汽車覆蓋件模具工藝設(shè)計(jì)

1、DL 圖的制作1. 認(rèn)識(shí) DL 圖2.1 DL 圖的簡(jiǎn)介 一個(gè)汽車覆蓋件的沖壓成形完成，需要一步或者多步完成，這樣的“每一步”我們稱為零件完成 的一道工序，在結(jié)構(gòu)中我們已經(jīng)介紹，比如拉延工序，修邊沖孔工序等等。那么這些內(nèi)容會(huì)在哪里體 現(xiàn)出來呢？就是在 DL 圖中體現(xiàn)出來，所以在模具的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)之前，必須先完成 DL 圖的設(shè)計(jì)。這個(gè) 完成 DL 圖設(shè)計(jì)的過程，我們稱為汽車覆蓋件模具的工藝設(shè)計(jì)。DL 圖，英文名稱為 Die Layout ，又稱工藝圖、工法圖、工藝流程圖等等。2.2 DL 圖在模具設(shè)計(jì)中的作用和地位 這樣來打個(gè)比方吧，設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)完一個(gè)產(chǎn)品的外觀后，需要有人把他做出來，而如何做出它，

2、 把這個(gè)外觀合理的分解成幾個(gè)小塊，并且在實(shí)際沖壓過程中，機(jī)器可以把它做出來，然后將它整合成 設(shè)計(jì)要求的外觀式樣！這時(shí)，需要一個(gè)教人如何把它一步步做出來的工藝流程圖，這個(gè)就是DL圖。DL圖的要求非常高,除了正常的構(gòu)件尺寸、角度、工序內(nèi)容、沖壓方向等等細(xì)致的一步步工藝流程外，還要附有頂桿分布 圖，廢料排向示意圖，廢料刀刃入狀態(tài)圖等等，如果做了 CAE 分析，最好將拉延完成，材料收縮的狀 態(tài)表達(dá)一下。因?yàn)橥ㄟ^ DL 圖,任何一家有硬件條件的工廠，都可以通過DL 圖的步驟，調(diào)整生產(chǎn)線，生產(chǎn)指定的構(gòu)件。 DL 圖現(xiàn)在國(guó)內(nèi)主要用于在汽車覆蓋件模具，一般采用 UG 軟件進(jìn)行繪制。由此我們可以總結(jié)下 DL 圖

3、對(duì)于后續(xù)整個(gè)模具設(shè)計(jì)的作用： 完整表達(dá)零件的工藝流程、各工序內(nèi)容、沖壓方向、沖壓設(shè)備等等，為模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人員提供設(shè) 計(jì)信息，指導(dǎo)設(shè)計(jì)；為零件的制作提供可行性分析，其中包括CAE 成型分析，回彈分析等等；以及為后續(xù)設(shè)計(jì)提供所有要求和技術(shù)保證。除此之外， DL 圖還有以下作用：檢奇訓(xùn)論成形性、加工性，將其結(jié)果具體以圖來表現(xiàn)。 工序間的加工內(nèi)容及加工范圍明確化，以防止設(shè)計(jì)及后工序失誤 明確加工基準(zhǔn)及制件基準(zhǔn)。實(shí)型時(shí)制作時(shí)基準(zhǔn)點(diǎn)的指示，以及沖壓轉(zhuǎn)角的轉(zhuǎn)角基點(diǎn)及轉(zhuǎn)角方法指示 作為各工序工序圖的制成依據(jù)及 Nc 編程的基準(zhǔn)。 制件公差的折入及回彈折入指示。整個(gè)模具設(shè)計(jì)流程如圖 2.1 所示。我們可以看出

4、DL 圖在其中的指導(dǎo)作用。圖2.1流程圖2.3 DL圖上應(yīng)表達(dá)的信息 A .工序劃分及沖壓內(nèi)容在設(shè)計(jì)人員拿到零件后，對(duì)零件進(jìn)行工藝分析，大致制定出零件的工序劃分。DL比如一個(gè)零件，先制定出零件的工序分別為拉延-修邊沖孔-翻邊-整形四道工序完成，則在圖繪制中，需要在 DL圖清楚準(zhǔn)確表示出四道工序的順序，沖壓名稱等等。模具的工序名稱可以分為兩類-成形類和切邊類成形類一般有 拉延，成形，翻邊，整形等等。切邊類一般有 修邊，沖孔，側(cè)修側(cè)沖等等兩種類型的模具之間的區(qū)別為是否有廢料。成形類模具一般不產(chǎn)生廢料，是針對(duì)零件形狀進(jìn)行的沖壓過程，這個(gè)過程往往需要很大的沖壓力,而切邊類模具會(huì)產(chǎn)生廢料，如修邊廢料或者

