一采區(qū)軌道上山維修 安全技術(shù)措施

1、一采區(qū)軌道上山維修 安全技術(shù)措施一、巷道概況 一采區(qū)軌道上山采用梯形棚單棚支護(hù),設(shè)計(jì)凈斷面6.6m2,該巷道主要目的是滿意一采區(qū)通風(fēng)、運(yùn)輸、行人等需要。 該巷道上端沿k2煤層布置,現(xiàn)因該巷道因地板鼓起,壓力較大,部分工字鋼棚彎曲變形,斷面縮小到4.5m2以下,對通風(fēng)、運(yùn)輸有一定影響。為保證安全生產(chǎn),需進(jìn)行修理。 修理支護(hù)工藝采用11#工字鋼梯形棚雙棚合并支護(hù),雙棚與雙棚之間棚間距為0.5m,腿長2.5m,梁長2.4m,擴(kuò)修后下寬3.2m,巷高2.4m(軌枕以上),凈斷面達(dá)到6.6m2,用木板打幫背頂。 二、施工方法: 以手鎬落巖(煤)為主,若巖石堅(jiān)硬,可采用風(fēng)鎬破巖,嚴(yán)謹(jǐn)采用爆破落巖、煤。 三

2、、修理質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn): 1、巷道中心線至巷幫距離為1.45m(底板),允許誤差為±50mm。 2、巷道凈高2.4m(軌面高度為2.3m)。 3、棚距500mm,允許誤差±50mm。 4、支架應(yīng)垂直巷道底板,嚴(yán)謹(jǐn)前傾后仰,1m垂線誤差不大于3mm。 5、棚梁應(yīng)垂直巷道中心線,無歪扭邁步現(xiàn)象,誤差不大于50mm,梁兩端應(yīng)水平,誤差不大于40mm。 6、椽子打牢,分布勻稱,打成直線,雙棚間打7根椽子,兩幫各2根,頂3根(椽子間距要勻稱);雙棚與雙棚間距為打撐子7根,頂、耳口處各1根,腿底處各2根。 7、棚腿應(yīng)立于實(shí)底,底板松軟時加墊木鞋,木鞋規(guī)格為長×寬×厚=200

3、mm×150mm×50mm,并保持300mm柱窩深度。 8、梁腿接口嚴(yán)實(shí)合縫,其離合不超過2mm。 9、巷道潔凈干凈,無雜物,無積水,無淤泥;材料分類、分層碼放,做到迎風(fēng)一頭齊,電纜管線懸掛有序。 10、空頂超過400mm必需使用木垛接頂,茬緊備牢(接頂處用稍子,椽子備頂,不漏碴)稍子鋪設(shè)嚴(yán)密順滑,不漏碴,無刺稍,表面用雙抗網(wǎng)進(jìn)行鋪設(shè)并連接,搭接長度100-150mm,椽子數(shù)量按規(guī)定打夠,無松動現(xiàn)象,椽子、撐子打成一條線。 11、抬棚腿要支在支架頂梁的正下方,抬棚梁頭接梁頭,與支架棚梁接觸處要用背楔背牢。 12、修理時嚴(yán)格根據(jù)從上到下的順序進(jìn)行修理,修理點(diǎn)從軌道上山中部車場

4、到一車場軌道上山變坡點(diǎn)。 四、修理流程: 修理流程:檢查加固四周支架-拆除支架-架棚 1、修理前應(yīng)達(dá)到以下要求: (1)修理前首先加固擴(kuò)修地點(diǎn)前后支護(hù),修理過的工字鋼棚用撐木固定,對未擴(kuò)修的工字鋼棚用礦上手搖式支柱進(jìn)行加固。每棚用兩根液壓支柱加固,液壓支柱頂蓋加5mm厚木板支在頂梁的兩端,加固長度不低于3棚,初撐力達(dá)到110kn。支柱應(yīng)用防倒繩拴在頂梁上,防止倒柱傷人。 (2)擴(kuò)修前后的管線、電纜要加以妥當(dāng)保護(hù),擴(kuò)修前將敷設(shè)在兩幫上的管線、電纜放究竟板上,然后用皮帶掩蓋,前后掩蓋長度不低于5m,擴(kuò)修處用煤袋掩蓋于皮帶之上,煤袋長度不低于3m。 (3)修理前必需清理好退路,修理地點(diǎn)后巷道5m內(nèi)高

