物流物流論文范文-有關(guān)于河南省冷鏈物流的SWOTword版下載

1、物流物流論文范文:有關(guān)于河南省冷鏈物流的swotword版下載導(dǎo)讀：本論文是一篇關(guān)于河南省冷鏈物流的swot的優(yōu)秀論文范文, 對正在寫有關(guān)于物流論文的寫作者有一定的參考和指導(dǎo)作用，論文片 段：摘要：采用swot分析的策略，全面剖析河南省冷鏈物流發(fā)展的優(yōu)劣 勢以及所面對的機遇和威脅，準(zhǔn)確把握河南省冷鏈物流的發(fā)展目前狀 況及發(fā)展環(huán)境；在此基礎(chǔ)上，提出應(yīng)強化供應(yīng)鏈管理的思想，推動資 源整合，推進冷鏈物流的產(chǎn)業(yè)化建設(shè)，使河南省冷鏈物流的專業(yè)優(yōu)勢 得以充分發(fā)揮，進而實現(xiàn)構(gòu)建具有地區(qū)特色的全國領(lǐng)先的冷鏈物流發(fā) 展模式的目標(biāo)。關(guān)鍵詞：冷鏈物流；swot分析；河南:a冷鏈物流也稱低溫物流，泛指溫度敏感性產(chǎn)品在

2、生產(chǎn)、貯藏運 輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中，始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以 保證物品質(zhì)量，減少物流損耗的一項系統(tǒng)工程。冷鏈物流廣泛應(yīng)用于 初級農(nóng)產(chǎn)品（蔬菜、水果、肉、禽、蛋、水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)晶）、加工 食品（速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食、冰淇淋和奶制品、快餐 原料）及其他特殊商品（如藥品）等的儲存運輸過程中。河南作為一 個資源大省、農(nóng)業(yè)大省和人口大省，又具有承東啟西、傳承南北的地 理優(yōu)勢，發(fā)展專業(yè)的冷鏈物流，對于推動農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工、保障消費 安全、發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)具有十分重要的作用。swot分析能夠更為清 晰地反映出河南省冷鏈物流業(yè)發(fā)展的真實狀況，主要包括優(yōu)勢 (strength)、弱勢(we

3、akness)> 機遇(opportunity)和威脅(threat) 四個方面。1優(yōu)勢(strength)分析1. 1區(qū)位和交通優(yōu)勢河南地處中原腹地，北接京津冀，南連兩湖直至珠三角，西牽 關(guān)中千里沃野，東接長三角經(jīng)濟龍頭，是東西交會、南北溝通的中樞 地區(qū)，也是東部沿海發(fā)達地區(qū)和西北部經(jīng)濟開發(fā)地區(qū)過渡的中間地 帶。突出的區(qū)位優(yōu)勢使河南成為全國的經(jīng)濟地理中心和集散中心。河 南省獨特的地理位置決定了其無可替代的全國交通樞紐地位，國家高 速公路網(wǎng)規(guī)劃中的“五縱七橫”國道主干線中的國道107.106和207 縱貫?zāi)媳保瑖?10橫貫東西，京珠、阿深和連霍三大高速公路干線 交會于河南，還有多條高速

4、公路覆蓋全省并與外省相連，已形成放射 狀的高速公路網(wǎng)絡(luò)；京廣、隴海、京九等鐵路干線縱橫交錯，省會鄭 州位于京廣、隴海兩大鐵路干線的交匯處，是亞歐大陸橋東端最大的 客貨轉(zhuǎn)運站；鄭州新鄭機場是全國五大航空門站之一，其國際航空出 口貨運量在中國國內(nèi)機場中位列第七名，屬一類航空口岸。河南省發(fā) 達的公路、鐵路和民航交通運輸網(wǎng)絡(luò)初具規(guī)模，為河南省冷鏈物流業(yè) 的發(fā)展提供了有力條件。1.2市場需求優(yōu)勢河南是全國的農(nóng)業(yè)大省，農(nóng)產(chǎn)品資源極為豐富，肉制品行業(yè)集 中度高，食品加工業(yè)發(fā)展迅猛。河南省是全國糧食生產(chǎn)大省，全省糧 食種植面積常年穩(wěn)定在13億畝左右,2011年全省糧食達到110& 5億斤，連續(xù)六年超過