5、沖孔廢料等，所以在后續(xù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，對(duì)于切邊類模具我 們一般要考慮廢料的排出。所有工序在DL圖上的表示一般用英文縮寫，如圖22所示?？s寫名稱（英文）名稱（屮文）縮寫名稱（英文）名稱（中文）BLBLANKING落料BUBURLING翻口DRDRAW擔(dān)延CUCURLING卷耳TRTRIM修邊HEMHEMMING折邊CTCUT切斷PREPRE預(yù)備SETSEPARATE切開PCPIERCE沖孔FLFLANGE翻邊PROPROGRESSIVE級(jí)進(jìn)模BNDBENDING壓彎RSTRE STRIKE整形FOFORM成形TRATRANS FAR賽工位CAMCAN!斜楔圖2.2工序英文縮寫血6鼬10,110V4

6、p|3/4 PI '、02a 1(20)3/4 PII101(010)3/4 PI3/4CTR 釘08 一 K陽3/4 PI010.1(010)3/+ PI蛆1(霸3/4 PIQ3/4 PI010.6(010.5)3/4 PI02。(02Q)3/4 PI010.6(510.5) 一3/4 PI-、一3/4CTB JOT#4 PI01D百的口5)3/4 PI14.11(014)/ 015怕H)CPI 25-14.114)3/4 LI 3/4 PI '3/4"CPfB.工藝流程圖及沖壓設(shè)備5301361-E1-3/4PI+CPI+CTR工朋3/4950mm圖2.3工序流程

7、及設(shè)備介紹設(shè)計(jì)人員會(huì)根據(jù)技術(shù)協(xié)議（客戶提供），制定出每道工序的模具所對(duì)應(yīng)的沖壓設(shè)備，機(jī)床參數(shù)，后續(xù)設(shè)計(jì)人員會(huì)嚴(yán)格按照這些數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)模具結(jié)構(gòu)，其中包括機(jī)床類型，閉合高度，頂桿位置，壓板槽位置等等。工序流程圖如上圖2.3所示，一般在DL圖的右側(cè)做出。C .各工序沖壓、送料方向及斜楔加工方向往往一個(gè)零件，在考慮沖壓負(fù)角，模具刀口強(qiáng)度等等因素后，各個(gè)工序的沖壓方向都不一樣，所 以我們要在DL圖中標(biāo)識(shí)出每個(gè)工序的沖壓方向，送料方向，如果涉及到斜楔，還要把斜楔的加工方 向和加工角度標(biāo)識(shí)清楚，一般用箭頭和坐標(biāo)系表示。如圖2.4所示。圖2.4沖壓方向，送料方向的表示D 各工序加工內(nèi)容視圖表示及示意簡(jiǎn)圖E. 基準(zhǔn)

8、定位孔C/H 型面檢查點(diǎn) C/PF. 基準(zhǔn)點(diǎn)與沖壓中心的關(guān)系（絕對(duì)坐標(biāo)與工作坐標(biāo)）G. 拉延工藝補(bǔ)充形狀（分模線、板料線）如圖2.5 所示Igaa圖2.5板料線，分模線的表示H .修邊位置，廢料刀布置及廢料流向I. 制件變形預(yù)測(cè)及應(yīng)對(duì)措施J其他需要說明的事項(xiàng)（左右件，技術(shù)要求等）參照提供的 DL 圖范例，按照要求在 DL 圖上找到以上 A-J 的相應(yīng)位置2.4 工序符號(hào)的規(guī)定在汽車模具中， DL 圖中，為了簡(jiǎn)化表示各個(gè)工序內(nèi)容名稱我們把各個(gè)工序的稱呼用英文表示 舉例如下：一個(gè)零件完成分四道工序拉延-修邊沖孔-翻邊整形-斜楔沖孔則我們可以稱這個(gè)零件的工序劃分分別為：OpIO拉延 -op20修邊沖

