試驗檢測中心北龍口基地項目立項可研報告

1、試驗檢測中心北龍口基地項目立項可研報告目錄一概述 11.1可行性研究報告編制依據112研究過程及內容11.3主要結論 4二現狀及建設的必要性 52. 1我省公路工程試驗檢測行業(yè)的現狀52. 2項目建設的必要性7三 建設條件、技術標準、初步方案及建設規(guī)模143. 1建設條件143. 2技術標準153. 3初步方案 163.4建設規(guī)模 25四 投資估算及資金籌措294. 1投資估算294. 2資金籌措30五效益分析及社會評價 335. 1財務評價 335. 2社會效益評價335. 3投資估算方法和依據335.4固定資產投資構成345.5負面影響與對策345. 6社會評價結論34六原材料、燃料供應3

2、66.1主要原材料燃料品種、質量及供應方案366. 2主要原材料燃料價格現狀及預測36七節(jié)能節(jié)水措施377.1能耗指標分析377. 2節(jié)能措施 37八環(huán)境影響評價388. 1環(huán)境影響評價編制說明388. 2項目建設和牛產運營對環(huán)境的影響38& 3環(huán)境保護治理措施398. 4環(huán)境保護設施及投資39九項目實施進度419. 1建設工期 419. 2項目實施進度安排419. 3項目實施進度41十項目招標計劃42十一結論與建議43111結論 43112建議43113其它說明44附件:規(guī)劃及建筑方案設計主要圖表45作者:包?平一 概述1.1可行性研究報告編制依據項目相關的文件蘭州市北龍口服務區(qū)地形

3、圖相關標準、規(guī)范(1)甘肅省實施關于基本建設和技術改造工程項目 可行性研究報告增列節(jié)能篇章的暫行規(guī)定辦法。(2) 建設項目經濟評價方法與參數第三版。(3) 投資項目可行性研究指南(試用版)。(4) 公路建設項目可行性硏究報告編制辦法。(5)國家頒布的有關行 業(yè)規(guī)劃、產業(yè)政策、法規(guī)和設計標準。建設單位提供的各種基礎資料和其它有關文件。1. 2研究過程及內容甘肅省公路局試驗檢測中心北龍口基地建設項目包括:試驗檢測科研人 樓、試驗檢測結構大廳、材料棚、職工食堂、檢測車庫等子項。蘭州新現代建筑 設計有限公司受甘肅省交通科學研究院有限公司委托，組織有關工程技術人員、 經濟評價人員對本投資項fi做了深入的

4、調查研究，廣泛地征集信息，查閱大量的 資料。根據有關方面反饋的意見，以廿肅省公路局試驗檢測中心北龍口基地為基 礎,依據國家有關規(guī)定及建設項fi經濟評價方法與參數第三版、投資項冃可 行性研究指南、甘肅省實施關于基木建設和技術改造工程項目可行性研究報 告增列節(jié)能篇章的暫行規(guī)定辦法等的要求，編制了該項目的可行性研究報告。 從我省交通慕礎設施建設需求、交通行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和r前交通行業(yè)試驗檢測技術 的發(fā)展狀況分析該項目的必要性和可行性，同時對項目投資的社會效益和經濟效 益等方面進行了客觀、實事求是地分析和論證。1. 2. 1承辦單位情況甘肅省交通科學研究院有限公司前身是成立于1959年的甘肅省交通科 學研

5、究所,2005年10月經轉制注冊成立為有限公司,2010年11月經甘肅省交 通運輸廳批準更名為甘肅省交通科學研究院有限公司。公司現有職工337人，擁 有交通運輸部試驗檢測綜合甲級、橋隧專項、交通工程專項、工程咨詢甲級、工 程監(jiān)理甲級及勘察、設計、測繪等多項專業(yè)資質，有交通工程行業(yè)一流的科研、 試驗、檢測等儀器設備700余臺（套）。業(yè)務涉及交通科學技術研究、公路工程質 量檢測、結構安全性評價、勘察設計、工程咨詢、工程監(jiān)理及交通新技術、新材 料的研究開發(fā)、集成創(chuàng)新和推廣應用。同時作為省交通行業(yè)唯一的“甘肅省公路 工程質量試驗檢測屮心”，全面參與了公路工程建設項fi的試驗檢測、道路養(yǎng)護 檢測等業(yè)務，

6、共完成高速公路質量檢測評價4603公里、大中型橋梁隧道健康診 斷400余座，高等級公路養(yǎng)護質量檢測7485公里、橋梁6980座。經過多年積 累,在人才隊伍、基礎設備、創(chuàng)新能力等方面有了較強的實力，業(yè)務涉及公路材料 基礎試驗、質量檢測評價、公路工程質量養(yǎng)護檢測，以及勘察設計、工程監(jiān)理等 多個領域的綜合型交通科技企業(yè)。廿肅省交通科學研究院有限公司作為我省交通行業(yè)唯一一家專門的科研 機構,具備交通運輸部公路試驗檢測綜合甲級、橋梁隧道專項、交通工程專項、 工程咨詢甲級、工程監(jiān)理甲級及勘察、設計、測繪等多項資質，業(yè)務范圍涵蓋公 路工程試驗檢測、勘察設計、施工監(jiān)理，對于承辦本項目“省公路局試驗檢測中 心北

7、龍口基地”的建設具有扎實的基礎條件和項目實施優(yōu)勢，具備較強的研發(fā)和 工程實施能力。1.2.2項目概況及現狀項目概況建設性質：新建擬建地點:蘭州市北龍口服務區(qū)主要建設工程規(guī)模:總用地面積9559 m2,建筑基底面積3229 m2。總建筑 面積9070m2,其中試驗檢測科研大樓6702m2框架結構;試驗檢測結構大廳1211m2 鋼-混凝土混合結構;其他用房1157m2磚混結構；并包含一處基樁檢測試驗場、在 建設場地模擬布設高速公路標志、標牌和防撞護欄等交通安全設施。目前我省試 驗檢測現狀與本項目的提出建設工程質量得以保障的最有效的手段,就是通過試驗檢測取得依據，我 省試驗檢測行業(yè)普遍存在著技術設備

