電子商務(wù)與物流問題探析論文

1、武漢科技大學(xué)自學(xué)考試本科畢業(yè)生論文論文題目:專電子商務(wù)與物流問題探析業(yè)：電子商務(wù)武漢科技大學(xué)自考辦制目錄摘要2abstract3緒論4一、電子商務(wù)與物流的關(guān)系4二、我國電子商務(wù)物流的現(xiàn)狀5（一）電子商務(wù)的物流發(fā)展現(xiàn)狀。5（二）我國電子商務(wù)物流運(yùn)作方面的存在問題51. 現(xiàn)代物流觀念比較薄弱，物流人才匱乏52. 物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重63. 信息資源分散，物流資源利用率低64. 物流專業(yè)化服務(wù)水平低，綜合集成協(xié)調(diào)能力差6三、國際優(yōu)秀電子商務(wù)物流運(yùn)作案例分析。6（一）沃爾瑪“無縫點(diǎn)對點(diǎn)”的物流系統(tǒng)。6（二）ocado髙效配送屮心。8四、探析我國電子商務(wù)物流的發(fā)展方向9（一）加強(qiáng)物流專門人才培

2、養(yǎng)和培訓(xùn)9（二）完善和促進(jìn)第三方物流服務(wù)。10（三）結(jié)合實(shí)際優(yōu)化物流配送方案10（四）整合物流資源，建立云物流云倉儲模式。11結(jié)束語13參考文獻(xiàn)14電子商務(wù)的目的是實(shí)現(xiàn)交易，物流是完成交易的物質(zhì)條件。因此“電子”是 虛擬的，“商務(wù)”是現(xiàn)實(shí)的，物流是虛擬變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)必須經(jīng)過的獨(dú)木橋，是電子商 務(wù)過程的終結(jié)。電子商務(wù)最大的優(yōu)勢在于高效，這無疑對物流的效率提出了很高的要求，物 流的滯后已經(jīng)給我國電子商務(wù)的發(fā)展帶來了一定的影響。電子商務(wù)把物流業(yè)提升 到了前所未有的高度，為其提供了空前發(fā)展的機(jī)遇。2010年我國電子商務(wù)交易額達(dá)到4.5萬億，同比增長22%。對于快速發(fā)展的 電子商務(wù)，作為重要一環(huán)的物流行業(yè)是否

3、能夠滿足市場需求，是否能夠在良性的 市場競爭格局屮服務(wù)好電子商務(wù)，都成為影響電子商務(wù)發(fā)展的重要因素。借鑒國際優(yōu)秀電子商務(wù)物流運(yùn)作案例的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，通過深度分析阻礙我國物 流產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的主要“瓶頸”：現(xiàn)代物流觀念比較薄弱，物流人才匱乏，物流基 礎(chǔ)設(shè)施落后，重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重，物流信息化程度低，物流專業(yè)化服務(wù)水平低，綜合 集成協(xié)調(diào)能力差。對電子商務(wù)物流的發(fā)展提出了具有創(chuàng)造性的看法與建議：加強(qiáng) 物流專門人才培養(yǎng)和培訓(xùn)；大力發(fā)展第三方物流服務(wù)；制定適合電子商務(wù)發(fā)展的 物流配送方案；整合物流資源，建立云物流云倉儲模式，實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)化，為 企業(yè)、社會創(chuàng)造財(cái)富。關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流；案例；建議abstract

4、e-commerce is to achieve the purpose of transactions, logistics is the material conditions for completing the transaction. neh is virtual, the "business" is a reality, logistics is the single-plank bridge which connects the virtual and reality, is the end of the e-commerce process.great ad

5、vantage of e-commerce is effective, which will undoubtedly make high demands on the efficiency of the logistics.logistics lags have brought certain effects to the development of e-commerce in china. e-business promotion of logistics industry to unprecedented heights, and provides unprecedented oppor

6、tunities for the development of it.2010 e-commerce transaction volume reached 4.5 trillion, an increase of 22%. for the rapid development of electronic commerce, as a vital element of the logistics industry is to meet the market demand, whether in benign competition of service a good e-commerce, hav

