物流物流論文范文-淺析高端物流及其運(yùn)作模式的創(chuàng)新word版下載

1、物流物流論文范文:淺析高端物流及其運(yùn)作模式的創(chuàng)新wordt-"版下載導(dǎo)讀：本論文是一篇關(guān)于高端物流及其運(yùn)作模式的創(chuàng)新的優(yōu)秀論文范 文，對(duì)正在寫有關(guān)于物流論文的寫作者有一定的參考和指導(dǎo)作用，論 文片段：流業(yè)通過與制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)融合，要求高端物流業(yè)從售后環(huán)節(jié) 向生產(chǎn)和采購(gòu)環(huán)節(jié)延伸，通過網(wǎng)絡(luò)化、信息化、電子商務(wù)等現(xiàn)代管理 手段，為制造企業(yè)提供專業(yè)的包括原料及零部件、產(chǎn)成品全過程的咨 詢、檢測(cè)、采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、技術(shù)服務(wù)等一站式外包服務(wù)，推動(dòng)物 流企業(yè)與制造企業(yè)的無縫鏈接，實(shí)現(xiàn)制造企業(yè)的“零庫(kù)存”管理，減 少資金占用，降低摘要高端物流是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中一個(gè)更高的水平階段和層次， 是隨著市場(chǎng)消費(fèi)

2、層次的提高、產(chǎn)品需求數(shù)量的增加和產(chǎn)品的遠(yuǎn)距離輻 射以及為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的理念進(jìn)一步深化產(chǎn)生的，是市場(chǎng)需求和 物流價(jià)值鏈的體現(xiàn)。本文對(duì)高端物流運(yùn)作的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，高端物流運(yùn)作 模式的理論基礎(chǔ)、高端物流運(yùn)作模式的創(chuàng)新4-i-了初步探討。關(guān)鍵詞高端物流；運(yùn)作模式；創(chuàng)新a 文章編號(hào) 11006-5024(2011)06-0091-03、高端物流運(yùn)作及其特點(diǎn)（）高端物流運(yùn)作的內(nèi)涵高端物流是物流管理向供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)變過程中產(chǎn)生的新物流形 態(tài)。與普通物流相比，高端物流是物流服務(wù)提供商能力卓越以客戶為 核心的服務(wù)創(chuàng)新，其內(nèi)涵是：利用高新技術(shù)，物流過程中資源整合（信 息、能力、市場(chǎng)）、能力卓越、分工協(xié)作和服務(wù)創(chuàng)新的

3、產(chǎn)業(yè)鏈條，是 一個(gè)以供應(yīng)鏈為核心的物流集成系統(tǒng)。高端物流產(chǎn)綸的外部理由是高 新技術(shù)的快速發(fā)展，市場(chǎng)消費(fèi)層次的提高、產(chǎn)品需求數(shù)量的增加和產(chǎn) 品遠(yuǎn)距離的輻射，其內(nèi)部理由是物流企業(yè)為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)理念的 進(jìn)一步深化。高端物流是市場(chǎng)需求和物流價(jià)值鏈的體現(xiàn)，本質(zhì)是樹立以客戶 為核心的服務(wù)理念，對(duì)供應(yīng)鏈多個(gè)環(huán)節(jié)提供資源整合服務(wù)，突出“高 端品質(zhì)”的服務(wù)流程。因此，高端物流即服務(wù)于高端領(lǐng)域和高端產(chǎn)品, 也服務(wù)于一般商品，甚至更多地服務(wù)于一般商品。（二）高端物流運(yùn)作的特點(diǎn)1物流服務(wù)的多樣性。20世紀(jì)90年代以來，物流環(huán)境出現(xiàn)了 顧客物流服務(wù)需求多樣化、個(gè)性化以及供應(yīng)鏈物流一體化和物流服務(wù) 全球化等趨勢(shì)。在這

4、樣的環(huán)境下，傳統(tǒng)的物流服務(wù)模式已經(jīng)不能滿足 顧客需求，迫切需要物流服務(wù)提供商更新服務(wù)理念、策略和模式，通 過物流資源整合、能力卓越、分工協(xié)作和服務(wù)創(chuàng)新，為客戶提供滿意 高效的服務(wù)。如我國(guó)浙江傳化物流公司通過建設(shè)大型公路港平臺(tái)集聚 與整合物流資源，成功實(shí)現(xiàn)了物流企業(yè)和社會(huì)車輛這兩大物流主體在 平臺(tái)內(nèi)“集約化經(jīng)營(yíng)、信息化管理”的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，整合“物流服務(wù)、 物流載體和物流需求”三大資源，構(gòu)筑起高效的物流平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn) 以長(zhǎng)三角為中心、覆蓋全國(guó)重點(diǎn)城市的物流資源整合，使公路貨運(yùn)服 務(wù)商為客戶提供快速、優(yōu)質(zhì)、低耗的物流服務(wù)。2物流服務(wù)的時(shí)效性。隨著改革開放的深入，我國(guó)物流服務(wù)供 應(yīng)商面對(duì)的是全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

