物流物流論文范文-談我國鋼鐵企業(yè)物流供應(yīng)鏈成本管理word版下載

1、物流物流論文范文:談我國鋼鐵企業(yè)物流供應(yīng)鏈成本管理word版下載導(dǎo)讀：本論文是一篇關(guān)于我國鋼鐵企業(yè)物流供應(yīng)鏈成本管理的優(yōu)秀論 文范文，對正在寫有關(guān)于物流論文的寫作者有一定的參考和指導(dǎo)作用, 論文片段：摘 要隨著鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩的日益突出，鋼鐵企業(yè)面對結(jié)構(gòu)性 的轉(zhuǎn)型升級，如何優(yōu)化鋼鐵行業(yè)物流供應(yīng)鏈成本管理，越來越受到鋼 鐵企業(yè)的關(guān)注。本文從鋼鐵行業(yè)自身的物流特點(diǎn)出發(fā)，提出降低物流 成本的先進(jìn)管理理念，為鋼鐵企業(yè)整合物流供應(yīng)鏈，降低企業(yè)物流成 本提出了策略。關(guān)鍵詞物流供應(yīng)鏈 成本管理 鋼鐵企業(yè)一、引言隨著鋼鐵行業(yè)整體的產(chǎn)能過剩以及鋼鐵原料成本的不斷增高， 鋼鐵行業(yè)的暴利時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返。報(bào)告顯示

2、，2012年二季度鋼 鐵產(chǎn)業(yè)銷售利潤率僅為0. 1%,較上季度下降2. 1個百分點(diǎn)，遠(yuǎn)低于 5.9%的全國工業(yè)銷售利潤率，鋼鐵產(chǎn)業(yè)正面對前所未有的挑戰(zhàn)。據(jù)統(tǒng) 計(jì)，供應(yīng)鏈可消耗整個企業(yè)高達(dá)25%的經(jīng)營成本，而面對銷售利潤僅 為0. 1%的鋼鐵企業(yè)而言，哪怕是降低5%的供應(yīng)鏈消耗，也可以使鋼 鐵企業(yè)在急劇惡劣的競爭環(huán)境下保持良好的發(fā)展態(tài)勢。二、我國鋼鐵企業(yè)物流供應(yīng)鏈成本研究的作用1. 鋼鐵企業(yè)物流成本冃前狀況鋼鐵企業(yè)因其行業(yè)特點(diǎn)，其物流量在我國的整體物流管理體系 總量中占有較大比重，物流成本在鋼鐵企業(yè)總成本中，占有較高比重。 主要涉及采購環(huán)節(jié)的焦炭、廢鋼、鐵礦石。生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的生鐵、鋼坯、 燒結(jié)礦和

3、銷售環(huán)節(jié)的鋼材和廢棄物等的物流成本。鋼鐵企業(yè)的物流成 本主要由采購成本、運(yùn)輸成本、儲存成本和管理成本構(gòu)成。冃前，我 國鋼鐵企業(yè)的物流成本約占產(chǎn)品總成本的20%30%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過世 界發(fā)達(dá)國家8%10%的水平。通過以上比例顯示，當(dāng)前降低物流成 本成為我國鋼鐵企業(yè)不容忽視的理由。2. 鋼鐵企業(yè)物流供應(yīng)鏈的構(gòu)成鋼鐵企業(yè)的物流包括運(yùn)輸、倉儲、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加 工、配送、信息平臺等環(huán)節(jié)。當(dāng)前市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，買方市場主導(dǎo)一 切，我國物流市場的競爭異常激烈。鋼鐵企業(yè)作為國家支柱性產(chǎn)業(yè)， 其乞產(chǎn)和發(fā)展，對國民經(jīng)濟(jì)的影響非常大。物流資源產(chǎn)業(yè)化而形成的 一種復(fù)合型或聚合型產(chǎn)業(yè)，包括供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物

4、流、回 收物流和廢棄物流。通過物流把有形資源賦予了新的空間、時(shí)間效果, 其價(jià)值得以順利實(shí)現(xiàn)。物流業(yè)發(fā)展的方興未艾，使得鋼鐵企業(yè)內(nèi)外部 物流的整體優(yōu)化理市正在成為鋼鐵產(chǎn)業(yè)提高產(chǎn)業(yè)效率的重要手段。3. 鋼鐵企業(yè)基于供應(yīng)鏈的成本管理思路鋼鐵企業(yè)因其行業(yè)特點(diǎn)，其物流量在我國的整體物流管理體系 總量中占有較大比重，物流成本在鋼鐵企業(yè)總成本中，占有較高比重。 因此，企業(yè)在進(jìn)行物流活動時(shí)就必須做好物流成本管理工作?；诠?應(yīng)鏈角度對物流成本進(jìn)行管理，對企業(yè)而言，著眼點(diǎn)不僅是企業(yè)內(nèi)部 所產(chǎn)生的物流成本了，而應(yīng)對企業(yè)在整個供應(yīng)鏈運(yùn)作過程中與物流作 業(yè)相關(guān)的直接和間接的經(jīng)濟(jì)消耗或支出進(jìn)行管理。作為種共生型物 流管