7、e become an important factor influencing the development of e-commerce.using the excellent e-commerce logistics operation cases of advanced experience, in depth analysis impede the rapid development of china's logistics industry by major "bottlenecks”： modern logistics concept is weak and l

8、ack of logistics professional, logistics infrastructure behind, duplication serious, logistics information is lower, low levels of professional logistics services, coordination of integration capacity. on the logistics of e-commerce development with creative ideas and suggestions were made: strength

9、en the cultivation of logistics expertise and training; development of third party logistics services; development of appropriate logistics and distribution program for the development of e-commerce; integration of logistics resources, establish logistics cloud warehousing models, optimization of re

10、sources, creating wealth for business, the community.key words： e-commerce ; logistics; cases; suggestions緒論電子商務(wù)的目的是實(shí)現(xiàn)交易，物流是完成交易的物質(zhì)條件。因此“電子” 是虛擬的，“商務(wù)”是現(xiàn)實(shí)的，物流是虛擬變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)必須經(jīng)過的獨(dú)木橋，是電子 商務(wù)過程的終結(jié)。物流對電子商務(wù)的重要作用主要有四點(diǎn)：使電子商務(wù)實(shí)體化。使電子 商務(wù)供應(yīng)鏈集成化。使電子商務(wù)的時空界限無線化。使電子商務(wù)高效化物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運(yùn)輸、配送等方式， 實(shí)現(xiàn)商品由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地所進(jìn)行

11、的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與應(yīng)用的不斷發(fā)展，電子商務(wù)的出現(xiàn)也人大的加快了物流產(chǎn) 業(yè)的發(fā)展步伐。電子商務(wù)的幽現(xiàn)引發(fā)了交易方式的創(chuàng)新，特別是流通模式的變革。 在電子商務(wù)的發(fā)展過程中，物流起到一個很關(guān)鍵的作用。沒有一個有效的、合理 的、暢通的物流體系，電子商務(wù)所具有的優(yōu)勢就難以發(fā)揮，電子商務(wù)也難以得到 有效的開展。同時，電子商務(wù)在促進(jìn)我國物流業(yè)由傳統(tǒng)模式向現(xiàn)代模式的轉(zhuǎn)變屮, 也發(fā)揮著不可替代的作用。一方面網(wǎng)絡(luò)的不斷發(fā)展給物流的發(fā)展提供了一個非常 廣闊的發(fā)展前景和技術(shù)支持，可以說沒有網(wǎng)絡(luò)就沒有現(xiàn)代的物流，另一方面網(wǎng)絡(luò) 乂給現(xiàn)代物流提供了新的發(fā)展方向和新的客戶需求，現(xiàn)代物流已經(jīng)成為網(wǎng)絡(luò)不可

12、 分割的一部分并支撐這現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)的商業(yè)應(yīng)用。如果電子商務(wù)能夠成為21世紀(jì)的商務(wù)工具，它將像杠桿一樣撬起傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè) 和新興產(chǎn)業(yè)，在這一過程中，現(xiàn)代的物流產(chǎn)業(yè)將成為這個杠桿的支點(diǎn)。一、電子商務(wù)與物流的關(guān)系電子商務(wù)高效率和全球性的特點(diǎn)要求物流改善基礎(chǔ)設(shè)施，同吋也要求提高 物流技術(shù)水平，來提高物流的效率。此外，物流管理水平的高低肓接決定和影響 著物流效率的高低，也影響著電子商務(wù)高效率優(yōu)勢的實(shí)現(xiàn)問題。只有提高物流的 管理水平，建立起科學(xué)合理的管理制度，將科學(xué)的管理手段和方法應(yīng)用于物流管 理當(dāng)屮，才能確保物流的暢通進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)物流的合理化和高效化，促進(jìn)電子商務(wù) 中物流的發(fā)展。在我國加入wto后國際貿(mào)易的迅速發(fā)展