5、1000億斤；河南的飼料飼草資源非常豐富，畜禽品種多，養(yǎng)殖傳統(tǒng)悠久，形成了一批肉制品加工企業(yè)，全省畜牧 業(yè)龍頭企業(yè)有400多家，畜牧業(yè)產(chǎn)量占全國的10%,全國較大的企業(yè) 肉制品加工企業(yè)有眾品集團、雙匯集團等；河南省的食品加工業(yè)極為 發(fā)達，擁有著眾品、雙匯、思念、三全、科迪、華英、天冰、大用等 60余家速凍冷藏食品龍頭企業(yè)，其中包括3家全國速凍食品名牌企 業(yè)，這60多家成規(guī)模化經(jīng)營的產(chǎn)銷集群，其產(chǎn)品種類達300多種， 岀口 10多個國家和地區(qū)，年產(chǎn)值近百億元，占據(jù)了全國速凍食品行 業(yè)70%的市場份額，僅三全和思念兩家企業(yè)的產(chǎn)品就占有國內(nèi)市場的 30%左右，麥當(dāng)勞、肯德基在中國90%的主要半成品原

6、料來自河南。 農(nóng)產(chǎn)品和畜牧產(chǎn)品生產(chǎn)加工的快速增長，激發(fā)了對冷鏈物流的巨大需 求。同時，河南也是全國的人口大省，擁有上億人的消費市場，全省 易腐食品的總消費量約為8 000萬噸/年，而冃前c應(yīng)用的冷鏈消費 僅為700萬噸左右，存在巨大的市場需求空間。未來，隨著農(nóng)副產(chǎn)品 的產(chǎn)銷量、流通率和運輸率的不斷提高，冷鏈物流的需求也將隨之增 大。1. 3產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢河南省的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平在全國居于前列，不僅擁有具 備較高冷鏈物流服務(wù)能力的各類企業(yè)，還形成了較強的冷鏈物流裝備 制造能力。首先，河南省冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善，據(jù)估測，河南 省現(xiàn)有冷庫230萬立方米，其中冷藏庫約74萬立方米，冷凍庫約156

7、 萬立方米；冷藏車輛約2 700輛，總承載量約2萬噸，果蔬和肉類 冷鏈應(yīng)用率約為6%和22%,損腐率分別為30%和15%。其次，已經(jīng)出 現(xiàn)了一批專業(yè)的冷鏈物流服務(wù)商，如眾榮物流、雙匯物流、眾品生鮮 物流等。河南省有各類物流企業(yè)上萬家，其中，專業(yè)從事冷鏈物流的 企業(yè)有300多家，分布在全省不同區(qū)域，一些冷鏈物流企業(yè)已經(jīng)具備 了供應(yīng)鏈整合管理的理念和能力，與本地區(qū)上下游產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，探索 建設(shè)具有區(qū)域產(chǎn)業(yè)特色的冷鏈物流體系。這其中，河南眾品生鮮物流 有限公司是省內(nèi)冷鏈物流行業(yè)的佼佼者，擁有超過500臺冷藏運輸車 輛、80萬立方米的冷庫容量，在全國規(guī)劃建設(shè)了 15個銷地生鮮物流 配送中心、10個產(chǎn)地生

8、鮮加工配送中心以及3個連接產(chǎn)銷兩地的綜 合物流基地，構(gòu)成了以200300公里為半徑、以8小時為時效，覆 蓋全國30多個省市的全程冷鏈物流配送網(wǎng)絡(luò)，能夠為各類食品加工 企業(yè)、連鎖店和餐飲企業(yè)提供集運輸、倉儲、配送、流通加工為一體 的完整的網(wǎng)絡(luò)化、綜合性的冷鏈物流服務(wù)。再次，冷鏈物流節(jié)點建設(shè) 初具規(guī)模。全省共有各類已運營或在建的物流園區(qū)40多個，年交易 額億元以上的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場87個，其中31家被農(nóng)業(yè)部列為國家級 定點農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，這些物流園區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場成為河南省冷 鏈物流業(yè)發(fā)展的重要節(jié)點。最后，河南省冷鏈物流設(shè)備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)達, 擁有冰熊、紅宇等一批冷鏈裝備制造企業(yè)，其中，冰熊冷藏車市場

