鹽城市城市綜合交通規(guī)劃(2013—2030)..

1、鹽城市城市綜合交通規(guī)劃(2013 2030)公示文字部分 一、規(guī)劃思路 繼承創(chuàng)新結(jié)合 充分尊重與汲取同步編制的城市總體規(guī)劃成果，體現(xiàn)規(guī)劃延續(xù)滾動(dòng)。 交通用地互動(dòng) 充分與城市總體規(guī)劃互動(dòng)反饋，凸顯交通引導(dǎo)與支撐作用。 導(dǎo)則指引反饋 充分尊重與依據(jù)新版綜合交通規(guī)劃導(dǎo)則要求， 并應(yīng)用于規(guī)劃實(shí)踐；同步思考、 反饋導(dǎo)則技術(shù)指引完善的可能。 近期遠(yuǎn)期兼顧 既要為鹽城勾畫交通發(fā)展藍(lán)圖、確定重大設(shè)施布局；也要為鹽城近期交通問 題提供解決思路。 二、規(guī)劃范圍和年限 本次綜合交通規(guī)劃規(guī)劃范圍及年限與城市總體規(guī)劃保持一致，如下表所示: 表1規(guī)劃范圍和年限 層次 范圍 規(guī)劃內(nèi)容 研究期限 鹽城 市域 鹽城市域行政范圍

2、， 包括鹽都、 亭湖 兩區(qū)，東臺(tái)、大豐 2 個(gè)縣級(jí)市和建湖、 射陽(yáng)、阜寧、濱海、響水 5 縣，總面 積 16972 平方公里。 整合優(yōu)化區(qū)域公路、鐵路、 水運(yùn)、航空及綜合樞紐等重 大交通設(shè)施規(guī)劃布局。 近期 2015 遠(yuǎn)期 2030 城市 規(guī)劃 區(qū) 鹽城市區(qū)行政范圍， 面積 1862 平方公 里。 綜合交通體系網(wǎng)架， 交通發(fā) 展模式，關(guān)鍵通道及重大樞 紐設(shè)施布局。 近期 2015 遠(yuǎn)期 2030 遠(yuǎn)景 X 年 中心 城區(qū) 西南至鹽淮咼速公路，西北至市區(qū)界 及新洋港、鹽靖咼速公路北段，東至 南洋鎮(zhèn)界與沈海高速公路，面積約 540 平方公里。 城市交通發(fā)展戰(zhàn)略、模式； 道路網(wǎng)絡(luò)、 公共交通、 靜態(tài)

3、 交通、物流等交通基礎(chǔ)設(shè)施 綜合規(guī)劃布局。 近期 2015 遠(yuǎn)期 2030 遠(yuǎn)景 X 年 三、愿景與目標(biāo) 愿景 愿景：建設(shè)“暢達(dá)、綠色、人本” 的健康交通體系。 暢達(dá)：對(duì)外交通實(shí)現(xiàn)突破與融合，城市交通實(shí)現(xiàn)整合與集約，構(gòu)建發(fā)達(dá)開放 的對(duì)外交通系統(tǒng)和高效暢達(dá)的城市交通系統(tǒng)。 綠色：形成以軌道交通及快速公交（BRT為骨干，常規(guī)公交為主體，多方 式協(xié)同發(fā)展，“集約環(huán)保、減碳節(jié)能”的綜合交通體系。 人本：營(yíng)造低碳、健康的交通環(huán)境，為全體交通使用者提供舒適、人性化、 多樣化的交通體系。 目標(biāo) 表 2 規(guī)劃目標(biāo) 戰(zhàn)略目標(biāo) 主要規(guī)劃指標(biāo)及措施 暢達(dá) 區(qū)域通達(dá)指標(biāo)： 長(zhǎng)三角核心城市 4 小時(shí)通達(dá)； 省內(nèi)城市 3

4、 小時(shí)內(nèi)通達(dá)； 市域范圍內(nèi) 90 分鐘通達(dá)各主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)； 市域各鎮(zhèn) 30 分鐘上高速。 城市暢達(dá)指標(biāo)： 大豐、建湖、射陽(yáng)城區(qū) 30 分鐘通達(dá)，打造半小時(shí)冋城交通圈； 中心城區(qū) 10分鐘上快速路，20 分鐘上高速公路； 中心城區(qū)內(nèi) 85%單程出行時(shí)耗控制在 30分鐘以內(nèi)； 戰(zhàn)略目標(biāo) 主要規(guī)劃指標(biāo)及措施 90%居民公共交通出行時(shí)耗控制在 50 分鐘以內(nèi)； 中心城區(qū)居民 5 分鐘到達(dá)公交車站。 中心城區(qū)干道網(wǎng)咼峰小時(shí)路段行駛車速不低于 25km/h。 綠色 中心城區(qū)內(nèi)形成以公交+慢行主導(dǎo)的交通模式體系，慢行交通與公交 分擔(dān)率達(dá)80%以上。 公交車輛萬(wàn)人擁有量達(dá)到 18 標(biāo)臺(tái)/萬(wàn)人； 公交站點(diǎn) 300