8、落后、人才隊伍建設滯后、檢定校準不規(guī)范 等主要問題。這些問題都在不同程度的影響和制約著試驗檢測技術提升和發(fā)展, 不能很好的為建設工程質量監(jiān)督監(jiān)控提供支撐，亟需整合整頓?！案拭C省公路工程質量試驗檢測中心”是我省公路工程試驗檢測業(yè)務的 主力軍，在“甘肅省公路工程質量試驗檢測中心”的基礎上建立一支高水平的直 接服務于工程質量控制的隊伍，以確保實現建設工程質量監(jiān)督監(jiān)控的主要作用， 是當務之急，迫在眉睫。項目功能木項目功能定位:建設成為甘肅省公路工程質量鑒定中心;公路工程專用 試驗檢測儀器設備校準屮心；交安設施和機屯產品檢測屮心；試驗檢測科技信息 中心;試驗檢測人員培訓實踐基地。通過以上建設，使北龍口基

9、地成為國內領先、 省內一流的試驗檢測技術及其創(chuàng)新研發(fā)平臺，成為甘肅試驗檢測技術科技基礎能 力的集聚地，為我省建設工程質量監(jiān)督監(jiān)控提供支撐的高水平專業(yè)機構。項目建設的必要性甘肅交通建設從技術上提出了更高的要求，建設甘肅省公路局試驗檢測 中心北龍口基地具有十分重要的緊迫性。以“技術為先，人才為重，科技至上”的 發(fā)展方針，努力提高我省試驗檢測行業(yè)水平，有效促進我省建設工程質量的提升。 該項目的實施，是建設工程質量監(jiān)督監(jiān)控的需要；是試驗檢測人員技能提高的必 然途徑;是試驗檢測儀器檢定/校準工作的必然趨勢；是試驗檢測手段提高的必然 途徑；同吋也是公路工程試驗檢測技術創(chuàng)新的必要條件。項目投入總資金效益情況

10、該項目總投資為6640. 3萬元,為新增固定資產投資和設備投資。項目新增6640. 3萬元投資，其屮2000萬元建安費申請交通廳稅費改革替 代性返還解決，3000萬元設備購置費中請建設項目設備購置資金解決，其余 1640. 3萬元由交通科學研究院有限公司自籌。主要技術經濟指標主要技術經濟指標詳見表1.1表11項目主要技術經濟指標表序號項目單位指標備注1項目建設規(guī)模m2 90701. 1新增總建筑面積m2 90702項目建設期月143項目建設總投資 萬元 6640.33.1 新增固定資產投資 萬元6640. 34資金籌措萬元 6640.34. 1申請交通廳資金 萬元50004.2 自籌 萬元 1

11、640.3甘肅省交通科學研究院有限公司1.3主要結論結論:本項目的建設將極大地改善甘肅省試驗檢測行業(yè)的基礎條件，將為 廿肅省的公路建設質量進一步提升做出貢獻。通過可行性研究表明，該項目建設 符合實際情況，建設規(guī)模合理，理由充分，論據詳實，發(fā)展前景良好。二 現狀及建設的必要性“十一五”期間甘肅交通基礎設施建設事業(yè)進入 快速發(fā)展的軌道，全省已建成或在建二十余條高等級公路，不僅直接拉動了區(qū)域 經濟增長，還有效改善了區(qū)域投資環(huán)境。截止2010年底,全省公路總里程達到 119000公里,其中二級以上公路里程達到7885公里，高速公路從無到有，通車里 程達到2000公里，公路密度由“十五”末的9. 71公

12、里/百平方公里提到26. 2公 里/百平方公里。隨著交通基礎設施建設的飛速發(fā)展，交通基礎設施建設的投資也呈上升 趨勢。交通基礎設施建設速度很快，對工程質量和耐久性的要求也越來越嚴格。交通基礎設施建設事業(yè)要實現乂快乂好發(fā)展,一個基本的衡量標準就是公路工程 的質量和耐久性，我們必須高度重視。為保證公路工程的質量和耐久性，必須通過 有效的檢測手段對公路工程的施工技術、過程及質量進行控制。2.1我省公路工程試驗檢測行業(yè)的現狀隨著國家建設項r的迅速增長，甘肅省各行業(yè)的建設正在不斷地進行，尤 其交通的建設更為突出，因此公路工程試驗檢測也面臨了前所未有的社會建設責 任和各種挑戰(zhàn)接踵而至。試驗檢測作為工程質量

13、控制和評判的重要基礎，對保證 工程質量所起的作用越來越突顯。目前我省公路工程試驗檢測行業(yè)的現狀表現為：隨著機構體制改革和試驗檢測市場化，省內建設工程質量監(jiān)督監(jiān)控的試 驗檢測能力滿足不了公路工程基木建設的質量控制的需求，目前省內公路工程試 驗檢測綜合甲級機構只有3家,分屬省廳下屬3個企業(yè)。但是沒有一家專門從事 建設工程質量監(jiān)督監(jiān)控的支撐隊伍?！柏ッC省公路工程質量試驗檢測中心”作為 我省公路工程試驗檢測業(yè)務的中堅力量,基礎條件較好，急需發(fā)展壯大為全省公 路工程建設質量保障的提供支撐。公路工程質量控制在手段方面缺少高精尖的試驗檢測設備。近年來，隨 著公路基本建設的快速發(fā)展，對試驗檢測手段、效率要求不