9、孔-op30翻邊整形-op40斜楔沖孔-。（類推）opNO也可以稱為 1/4 拉延工序 2/4 修邊沖孔工序 等等， 4 代表工序總數(shù)，前面代表工序數(shù) 注意：落料工序強(qiáng)制規(guī)定為 op05 2.5 DL 圖圖層的分類一個(gè)零件往往有多道工序完成，為了使各個(gè)工序內(nèi)容表示的獨(dú)立，完整，清晰，我們把每道工序 的工作內(nèi)容、工序數(shù)模、沖壓送料方向等等布置在 DL 對(duì)應(yīng)的圖層中，圖層分類如下。在 UG 中有 256 個(gè)圖層，每個(gè)圖層的含義不同，一般來說，I 層： 原始產(chǎn)品層 （工藝數(shù)模層） 如果后期工藝數(shù)模改變，則把改變的工藝數(shù)模放在接下圖層中，標(biāo)上日期，以便區(qū)分5 層： 落料工序內(nèi)容，即落料線10層：op1

10、0工藝數(shù)模層II 層： op1O 沖壓方向 送料方向11至19層：若op10為拉延工序，則11-19層中對(duì)應(yīng)放置 分模線、板料線、板料收縮線、 CH孔等拉 延工藝信息20 層： op20 工藝數(shù)模層（將此工序要沖的孔德中心點(diǎn)及沖孔的大小做出） ，在此層做三條線，起點(diǎn)為基準(zhǔn)點(diǎn)，延 +X 軸， +Y軸，+Z軸個(gè)一條線，X軸線為紅色，Y軸線為綠色，Z軸線為藍(lán)色，+Y表示送料方向，一Z表示 沖壓方向，層名 為 OP20；）21 層： op20 沖壓方向 送料方向30 層： op30 工藝數(shù)模層（將此工序要沖的孔的中心點(diǎn)及沖孔的大小作出） ，將上工序已經(jīng)沖過的孔和修過的邊用白色的雙點(diǎn)劃線做出，在此層做三

11、條線，起點(diǎn)為基準(zhǔn)點(diǎn)，延+X軸、+Y軸、+Z軸各一條線，X軸線為紅色，Y軸為綠色，Z軸為藍(lán)色，+Y表示送料方向，-Z表示沖壓方向，層名 OP30；31層：op30沖壓方向 送料方向40層：op40工藝數(shù)模層41層：op40沖壓方向 送料方向類推第N 0層：opN0的工藝數(shù)模內(nèi)容第N1層：OPN0的沖壓方向，送料方向第100層：DL圖2D出圖層第256層：垃圾層之所以要把DL圖圖層分類，是因?yàn)樵诤罄m(xù)的模具設(shè)計(jì)中，我們可以通過控制圖層的打開和關(guān)閉, 來完成對(duì)單獨(dú)工序內(nèi)容的查看和修改。DL圖文件保存為 零件號(hào)_CY_完成日期.prt”；2.6 DL圖上圖示項(xiàng)目和符號(hào)DL圖上線條復(fù)雜，所以為了區(qū)分各個(gè)線

12、條表示的意義，我們把特定內(nèi)容的線條規(guī)定線型方式。使用順序沖裁輪廓線成形、彎曲.輪廊線12*恥 *邕 t37 P 7 7 71?T?CD4世 W W W W5X X X X X1 1 A 各個(gè)工序的線型表示規(guī)定拉延序(DR)凸模輪瞬線粗實(shí)線壓料面粗實(shí)線拉延筋細(xì)點(diǎn)劃線預(yù)想的壞料尺J細(xì)収點(diǎn)劃線沖栽序(TR)修邊線粗蟲線廢料刀粗實(shí)線沖孔及n檜 細(xì)雙點(diǎn)劃線壓彎r翻邊線BND, FL細(xì)収點(diǎn)劃線盟準(zhǔn)線和坐標(biāo)線細(xì)實(shí)線B 基準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)定及標(biāo)記符號(hào)C.沖模沖壓中心線表示符號(hào)多工位，自動(dòng)沖壓線，各工序基準(zhǔn)點(diǎn)必須統(tǒng)一的產(chǎn)品和利用氣墊拉延的產(chǎn)品沖壓中心線與基準(zhǔn)點(diǎn)之間的距離最小為 20m/mI沖模中心嫌D沖壓方向，送料方向

