汽車基礎(chǔ)知識大全完整PPT課件

1、葛靖鴻第1頁/共240頁葛靖鴻第2頁/共240頁葛靖鴻第3頁/共240頁葛靖鴻第4頁/共240頁葛靖鴻第5頁/共240頁葛靖鴻第6頁/共240頁葛靖鴻第7頁/共240頁葛靖鴻第8頁/共240頁葛靖鴻第9頁/共240頁葛靖鴻第10頁/共240頁葛靖鴻名詞解釋：車身參數(shù) 車身參數(shù) 第11頁/共240頁葛靖鴻長寬高 兩個最凸出位置之間的距離 單位是毫米（mm）第12頁/共240頁葛靖鴻軸距 從前輪中心點到后輪中心點之間的距離。 單位為毫米（mm）。 第13頁/共240頁葛靖鴻 前輪距/后輪距 左、右車輪中心間的距離， 單位為毫米（mm）第14頁/共240頁葛靖鴻最小離地間距 在水平面上汽車底盤的最低

2、點與地面的間距。 單位為毫米（mm）第15頁/共240頁葛靖鴻風阻系數(shù) 風阻系數(shù)正面風阻力2/(空氣密度車頭正面投影面積車速平方) 車輛的風阻系數(shù)是固定的，根據(jù)風阻系數(shù)即可算出車輛在各種速度下所受的阻力第16頁/共240頁葛靖鴻最小轉(zhuǎn)彎直徑/半徑 汽車前軸離轉(zhuǎn)向中心最遠車輪胎面中心在地面上形成的軌跡圓直徑， 單位為米（m）。第17頁/共240頁葛靖鴻接近角、離去角、通過角 接近角：汽車滿載靜止時,汽車前端突出點向前輪所引切線與地面的夾角。 離去角：汽車滿載靜止時，自車身后端突出點向后車輪引切線與路面之間的夾角 通過角：汽車空載、靜止時，分別通過前、后車輪外緣做切線交于車體下部較低部位所形成的夾

3、角第18頁/共240頁葛靖鴻最大爬坡度第19頁/共240頁葛靖鴻最大爬坡度 指汽車滿載時在良好路面上用第一檔克服的最大坡度角。 爬坡程度表示方法：1、爬坡度用坡度的角度值，用“”表示。2、以坡度起止點的高度差與其水平距離的比值（正切值）的百分數(shù)來表示，通常用百分比來表示（%）。 第20頁/共240頁葛靖鴻第21頁/共240頁葛靖鴻發(fā)動機參數(shù) 發(fā)動機放置位置 發(fā)動機放置以前后軸劃分 發(fā)動機位置以曲軸縱橫標準劃分第22頁/共240頁葛靖鴻發(fā)動機放置以前后軸劃分 前置發(fā)動機：發(fā)動機整體在前軸附近， 用“F”表示 中置發(fā)動機：發(fā)動機整體在前后軸之間，用”M”表示 后置發(fā)動機：發(fā)動機整體在后軸附近，用”

4、R”表示第23頁/共240頁葛靖鴻發(fā)動機位置以曲軸縱橫標準劃 橫置發(fā)動機：曲軸和車體方向成直角，一般前驅(qū)車均為橫置發(fā)動機。 縱置發(fā)動機：曲軸和車體方向平行，一般后驅(qū)車和全驅(qū)車多數(shù)都為縱置發(fā)動機。第24頁/共240頁葛靖鴻橫置發(fā)動機橫置發(fā)動機縱置發(fā)動機縱置發(fā)動機第25頁/共240頁葛靖鴻發(fā)動機結(jié)構(gòu)形式 第26頁/共240頁葛靖鴻發(fā)動機工作原理 演示視頻第27頁/共240頁葛靖鴻直列發(fā)動機 所有汽缸均肩并肩排成一個平面。 優(yōu)點：制造成本較低，穩(wěn)定性高，低速扭矩特性好，尺寸緊湊。 缺點：體積過大，不適合大排量車型。 字母縮寫：用L代表，后面加上汽缸數(shù)就是發(fā)動機代號，例如L3、L4、L5、L6型發(fā)動機

5、第28頁/共240頁葛靖鴻類型-V型發(fā)動機 氣缸成V型排列。它將所有汽缸分成兩組，相鄰汽缸夾角60-90。 常見的V型發(fā)動機有V6、V8、V10、V12 V型發(fā)動機的優(yōu)點是運轉(zhuǎn)穩(wěn)定，節(jié)省空間，汽車生產(chǎn)廠商布置發(fā)動機艙較為方便 缺點：結(jié)構(gòu)緊湊，內(nèi)部復雜，不利于保養(yǎng)和維修，并且造價較高 。第29頁/共240頁葛靖鴻水平對置型發(fā)動機 其實是V型發(fā)動機的衍生，夾角180。用字母“H”來表示 常見的有為四缸發(fā)動機和六缸發(fā)動機。 優(yōu)點是重心低、體積小、振動小、功率大 缺點是造價高，發(fā)動機太寬 。第30頁/共240頁葛靖鴻類型W型發(fā)動機 兩個V型發(fā)動機組成，所以用W表示。V型夾角15（奧迪） W型與V型發(fā)動