14、斷提高，為滿足公路基 本建設需求，許多企事業(yè)單位和繼開展了公路工程試驗檢測業(yè)務，成立了一批試 驗檢測機構，這些機構雖然對我省公路建設質量控制做岀了一定的貢獻,但在公 路工程試驗檢測儀器設備購置中都局限丁基本的、簡易的常用傳統(tǒng)儀器設備，由 于一部分建設項目的設備購置資金部分被分散在這些新成立的試驗檢測機構，致 使許多高精尖的試驗檢測設備未能在我省試驗檢測機構屮配備并為我省公路建 設質量控制服務。工程質量評價方法和試驗檢測技術研究開展不足。由于公路工程試驗檢 測技術是一門多科學交叉的綜合性專業(yè)，涉及物理、化學、力學、光學、電磁學 等學科，各大院校也沒有開設這樣的專業(yè)。如何更好、更快、更準確的手段對

15、工 程質量做出評價，這就需要結合工程實際做很多的研究，由于缺乏帶頭人,省內各 試驗檢測機構試驗檢測科研項目寥寥無幾，缺乏系統(tǒng)性和方向性,技術能力不能 得到快速的提高，導致試驗檢測水平的提高相比兄弟省份較為緩慢，人才隊伍建 設跟不上高速公路建設的需求。國內其他省份主要的試騎檢測機構均擁有一個或 多個省、部級乃至國家級的重點試驗室或工程技術中心，而我省交通系統(tǒng)試驗檢 測機構還沒有一個重點實驗室或工程中心，這與甘肅交通行業(yè)在全國所處的地位 是不相稱。綜合性專業(yè)從業(yè)人員匱乏，急需完善培訓機制，加大加快人才培養(yǎng)。如上 所述，試驗檢測是一門多學科的綜合性專業(yè)，對從業(yè)人員更應該加強繼續(xù)教育，而 國內大多省份

16、試驗檢測人員系統(tǒng)的繼續(xù)教育是個空白，缺乏培訓機構和場所，技 能得不到迅速有效的提高。目前交通運輸部質監(jiān)局針對這個問題己出臺試驗檢測 人員的繼續(xù)教育辦法，這就要求我們建立相應的培訓機構和場所,有針對性地加 強試驗檢測人員崗前培訓、繼續(xù)教育等工作，不斷加強試驗檢測人員繼續(xù)教育, 努力提高從業(yè)人員業(yè)務素質，提升試驗檢測行業(yè)整體水平。公路工程試驗檢測儀器設備的檢定/校準不全面規(guī)范，沒有專業(yè)設備校 準人員。我省計量技術機構沒有建立公路工程相應適應的檢定/校準項目、技術 規(guī)程（規(guī)范）和服務方式,公路工程試驗檢測儀器設備的檢定/校準體系不完善，儀 器校準員的水平參差不齊，設備的準確性不能得到保障，試驗檢測數

17、據的準確性 也就無法完全保障。綜上所述，這些問題都在不同程度的影響和制約著試驗檢測技術提升。當 務之急是解決體制機構問題，以便建立一支直接服務于工程質量控制的隊伍，以 確保實現建設工程質量的監(jiān)督監(jiān)控的主要作用。系統(tǒng)的建設試驗檢測及其科研基 地,有方向的集中力量開展試驗檢測技術研究和培訓，促進試驗檢測技術的發(fā)展 提高,提升試驗檢測從業(yè)人員的能力水平，最終促進交通基木建設工程質量得到 大幅提高。2. 2項目建設的必要性交通基礎設施建設任務依然繁重。我國交通基礎設施供給能力相對于經濟社會發(fā)展而言仍屬于暫時緩解的 水平，尚不能滿足和完全適應經濟社會發(fā)展需求。據測算，到2020年我國交通運 輸需求總量將

18、是目前的2. 53倍，快速增長的交通需求與交通基礎設施有效供給 不足的矛盾仍然突出。中央“十二五”規(guī)劃建議指出，我國將按照適度超前原則, 構建綜合運輸體系，推進國家運輸通道建設，基本建成高速公路網、省際通道和國 省干線公路，同i寸要積極發(fā)展水運，完善港口布局?！斑m度超前”意味著國、省高 速公路及干線通道的網絡化建設仍將保持加快勢頭，加之擴內需、保增長投資效 應的慣性，就全國來講，交通基礎設施大建設、大發(fā)展的格局仍將持續(xù)，從區(qū)域來 看，屮西部地區(qū)公路工程建設任務依然繁重。在國家西部大開發(fā)優(yōu)惠政策鼓勵和刺激之下,廿肅交通得到的長足發(fā)展。 經過多年的建設，甘肅基本形成了綜合運輸體系，國道主干線和西部

19、開發(fā)通道的 高等級化全面實現，省域高速公路網骨架基本形成。按規(guī)劃，未來20年內，全省綜 合交通發(fā)展將按照“提速中部、突破東部、開發(fā)南部、加強西部”的整體推進策 略，構建各種運輸方式銜接協(xié)調型、多屮心互聯(lián)型、區(qū)域均衡型、開放型和現代 化為主要特點的綜合交通網絡結構，全面實現客運快速化、貨運物流化、城鄉(xiāng)一 體化的智能型現代綜合交通運輸體系。在“十二五”末甘肅交通將實現“六個翻 番”，我省交通基礎設施建設的投資呈上升趨勢，交通基礎設施建設將飛速發(fā)展。經濟社會發(fā)展對公路工程質量提出更高要求。交通基礎設施建設事業(yè)要實現又快又好發(fā)展，一個棊本的衡量標準就是 公路工程的質量和耐久性,我們必須高度重視。全社會

