物流物流論文范文-簡(jiǎn)論生產(chǎn)型企業(yè)物流質(zhì)量評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建word版下載

1、物流物流論文范文:簡(jiǎn)論生產(chǎn)型企業(yè)物流質(zhì)量評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建word版下載導(dǎo)讀：本論文是一篇關(guān)于生產(chǎn)型企業(yè)物流質(zhì)量評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建的優(yōu)秀 論文范文，對(duì)正在寫有關(guān)于物流論文的寫作者有一定的參考和指導(dǎo)作 用，論文片段：面來(lái)考慮，其中內(nèi)部制約質(zhì)量主要考慮的是其經(jīng)濟(jì)效益, 包括配送成本達(dá)標(biāo)率、貨物的平均在庫(kù)齡。外部客戶滿意度則主要是 指客戶對(duì)企業(yè)銷售物流的滿意程度來(lái)考慮。對(duì)配送成本制定合理的標(biāo) 準(zhǔn),在對(duì)銷售物流做評(píng)價(jià)，可檢驗(yàn)其配送成本是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，在一段時(shí) 間內(nèi)其配送成本的達(dá)標(biāo)率,保證銷售物流的配送成本保持一個(gè)合理的 狀態(tài)。銷售部門摘要：企業(yè)物流的發(fā)展情況已經(jīng)開(kāi)始成為制約企業(yè)發(fā)展重要的競(jìng)爭(zhēng) 力之一，如何提高其

2、物流服務(wù)質(zhì)量已成為亟待解決的首要理由。文章 通過(guò)對(duì)企業(yè)物流的分析，提出相應(yīng)的指標(biāo)，構(gòu)建出相應(yīng)的企業(yè)物流質(zhì) 量評(píng)價(jià)體系，研究企業(yè)物流質(zhì)量的評(píng)價(jià)與改善理由，旨在為企業(yè)提高 其物流水平提供參考。關(guān)鍵詞:企業(yè)物流;質(zhì)量評(píng)價(jià)體系;回收物流:a 文章編號(hào):1006-8937 (2010) 14-0001-2近年來(lái)，經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、快速、健康地發(fā)展,我國(guó)各界更深地認(rèn)識(shí) 到對(duì)物流業(yè)的重要性。企業(yè)經(jīng)營(yíng)者對(duì)自身的企業(yè)物流的重要性也有了 深刻的認(rèn)識(shí)，企業(yè)經(jīng)營(yíng)者開(kāi)始更多地深思如何提高企業(yè)物流的質(zhì)量, 降低企業(yè)物流成本,增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。1企業(yè)物流質(zhì)量評(píng)價(jià)相關(guān)理論物流簡(jiǎn)單而言就是物的流通，是為消除商品從半產(chǎn)者到消費(fèi)者 之間

3、的場(chǎng)所間隔和時(shí)間間隔的物理性物質(zhì)流動(dòng)活動(dòng)。物流不僅是存在企業(yè)外 部各個(gè)供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)之間的，各個(gè)企業(yè)內(nèi)部物質(zhì)也有相應(yīng)的流動(dòng)，將最 初的原材料變成半成品直至成品，物質(zhì)在企業(yè)內(nèi)部各個(gè)不同的加工車 間之間的流動(dòng)是企業(yè)物流。企業(yè)活動(dòng)主要是指企業(yè)圍繞著企業(yè)的建立目的而進(jìn)行的經(jīng)營(yíng)和 生產(chǎn)性活動(dòng)。生產(chǎn)型企業(yè)物流質(zhì)量評(píng)價(jià)是指對(duì)采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流、 銷售物流、回收物流四個(gè)方面中尋找影響其質(zhì)量的關(guān)鍵因素，建立相 應(yīng)的評(píng)價(jià)體系，采取一定的數(shù)學(xué)模型，可用于同類企業(yè)物流服務(wù)質(zhì)量 的橫向比較。企業(yè)物流不是有形產(chǎn)品，而是一種服務(wù)。對(duì)于服務(wù)質(zhì)量的評(píng)價(jià)都 是基于顧客感知的,對(duì)于他的質(zhì)量評(píng)價(jià)難以準(zhǔn)確，所以，對(duì)服務(wù)質(zhì)量的 評(píng)價(jià)從其服務(wù)

