《航道工程學(xué)》考點(diǎn)及復(fù)習(xí)重點(diǎn)

1、航道工程學(xué)考點(diǎn)及復(fù)習(xí)重點(diǎn)第一部分 簡(jiǎn)述、問答、判斷題1水運(yùn)的優(yōu)缺點(diǎn)主要表現(xiàn)在什么地方？ 2航道整治的目的和任務(wù)是什么？ 3淺灘、急灘、險(xiǎn)灘的區(qū)別何在？ 4航道的概念基本要求是什么？ 5航道工程主要有哪些內(nèi)容？ 6航道尺度有哪些內(nèi)容？ 7我國(guó)內(nèi)河航船的航行方式有哪些？?jī)?yōu)缺點(diǎn)？ 8航道與航跡帶有何區(qū)別？ 9如何確定航道標(biāo)準(zhǔn)水深、航道寬度？彎曲航道為什么要加寬？ 10為什么船舶通過淺灘要減速行駛？并解釋結(jié)構(gòu)吃水、標(biāo)準(zhǔn)吃水、動(dòng)吃水，變吃 水有何意義？11解釋漂角、船吸、岸吸、航道斷面系數(shù)。 12為什么要設(shè)置航標(biāo)，內(nèi)河航標(biāo)分為那些類型？ 13淺灘的概念和成因？14淺灘的組成有哪些？請(qǐng)用示意圖指示。 15

2、淺灘的局部比降與什么因素有關(guān)？ 16淺灘段上的水流（比降、流速、環(huán)流、切應(yīng)力）和泥沙運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)是什么？ 17解釋淺灘的的周期變化及多年周期性變化？ 18試述彎道淺灘的環(huán)流特點(diǎn)？過渡段長(zhǎng)短對(duì)環(huán)流有何影響？ 19河床形態(tài)對(duì)淺灘演變有何影響？利于淺灘穩(wěn)定的河床形態(tài)有哪幾個(gè)方面？ 20解釋水流動(dòng)力軸線、深泓線的含義，二者有何區(qū)別？ 21水流動(dòng)軸線的擺動(dòng)對(duì)淺灘的影響如何？ 22淺灘演變分析的方法及主要內(nèi)容？ 23相對(duì)水深的含義？水深分析的方法有哪些？其內(nèi)容？ 24淺灘的類型、出現(xiàn)地方、特點(diǎn)及主要整治方法。25繪圖說明沖淤臨界水位。26中、洪水整治與枯水整治有何不同，它們的主要任務(wù)是什么？27設(shè)計(jì)水位包括哪

3、些方面？確定基本站與淺灘設(shè)計(jì)水位的方法有哪些？28整治水位、造床流量的概念，如何確定整治水位？29解釋整治線，整治線寬度，確定整治線寬度的方法有哪些？各方法計(jì)算整治線 寬度的原理及步驟。30整治線布置的內(nèi)容和基本原則是什么？31解釋穩(wěn)定深槽和主導(dǎo)河岸？通常位于哪一岸？32非淹沒丁壩和淹沒丁壩的水流各有何特點(diǎn)？33繪圖說明上挑、下挑丁壩的水流現(xiàn)象？比較其沖淤特點(diǎn)。34對(duì)口丁壩和錯(cuò)口丁壩布置的水流特點(diǎn)及適用條件，確定丁壩間距原則有哪些， 如何等高式丁壩系統(tǒng)的含義。35順壩的作用和布置原則是什么？36鎖壩、轉(zhuǎn)流建筑物的作用是什么？轉(zhuǎn)流建筑物分哪幾類？其中什么型式的轉(zhuǎn)流 建筑物常用？為什么？37魚嘴和