6、機相比的優(yōu)點：可以將發(fā)動機做得更短，節(jié)省空間，容納更多的汽缸數(shù)，擁有更大的排量。 缺點，寬度過大使發(fā)動機艙擁擠導致其運轉(zhuǎn)平衡性差VR 發(fā)動機VR 發(fā)動機W 發(fā)動機 第31頁/共240頁葛靖鴻發(fā)動機進氣方式 自然吸氣 自然吸氣：利用汽缸內(nèi)產(chǎn)生的負壓力，將外部空氣吸入，跟人類吸取空氣一樣，這種吸氣方式的發(fā)動機稱為自然吸氣發(fā)動機。 特點是： 1、動力輸出非常平順 2、使用壽命更長 3、維修更為簡便。 第32頁/共240頁葛靖鴻發(fā)動機進氣方式 渦輪增壓 渦輪增壓發(fā)動機是依靠渦輪增壓器來加大發(fā)動機進氣量的一種發(fā)動機， 渦輪增壓器(Tubro)實際上就是一個空氣壓縮機。它是利用發(fā)動機排出的廢氣作為動力來推

7、動渦輪，它帶動同軸的葉輪，用葉輪就壓縮空氣送入氣缸。第33頁/共240頁葛靖鴻渦輪增壓原理演示演示視頻演示視頻第34頁/共240頁葛靖鴻發(fā)動機進氣方式 機械增壓 機械增壓器：利用發(fā)動機轉(zhuǎn)速來帶動機械增壓器內(nèi)部葉片，以產(chǎn)生增壓空氣送入發(fā)動機。第35頁/共240頁葛靖鴻演示視頻演示視頻第36頁/共240頁葛靖鴻混合氣形成方式 單點電噴(SPI) 進氣總管中內(nèi)設(shè)置一只噴射器，對各缸實施集中噴射，汽油被噴入進氣氣流中，形成可燃混合氣 缺點：無法實現(xiàn)精確的按比例并且均勻的油氣混合第37頁/共240頁葛靖鴻混合氣形成方式 多點電噴（MPI） 每個氣缸都由單獨的噴油嘴噴射燃油。 噴油嘴安裝于進氣管最靠近氣缸

8、的位置 多點噴射能夠按照每個氣缸的需求實現(xiàn)精確的按需供油，顯著降低了油耗和排放。第38頁/共240頁葛靖鴻混合氣形成方式 缸內(nèi)直噴式 噴油嘴安裝于氣缸內(nèi)，直接將燃油噴入氣缸內(nèi)與進氣混合。 噴射壓力大，燃油霧化細致，真正實現(xiàn)了精準地按比例控制噴油并與進氣混合演示視頻演示視頻第39頁/共240頁葛靖鴻排氣量 活塞從上止點移動到下止點所掃過空間容積稱為排量。 如果發(fā)動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發(fā)動機排量。 用升（L）來表示 第40頁/共240頁葛靖鴻缸徑行程(mm） 缸徑:氣缸的直徑。 沖程:發(fā)動機工作時活塞在汽缸中往復運動，從汽缸的一端到另一端的距離叫做一個行程.第41頁/共240頁

9、葛靖鴻壓縮比 是發(fā)動機混合氣體被壓縮的程度。 用壓縮前的氣缸總?cè)莘e與壓縮后的氣缸容積（即燃燒室容積）之比來表示 第42頁/共240頁葛靖鴻壓縮比與汽油標號 壓縮比越高，引發(fā)爆震的可能性越大。 我們通常說的標號90號、93號、97號汽油，標號越高，辛烷值越高，抗爆性能就越強，當然價錢也越貴。第43頁/共240頁葛靖鴻氣門 負責向發(fā)動機內(nèi)輸入燃料或空氣并排出廢氣的門。第44頁/共240頁葛靖鴻多氣門技術(shù) 兩氣門進氣截面積有限，在高轉(zhuǎn)速時容易造成其進氣不順暢。高速動力不足。所以引入多氣門技術(shù) 多氣門發(fā)動機缺點在低轉(zhuǎn)速時沒有很好的扭力輸出。 原因：較大的進氣截面積會讓空氣流速減慢，使空氣與燃料混合不充

10、分，從而容易產(chǎn)生爆震，扭矩的輸出也會減小。 第45頁/共240頁葛靖鴻凸輪軸和氣門的布置 控制氣門的開啟和閉合動作。第46頁/共240頁葛靖鴻凸輪 凸輪側(cè)面呈雞蛋形，目的在于保證汽缸充分的進氣和排氣。第47頁/共240頁葛靖鴻頂置凸輪軸 凸輪軸安裝位置有下置、中置、頂置三種形式。轎車發(fā)動機由于每分鐘轉(zhuǎn)速可達5000轉(zhuǎn)以上，為保證進排氣效率，都采用進氣門和排氣門倒掛的形式，即頂置式氣門裝置。第48頁/共240頁葛靖鴻DOHC與SOHC優(yōu)勢1直接性，2火花塞可以安裝在汽缸蓋的中心區(qū)域，燃燒效果好優(yōu)勢 1 V6發(fā)動機 SOHC比DOHC少兩根凸輪軸，克服的摩擦力小，又減輕重量，2所以奔馳，大眾一直使

11、用SOHC第49頁/共240頁葛靖鴻機油 機油：發(fā)動機潤滑油，被譽為汽車的“血液”， 作用：對發(fā)動機潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨。 第50頁/共240頁葛靖鴻最大功率與最大扭矩 最大功率：發(fā)動機曲軸最大輸出功率 單位:千瓦或馬力（1KW1.34PS) 體現(xiàn)：最高車速 最大扭矩：發(fā)動機從曲軸端輸出的力矩 單位： Nmrmin 體現(xiàn)：加速能力（推背感）第51頁/共240頁葛靖鴻第52頁/共240頁葛靖鴻變速箱 改變傳動比，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍 在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車能倒退行駛。 利用空擋，中斷動力傳遞，以發(fā)動機能夠起動、怠速，并便于變速箱換檔或進行動力輸出。第53頁/共240