5、，需要將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、 流通加工、配送和信息處理等物流活動(dòng)有機(jī)結(jié)合起來，更好地為國(guó)內(nèi) 外客戶提供高效、低耗的服務(wù)，但就冃前普通物流是很難勝任的。普 通物流是利用運(yùn)輸工具承擔(dān)貨物運(yùn)輸，為客戶提供商品的位移，把商 品送到消費(fèi)者手中，但是時(shí)間長(zhǎng)、裝卸次數(shù)多，費(fèi)用高、效率低。高 端物流運(yùn)作是物流服務(wù)提供商能力卓越（技術(shù)、組織、制度、管理、 經(jīng)驗(yàn)、工藝）的體現(xiàn)，利用高新技術(shù)和高端物流基礎(chǔ)設(shè)施，資源整合、 分工協(xié)作和服務(wù)創(chuàng)新，以最快速度、最佳時(shí)間、最優(yōu)組合完成商品從 生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域的轉(zhuǎn)移，提供門到門的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，滿足消費(fèi)者的 高端需求。3物流服務(wù)的敏捷性。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的快速發(fā)展，導(dǎo)致產(chǎn)品

6、 更新周期縮短，大量的原材料和商品在更大范圍做更遠(yuǎn)距離的流動(dòng)， 推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和繁榮。生產(chǎn)制造業(yè)要滿足全球經(jīng)濟(jì)一體化的需 求，加快了原材料采購(gòu)、盡快縮短運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、生產(chǎn)和銷售周期，要 求高端物流服務(wù)提供商采用條形碼、edt （電子數(shù)據(jù)交換）和rfti）（電 了標(biāo)簽）等技術(shù)，將erp（企業(yè)資源計(jì)劃）、drp（分銷資源計(jì)劃）與 mrp （物料需求計(jì)劃）整合在一起，為生產(chǎn)制造業(yè)提供物流一體化服務(wù), 保證生產(chǎn)的正常快速運(yùn)轉(zhuǎn)。以汽車產(chǎn)業(yè)為例，每臺(tái)汽車組裝需要上萬(wàn) 個(gè)零配件，同時(shí)為各地經(jīng)銷商提供各種維修的汽車零配件，這種物流 服務(wù)要求整體的吋效性、加快反應(yīng)速度、提供延伸服務(wù)等。如廣州風(fēng) 神物流公司承擔(dān)

7、廣州東風(fēng)日產(chǎn)汽車廠的物流服務(wù)，2010年汽車實(shí)際 產(chǎn)量達(dá)到51. 7萬(wàn)輛，在生產(chǎn)線上2分鐘之內(nèi)一臺(tái)整裝汽車下線。從 客戶訂單開始，廣州風(fēng)神物流公司需要信息采集、零配件采購(gòu)、運(yùn)輸、 倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)、流通加工、配送、信息處理和整車運(yùn)輸?shù)任锪鞣?wù)，需 要每道流程和環(huán)節(jié)資源整合、能力卓越、分t協(xié)作和服務(wù)創(chuàng)新，滿 足生產(chǎn)過程中不同車型的零配件、顏色、時(shí)間、地點(diǎn)、數(shù)量和連續(xù)性 等多種的要求，適應(yīng)生產(chǎn)節(jié)奏，具有敏捷應(yīng)變能力，為制造業(yè)提供“零 庫(kù)存”和準(zhǔn)時(shí)制的高端物流服務(wù)。4物流服務(wù)的高效性。物流服務(wù)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的一部分，但不 屬于僅僅依靠改善管理組織結(jié)構(gòu)和服務(wù)流程實(shí)現(xiàn)服務(wù)創(chuàng)新。物流服務(wù) 往往需要物流技術(shù)、裝備的