13、，也使電子商務(wù)的應(yīng)用將更加重 視跨區(qū)域物流，只有建立完善的物流系統(tǒng)，才能解決電子商務(wù)中跨國物流、跨區(qū) 物流可能出現(xiàn)的問題，才能擴(kuò)大電子商務(wù)的市場范圍。物流能夠提高電子商務(wù)的效率與效益，從而支持電子商務(wù)的快速發(fā)展。通 過快捷、高效的信息處理手段，電子商務(wù)能較容易地解決信息流、商流和資金流 的問題。但只有將商品及時送到用戶手中，即完成商品的空間轉(zhuǎn)移，才標(biāo)志著電 子商務(wù)過程的結(jié)束。因此，物流系統(tǒng)的效率高低是電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵，只 有高效率的物流系統(tǒng)，才有高效率的電子商務(wù)，才能支持電子商務(wù)的快速發(fā)展。電子商務(wù)和物流之間除了相互影響，相互促進(jìn)的同時，也存在一定的局限。 電子商務(wù)環(huán)境下物流業(yè)發(fā)展面臨新

14、的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，呈現(xiàn)出新的發(fā)展趨勢。但我國 現(xiàn)代物流發(fā)展時間不長，存在多方而問題，難以適應(yīng)電子商務(wù)環(huán)境下的市場需 求。二、我國電子商務(wù)物流的現(xiàn)狀（一）電子商務(wù)的物流發(fā)展現(xiàn)狀2010年我國電子商務(wù)交易額達(dá)到4.5萬億，同比增長22%。對于快速發(fā)展的 電子商務(wù)，作為重要一環(huán)的物流行業(yè)是否能夠滿足市場需求，是否能夠在良性的 市場競爭格局中服務(wù)好電子商務(wù)，都成為影響電子商務(wù)發(fā)展的重要因素。時下， 快遞物流行業(yè)發(fā)展非常迅猛，并且已形成多元化競爭格局。現(xiàn)在的快遞物流企業(yè) 過于分散、低價競爭，這不但制約了行業(yè)的發(fā)展，也有損消費(fèi)者的權(quán)益。隨著電 子商務(wù)近幾年來的迅速發(fā)展，我國物流配送方面的短板口益凸顯。（二）我

15、國電子商務(wù)物流運(yùn)作方面的存在問題1. 現(xiàn)代物流觀念比較薄弱，物流人才匱乏企業(yè)主要在堅(jiān)持自我服務(wù)的前提下，以改革企業(yè)現(xiàn)有的物流組織結(jié)構(gòu)和流程 為主，從原材料采購到產(chǎn)品銷售過程中的一系列物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織 的自我服務(wù)完成。專業(yè)化、社會化的物流需求還不多，遠(yuǎn)未形成應(yīng)有的市場規(guī)模。 嚴(yán)重的重復(fù)建設(shè)和地方割據(jù)現(xiàn)象，管理混亂和地方保護(hù)主義使設(shè)備及人員利用極 不充分，造成了巨大的資金閑置和浪費(fèi)。2. 物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，重復(fù)建設(shè)嚴(yán)垂由于沒有一定的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)則約束，我國物流基礎(chǔ)設(shè)施出現(xiàn)了大量重復(fù)建設(shè)項(xiàng)目 和眾多不同的標(biāo)準(zhǔn)，物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后。物流裝備標(biāo)準(zhǔn)、器具標(biāo)準(zhǔn)和基礎(chǔ)設(shè)施 標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。一是各類運(yùn)輸裝備標(biāo)

16、準(zhǔn)不兼容。二是物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套。三是物 流基礎(chǔ)設(shè)施不規(guī)范。物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的嚴(yán)重滯后，造成了資源浪費(fèi)和效率低下。3. 信息資源分散，物流資源利用率低從總體上來看，由于網(wǎng)絡(luò)還不夠普及、復(fù)合型人才的缺乏以及基礎(chǔ)設(shè)施的滯 后，我國物流信息功能不夠完善，除了 pos和條形碼技術(shù)外，其他信息技術(shù)在 物流領(lǐng)域的應(yīng)用程度普遍較低。特別是公共信息平臺建設(shè)滯后，物流信息分散， 資源不能有效整合，形成了大大小小的“信息孤島4. 物流專業(yè)化服務(wù)水平低，綜合集成協(xié)調(diào)能力差目前多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)只能簡單地提供運(yùn)輸（送貨）和倉儲服務(wù)，在 流通加工、物流信息服務(wù)、庫存管理、物流成本控制等物流增值服務(wù)方面，尤其 在物流方

