柳州物流論文范文-談述面向地方經(jīng)濟(jì)的物流管理專業(yè)創(chuàng)新型應(yīng)用人才培養(yǎng)論文

1、柳州物流論文范文:談述面向地方經(jīng)濟(jì)的物流管理專業(yè)創(chuàng)新型應(yīng)用人才培養(yǎng)論文摘 要：廣西地方高校在培養(yǎng)物流管理專業(yè)創(chuàng)新型應(yīng)用人才時(shí)，應(yīng)服 務(wù)于地方經(jīng)濟(jì)，針對(duì)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行教學(xué)體系設(shè)計(jì)，提高學(xué)生實(shí)踐 能力。文章闡述了柳州當(dāng)?shù)馗咝ａ槍?duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈培養(yǎng)應(yīng)用創(chuàng)新型人才 的必要性、教學(xué)體系設(shè)計(jì)、實(shí)踐課程構(gòu)建，希望對(duì)物流教育教學(xué)改革 提供一定的借鑒。關(guān)鍵詞：物流；創(chuàng)新型應(yīng)用人才；教學(xué)體系；實(shí)踐課程:aabstract： local colleges and universities in guangxi in cultivating applied innovative talents of logistics

2、 management major, should serve the local economy, in view of the local industrial structure carry on the teaching system design to improve students? practice ability this paper expounds thenecessity of the applied innovative talents cultivation ofliuzhou local colleges and universities aimming at a

3、utomotiveindustry chain , design of teaching system and practice curriculum construction. the article intends to provide certain referenee to the logistics education teaching reform.key words : logistics ； applied innovative talents ； teaching system； practice curriculum1物流管理專業(yè)創(chuàng)新型應(yīng)用人才培養(yǎng)目前狀況物流學(xué)科是一門交叉

4、學(xué)科，具有系統(tǒng)性強(qiáng)、技術(shù)含量高、涉及 面廣、理論與實(shí)踐聯(lián)系緊密等特點(diǎn)。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)物流人 才的需求量越來越大，培養(yǎng)具備職業(yè)化特征的創(chuàng)新型應(yīng)用人才已成為 大多數(shù)高等院校物流專業(yè)的教學(xué)目標(biāo)。創(chuàng)新型應(yīng)用人才就是培養(yǎng)學(xué)生能夠綜合運(yùn)用已有知識(shí)、信息、 技能和策略提出新理市、新觀點(diǎn)，并且能夠運(yùn)用創(chuàng)新的思維策略解決 實(shí)際理由。創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)需要轉(zhuǎn)變教育思想觀念、改革人才培養(yǎng) 模式，營(yíng)造良好的教學(xué)環(huán)境，調(diào)動(dòng)學(xué)生的主動(dòng)性、積極性和創(chuàng)造性， 采用以學(xué)生為主體教師引導(dǎo)的方式，強(qiáng)化學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力訓(xùn)練。但 筆者認(rèn)為創(chuàng)新型應(yīng)用人才的培養(yǎng)，最重要的就是培養(yǎng)學(xué)生解決實(shí)際理 市的能力。教育部對(duì)物流管理專業(yè)的基本培

5、養(yǎng)目標(biāo)定義為：具有較好的創(chuàng) 新精神和實(shí)踐能力，熟悉物流管理相關(guān)法規(guī)，掌握系統(tǒng)的供應(yīng)鏈及物 流管理理論知識(shí)，能夠從事物流系統(tǒng)優(yōu)化、物流業(yè)務(wù)運(yùn)作及物流管理 的復(fù)合型物流管理人才。根據(jù)教育部高校物流專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)公 布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，到2010年，我國(guó)大專以上物流人才需求量為30萬(wàn)至 40萬(wàn)人，在職人員培訓(xùn)需求達(dá)到100多萬(wàn)人。在學(xué)科開設(shè)方面，口 2001年北京物資學(xué)院正式開設(shè)物流管理專業(yè)以來，到2008年，全國(guó) 254所大學(xué)開設(shè)了物流管理本科專業(yè)，54所大學(xué)開設(shè)了物流工程本科 專業(yè)。從現(xiàn)行各高校的物流管理專業(yè)本科培養(yǎng)方案上看，在物流課程 的開設(shè)上一般有物流管理概論、倉(cāng)儲(chǔ)管理學(xué)、運(yùn)輸學(xué)、配送 中心規(guī)