9、占 有率居全國第一。這些企業(yè)所具備的資源和服務(wù)為河南省發(fā)展冷鏈物 流業(yè)提供了重要的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。2劣勢(weakness)分析2. 1技術(shù)劣勢冷鏈物流是具有較高技術(shù)要求的行業(yè)，在整個冷鏈物流過程中, 為保持產(chǎn)品的品質(zhì)，需要使用冷庫和冷藏保溫車對產(chǎn)品進行預(yù)冷、冷 卻冷凍貯藏和運輸，在低溫環(huán)境下完成分揀、流通加工等物流活動。 使用低溫貯藏和運輸物流特殊設(shè)備是冷鏈物流的一個重要特性，這個 特性導(dǎo)致冷鏈物流技術(shù)含量較高，作業(yè)難度較大，預(yù)冷、制冷系統(tǒng)也 需要更多的能源消耗，運輸和倉儲成本是一般貨品的23倍，月具 有投資大、周期長的特點。據(jù)統(tǒng)計，河南的冷庫安裝庫容量居全國中 等地位，建10 000平方米冷庫，

10、在硬件設(shè)備上需投入經(jīng)費1 000 多萬元；建設(shè)一個能檢測生物9項、理化20多項指標(biāo)的檢測中心需 投資400多萬元，這樣的成本并不是每個企業(yè)都能承擔(dān)的。因此，冷 鏈物流的高投資成本也成為制約河南省冷鏈物流企業(yè)開展大規(guī)模、高 水平的冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要因素。正因如此，一方面，省內(nèi) 開展冷鏈物流業(yè)務(wù)的企業(yè)兒乎都面對著自動化倉庫少、冷藏車輛缺乏 的狀況。全省現(xiàn)有冷凍冷藏設(shè)施陳舊，大約有90%冷庫為平堆冷庫， 立體貨架冷庫不到10%,冷庫能力嚴重不足；全省冷藏保溫汽車占貨 運汽車的比例僅為0. 3%,平均冷藏運輸率僅為10%20%,無法滿足 生鮮農(nóng)產(chǎn)品的快速檢測和低溫儲存的要求，更難以普及預(yù)冷技術(shù)

11、和低 溫環(huán)境下的分等分級、包裝加工等商品化處理手段；另一方面，由于 專業(yè)設(shè)備的欠缺，冷鏈物流上下游節(jié)點企業(yè)間的配合與協(xié)調(diào)不同步， 采購、加工與銷售各環(huán)節(jié)無法實現(xiàn)資源有效整合，導(dǎo)致冷鏈物流的完 整性難以得到有效制約，冷鏈“斷鏈”情況時有發(fā)生。2.2專業(yè)化劣 勢目前，河南省開展冷鏈物業(yè)業(yè)務(wù)的企業(yè)雖然不少，但大多都是 食品生產(chǎn)加工企業(yè)自設(shè)的物流部門，真正獨立運營的第三方冷鏈物流 企業(yè)屈指可數(shù)。盡管已經(jīng)出現(xiàn)了具備一定資源整合和行業(yè)推動能力的 大型冷鏈物流企業(yè)，但其發(fā)展仍處于初級階段，無論是從服務(wù)業(yè)務(wù)領(lǐng) 域、服務(wù)范圉的覆蓋率，還是服務(wù)的時效性和質(zhì)量上都無法很好地滿 足河南省各類企業(yè)對冷鏈物流的需求。一方

12、面，高投資成本制約了第 三方冷鏈物流企業(yè)的擴張和發(fā)展；另一方面，對冷鏈物流有較高要求 的企業(yè)出于質(zhì)量監(jiān)控等理由，不得不采取自營方式開展冷鏈物流業(yè) 務(wù)，但是僅以本企業(yè)為服務(wù)對象開展冷鏈物流業(yè)務(wù)，這在很大程度上 限制了河南省冷鏈物流市場資源的整合利用。因此，面對河南省冷鏈 物流市場存在的穩(wěn)定且巨大的市場需求，大部分自營冷鏈物流企業(yè)和 能夠提供第三方冷鏈物流服務(wù)的物流企業(yè)，其應(yīng)有的專業(yè)性、規(guī)模性 及成本優(yōu)勢明顯不足，業(yè)務(wù)規(guī)模和服務(wù)水平無法充分滿足河南省冷鏈 物流市場的需求。2. 3人才劣勢冷鏈物流相比于常溫物流，具有更強的專業(yè)性和更高的技術(shù)要 求，需要冷鏈物流人員具備更多的專業(yè)知識。首先，冷鏈物流人