5、米覆蓋率大于 70% 道路兩側(cè)大氣 CO/NOx濃度達(dá)到國(guó)家一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，噪聲 Leq 低于 60dB。 人本 所有道路實(shí)現(xiàn)精細(xì)化設(shè)計(jì)，創(chuàng)造良好的慢行交通環(huán)境。 建設(shè)沿河景觀道路， 完善慢行交通系統(tǒng)， 體現(xiàn)鹽城“水”、“綠”特色。 主、次干道交又口全部為信號(hào)控制，道路標(biāo)志標(biāo)線施劃率達(dá) 100%。 構(gòu)建一體化、信息化的多方式換乘、接駁環(huán)境。 四、戰(zhàn)略任務(wù) 任務(wù)一：區(qū)域交通建設(shè)謀求新突破 南融長(zhǎng)三角、北承渤海灣，西聯(lián)中西部、東出東北亞。提升交通區(qū)位，打造 區(qū)域性航空與鐵路綜合樞紐，注重與長(zhǎng)三角核心城市快速?gòu)?fù)合通道建設(shè)，加 強(qiáng)與蘇錫常都市圈、南京都圈、徐州都市圈交通體系銜接，推進(jìn)與西向交通 廊道預(yù)控，積

6、極加強(qiáng)與沿海重要港口的聯(lián)系，構(gòu)建以鹽城為核心的多方式協(xié) 調(diào)的放射交通系統(tǒng)。 任務(wù)二：交通引領(lǐng)發(fā)展創(chuàng)造新格局 以交通走廊引導(dǎo)和支撐“雙城雙區(qū)”城市空間的形成，以軌道交通及快速 公交引導(dǎo)城南新區(qū)、城西片區(qū)、河?xùn)|片區(qū)及城北片區(qū)的協(xié)調(diào)發(fā)展； 土地利用布局與開發(fā)建設(shè)貫徹公交引導(dǎo)的原則，采取有機(jī)疏散與集中發(fā)展、 集約利用相結(jié)合； 保持適度超前的交通投資，加快關(guān)鍵快速通道和骨架路網(wǎng)的建設(shè)； 建設(shè)與組團(tuán)片區(qū)功能和用地強(qiáng)度相適應(yīng)的交通網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)行體系； 加強(qiáng)快速道路、快速公交沿線用地性質(zhì)和開發(fā)強(qiáng)度控制。 任務(wù)三：交通模式引導(dǎo)實(shí)現(xiàn)新轉(zhuǎn)型 通過高品質(zhì)、多層次、多樣性的公交服務(wù)，逐步構(gòu)建以公共交通為主導(dǎo)的現(xiàn) 代化城市客

7、運(yùn)結(jié)構(gòu)；適當(dāng)時(shí)機(jī)規(guī)劃建設(shè)軌道交通或新型公交系統(tǒng)； 確立主要客流走廊中公共交通為主體的出行分擔(dān)模式； 審慎考慮小汽車發(fā)展政策，合理引導(dǎo)小汽車使用； 創(chuàng)造良好的慢行交通環(huán)境，鼓勵(lì)非機(jī)動(dòng)車和步行出行。 任務(wù)四：交通體系整合取得新成效 整合交通決策管理體制的整合。 對(duì)外交通與城市交通的整合。 城市公交與城鄉(xiāng)公交的整合。 道路交通系統(tǒng)的整合（銜接系統(tǒng)）。 各種交通方式的整合（客貨運(yùn)樞紐體系）。 任務(wù)五：交通管理水平再上新臺(tái)階 形成良好的交通發(fā)展決策體制與協(xié)調(diào)機(jī)制； 優(yōu)化道路交通組織體系，持續(xù)開展道路交通綜合整治； 提高交通指揮控制水平，積極發(fā)展道路交通信息化和智能化系統(tǒng)； 建立完善的交通管理保障體系與交

8、通安全體系，確保道路交通整體暢達(dá) 五、規(guī)劃方案 5.1 區(qū)域交通規(guī)劃 5.1.1 市域航空樞紐規(guī)劃 為減少機(jī)場(chǎng)限高對(duì)城市發(fā)展的影響， 結(jié)合鹽城市總體規(guī)劃， 規(guī)劃遠(yuǎn)期將機(jī)場(chǎng) 搬遷至市區(qū)東南側(cè)、 大豐城區(qū)北部新豐鎮(zhèn)附近， 帶動(dòng)鹽城市區(qū)與大豐市的一體化 發(fā)展。 5.1.2 市域鐵路網(wǎng)規(guī)劃 1、高速鐵路 沿海高速鐵路沿通榆運(yùn)河走廊布局， 沿海高鐵在鹽城中心城區(qū)與新長(zhǎng)鐵路共 用鹽城火車站。 2、城際鐵路 規(guī)劃 2條東西向城際鐵路， 分別是：鹽泰錫宜城際： 延伸泰錫宜城際軌道至 中心城區(qū)， 由現(xiàn)狀鹽城鐵路站引出， 向南與新長(zhǎng)鐵路共用通道至便倉(cāng)站， 由便倉(cāng) 站向東南方向引出至泰州； 徐宿淮鹽城際： 徐宿淮城