6、劃與設(shè)計(jì)、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)、國(guó)際物流學(xué)、供應(yīng)鏈管 理、1 2 3下一頁(yè)第三方物流管理、物流成本管理、物流管理信息系統(tǒng)、物流 英語(yǔ)等理論課程或類似課程，但在創(chuàng)新型應(yīng)用人才培養(yǎng)方面存在如 下理由：(1) 重課堂理論教育而輕實(shí)踐操作能力培訓(xùn)。市于場(chǎng)地、資金、 師資力量等方面的制約，一些高等院校缺乏物流專業(yè)實(shí)驗(yàn)室或?qū)嵱?xùn)基 地，學(xué)生只能從課堂上教師的講述和通過觀看實(shí)務(wù)視頻、到企業(yè)參觀 等形式獲取理論知識(shí)以外的物流實(shí)務(wù)知識(shí)。從效果上來看，學(xué)生對(duì)實(shí) 務(wù)技能的掌握程度較差，不能夠達(dá)到獨(dú)立解決實(shí)際理由的要求。（2）灌輸式教育多于啟發(fā)式教育。教授的知識(shí)多而雜，但都是 抽象的理論，即使是案例教學(xué)也是就案例講案例，沒

7、有盡享擴(kuò)展性討 論。所以學(xué)生只知道是什么，不知道為什么，遇到實(shí)際理由時(shí)不能舉 一反三，茫然不知所措，不知道怎么去解決。（3）人才培養(yǎng)與社會(huì)需求不符。人才培養(yǎng)目標(biāo)沒有能夠結(jié)合社 會(huì)實(shí)際人才需求出發(fā)，導(dǎo)致培養(yǎng)冃標(biāo)廣泛而沒有針對(duì)性。學(xué)生完成四 年學(xué)業(yè)后感到什么都學(xué)了，但什么都不精，更不用說從事管理工作。 而企業(yè)需要的是能快速上手的專業(yè)技能人才，尤其是從事物流系統(tǒng)規(guī) 劃設(shè)計(jì)、第三方物流企業(yè)的運(yùn)作管理、國(guó)際物流事務(wù)的人才。所以現(xiàn) 在的畢業(yè)生雖然工作容易找到，但大多數(shù)都是從搬運(yùn)崗位干起。創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)要落到實(shí)處，對(duì)于高校來講，要利用好已有 的實(shí)驗(yàn)室資源，并根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平，采用校企合作的方式,

8、有針對(duì)性的培養(yǎng)人才，提高學(xué)生的實(shí)踐能力。一來可為當(dāng)?shù)仄髽I(yè)輸送 合適的人才，服務(wù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，二來提高學(xué)牛就業(yè)率與就業(yè)質(zhì)量，使學(xué) 生擁有專業(yè)技能，在就業(yè)方面增強(qiáng)優(yōu)勢(shì)。2創(chuàng)新型人才培養(yǎng)教學(xué)體系設(shè)計(jì)柳州是廣西及西南重要的工業(yè)基地和交通樞紐，是廣西最大的 工業(yè)城市。全市工業(yè)涵蓋30多個(gè)行業(yè)，己形成以汽車、機(jī)械、冶金 為支柱產(chǎn)業(yè)，制藥、化工、造紙、制糖、建材、紡織等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)并存 的現(xiàn)代工業(yè)體系。擁有一批在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力和較高市 場(chǎng)占有率的優(yōu)勢(shì)企業(yè)，如柳州鋼鐵（集團(tuán)）公司、上汽通用五菱汽車 股份有限公司、柳工集團(tuán)、東風(fēng)柳州汽車有限公司、柳州五菱汽車有 限責(zé)任公司等。柳州又是大西南重要的鐵路樞紐，湘

