？3、某公司對外報某商品價格為FOB汕頭每打20美元，外商回電要求改報CIF倫敦英鎊價。問應報價多少？（設：當日外匯牌價是US100=RMB536.37539.44，£100=RMB911.93916.50，至倫敦的運費每打3美元，加一成投保一切險費率為1）。4、某出口商品的進貨成本為每打人民幣650元

32、，商品流通費為50元，出口銷售價為每打165美元CIF鹿特丹，其中包括保險費25美元，運費8美元。求該商品每打出口換匯成本及盈虧率。（設：US100RMB573.74576.62）5、 青島某公司出口某商品20公噸，紙箱裝，每箱凈重20公斤，毛重22.26公斤，每箱尺碼42X28X25立方厘米。該貨出口總成本為每公噸1170元人民幣，外銷價為每公噸250美元CFR仰光，海運運費WM12級計算，查青島至仰光12級貨基本運費為96元人民幣，加貨幣貶值附加費35.8，在此基礎上再加燃油附加費28，試計算該商品換匯成本及盈虧率，（按1美元兌換5.7374元人民幣計算）6、 某商品原報價每公噸DM4，4

33、00 CIF漢堡，外商要求改報CFR漢堡應報何價？（設：保險費率合計為1.18，加成10投保）7、以每公噸£1248CIF青島進口銅50公噸，加工銅鎖25,000打出口，每打£3.40CIF達累斯薩拉姆，每25打裝一箱，毛重30公斤，尺碼0.0396立方米，銅鎖按WM10級計算運費，青島至東非航線10級貨基本費率135元人民幣，加貨幣貶附加費35.8，再加燃油附加費27，投保一切險及戰(zhàn)爭險合計費率2.04，試計算進料加工的外匯增值率。（1英鎊兌人民幣9.1193元） 七、問答題：1、什么叫國際貿(mào)易慣例？其法律地位如何、2、INCOTERMS2010有什么特點？3、試分別說明

34、FOB和FAS、CIF和DAT在性質(zhì)上有什么不同？買賣雙方所承擔的手續(xù)、費用和風險又有什么不同?4、試比較FOB、CFR和CIF者的異同。5、試比較FOB、CFR、CIF與FCA、CPT、CIP的異同。6、美國對FOB貿(mào)易術(shù)語的解釋與INCOTERMS的解釋有什么不同？7、區(qū)別下列貿(mào)易術(shù)語： (1）FOB天津，F(xiàn)OB天津Stowed (2）FOB上海，F(xiàn)OB上海Trimmed (3）FOB舊金山，F(xiàn)OB Vessel舊金山（按美國對外貿(mào)易定義的解釋） (4）CIF倫敦，CIF倫敦Ex Ships Hold (5）CIF安持衛(wèi)普，CIF安持衛(wèi)普Landed8、說明下列兩組名詞的不同含義： 1）出

35、口商品換匯成本和出口創(chuàng)匯率 2）CIF與CIP貿(mào)易術(shù)語 3）折扣與回扣9、簡述FCA在不同運輸方式下賣方的交貨責任。10、INCOTERMS2010中C組和D組術(shù)語各有什么特點？八、案例分析題1、某公司與外商按CIF價成交一批出口貨物，正當賣方備妥單證向銀行議付時，對方來電稱貨在海上受損，并告銀行停止議付，銀行認為單據(jù)完備無誤，準予議討，但買方拒絕贖單。請分析。2、某口岸出口公司按CIF LONDON向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強，雙方在合同中規(guī)定：買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證運貨船只不得遲于12月2日駛抵目的港，如貨輪遲于12月2日抵達目的港，買方有權(quán)取消合同，如貨款已

36、收，賣方須將貸款退還買方。問這一合同的性質(zhì)是否還屬于CIF合同？第五章 國際貨物運輸一、名詞解釋1、Liner2、Order B/L3、Stale B/L4、FCL，LCL7、 滯期費6、F.I.O.二、填空題1、國際貿(mào)易海運經(jīng)營方式分 和 。2、班輪運動費的計算標準主要有 、 、 、 、 、 和 。3、國際航空貨物運輸服務方式主要有 運輸、 運輸、 和 。 4、國際郵政運輸?shù)奶攸c是：（1） ；（2） ； （3） 。5、國際貿(mào)易不同運輸方式使用不同運輸單據(jù)由不同的人簽發(fā)，請?zhí)顚懴铝锌崭瘢哼\輸方式使用單據(jù)運輸單據(jù)簽發(fā)人海運海運提單或不可轉(zhuǎn)讓海運單船長或其代理人或為承運人的無船經(jīng)營人空運航空運單航