17、案設(shè)計(jì)以及全程物流服務(wù)等更高層次的物流服務(wù)方面還沒有全面展開。 物流企業(yè)缺乏必要的服務(wù)規(guī)范和內(nèi)部管理規(guī)程，經(jīng)營管理粗放，很難提供規(guī)范化 的物流服務(wù)，服務(wù)質(zhì)量較低。三、國際優(yōu)秀電子商務(wù)物流運(yùn)作案例分析（一）沃爾瑪“無縫點(diǎn)對點(diǎn)”的物流系統(tǒng)沃爾瑪作為一家屬于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的零售企業(yè)，如何能在銷售收入上超過“制 造業(yè)之王”的汽車工業(yè)，超過全世界所有的銀行、保險公司等金融機(jī)構(gòu)成為世界 五百強(qiáng)企業(yè)z首？沃爾瑪前任總裁大衛(wèi)格拉斯這樣總結(jié)：“配送設(shè)施是沃爾瑪 成功的關(guān)鍵之一，如果說我們有什么比別人干得好的話，那就是配送中心/的 確，靈活高效的物流配送系統(tǒng)是沃爾瑪達(dá)到最大銷售量和低成木的存貨周轉(zhuǎn)的核 心。配送中心設(shè)立

18、在沃爾瑪100多家零售賣場中央位置的物流基地。通常以320 公里為一個商圈建立一個配送中心，同時可以滿足100多個附近周邊城市的銷售 網(wǎng)點(diǎn)的需求。配送屮心的一端為裝貨月臺，另一端為卸貨月臺，800名員工24 小吋倒班裝卸搬運(yùn)配送。沃爾瑪?shù)墓と斯べY并不高，因?yàn)檫@些工人基本上是初中 牛和高中牛，只是經(jīng)過了沃爾瑪?shù)奶貏e培訓(xùn)。同時，沃爾瑪首創(chuàng)交叉配送的獨(dú)特 作業(yè)方式，沒有入庫儲存與分揀作業(yè)，進(jìn)貨時直接裝車出貨。在競爭對手每5 天配送一次商甜的情況下，沃爾瑪每天送1次貨，至少一天送貨一次意味著可以 減少商店或者零售店里的庫存，使得零售場地和人力管理成本都大大降低。所有 這些裝卸分開、交叉配送、每天送貨的

19、獨(dú)特細(xì)節(jié)，恰恰幫助沃爾瑪提高了流通速 度，降低了作業(yè)成木。沃爾瑪逐步建立起一個“無縫點(diǎn)對點(diǎn)”的物流系統(tǒng)。企業(yè)物流成本占整個 銷售額的比例一般都在10%左右，有些食品行業(yè)甚至達(dá)到20%或者30%,而沃 爾瑪?shù)呐渌统杀緝H占其銷售額的2%,是其競爭對手同比成本的50%,這就是他 成功的關(guān)鍵所在?，F(xiàn)在，幾乎所有的人都知道沃爾瑪在全世界的成功源自其物流 模式的成功。然而，是什么支撐了沃爾瑪?shù)奈锪髂Ｊ?，使其配送中心的?shí)踐和其 物流的卓越理念傳化為無與倫比的競爭力？答案是物流信息技術(shù)。20世紀(jì)70年 代，沃爾瑪建立了物流管理信息系統(tǒng)，負(fù)責(zé)處理系統(tǒng)報(bào)表，加快了運(yùn)作速度；1983 年，沃爾瑪采用了 pos機(jī)，銷