5、理模式，供應(yīng)鏈物流管理強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈各個節(jié)點(diǎn)企業(yè)不再孤立地優(yōu) 化自身的物流活動，而是通過協(xié)作共同提高供應(yīng)鏈物流的整體效率。 物流是物質(zhì)商品流的全過程，因此物流成本管理涵蓋了整個企業(yè)供應(yīng) 鏈運(yùn)作流程。三、鋼鐵企業(yè)物流供應(yīng)鏈成本管理的策略研究1成本管理的研究思路成本對象相互聯(lián)系是關(guān)系到成本制約的操作理由。依管理角度 看，各成本對象之間存在著一定的相聯(lián)關(guān)系，如何處理好這些關(guān)系直 接影響到成本制約的最終效果。譬如，質(zhì)量成本和原材料采購成本之 間的矛盾關(guān)系：低的原材料采購成本會導(dǎo)致高的質(zhì)量成本，反之亦然; 質(zhì)量預(yù)防成本與質(zhì)量內(nèi)外部故障損失成本之間的矛盾關(guān)系：質(zhì)量預(yù)防 成本的增加就是要降低質(zhì)量內(nèi)外部故障損失成

6、本。解決這些成本之間 的矛盾關(guān)系。需要在整體上對成本之間的關(guān)系進(jìn)行運(yùn)籌，在矛盾中取 得平衡。各成本對象矛盾平衡地好，可以達(dá)到整體成本最優(yōu)化。因此, 企業(yè)優(yōu)化成本管理的時(shí)候，應(yīng)綜合考慮各成本的關(guān)系。2.成本管理的研究策略作業(yè)成本管理、戰(zhàn)略成本管理、產(chǎn)品生命周期成本理論、成本 規(guī)劃、全面成本管理、策略性成本管理等這些成本管理的理論和策略 是在新的經(jīng)濟(jì)環(huán)境中產(chǎn)生的，它們突破了傳統(tǒng)成本管理理論和策略的 局限性，能夠比較準(zhǔn)確地反映產(chǎn)品的成本，為決策者作決策提供科學(xué) 依據(jù)。但是，我們還應(yīng)該看到這些理論和策略也不是盡善盡美的，它 們各自還存在著許多亟待解決的理由，需要不斷的完善；另外，各策 略之間也缺乏一定

7、的系統(tǒng)性，需要投入更大的精力將各種策略進(jìn)行整 合。3.基于供應(yīng)鏈的物流成本管理對于一個企業(yè)來講，制約物流成本不單單是追求本企業(yè)物流的 效率化，而應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制成到最終客戶整個供應(yīng)鏈過程的物流 成本效率化。為了進(jìn)一步降低企業(yè)的物流成本，企業(yè)管理應(yīng)從過去關(guān) 注企業(yè)“內(nèi)部供應(yīng)鏈”的管理轉(zhuǎn)向關(guān)注從客戶到供應(yīng)商的“全程供 應(yīng)鏈”管理。生產(chǎn)企業(yè)對從原材料釆購到產(chǎn)品銷售的全過程實(shí)施一體 化管理，企業(yè)與供應(yīng)商和顧客發(fā)展良好的合作關(guān)系，建立比較完善的 供應(yīng)鏈，盡量減少“中間層次”，直接將貨物送達(dá)最終顧客，減少開 支，并能更有效地管理資源，無需承擔(dān)倉儲及存貨管理的成本。局部物流效率優(yōu)化無法保證企業(yè)在競爭中取得成

8、本上的優(yōu)勢， 為此，企業(yè)必須借助于現(xiàn)代化信息系統(tǒng)的構(gòu)建，把物流系統(tǒng)內(nèi)部各功 能要素和外部的戰(zhàn)略伙伴有效地聯(lián)系起來，形成物流快速反應(yīng)系統(tǒng)。 具體來說，就是通過將企業(yè)定購的意向、數(shù)量、價(jià)格等信息在網(wǎng)絡(luò)上 進(jìn)行傳輸，從而使&產(chǎn)、流通全過程的企業(yè)或部門分享由此帶來的利 益，充分應(yīng)對可能發(fā)生的各種需求，進(jìn)而調(diào)整不同企業(yè)間的經(jīng)營計(jì)劃 和行為，從整體上降低物流成本。四、結(jié)語鋼鐵企業(yè)其物流量在我國的整體物流管理體系總量中占有較大 比重，物流成本在鋼鐵企業(yè)總成本中，占有較高比重。因此如何運(yùn)用 先進(jìn)的成木管理理念對鋼鐵企業(yè)物流供應(yīng)鏈進(jìn)行成本管理，設(shè)計(jì)基于 價(jià)值分析的成本管理模型，具有非常大的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。參考文獻(xiàn)：1