8、支撐，要求從業(yè)人員在物流活動(dòng)屮通過掌 握先進(jìn)的物流技能，達(dá)到物流服務(wù)的高效性。所以，高端物流服務(wù)既 有技術(shù)的創(chuàng)新，又有非技術(shù)創(chuàng)新。面對(duì)動(dòng)態(tài)、復(fù)雜、快速變化的環(huán)境, 物流服務(wù)提供商需要不斷進(jìn)行服務(wù)創(chuàng)新，只有能力卓越、服務(wù)創(chuàng)新才 能從普通物流轉(zhuǎn)變成高端物流，獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。另外，冃前世 界各國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易基本都采用集裝箱運(yùn)輸，集裝箱運(yùn)輸具有大量節(jié)約 包裝費(fèi)用，減少貨損貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量，減少營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，降低運(yùn)輸 成本等特點(diǎn)，但是目前集裝箱吊裝速度慢，如果經(jīng)過服務(wù)創(chuàng)新，一次 起吊兩個(gè)或多個(gè)集裝箱，叮以加快裝卸速度，提高工作效率、必將使 船舶等待時(shí)間減少，推動(dòng)商品以更快的速度對(duì)外輻射。二、高端物流運(yùn)作

9、的價(jià)值（一）高端物流運(yùn)作可以帶動(dòng)和推動(dòng)物流運(yùn)轉(zhuǎn)的升級(jí)高端物流運(yùn)作是圍繞物流服務(wù)績(jī)效和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的提高所進(jìn)行的 服務(wù)創(chuàng)新，是物流服務(wù)提供商為提高物流服務(wù)質(zhì)量和創(chuàng)造新的價(jià)值而 在物流服務(wù)過程中應(yīng)用新思想、新技術(shù)、新策略，改善或變革現(xiàn)有服 務(wù)流程，提高現(xiàn)有服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)效率，擴(kuò)大服務(wù)范圍，更新或增加 服務(wù)內(nèi)容，為供應(yīng)鏈成員創(chuàng)造新價(jià)值，形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的過程。高端物 流運(yùn)作采用信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和高新技術(shù)，隨吋向客戶提供 貨物倉(cāng)儲(chǔ)的位置、運(yùn)輸工具移動(dòng)的方位，貨物抵達(dá)時(shí)間和地點(diǎn)，為客 戶提供優(yōu)質(zhì)的高端服務(wù)。如物流業(yè)通過與制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)融合，要求高 端物流業(yè)從售后環(huán)節(jié)向生產(chǎn)和采購(gòu)環(huán)節(jié)延伸，通過網(wǎng)絡(luò)化、信息化

10、、 電子商務(wù)等現(xiàn)代管理手段，為制造企業(yè)提供專業(yè)的包括原料及零部 件、產(chǎn)成品全過程的咨詢、檢測(cè)、采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、技術(shù)服務(wù)等 站式外包服務(wù)，推動(dòng)物流企業(yè)與制造企業(yè)的無縫鏈接，實(shí)現(xiàn)制造企業(yè) 的“零庫(kù)存”管理，減少資金占用，降低運(yùn)營(yíng)成本。（二）高端物流運(yùn)作可以改善投資環(huán)境高端物流運(yùn)作改善了物流基礎(chǔ)設(shè)施和通訊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，為我國(guó)現(xiàn)代物流的可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。如我國(guó)鐵路運(yùn)輸經(jīng)歷了蒸汽機(jī)、內(nèi)燃 機(jī)、屯力機(jī)車和高鐵運(yùn)輸四個(gè)發(fā)展階段。目前電力機(jī)車和高鐵運(yùn)輸已 經(jīng)成為我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)淖钪饕绞?，速度快、服?wù)質(zhì)量高，降低能源 消耗，體現(xiàn)高端物流的特點(diǎn)。隨著對(duì)外開放的深入和發(fā)展，我國(guó)政府 投資巨額加快物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，

11、先后建成北京、上海和廣州三大 樞紐機(jī)場(chǎng)；加速碼頭港口的建設(shè)。如泊位的增加、裝卸設(shè)備的專業(yè)化 和大型化，推動(dòng)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展。與此同時(shí)，我國(guó)加快高速公路網(wǎng)絡(luò) 和通訊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)，打造公共物流信息化平臺(tái)，建設(shè)全國(guó)性綜合運(yùn) 輸體系和通訊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，為高端物流運(yùn)作奠定基礎(chǔ)，改善投資環(huán)境， 推動(dòng)我國(guó)工業(yè)化建設(shè)的快速發(fā)展。（三）高端物流運(yùn)作可以推動(dòng)經(jīng)濟(jì)繁榮社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展迫切需要物流服務(wù)供應(yīng)商利用高新技術(shù)， 通過資源整合、能力卓越、分丁協(xié)作和服務(wù)創(chuàng)新，采用供應(yīng)鏈物流、 冷鏈物流、敏捷物流、電子化物流和綠色物流等運(yùn)作方式，提供比普 通物流更優(yōu)化的服務(wù)體系，從整體上為客戶降低物流成本，并以最快 速度、最佳時(shí)間、

