物流業(yè)物流論文范文-研討現(xiàn)代物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展論文

1、物流業(yè)物流論文范文:研討現(xiàn)代物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展論文摘 要：本文闡述了現(xiàn)代物流和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的聯(lián)系，并根據(jù)區(qū) 域經(jīng)濟(jì)的運作模式分析了其對現(xiàn)代物流的影響。同時結(jié)合我國目前狀 況，對在現(xiàn)代物流環(huán)境下，我國發(fā)展現(xiàn)代物流對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的提高 的必要性。關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流；區(qū)域經(jīng)濟(jì)；運作模式modern logistics services and regional economic developmentabstract： this article elaborated the modern logistics and regional economic development , and acco

2、rding to the contact between the regional economic operation mode are analyzed the in fluence of the moder n logistics meanwh 訂 e, to the status quo of china in modern logistics environment, our country develops modern logistics for the improvement of regional economic development of necessity.keywo

3、rds :modern logistics ； regional economic ；operation mode引言：隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)代物流業(yè) 作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的重要組成部分和工業(yè)化進(jìn)程中最為經(jīng)濟(jì)合理的綜合 服務(wù)模式，正在全球范圍內(nèi)得以迅速發(fā)展。隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的建立 和發(fā)展，全國興起了發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的熱潮。如何認(rèn)識現(xiàn)代物流業(yè)在 國民經(jīng)濟(jì)或區(qū)域經(jīng)濟(jì)中的地位和作用，是發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的首要理 由，它將直接影響人們對現(xiàn)代物流業(yè)的重視和投入程度，也將關(guān)系到 現(xiàn)代物流業(yè)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)水平01. 現(xiàn)代物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的概念及聯(lián)系1.1現(xiàn)代物流的定義現(xiàn)代物流(modern tim

4、es logistics)指的是將信息、運輸、 倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集 成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服 務(wù)。我國許多專家學(xué)者則認(rèn)為：”現(xiàn)代”物流是根據(jù)客戶的需求，以 最經(jīng)濟(jì)的費用，將物流從供給地向需求地轉(zhuǎn)移的過程。它主要包括運 輸、儲存、加工、包裝、裝卸、配送和信息處理等活動。20世紀(jì)90 年代以來，世界現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出五大趨勢：一是系統(tǒng)化趨勢。 為滿足用戶需求不斷變化的客觀要求，現(xiàn)代物流包含了產(chǎn)品從”生” 到”死”的整個商品流動過朗讀程，形成了一個整體的專業(yè)化的供應(yīng) 鏈，物流系統(tǒng)也就成為一個跨部門、跨行業(yè)、跨區(qū)域的社會系

5、統(tǒng)；二 是信息化趨勢。借助于商品代碼、數(shù)據(jù)庫的建立和現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng) 用，在運輸網(wǎng)絡(luò)合理化和銷售網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化的基礎(chǔ)上，整個物流系統(tǒng)實 現(xiàn)管理電了化，物流業(yè)正進(jìn)入以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子商務(wù)為代表的信息化 新階段；三是專業(yè)化趨勢。隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，專業(yè)化分工越來越 細(xì)，生產(chǎn)企業(yè)為精干主業(yè)，提高效率，逐漸把物流配送業(yè)務(wù)交由專業(yè) 的物流企業(yè)去做。第三方物流能夠發(fā)揮集約化、專業(yè)化的優(yōu)勢，在更 人程度上實現(xiàn)物流合理化，從而節(jié)約流通費用，降低成本，提高經(jīng)濟(jì) 效益和社會效益；四是倉儲、運輸?shù)默F(xiàn)代化與綜合體系化趨勢。倉儲 現(xiàn)代化表現(xiàn)為高度機(jī)械化、自動化、標(biāo)準(zhǔn)化，組織起高效的人、機(jī)、 物系統(tǒng)；運輸?shù)默F(xiàn)代化則要求建立鐵路

6、、公路、水路、空運與管道的 綜合運輸體系；五是物流與商流、信息流一體化趨勢。傳統(tǒng)上，商流、 物流、信息流是三流分離的。但現(xiàn)代物流的功能逐步拓展，將商品的 交易、產(chǎn)品的位移和信息的傳遞集成在一起，實現(xiàn)了三流合一。12區(qū)域經(jīng)濟(jì)的定義區(qū)域經(jīng)濟(jì)(regional economy)在一定區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)部 因素與外部條件相互作用而產(chǎn)生的生產(chǎn)綜合體。以一定地域為范圍， 并與經(jīng)濟(jì)要素及其分布密切結(jié)合的區(qū)域發(fā)展實體。區(qū)域經(jīng)濟(jì)反映不同 地區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀規(guī)律以及內(nèi)涵和外延的相互關(guān)系。2. 現(xiàn)代物流業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動作用2. 1現(xiàn)代物流業(yè)運用到區(qū)域經(jīng)濟(jì)中的發(fā)展趨勢發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，有利于優(yōu)化生產(chǎn)力布局和資源