13、員必 須具備一定的化學(xué)知識，熟悉冷庫常涉及一些1 2 3下一頁導(dǎo)讀：本論文是一篇關(guān)于河南省冷鏈物流的swot的優(yōu)秀論文范文, 對正在寫有關(guān)于物流論文的寫作者有一定的參考和指導(dǎo)作用，論文片 段:、物流、銷售等環(huán)節(jié)，可是大多數(shù)都是停留在紙質(zhì)化階段，并沒 有人監(jiān)督實行。名目繁多、相互交叉月無實際約束力的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn), 對冷鏈物流的發(fā)展幾乎沒有現(xiàn)實的指導(dǎo)作用。 4. 3成本制約難度 增大 冷鏈物流是一個高能耗的行業(yè)，成本是制約冷鏈物流發(fā)展的 重要因素之一。從初始投資來看，冷鏈硬件設(shè)施是冷鏈運轉(zhuǎn)的物質(zhì)基 礎(chǔ)，主要化學(xué)物晶，如制冷劑用到的氨、氟利昂和四氟乙烷等；其次，冷鏈 物流人員還必須掌握冷庫里的壓縮機

14、等設(shè)備的使用；除此之外，冷凍 技術(shù)與產(chǎn)品特點等也是冷鏈物流人員人才必須要了解和熟悉的。由于 冷鏈物流涉及的學(xué)科門類和領(lǐng)域很多，這就要求從事冷鏈物流業(yè)務(wù)的 專業(yè)人員對包括物流管理、系統(tǒng)工程、制冷與低溫工程和食品工程等 知識都有系統(tǒng)的掌握。然而，盡管目前河南省有數(shù)十所高校開設(shè)物流 管理專業(yè)，但是卻沒有一所高校開設(shè)冷鏈物流專業(yè)；有些高校開設(shè)有 相關(guān)課程，但是所涉及的知識僅限理論，實踐技能訓(xùn)練極少。由于缺 少直接對口的人才培養(yǎng)，使得河南省冷鏈物流人才儲備嚴重短缺，嚴 重制約了河南省冷鏈物流的發(fā)展。3 機遇(opportunity)分析3.1良好的政策支持無論是國務(wù)院制定的物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃和陸續(xù)出臺

15、的 物流“國八條”、“國九條”，還是國家發(fā)改委于2010年6月出臺 的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃，商務(wù)部、財政部聯(lián)合下發(fā)的關(guān)于 2011年開展農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通綜合試點有關(guān)理由的通知，或是國務(wù) 院關(guān)于支持河南省加快建設(shè)中原經(jīng)濟區(qū)的指導(dǎo)意見，都為河南大力 發(fā)展冷鏈物流提供了極佳的政策環(huán)境。2010年4月，河南省出臺了河南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃(20102015)，明確指出要重點打造以食品冷鏈為首的十大物流行 業(yè)，立足國家對中部地區(qū)南北物流通道、東部沿海與西北地區(qū)物流通 道的基本布局，構(gòu)建京廣、隴?！笆弊中蛧H冷鏈物流密集帶，充 分利用省內(nèi)冷鏈產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)優(yōu)勢，在完善本省冷鏈網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上， 支持本省龍頭冷