20、對交通基礎設施的需求不僅僅是數量的增長，對工程質量、安全水 平也提出了更高要求。中央“十二五”規(guī)劃建議提出，轉變發(fā)展方式，注重發(fā)展質 量，建設資源節(jié)約型和環(huán)境友好型交通運輸體系，這對公路工程質量提出了更高 要求。隨著我國經濟社會的快速發(fā)展和人民生活水平大幅改善，客貨運輸規(guī)模迅 速擴大，交通組成發(fā)牛深刻變化，群眾出行需求不斷提高，對交通基礎設施工程質 量有更高的要求。我國經濟實力、科技實力不斷增強,相關行業(yè)技術水平、質量 安全水平穩(wěn)步提高,全社會對交通基礎設施工程質量有更高的期望。公路工程質量安全風險增大，形勢依然嚴峻。我國部分公路工程主耍質量指標仍不穩(wěn)定，結構工程質量指標波動明顯; 安全牛產較

21、大事故有所上升，且多集中在建設任務重的中西部地區(qū)?！笆濉惫?路工程建設任務將更加艱巨。首先，從未來項r分布來看,甘肅省新建項r基本轉 入工程條件更為困難的地區(qū)，地形差，地質狀況復雜，氣候條件多變，施工環(huán)境惡 劣、建設條件艱苦，工程施工難度增大。山區(qū)公路、特人橋隧增多，公路橋隧工程 比例顯著增大，高墩大跨結構顯著增多，技術風險突出。我省在建項目成武高速、 武罐、雷西高速這些特點就非常突擊。同時,隨著路網密度的增大，路網聯(lián)絡線項 fi增多，不可避免地大量增加立體交叉跨線工程，在不能中斷交通的開放環(huán)境下施工,質量安全風險疊加效應不可忽視。其次，在工程建設領域，工程建設的外部 條件更加苛刻，建設成

22、本持續(xù)增加，建筑材料緊缺，影響工程質量和安全的因素日 益復雜。工程實施承受自然環(huán)境、社會環(huán)境和工程管理的多重考驗，老問題與新 矛盾交織，質量安全風險増大，形勢更加嚴峻。同時，隨著多年的建設，已建成道路特別是橋梁隧道已逐步進入養(yǎng)護維修 階段,加強公路管理，保障公路完好、安全和暢通，新問題、新要求成出不窮，養(yǎng)護 管理經驗缺乏，科技含量低，是公路養(yǎng)護管理工作必然面臨的一項非常重大挑戰(zhàn)。試驗檢測人員技能提高的必然途徑試驗檢測作為工程質量控制和評判的重要基礎，對保證工程質量所起的 作用越來越突顯。提升試驗檢測行業(yè)整體水平。不斷加強試驗檢測人員繼續(xù)教育, 努力提高從業(yè)人員業(yè)務素質。自12號令頒布實施以來，

23、獲得試驗檢測工程師、檢 測員證書者10萬余人，試驗檢測隊伍不斷壯大。試驗檢測是一門多學科的綜合性 專業(yè),對從業(yè)人員更應該加強繼續(xù)教育，目前交通運輸部質監(jiān)局針對這個問題已 出臺試驗檢測人員的繼續(xù)教育辦法，這就要求我們建立相應的培訓機構和場所, 要有針對性地加強試驗檢測人員崗位登記、崗前培訓、繼續(xù)教育等工作，研究建 立以職業(yè)道德為核心的自我約束機制，大力促進試驗檢測人員學真木領、練真功 夫、出真數據,努力提高從業(yè)人員整體素質，努力打造有能力、有水平、有潛力的 專業(yè)隊伍，努力提升試驗檢測的能力水平。為保證公路工程的質量和耐久性，必須通過有效的檢測手段對公路工程 的施工技術、過程及質量進行控制，而公路

24、工程的試驗檢測機構所開展的試驗檢 測工作，就是由試驗檢測人員依據試驗規(guī)范（規(guī)程）應用試驗檢測儀器對交通建設 工程施工過程的材料及施工工藝、施工技術和施工質量進行試驗檢測，從而通過 試驗檢測結果對施工材料、及施工工藝、施工技術和施工質量進行評價,保證了 公路工程的質量和耐久性。人員的技術操作水平、施工和試驗方法的科學管理、 試驗檢測和施工控制儀器的準確可靠是保證公路工程質量和試驗檢測準確的三 個重要方面，沒有相應能力的操作人員和科學合理的方法也就影響試驗檢測數據 和試驗檢測結果的準確和可靠,導致公路工程的質量和耐久性受到影響。試驗檢測行業(yè)發(fā)展雖然取得了一些成績，但面對交通運輸加快轉變發(fā)展 方式的

25、新要求，還存在著許多不適應。尤其在我省由于試驗檢測從業(yè)人員地位、 待遇比較低，加上外部干擾大，致使人員素質整體偏低，誠信意識不強，影響數據 真實性的因素還客觀存在，保證獨立公正開展試驗檢測工作的有效運行機制尚未 形成。為進一步做好試驗檢測行業(yè)管理工作，規(guī)范試驗檢測行為和提升試驗檢測 工作水平為主線，全面開展信用評價，加強動態(tài)監(jiān)管,推進從業(yè)人員執(zhí)業(yè)資格制度 建設，充分發(fā)揮試驗檢測在工程建設屮的質量保障作用。試驗檢測儀器檢定、校準工作的必然趨勢 公路工程儀器正朝高精化、智能化、綜合化方向發(fā)展，需要建立專業(yè) 性的公路工程計量技術研究機構隨著交通建設工程質量日益提高和科學技術的發(fā)展，大量高科技儀器和

26、價值昂貴進口儀器被公路工程試驗廣泛的應用，如激光平整度儀、落錘式彎沉儀、 地質雷達等。這些儀器的應用對公路工程儀器的研究、檢定/校準、維護和管理 就提出了一個較高層次的要求,也對公路工程儀器的技術機構提岀了一個深層次 的耍求，要求與公路工程儀器的發(fā)展相適應，既保證現有常規(guī)公路工程儀器得到 有效的量值傳遞（溯源），又要為新型具有高技術含量的高精化公路工程儀器提供 有力的技術保障。 現有的計量技術服務網絡適應不了公路工程儀器復雜性和多樣性的需要甘肅省公路工程試驗專用檢測儀器計量目前主要由甘肅省計量研究院和各級計量技術機構進行計量，各級計量技術機構由于其側重點不同，這些計量技 術機構沒有公路工程建立