12、頁葛靖鴻變速箱類型 手動變速箱 通過手動選擇檔位，改變變速箱內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。演示視頻第54頁/共240頁葛靖鴻自動變速箱 由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速的作用。演示視頻第55頁/共240頁葛靖鴻手自一體變速箱 實際上就是自動變速箱，只是上了手動控制的功能。他的優(yōu)點是駕駛者可以人為地強制變速箱升檔或降檔，更便于超車或節(jié)油。 演示視頻第56頁/共240頁葛靖鴻 無級變速器采用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，可以實現(xiàn)傳動比的連續(xù)改變， 無極變速箱視頻演示視頻演示第57頁/共240頁葛靖鴻雙離合變速箱

13、 它基于手動變速箱，除了擁有手動變速箱的靈活性及自動變速箱的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。演示視頻第58頁/共240頁葛靖鴻制動系統(tǒng)第59頁/共240頁葛靖鴻制動器類型 鼓式制動 靠制動塊在制動輪上壓緊來實現(xiàn)制動。 缺點：容易產(chǎn)生熱衰減，所以現(xiàn)在一般只是用在小型和微型車上，而且只用在后輪上。第60頁/共240頁葛靖鴻制動片夾住制動盤的兩側(cè)，摩擦制動盤，降低車輪轉(zhuǎn)速通風盤式 /打孔通風盤式 盤式制動（實心/打孔）第61頁/共240頁葛靖鴻 盤式制動器優(yōu)點： 散熱快、重量輕、構(gòu)造簡單、調(diào)整方便。特別是高負載時耐高溫性能好，排水效果好，制動效果穩(wěn)定。第62頁/共240頁葛靖鴻打孔通風盤式第63

14、頁/共240頁葛靖鴻輪胎規(guī)格185/55R15 86V M+S 第64頁/共240頁葛靖鴻驅(qū)動方式驅(qū)動方式第65頁/共240頁葛靖鴻驅(qū)動方式 前輪驅(qū)動 優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單 缺點：轉(zhuǎn)向不足， “推頭”。第66頁/共240頁葛靖鴻 后輪驅(qū)動優(yōu)點：1.操控性好：轉(zhuǎn)向敏捷。2.起步加速好，舒適度高：缺點：1.制造成本高。2. 轉(zhuǎn)向過度，“甩尾”。第67頁/共240頁葛靖鴻四輪驅(qū)動四輪驅(qū)動優(yōu)點：善于走山路、泥濘路、沙地、爬陡坡；缺點：耗油。 第68頁/共240頁葛靖鴻四輪驅(qū)動分類 全時四驅(qū) 分時四驅(qū) 適時四驅(qū)第69頁/共240頁葛靖鴻差速器 差速器：允許兩輪（兩軸）以不同的輪速轉(zhuǎn)動演示視頻第70頁/共240

15、頁葛靖鴻 中央差速器：調(diào)整前后橋轉(zhuǎn)速差。 多片離合器式差速器 托森差速器 粘性耦合器式差速器，第71頁/共240頁葛靖鴻全時四驅(qū) 在任何時候，所有輪子全都能夠提供驅(qū)動力，而且可以按行駛路面狀態(tài)不同而將發(fā)動機輸出扭矩按不同比例分布在前后所有的輪子上， X-Drive Quattro 4-Motion 4-Matic 全地形反饋系統(tǒng) SH-AWD/DPC第72頁/共240頁葛靖鴻分時四驅(qū) 由駕駛者手動切換，實現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)的轉(zhuǎn)換 優(yōu)點：動力性、通過性、燃油經(jīng)濟性第73頁/共240頁葛靖鴻適時（實時）四驅(qū) 只有在適當?shù)臅r候才會的四輪驅(qū)動，而在其它情況下仍然是兩輪驅(qū)動的驅(qū)動系統(tǒng)。 分類 1、粘性耦合器（

16、粘性聯(lián)軸節(jié)） 2、電控多片離合器第74頁/共240頁葛靖鴻粘性耦合器（粘性聯(lián)軸節(jié)）關(guān)鍵詞：硅油優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉；缺點：傳遞的扭矩不超過40%第75頁/共240頁葛靖鴻電控多片離合器 優(yōu)點：在ECU的控制下完成的，響應(yīng)速度快，控制精準RAV4第76頁/共240頁葛靖鴻懸掛系統(tǒng)懸掛系統(tǒng)第77頁/共240頁葛靖鴻懸掛類型 懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱 作用1、傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，2、緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力第78頁/共240頁葛靖鴻懸掛系統(tǒng)分類 獨立懸掛 非獨立懸掛第79頁/共240頁葛靖鴻麥弗遜式懸掛 由螺旋彈簧、減震器、三角形下

17、擺臂組成 是當今世界用的最廣泛的轎車前懸掛 是一種經(jīng)久耐用的獨立懸架，具有很強的道路適應(yīng)能力第80頁/共240頁葛靖鴻雙叉臂式獨立懸掛 擁有上下兩個叉臂，橫向力由兩個叉臂同時吸收，支柱只承載車身重量第81頁/共240頁葛靖鴻拖拽臂式非獨立懸掛 專為后輪設(shè)計 以上下擺動式拖臂實現(xiàn)車輪與車身或車架的硬性連接第82頁/共240頁葛靖鴻多連桿式獨立懸掛 優(yōu)點是構(gòu)造簡單、重量輕，減少懸掛系統(tǒng)占用的空間。 多連桿獨立后懸架能提供給車輛更好的操控性和舒適性。 第83頁/共240頁葛靖鴻可調(diào)式懸掛系統(tǒng) 空氣式可調(diào)懸掛 液壓式可調(diào)懸掛 電磁式可調(diào)懸掛第84頁/共240頁葛靖鴻空氣式可調(diào)懸掛 利用空氣壓縮機形成壓