37、空公司鐵路運輸國際鐵路聯(lián)運國際鐵路聯(lián)運單鐵路（車站）局對港澳聯(lián)運貨物承運收據(jù)外運公司郵遞包裹郵包收據(jù)郵局多式聯(lián)運多式聯(lián)運單據(jù)多式聯(lián)運經(jīng)營人6、班輪條件下，船方 ，所以買賣雙方無需明確 的問題。7、有關(guān)提單的國際公約有 、 和 ，但其中只有 對托運人利益考慮較多。8、在運價表中“WM or A.V.”表示 。9、提單收貨人欄內(nèi)填寫“To Order”或“To Order of XX Bank”時，兩者均屬于 提單，但前者須由 背書后才能轉(zhuǎn)讓，而后者須由 背書后才能轉(zhuǎn)讓。10、Long form B/L是 提單，Short form B/L是 提單，MTD是多式聯(lián)運單據(jù)。11.班輪運輸?shù)乃膫€固定是

38、 、 、 、 。12、清潔提單和不清潔提單的主要區(qū)別在于 。 13、班輪運費一般由 和 構(gòu)成。 14、集裝箱共分13 種型號，其中應用最廣的是 20 英尺和40 英尺兩種，并以 20 英尺作為計算集裝箱的標準箱。15、目前，用于國際貿(mào)易貨物運輸?shù)拇箨憳蛴?、 和 。16、對外貿(mào)易運輸?shù)姆结樖牵?、 、 、 、 。17、班輪運價表，國際上有 、 、 、 和 。中國有 和 。18、在國際鐵路聯(lián)運方面的兩個國際組織是 ，另一個是 。19、海運提單與其他運輸單據(jù)不同之處是它具有 的作用。20、在對香港地區(qū)出口的鐵路貨物運輸中，“承運貨物收據(jù)”的作用是： （1） ；（2） 。 21、當前中內(nèi)地對香港的鐵

39、路運輸?shù)奶攸c是： 。22、托盤運輸和集裝箱運輸是 運輸?shù)膬煞N主要形式。三、是非判斷題（ ）1、往同一航次，同一條船上裝運貨物，因裝運港和裝運日期不同，且分別簽發(fā)了不同內(nèi)容的提單，故應算作分批裝運。（ ）2、班輪運費不包括裝卸費。（ ）3、“WM plus A.V.”指重量運費、尺碼運費擇高征收，另加從價運費。（ ）4、國際鐵路聯(lián)運單是貨物運送契約，其副本可供發(fā)貨、結(jié)算貨款之用。（ ）5、航空運單不能提貨，這與海運提單不同。（ ）6、聯(lián)運提單就是多式聯(lián)運單據(jù)。（ ）7、來人抬頭的提單如作記名背書則不能再行轉(zhuǎn)讓。（ ）8、選港不可跨航區(qū)指定，但可跨航線指定。（ ）9、“UCP600”規(guī)定，分期裝運

40、如其中一批不符規(guī)定，則該批貨物不得議付，但不影響其后各批議付。（ ）10、備運提單可注明“已裝船”字樣而為銀行接受。（ ）11、我某公司二月中旬收到國外來證，證內(nèi)規(guī)定：shipment to become within March， 1992經(jīng)查二月份正好有班輪直達合同規(guī)定的目的港，同時貨己如約備妥。在有船有貨的情況下，為爭取早日收匯，我方可于二月份裝船出運。（ ）12、凡是承運人加了批注的提單就是不清潔提單。（ ）13、“10000M/T Shipment during May，June in 2 lots”表示每月必須裝5000M/T。（ ）14、如信用證未明確必須提供裝船提單，銀行可接受