27、與交通基礎設施建設相應適應的檢定/校準項r、技術 規(guī)程（規(guī)范）和服務方式，滿足不了交通基礎設施建設向高速、高效和高質量發(fā)展 的要求，而且公路工程儀器隨著科學技術的發(fā)展，正逐步向多功能化、綜合化和白 動化發(fā)展，往往一臺儀器包含多個計量學領域、實現多項參數綜合測量。如果公 路工程儀器的量值得不到有效地傳遞（溯源），會對公路工程儀器量值的準確、統(tǒng) 一和可靠帶來影響。 儀器設備的使用、維修和管理技術隊伍的建設不能滿足公路工程儀器 設備發(fā)展的需要隨著大量高科技和價值昂貴進口儀器被公路工程廣泛的應用，需要一批 具有一定技術能力并經過專門培訓的人員來管理和使用這些儀器。這些儀器人多 數是技術含量高，專業(yè)性較

28、強，對使用、維修和管理人員的技術能力要求較高。由 于受到現場各種因素的影響，現有的儀器設備使用和管理人員只能進行單一功能 的儀器設備操作，更談不上儀器設備的維修和保養(yǎng)。這就需要一方面對現有儀器 設備的使用和管理人員進行培訓，以使他們迅速掌握這些先進儀器設備的使用技 能，另一方面需要通過研討、交流和培訓等手段培養(yǎng)一批具有一定基礎理論、又 有操作技能的使用、維修和管理方面的人才。對公路工程儀器進行計量檢定（校準）是保證公路工程儀器量值準確、統(tǒng) 一和可靠的唯一辦法和手段。由于施工條件比較惡劣，大多數公路工程試驗檢測機構隨著交通建設工程在施工現場，處于流動分散的狀態(tài)。為擺脫公路工程儀器 管理的無序狀態(tài)

29、，甘肅省非常有必要建立公路工程試驗專用檢測儀器計量檢定站, 同時也符合交通運輸部成立各省級公路工稈檢測儀器檢定站的要求。在目前情況 下,甘肅省迫切需要建立一個與公路工程發(fā)展相適應的公路工程儀器計量技術研 究機構，通過相應的投入資金、人才和技術，深入公路工程儀器技術的研究，在檢 定/校準項目、技術規(guī)程（規(guī)范）和服務方式滿足交通基礎設施建設向高速、高效 和高質量發(fā)展的需要。試驗檢測手段提高的必然途徑由于公路工程試驗檢測技術是一門多科學交叉的綜合性專業(yè)，涉及物理、 化學、力學、光學、電磁學等學科，各大院校也沒有開設這樣的專業(yè)。如何更好、 更快、更準確的手段對工程質量做出評價，這就需要結合工程實際做很

30、多的研究, 由于缺乏帶頭人，省內各試驗檢測機構試驗檢測科研項目寥寥無幾，缺乏系統(tǒng)性 和方向性，技術能力不能得到快速的提高，導致試驗檢測水平的提高相比兄弟省 份較為緩慢。近年來工程建設中大量的新材料、新工藝、新技術不斷涌現，由于 新材料采用前驗證工作不足盲目進行實際應用而導致的工程質量問題較多，既造 成了不必要的經濟浪費和不良的社會影響，同時又對新技術、新材料及新工藝的 推廣及發(fā)展產生不利影響。因此，在新技術、新材料的采用之前，進行必要的試驗 檢測以驗證其性能并及時解決技術問題是避免“技術失誤”的唯一有效途徑。諸 如:橋梁工程的施工監(jiān)控和試驗檢測手段比較落后，沒有條件建立足尺結構模型 研究分析結

31、構耐久性及其他病害在我省特殊的多樣化氣候環(huán)境產生的原因，提岀 針對性的防治措施;道路工程中材料及結構的應用和推廣需要進行必要的加速加 載試驗作為基礎，針對我省特殊地域環(huán)境，綜合考慮不同氣候環(huán)境高溫、低溫、干 旱沙漠、冰凍、紫外輻射、風等、不同軸載組成、不同結構形式以及不同應用（道 路、機場）組合，進行有針對性的加速加載試驗是解決fl前路而早期損壞問題、新 技術（新結構、新材料、新工藝）、凍土地區(qū)的病害與振動控制、道路養(yǎng)護維修等 問題的可靠手段。目前，我省交通行業(yè)試驗檢測領域現有的檢測設備已跟不上公路建設不 斷涌現的新技術、新材料的質量控制的需求,缺少先進的試驗設備，手段單一，亟 需增添一批具有

32、國內外領先水平的橋梁、隧道、交通安全等方面的試驗檢測設備。 以提升我省的試驗檢測和科研水平。公路工程試驗檢測技術創(chuàng)新的必要條件省政府關于科技支撐經濟社會跨越發(fā)展的指導意見（甘政發(fā)（201160號）文件中指出，要“實施穩(wěn)健的創(chuàng)新中心建設政策,提高運行質量，優(yōu)先建設 以重點實驗室為主的知識創(chuàng)新屮心、以工程技術研究屮心為主的科技成果轉化屮 心”?！笆濉睍r期,廿肅科技工作將堅持“自主創(chuàng)新重點跨越，支撐發(fā)展，引領 未來”的指導方針，建立健全以企業(yè)為主體、市場為導向、產學研結合的區(qū)域創(chuàng) 新體系，大幅度提高科技進步對經濟增長的貢獻率，實現經濟發(fā)展由要素驅動向 創(chuàng)新驅動的根木轉變，使科技創(chuàng)新在調整產業(yè)結構