16、鏈物流企業(yè)向長三角、珠三角、環(huán)渤海地區(qū)拓展、加 密冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)與國內(nèi)、國際冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的高效對接，逐步 強化鄭州國際冷鏈物流中心地位。這一系列冷鏈物流政策的制定和落 實為河南冷鏈物流業(yè)的發(fā)展提供了重要的政策支持。3.2潛在的市場河南省是冷鏈相關(guān)產(chǎn)品的主要輸出地之一，發(fā)展冷鏈物流有著 強大的產(chǎn)業(yè)支撐。河南省是全國最大的糧食生產(chǎn)基地，果蔬產(chǎn)量居全 國第二位，肉類產(chǎn)量居全國第三位，奶類產(chǎn)量居全國第四位，糧食、 肉類、果蔬、乳制品等產(chǎn)業(yè)發(fā)展的原料基礎(chǔ)雄厚；速凍食品、鮮肉及 肉制品分別占全國產(chǎn)量的72%和13%,向省外輸出量比例約達到60% 和50%以上。同時，據(jù)測算，全省易腐食品的總消費量約77

17、30萬噸/年，冃前已應(yīng)用冷鏈的消費量690萬噸/年，需要冷鏈服務(wù)的消費 量約3 480萬噸/年，約占全國的7.9%o華英、大用、三全、思念、 科迪等食品行業(yè)龍頭企業(yè)為增強核心競爭力、擴大市場份額，越來越 傾向于使用外包冷鏈業(yè)務(wù)。因此，河南發(fā)展冷鏈物流的市場缺口巨大、 前景廣闊。3.3食品安全備受重視隨著人民生活水平的不斷提高，人們對食品的安全和質(zhì)量要求 越來越高。在我國，物流安全是食品安全的薄弱環(huán)節(jié)，食品腐爛變質(zhì) 是造成食品安全隱患和資源浪費的主要理由。正因如此，大力發(fā)展冷 鏈物流成為確保食品的衛(wèi)生與安全的重要步驟之一。我國平均食物年 產(chǎn)值約為3 000億美元，其中超過20%的食物在采摘、運輸

18、、儲存 環(huán)節(jié)由于沒有很好地冷藏而被浪費，損失率達25%30%,經(jīng)濟損失 達到約1 000億元，損耗量居世界首位，而冷鏈發(fā)達國家的果蔬損 失率則制約在5%以下；按專家的估算，目前國內(nèi)各類易腐食品總產(chǎn) 量近7億噸，年易腐類食品消費量約2. 4億噸，城鎮(zhèn)居民易腐食品的 消費更是占到總消費的51%,但目前國內(nèi)已有冷藏容量僅占貨物需求 的20%30%。另有數(shù)據(jù)表明，目前我國以食品加工行業(yè)的龍頭企業(yè) 為先導(dǎo)，包括速凍食品行業(yè)、肉食品加工企業(yè)、冰淇淋和奶制品企業(yè) 和大型快餐連鎖企業(yè)以及食品類外貿(mào)出口企業(yè)等，已經(jīng)不同程度地建 立了以自身產(chǎn)品為核心的食品冷鏈體系，但除此以外，大多數(shù)食品的 分銷渠道都沒有嚴格的冷

19、鏈制約要求，79%的易腐食品在運輸中沒有 溫度監(jiān)控，超過60%的零售商在接收到物品時不進行溫度測量。隨著 經(jīng)濟的持續(xù)高速發(fā)展，居民對于食品質(zhì)量和食品安全越來越重視，社 會對高價值的易變質(zhì)、需冷凍食品的生產(chǎn)和消費都在增加，這更加大 了冷鏈?zhǔn)袌龅娜笨凇?威脅(threat)分析4.1市場競爭日趨激烈河南省獨特的地理位置和交通優(yōu)勢吸引了國內(nèi)外眾多物流企業(yè) 參與市場競爭。一方面，本省食品行業(yè)的龍頭企業(yè)積極開展冷鏈物流 業(yè)務(wù)，眾品、雙匯等大型食品生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)成立了專業(yè)冷鏈物流公司， 為特定的客戶提供專業(yè)冷鏈物流服務(wù)，同時積極構(gòu)建冷鏈物流體系并 向?qū)I(yè)化、社會化服務(wù)方向邁進；另一方面，傳統(tǒng)物流企業(yè)開始涉足