4、島尾工程的作用是什么？38平順護(hù)岸的作用和原則是什么，崩坍有哪幾種類型？ 39淺灘整治作哪方面水力計(jì)算？修筑丁壩后水面線計(jì)算分哪兩種情況考慮？ 40用能量方程推導(dǎo)糙率公式（不計(jì)局部水頭損失） ，影響 n 的因素有哪些？ 41用均勻流阻力公式推導(dǎo)筑丁壩后的水位壅高值的表達(dá)式。42山區(qū)河流主要有哪些特征？43山區(qū)河流妨礙航行的兩大原因？山區(qū)河流存在哪些礙航流態(tài)？44什么叫“抱磧”？45從礙航原因，成灘水位及河床組成，山區(qū)河灘險(xiǎn)的分類如何？ 46繪圖說明急流灘的灘段特征及礙航情況。47解釋航行阻力、扎駁、打張、打戧，在什么情況下需對(duì)急灘進(jìn)行整治或設(shè)絞灘 站。48簡(jiǎn)述急灘的各種整治方法，并了解各方法的

5、主要內(nèi)容。49潛壩水力計(jì)算包括哪些內(nèi)容？。50簡(jiǎn)述石質(zhì)險(xiǎn)灘的分類及相應(yīng)整治方法。51簡(jiǎn)述石質(zhì)淺灘的分類及整治方法。52簡(jiǎn)述峽口淺灘，長(zhǎng)直淺灘，溪口灘的成因及整治方法。53河流渠化的定義、作用及分類，水運(yùn)的特點(diǎn)有哪些？54什么是綜合利用，水庫(kù)的特征水位有哪些？什么是防洪庫(kù)容、調(diào)節(jié)庫(kù)容？什么是消 落深度、死水位、正常蓄水位和防洪特征水位？水電站有哪些布置型式、開發(fā)方式，其特點(diǎn) 是什么？水電站的出力是什么、取決于哪些因素？55渠化工程規(guī)劃的原則是什么？主要布置原則是什么？渠化樞紐的組成有哪些建筑 物？過魚、過木建筑物有哪些類型？根據(jù)內(nèi)容和深度不同，可行性研究包括哪三個(gè)階段？56船閘在水利樞紐中的布置

6、有哪幾種方式？船閘的組成及類型有哪些？其工作原理如 何？57船閘的設(shè)計(jì)水位包括哪些？什么是船閘的有效長(zhǎng)度、有效寬度和門檻水深？單級(jí)船 閘的各部高程如何確定？58當(dāng)多級(jí)船閘上、下游水位變幅不等時(shí)，常采用什么方法確定船閘各部高程？ 59引航道的作用和型式有哪些，引航道包括哪些部分？直線段含哪幾段？ 60什么是船閘的通過能力，其影響因素有哪些，計(jì)算公式怎樣？什么是船閘的過閘時(shí) 間？61船閘有哪些過閘方式，過閘時(shí)間包括哪些作業(yè)項(xiàng)，單級(jí)船閘單、雙向過閘時(shí)間如何 計(jì)算？62船閘的耗水由哪幾部分組成？ 單級(jí)船閘的耗水計(jì)算公式是什么？ 63船閘輸水系統(tǒng)的基本作用、應(yīng)滿足的基本條件及所受的水流力有哪些？ 64船

7、閘輸水系統(tǒng)有哪些類型，各有什么特點(diǎn)？慣性力對(duì)船閘輸水有什么影響？等 慣性輸水系統(tǒng)的特點(diǎn)是什么？65有消能室的輸水系統(tǒng)有哪些消能型式，消能措施分幾類？ 66船閘水力計(jì)算的基本任務(wù)有哪些，短廊道水力計(jì)算的基本公式如何推導(dǎo)？ 67短廊道輸水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)步驟如何，船閘的停泊條件用什么衡量？ 68軟基上閘室結(jié)構(gòu)型式有哪些，各有什么特點(diǎn)，適用條件如何？重力式結(jié)構(gòu)按斷 面型式分有哪兩種、 按建筑材料分有哪三種？衡重式閘室墻背的后伸平臺(tái)有什么作用？69巖基上閘室結(jié)構(gòu)型式有哪些，和巖層頂面高程有什么關(guān)系？70閘首結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)、型式及其影響布置的因素有哪些？71作用在船閘結(jié)構(gòu)上的荷載有哪些？土壓力如何分類，對(duì)于不同閘