33、、支撐經濟社會跨越發(fā)展中發(fā) 揮核心作用”。交通運輸部公路水路交通屮長期科技發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020 年）中，確立了交通科技發(fā)展的戰(zhàn)略目標:建設適應交通現代化要求和符合交通 科技自身發(fā)展規(guī)律的創(chuàng)新體系，形成強犬的自主創(chuàng)新能力。建立布局合理、資源 共享、配置優(yōu)化的交通科研中心和信息共享平臺，形成一支高水平的交通科技隊 伍，突破一批關鍵技術，達到國內先進水平，全面提升公路、水路交通的科技含量, 為實現全面小康社會公路、水路交通發(fā)展口標提供科技支撐，為交通全面協(xié)調可 持續(xù)發(fā)展提供有力保障。甘肅省交通運輸廳在“十二五”發(fā)展規(guī)劃中，把推進科技創(chuàng)新能力建設作 為全面推動科技進步的第一項任務。規(guī)劃要求

34、積極配合國家開展公路水運交通領 域創(chuàng)新能力建設專項活動，依托科研院所和直屬單位，規(guī)劃建設交通科研創(chuàng)新中 心,加快建設一批行業(yè)研發(fā)中心和重點實驗室，優(yōu)化研究方向，強化建設養(yǎng)護、安 全應急、節(jié)能環(huán)保、智能交通、決策支持等領域的研究力量。從甘肅交通彳亍業(yè)整體來看，甘肅交通在基礎設施及重大科研項目中雖然 取得了較好的成績,得到了社會各界的充分肯定，但述缺乏能夠獨立自主完成試 驗檢測科研項目的科技隊伍和能夠開展科學研究的基礎平臺。目前甘肅交通系統(tǒng) 還沒有一個省、部級的重點實驗室或工程技術中心，而全國交通行業(yè)重點試驗室 己達30個,這與甘肅交通行業(yè)在全國所處的地位是很不相稱。目前甘肅交通試驗 檢測科研項目

35、幾乎空白，從而嚴重影響了試驗檢測技術的發(fā)展和建設工程質量的 提升。甘肅省公路局試驗檢測中心北龍口基地的建設，將人大改善甘肅交通試 驗檢測及其科研的基礎條件，可以利用這個平臺，集聚全省交通系統(tǒng)優(yōu)秀科技人 才和核心技術力量，開展交通試驗檢測科研項目研究，促進交通科技人才引進，進 一步提升甘肅交通的科技自主創(chuàng)新能力，為甘肅交通建設提供人才和技術保障。 為爭取重點實驗室或工程技術中心打下堅實的基礎。綜上所述，建設甘肅省公路局試驗檢測中心北龍口基地具有十分重要的 緊迫性。以“技術為先，人才為重，科技至上”的發(fā)展方針,努力提高我省試驗檢 測行業(yè)水平，有效促進我省建設工程質量的提升。三建設條件、技術標準、初

36、步方案及建設規(guī)模3. 1建設條件項目擬建地點位于蘭州市皋蘭縣忠和鎮(zhèn)柳忠高速公路北龍口服務區(qū)內, 該場地為南北方向，呈梯形布置，場地南側入口為本場地主入口，場地西側為高速公路，場地東側為排洪溝（大砂溝），南側為北龍口服務區(qū)，服務區(qū)內有車庫以及牛 活區(qū)，場地為硬化地面配有綠化。場地距蘭州市屮心約10公里，毗鄰柳忠高速公 路。3. 1. 1地形、地質、水文等條件蘭州市地處隴西黃土高原的西部邊緣與青藏高原的交接地帶，區(qū)內地勢 特點是南北高，中間低,南部的皋蘭山，海拔2129. 6m,北部的九州臺海拔2076. 2m, 中部為黃河谷地，海拔1520m左右。蘭州地區(qū)地震基本烈度為8度，地震動峰值加速度0.

37、 20g,地震動反應譜 特征周期0.40s。所有建筑物抗震設計均應按8度設防。黃河自白馬浪進入蘭州市城關區(qū)。向東流過屮山橋，經城北,過雁灘，至桑 園峽入榆中縣。黃河在區(qū)內徑流長14. 5公里，寬250米?1000米，支流有雷壇河、 大砂溝、紅溝、仰望溝等。據蘭州水文站多年資料統(tǒng)計，黃河多年平均流量為943m3/s（1934 年?1997年）,最大流量為1320m3/s（1955年）,最小流量為681m3/s（1969年）,近 年來，由于黃河上游大屮型水庫的調蓄作用，使黃河流量口趨穩(wěn)定。黃河多年平均 輸沙量為8312x104to雷壇河為黃河一級支流,發(fā)源于興隆山，多年平均流量為13. 5m3/s

38、,最大 流量為17. 9m3/s（1964年），最小流量為11. 0m3/s（1964年），雷壇河多年平均輸沙 量為 4. 86x104to大砂溝:亦名屮鋪溝，源于皋蘭縣忠和鎮(zhèn)上川，南流經崖川、忠和、屮鋪，至城關區(qū)廟灘子入黃河，全長32. 8公里，流域面積105.8平方公里，多年平均徑流 量 21.2x104m3o仰望溝:亦名閻王溝，源于城關區(qū)蘭山鄉(xiāng)梁家山，北流至東崗鎮(zhèn)入黃河，全 長10. 1公里，流域面積15平方公里，多年平均徑流量為21. 2x 104m3。常年干涸, 只有在暴南時，才有水流通過。水質條件：項目用水依靠服務區(qū)用水，可以滿足項目建設對水質的要求。自然條件：蘭州地處內陸，大陸性