13、，斜楔方向表示箭頭必須注明沖壓方向與坐標(biāo)系的角度，旋轉(zhuǎn)角度時(shí)，必須同時(shí)表示旋轉(zhuǎn)順序。表示符號(hào)如圖35斜楔方向電去煨制件送料方向2.7學(xué)生作業(yè)學(xué)生根據(jù)老師留給的工序數(shù)模，完成DL圖（2D圖）的初級(jí)制作要求1. 圖層分類正確，2. 2D圖中各個(gè)表示的信息完整，清晰3. 絕對(duì)坐標(biāo)系，工作坐標(biāo)系的轉(zhuǎn)換和設(shè)置正確。三拉延工藝設(shè)計(jì)3.1拉延工藝的概述拉延工序，就是把平板料經(jīng)過拉伸成形為有形狀的零件過程。拉延模的工作原理和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)我們?cè)诮Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)知識(shí)中已經(jīng)介紹。針對(duì)拉延造型的設(shè)計(jì)主要有沖壓方向的設(shè)計(jì)、壓料面的設(shè)計(jì)、工藝補(bǔ)充、拉延筋的設(shè)計(jì)等等IZC3.2沖壓方向的設(shè)計(jì)確定沖壓方向是確定拉延件首先要遇見的問題，它

14、不但決定能否拉延出滿意的拉延件來，而且影 響到工藝補(bǔ)充部分的多少和壓料面形狀。有些形狀復(fù)雜的拉延件往往會(huì)由于沖壓方向確定不當(dāng)，而拉 不出滿意的拉延件來，只好改變沖壓方向，這樣就需要修改拉延模，同時(shí)還必須相應(yīng)的修改拉延以后 的沖模，會(huì)造成很大的成本損失，所以，沖壓方向必須慎重考慮確定之。a. .確定沖壓方向能夠順利進(jìn)入凹模，盡量避免負(fù)角；b. 凸模開始拉延時(shí)與拉延的毛坯的接觸狀態(tài)，接觸面積盡量要大，盡量靠近中間，接觸地方要多,要分散。c. 壓料面各部分進(jìn)料走料阻力要均勻。根據(jù)以上原則，零件拉延的沖壓方向我們就可以確定下來如圖2.2上圖所示零件的沖壓方向，該沖壓方向考慮了零件的負(fù)角問題，也考慮了在

15、拉延造型后壓料面的 平滑程度，壓料面平滑，材料走料性好。凸模開始拉延時(shí)與毛坯的接觸面積達(dá)并且都在零件的中間部 分有利于拉延。1. 設(shè)計(jì)時(shí)要注意零件的汽車絕對(duì)坐標(biāo)系和沖壓坐標(biāo)系的區(qū)分。將沖壓方向調(diào)整為坐標(biāo)軸的-Z方向（通過設(shè)定新的坐標(biāo)系在導(dǎo)出成新的PRT文件），以便仿真分析（仿真分析自動(dòng)以-Z方向?yàn)闆_壓方向）；2. 設(shè)計(jì)時(shí)要將汽車坐標(biāo)系保留，以便在申請(qǐng)?jiān)O(shè)變時(shí)替換數(shù)模。3. 零件沖壓方向制定之前，可以以 AUTOFORM仿真分析中的TIP自動(dòng)沖壓方向設(shè)定做為參考 依據(jù)。3.3壓料面的設(shè)計(jì)板料在放置在壓邊圈上時(shí)，凹模往下運(yùn)動(dòng)，跟壓邊圈接觸的部分，即負(fù)責(zé)壓料的部分，我們稱為 壓料面。圖3.1所示。壓料