8、室結(jié)構(gòu)應(yīng)該如 何考慮？72船閘的防滲措施有哪些，滲透穩(wěn)定計(jì)算所采用的方法有哪幾種？什么是滲徑系 數(shù)法？什么是阻力系數(shù)改進(jìn)法？反濾層設(shè)計(jì)應(yīng)遵循哪些原則？鋪蓋的作用是什么？73閘室有哪些計(jì)算情況，閘室計(jì)算斷面和計(jì)算荷載如何選??？請(qǐng)畫出運(yùn)用高水時(shí)期的閘室結(jié)構(gòu)受力圖？74軟基上分離式閘室的地基計(jì)算包括哪些內(nèi)容？76閘首的計(jì)算包括哪些內(nèi)容？閘首底板的計(jì)算步驟怎樣？77閘閥門的作用、組成及類型有哪些？人字閘門、三角門、橫拉門的特點(diǎn)如何？ 哪些閘門不能承受雙向水頭？按工作條件分有什么類型的閘門？按門扇啟閉方式和門 扇結(jié)構(gòu)特征不同，工作閘門有幾種形式？工作閘門應(yīng)滿足哪些基本要求？78人字門的傳力方式如何？人字

9、門的止水通常包括哪些部分？79平面閥門、反向弧形門有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？80船閘與升船機(jī)的異同點(diǎn)有哪些？升船機(jī)由哪幾部分組成？升船機(jī)的類型有哪 些？81垂直升船機(jī)分哪幾種？什么是均衡重式升船機(jī)？第二部分 計(jì)算分析、證明題習(xí)題 1 某淺灘退水過程中，灘上水深與相對(duì)水深關(guān)系見下圖，說明 1、2、3三條線所表 示的情況，并解釋相對(duì)水深的含義。習(xí)題 2 某淺灘的月平均流量、均含沙量過程如下圖所示，試從對(duì)來水來沙條件的分析， 說明對(duì)該淺灘沖淤變化的影響。)3m/gk(量沙含)3m(量流月均流量月均含沙量月份習(xí)題 3 某河段灘槽水位流量關(guān)系曲線見下圖，分析說明該河段的灘槽沖淤情況習(xí)題 4 某河段 Q2JP流量關(guān)系

10、曲線見下圖，請(qǐng)說明該圖所表達(dá)的含義，如對(duì)該河段淺 灘進(jìn)行航道整治，整治水位如何選取。習(xí)題 5 某淺灘整治水位對(duì)應(yīng)流量為 538m3/s ，B1650m、H11.6m，假設(shè)整治前后 Q不變，要求整治后整治水位時(shí)航深 =2m，求相應(yīng)的整治線寬度 B2，已知床沙平均粒徑為 1mm。習(xí)題 6 有一天然梯形河道 (見下圖 )，已知：設(shè)計(jì)流量 575m3/s，整治流量 1870m3/s；設(shè) 計(jì)航深 2.0m；床沙粒徑 20mm。請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)該航道的整治線寬度，并效核整治效果。整治水位 57.0m2:設(shè)計(jì)水位 55.0m:1淤積高程 53.5m1:4河底高程 52.0m345m習(xí)題 7某一邊墻成直線收縮的矩形渠道

11、，渠道長(zhǎng)度為 65m，進(jìn)口寬 b1為 8m，出口寬 b2 為 4m，渠底坡度為 1，粗糙系數(shù) n 為 0.014，但 Q 為 18m3/s 時(shí)，進(jìn)口水深為 2m ，要 求計(jì)算中間斷面及出口斷面的水深。習(xí)題 8 貴州赤水河葫市灘屬山區(qū)河流基巖峽谷河段，灘口流速比降大，整治前船舶只能 空駁上灘。灘口橫斷面、各級(jí)流量下灘口水位、特征流速如下，設(shè)計(jì)最低通航流量為 69m3/s，設(shè)計(jì)最高通航流量為 1800m3/s，擬定整治標(biāo)準(zhǔn)為 4.0m/s，請(qǐng)分析灘險(xiǎn)特征，確 定整治方案。表 8-1 灘口橫斷面地形距離(m)高程(m)距離(m)高程(m)-45.4260-5.5243-43.2257.5-3.524