39、特點明顯,屬溫帶大陸性氣候。降水少，日照多，光 能潛力大，氣候干燥，年平均氣溫10. 3°co年溫差、日溫差均較大，夏季稍熱，最 高溫約30°c左右，冬季寒冷但并不奇冷，最低溫約-10°c左右。年平均日照時數為 2446小時，無霜期為180天,年平均降水量327毫米，主要集屮在79月。3.1.2 交通運輸條件擬建場地位于蘭州市北龍口服務區(qū)北端，場地南側入口為本場地主入口， 場地四側為柳忠高速公路，場地交通十分便利，可為項目建設提供便利的交通運 輸條件。3.1.3建設場地環(huán)境項口擬建場地地處蘭州北，無污染性工業(yè)企業(yè)，總體壞境狀況良好。項口 建設方案乂充分考慮了環(huán)境保

40、護，并提出了切實可行的保護措施，因此只要建設 過程中嚴格按環(huán)保要求操作，就不會對周邊環(huán)境帶來不利影響。據調查場地基本平整，屬中碩場地，建設場地已實現“三通一平”，具備良 好的施工條件。建設期間水、電供應可從高速公路北龍口服務區(qū)管網、管線接入。 因此可行性研究認為，具備良好的施工條件。由于本項目建設場地位于蘭州市北龍口服務區(qū)內，本項目建設只需要完 善檢測中心基地院內給排水管網、配電線路和環(huán)衛(wèi)設施等。根據蘭州市城市總體規(guī)劃2011年2020年，項目實施時應按照“平災結 合、以防為主，準確預報，快速反應，措施有效”的原則，建立和健全試驗檢測屮心 北龍口基地的綜合防洪減災體系。建設場地東側為排洪溝，該

41、排洪溝的整治建設 己納入蘭州市防洪工程建設規(guī)劃并即將實施，排洪溝整治完工后，木項目的防洪 抗毀能力將更好的得到保障。3.2技術標準1 工程設計依據的標準、規(guī)范、規(guī)定甘肅省交通科學研究院有限公司提供的相關文件；甘肅省交通科學研究院有限公司提供的擬建場地地形圖；工程建設強制性條文民用建筑設計通則gb50352-2005建筑設計防火規(guī)范gb50016-2006民用建筑節(jié)能設計標準jgj26-1995城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范jgj50-20012. 主要技術經濟指標總用地面積:9559m2建筑物占地面積:3229m2試驗檢測人樓建筑面積：6702m2結構大廳面積：1211m2食堂等其他用房面積：

42、1157m2總建筑密度:33.8% 總容積率：0. 95 總綠地率：260% 3. 3初步方案3. 3. 1平面布局1. 項目總平面布置原則依據規(guī)劃設計條件、結合北龍口服務區(qū)的總體規(guī)劃進行布置設計。本項 目規(guī)劃上的主要根據建筑密度和容積率要小，同時滿足各個使用功能要求的原則, 進行總平面規(guī)劃布置。2. 項目總平面布置綜述擬建項目建設內容包括試驗檢測科研大樓、試驗檢測結構大廳、綠化廣 場等。綠化廣場在平面形態(tài)上為外方內圓，連同試驗檢測科研大樓四周和圍墻 下的綠地，項目總綠地率達到大于0. 30o綠化方面廣場主要栽種高大喬木和灌木, 圍墻下和試驗檢測科研大樓四周栽種灌木和花草，讓試驗檢測科研大樓掩

43、映于林 蔭之間。3 總平面設計思路，方案比選擬建場地為南北方向呈梯形，場地南側為服務區(qū)，規(guī)劃有大型的車輛停車 場、大面積的硬化路面且位于場地南側，是場地入口的最佳選擇位置，因此方案 一、方案二設計都將主大門設計在場地南側;方案設計組經過討論，一致認為本工 程規(guī)劃應使院內硬化場地盡可能做人，以便車輛通行和結構人廳、檢測大廳功能 的發(fā)揮。試驗檢測科研大樓是本工程最主要的土建分項，集中了甘肅省公路局試 驗檢測中心北龍口基地的辦公、實驗、檢測等若干功能，也是木工程中最高的一 幢建筑，它的位置的選擇直接影響著口后的正常運營和工作習慣，更影響著本工 程規(guī)劃的美觀性與合理性。因此規(guī)劃方案一將試驗檢測科研大樓

44、位置定于場地北 側，使其能夠基本達到坐北朝南,無論從傳統(tǒng)用上還是場地現狀都是十分合理的, 它與場地中心、主大門形成場地的中心軸。規(guī)劃方案二則將試驗檢測科研大樓位 置定于場地西北側，使其基本呈現東西朝向，這樣的布局使得試驗檢測科研大樓 的出入和交通組織盡可能的靠近大門，達到一定程度的使用方便。規(guī)劃方案一中場地西北側與東南側正好位于試驗檢測科研大樓的前方兩 側，是結構大廳與檢測車庫的最佳選擇位置，因為西北側是梯形場地的長邊，故布 置面積相對較大的檢測大廳較為合適，東南側布置檢測車庫。試驗檢測科研大樓、 結構大廳、檢測車庫共同形成了一個較為方正的場地，既美觀又能形成開闊的硬 化地而。在試驗檢測科研大

45、樓正后設計材料棚用于臨時存放一些用于檢測的材 料。在場地較為隱蔽的西北角設計職工食堂，位置隱蔽且較為合理。規(guī)劃方案二 屮將場地北側規(guī)劃為結構大廳、食堂、材料庫等附屬建筑,也使得其處于較為隱 蔽的區(qū)域,這樣的布局較為分散，但各個功能間分區(qū)明顯，條理有序。因為場地呈梯形,口建筑長度較長的單體為試驗檢測科研人樓和結構大 廳，故方案一、方案二均只能將上述兩單體布置在梯形場地的兩個長邊，因為場地 大門位于南側，方案組在規(guī)劃中反復討論、比選的情況下，一致認為主入口對應的 是試驗檢測科研大樓較為合理，因此，方案組通過反復推敲，確定了這個方案。3. 3. 2立面試驗檢測科研人樓作為基地標志性建筑,位于蘭州市的