9、際延伸至中心城區(qū)與鹽泰錫 宜城際對(duì)接。 3、市域軌道 市域軌道：規(guī)劃中心城區(qū)至大豐、大豐港城，預(yù)控射陽(yáng)方向的市域軌道；設(shè) 置鹽城、建湖兩個(gè)城際車站和大豐、大豐港城和射陽(yáng)三個(gè)市域車站。 4、普速鐵路 規(guī)劃形成兩橫一縱的普鐵干線： 兩橫：新長(zhǎng)鐵路、鹽城至蚌埠鐵路 （預(yù)控）； 一縱：連鹽鐵路、新長(zhǎng)鐵路。其中鹽城至蚌埠鐵路以貨運(yùn)交通為主，由便倉(cāng)站引 出，向西接入安徽蚌埠鐵路樞紐； 連鹽鐵路由鹽城編組站引出， 穿過通榆運(yùn)河至 連云港，向南與新長(zhǎng)鐵路共用通道，站點(diǎn)設(shè)置于現(xiàn)狀鹽城站。 規(guī)劃至響水港、濱海港、射陽(yáng)港、大豐港的支線； 預(yù)留濱海至淮安方向支線、 阜寧至新長(zhǎng)鐵路聯(lián)絡(luò)線。 5.1.3 市域骨架公路網(wǎng)規(guī)

10、劃 1、高速公路 在現(xiàn)狀高速公路布局基礎(chǔ)上， 規(guī)劃新增寧鹽高速， 由鹽城南互通和大岡互通 往興化方向至南京； 規(guī)劃在市域北部新增淮濱高速對(duì)接淮安； 北延鹽靖高速公路 至接淮濱高速后往連云港方向、 東延鹽淮高速公路至大豐港區(qū)。 新增一處互通（鹽 淮高速公路的東環(huán)路互通） ，中心城區(qū)對(duì)外共設(shè)置 8處高速公路互通， 在外環(huán)高 速交匯處均設(shè)置高速樞紐。 形成三縱（阜興泰高速、 寧鹽靖高速、 沈海高速）三橫（淮濱高速、 鹽淮徐、 寧鹽高速）的高速公路網(wǎng)總體結(jié)構(gòu)。 2、國(guó)道 在現(xiàn)狀 204 國(guó)道的基礎(chǔ)上，結(jié)合新一輪國(guó)道網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整， 強(qiáng)化省道對(duì)市域組 團(tuán)的聯(lián)系帶動(dòng)，新增 228國(guó)道、 343國(guó)道和 344國(guó)

11、道，其中： 228國(guó)道（預(yù)留編 號(hào)省道 201）為臨海高等級(jí)公路，由贛榆至海門； 343 國(guó)道（預(yù)留編號(hào)省道 303） 為大豐港泗洪公路； 344 國(guó)道（預(yù)留編號(hào)省道 304）為東臺(tái)泗洪公路。 形成兩縱（ 204 國(guó)道、 228國(guó)道）兩橫（ 343國(guó)道、344國(guó)道）的國(guó)道網(wǎng)總體 結(jié)構(gòu)。 3、省道 省道網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整，規(guī)劃調(diào)整形成“四縱十三橫”的市域省道網(wǎng)絡(luò)；在中心城 區(qū)現(xiàn)有高速公路環(huán)外，形成省道外環(huán)（S232 S229 S125和S226）;規(guī)劃溝通 丹頂鶴保護(hù)區(qū)、麋鹿保護(hù)區(qū)及弶港的旅游干線。 5.1.4 市域航道網(wǎng)規(guī)劃 規(guī)劃形成“兩縱九橫”航道干線布局： 兩縱：射陽(yáng)河鹽益線建口線、通榆河; 九橫

12、：灌河、中山河、蘇北灌溉總渠 / 淮河入海水道、阜寶線 -射陽(yáng)河、黃沙 港、鹽寶線 / 鹽邵線 - 新洋港、興東線何垛河川東港及泰東河梁垛河。 規(guī)劃 4 個(gè)沿海港口（大豐港、射陽(yáng)港、濱海港和響水港）及 14 個(gè)主要內(nèi)河 作業(yè)區(qū)。 5.1.5 公路客運(yùn)樞紐布局規(guī)劃 1 、市域 在優(yōu)化現(xiàn)有公路客運(yùn)樞紐布局的同時(shí)， 新增公路客運(yùn)樞紐， 滿足未來(lái)增長(zhǎng)的 公路客運(yùn)需要。全市域共設(shè)置公路客運(yùn)樞紐 21個(gè)，其中一級(jí)站10個(gè)，二級(jí)站5 個(gè)，三級(jí)站5個(gè)，四級(jí)站1個(gè)，具體如下表所示： 表 3 市域公路客運(yùn)樞紐布局 編號(hào) 名稱 所在縣（市） 等級(jí) 說明 1 鹽城五星客運(yùn)站 鹽城市區(qū) 一級(jí) 改造 2 鹽城汽車客運(yùn)南站