9、桂、焦柳、黔桂 等鐵路干線從柳州通過，向南可通過越南直達(dá)東盟各國(guó)，也可在防城 港實(shí)現(xiàn)海陸多式聯(lián)運(yùn)，并且擁有國(guó)家一級(jí)口岸，水路可通過柳江深入 廣西中、北部廣大腹地甚至湖南、貴州等地。隨著柳州經(jīng)濟(jì)的快速發(fā) 展，也推動(dòng)了物流業(yè)的發(fā)展，對(duì)物流的需求與日俱增，柳州大型的物 流企業(yè)現(xiàn)有五菱物流、桂中海迅、瑞澤物流、中鐵物流園等。柳州對(duì) 物流人才的需求量很大，柳州高校在物流管理專業(yè)學(xué)生培養(yǎng)上有較大 的發(fā)展空間。對(duì)柳州高校來說,針對(duì)柳州產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行教學(xué)體系設(shè)計(jì), 提高學(xué)生實(shí)踐能力，是培養(yǎng)創(chuàng)新型應(yīng)用人才的一條好的途徑。柳州以 汽車、機(jī)械產(chǎn)業(yè)為龍頭，這些行業(yè)的物流運(yùn)作涉及到采購(gòu)物流、生產(chǎn) 物流、銷售物流、回收及廢

10、棄物物流。所以柳州高校的物流管理教學(xué) 體系設(shè)計(jì)應(yīng)緊扣這一流程，使學(xué)生熟悉整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)作模式和其中 具體的物流操作和細(xì)節(jié)，提高發(fā)現(xiàn)理由、分析理由和解決理由的能力。 物流管理學(xué)科要求以扎實(shí)的經(jīng)濟(jì)、管理、信息、系統(tǒng)科學(xué)及相關(guān)學(xué)科 理論為基礎(chǔ)，所以公共課程的設(shè)計(jì)要包括外語(yǔ)、數(shù)學(xué)、計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)、 管理學(xué)原理、會(huì)計(jì)學(xué)、法律等。專業(yè)課程的設(shè)計(jì)要體現(xiàn)服務(wù)于地方經(jīng) 濟(jì)的特點(diǎn)，要有一些工科基礎(chǔ)課，使學(xué)生了解車間現(xiàn)場(chǎng)的車、磨、刨、 銃、鉆等工藝，使學(xué)生能看懂零部件三視圖，在學(xué)主進(jìn)入汽車、機(jī)械 企業(yè)就業(yè)時(shí)，就能很好地理解生產(chǎn)物流，容易上手，并且在做采購(gòu)業(yè) 務(wù)時(shí)，能看懂零部件設(shè)計(jì)圖，理解規(guī)格、精度要求，不會(huì)出現(xiàn)纟比漏。

11、 另外在專業(yè)課的設(shè)計(jì)上，要體現(xiàn)汽車、機(jī)械產(chǎn)業(yè)鏈的特點(diǎn)，要有從采 購(gòu)到廢棄物處理一系列的課程。實(shí)踐課程的設(shè)計(jì)要具有綜合性，以企上一頁(yè)1 2 3下一頁(yè)業(yè)真實(shí)業(yè)務(wù)為依據(jù)，最大程度模擬現(xiàn)實(shí)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理環(huán)境（如表1 所示）。3實(shí)踐課程解讀3. 1金工實(shí)習(xí)通過車、磨、刨、銃、鉆、焊接等工位的機(jī)床操作，以及參觀 企業(yè)的裝配線，熟悉制造業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，以便學(xué)生更好地理解生 產(chǎn)物流的含義，做好生產(chǎn)工位的jit配送。3. 2物流信息技術(shù)認(rèn)知包括條碼操作能力訓(xùn)練、射頻讀寫器操作、電了標(biāo)簽揀貨系統(tǒng) 訓(xùn)練、pos機(jī)操作、edi操作、gps和gis操作能力訓(xùn)練、wms倉(cāng)庫(kù)管 理軟件操作、海關(guān)報(bào)關(guān)報(bào)檢軟件操作。條碼操作能