46、北出入口地位，故 在本方案的立面設計中遵循以下原則：1以現代建筑為基調,用時尚、簡約、充滿現代感而又明快靚麗設計手法, 設計出現代感十足的科研建筑，其功能分區(qū)合理、交通流線清晰、空間關系明確、 形象舒展大氣，整體建筑以天藍色和白色為主色調，充分顯示了建筑主體功能與 科學研究相契合。2. 從城市設計和發(fā)展，同時兼顧交通特色研究和信息資源共享的角度來 定位建筑形象和總平面布置，創(chuàng)造蘭州北大門的特色建筑，并根據使用性質，充分 體現出主體建筑試驗檢測科研大樓的個性特征。3. 貫徹以人為木的思想，既創(chuàng)造較好的對外服務空間，乂有良好的內部 科研環(huán)境，內外功能分區(qū)科學，交通流線組織合理，并盡量減低項目建設對

47、周圍自 然環(huán)境的影響，努力做到建筑與人文生態(tài)相協(xié)調。4. 在滿足建筑外觀造型的同時充分考慮綠色環(huán)保和節(jié)能設計，塑造二十 一世紀的綠色生態(tài)建筑。3. 3. 3方案技術準則1. 耐火等級建筑物耐火等級按二級設防。2. 消防消防設計按照建筑物設計防火規(guī)范，采用總體保護方式，采用區(qū)域- 集中系統(tǒng)，總線制。在地上一層設消防控制中心，負責對全場區(qū)火災監(jiān)測及消防聯(lián) 動控制，消防回路為二總線制。凡是消防用電均采用雙路供電，末端切換,使用耐 火或阻燃電纜，穿鋼管暗敷設。消防廣播揚聲器均為3w,有吊頂處用嵌入式，無吊 頂處明裝箱式，下皮距地2. 5嘰設區(qū)域報警器及集中報警器，有完整的報警系統(tǒng)、 聯(lián)動系統(tǒng)、火警廣播

48、及相互聯(lián)系通信系統(tǒng)。功能性房間按規(guī)范要求設置感溫、感 煙、氣體探測器，手動報警按鈕、消火栓報警按鈕、應急廣播、對講電話等。為 了將火災減少到最小程度，除了制定必要的制度以外，還應設置消防設施，如在工 程屋頂設50m3消防水箱，自噴滅火系統(tǒng)，水力報警閥，水流指示器等設施，在主要 區(qū)域配備一定比例的氣體滅火器，做到有備無患。3. 屋而防水等級：iii級4. 建筑設計使用年限為50年3. 3.4結構設計說明1. 設計依據木項目主要建筑試驗檢測大樓推薦采用框架形式，嚴格按照我國現行頒 布的設計標準、規(guī)范、規(guī)程和有關設計資料進行結構設計。為考慮到試驗檢測結 構大廳的使用性、安全性等方面的因素，因此試驗檢

49、測結構大廳采用鋼-混凝土混 合結構;其他用房依據功能性、安全性、經濟性等因素采用磚混結構。2結構設計標準、規(guī)范、規(guī)程及規(guī)定建筑工程設計文件編制深度規(guī)定甘肅省2003年版建筑結構可靠度設計統(tǒng)一標準(gb50068-2001)建筑結構荷載規(guī)范(gb50009-2012)混凝土結構設計規(guī)范(gb50010-2010)建筑抗震設計規(guī)范(gb50011-2010)建筑工程抗震設防分類標準(gb50223-2008)建筑地基基礎設計規(guī)范(gb50007-2011) 3. 3.5地質概況根據建設方提供的地質勘察參考報告,地層巖性概況如下：本次勘察揭露最人深度為26. 6m,根據鉆孔揭露，該場地地層主要為素填

50、 土、黃土、角礫、砂巖層。擬建場地抗震設防烈度為8度,設計地震基本加速度 值為0. 20g,第二組，屬中硬場地土，場地類別為ii類,為對建筑抗震有利的地段。 蘭州市標準凍土深度為103cm。本工程基礎以卵石和砂巖作為基礎持力層，地基 承載力特征值fak500kpa,樁基礎?；A設計等級丙級。1. 地層分布及其特征(1) 素填土 ：人工挖山回填而成，層厚10-14嘰 黃褐色，土質不均,搖振反 應迅速，干強度低，韌性低,無光澤，含有20%的卵石。在場地均有分布。(2) 黃土 :為原地貌沉積地層，在兩側挖山部位直接出露，在主溝及側溝地 段不同程度的埋于填土之下，厚度3. 5?9. 6 m,黃褐色，土

51、質較均勻，搖振反應迅速, 干強度低,韌性低，無光澤。(3) 角礫:在場地中均有分布。(4) 砂巖:該層為北龍口場地的基底層，上部呈強風化狀，砂質結構，厚層 狀構造。2. 地下水勘察期間，探井屮未發(fā)現地下水。3. 場地地震效應評價根據中國地震動參數區(qū)劃圖(gb18306-2001),蘭州市基本地震烈度為 8度。設計基本地震加速度值為0. 20g,設計地震分組為第2組，設計特征周期為 0.40s,場地類別為ii類,為對建筑抗震有利的地段。4場地、類別及凍土深度該場地土層屬中硬場地土類型，場地類型為ii類建筑場地。標準凍土深度 1.03米考慮。3. 3. 6結構選型試驗檢測科研大樓為框架結構，共6層，建筑面積6702平方米。本工程抗震設防烈度為8度，設計基本地震加速度值為0. 20g,設計地震分組屬第二