13、 鹽城市區(qū) 一級(jí) 新建 3 鹽城汽車客運(yùn)北站 鹽城市區(qū) 二級(jí) 新建 4 鹽城汽車客運(yùn)東站 鹽城市區(qū) 二級(jí) 新建 5 鹽城汽車客運(yùn)西站 鹽城市區(qū) 二級(jí) 新建 6 建湖汽車客運(yùn)總站 建湖縣 一級(jí) 新建 7 上岡鹽阜汽車站 建湖縣 二級(jí) 新建 8 建湖城北客運(yùn)站 建湖縣 三級(jí) 新建 9 建湖城東客運(yùn)站 建湖縣 三級(jí) 新建 10 射陽(yáng)客運(yùn)總站 射陽(yáng)縣 一級(jí) 保留 11 射陽(yáng)客運(yùn)東站 射陽(yáng)縣 二級(jí) 新建 12 大豐長(zhǎng)城客運(yùn)總站 大豐市 一級(jí) 保留 13 大豐港港城客運(yùn)站 大豐市 一級(jí) 保留 14 大豐汽車北站 大豐市 三級(jí) 新建 15 阜寧汽車客運(yùn)總站 阜寧市 一級(jí) 新建 16 阜寧汽車東站 阜寧市 三

14、級(jí) 新建 17 阜寧阜城客運(yùn)站 阜寧市 四級(jí) 保留 18 東臺(tái)汽車客運(yùn)站 東臺(tái)市 一級(jí) 新建 19 濱海長(zhǎng)途汽車站 濱?？h 一級(jí) 保留 20 響水汽車客運(yùn)總站 響水縣 一級(jí) 新建 21 響水汽車客運(yùn)東站 響水縣 三級(jí) 新建 2、中心城區(qū) 規(guī)劃鹽城中心城區(qū)設(shè)5個(gè)客運(yùn)站，形成兩主三輔格局。五星客運(yùn)站及鹽城汽 車客運(yùn)南站為主站，鹽城汽車西站、東站、北站為三個(gè)輔站，各客運(yùn)站承擔(dān)的主 要功能如下： 鹽城五星客運(yùn)站：主要承擔(dān)省際、市際中長(zhǎng)途客運(yùn)，并承擔(dān)省際、市際中長(zhǎng) 途客運(yùn)以及與鐵路之間的中轉(zhuǎn)客運(yùn)，還承擔(dān)部分市域范圍內(nèi)的短途客運(yùn)。 鹽城汽車客運(yùn)南站：以市域范圍內(nèi)的短途客運(yùn)為主， 省際、市際的中長(zhǎng)途客 運(yùn)為

15、輔。 鹽城汽車客運(yùn)北站：主要承擔(dān)往北方的省際、市際中長(zhǎng)途客運(yùn)和市域范圍內(nèi) 短途客運(yùn)。 鹽城汽車客運(yùn)東站：主要承擔(dān)省際、市際中長(zhǎng)途客運(yùn)和市域范圍內(nèi)的短途客 鹽城汽車客運(yùn)西站：定位為單一運(yùn)輸樞紐，為鹽城市區(qū)城西片區(qū)居民出行 表 4 中心城區(qū)公路客運(yùn)樞紐布局 名稱 級(jí)別 占地面積 （萬(wàn)平方米） 設(shè)計(jì)發(fā)送能力 （人 / 日） 備注 鹽城五星客運(yùn)站 一級(jí) 9.2 30000 已建 鹽城汽車客運(yùn)南站 -級(jí)彳 5.7 20000 新建 鹽城汽車客運(yùn)北站 二級(jí) 3.3 10000 新建 鹽城汽車客運(yùn)東站 二級(jí) 2.7 5000 新建 鹽城汽車客運(yùn)西站 二級(jí) 3.8 8000 新建 5.2貨運(yùn)物流規(guī)劃 521貨

16、運(yùn)與物流樞紐布局 1、 市域 5個(gè)物流園區(qū)：鹽城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)物流園區(qū) +4大海港物流園； 6個(gè)物流中心：鹽城城北物流中心、射陽(yáng)物流中心、阜寧物流中心、江蘇里 下河物流中心、大豐經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)物流中心、東臺(tái)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)物流中心； 8個(gè)貨運(yùn)站：依托公路、鐵路及內(nèi)河水運(yùn)，強(qiáng)化多式聯(lián)運(yùn)場(chǎng)站體系。 2、 中心城區(qū) 中心城區(qū)規(guī)劃1個(gè)物流園區(qū)，1個(gè)物流中心和2個(gè)公路貨運(yùn)站。 5.2.2港口及集疏運(yùn)交通規(guī)劃 沿海港口形成集港區(qū)高速公路連接線、 港區(qū)高等級(jí)公路、港區(qū)支線鐵路和港 區(qū)疏港航道為一體的綜合交通集疏運(yùn)系統(tǒng)，具體各港區(qū)集疏運(yùn)交通體系見下表： 表 5 沿海港區(qū)集疏運(yùn)交通體系 港區(qū) 大豐港區(qū) 射陽(yáng)港區(qū) 濱海港區(qū)