7、配置，推動經(jīng) 濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整。目前，我國地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)雷同、重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重，東部、 中部、西部產(chǎn)業(yè)相近系數(shù)高達(dá)o95左右。規(guī)模形不成，廠商生產(chǎn)和 銷售成本高，消費者購買價格高，可謂兩者俱損。因此，各地區(qū)應(yīng)依 托資源優(yōu)勢從事生產(chǎn)和經(jīng)營，形成區(qū)域間合理分工和協(xié)作，推動我國 區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的實施，為貿(mào)易發(fā)展奠定交易基礎(chǔ)。而地區(qū)分工造 成的生產(chǎn)區(qū)域化與消費全球化矛盾則通過現(xiàn)代物流業(yè)得以解決。這 樣，不僅使各地區(qū)和企業(yè)避開不合理的重復(fù)建設(shè)以及由此造成的盲目 競爭，取得較好的經(jīng)濟(jì)效益，也能使各地區(qū)的資源優(yōu)勢得到充分利用。 現(xiàn)代物流作為一個新興產(chǎn)業(yè)，正好屬于需要大力發(fā)展的第三產(chǎn)業(yè)，成 為第三產(chǎn)業(yè)的重要支柱。因此，

8、發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)不僅可以提高第三產(chǎn) 業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的比重及地位。既增加了第三產(chǎn)業(yè)的絕對數(shù)量，還提 高了第-:產(chǎn)業(yè)中高附加值行業(yè)的比重，從而優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，繁榮 區(qū)域經(jīng)濟(jì)?，F(xiàn)代物流在我國剛剛起步，潛在需求巨大，相對傳統(tǒng)的物 流業(yè)，它屬于產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級?，F(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展對高質(zhì)量、高效率物流 服務(wù)的需求，將使傳統(tǒng)物流業(yè)獲得新的業(yè)務(wù)拓展領(lǐng)域，變單純的倉儲 貨運為現(xiàn)代物流，提高附加值，走出新路。2. 2現(xiàn)代物流業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動作用目前，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家，特別是美國、日本、歐洲、新加坡等國 的投資者在選擇投資區(qū)域時，把綜合物流發(fā)展?fàn)顩r作為一個十分重要 的考察條件，來判斷項目投資的效益。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，有利于

9、基礎(chǔ) 設(shè)施的進(jìn)一步發(fā)展和完善。公路、鐵路、港口、航空等基礎(chǔ)設(shè)施是現(xiàn) 代物流業(yè)發(fā)展的重要條件，而物流業(yè)的發(fā)展又將推動這些基礎(chǔ)設(shè)施的 建設(shè)和功能的發(fā)揮?，F(xiàn)代物流業(yè)是提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要手段。在 傳統(tǒng)的物流運作方式下，企業(yè)各自搞物流，形不成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，造成采 購成本高，人員和運力利用率低?，F(xiàn)代物流業(yè)通過集中采購、集中運 輸、集中儲存、集中管理等專業(yè)化、規(guī)?；?wù)，可以有效地降低采 購成本，極大地提高人員和車輛、倉庫等物流設(shè)備和設(shè)施的，利用率, 從而減少企業(yè)物流支出，提高經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流業(yè)是現(xiàn)階段實施港 區(qū)一體化的有效途徑。在港口（包括海港、內(nèi)河港、空港）與保稅區(qū) 合作中，依托港口的運輸功能和保稅區(qū)

10、的保稅倉儲、加工貿(mào)易、國際 中轉(zhuǎn)貿(mào)易功能，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，使港口的優(yōu)勢和保稅區(qū)優(yōu)勢得以互 補，為實現(xiàn)港區(qū)一體化創(chuàng)造有效的途徑，因此現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展將直 接產(chǎn)生顯著的經(jīng)濟(jì)效益。3. 結(jié)束語現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展必將引起經(jīng)濟(jì)的重大飛躍，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè), 有利于區(qū)內(nèi)物流資源的整合及優(yōu)化配置，提高物流企業(yè)經(jīng)營效率，對 推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，縮短與周邊地區(qū)和先進(jìn)區(qū)縣的差距具有重要的戰(zhàn) 略作用。此外，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展最終也會對房地產(chǎn)的開發(fā)形成新的 需求，以商業(yè)房地產(chǎn)開發(fā)帶動住宅房地產(chǎn)的建設(shè)。然而，上述這一切 都必須立足于對現(xiàn)代物流業(yè)的大力發(fā)展?？梢?，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展的 確對區(qū)域經(jīng)濟(jì)有著巨大的帶動和推動作用。參考文獻(xiàn)：1 朱道立，龔國華，羅奇物流和供應(yīng)鏈管理m上海：復(fù)旦 大學(xué)出版社，2001.2 王之泰.現(xiàn)代物流管理m.中國工人出版社，2002. 33 丁俊發(fā).物流技術(shù)m中國統(tǒng)計出版社，2002. 64