12、2-36.5255-2242.0-33.3252.5-1242.5-302500243-25.7247.51243.5-24.72472.6244-23.5246.55244.5-20.82466.6245-16.6245.511.5250-13.3524513.1250.5-12.5244.516252.5-1124419.5255-6243.525.8257.5表 8-2 赤水河葫市灘各級(jí)下水位流量（m3/s ）水位（m）左岸右岸69245.32245.62200247.21247.17344m247.99248.02440248.61248.49560249.18249.04750249

13、.84249.771077251.62251.431836254.45254.09表 8-3 67# 測(cè)流斷面流速特征值流量（ m/s ）VzVm1402.715.032003.745.643444.756.134405.186.495605.706.857594.046.189504.767.1710775.266.8712005.317.2317505.466.8318365.687.60（Vz 表示主流帶流速， Vp表示斷面平均流速 ）m，習(xí)題 9人字閘門支持墻， 如圖所示，單側(cè)支持墻承受的全部豎向力為 650t，Mx=80tMy=40t·m。已知支持墻 max=10N/mm

14、2，試計(jì)算閘首支持墻強(qiáng)度。B習(xí)題 10 砼重力式閘墻如圖所示， 圖中為檢修情況的荷載組合， 已知地基摩擦系數(shù)為 0.5， 地基允許承載力 0.35Mpa。 Kc=1.2 ，Ko=1.4 要求進(jìn)行：（1）抗滑穩(wěn)定性驗(yàn)算；（2）抗傾穩(wěn)定性驗(yàn)算 ；（ 3）地基應(yīng)力驗(yàn)算習(xí)題 11 某船閘上閘首如下圖所示，設(shè)計(jì)上游最高通航水位為 8.8m，下游最低通航水位 為 4.5m。試采用滲徑系數(shù)法，確定其基底滲透壓力，并判斷其滲流穩(wěn)定性。 （墻身垂直 段 m=1.0，單板樁 m=1.5，亞粘土 c=5）。4.52.50.0亞粘土14m習(xí)題 12 人字閘門支持墻，如圖所示，單側(cè)支持墻承受的全部豎向力為 650t，M

15、x=100t·m， My=60t·m。已知支持墻 max=10N/mm 2，試計(jì)算閘首支持墻強(qiáng)度。習(xí)題 13 某連續(xù) 5 級(jí)船閘，上游最高通航水位 175m，最低通航水位 145m；下游最高通 航水位 73.8m，最低通航水位 62m。試確定每級(jí)船閘的設(shè)計(jì)水位差。若每級(jí)閘室灌水時(shí) 間為 10 分鐘，試初步選定輸水系統(tǒng)的類型。習(xí)題 14如果每次船舶進(jìn)出閘室的時(shí)間為 5分鐘。啟閉上下閘門時(shí)間分別為 2 分鐘， 閘 室灌泄水時(shí)間分別為 8 分鐘，船舶之間啟動(dòng)的間隔時(shí)間為 3 分鐘。求單向通過一次船閘 的時(shí)間需多少？習(xí)題 15 已知一擬定船閘的設(shè)計(jì)貨運(yùn)量為 2000 萬(wàn)噸/年，設(shè)計(jì)