5、度達(dá)到1.6米以上,保證后路暢通無阻。 (4)修理前,要預(yù)備好手拉葫蘆或撥柱器、加長卸載手把(長度不小于0.7米)、長釬等回棚工具及荊稍、背木、坑木等護(hù)頂背幫材料;無護(hù)頂背幫材料,不得撤換支架。 (5)檢查修理地點(diǎn)支架狀況,發(fā)覺爛幫漏頂馬上處理。 2、拆除支架時,按以下程序作業(yè): (1)在待拆除支架頂梁的中心支設(shè)一根手搖式支柱,支柱初撐力達(dá)到110kn。支柱應(yīng)用防倒繩拴在頂梁上,防止倒柱傷人。 (2)用手鎬松幫,待支架兩側(cè)掏出100mm-200mm間隙時,開始拆除支架柱腿。 (3)拆除工字鋼支架柱腿時,人員一定要站在棚子的側(cè)面,用拔柱器或手拉葫蘆拉出柱腿。人員要避開鏈條作用力的方向,防止斷鏈傷

6、人。 (4)拆除工字鋼棚頂梁時,支柱卸載要緩慢放液,不可過快,防止突然來壓造成支架變形、扭斜甚至垮落發(fā)生事故?；貑误w柱時先回兩邊柱后回中心柱。 (5)回撤棚梁和中心柱。 嚴(yán)格按此程序逐架回棚,嚴(yán)禁空頂作業(yè)。 3、架棚時按以下程序進(jìn)行: (1)固定鋼梁:前探梁前移,量取棚距,按中線和腰線確定鋼梁位置,用木材背頂背頂。 采用2根前探梁,前探梁由11#工字鋼加工制成,協(xié)作固定器作為臨時支護(hù),前探梁長4.5m。前探梁最大控頂距離:0.2m。 安裝前探梁前,要對前探梁及固定器進(jìn)行檢查,發(fā)覺有裂縫、焊縫斷開現(xiàn)象不得使用。 安裝固定器:兩人協(xié)作舉起固定器,將兩側(cè)的掛鉤掛在頂梁上,旋轉(zhuǎn)拉緊螺絲,使固定器固定牢

7、固。 固定前探梁:每根前探梁要用兩個固定器固定,固定好兩個固定器,兩人協(xié)作抬起前探梁,將前探梁穿入固定器(前探梁支護(hù)距離不得大于1m),一人扶好,一人旋轉(zhuǎn)頂緊螺絲,使前探梁固定牢固。前探梁固定后,安裝工字鋼棚頂梁,并按規(guī)定要求背頂。前探梁與頂梁之間的空隙要用木楔子塞嚴(yán)。 (2)挖腿窩:先量取棚距,按中線和下寬定腿窩位置,按腰線確定其深度。掌握好頂幫后,再把腿窩挖至設(shè)計(jì)深度(可用風(fēng)鎬)。挖腿窩時,須由專人觀看頂板和兩幫安全狀況。 (3)立棚腿:棚腿栽入腿窩,扶正、與頂梁合口,兩幫打上撐桿。 (4)全面檢查支架架設(shè)質(zhì)量,柱梁接口嚴(yán)密、不扭斜邁步,符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求后,把支架架穩(wěn)架牢。 (5)背幫背頂