20、售始點(diǎn)數(shù)據(jù)系統(tǒng)的建立實(shí)現(xiàn)了各部門物流信息的 同步共享；1985年建立了 edi,即電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，進(jìn)行無紙化作業(yè)，所有 信息全部在電腦上運(yùn)作。1986年的時候他乂建立了 qr快速反應(yīng)機(jī)制，快速拉 動市場需求。憑借包括物流條形碼、射頻技術(shù)和便攜式數(shù)據(jù)終端設(shè)備在內(nèi)的信息 技術(shù)，沃爾瑪如虎添翼，得到了長足的發(fā)展。通過與供應(yīng)商和客戶的信息共享， 實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的透明化。運(yùn)用jit、cpfr、vmi和smi等供應(yīng)鏈管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn) 供應(yīng)鏈伙伴之間的協(xié)同商務(wù)，以便“用信息替代庫存”，降低供應(yīng)鏈的物流總成 木，提高供應(yīng)鏈的整體競爭力。如戴爾通過網(wǎng)站向供應(yīng)商提供實(shí)時數(shù)據(jù)，使供應(yīng) 商了解零部件庫存、需求預(yù)測及其他客

21、戶信息，更好地根據(jù)戴爾的需求組織生產(chǎn) 并按jit配送。同時，戴爾的客戶在網(wǎng)上按指令配置電腦，下訂單5分鐘后就可 以得到確認(rèn)，36小時以內(nèi)客戶訂購的電腦就會下生產(chǎn)線裝上配送車。通過網(wǎng)上 采購輔助材料、網(wǎng)上銷售多余庫存以及通過電子物流服務(wù)商進(jìn)行倉儲與運(yùn)輸?shù)仁?段，借助電子商務(wù)來降低物流成本。沃爾瑪?shù)某晒κ敲绹娮由虅?wù)發(fā)展歷程的一個縮影。作為其中一個重要的啟 示，完善且很早就實(shí)現(xiàn)了信息化管理的物流系統(tǒng)功不可沒。物流是商業(yè)流通屮“起、承、轉(zhuǎn)、合”的重要樞紐，除了狹義理解的配送功能之外，國外企業(yè)在物 流環(huán)節(jié)的信息化改造卻在流程管理甚至成木控制上得到了意外的回報(bào)，這對于正 在探索電子商務(wù)究竟能對企業(yè)帶來哪

22、些效益的中國企業(yè)而言，或許能有些啟示。（二）ocado高效配送中心ocad0是英國b2c零售商，專門網(wǎng)絡(luò)銷售雜貨、食品、醫(yī)藥?？偛吭谟?國赫特福徳郡的哈特菲爾徳。ocado是獨(dú)一無二的完全獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)食品雜貨 店，專注于將高端食品、飲料和家庭用品配送至顧客家屮。ocado的產(chǎn)品不僅 包括自由品牌食品，也包括提供鮮花、玩具、食品雜貨、雜志能其他品牌的產(chǎn)品。 家樂福的產(chǎn)品也通過ocado平臺銷售。2010年，ocado公司在線銷售額實(shí) 現(xiàn)&9億美元，為歐美食品/藥物類在線銷售額第二名。2010年ocado在英國哈特菲爾徳擁有295000平米英尺的運(yùn)營中（cfc）, 85%的入庫商品直接由供應(yīng)

23、商配送至該cfco 15%的入庫商品是由維特羅斯超市 的rdc配送。2012年ocado的兩個cfc將輻射整個英國，覆蓋到70%的英 國家庭及滿足70%的市場增長需求。ocado通過先進(jìn)的物流技術(shù)，它的訂單正 確率達(dá)到99%,配送使用的是其自有定制的冷藏型奔馳卡車，能在次日送達(dá)客戶 的訂單占95%,其中95%的訂單能準(zhǔn)時甚至提前完成。所有的客戶訂單都在cfc 屮處理，其屮有25%的訂單從cfc中直駁出庫。ocada計(jì)劃于2011年提升倉 庫能力，以滿足112000單凋的峰值，并對cfc2進(jìn)行選址。目前ocado倉庫 能支持21500個品項(xiàng)存儲，其中超過250個品項(xiàng)是ocado的自有品牌。近年來