17、 響水港區(qū) 公路 臨海高速、臨海高等級(jí)公路（國(guó)道 228） 鹽大高速（S18）、 國(guó)道 343 沿海高速射陽(yáng)港連 接線（S29）、省道 233、省道 329 淮濱咼速、 省道 326 省道 327、省道 226 鐵路 大豐港支線鐵路 （地方鐵路n級(jí)） 射陽(yáng)港支線鐵路 （地方鐵路n級(jí)） 濱海港支線鐵路 （地方鐵路川級(jí)） 響水港支線鐵路 （地方鐵路n級(jí)） 港區(qū) 大豐港區(qū) 射陽(yáng)港區(qū) 濱海港區(qū) 響水港區(qū) 航道 劉大線（四級(jí)航道 （ 黃沙港、 射陽(yáng)河 （四 級(jí)航道） 運(yùn)鹽河北干渠、 中 山河（四級(jí)航道） 灌河三級(jí)航道 5.3中心城區(qū)道路網(wǎng)路規(guī)劃 1、 快速路 “三橫五縱”快速路網(wǎng)系統(tǒng)，總長(zhǎng)度 155.2

18、4km,密度0.36km/km2。 “三橫”：北環(huán)路、世紀(jì)大道-青年路-亭湖大道、南環(huán)路； “五縱”：鳳凰南路、西環(huán)路、范公路、東環(huán)路、九華山路。 2、 主干路規(guī)劃 “十三橫十二縱”的主干路骨架網(wǎng)，總長(zhǎng)度 378.90km,密度0.88km/km2。 “十三橫”：新業(yè)路、新洋路、黃海路、建軍路-迎賓大道、八河路-大慶路、 青年路（西段）、軟件大道-東進(jìn)路、世紀(jì)大道、新都路、鹽瀆路、南緯路-贛江 路、步湖大道以及新鹽大道； “十二縱”：火炬路、吳抬路、鎮(zhèn)西路-開創(chuàng)路、解放路、人民路、開放大 道、文港路、天山路、希望大道、五臺(tái)山路、峨眉山路、經(jīng)四路。 5.4公共交通規(guī)劃 5.4.1公共交通樞紐站布

19、局規(guī)劃 鹽城市公交樞紐站分為公交綜合樞紐、大型換乘樞紐和一般換乘節(jié)點(diǎn)3大類 型。 公交綜合樞紐為對(duì)外綜合客運(yùn)樞紐的配套設(shè)施，可以細(xì)分為： A類：服務(wù)于機(jī)場(chǎng)和火車站 B類：服務(wù)于公路客運(yùn)站和城鄉(xiāng)公交樞紐 大型換乘樞紐為城市交通的大型換乘中心，可細(xì)分為： C類：服務(wù)于城市一級(jí)中心 D類：服務(wù)于城市二級(jí)中心 般換乘節(jié)點(diǎn)為片區(qū)或外圍重點(diǎn)鎮(zhèn)集散中心的換乘設(shè)施，可細(xì)分為: E類：服務(wù)于城市三級(jí)中心 F類：服務(wù)于公共活動(dòng)場(chǎng)所、旅游集散點(diǎn) G類：服務(wù)于外圍重點(diǎn)鎮(zhèn)集散中心 結(jié)合鹽城市中心體系構(gòu)建以及主要客流集散點(diǎn)對(duì)公交樞紐站進(jìn)行布局規(guī)劃。 公交樞紐布局規(guī)劃如下表所示： 表 6 公交樞紐站布局規(guī)劃 名稱 類別 類

20、別 細(xì)分 公交構(gòu)成 地面公交設(shè)施 面積（m2） 鹽城綜合客運(yùn)樞紐公交 樞紐 公交綜合樞 紐 A 都市區(qū)快軌、市郊鐵路、城 市軌道、BRT、常規(guī)公交 50008000 汽車北站公交樞紐 公交綜合樞 紐 B 城市軌道、BRT、常規(guī)公交、 城鄉(xiāng)公交 40006000 汽車南站公交樞紐 公交綜合樞 紐 B 城市軌道、BRT、常規(guī)公交、 城鄉(xiāng)公交 40006000 汽車西站公交樞紐 公交綜合樞 紐 B 城市軌道、BRT、常規(guī)公交、 城鄉(xiāng)公交 40006000 汽車東站公交樞紐 公交綜合樞 紐 B 城市軌道、BRT、常規(guī)公交、 城鄉(xiāng)公交 40006000 老城商業(yè)中心公交樞紐 大型換乘樞 紐 C 城市軌道