18、縮空氣，并通過壓縮空氣來調(diào)節(jié)汽車底盤的離地間隙一種懸掛方式。第85頁/共240頁葛靖鴻 液壓式可調(diào)懸掛 通過增減液壓油的方式調(diào)整汽車底盤的離地間隙來實現(xiàn)車身高度升降變化第86頁/共240頁葛靖鴻 電磁式可調(diào)懸掛 利用電磁反應(yīng)來實現(xiàn)汽車底盤的高度升降變化。它可以針對路面情況，在1毫秒時間內(nèi)作出反應(yīng)，抑制振動，保持車身穩(wěn)定第87頁/共240頁葛靖鴻車輛安全 主動安全 被動安全第88頁/共240頁葛靖鴻主動安全 ABS EBD BA(EBA) TCS/TRC/ASR ESP/DSC/VSC/VSA HDC 高位剎車燈 氙氣大燈 前大燈延時熄滅 隨動轉(zhuǎn)向大燈 防眩目后視鏡 雨量傳感器 HUD EPS

19、行駛中車門自動落鎖 兒童安全鎖 倒車雷達 倒車影像 夜視系統(tǒng) 無鑰匙啟動 定速巡航 感應(yīng)雨刷 剎車盤干燥 緊急剎車預緊第89頁/共240頁葛靖鴻制動防抱死系統(tǒng)(ABS) 原理： “點剎”， 保證汽車的制動方向穩(wěn)定性 演示視頻第90頁/共240頁葛靖鴻電子制動力分配系統(tǒng)(EBD) 自動調(diào)節(jié)前后軸制動力分配比例，提高制動效能第91頁/共240頁葛靖鴻緊急剎車輔助系統(tǒng)(BA) 剎車輔助系統(tǒng)各種廠家的叫法不同，最主要的叫法有三種：BA，EBA，BAS。 剎車輔助系統(tǒng)會監(jiān)控駕駛員踩剎車踏板的頻率和力量，在緊急的時刻輔助駕駛員對車輛施加更大的制動力，從而縮短剎車距離，確保車輛安全。第92頁/共240頁葛靖

20、鴻TRC牽引力控制系統(tǒng) 監(jiān)控到驅(qū)動輪打滑，從而降低動力輸出，而使輪胎回到正常轉(zhuǎn)動的狀態(tài)下，保證車輛穩(wěn)定行駛。第93頁/共240頁葛靖鴻DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng) 抑制轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度演示視頻第94頁/共240頁葛靖鴻陡坡緩降系統(tǒng)(HDC) 路虎公司發(fā)明 陡坡緩降系統(tǒng)在開啟后，不用駕駛員控制油門和剎車，車輛會自動以6-8km/h的速度前進，駕駛員只需控制好方向盤即可。演示視頻第95頁/共240頁葛靖鴻高位剎車燈 安裝在車尾上部，以便后面行駛的車輛易于發(fā)現(xiàn)前方車輛剎車，起到防止追尾事故發(fā)生的目的。第96頁/共240頁葛靖鴻氙氣大燈 氙氣大燈 優(yōu)點 缺點 第97頁/共240頁葛靖鴻前大燈延時照明 關(guān)閉

21、發(fā)動機后，大燈還會亮一段時間。延時的時間可在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié) “伴我回家” 第98頁/共240頁葛靖鴻隨動轉(zhuǎn)向大燈 AFS演示視頻第99頁/共240頁葛靖鴻防眩目后視鏡 由一面特殊鏡子和兩個光敏二極管及電子控制器組成 當強光照在后視鏡上時，控制電路會使鏡面顏色變深，以吸收后車帶來強光削減強光的反射。 第100頁/共240頁葛靖鴻雨量傳感器第101頁/共240頁葛靖鴻兒童安全鎖第102頁/共240頁葛靖鴻HUD抬頭數(shù)字顯示 演示視頻第103頁/共240頁葛靖鴻隨速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS) 第104頁/共240頁葛靖鴻行駛中車門自動落鎖 指的是汽車在行駛中車速超過一定值時（一般為20-40km/h），四個

22、車門會自動鎖止，從而提高行車的安全性。 第105頁/共240頁葛靖鴻倒車雷達 以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周圍障礙物的情況第106頁/共240頁葛靖鴻倒車影像 第107頁/共240頁葛靖鴻夜視系統(tǒng) 利用紅外線技術(shù)能將黑暗變得如同白晝，使駕駛員在黑夜里看得更遠更清楚。演示視頻第108頁/共240頁葛靖鴻智能鑰匙 遙控器內(nèi)置的電腦芯片會發(fā)送無線射頻信號第109頁/共240頁葛靖鴻定速巡航系統(tǒng) 用于控制汽車的定速行駛，汽車一旦被設(shè)定為巡航狀態(tài)時，發(fā)動機的供油量便由電腦控制，電腦會根據(jù)道路狀況和汽車的行駛阻力不斷地調(diào)整供油量，使汽車始終保持在所設(shè)定的車速行駛，而無需操縱油門。 智能定速巡航 主動

23、巡航控制演示視頻第110頁/共240頁葛靖鴻感應(yīng)式自動雨刷 通過雨量傳感器感應(yīng)雨滴的大小，自動調(diào)節(jié)雨刷運行速度，為駕駛者提供良好的視野，從而大大提高雨天駕駛的方便性和安性。 第111頁/共240頁葛靖鴻 坡道起步 剎車盤干燥 緊急剎車預緊第112頁/共240頁葛靖鴻被動安全第113頁/共240頁葛靖鴻 正面氣囊 側(cè)面氣囊 安全氣簾 膝部氣囊 頭頸保護系統(tǒng)（主動頭枕） 發(fā)動機啟動防盜鎖止系統(tǒng) 預緊式安全帶第114頁/共240頁葛靖鴻安全氣囊 正面氣囊 駕駛員氣囊一般位于方向盤里 前排乘客氣囊一般安裝在中控臺手套箱內(nèi)第115頁/共240頁葛靖鴻側(cè)氣囊 安裝在座椅外側(cè)的，目的是減緩側(cè)面撞擊造成的傷害