12、力訓(xùn)練：根據(jù)ean編碼原則編制條碼，通過條碼打 印機(jī)打印條碼，將條碼貼在相應(yīng)貨架上，利用條碼掃描儀掃描條碼。射頻讀寫器操作：粘貼電了標(biāo)簽，利用手持式rfid讀寫器或固 定式rfid讀寫器采集信息。電了標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)訓(xùn)練：學(xué)生先在制約計(jì)算機(jī)加載本批次訂單, 按下啟始按鍵之確認(rèn)鍵，前往其啟始通道區(qū)進(jìn)行揀貨，揀貨完成時(shí)， 蜂鳴器響起，則再查看下一通道指示器上所顯示的信息，直到電子標(biāo) 簽led屏顯不揀貨完成，方可離開。edi操作：熟練進(jìn)行edi報(bào)文的收發(fā)。gps和gis操作能力訓(xùn)練：熟練進(jìn)行車輛監(jiān)控（地圖定位、繪圖、 距離測(cè)量、地名查詢、面積測(cè)量）、車輛調(diào)度、載貨管理、統(tǒng)計(jì)查詢、 網(wǎng)上查詢。wms倉(cāng)庫(kù)管

13、理軟件操作：包括入庫(kù)管理、出庫(kù)管理、在庫(kù)管理、 預(yù)警管理、實(shí)時(shí)倉(cāng)庫(kù)監(jiān)控、結(jié)算管理等。海關(guān)報(bào)關(guān)報(bào)檢軟件操作：進(jìn)行岀口業(yè)務(wù)報(bào)關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)、清關(guān)、報(bào) 檢、財(cái)務(wù)、查詢等。3. 3供應(yīng)鏈綜合實(shí)驗(yàn)構(gòu)建一條汽車供應(yīng)鏈，學(xué)牛分角色扮演零部件供應(yīng)商、汽車制 造商、銷售商、物流公司，完成銷售商下訂單、汽車制造商查詢整車 成品數(shù)量、計(jì)算需要生產(chǎn)的整車數(shù)量，計(jì)算各個(gè)汽車零部件的需求量、 查詢庫(kù)存零部件數(shù)量、制定出汽車零部件需求計(jì)劃、向零部件供應(yīng)商 發(fā)送訂單、供應(yīng)商備貨、第三方物流接貨和入庫(kù)、按生產(chǎn)計(jì)劃排序揀 貨、配送至生產(chǎn)工位、汽車裝配、產(chǎn)品檢驗(yàn)、第三方物流向銷售商發(fā) 貨、銷售商客戶管理一整套供應(yīng)鏈操作業(yè)務(wù)。3. 4笫三

14、方物流運(yùn)作綜合實(shí)驗(yàn)包括入庫(kù)流程、在庫(kù)保管流程和出庫(kù)流程、整車運(yùn)輸流程。通 過硬件和軟件的操作，盡可能真實(shí)地模擬汽車產(chǎn)業(yè)鏈中第三方物流的 日常運(yùn)作(如表2所示)。3. 5物流建模與仿真適合于高年級(jí)的本科生，可作為課程設(shè)計(jì)或畢業(yè)設(shè)計(jì)的內(nèi)容。 學(xué)生對(duì)某一當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的物流系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)研，利用相應(yīng)的仿真軟件 (vensim> flexsim)建立模型并進(jìn)行計(jì)算，最后得出結(jié)論。整個(gè)過 程學(xué)生設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)內(nèi)容及步驟，教師提出指導(dǎo)性意見，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新思 維以及發(fā)現(xiàn)理市、分析理市、解決理rh的能力。4結(jié)論物流管理專業(yè)是一門交叉性、實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)，創(chuàng)新型應(yīng)用 人才培養(yǎng)已成為各高校的共識(shí)。地方高校創(chuàng)新型人才培養(yǎng)要落到實(shí) 處，突出自己的特色，就要和當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)