基于價值鏈的水運工程項目成本管理方法探究

1、    基于價值鏈的水運工程項目成本管理方法探究    摘要：將價值鏈成本管理思想運用到水運工程建設中，能夠加強企業(yè)對項目重點以及經濟成本控制，從而提升項目的效益。文章就現階段水運工程項目成本管理體系存在的問題進行分析，并針對水運工程項目的特點提出了基于價值鏈的水運工程項目成本管理方法，旨在為提高水運工程項目成本管理提供參考。關鍵詞：價值鏈；水運工程；項目成本管理；項目成本控制；成本管理體系 ：a：f505 ：1009-2374（2015）12-0188-02 doi：10.13535/ki.11-4406/n.2015.12.094水運行業(yè)是我國國民經

2、濟的基礎性、先導性的支柱產業(yè)，在我國國民經濟中發(fā)揮著重要作用。從水運工程項目成本管理來看，水運工程一般工程量較大，且極易受到氣候因素的影響，從而給水運工程項目帶來較大的影響。將價值鏈作為成本控制原則，將整個工程施工成本管理置于系統(tǒng)的控制之下，從對象、內容和方法等方面對項目成本管理進行全方位的分析，可全面提升項目成本管理質量。1 水運工程項目成本管理體系存在的問題就目前我國水運工程項目建設現狀來看，多數施工企業(yè)在項目成本管理不僅缺乏先進的管理知識，還缺乏具有創(chuàng)新性的管理模式、方法等，這使得現階段水運工程項目成本管理現狀不容樂觀。1.1 系統(tǒng)協(xié)調性差水運工程項目建設具有投資大、周期長等特點，這就需

3、要各相關部門在施工期間加強信息交流，緊密配合。在施工中各個部門“政令不一”，沒有形成有效的項目成本管理意識，從而導致了各個施工環(huán)節(jié)在信息傳遞方面存在較大問題，影響工程項目建設的系統(tǒng)協(xié)調性。尤其是對于大型水運項目來說，承包商為了追求經濟利益最大化，在施工中就會存在偷工減料、以次充好的情況，造成工期延誤或施工質量問題。1.2 只重視有形成本，忽視無形成本在項目的成本估計以及成本核算中，往往只重視那些有形的成本，如人工費、原材料費用、機械設備使用費用、過程的管理費用等，卻往往忽視了那些無形成本對于水運工程項目的成本影響。實際上對于水運工程來說，當項目開始之時，無形成本就已經產生作用了，如施工地點的地

4、理位置、水運運輸量、施工環(huán)境以及前期的工程用地審批等。實際上從宏觀的角度來說，無形成本往往比有形成本更重要，這是因為無形成本是整個水運工程必不可少的，同時有時候又是無法用金錢來去衡量的。而企業(yè)在進行項目成本管理中缺乏對于無形成本的考慮，將會使得施工企業(yè)難以在競爭激烈的市場中取勝。1.3 忽視了與上下游企業(yè)之間的聯系水運過程項目牽涉到的行業(yè)較多，因此對于施工企業(yè)來說，與上下游企業(yè)加強聯系，建立全面的合作關系，能夠增強企業(yè)的競爭優(yōu)勢。但是就目前實際而言，我國很多施工企業(yè)與材料供貨商、工程規(guī)劃設計單位缺乏有效的合作，他們在進行成本管理中經常從眼前利益考慮，片面壓低供貨商的產品價格，利用技術招標挑起設

5、計單位之間的惡性競爭，從而使得其失去了上下游企業(yè)的信任與合作基礎；不惜惡意壓低招標價格來獲得最終的競標，施工中為了降低成本在工程材料方面采取以次充好，導致整個工程的施工質量大打折扣，也得不到顧客的認可和信任。1.4 忽略了從整體角度進行成本控制與管理很多水運項目施工企業(yè)片面重視生產成本管理，忽略了從整體角度進行成本控制與管理，而對于施工前的施工環(huán)境考察、設計成本估算、原材料的供應周期、竣工后的工程驗收缺乏有效的管理與控制。在整體管理方面缺乏對于工程成本的各個價值環(huán)節(jié)的成本核算，未能將整個施工環(huán)節(jié)置于成本控制與管理體系中，弱化了成本控制效果，不利于獲取持久的成本控制與管理。2 價值鏈成本管理理論