21、、BRT、常規(guī)公交 40006000 行政中心公交樞紐 大型換乘樞 紐 C 城市軌道、BRT、常規(guī)公交 40006000 河?xùn)|中心公交樞紐 大型換乘樞 紐 C 城市軌道、BRT、常規(guī)公交 40006000 城南商務(wù)中心公交樞紐 大型換乘樞 紐 D 城市軌道、BRT、常規(guī)公交 30004000 西南鹽都中心公交樞紐 大型換乘樞 紐 D 城市軌道、BRT、常規(guī)公交 30004000 河?xùn)|亭湖中心公交樞紐 大型換乘樞 紐 D 城市軌道、BRT、常規(guī)公交 30004000 咼新產(chǎn)業(yè)園區(qū)中心公交 樞紐 般換乘節(jié) 占 八、 E 城市軌道、BRT、常規(guī)公交 30004000 環(huán)保產(chǎn)業(yè)園區(qū)中心公交 樞紐 般換

22、乘節(jié) 占 八、 E 城市軌道、BRT、常規(guī)公交 30004000 咼職園區(qū)中心公交樞紐 般換乘節(jié) E 城市軌道、BRT、常規(guī)公交 30004000 占 八、 城北片區(qū)中心公交樞紐 般換乘節(jié) 占 八、 E 城市軌道、BRT、常規(guī)公交 30004000 體育中心公交樞紐 般換乘節(jié) 占 八、 F 常規(guī)公交、旅游公交 20003000 542公交場(chǎng)站布局規(guī)劃 公交場(chǎng)站包含公交停保場(chǎng)和公交首末站。 鹽城市主城區(qū)2020年公交場(chǎng)站規(guī)模需求為 43.651.5公頃，2030年公交 場(chǎng)站規(guī)模需求為58.168.7公頃。 根據(jù)停保場(chǎng)布局原則，本次規(guī)劃建議在總規(guī)基礎(chǔ)上增加公交場(chǎng)站總體規(guī)模， 滿足遠(yuǎn)期公交停車保養(yǎng)需

23、求，進(jìn)一步增加停保場(chǎng)數(shù)量以加強(qiáng)對(duì)中心城區(qū)各片區(qū)的 覆蓋，共規(guī)劃停保場(chǎng)13個(gè)，總規(guī)模約47公頃。 表 7 公交停保場(chǎng)布局規(guī)劃 序號(hào) 名稱 位置 停車 場(chǎng) 保養(yǎng) 場(chǎng) 修理 廠 規(guī)模 (m2) 1 公交調(diào)度中心停保場(chǎng) 西環(huán)路與緯十四路交 叉口附近 67000 2 城北停保場(chǎng)（長(zhǎng)途北站） 開放大道與新業(yè)路交 叉口附近 40000 3 城東停保場(chǎng)（長(zhǎng)途東站） 新都東路與普陀山路 交叉口西南側(cè) 93000 4 高新園區(qū)停保場(chǎng)（青年西路） 青年路與火炬路交叉 口西南側(cè) 52000 5 城西停保場(chǎng)（長(zhǎng)途西站） 世紀(jì)大道與 204 國(guó)道 交叉口附近 40000 6 城南停保場(chǎng)（長(zhǎng)途南站） 新河大道與勝利路交 叉

24、口西南側(cè) 10000 7 二墩停保場(chǎng) 開放大道與南緯路交 叉口附近 6700 8 公交四分公司停保場(chǎng) 人民路與海純路交叉 口附近 12000 9 亭湖新區(qū)停保場(chǎng) 亭湖大道與東亭路交 叉口附近 13000 10 希望大道停保場(chǎng) 希望大道與漓江路交 叉口附近 20000 11 環(huán)保園區(qū)停保場(chǎng) 經(jīng)六路與迎賓大道交 50000 叉口東北側(cè) 12 南環(huán)路停保場(chǎng) 南環(huán)路與 204 國(guó)道交 叉口附近 30000 13 鎮(zhèn)西路停保場(chǎng) 沿河北路與鎮(zhèn)西路交 叉口東北側(cè) 40000 合計(jì) 473700 規(guī)劃公交首末站（含樞紐站）44處，總規(guī)模約25公頃 表 8 公交首末站布局規(guī)劃 序號(hào) 名稱 位置 規(guī)模 (m2)

25、1 鹽城綜合客運(yùn)樞紐 鹽城綜合客運(yùn)樞紐，范公路與大慶路交叉口附近 9000 2 汽車北站 汽車北站，開放大道與新業(yè)路交叉口附近 6000 3 汽車東站 汽車東站，新都路與九華山路交叉口附近 6000 4 汽車西站 汽車西站，吳抬路與世紀(jì)大道交叉口附近 6000 5 汽車南站 汽車南站，南環(huán)路與解放南路交叉口附近 6000 6 老城商業(yè)中心 建軍路與解放路交叉口附近 3000 7 行政中心 解放南路與新都路交叉口西南側(cè) 6000 8 河?xùn)|中心 新都路與五臺(tái)山路交叉口附近 6000 9 城南商務(wù)中心（職教園區(qū)）: 解放南路與南緯路交叉口附近 13000 10 西南鹽都中心 南緯路與開創(chuàng)路交叉口附近