24、。第116頁/共240頁葛靖鴻安全氣簾 安裝A柱與C柱之間，用于保護乘客頭部的安全，第117頁/共240頁葛靖鴻膝部氣囊 在碰撞時保護膝部和腿部免受踏板、內(nèi)飾部件和車輛金屬部件的傷害。第118頁/共240頁葛靖鴻頭頸部保護系統(tǒng) （volvo） 頭頸部保護系統(tǒng)會在發(fā)生碰撞時，頭枕會適當向后潰縮，同時座椅適當后傾，這樣來減少碰撞對頸部帶來的沖擊。第119頁/共240頁葛靖鴻主動頭枕演示視頻第120頁/共240頁葛靖鴻發(fā)動機啟動防盜鎖止系統(tǒng) 汽車點火鑰匙中內(nèi)裝有電子芯片，每個芯片內(nèi)都裝有固定的ID(相當于身份識別號碼)，只有鑰匙芯片的ID與發(fā)動機一側(cè)的ID一致時，汽車才能啟動，相反，如果不一致，汽車

25、就會馬上自動切斷電路，使發(fā)動機無法啟動。 第121頁/共240頁葛靖鴻預緊式安全帶 是當汽車發(fā)生碰撞事故的一瞬間，乘員尚未向前移動時它會首先拉緊織帶，立即將乘員緊緊地綁在座椅上，然后鎖止織帶防止乘員身體前傾，有效保護乘員的安全。 第122頁/共240頁2188132http:/ww2010-03-22010-03-2與生命息息autoliyanyan$僑網(wǎng)發(fā)布葛靖鴻車身結(jié)構(gòu) 第123頁/共240頁2188142http:/ww2010-03-22010-03-2與生命息息autoliyanyan$僑網(wǎng)發(fā)布2188143http:/ww2010-03-22010-03-2與生命息息autoliy

26、anyan$僑網(wǎng)發(fā)布葛靖鴻側(cè)門防撞桿 第124頁/共240頁葛靖鴻可潰吸能裝置第125頁/共240頁2188145http:/ww2010-03-22010-03-2與生命息息autoliyanyan$僑網(wǎng)發(fā)布葛靖鴻行人保護技術(shù) 演示視頻第126頁/共240頁葛靖鴻便捷/舒適性配置 第127頁/共240頁葛靖鴻一觸式電動車窗 只需一次按下車窗控制按鈕，車窗便會自動升起或降下的功能。第128頁/共240頁葛靖鴻空調(diào) 手動空調(diào)：手動空調(diào)只能手動對冷/熱風和風量進行粗略的分級調(diào)節(jié)，不能設(shè)定車內(nèi)空調(diào)的具體溫度。 自動空調(diào)：自動空調(diào)可以根據(jù)已設(shè)定的溫度，自動調(diào)節(jié)從而保持車內(nèi)溫度的恒定。 雙溫區(qū)自動空調(diào)：

27、指擁有兩個溫區(qū)（即前排空間），左右兩側(cè)的溫區(qū)可各自獨立進行溫度的調(diào)節(jié)。 三溫區(qū)自動空調(diào)：指擁有三個溫區(qū)，前排左右兩側(cè)各自可獨立進行溫度調(diào)節(jié)，后排空間的溫度則通過位于中央扶手處的空調(diào)控制面板來調(diào)節(jié)。 四溫區(qū)自動空調(diào)：指擁有四個溫區(qū)（即車內(nèi)整體空間），前后排左右兩側(cè)的溫區(qū)可獨立進行溫度的調(diào)節(jié)。第129頁/共240頁葛靖鴻音量隨速調(diào)節(jié) 音量隨速調(diào)節(jié)是指車載音響音量可隨車速高低進行微量調(diào)整的功能。當車速提高音響音量隨之提高；當車速降低，音響音量也隨之降低。音量隨速調(diào)節(jié)的好處是不再需要駕駛者頻繁調(diào)節(jié)音量，把注意力都放在駕駛上，有利于行車安全。 第130頁/共240頁葛靖鴻GPS導航系統(tǒng) 幫助駕駛?cè)藛T準確

28、定位當前位置，并且根據(jù)既定的目的地計算行程，通過地圖顯示和語音提示兩種方式引導用戶到達目的地的汽車駕駛輔助設(shè)備。第131頁/共240頁葛靖鴻電話免提系統(tǒng) 車載式：車載式需要把電話的SIM卡放入車內(nèi)的一個卡槽內(nèi)，實現(xiàn)車載通話功能 藍牙式：藍牙式就是帶有藍牙功能的手機通過與車載藍牙系統(tǒng)進行匹配，實現(xiàn)車載通話功能。第132頁/共240頁葛靖鴻電子記憶座椅位置 駕乘者能輕松獲得以前存儲的適合個人需要的座椅姿態(tài)。一般有兩到四個記憶組數(shù)。 第133頁/共240頁葛靖鴻按摩座椅 設(shè)計者在座椅內(nèi)加入氣動裝置，氣壓由發(fā)動機艙的氣泵提供，座椅靠背內(nèi)分別有4個或多個氣壓腔，實現(xiàn)對腰椎部的保護。同時，這些氣壓腔會根據(jù)