24、，國外企業(yè)的電子商務(wù)物流發(fā)展極快，己經(jīng)成為主導(dǎo)企業(yè)物流效益提 升的重要方面。而由于國內(nèi)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展起步較晚，觀念、技術(shù)都相對落后。 另外我國許多企業(yè)對物流管理比較粗放，導(dǎo)致物流管理在我國明顯滯后于銷售管 理，給企業(yè)在國際國內(nèi)市場的競爭帶來不利影響。因此，我國的電子商務(wù)物流還 有很長一段路要走。對我國大多數(shù)企業(yè)來說，面臨著對現(xiàn)有系統(tǒng)的整合提升或重組改造，也將是 一個重大的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。只要不斷更新思想觀念，與時俱進(jìn)，選擇合適的符合自 身情況的發(fā)展模式，才能走出一條發(fā)展壯大之路，電子商務(wù)中的瓶頸問題才能得 到根本解決。四、探析我國電子商務(wù)物流的發(fā)展方向（一）加強(qiáng)物流專門人才培養(yǎng)和培訓(xùn)高校應(yīng)加強(qiáng)物流

25、專業(yè)的研究和建設(shè)，拓寬物流專業(yè)的知識廣度，從而適應(yīng)電 子商務(wù)的跨越發(fā)展。對商貿(mào)、運(yùn)輸、倉儲、物流配送中心、大型企業(yè)等物流企業(yè) 的近期人才需求，可進(jìn)行短期強(qiáng)化培訓(xùn)。同時把引進(jìn)國外高層次物流專門人才與 優(yōu)秀國內(nèi)人才送出去培訓(xùn)相結(jié)合。培養(yǎng)一大批物流管理和技術(shù)人才，吸收、消化 國際上先進(jìn)的物流管理思想和物流實(shí)用技術(shù)。目前我國物流人力資源的開發(fā)主要集中在高校。高校培養(yǎng)物流人才，發(fā)展物 流學(xué)科主要是從兩個方面進(jìn)行：一種是把物流作為工程技術(shù)專業(yè)，從定量分析和 技術(shù)的角度解決物流問題；另一種是把物流作為管理專業(yè)，這類高校往往把物流 專業(yè)劃歸到商學(xué)管理類學(xué)科下，從管理學(xué)的角度解決物流問題。對于物流人才尤 其是高

26、級物流人才的培養(yǎng)，既要注重其技術(shù)性，乂要認(rèn)識到其管理的復(fù)雜性，所 以對于物流學(xué)科的建設(shè)，既要吸收相關(guān)學(xué)科的理論成果，又耍有自己的發(fā)展路徑。 將物流專業(yè)作為一門相對獨(dú)立發(fā)展的、有自身完整理論體系的綜合性學(xué)科，這樣 便給高校培養(yǎng)復(fù)合型高級物流人才提供了一種思路。開發(fā)物流人力資源除了依托高校之外，另一個重要的途徑就是依托職業(yè)培 訓(xùn)機(jī)構(gòu)。相對高校培養(yǎng)，職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)掌握行業(yè)最新發(fā)展動向，可以及時了解國 際物流行業(yè)的最新技術(shù)。但職業(yè)培訓(xùn)由于其經(jīng)營屈性而有一定的功利傾向，熱衷 于物流資格的培訓(xùn)認(rèn)證，脫離了職業(yè)培訓(xùn)軌道。因此有必要探索建立規(guī)范化、科 學(xué)化的物流人力資源職業(yè)培訓(xùn)機(jī)制，在這一機(jī)制中，企業(yè)可釆取在崗