26、 6000 11 河?xùn)|亭湖中心 新南路與泰山路交叉口西南側(cè) 6000 12 咼新產(chǎn)業(yè)園區(qū)中心 振興路與青年路交叉口附近 6000 13 環(huán)保產(chǎn)業(yè)園區(qū)中心 黃海路與生態(tài)大道交叉口東南側(cè) 6000 14 咼職園區(qū)中心 緯十五路與解放南路交叉口西南側(cè) 6000 15 城北片區(qū)中心 北環(huán)路與開放大道交叉口附近 6000 16 體育中心 解放路與大慶路交叉口附近 6000 17 城西首末站 西環(huán)路與黃海路交叉口附近 10000 18 出租公司首末站 開放大道與黃海路交叉口附近 4000 19 先鋒島河南首末站 沿河西路與太平路交叉口附近 13000 20 范公路北首末站 黃海路與范公路交叉口附近 400

27、0 21 范公路南首末站 : 鹽瀆路與范公路交叉口附近 4000 22 大慶西路首末站 大慶西路與 204 國(guó)道交叉口附近 3000 23 吳抬路首末站 緯十四路與吳抬路交叉口附近 3000 24 城南新區(qū)首末站 : 緯十五路與濱河路交叉口附近 7000 25 解放南路首末站 解放南路與潤(rùn)鹽大道交叉口附近 13000 26 伍佑鎮(zhèn)首末站 伍佑鎮(zhèn)內(nèi) 5000 27 新河南首末站 新鹽大道與魚港路交叉口附近 3000 28 會(huì)展中心首末站 東環(huán)路與世紀(jì)大道交叉口附近 8000 29 亭湖新區(qū)首末站 亭湖大道與東亭路交叉口附近 6000 30 贛江路首末站 贛江路與五臺(tái)山路交叉口附近 3000 31

28、 中小企業(yè)園首末站 中小企業(yè)園內(nèi) 3000 32 鹽龍湖首末站 華興大道北側(cè) 3000 33 新興鎮(zhèn)首末站 新興鎮(zhèn)內(nèi) 5000 34 南洋鎮(zhèn)首末站 南洋鎮(zhèn)內(nèi) 3000 35 青墩鎮(zhèn)首末站 青墩鎮(zhèn)內(nèi) 3000 36 青年西路首末站 青年路與文明路交叉口西南側(cè) 7000 37 新都路西首末站 開兀路與文明路交叉口東南側(cè) 4000 38 咼新產(chǎn)業(yè)園區(qū)南首末站 龍乘路與緯七路交叉口東南側(cè) 6000 39 鹽瀆路首末站 鹽瀆路與人民路交叉口東北側(cè) 6000 40 泰山路首末站 鹽瀆路與泰山路交叉口西南側(cè) 4000 41 普陀山路首末站 湘江路與普陀山路交叉口西北側(cè) 6000 42 九華山路首末站 飛馳大

29、道與九華山路交叉口東南側(cè) 7000 43 嘉陵江路首末站 嘉陵江路與嵩山南路交叉口西北側(cè) 4000 44 辦亞路首末站 204 國(guó)道與蘇亞路交叉口東北側(cè) 4000 合計(jì) 254000 543快速公交規(guī)劃 （1） 中期快速公交規(guī)劃方案 中期快速公交主要功能為支撐近、中期主要客流方向。 B1線（中）：基本保持現(xiàn)狀B1線走向，沿城市軌道2號(hào)線走向布設(shè)，走向 為汽車客運(yùn)北站-開放大道-解放路-老城中心-行政中心-城南商務(wù)中心-汽車客 運(yùn)南站，長(zhǎng)度20公里。 B2線（中）：基本保持現(xiàn)狀 B2線走向，經(jīng)解放路-黃海路-開放大道-新都 路形成環(huán)線，長(zhǎng)度16公里。 B3線（中）：沿青年路-亭湖大道布設(shè)，西起2

30、04國(guó)道，東至經(jīng)二路，長(zhǎng)度 21公里。 B4線（中）：連接老城中心及河?xùn)|片區(qū)西部，走向?yàn)榻ㄜ娐?-迎賓大道-希 望大道，長(zhǎng)度18公里。 B5線（中）：串聯(lián)行政文化中心急河?xùn)|北部片區(qū)，沿新都路 -東環(huán)路布設(shè)， 長(zhǎng)度18公里。 （2） 遠(yuǎn)期快速公交規(guī)劃方案 遠(yuǎn)期快速公交主要功能為支撐主要聯(lián)系走廊，培育客流。 B1線（遠(yuǎn)）：維持中期B1線走向。長(zhǎng)度20公里。 B2線（遠(yuǎn)）：維持中期B2線走向。長(zhǎng)度16公里。 B3線（遠(yuǎn)）：基本維持中期B3線走向，向西延伸至火炬路，向東經(jīng)亭湖大 道延伸至經(jīng)六路，覆蓋高新產(chǎn)業(yè)園區(qū)及環(huán)保產(chǎn)業(yè)園區(qū)。長(zhǎng)度 30 公里。 B4線（遠(yuǎn)）：基本維持中期B4線走向，向南延伸至錢塘江路