29、編好的程序改變氣壓腔內(nèi)的壓力，使座椅椅面隨之運動，達到為駕乘人員按摩舒緩疲勞的目的。 第134頁/共240頁葛靖鴻擾流板 擾流板的作用主要是為了減少車輛高速行駛時尾部的升力和行駛阻力第135頁/共240頁葛靖鴻 待續(xù)第136頁/共240頁葛靖鴻渦輪增壓原理演示演示視頻演示視頻第137頁/共240頁葛靖鴻發(fā)動機進氣方式 機械增壓 機械增壓器：利用發(fā)動機轉(zhuǎn)速來帶動機械增壓器內(nèi)部葉片，以產(chǎn)生增壓空氣送入發(fā)動機。第138頁/共240頁葛靖鴻演示視頻演示視頻第139頁/共240頁葛靖鴻混合氣形成方式 單點電噴(SPI) 進氣總管中內(nèi)設(shè)置一只噴射器，對各缸實施集中噴射，汽油被噴入進氣氣流中，形成可燃混合氣

30、 缺點：無法實現(xiàn)精確的按比例并且均勻的油氣混合第140頁/共240頁葛靖鴻混合氣形成方式 多點電噴（MPI） 每個氣缸都由單獨的噴油嘴噴射燃油。 噴油嘴安裝于進氣管最靠近氣缸的位置 多點噴射能夠按照每個氣缸的需求實現(xiàn)精確的按需供油，顯著降低了油耗和排放。第141頁/共240頁葛靖鴻混合氣形成方式 缸內(nèi)直噴式 噴油嘴安裝于氣缸內(nèi)，直接將燃油噴入氣缸內(nèi)與進氣混合。 噴射壓力大，燃油霧化細致，真正實現(xiàn)了精準地按比例控制噴油并與進氣混合演示視頻演示視頻第142頁/共240頁葛靖鴻排氣量 活塞從上止點移動到下止點所掃過空間容積稱為排量。 如果發(fā)動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發(fā)動機排量。 用升

31、（L）來表示 第143頁/共240頁葛靖鴻缸徑行程(mm） 缸徑:氣缸的直徑。 沖程:發(fā)動機工作時活塞在汽缸中往復運動，從汽缸的一端到另一端的距離叫做一個行程.第144頁/共240頁葛靖鴻壓縮比 是發(fā)動機混合氣體被壓縮的程度。 用壓縮前的氣缸總?cè)莘e與壓縮后的氣缸容積（即燃燒室容積）之比來表示 第145頁/共240頁葛靖鴻壓縮比與汽油標號 壓縮比越高越高，引發(fā)爆震的可能性越大。 我們通常說的標號90號、93號、97號汽油，標號越高 辛烷值越高，抗爆性能就越強，當然價錢也越貴。第146頁/共240頁葛靖鴻氣門 負責向發(fā)動機內(nèi)輸入燃料或空氣并排出廢氣的門。第147頁/共240頁葛靖鴻多氣門技術(shù) 兩氣

32、門進氣截面積有限，在高轉(zhuǎn)速時容易造成其進氣不順暢。高速動力不足。所以引入多氣門技術(shù) 多氣門發(fā)動機缺點在低轉(zhuǎn)速時沒有很好的扭力輸出。 原因：較大的進氣截面積會讓空氣流速減慢，使空氣與燃料混合不充分，從而容易產(chǎn)生爆震，扭矩的輸出也會減小。 第148頁/共240頁葛靖鴻凸輪軸和氣門的布置 控制氣門的開啟和閉合動作。第149頁/共240頁葛靖鴻凸輪 凸輪側(cè)面呈雞蛋形，目的在于保證汽缸充分的進氣和排氣。第150頁/共240頁葛靖鴻頂置凸輪軸 凸輪軸安裝位置有下置、中置、頂置三種形式。轎車發(fā)動機由于每分鐘轉(zhuǎn)速可達5000轉(zhuǎn)以上，為保證進排氣效率，都采用進氣門和排氣門倒掛的形式，即頂置式氣門裝置。第151頁

33、/共240頁葛靖鴻DOHC與SOHC優(yōu)勢1直接性，2火花塞可以安裝在汽缸蓋的中心區(qū)域，燃燒效果好優(yōu)勢 1 V6發(fā)動機 SOHC比DOHC少兩根凸輪軸，克服的摩擦力小，又減輕重量，2所以奔馳，大眾一直使用SOHC第152頁/共240頁葛靖鴻機油 機油：發(fā)動機潤滑油，被譽為汽車的“血液”， 作用：對發(fā)動機潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨。 第153頁/共240頁葛靖鴻最大功率與最大扭矩 最大功率：發(fā)動機曲軸最大輸出功率 單位:千瓦或馬力（1KW1.34PS) 體現(xiàn)：最高車速 最大扭矩：發(fā)動機從曲軸端輸出的力矩 單位： Nmrmin 體現(xiàn)：加速能力（推背感）第154頁/共240頁葛靖鴻第155頁/共24

34、0頁葛靖鴻變速箱 改變傳動比，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍 在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車能倒退行駛。 利用空擋，中斷動力傳遞，以發(fā)動機能夠起動、怠速，并便于變速箱換檔或進行動力輸出。第156頁/共240頁葛靖鴻變速箱類型 手動變速箱 通過手動選擇檔位，改變變速箱內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。演示視頻第157頁/共240頁葛靖鴻自動變速箱 由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速的作用。演示視頻第158頁/共240頁葛靖鴻手自一體變速箱 實際上就是自動變速箱，只是上了手動控制的功能。他的優(yōu)點是駕駛者可以人為地強制變速箱升檔或降檔