8、,楔緊打牢,背木數(shù)量符合要求。 4、架棚后應(yīng)對以下項(xiàng)目進(jìn)行檢查,不合格時應(yīng)進(jìn)行處理。 (1)梁和柱腿接口處是否嚴(yán)密吻合; (2)梁棚接口處及棚腿兩端至中線的距離; (3)支架有無歪扭邁步,前傾后仰現(xiàn)象; (4)支架幫頂是否按規(guī)定背緊、背牢。 五、勞動組織 (1)每班要求6人,其中班長1名,修理工5名。 (2)每班操作人員必需具備2年以上煤礦井下工作經(jīng)驗(yàn)的人員擔(dān)當(dāng),并具備修理時處理冒頂?shù)燃夹g(shù)。 六、運(yùn)輸系統(tǒng) 運(yùn)矸系統(tǒng):擴(kuò)修煤、矸由軌道上山人工裝礦車,通過軌道上山到一采區(qū)車場,副井軌道石門、副平硐通過電機(jī)車運(yùn)輸?shù)降孛妗?礦車停在軌道上山裝煤矸石,軌道上山修理點(diǎn)究竟部變坡點(diǎn)嚴(yán)謹(jǐn)有人員通過,必需專心檢

9、查礦車掛鉤以及保險繩是否安全牢靠,同時絞車司機(jī)不能離開工作崗位。 3、運(yùn)料系統(tǒng):擴(kuò)修地點(diǎn)所需材料、設(shè)備等物資采用料車運(yùn)輸,料車在軌道上山運(yùn)輸過程中工作人員必需將工字鋼和木材捆實(shí)捆牢,嚴(yán)謹(jǐn)材料超超群寬。 4、礦車在運(yùn)行過程中,一采區(qū)車場必需支配人員站崗,嚴(yán)謹(jǐn)人員在下部通行。 七、通風(fēng)系統(tǒng):軌道上山為本礦進(jìn)風(fēng)巷道,新奇風(fēng)流通過軌道上山到上部絞車硐室進(jìn)入1868回風(fēng)石門。 八、安全技術(shù)措施 (一)防冒頂措施 1、修理前必需對支架、頂板及四周安全狀況進(jìn)行檢查,發(fā)覺擔(dān)心全隱患必需先行處理,然后方可工作,確保退路安全暢通。拆除支架前,先加固四周支架,歪倒扭斜支架必需打戧柱或抬棚。待支架加固好后,方可撤棚。

10、每次只準(zhǔn)拆除一棚。假如頂幫松散易冒落,必需先排釬桿(1.4m長的削尖椽子或廢鉆桿等),防止冒頂片幫造成事故。 2、跟班負(fù)責(zé)人要巡回檢查修理地點(diǎn)的安全狀況,發(fā)覺擔(dān)心隱患馬上處理,不能處理的要準(zhǔn)時匯報(bào)。修理作業(yè)地點(diǎn)發(fā)生片幫冒頂堵巷事故時,修理人員要馬上向跟班負(fù)責(zé)人和調(diào)度室匯報(bào),通知其它受威逼地點(diǎn)修理人員停止擴(kuò)修工作,馬上接頂封幫,進(jìn)行處理。跟班負(fù)責(zé)人和調(diào)度室接到堵巷事故報(bào)告后,要馬上組織人員進(jìn)行搶險。 3、修理時必需有一人觀頂,觀看頂板和支架變化狀況,以防頂板垮落傷人;發(fā)覺有冒頂危急時,要處理好后再進(jìn)行施工?，F(xiàn)場必需清理潔凈,修理地點(diǎn)3米內(nèi)不得存放物料,保證退路暢通無阻。 4、堅(jiān)持敲幫問頂制度,經(jīng)