12、最優(yōu)組合完成商品從牛產(chǎn)領(lǐng)域向流通領(lǐng)域的轉(zhuǎn)移過 程，滿足消費(fèi)者的高品位、多樣化和個(gè)性化需求。如美國(guó)聯(lián)邦快遞亞 太地區(qū)總部進(jìn)入廣州，使電子產(chǎn)品、醫(yī)藥、函件等產(chǎn)品的物流速度加 快，一方面改善了投資環(huán)境，另一方面推動(dòng)珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)的繁榮。 浙江傳化物流基地通過信息交易等運(yùn)作模式整合了 40多萬(wàn)輛的社會(huì) 車輛，h承運(yùn)貨物量達(dá)3 5萬(wàn)噸,2007-2009年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總額達(dá)97. 9 億元，上繳稅收3. 9億元，為國(guó)家創(chuàng)造了大量利潤(rùn)，同時(shí)也推動(dòng)長(zhǎng)三角地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。（四）高端物流與制造業(yè)融合為國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供了一批核心設(shè) 備高端物流即服務(wù)于一般商品，也通過卓越能力服務(wù)于高端領(lǐng)域 和高端產(chǎn)品，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)建

13、設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目服務(wù)創(chuàng)新。如我國(guó)中鐵特貨 運(yùn)輸有限責(zé)任公司采用特殊的專業(yè)技術(shù)和特殊的設(shè)備，最大的車輛能 夠運(yùn)輸380噸重的大型設(shè)備，為客戶提供周到、安全、快捷、優(yōu)質(zhì)的 服務(wù)，圓滿完成“三峽”等國(guó)家重點(diǎn)工程中水電、火力發(fā)電、化工設(shè) 備的大件超限貨物運(yùn)輸任務(wù)。這些核心設(shè)備投產(chǎn)使用，推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì) 的快速發(fā)展，當(dāng)然1 2下一頁(yè)導(dǎo)讀：本論文是一篇關(guān)于高端物流及其運(yùn)作模式的創(chuàng)新的優(yōu)秀論文 范文,對(duì)正在寫有關(guān)于物流論文的寫作者有一定的參考和指導(dǎo)作用, 論文片段：。能力卓越是知識(shí)和能力的結(jié)合，是長(zhǎng)期實(shí)踐的積累，也 是高端物流運(yùn)作的本質(zhì)要素。能力卓越包括供應(yīng)鏈成員能力卓越的共 享以及員工參與，并且在供應(yīng)鏈成員之間創(chuàng)

14、造、分享和使用卓越能力 來改善物流服務(wù)運(yùn)作效率，為客戶創(chuàng)造價(jià)值。如美國(guó)聯(lián)邦快遞公司專 注國(guó)際航空快遞貨物運(yùn)輸，進(jìn)入我國(guó)物流領(lǐng)域后，收購(gòu)大田公路貨運(yùn) 企業(yè)，形成航空運(yùn)輸這些高端設(shè)備裝卸和運(yùn)輸都離不開高端物流運(yùn)作。（五）高端物流運(yùn)作可以改善企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)、運(yùn)作及業(yè)務(wù)流程 要實(shí)現(xiàn)高端物流運(yùn)作，首先必須形成物流服務(wù)相關(guān)組織的協(xié)同 化或一體化，實(shí)現(xiàn)物流資源的整合與協(xié)調(diào)，發(fā)揮各自的卓越能力，才 能服務(wù)創(chuàng)新。傳統(tǒng)的基于職能分工的專業(yè)化組織結(jié)構(gòu)已不適應(yīng)高端物 流服務(wù)要求，需要轉(zhuǎn)變?yōu)橐灶櫩托枨鬄橹行墓?yīng)鏈過程導(dǎo)向、戰(zhàn)略導(dǎo) 向以及虛擬導(dǎo)向，實(shí)現(xiàn)物流過程的一體化。物流服務(wù)創(chuàng)新就是要使企 業(yè)組織結(jié)構(gòu)具有外形扁平、內(nèi)聚