35、，更便于超車或節(jié)油。 演示視頻第159頁/共240頁葛靖鴻 無級變速器采用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，可以實現(xiàn)傳動比的連續(xù)改變， 無極變速箱視頻演示視頻演示第160頁/共240頁葛靖鴻雙離合變速箱 它基于手動變速箱，除了擁有手動變速箱的靈活性及自動變速箱的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。演示視頻第161頁/共240頁葛靖鴻制動系統(tǒng)第162頁/共240頁葛靖鴻制動器類型 鼓式制動 靠制動塊在制動輪上壓緊來實現(xiàn)制動。 缺點：容易產(chǎn)生熱衰減，所以現(xiàn)在一般只是用在小型和微型車上，而且只用在后輪上。第163頁/共240頁葛靖鴻制動片夾住制動盤的兩側(cè)，摩擦制動盤，降低車輪轉(zhuǎn)速通風

36、盤式 /打孔通風盤式 盤式制動（實心/打孔）第164頁/共240頁葛靖鴻 盤式制動器優(yōu)點： 散熱快、重量輕、構(gòu)造簡單、調(diào)整方便。特別是高負載時耐高溫性能好，排水效果好，制動效果穩(wěn)定。第165頁/共240頁葛靖鴻打孔通風盤式第166頁/共240頁葛靖鴻輪胎規(guī)格185/55R15 86V M+S 第167頁/共240頁葛靖鴻驅(qū)動方式驅(qū)動方式第168頁/共240頁葛靖鴻驅(qū)動方式 前輪驅(qū)動 優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單 缺點：轉(zhuǎn)向不足， “推頭”。第169頁/共240頁葛靖鴻 后輪驅(qū)動優(yōu)點：1.操控性好：轉(zhuǎn)向敏捷。2.起步加速好，舒適度高：缺點：1.制造成本高。2. 轉(zhuǎn)向過度，“甩尾”。第170頁/共240頁葛靖鴻

37、四輪驅(qū)動四輪驅(qū)動優(yōu)點：善于走山路、泥濘路、沙地、爬陡坡；缺點：耗油。 第171頁/共240頁葛靖鴻四輪驅(qū)動分類 全時四驅(qū) 分時四驅(qū) 適時四驅(qū)第172頁/共240頁葛靖鴻差速器 差速器：允許兩輪（兩軸）以不同的輪速轉(zhuǎn)動演示視頻第173頁/共240頁葛靖鴻 中央差速器：調(diào)整前后橋轉(zhuǎn)速差。 多片離合器式差速器 托森差速器 粘性耦合器式差速器，第174頁/共240頁葛靖鴻全時四驅(qū) 在任何時候，所有輪子全都能夠提供驅(qū)動力，而且可以按行駛路面狀態(tài)不同而將發(fā)動機輸出扭矩按不同比例分布在前后所有的輪子上， X-Drive Quattro 4-Motion 4-Matic 全地形反饋系統(tǒng) SH-AWD/DPC第

38、175頁/共240頁葛靖鴻分時四驅(qū) 由駕駛者手動切換，實現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)的轉(zhuǎn)換 優(yōu)點：動力性、通過性、燃油經(jīng)濟性第176頁/共240頁葛靖鴻適時（實時）四驅(qū) 只有在適當?shù)臅r候才會的四輪驅(qū)動，而在其它情況下仍然是兩輪驅(qū)動的驅(qū)動系統(tǒng)。 分類 1、粘性耦合器（粘性聯(lián)軸節(jié)） 2、電控多片離合器第177頁/共240頁葛靖鴻粘性耦合器（粘性聯(lián)軸節(jié)）關(guān)鍵詞：硅油優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉；缺點：傳遞的扭矩不超過40%第178頁/共240頁葛靖鴻電控多片離合器 優(yōu)點：在ECU的控制下完成的，響應(yīng)速度快，控制精準RAV4第179頁/共240頁葛靖鴻懸掛系統(tǒng)懸掛系統(tǒng)第180頁/共240頁葛靖鴻懸掛類型 懸掛系統(tǒng)是汽車的

39、車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱 作用1、傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，2、緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力第181頁/共240頁葛靖鴻懸掛系統(tǒng)分類 獨立懸掛 非獨立懸掛第182頁/共240頁葛靖鴻麥弗遜式懸掛 由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂組成 是當今世界用的最廣泛的轎車前懸掛 是一種經(jīng)久耐用的獨立懸架，具有很強的道路適應(yīng)能力第183頁/共240頁葛靖鴻雙叉臂式獨立懸掛 擁有上下兩個叉臂，橫向力由兩個叉臂同時吸收，支柱只承載車身重量第184頁/共240頁葛靖鴻拖拽臂式非獨立懸掛 專為后輪設(shè)計 以上下擺動式拖臂實現(xiàn)車輪與車身或車架的硬性連接第185頁/共240頁葛靖鴻多

40、連桿式獨立懸掛 優(yōu)點是構(gòu)造簡單、重量輕，減少懸掛系統(tǒng)占用的空間。 多連桿獨立后懸架能提供給車輛更好的操控性和舒適性。 第186頁/共240頁葛靖鴻可調(diào)式懸掛系統(tǒng) 空氣式可調(diào)懸掛 液壓式可調(diào)懸掛 電磁式可調(diào)懸掛第187頁/共240頁葛靖鴻空氣式可調(diào)懸掛 利用空氣壓縮機形成壓縮空氣，并通過壓縮空氣來調(diào)節(jié)汽車底盤的離地間隙一種懸掛方式。第188頁/共240頁葛靖鴻 液壓式可調(diào)懸掛 通過增減液壓油的方式調(diào)整汽車底盤的離地間隙來實現(xiàn)車身高度升降變化第189頁/共240頁葛靖鴻 電磁式可調(diào)懸掛 利用電磁反應(yīng)來實現(xiàn)汽車底盤的高度升降變化。它可以針對路面情況，在1毫秒時間內(nèi)作出反應(yīng)，抑制振動，保持車身穩(wěn)定第1