16、面是零件工藝補(bǔ)充重要的一部分，指凹模圓角半徑以外的那一部分。壓邊圈將拉延毛坯壓緊 在凹模壓料面上，凸模進(jìn)拉延毛坯拉延，不但要使壓料面上的材料不皺，更重要的是保證拉入凹模的 材料不皺又不裂。分模線是凸模和壓邊圈的分界線，通常是指壓料面和凸模面延伸所產(chǎn)生的那條線。壓料面和分模 線的形狀和位置在很大程度上決定了沖壓件拉延狀態(tài)的好壞。壓料面一般有兩種情況：1. 壓料面就是覆蓋件本身的凸緣部分；2. 壓料面是工藝補(bǔ)充而成凹模R圓角以外確定壓料面的形狀，我們必須考慮下面的一些問題：。盡量降低拉延深度，深度越大，零件拉延成形越難，越容易裂或皺囤 凸模對(duì)拉延毛坯一定要有拉延狀態(tài)產(chǎn)生，壓料面的展開長(zhǎng)度必須比凸模

17、展開長(zhǎng)度短，壓料 面所形成的夾角必須比凸模的夾角要大。 壓料面形狀盡量簡(jiǎn)單平滑，盡量采用水平品壓料面。壓料面應(yīng)使成形深度小且各部分深度接近一致。 壓料面應(yīng)使毛坯在拉深成形和修邊編工序中有可靠定位，并考慮送料和取件方便。 在覆蓋件底部有反成形時(shí)，壓料面必須高于反成形形狀的最高點(diǎn)。 不要再某一方向產(chǎn)生很大的側(cè)向力拉延凸模的輪耶線,平面圖用粗實(shí)線農(nóng)示,斷面圖用中細(xì)雙點(diǎn)劃線礙 并標(biāo)注尺寸“當(dāng)如圖卜:M所示的結(jié)構(gòu)時(shí)口模外形弓壓料圈外形同時(shí)用平面圖的箱賓線農(nóng)打亠根據(jù)以上基本方法進(jìn)行壓料面和分模線的創(chuàng)建。不能以覆蓋件本身的凸緣部分直接作為壓料面。其原因是零件一邊向上翻起，另外一邊零件形狀落差較大，如果用零件

18、邊緣部分做壓料面，則此處拉 延深度就過大，零件容易開裂。所以，我們采用，將零件翻邊區(qū)域展開（可以利用AUTOFORM等工具軟件，也可以用截面線來計(jì)算），而利用展開部分凸緣作為壓料面。這樣零件拉延深度雖然不同并且有落差，但是拉延深度平均，我們可以通過控制壓料面上拉延筋來調(diào)整零件的起皺或開裂情況。壓料面是工藝補(bǔ)充部分的一部分，指凹模圓角半徑以外的那一部分。壓料圈將拉延毛坯壓緊在凹 模壓料面上，凸模對(duì)拉延毛坯拉延，不但要使壓料面上的材料不皺，更重要的是保證拉入凹模的材料 不皺又不裂，分模線是凸模和壓邊圈的分界線，通常是指壓料面和凸模面延伸所產(chǎn)生的那條線。壓料 面和分模線的形狀和決定沖壓件拉延 A狀態(tài)

19、好壞。壓料面一般有兩種情況：凸模對(duì)拉延毛坯一定要有拉延狀態(tài)產(chǎn)生壓料面的展開長(zhǎng)度必須比凸模展開長(zhǎng)度短，壓料面所形成的夾角必須比凸模的夾角要大壓料面形狀盡量簡(jiǎn)單化，盡量采用水平壓料面壓料面應(yīng)使成形深度小且各部分深度接近一致 壓料面應(yīng)使毛坯在拉深成形和修邊工序中有可靠定位，并考慮送料和取件方便 當(dāng)覆蓋件底部有反成形時(shí)，壓料面必須高于反成形形狀的最高點(diǎn) 不要在某一方向產(chǎn)生很大的側(cè)向力分模線的作用就是分開了凸模和壓料圈兩個(gè)工作部件，從成形角度來說就是分開了實(shí)際拉延的 壓料部分和拉延成形部分，通常分模線的輪廓形狀結(jié)合壓料面的型面形狀在很大程度上就決定了零件 拉延的初始狀態(tài)好壞和最終零件是否起皺、開裂、反彈

