電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷要點(diǎn)

1、電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷要點(diǎn)摘要：隨著科學(xué)與社會(huì)的進(jìn)步，目前電控發(fā)動(dòng)機(jī)汽 車越來越多，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)的改變，使那些過去從 事傳統(tǒng)化油器式的發(fā)動(dòng)機(jī)修理人員一下子感到很不適應(yīng)，無 從下手。而當(dāng)他們一旦了解了電控發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原 理，了解了現(xiàn)代檢測(cè)診斷儀器的正確使用方法給平時(shí)修理帶 來諸多的方便之后，有時(shí)又往往忽略了傳統(tǒng)的行之有效的檢 測(cè)與診斷方法和步驟，使一些原本很簡單的故障變得復(fù)雜 化，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。在修理廠從事多年汽車修理、檢驗(yàn)和調(diào)度工 作，積累了一定的理論與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)就電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診 斷要點(diǎn)做幾點(diǎn)論述。關(guān)鍵詞：電控發(fā)動(dòng)機(jī)；故障；診斷；調(diào)查；檢查一、重視客戶調(diào)查，了解電控發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況變化

2、過程 我們知道，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)某種故障，如異響、怠速不穩(wěn)、 動(dòng)力性下降等只是表面現(xiàn)象，但從深層次分析，每一故障征 兆都與發(fā)動(dòng)機(jī)各部分技術(shù)狀況的好壞存在著某些必然聯(lián)系。 通過對(duì)客戶（駕駛員）調(diào)查詢問，可了解發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障的 時(shí)機(jī)、條件以及變化規(guī)律等，如故障是漸進(jìn)式的，還是突發(fā) 性的；是在進(jìn)行某項(xiàng)修理后出現(xiàn)的，還是在某種不當(dāng)操作后 出現(xiàn)的等等。通過客戶調(diào)查，修理人員在進(jìn)行故障診斷前就 能做到心中有數(shù)，在故障診斷過程中就能做到有針對(duì)性的檢 查，以達(dá)到省時(shí)省力。二、電控發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)檢查的必要性我們知道，發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作應(yīng)具備以下三大要素：（1） 有正確的空燃比；（2）有正確的點(diǎn)火正時(shí)和足夠的點(diǎn)火能量;（3）有

3、足夠的氣缸壓力。維修人員在進(jìn)行電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障 診斷時(shí)，往往首先想到的是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行診斷檢 查，諸如傳感器、執(zhí)行器、電子控制單元（ecu）等等工作 性能的檢查，也常常會(huì)拿出各種檢測(cè)儀器進(jìn)行診斷，如調(diào)故 障碼、讀數(shù)據(jù)流等，往往忙了半天有時(shí)也解決不了問題，因 為他們忘了常規(guī)的基礎(chǔ)檢查與診斷。大家知道，故障自診斷 系統(tǒng)并不會(huì)出現(xiàn)老化，性能衰退；而發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械出現(xiàn)了故障, 故障自診斷系統(tǒng)就會(huì)無能為力。所以我們?cè)诠收显\斷過程 中，不能忽視基礎(chǔ)部分的檢查，否則就會(huì)走彎路。下面試舉 一例證明。有一輛時(shí)代超人轎車，報(bào)修故障是：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足， 怠速不穩(wěn)，加速更為明顯。經(jīng)了解，該車已行駛7. 5萬公里, 發(fā)

4、動(dòng)機(jī)此現(xiàn)象過去一直有，只是近來更加明顯。維修人員接 車后就進(jìn)行了如下診斷：1“修車王”調(diào)讀故障碼，發(fā)現(xiàn)有故障碼為00561,其 含義是：混合氣失配且是偶發(fā)性故障，在清除故障碼后再讀 故障碼再也沒有顯示。2.用“修車王”讀數(shù)據(jù)流，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)節(jié)氣門開度為 5度（正常值為發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)控制項(xiàng)目很多，其中故障自診斷系統(tǒng)給發(fā)動(dòng)機(jī)的維修與檢測(cè)帶來很大的方 便。自診斷系統(tǒng)的作用是：電子控制單元（ecu）能隨時(shí)監(jiān) 測(cè)電控系統(tǒng)的工作狀態(tài)，在系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，將故障信息以 代碼的形式存入存儲(chǔ)器中，同時(shí)接通發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈的電 路，以提示駕駛員及時(shí)檢修發(fā)動(dòng)機(jī)。修理人員在對(duì)電控發(fā)動(dòng) 機(jī)進(jìn)行檢測(cè)診斷時(shí)所采用的基本方

5、法目前一般有兩種：一種 是傳統(tǒng)的人工經(jīng)驗(yàn)診斷法，另一種是現(xiàn)代的儀器設(shè)備診斷 法。1.人工經(jīng)驗(yàn)檢測(cè)診斷法這種方法是診斷人員憑豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和一定的理論 知識(shí)，在汽車不解體或局部解體情況下，借助簡單的工具， 用眼看、耳聽、手摸和鼻子聞等手段，邊檢查、邊試驗(yàn)、邊分析， 進(jìn)而對(duì)汽車技術(shù)狀況做出判斷的一種方法。該方法具有不需 要專用儀器設(shè)備，可隨時(shí)隨地應(yīng)用，投資少、見效快，同時(shí) 有診斷慢、準(zhǔn)確性差等特點(diǎn)。2現(xiàn)代儀器設(shè)備檢測(cè)診斷法這種方法是用專用的儀器檢測(cè)整車、總成和機(jī)構(gòu)的參 數(shù)、曲線或波形，為分析、判斷汽車技術(shù)狀況提供定量依據(jù)。 采用微機(jī)控制的儀器設(shè)備能自動(dòng)分析、判斷、存儲(chǔ)并打印檢 測(cè)結(jié)果。目前電控汽車

6、的自診斷系統(tǒng)，能通過汽車儀表上的 警告指示燈顯示系統(tǒng)故障，而故障的具體位置和內(nèi)容，則必 須用專用儀器設(shè)備才能檢測(cè)出來?，F(xiàn)代儀器設(shè)備檢測(cè)診斷法 的特點(diǎn)是檢測(cè)速度快，準(zhǔn)確性高，能定量分析，可實(shí)現(xiàn)快速 診斷。就發(fā)動(dòng)機(jī)而言，用儀器檢測(cè)診斷方法主要有：發(fā)動(dòng)機(jī) 電子控制系統(tǒng)的讀取故障代碼檢測(cè)診斷；發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系 統(tǒng)的萬用表檢測(cè)診斷；發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流檢測(cè)診 斷和發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的波形分析檢測(cè)診斷。綜上所述，電控發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障其原因是多方面的，征 兆也是多種多樣的，但就其根本我個(gè)人認(rèn)為：在進(jìn)行故障分 析與診斷時(shí)應(yīng)緊緊抓住發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作量的三大要素，即： 空燃比濃度、點(diǎn)火正時(shí)與點(diǎn)火能量以及氣缸壓力。在具體操 作上，過去一些行之有效的排故方法和正常的步驟仍未過 時(shí)?，F(xiàn)在汽車電子檢測(cè)設(shè)備多種多樣，種類繁多，熟悉各種 檢測(cè)診斷設(shè)備的性能與特點(diǎn)對(duì)及時(shí)診斷與排除故障也是必 不可少的條件。參考文獻(xiàn)：1 王遂雙汽車電子控制系統(tǒng)的原理與檢修：底盤和車身部分.北京理工大學(xué)出版社，1998-12.2 陳煥江.汽車檢測(cè)與診斷.北京