41、90頁/共240頁葛靖鴻車輛安全 主動安全 被動安全第191頁/共240頁葛靖鴻主動安全 ABS EBD BA(EBA) TCS/TRC/ASR ESP/DSC/VSC/VSA HDC 高位剎車燈 氙氣大燈 前大燈延時熄滅 隨動轉(zhuǎn)向大燈 防眩目后視鏡 雨量傳感器 HUD EPS 行駛中車門自動落鎖 兒童安全鎖 倒車雷達 倒車影像 夜視系統(tǒng) 無鑰匙啟動 定速巡航 感應(yīng)雨刷 剎車盤干燥 緊急剎車預緊第192頁/共240頁葛靖鴻制動防抱死系統(tǒng)(ABS) 原理： “點剎”， 保證汽車的制動方向穩(wěn)定性 演示視頻第193頁/共240頁葛靖鴻電子制動力分配系統(tǒng)(EBD) 自動調(diào)節(jié)前后軸制動力分配比例，提高制

42、動效能第194頁/共240頁葛靖鴻緊急剎車輔助系統(tǒng)(BA) 剎車輔助系統(tǒng)各種廠家的叫法不同，最主要的叫法有三種：BA，EBA，BAS。 剎車輔助系統(tǒng)會監(jiān)控駕駛員踩剎車踏板的頻率和力量，在緊急的時刻輔助駕駛員對車輛施加更大的制動力，從而縮短剎車距離，確保車輛安全。第195頁/共240頁葛靖鴻TRC牽引力控制系統(tǒng) 監(jiān)控到驅(qū)動輪打滑，從而降低動力輸出，而使輪胎回到正常轉(zhuǎn)動的狀態(tài)下，保證車輛穩(wěn)定行駛。第196頁/共240頁葛靖鴻DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng) 抑制轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度演示視頻第197頁/共240頁葛靖鴻陡坡緩降系統(tǒng)(HDC) 路虎公司發(fā)明 陡坡緩降系統(tǒng)在開啟后，不用駕駛員控制油門和剎車，車輛會自

43、動以6-8km/h的速度前進，駕駛員只需控制好方向盤即可。演示視頻第198頁/共240頁葛靖鴻高位剎車燈 安裝在車尾上部，以便后面行駛的車輛易于發(fā)現(xiàn)前方車輛剎車，起到防止追尾事故發(fā)生的目的。第199頁/共240頁葛靖鴻氙氣大燈 氙氣大燈 優(yōu)點 缺點 第200頁/共240頁葛靖鴻前大燈延時照明 關(guān)閉發(fā)動機后，大燈還會亮一段時間。延時的時間可在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié) “伴我回家” 第201頁/共240頁葛靖鴻隨動轉(zhuǎn)向大燈 AFS演示視頻第202頁/共240頁葛靖鴻防眩目后視鏡 由一面特殊鏡子和兩個光敏二極管及電子控制器組成 當強光照在后視鏡上時，控制電路會使鏡面顏色變深，以吸收后車帶來強光削減強光的反射。

44、 第203頁/共240頁葛靖鴻雨量傳感器第204頁/共240頁葛靖鴻兒童安全鎖第205頁/共240頁葛靖鴻HUD抬頭數(shù)字顯示 演示視頻第206頁/共240頁葛靖鴻隨速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS) 第207頁/共240頁葛靖鴻行駛中車門自動落鎖 指的是汽車在行駛中車速超過一定值時（一般為20-40km/h），四個車門會自動鎖止，從而提高行車的安全性。 第208頁/共240頁葛靖鴻倒車雷達 以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周圍障礙物的情況第209頁/共240頁葛靖鴻倒車影像 第210頁/共240頁葛靖鴻夜視系統(tǒng) 利用紅外線技術(shù)能將黑暗變得如同白晝，使駕駛員在黑夜里看得更遠更清楚。演示視頻第211頁/共24

45、0頁葛靖鴻智能鑰匙 遙控器內(nèi)置的電腦芯片會發(fā)送無線射頻信號第212頁/共240頁葛靖鴻定速巡航系統(tǒng) 用于控制汽車的定速行駛，汽車一旦被設(shè)定為巡航狀態(tài)時，發(fā)動機的供油量便由電腦控制，電腦會根據(jù)道路狀況和汽車的行駛阻力不斷地調(diào)整供油量，使汽車始終保持在所設(shè)定的車速行駛，而無需操縱油門。 智能定速巡航 主動巡航控制演示視頻第213頁/共240頁葛靖鴻感應(yīng)式自動雨刷 通過雨量傳感器感應(yīng)雨滴的大小，自動調(diào)節(jié)雨刷運行速度，為駕駛者提供良好的視野，從而大大提高雨天駕駛的方便性和安性。 第214頁/共240頁葛靖鴻 坡道起步 剎車盤干燥 緊急剎車預緊第215頁/共240頁葛靖鴻被動安全第216頁/共240頁葛靖鴻 正面氣囊 側(cè)面氣囊 安全氣簾 膝部氣囊 頭頸保護系統(tǒng)（主動頭枕） 發(fā)動機啟動防盜鎖止系統(tǒng) 預緊式安全帶第217頁/共240頁葛靖鴻安全氣囊 正面氣囊 駕駛員氣囊一般位于方向盤里 前排乘客氣囊一般安裝在中控臺手套箱內(nèi)第218頁/共240頁葛靖鴻側(cè)氣囊 安裝在座椅外側(cè)的，目的是減緩側(cè)面撞擊造成的傷害。第219頁/共240頁葛靖鴻安全氣簾 安裝A柱與C柱之間，用于保護乘客頭部的安全，第220頁/共240頁葛靖鴻膝部氣囊 在碰撞時保護膝部和腿部免受踏板、內(nèi)飾部件和車輛金屬部件的傷害。第221頁/共240頁葛靖鴻頭頸部保護