分析橋梁高墩柱與現(xiàn)澆箱梁的測量施工技術(shù)

1、分析橋梁高墩柱與現(xiàn)澆箱梁的測量施工技術(shù)（中鐵二十局集團第五工程有限公司，650200）【摘 要】現(xiàn)階段，隨著國內(nèi)社會經(jīng)濟的發(fā)展，很多建筑單位的工 稈建設(shè)也取得了較快的發(fā)展。在國內(nèi)的鐵路建設(shè)過程中，因橋梁高墩柱與現(xiàn)澆箱 梁和當前的城市化建設(shè)有很大聯(lián)系，橋梁高墩柱與現(xiàn)澆箱梁的測量技術(shù)漸漸被應 用到建筑單位施工中。木文主要結(jié)合相關(guān)的橋梁測量施工實例，分析橋梁高墩柱 與現(xiàn)澆箱梁的測量施工技術(shù)，以期提升軌道建設(shè)的測量施工技術(shù)質(zhì)量與水平?！娟P(guān)鍵詞】橋梁高墩柱；現(xiàn)澆箱梁；測量施工技術(shù)一、刖吞目前，隨著我國城市化建設(shè)發(fā)展的速度越來越快，鐵路的橋梁是影 響城市交通的一個重要因素，這就要求建筑單位的設(shè)計人員，要不

2、斷創(chuàng)新橋梁高 墩柱與現(xiàn)澆箱梁的測量施工技術(shù)。因橋梁建設(shè)對國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展會造成一定的影響, 建筑項目管理人員應科學的控制及監(jiān)管整個橋梁的施工進度、施工質(zhì)量及測量施 工技札 由于現(xiàn)澆箱梁的整體性與剛度非常好、外觀非常精美，在當前的鐵路橋 梁建設(shè)過程中得到很好的應用。對橋梁高墩柱與現(xiàn)澆箱梁的測量施工技術(shù)而言， 其測量的項目較多，其箱梁的支架、現(xiàn)澆梁的設(shè)計以及施工過程比較復雜等。因 此，在橋梁高墩柱與現(xiàn)澆箱梁的施工中，相關(guān)的施工人員需嚴格按照施工標準與 規(guī)定要求進行施工，嚴密控制好測量施工技術(shù)及施工質(zhì)量，以便保證整個橋梁建 設(shè)的安全性與穩(wěn)定性。二、工程概況該橋梁測量施工實例全長約為1.2千米，大部分橋梁

3、處于市政公路 上，該橋段跨越市政高速和市政高架橋，最大跨度高達60米以上，該標段是整 個橋梁中橋墩最高的地段。針對該區(qū)域的橋梁進行測量施工，應先根據(jù)整個大橋 的施工狀況、具體的施工路線布置、橋梁和隧道、路基之間的對接狀況等，并在 已經(jīng)構(gòu)建好的工程施工控制網(wǎng)上，來確定所選擇的控制網(wǎng)點來設(shè)計測量施工方案。三、橋梁高墩柱與現(xiàn)澆箱梁的測量施工技術(shù)隨著當前建筑項目的施工進展慢慢加快，施工人員可按照施工階段 差異，將橋梁測量施工分為幾個階段進行。由于此次所分析的橋梁測量施工實例 的箱梁主要使用現(xiàn)澆進行施工，因此，現(xiàn)澆箱梁測量施工技術(shù)應屬于測量中關(guān)鍵 部分，并口為保證整個鐵路橋梁的高墩柱能夠安全、順利的施工

4、，確保橋梁高墩 柱的垂直角度與設(shè)計的尺寸在規(guī)定范圍內(nèi)，橋梁高墩柱的測量施工也應該屬于此 次測量的關(guān)鍵點。3.1橋梁高墩柱的測量施工建筑項目的測量人員在測量鐵路橋高墩柱的平面位置與垂直角度 的控制時，可以使用天頂準直儀控制法與極坐標放樣法，將這兩種方法結(jié)合起來 使用。天頂準直儀控制法：主要是使用一臺或者兩臺準直儀，將準直儀直接固定 于滑車之上，然后載準直儀的滑車直接在觀測平臺上方來冋移動，滑車移動距離 就是墩柱上升了一定的高度之后，墩柱的中心橫向移動的數(shù)值，墩柱上升到一定 的高度，其施工的模板內(nèi)模處固定的距離之間裝設(shè)光靶。通過準直儀的鉛垂光線 來投影到光靶上面的視點或者光斑，以便控制好墩柱的施工

5、模板在順、橫兩個方 向向上移動距離，并將墩柱的施工模板直接定位于所設(shè)計的位置上面，這樣可以 更好的控制好橋梁墩柱的橫向的傾斜度。極坐標放樣法：在橋梁的墩柱升高到一定距離之后，可以按照墩柱 的中心在橋梁墩柱的坐面上的一些坐標，來計算出橋梁墩柱的處斷面的角點上的 設(shè)計坐標值，然后再使用墩柱的控制網(wǎng)測的多角點上的坐標來和設(shè)計的坐標進行 對比，如果兩者坐標值在±1.50厘米之內(nèi)，就可以把此點定位在坐標的設(shè) 計位置內(nèi)。3.2墩柱的高程控制法橋梁墩柱在施工過程中，可在墩柱面上預埋一個高程的控制點，并 根據(jù)水準儀來測量墩柱面預埋點的高度，這樣施工人員可定期查看沉降，以確保 鐵路墩柱面上