41、備運提單。（ ）15、信用證對裝運期規(guī)定為“約7月15日裝運”，出口人于7月10日裝船后，持全套單據(jù)向銀行議付貨款，銀行不得拒收。（ ）16、過期提單就是指過了裝運期才簽發(fā)的提單。（ ）17、轉(zhuǎn)船需要增加費用，延誤時間，故在我進出口合同中最好應加列“限制轉(zhuǎn)船”的條款。（ ）18、在進出口合同中對于國外港口的規(guī)定，不宜使用諸如“歐洲主要港口”之類籠統(tǒng)的規(guī)定方法。（ ）19、在托收方式下，為安全起見，提單的抬頭最好應作成進口商。（ ）20、簽發(fā)聯(lián)運提單的承運人和多式聯(lián)運經(jīng)營人一樣，要對運輸全程負責。（ ）21、按國際商會“UCP 600”慣例，信用證未禁止轉(zhuǎn)運即視為允許轉(zhuǎn)運。（ ）22、空白抬頭、

42、空白背書的提單是既不填寫收貨人，又不要背收的提單。（ ）23、某公司出口電扇1000臺，紙箱裝，合同和信用證上規(guī)定不許分批裝運，裝船時有40臺包裝破裂，風罩變形不能出口，發(fā)貨人認為根據(jù)“UCP600”慣例中的有關(guān)規(guī)定，即使不能分批裝運，只要貨款不超過信用證上的總金額，貨物的數(shù)量亦允許有5的增減。據(jù)此，裝運960臺也可照常辦理議付。（ ）24、使用“OCP”運輸條款，并不要求在提單上注明“OCP”字樣。（ ） 25、在多式聯(lián)運中，我中遠和外運公司簽發(fā)的C.T.B/L與國外無船承運人簽發(fā)的M.T.D.具有同等的效力。四、選擇題1、在出口業(yè)務中，采用“倒簽提單”與“預借提單”有利于及時收匯和履行合同

43、，根據(jù)這兩種做法的性質(zhì)，及國際慣例和法律原則，我們（ ） （1）可以積極推廣。 （2）應視具體情況適當使用。（3）原則上不應采用。2、F.I.O.S.T.是船方（ ）裝卸費，理艙費和平艙費。 （1）負擔。 （2）部分負擔。 （3）不負擔。3、信用證規(guī)定“迅速裝運”，則（ ） （1）受益人必須于開證之日起30天內(nèi)裝運。 （2）受益人必須于信用證通知之日起30天內(nèi)裝運。 （3）銀行將不予理會。4、已裝船提單的日期是（ ）。 （1）開始裝船的日期。 （2）裝船完畢的日期。 （3）船舶開航的日期。 5、買賣雙方按CIF價格條件交，合同規(guī)定數(shù)量為1，000箱、允許賣方有5的增減幅度。賣方按約交運并取得船

44、方簽發(fā)的1000箱的已裝船清潔提單。事后，買方來電稱：貨抵目的港時經(jīng)驗收短少56箱，并已取得船公司的短量證明，要求賣方補償。賣方的正確答復應該是（ ） （1）請向船公司或XX保險公司在你地代理聯(lián)系。 （2）我正與承運人及保險公司聯(lián)系中，詳情函告。 （3）短少56箱，將在下次補裝。6、船長在提單上批注“舊麻袋包裝”這種提單屬（ ） （1）清潔提單。 （2）不清潔提單。 （3）議付時須貨方提供保證。7、根據(jù)海牙規(guī)則，承運人對于件雜貨的責任起訖為（ ） （1）自賣方倉庫至買方倉庫。 （2）自裝運港至目的港。 （3）自裝運港起吊至目的港脫鉤。8、某公司與外商簽訂出口合同，數(shù)量12000公噸。來證規(guī)定七

45、、八、九、十月份分批等量裝運。七月份裝出3000公噸，八月份因貨未備妥，則（ ） （1）九月份可裝兩批，共6000公噸。 （2）八月份落空不補，九、十月份照裝。 （3）該證失效，不得繼續(xù)使用。9、國際標準集裝箱TEU可裝重量最多（ ）（1） 20公噸。 （2） 175公噸。 （3） 15公噸。10、海運出口貨物，實際出口日期為5月5日，遲于信用證規(guī)定的最遲裝運期4月30日，但仍在信用證有效期5月10日內(nèi)，出口人要求承運人或其代理人將提單日期填寫4月30日，這種提單叫（ ） （1）預借提單。 （2）例簽提單。 （3）過期提單。11、某出口商品每件毛重32公斤，體積0.0362立方米，裝運公司輪船出口，運價表運費計算標準為WM 10級，外代公司計算運費時（ ） （1）裝按毛重計收運費。 （2）將按體積計收運費。 （3）將由托運人選定。12、