15、度高、耦合度高等特點(diǎn)。如選擇跨職 能的矩陣式組織結(jié)構(gòu)，組建以核心企業(yè)為中心的統(tǒng)一物流協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)， 按項(xiàng)目管理等方式合作開發(fā)高端物流服務(wù)的流程、技術(shù)與策略；加強(qiáng) 與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的橫向聯(lián)合，建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)高端物流運(yùn)作的服務(wù)創(chuàng) 新。高端物流運(yùn)作既可以是針對(duì)組織內(nèi)部，也可以是組織外部，通 過采用高新技術(shù)，資源整合、能力卓越、分工合作和服務(wù)創(chuàng)新提高物 流效率，為客戶提供可信賴的、迅速有效的服務(wù)。物流服務(wù)提供商在 組織結(jié)構(gòu)協(xié)同化的基礎(chǔ)上，利用信息技術(shù)及時(shí)有效地獲得客戶需求信 息，改善物流運(yùn)作流程，縮短從訂貨到交貨的時(shí)間，提高運(yùn)營(yíng)效率， 使物流運(yùn)作模式由粗放型向精細(xì)型和智能型轉(zhuǎn)換，將一些非核心業(yè)務(wù) 外包，突出

16、核心競(jìng)爭(zhēng)能力，為客戶提供優(yōu)質(zhì)及個(gè)性化服務(wù)。三、高端物流運(yùn)作模式的選擇（一）自營(yíng)提升模式高端物流運(yùn)作需要物流服務(wù)提供商不斷增強(qiáng)自身的能力卓越， 才能做到服務(wù)創(chuàng)新。自營(yíng)提升模式的高端物流主要是依托物流服務(wù)提 供商的能力卓越來實(shí)現(xiàn)。能力卓越是知識(shí)和能力的結(jié)合，是長(zhǎng)期實(shí)踐 的積累，也是高端物流運(yùn)作的本質(zhì)要素。能力卓越包括供應(yīng)鏈成員能 力卓越的共享以及員工參與，并且在供應(yīng)鏈成員之間創(chuàng)造、分享和使 用卓越能力來改善物流服務(wù)運(yùn)作效率，為客戶創(chuàng)造價(jià)值。如美國(guó)聯(lián)邦 快遞公司專注國(guó)際航空快遞貨物運(yùn)輸，進(jìn)入我國(guó)物流領(lǐng)域后，收購(gòu)大 山公路貨運(yùn)企業(yè)，形成航空運(yùn)輸和公路運(yùn)輸?shù)馁Y源整合，加快信件、 郵包等物品在全世界范圍內(nèi)

17、的流動(dòng)，提升服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)效率。我國(guó) 中遠(yuǎn)物流集團(tuán)公司多年來不斷提升自身的卓越能力，獨(dú)攬國(guó)內(nèi)各種大 件產(chǎn)品和特種設(shè)備的海上運(yùn)輸和公路運(yùn)輸，為客戶提供高端物流服務(wù) 的最佳解決方案和實(shí)際運(yùn)作，確保貨物運(yùn)輸安全。（二）行業(yè)創(chuàng)新模式行業(yè)創(chuàng)新模式是物流服務(wù)提供商結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，以整合資源為 重點(diǎn)，利用各自的卓越能力優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，分工協(xié)作和服務(wù)創(chuàng)新，共同為 客戶提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。浙江傳化物流公司利用自身的卓越能力建 立公路港，將社會(huì)零散汽車整合起來，分工協(xié)作和服務(wù)創(chuàng)新，為2萬(wàn) 多家制造和商貿(mào)企業(yè)提供物流服務(wù)，所承運(yùn)的物流貨物總額超過400 億元，為客戶降低物流成本近40%?，F(xiàn)在司機(jī)從起運(yùn)地出發(fā)就可以 獲得返程貨源信息，加快車輛和貨物的周轉(zhuǎn)，提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效(三) 協(xié)作經(jīng)營(yíng)模式協(xié)作經(jīng)營(yíng)模式是指物流企業(yè)之間或企業(yè)與科研、高校、政府之 間的協(xié)作，實(shí)現(xiàn)高端物流的服務(wù)創(chuàng)新。由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，導(dǎo) 致產(chǎn)品的數(shù)量和品種增加，流動(dòng)速度加快，輻射范圍擴(kuò)大。高端物流 運(yùn)作的復(fù)雜性和綜合性日益突出，依靠單個(gè)