20、 冷鏈物流業(yè)務(wù)，如中外運等，憑借已有的物流網(wǎng)絡(luò)，通過加大冷鏈物 流基礎(chǔ)設(shè)施投入，逐步完善冷庫網(wǎng)絡(luò)，拓展冷鏈物流服務(wù)；同時，以 眾榮物流為代表的第三方冷鏈物流快速成長，全國各大節(jié)點城市積極 布局，實現(xiàn)專業(yè)化、一體化運作；國外專業(yè)的第三方冷鏈物流服務(wù)商 如夏暉集團、招商美冷等，憑借其擁有的技術(shù)、資金、人才、經(jīng)驗及 管理等方面的優(yōu)勢，開始在河南不斷擴展業(yè)務(wù)范圍。河南省冷鏈物流 的多元化競爭格局已經(jīng)形成。4.2行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范在國外，冷鏈標(biāo)準(zhǔn)是冷鏈物流運作過程中積累岀的流程規(guī)范， 是企業(yè)共同推動的，通過行業(yè)的不斷發(fā)展而逐漸完善。而在我國，目 前冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)既不健全也不規(guī)范。第一，針對冷鏈物流行業(yè)的

21、標(biāo)準(zhǔn)眾多，除了商業(yè)聯(lián)合會發(fā)布的速凍食品物流規(guī)范(征求意見稿) 之外，還有畜禽肉冷鏈運輸管理技術(shù)規(guī)范、藥品冷鏈物流運作規(guī) 范、冷鏈物流企業(yè)服務(wù)條件評估、水產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)規(guī)范、 藥品冷鏈物流安全監(jiān)控技術(shù)服務(wù)規(guī)范、食品冷鏈物流追溯管理要 求、條碼技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流過程中的應(yīng)用規(guī)范，以及將于2012 年6月底公布、10月1日起開始實施的冷鏈物流分類與基本要求 等一系列冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)，然而這些標(biāo)準(zhǔn)并沒有形成體系，這就造成了 很多技術(shù)參數(shù)有矛盾、重合的現(xiàn)象。第二，一些冷鏈物流行業(yè)出臺的 標(biāo)準(zhǔn)與企業(yè)實際運作脫節(jié)，大量的標(biāo)準(zhǔn)涉及的都是技術(shù)理市，卻忽略 了對一般水平的規(guī)定，不僅不適用于企業(yè)的實際運作，反而對金

22、業(yè)的 經(jīng)營形成障礙。比如對不同產(chǎn)品的儲藏及運輸溫度制定了具體限制， 但是溫度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)是根據(jù)客戶要求、食品種類所確定的，對溫度限制 得過于嚴格反而會造成資源的浪費。第三，標(biāo)準(zhǔn)眾多卻無約束力，國 內(nèi)目前類似的農(nóng)產(chǎn)品流通標(biāo)準(zhǔn)不下200個，包括倉儲、物流、銷售等 環(huán)節(jié)，可是大多數(shù)都是停留在紙質(zhì)化階段，并沒有人監(jiān)督實行。名目 繁多、相互交叉且無實際約束力的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)，對冷鏈物流的發(fā)展 兒乎沒有現(xiàn)實的指導(dǎo)作用。4. 3成本制約難度增大冷鏈物流是一個高能耗的行業(yè)，成本是制約冷鏈物流發(fā)展的重 要因素之一。從初始投資來看，冷鏈硬件設(shè)施是冷鏈運轉(zhuǎn)的物質(zhì)基礎(chǔ), 主要包括冷庫和冷藏運輸設(shè)備兩方面。建設(shè)10 000平

23、方米的冷庫， 需投入1 000多萬元購置硬件設(shè)備，同時，進口冷儲專用高架叉車 價格為26萬元/臺，貨架為1700元/組，按每萬平方米冷庫需要叉車4臺、近900組貨架計算，附加設(shè)施需投資250萬元；冷藏運輸車 價格約為3040萬元/輛，為一般車輛價格的23倍。因此，一個 中等規(guī)模的冷鏈物流企業(yè)，其固定成本投資至少也需要幾千萬元，遠 高于一般物流企業(yè)。從運營過程中的成本制約來看，在冷鏈物流企業(yè) 應(yīng)當(dāng)為客戶提供的整套物流解決方案的三大板塊中，僅冷鏈運輸服務(wù) 部分，就包括車輛折舊費、養(yǎng)路費、保險費、驗車費、辦公費等各項 固定成本，以及人工費、燃油費、維修費等可變成本；同樣的，冷鏈 倉儲也存在倉庫設(shè)備折舊、水費電費等固定成本以及維修、配貨人