27、培訓(xùn)和離崗 培訓(xùn)，通過理論與實(shí)踐相結(jié)合的方式加強(qiáng)員工的學(xué)習(xí)和鍛煉；政府有關(guān)部門或物 流行業(yè)協(xié)會應(yīng)健全物流行業(yè)的職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)制度，在培訓(xùn)制度屮除了重視裝備、 技術(shù)、資金等實(shí)驗(yàn)條件外，還要培養(yǎng)一支優(yōu)秀的培訓(xùn)教師隊(duì)伍，如此才能確保被 培訓(xùn)的物流人員的素質(zhì)。（二）完善和促進(jìn)第三方物流服務(wù)第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物 流運(yùn)作方式，第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù) 提供者。在某種意義上可以說，它是物流專業(yè)化的一種形式。第三方物流隨著物 流業(yè)發(fā)展而發(fā)展。第三方物流是物流專業(yè)化的重要形式。物流業(yè)發(fā)展到一定階段 必然會岀現(xiàn)第三方物流的發(fā)展，而且第三

28、方物流的占有率與物流產(chǎn)業(yè)的水平之間 有著非常規(guī)律的相關(guān)關(guān)系。西方國家的物流業(yè)實(shí)證分析證明，獨(dú)立的第三方物流 要占社會的50%,物流產(chǎn)業(yè)才能形成。所以，第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn) 著一個國家物流業(yè)發(fā)展整體水平。按照物流企業(yè)完成的物流業(yè)務(wù)范圍的大小和所 承擔(dān)的物流功能，可將物流企業(yè)分為綜合性物流企業(yè)和功能性物流企業(yè)。功能性 物流企業(yè)，也可叫單一物流企業(yè)，即它僅僅承擔(dān)和完成某一項(xiàng)或幾項(xiàng)物流功能。 按照其主要從事的物流功能可將其進(jìn)一步分為運(yùn)輸企業(yè)、倉儲企業(yè)、流通加工企 業(yè)等。而綜合性物流企業(yè)能夠完成和承擔(dān)多項(xiàng)甚至所有的物流功能。綜合性物流 企業(yè)一般規(guī)模較大、資金雄厚、并且有著良好的物流服務(wù)信譽(yù)。按

29、照物流企業(yè)是 自行完成和承擔(dān)物流業(yè)務(wù)，還是委托他人進(jìn)行操作，還可將物流企業(yè)分為物流自 理企業(yè)和物流代理企業(yè)。物流自理企業(yè)就是平常人們所說的物流企業(yè)，它可進(jìn)一 步按照業(yè)務(wù)范圍進(jìn)行劃分。物流代理企業(yè)同樣可以按照物流業(yè)務(wù)代理的范圍，分 成綜合性物流代理企業(yè)和功能性物流代理企業(yè)。功能性物流代理企業(yè)，包括運(yùn)輸 代理企業(yè)（即貨代公司）、倉儲代理公司（倉代公司）和流通加工代理企業(yè)等。 物流一體化是物流產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展形式，它必須以第三方物流充分發(fā)育和成熟為基 礎(chǔ)。（三）結(jié)合實(shí)際優(yōu)化物流配送方案在電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)階段，電子商務(wù)的銷售區(qū)域很難覆蓋因特網(wǎng)所涉及的全 部地區(qū)，因而，電子商務(wù)經(jīng)營者應(yīng)根據(jù)消費(fèi)者的收入、需求

30、偏好、地理分布等條 件的不同，合理定位銷售區(qū)域，對不同的銷售區(qū)域可采取差別性的物流服務(wù)政策, 這需要電子商務(wù)企業(yè)根據(jù)不同的情況要制定一套適合電子商務(wù)發(fā)展的完整的、高 效的物流配送方案;其次，要認(rèn)真篩選銷售品種。銷售商所經(jīng)營的商品品種越多, 進(jìn)貨渠道及銷售渠道越復(fù)雜，商品批次越多，批量越小，組織物流的難度就越大, 成本也就越高。為了將某一商品的銷售批量累積得足夠大，從而減少物流環(huán)節(jié)的 成本和費(fèi)用，銷售商就必須認(rèn)真篩選商品品種，確定最適合白己銷售的商品;再 次，要精心策劃配送方案。在制定配送方案時須考慮的因素有，訂貨狀況信息、 庫存的可供性、反應(yīng)速度、送貨的可靠性、送貨頻率、配送文檔的質(zhì)量、首次報(bào)