11、常進(jìn)行敲幫問頂,準(zhǔn)時找落浮石(煤)活矸(煤),防止煤矸傷人。敲幫問頂應(yīng)留意以下事項(xiàng): (1)找頂工作應(yīng)有兩名有經(jīng)驗(yàn)的人員擔(dān)當(dāng),一人找頂,一人觀看頂板和退路。找頂人應(yīng)站在安全地帶,觀看人應(yīng)站在找頂人的側(cè)后面,并保證退路暢通。 (2)找頂應(yīng)從完好支護(hù)的地方開始,由上向下,先頂部后兩幫依次進(jìn)行;找頂范圍內(nèi)嚴(yán)禁其它人員進(jìn)入。 (3)找頂工作人員應(yīng)戴手套;用長工具找頂時,應(yīng)防止煤、矸順桿而下傷人。 (4)頂幫遇有大塊矸石離層時,應(yīng)首先設(shè)置臨時支護(hù),保證安全后,再順著裂隙、層理漸漸地找下,不得硬刨強(qiáng)挖。 5、修理前,要檢查修理地點(diǎn)10m內(nèi)安全狀況,發(fā)覺爛幫漏頂馬上處理,并對修理地點(diǎn)前方5m內(nèi)的支架進(jìn)行加固

12、(如打抬棚、戧柱等)。 6、架設(shè)和拆除支架時,在一架未完工之前,不得中止工作。撤換支架的工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行;不連續(xù)施工時,每次工作結(jié)束前,必需接頂封幫,確保工作地點(diǎn)的安全。 7、施工中不得使用下列支護(hù)材料及支架: (1)嚴(yán)重銹蝕或變形的金屬支架。 (2)嚴(yán)禁使用變形、損壞的金屬頂梁,失效的單體液壓支柱。 8、修理必需從外到里逐段修理,保證退路暢通。 (二)、防運(yùn)輸事故措施 1、人力推車運(yùn)料出煤時,必需遵守下列規(guī)定: (1)、一次只準(zhǔn)推一輛車。嚴(yán)禁在礦車兩側(cè)推車。同向推車的間距,在軌道坡度小于或等于5時,不得小于10m;坡度大于5時,不得小于30m。 (2)、推車時必需時刻留意前方。在開始推車、停車

13、、掉道、發(fā)覺前方有人或有障礙物,從坡度較大的地方向下推車以及接近道岔、彎道、巷道口時,推車工必需準(zhǔn)時發(fā)出警號。 (三)、其他 1、全部施工人員必需學(xué)習(xí)本措施后方可上崗作業(yè)。 2、上梁時,必需手托棚梁,穩(wěn)抬穩(wěn)放,不要將手伸入柱梁接口處,防止頂板落矸傷手和擠手。 3、升單體柱時,要緩慢注液,不可太快,防止頂翻鋼梁傷人。 4、 修理時,應(yīng)以臥底為主,盡量不挑頂或少挑頂,但凸出部分必需挑下。 5、全部雜物應(yīng)清理潔凈,不得混裝礦車中。 6、松幫卸壓前,要預(yù)備好背木、荊稍;要在支架兩側(cè)同時進(jìn)行,嚴(yán)禁只卸一側(cè);松幫卸壓后,支架的讓間空隙以50mm為宜,并準(zhǔn)時背幫背頂,防止發(fā)生片幫冒頂事故。 7、跟班負(fù)責(zé)人要經(jīng)常檢查巷道支架狀況,發(fā)覺片幫、漏頂或支架變形等擔(dān)心隱患,要馬上處理,確保巷道暢通無阻。 八、發(fā)生事故時的搶救方法 該地點(diǎn)簡單發(fā)生片幫冒頂、礦車撞傷人等事故,發(fā)生事故后,跟班班長應(yīng)依據(jù)現(xiàn)場條件進(jìn)行搶救。若受傷部位出血,在現(xiàn)場就地取材,使用膠管或電纜皮在傷口近中心端上方壓迫止血;發(fā)生腿部骨折事故時,進(jìn)行臨時固定后用擔(dān)架抬運(yùn)副井井底乘罐籠出井;發(fā)生胸、脊柱骨折事故,要用硬板擔(dān)架或平板運(yùn)送傷員,留意勿使脊柱前后晃動和扭曲,切忌一人抬上身,另一人抬下身的錯誤做法。 九、避災(zāi)路線 1、避災(zāi)原則: 若有事先預(yù)兆或發(fā)生災(zāi)難事故時