4、過(guò)程和服務(wù)的提供能力進(jìn)行評(píng)價(jià)。2對(duì)生產(chǎn)型企業(yè)物流服務(wù)質(zhì)量的評(píng)價(jià)通過(guò)建立企業(yè)物流服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系，使企業(yè)對(duì)自身的物流狀 況有正確的認(rèn)識(shí)，找出影響其物流質(zhì)量的因素及存在的理由，為企業(yè) 改善物流服務(wù)質(zhì)量和提高運(yùn)營(yíng)效率提供依據(jù)。2.1生產(chǎn)型企業(yè)物流服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)設(shè)計(jì)生產(chǎn)型企業(yè)的物流分為四個(gè)階段，包括采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流、銷 售物流、回收物流。這四個(gè)不同的階段都具有其不同的特點(diǎn)，分別對(duì) 這四個(gè)設(shè)計(jì)不同的評(píng)價(jià)指標(biāo)。2.1.1采購(gòu)物流質(zhì)量要素分析采購(gòu)物流是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的一個(gè)重要組成部分，它占用了 企業(yè)大部分的流動(dòng)資金，形成了企業(yè)主要的流動(dòng)資產(chǎn)，對(duì)企業(yè)有著重 要影響。所以，對(duì)企業(yè)的采購(gòu)物流，必須進(jìn)行系統(tǒng)的

5、、有效的制約，以 實(shí)現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)最大化的目標(biāo)。文章從企業(yè)的角度出發(fā)，對(duì)于采購(gòu)物流的評(píng)價(jià)主要有以下幾個(gè) 原則：以合適的質(zhì)量，合適的時(shí)間把合適的產(chǎn)品送到合適的地方和合 適的生產(chǎn)人員手中。在企業(yè)物流的質(zhì)量評(píng)價(jià)中,采購(gòu)物流質(zhì)量的直接 感受者生產(chǎn)部門并不會(huì)關(guān)心采購(gòu)部門是以什么價(jià)格采購(gòu)到得到原材 料的，所以企業(yè)物流的質(zhì)量評(píng)價(jià)并不包括采購(gòu)價(jià)格相關(guān)的指標(biāo)。該原 則被細(xì)化成為評(píng)價(jià)體系中的評(píng)價(jià)指標(biāo)就是交貨準(zhǔn)時(shí)率,交貨準(zhǔn)確率、 訂單完成率、質(zhì)量合格率。2.1.2生產(chǎn)物流質(zhì)量要素分析企業(yè)的生產(chǎn)物流活動(dòng)是在生產(chǎn)工藝中的物流活動(dòng)。生產(chǎn)物流是 企業(yè)物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，它貫穿生產(chǎn)全過(guò)程，橫跨整個(gè)企業(yè)，其流經(jīng)的范 圍是全廠性

6、的、全過(guò)程的，它的效率高低,運(yùn)作的好壞直接影響到企業(yè) 的生產(chǎn)效率。生產(chǎn)物流主要是廠內(nèi)物流,他最重要的一點(diǎn)就是要保證每道工 序的流暢，不出現(xiàn)待料待工的情況，減少搬運(yùn)次數(shù)和搬運(yùn)過(guò)程對(duì)物料 的損害。大量的在制品或半成品，也是一種庫(kù)存，占用大量的空間和流 動(dòng)資金，生產(chǎn)物流要制約在制品的數(shù)量。生產(chǎn)物流順暢的企業(yè)生產(chǎn)設(shè) 備的使用不會(huì)出現(xiàn)時(shí)忙時(shí)閑的狀況，其設(shè)備的使用比較均衡,保持生 產(chǎn)設(shè)備的最佳狀態(tài)，同樣的,其員工的工作也能保持一種均衡的狀態(tài)。 所以，可以從搬運(yùn)水平、等候加工率和在制品比例、生產(chǎn)設(shè)備綜合利 用率、全員生產(chǎn)效率、生產(chǎn)計(jì)劃完成率等幾個(gè)方面來(lái)具體分析考慮生 產(chǎn)物流的效率。2.1.3銷售物流質(zhì)量要素