31、 修修復(fù)率、投訴程序和可提供的技術(shù)支持等;最后，要不斷降低物流成本，合理 控制庫存。由于電子商務(wù)的物流具有批量小、品種多、批次多、周期短等特點(diǎn)， 銷售商很難在較短的時間內(nèi)集屮不同消費(fèi)者的訂貨并配裝在同一送貨車內(nèi)，這樣 就造成送貨批次增加、批量減少，從而導(dǎo)致物流成本上升。（四）整合物流資源，建立云物流云倉儲模式借鑒目前熱門的云計(jì)算、云制造等概念，云物流模式，顧名思義，就是指充 分利用分散、不均的物流資源，通過某種體系、標(biāo)準(zhǔn)和平臺進(jìn)行整合，為我所用、 節(jié)約資源，相關(guān)的概念還有云快遞、云倉儲。典型的電商企業(yè)，是阿里巴巴，包 括旗下的淘寶商城、淘寶網(wǎng)。阿里巴巴系的電商企業(yè)，一開始一直重在電商平臺的運(yùn)營

32、、交易，而對于 物流沒有投入太多資源。但隨著交易量的日益倍增，物流的短板更加明顯，因此, 阿里系開始了一系列的物流整合動作。2007年，馬云個人投資百事物流;2010年，阿里巴巴集團(tuán)入股北京星辰急便, 并確定徳邦物流和佳吉快運(yùn)為它推薦和第三方物流商;爾后,阿里巴巴和淘寶網(wǎng)在 北京、上海、廣州和深圳、成都建立了四大配送中心，在其他20個省市建立了 區(qū)域性配送中心，并計(jì)劃兩年內(nèi)要在全國52個城市建立分倉中心。星辰急便，比較特殊，可以說它是一個盟主型物流企業(yè)，通過加盟制，星辰 急便吸引了眾多民營快遞公司加盟。它擁有自建的開放的物流管理系統(tǒng)-集網(wǎng) 點(diǎn)、操作、質(zhì)量、客戶、貨物追蹤、資金監(jiān)控、結(jié)算清分、平

33、臺分單等多項(xiàng)功能 于一體，基本涵蓋了 b2b和b2c電子商務(wù)快遞業(yè)務(wù)所有的核心內(nèi)容。其運(yùn)營口 岸、分撥、班車等中轉(zhuǎn)資源全面向社會開放，無論是直客、同行還是加盟網(wǎng)點(diǎn)都 可以在云平臺上實(shí)現(xiàn)貨物的全國配送。公司擁有運(yùn)轉(zhuǎn)及分撥中心150多個，網(wǎng)點(diǎn) 數(shù)3800多個，日處理業(yè)務(wù)量13萬票。從理論上講，云物流實(shí)現(xiàn)了 “三化一是社會化，快遞公司、派送點(diǎn)、代 送點(diǎn)等成千上萬的終端都可以為我所用;二是節(jié)約化，眾多社會資源集中共享一 個云物流平臺，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng);三是標(biāo)準(zhǔn)化，一改物流行業(yè)的散、舌l(xiāng),建立統(tǒng)一 的管理平臺，規(guī)范服務(wù)的各個環(huán)節(jié)。云物流模式，希望利用訂單聚合的能力來推動物流體系的整合，包括信息整 合、能力整合。的問題在于，但目前，云物流只是提供了一個信息交換的平臺， 解決了供給能力的調(diào)配問題，但不能從根本上改變行業(yè)配送能力的整合問題、服 務(wù)質(zhì)量問題、物流成本及物流效率的控制問題。如何整合和管理好云資源，這也 是云計(jì)算、云制造面臨的共同問題。結(jié)束語電子商務(wù)環(huán)境下物流業(yè)發(fā)展面臨新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，呈現(xiàn)出新的發(fā)展趨勢。由 于我國現(xiàn)代物流發(fā)展時間不長，存在多方面問題，難以適應(yīng)電子商務(wù)環(huán)境下的市 場需求。物流問題是制約電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸，也是能否真正體現(xiàn)電子商務(wù)優(yōu)勢的關(guān)