20、、剛性不足等缺陷，所以分模線也是拉延件成 形好壞的決定性因素之一。創(chuàng)建分模線時(shí)我們需注意以下幾點(diǎn)： 分模線輪廓形狀盡量不要發(fā)生急劇的變化 分模線創(chuàng)建時(shí)要結(jié)合壓料面的形狀 分模線創(chuàng)建時(shí)要結(jié)合產(chǎn)品零件的修邊輪廓準(zhǔn)確計(jì)算尺寸, 保證工藝補(bǔ)充合適， 保證修邊有足夠的余量； 分模線創(chuàng)建時(shí)要考慮到零件接近分模線位置的形狀是否變化劇烈，是否易產(chǎn)生開裂和起皺 等缺陷，若存在這些缺陷可以適當(dāng)改變分模線的形狀來來優(yōu)化零件的拉延狀態(tài)。依據(jù)以上幾點(diǎn)，前縱梁零件的分模線我們確定如下圖2.4：3.2 工藝補(bǔ)充 工藝補(bǔ)充是指為了順利拉深成形出合格的制件、在沖壓件的基礎(chǔ)上添加的那部分材料。由于這 部分材料是成形需要而不是零件

21、需要，故在拉深成形后修邊工序?qū)⒉糠智谐?。工藝補(bǔ)充是拉深件設(shè) 計(jì)的主要內(nèi)容，不僅對(duì)拉深成形起著重要影響，而且對(duì)后面的修邊、整形、翻邊等工序的方案也有影 響。工藝補(bǔ)充部分有兩大類：一類是零件內(nèi)部的工藝補(bǔ)充，即填補(bǔ)內(nèi)部孔洞 . 這部分工藝補(bǔ)充不增加 材料消耗，而且在沖內(nèi)孔后，這部分材料仍可適當(dāng)利用；另一類工藝補(bǔ)充是在零件沿輪廓邊緣展開的 基礎(chǔ)上添加上去的，它包括拉深部分的補(bǔ)充和壓料面兩部分。由于這種工藝補(bǔ)充是在零件的外部增加 上去的，稱為外工藝補(bǔ)充。它是為了選擇合理的沖壓方向、創(chuàng)造良好的拉深成形條件而增加，增加了 零件的材料消耗。工藝補(bǔ)充部分制定的合理與否，是沖壓工藝設(shè)計(jì)先進(jìn)與否的重要標(biāo)志，它直接

22、影響到拉深成形時(shí) 工藝參數(shù)、毛坯的變形條件、變形量大小、變形分布、表面質(zhì)量、破裂、起皺等質(zhì)量問題的產(chǎn)生。 工藝補(bǔ)充設(shè)計(jì)的基本原則：內(nèi)孔封閉補(bǔ)充原則對(duì)零件內(nèi)部的空首先進(jìn)行封閉補(bǔ)充，使零件成為無內(nèi)孔的制作 簡(jiǎn)化拉深件結(jié)構(gòu)形狀原則零件外部的工藝補(bǔ)充要有利于拉深件的拉延，有利于毛坯的均勻流動(dòng)和 均勻變形 保證良好的塑性變形條件對(duì)于一些深度較淺、曲率較小的汽車覆蓋件來說，必須保證毛坯在成形 過程中有足夠的塑性變形量，才能保證其能有較好的形狀精度和剛度 外工藝補(bǔ)充部分盡量小由于外工藝補(bǔ)充不是零件本體，以后將被切掉變成廢料，因此在保證拉深 件具有良好的拉深件的前提下，應(yīng)盡量減小這部分工藝補(bǔ)充，以減少材料浪費(fèi)

23、，提高材料利用率 對(duì)后工序要有利原則工藝補(bǔ)充要考慮對(duì)后工序的影響，要有利于后工序的定位穩(wěn)定，盡量保證能 夠垂直修邊等；雙件拉深工藝補(bǔ)充當(dāng)沖壓件為左 /右件時(shí)，往往為了節(jié)省成本而進(jìn)行雙件拉深。當(dāng)左/右件合做時(shí),拉深件的深度盡量淺，中間工藝補(bǔ)充部分要有一定的寬度，才能夠保證修邊修邊模的強(qiáng)度；3.3拉延筋的正確合理設(shè)計(jì)有效和使用的方法。拉深筋的作用力在壓料面作用力中占有較大的比例，且可以通過改變拉深筋的參 數(shù)很容易地改變這種作用力的大小，在拉深過程中起著重要作用：1）增大進(jìn)料阻力壓料面上的毛坯在通過拉深筋時(shí)要經(jīng)過四次彎曲和反彎曲，使毛坯向凹模流動(dòng) 的阻力大大增加，也使凹模內(nèi)部的毛坯在較大的拉力作用下