7、分析銷售物流是指生產(chǎn)企業(yè)出售商品時(shí)，物品在供方與需方之間的 實(shí)體流動(dòng),伴隨銷售活動(dòng)，不斷將產(chǎn)品所有權(quán)轉(zhuǎn)給用戶的物流活動(dòng)。銷 售物流直接面對(duì)企業(yè)的客戶，它的質(zhì)量在整個(gè)企業(yè)物流中都很關(guān)鍵， 對(duì)其評(píng)價(jià)也涉及的面比較廣。企業(yè)銷售物流服務(wù)水平可以從內(nèi)部制約的質(zhì)量和外部客戶滿意 度內(nèi)外兩個(gè)方面來(lái)考慮，其中內(nèi)部制約質(zhì)量主要考慮的是其經(jīng)濟(jì)效益, 包括配送成本達(dá)標(biāo)率、貨物的平均在庫(kù)齡。外部客戶滿意度則主要是 指客戶對(duì)企業(yè)銷售物流的滿意程度來(lái)考慮。對(duì)配送成本制定合理的標(biāo) 準(zhǔn),在對(duì)銷售物流做評(píng)價(jià)，可檢驗(yàn)其配送成本是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，在一段時(shí) 間內(nèi)其配送成本的達(dá)標(biāo)率,保證銷售物流的配送成本保持一個(gè)合理的 狀態(tài)。銷售部門必須

8、銷售物流做一個(gè)全面的考慮，對(duì)配送全過(guò)程進(jìn)行 合理規(guī)劃。同時(shí)要保證庫(kù)存的先進(jìn)先出，以提高庫(kù)存的流通率，減少貨 物的平均在庫(kù)齡。2.1.4回收物流質(zhì)量要素分析回收物流指不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器 從需方返回到供方所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。企業(yè)在生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售 的活動(dòng)中總會(huì)產(chǎn)生各種邊角余料和廢料,這些東西的回收是需要物流 活動(dòng)的支撐的。如果回收物品處理不當(dāng)，往往會(huì)影響整個(gè)半產(chǎn)環(huán)境， 甚至影響產(chǎn)品的質(zhì)量，占用很大空間，造成浪費(fèi)?，F(xiàn)在很多制造企業(yè)都 忽視回收物流的潛力，對(duì)回收物流制約的不夠。但是恰恰是回收物流 是為客戶考慮，能更多的爭(zhēng)取到客戶的滿意率,提高客戶的忠誠(chéng)度?；厥瘴锪鞯馁|(zhì)量評(píng)價(jià)

9、主要從服務(wù)響應(yīng)速度，服務(wù)完成效率，及服 務(wù)完成效果三方面考慮。在某些制造系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)換貨或退貨情況，對(duì) 于此類情況的處理也直接影響到顧客的品牌忠誠(chéng)度。2. 2企業(yè)物流服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)策略的選擇由于物流是一種服務(wù)，往往只能定性地描述無(wú)法用定量的策略 表示岀來(lái)，基于企業(yè)物流所固有的模糊特性及傳統(tǒng)數(shù)學(xué)策略的局限性, 所以企業(yè)物流服務(wù)質(zhì)量采取模糊評(píng)判策略來(lái)定量地評(píng)價(jià)企業(yè)物流質(zhì) 量。其具體操作步驟如下： 建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。企業(yè)物流質(zhì)量表現(xiàn)在采購(gòu)物流、生產(chǎn)物 流、銷售物流和回收物流四個(gè)方而，每個(gè)方面又由若干評(píng)價(jià)指標(biāo)所決 定,相應(yīng)地，如圖1所示，企業(yè)物流質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)分為兩個(gè)層次。 確定評(píng)價(jià)集。評(píng)價(jià)集市對(duì)各層次的評(píng)

10、價(jià)指標(biāo)的一種語(yǔ)言描述， 它是評(píng)審人對(duì)個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)所給出的評(píng)語(yǔ)的集合。在企業(yè)物流質(zhì)量評(píng)價(jià) 模型中，具體的評(píng)價(jià)集為:v=（v1,v2,v3, v4,v相關(guān)5）二非常滿意，比 較滿意，一般，不太滿意，很不滿意 確定權(quán)重。在進(jìn)行模糊綜合評(píng)價(jià)時(shí)，權(quán)重對(duì)最終的評(píng)價(jià)結(jié)果會(huì) 產(chǎn)生很大的影響，不同的權(quán)重有時(shí)會(huì)得到完全不同的結(jié)論。因此，權(quán)重 選擇得是否合適直接關(guān)系到模型的成敗。確定權(quán)重的策略有很多種, 如專家估計(jì)法、層次分析法等。企業(yè)物流服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)模型可采用專 家估計(jì)法確定權(quán)重。a1=(a1, a2, a3, a4)a2=(a11, a12, a13, a14)a3= (a21, a22, a23, a24, a