31、，進(jìn)一步覆蓋 河?xùn)|片區(qū)南部。長(zhǎng)度 20 公里。 B5線（遠(yuǎn)）：基本維持中期B5線走向，西段經(jīng)世紀(jì)大道、火炬路串聯(lián)汽車 西站及高新產(chǎn)業(yè)區(qū)。長(zhǎng)度 24 公里。 B6 線（遠(yuǎn)）：新增，沿鎮(zhèn)西路、開創(chuàng)路、南緯路、五臺(tái)山路、新都東路布 設(shè)，串聯(lián)城西片區(qū)、城南片區(qū)及河?xùn)|南部片區(qū)。長(zhǎng)度 27公里 （ 3）遠(yuǎn)景快速公交規(guī)劃方案 依托快速公交廊道構(gòu)建快速公交主線，共規(guī)劃快速公交主線 5 條： B1線（遠(yuǎn)景）：汽車北站公交樞紐-開放大道-汽車南站公交樞紐，長(zhǎng)度20 公里； B2線（遠(yuǎn)景）：高新產(chǎn)業(yè)園區(qū)公交樞紐-青年路-火車站公交樞紐，長(zhǎng)度12 公里； B3線（遠(yuǎn)景）：火車站公交樞紐-亭湖大道-希望大道，長(zhǎng)度13公

32、里； B4線（遠(yuǎn)景）：行政中心公交樞紐-新都路-河?xùn)|中心公交樞紐-汽車西站公 交樞紐，長(zhǎng)度 12 公里； B5 線（遠(yuǎn)景）：鎮(zhèn)西路 -開創(chuàng)路-西南鹽都中心公交樞紐 -南緯路-城南商務(wù) 中心公交樞紐 -贛江路，長(zhǎng)度 21 公里。 5.4.4 遠(yuǎn)景軌道交通概念規(guī)劃 遠(yuǎn)景規(guī)劃形成兩兩相交的 3 條軌道線路，軌道線網(wǎng)總長(zhǎng)度 87 公里，線網(wǎng)密 度 0.47 公里 / 平方公里。 軌道1號(hào)線：經(jīng)河?xùn)|中心后向南布設(shè)，覆蓋河?xùn)|片區(qū)南部，支撐河?xùn)|片區(qū)南 北向客流。線路經(jīng)過先鋒島一建軍路商業(yè)中心一鐵路客運(yùn)站一河?xùn)|行政區(qū)一河?xùn)| 商業(yè)金融中心一河?xùn)|南工業(yè)片區(qū)，線路長(zhǎng)度約 27公里； 軌道2號(hào)線：與總規(guī)方案保持一致，

33、經(jīng)過城北物流中心一建軍路商業(yè)中心一 市行政中心一城南商務(wù)中心一伍佑組團(tuán)中心，線路長(zhǎng)度約 27公里； 軌道3號(hào)線：西段修改線形，沿振興路連接高新產(chǎn)業(yè)區(qū)中心，依次經(jīng)過高新 技術(shù)園區(qū)中心一城西中心一城南商務(wù)中心一鐵路客運(yùn)站一河?xùn)|大洋灣一環(huán)保產(chǎn) 業(yè)園區(qū)中心，線路長(zhǎng)度約33公里。 5.5停車規(guī)劃 通過規(guī)劃，科學(xué)劃定停車分區(qū)，合理確定停車設(shè)施規(guī)模及供應(yīng)結(jié)構(gòu)， 制定符 合鹽城市總體交通發(fā)展戰(zhàn)略，與城市用地布局和功能性質(zhì)相協(xié)調(diào)的停車設(shè)施布局 方案，構(gòu)建完整城市停車設(shè)施體系。根據(jù)總規(guī)布局結(jié)構(gòu)，將中心城區(qū)共劃分為八 個(gè)分區(qū)（城中、城南、城北、城西、城東北部、城東南部片區(qū)、高新產(chǎn)業(yè)園區(qū)、 環(huán)保產(chǎn)業(yè)園區(qū)），計(jì)算每個(gè)分區(qū)的停車需求，共規(guī)劃路外停車場(chǎng) 139個(gè)，泊位 3.07萬(wàn)個(gè)。 表 9 各分區(qū)停車場(chǎng)數(shù)量分布 序號(hào) 編制單元 停車場(chǎng)選址（個(gè)） 停車場(chǎng)泊位數(shù)（個(gè)） 1 城中片區(qū) 31 5585 2 城南片區(qū) 34 8850 3 城東北部片