24、產(chǎn)生較大的塑性變形，從而提高覆蓋件的 剛度和減少由于變形不足而產(chǎn)生的回彈、松弛、扭曲、波紋及收縮等，防止拉深成形時(shí)懸空部位的其 皺和畸變2）調(diào)節(jié)進(jìn)料阻力的分布通過改變壓料面上不同部位拉深筋的參數(shù)，可以改變同部位的進(jìn)料阻力 的分布，從而控制壓料面上各部位材料向凹模內(nèi)流動(dòng)的速度和進(jìn)料量，調(diào)節(jié)拉深件各變形區(qū)的拉力及 其分布，使各變形區(qū)按需要的變形方式、變形程度3）可以在較大范圍內(nèi)調(diào)節(jié)進(jìn)料阻力的大小在雙動(dòng)壓力機(jī)上，調(diào)節(jié)滑塊的高低，只能粗略地調(diào)節(jié) 壓邊力，拉深筋可以配合壓邊力的調(diào)節(jié)在較大范圍內(nèi)控制材料的流動(dòng)情況4）拉深筋外側(cè)已經(jīng)起皺的板料可通過拉深筋進(jìn)行一定程度的矯平設(shè)置拉深筋，最根本的目的是為成形板材

25、提供足夠的拉力。此外，也必須考慮其他方面的因素，才能確保沖壓件的成形質(zhì)量。不同形式的拉深筋，通過調(diào)整幾何參數(shù)，可以在阻力上完全等效，但在其他方面卻不一定能夠等效。因此，設(shè)計(jì)什么樣的拉深筋，除了滿足阻力要求外，還應(yīng)考慮以下幾個(gè)方面的因素：對(duì)單筋來說，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于加工和模具調(diào)試；寬度比較小可以減小模具尺寸；而重筋則 結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，加工難度大，寬度也大，會(huì)增加模具尺寸和毛坯尺寸。因此，一般情況下多選用單筋；在毛坯變形不需要特別大的拉深阻力，切修邊線不在壓料面部位時(shí)，可在凹?？诓吭O(shè)置拉深檻，即能保證拉深成形所必需的拉深阻力，又可以減小毛坯尺寸和模具尺寸保證沖壓件成形質(zhì)量和表面質(zhì)量提高拉深筋的使用壽

26、命，有利于拉深筋的加工和調(diào)整當(dāng)零件料厚過大2mm以上，拉深筋作用會(huì)變小KiO-凸模號(hào)廓用細(xì)點(diǎn)劃線 咖回沖心虹般標(biāo)注距凸橈輪廊俯距離尺也 盡可能為定慣但凸模輪廊變化缸雜處和第部用大Rii滑過渡逹接.于高度吏化處（端和ftiao在平面上須粒明變化區(qū).oftttmBHW*威注明英島嗖為謖嵌L址筋時(shí)*也睡乳如圖1-35斯示,設(shè)計(jì)拉深筋的數(shù)目和位置時(shí)，必須根據(jù)拉深件形狀特點(diǎn)、拉深深度、材料料厚及材料流動(dòng)特點(diǎn)等情況而定為了增加進(jìn)料阻力，提高材料變形程度和剛性，在不破裂的前提下，都會(huì)放置整圈的拉深筋為了增加徑向拉應(yīng)力，降低切向壓應(yīng)力，為了防止起皺，在容易起皺的部位都會(huì)放置拉深筋為了調(diào)整進(jìn)料阻力和進(jìn)料量的均勻，在拉深深度相差較大時(shí)，在淺的部位都會(huì)放置筋，而深的部位不設(shè)拉深筋20mm.4.5 拉延圓角R在產(chǎn)品內(nèi)的圓角R應(yīng)盡量接近產(chǎn)品尺4 同時(shí)標(biāo)注產(chǎn)品R）丄藝補(bǔ)充部分的圓角R 隕取R6以上如圖1-3；所示.I 1圖 1-37 Jk零件前縱梁，根據(jù)以上原則在其直線段為了增加進(jìn)料阻力,提高材料變形程度和剛性， 減少回彈,就在直線