6、水準點高度手否精準。通過墩柱的高程點，將鋼尺與全站儀結(jié)合起 來測量，上、下應吋讀取數(shù)值，并把標高從低處上傳到高處。橋梁墩柱的下橫梁 在施工過程中，也應先預埋好一個高程點，然后把墩柱底面的水準點直接引到下 橫梁，通過下橫梁的高程點來控制好橋梁墩柱所上升的高度，一直重復進行，直 到最終準確的控制好墩柱的高程。此外，利用三維定位墩柱吋，要先確定好橋梁墩柱進行施工的高度， 之后按照測量出的高度，計算出墩柱的施工斷面時間上的坐標與橫向的偏移數(shù)值, 最終平面定位橋梁墩柱的斷面。在控制墩柱測量施工過程中，平面與高程定位都 是使用這兩種測量施工方案，在實際施工中，施工人員根據(jù)具體施工情況進行交 替應用，進而保

7、障橋梁墩柱的測量施工控制的準確性。3.3現(xiàn)澆箱梁的支架基礎(chǔ)測量施工對現(xiàn)澆箱梁的支架而言，施工前應對施工地基做相應的處理。首先， 處理整個工程的施工現(xiàn)場，固定現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)位置。因部分工程施工場地的 地質(zhì)較好，能滿足施工地基的承載需求，這樣不需要對施工地基做特殊處理，只 要將表面的土層清除即可，之后再將其壓實，并使用混凝土來進行鋪設(shè)，通過這 樣的處理就能避免地基發(fā)生3。其次，處理好鐵路施工場地的軟土地基，若地 基上有淤泥和軟土，要及吋清理干凈，然后使用厚石渣來填充淤泥處，之后在使 用混凝土澆筑，只有這樣才可以提升地基承載力。最后，路基對防水也有一定要 求，如果路面有積水，路基在長時間的浸泡后，

8、會發(fā)生沉降，而且很不均勻，因 此在進行橋梁施工吋應做好排水方面的設(shè)計。3.4現(xiàn)澆箱梁的測量施工現(xiàn)澆箱梁在施工吋，因受到一定的荷載、張拉預應力、氣溫及日照 影響，箱體平面的位置與標高處一直發(fā)生變化，因此，為了確保施工過程中線型 的精準，就需要測量施工的基礎(chǔ)之上，預設(shè)出平面與標高數(shù)值，以便確保之后進 行塊件施工可以根據(jù)施工設(shè)計的要求完成實施。測量的放樣吋間在早上6：30& 30最佳測量施工吋段，能有效的避免日照和溫差所帶來的影響。并使用已經(jīng)建立好的局部控制網(wǎng)，與橋型的特征結(jié)合起來，并在頂板和底板處的每一個截面上 設(shè)置預測的三個點。在粗調(diào)過程中，要預調(diào)好頂板與底板平面位置與標高；而在 精調(diào)的

9、吋候,在鋼筋、預應力的機械設(shè)備安裝好之后，要重新測量與調(diào)整好坐標， 綜合考慮了各個修正值之后，來確定好箱梁立模的標高。3.5合攏段的測量施工控制如果橋梁懸臂施工至合攏段吋，為了確保合攏階段的準確性，應該 對合攏段前面的幾塊箱梁在操作規(guī)定的范圍之內(nèi)來做好相應的預調(diào)，同時做好合 攏段的監(jiān)督與測量施工工作，測量人員制定好準確的立模位置與標高，然后再確 定好適宜的合攏吋間。并口在這段時間內(nèi)應該對快要合攏的橋梁懸臂做相應的跟 蹤和監(jiān)測，同時得到各個構(gòu)件的部分合攏參數(shù)4。四、結(jié)束語總而言之，鐵路橋梁項目在進行測量施工時，測量儀器與施工環(huán)境 對測量精度造成很大的影響，例如，整個箱梁的底板定位必須要考慮到是否受預 拱度所影響，高墩柱是否受各層模板的垂直度影響等，這些影響因素在進行整個 橋梁測量施工過程中都要特別關(guān)注。目前，隨著國內(nèi)經(jīng)濟不斷發(fā)展，在這個人背 景下，其鐵路的橋梁建設(shè)施工也得到一定的改善與健全，橋梁墩柱與現(xiàn)澆箱梁的 測量施工技術(shù)也慢慢用于施工中，因其測量施工技術(shù)設(shè)計到的施工階段比較多。 因此，施工人員需要嚴密的監(jiān)管與控制測量施工技術(shù)，并口在橋梁高墩柱與現(xiàn)澆 箱梁的施工過程中，相應的技術(shù)人員應熟練的掌握項目的施工流程，加強對施工 中重點部分、重要環(huán)節(jié)的管理及控制。參考文獻：鄭偉.橋梁預應力輪現(xiàn)澆箱梁的施工技術(shù)及質(zhì)量控制卩江西