11、25, a26)a4=(a31, a32, a33) 確定模糊評(píng)判矩陣。在企業(yè)內(nèi)選擇相關(guān)的企業(yè)物流服務(wù)的感 知者，以調(diào)查問(wèn)卷的形式收集企業(yè)物流服務(wù)的直接感知者對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo) 中各項(xiàng)指標(biāo)的評(píng)價(jià),對(duì)調(diào)查結(jié)果的整理、統(tǒng)計(jì),建立模糊評(píng)判矩陣。r1二rill ril2 rilnri21 ri22ri2nriml rimlrimn 綜合評(píng)價(jià)。采用加權(quán)平均或主因素突出法對(duì)中得到的權(quán)重 和中得到的單因素模糊評(píng)判矩陣對(duì)企業(yè)物流質(zhì)量進(jìn)行綜合評(píng)判。通 過(guò)綜合評(píng)判可得出企業(yè)物流的強(qiáng)項(xiàng)和弱點(diǎn)，企業(yè)可根據(jù)該結(jié)論采取相 應(yīng)的措施，進(jìn)一步提高企業(yè)物流的質(zhì)量。3企業(yè)物流服務(wù)質(zhì)量的改善對(duì)企業(yè)物流的服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建，其最終目的還

12、是為了 對(duì)服務(wù)質(zhì)量的改善，提高其服務(wù)質(zhì)量效率與服務(wù)效益，改善企業(yè)運(yùn)營(yíng) 的成效。我們可以通過(guò)以下三個(gè)方面來(lái)改善企業(yè)物流服務(wù)質(zhì)量。3. 1加大資金投入在上面的評(píng)價(jià)體系中，大部分需要企業(yè)硬件系統(tǒng)的支持，比如信 息系統(tǒng)的構(gòu)建和支撐。這些硬件設(shè)施的安裝和投入使用都需要企業(yè)有 足夠的資金來(lái)支持。企業(yè)需要有步驟、有計(jì)劃的進(jìn)行，并且需要有持 續(xù)的可投入資金保證，以防止質(zhì)量提升過(guò)程中出現(xiàn)的資金短缺現(xiàn)象。 質(zhì)量管理的組織和文化建設(shè)也是必不可少，作為整個(gè)企業(yè)質(zhì)量體系不 可分割的一部分，如果得不到資金的支持，會(huì)降低質(zhì)量改善的實(shí)際成 效。3. 2應(yīng)用物流新技術(shù)對(duì)技術(shù)的改善主要表現(xiàn)在以下幾方而。首先是質(zhì)量監(jiān)控測(cè)量技 術(shù)，

13、如條碼技術(shù)或考frid技術(shù)和計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)相結(jié)合，可以遠(yuǎn)程制 約各地的倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng):gis/gps技術(shù)可以用于解決企業(yè)對(duì)長(zhǎng)途運(yùn)輸過(guò)程 的監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品的追蹤管理。其次是質(zhì)量數(shù)據(jù)分析技術(shù)，比如傳統(tǒng) 的統(tǒng)計(jì)過(guò)程制約方式、現(xiàn)1 2下一頁(yè)導(dǎo)讀：本論文是一篇關(guān)于生產(chǎn)型企業(yè)物流質(zhì)量評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建的優(yōu) 秀論文范文,對(duì)正在寫有關(guān)于物流論文的寫作者有一定的參考和指導(dǎo) 作用，論文片段：代數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)或人工智能技術(shù)等。另外還有網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)加強(qiáng)了 組織成員間的聯(lián)系，甚至使不同區(qū)域的成員可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建虛擬工作 小組解決質(zhì)量理由。企業(yè)知識(shí)管理平臺(tái)的構(gòu)建,也可以為質(zhì)量小組或 者其他組織提供各種自我學(xué)習(xí)和交流的平臺(tái)，從而降低了組織管理和 培訓(xùn)的成本，并且提高了教育和培訓(xùn)的效率，從整體上提升了企業(yè)的 自身水平。這個(gè)信息交流平臺(tái)的建立也極大推動(dòng)了信息共享，更容易 實(shí)現(xiàn)采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流和回收物流之間的協(xié)調(diào)，使整個(gè) 物流過(guò)程更為暢通。33提高員工素質(zhì)物流服務(wù)質(zhì)量的制約和改善最終將落實(shí)到每一位管理人員和服 務(wù)人員的職責(zé)之中。對(duì)服務(wù)質(zhì)量提高的要求，也對(duì)企業(yè)員工的知識(shí)、 技能、素養(yǎng)等不斷提出新的挑戰(zhàn)，因此注重對(duì)員工的培訓(xùn)與再培訓(xùn)階 段，激發(fā)員工的工作積極性,從而使企業(yè)服務(wù)質(zhì)量得到持續(xù)