6、概述價值鏈成本管理理論認為企業(yè)自身價值在發(fā)生增值的時候，按照不同的層次特點，可以將其分為多個獨立又相互聯系的經濟以及技術活動，這些活動可以組成一個相對系統(tǒng)的企業(yè)價值鏈。在實際的工程管理中，價值鏈是指項目從啟動到結束的全過程價值活動的集成，這些活動能夠滿足各方面的利益要求。價值鏈成本管理理論關于項目成本管理的核心思想為：成本管理者通過對項目的可行性進行分析，并且就項目成本進行估算，進一步考察項目實施的科學性；按照項目過程、職能及項目對象系統(tǒng)對項目進一步劃分，根據成本估算結果組成項目預算標準；按照標準對于項目成本管理進行全過程跟蹤控制，保證以最小的成本投入來獲取最大的經濟回報。3 價值鏈在水運工程

7、項目成本管理的過程與應用方法在價值鏈理論實際運用中，將碼頭施工、安全技術、企業(yè)內外的質量監(jiān)督都納入到該管理模式下，尋求項目與企業(yè)間、各項目間的共同點，在各項目之間建立聯系通道，在質量管理體系、風險管理體系、成本管理體系之下建立統(tǒng)一的管理系統(tǒng)。3.1 編制水運工程資源計劃及結構分解根據施工具體需要，根據項目特點編制項目資源計劃，將項目所需要的人力、物力、財力等資源列舉出來。在護岸棱體砂肋加筋軟體排工程項目中，要將工人以及潛水組人工費用、編織布及無紡布等材料費用、機械設備船舶使用費用以及現場安全維護費用考慮進去，進一步明確施工所需要的各種工程資源。根據項目描述和項目戰(zhàn)略，在項目結構分解中融入價值鏈

8、思想，從而將整個大項目分解成為相互獨立、相互聯系的子項目，將相關的技術資料、工程數據、相關人員的負責區(qū)域、機械設備、施工地點等因素都考慮進來，建立項目負責人機制，將責任明確到個人。3.2 評估水運工程項目成本和價值目前我國多數的水運工程項目建設在資金、管理、調度等信息系統(tǒng)上沒有形成統(tǒng)一的意識，對于各方面資源的調度上缺乏有效的管理，在信息傳遞、資金數據管理等方面沒有形成統(tǒng)一的網絡管理，這就導致了對水運工程項目成本缺乏有效的監(jiān)督和管理機制。通過建立項目成本和價值的估算，進一步明確資源供應計劃以及資源價格信息，并且就工程信息進行成本和價值核算，從而為項目可行性分析和立項決策提供參考依據。在估算中可采

9、取自下而上估算法，根據工期安排、氣候環(huán)境、施工難度等項目具體情況，從而保證項目成本估算的有效性。3.3 編制項目成本基準計劃根據施工不同階段的要求，制定出相應的項目成本基準計劃，從而保證當項目成本核算過程之后，能夠將各個項目活動所產生的成本費用按照項目機構以及工期要求進行分配。在施工中按照第一級袋裝砂內外棱體、小袋裝砂等施工項目進行施工成本的核算，依據實際施工進度以及工期要求建立系統(tǒng)完善的項目成本基準目標體系。同時依據項目規(guī)模和特點設置，針對機械電氣設備、人員安排和工程材料等方面產生的成本進行成本基準的擬定，保證能夠達到項目成本預算的預期結果。3.4 加強跟蹤與偏差控制在項目管理和實施過程中，

10、通過偏差控制去追蹤以及控制項目成本數據和執(zhí)行情況，從而將成本控制在項目預算基準范圍之內。在偏差控制中應根據成本變化的特點，不斷完善現有的成本管理機制；不斷引進先進的生產設備，創(chuàng)新現有生產技術，增加產能進而降低成本，提高效率；不斷建立和完善風險預警以及市場應變機制，合理優(yōu)化水運工程項目的資源配置，提高生產效能。4 結語在市場經濟體制之下，任何企業(yè)想要得到良好的發(fā)展就必須加強企業(yè)自身的成本控制，提高企業(yè)應對市場風險的能力。水運行業(yè)作為高投資、高水平要求的現代，近些年面對的市場壓力也較大。通過將價值鏈思想運用到成本管理中，加強每個環(huán)節(jié)的價值和成本分析，可以進一步提高水運工程項目的質量，促進水運行業(yè)的良性發(fā)展。參考文獻1 長江航道局規(guī)劃設計院.曹妃甸煤碼頭通路路基