16、船型為一頂 +2×2000 噸， 每晝夜非載貨船過閘次數(shù)為 5 次，船閘年通航為 360天，船舶的裝載系數(shù)為 0.75，運(yùn)量 不均勻系數(shù)為 1.4，試求滿足上述設(shè)計(jì)貨運(yùn)量的船閘日平均過閘次數(shù)。習(xí)題 16 根據(jù)短廊道輸水系統(tǒng)水力計(jì)算的基本方程式的積分表達(dá)式：t C H t dH t0 t dtHHt ，試推導(dǎo)船閘灌泄水時(shí)間 T 的表達(dá)式：2 gH t2C H2g 1 1 k3t3提示： 0 tdtt3，t3 為閥們?nèi)_時(shí)間）航道工程學(xué)整理資料1、河流階地：河流階地是由河流下切侵蝕和堆積作用交替進(jìn)行，在河流兩岸形成的臺(tái) 階狀地貌。河流階地按其結(jié)構(gòu)可分為侵蝕階地、堆積階地、基座階地、和埋藏

17、階地等四類：（1）侵蝕階地，階地面由基巖組成，階面上沒有或很少有沖積物（2）堆積階地，階地全由沖積物組成，反映河流下切深度沒超過老的沖基層。（3）基座階地，階地中的上部為沖積物，而階地下部為基巖。（4）埋藏階地，地殼下降使前期的河床漫灘沉積層為后期河流堆積物所掩埋。2、河流節(jié)點(diǎn)：由抗沖性較強(qiáng)的突岸形成，并對(duì)河勢(shì)變化起控制作用的河岸形態(tài)。 通航保證率是指在規(guī)定的航道水深下， 1 年內(nèi)能夠通航的天數(shù)與全年天數(shù)之比，一般用 百分率表示。3、航道標(biāo)準(zhǔn)尺度的計(jì)算 P74、最佳航道尺度：理論上總可以找到一個(gè)總成本最小時(shí)對(duì)應(yīng)的航道尺度5、治理航道的主要工程措施：疏浚、整治、渠化、運(yùn)河、航標(biāo)、清障6、各有何特

18、點(diǎn)：航道疏浚工程是采用人力或機(jī)械施工方法，為拓寬、加深水域而進(jìn)行的水下土石方 開挖工程。在內(nèi)河礙航河段經(jīng)常利用挖泥船浚深或拓寬航道中最淺或狹窄的部分，以建 立并維持枯水期航道所必須的深度和寬度。一些航道的淺灘經(jīng)疏浚以后，其挖槽往往不 能保持穩(wěn)定，而遭回淤，這樣每年便必須進(jìn)行大量重復(fù)的維修性的疏浚工程。因此疏浚 工程主要設(shè)計(jì)的重要任務(wù)之一就在于根據(jù)水流及泥沙運(yùn)動(dòng)的規(guī)律選擇合理的挖槽布置， 以保持挖槽的穩(wěn)定和維持疏浚工程的效果，使每年需要的維修性的疏浚工作量減至最 小。航道整治工程是借助于在河床中建筑專門的整治建筑物或其他工程措施， 調(diào)整河床 形態(tài)和水沙流路以影響河中水流，并造成有利的水流結(jié)構(gòu)，利

19、用水流本身的內(nèi)部力量刷 深航道并維持航道的穩(wěn)定，保證枯水期航道必需的尺度。根據(jù)治理航道的不同要求，可 將整治建筑物布置在一岸、兩岸、河底和水面到束窄航道、護(hù)岸。改善流態(tài)、固灘等作 用；也可采取裁彎取直方法對(duì)河岸過分彎曲的河段，從河灣窄頸處開挖新槽，并促其發(fā) 展，以取代原河道，縮短航道里程；也可采取切嘴工程措施，削去突入河道中挑阻水流 的突嘴，或在彎道上切去凸岸突嘴，改善彎道航行條件。渠化工程是指在天然河流上。以航運(yùn)開發(fā)為主要目的，修建攔河閘壩和通航建筑物 以雍高上游水位，從而改善航行條件。渠化工程從根本上改變了天然河流的水文情況； 此時(shí)枯水期河中水位不再取決于河流的流量大小而是直接決定于閘、

20、壩等建筑物的布置 和他們的高度，流速叫天然河流顯著降低了；同時(shí)，視閘、壩上游容蓄能力的大小可以 對(duì)天然河流洪、枯流量的分配進(jìn)行不同程度的調(diào)節(jié)，因此渠化后的航道、人工運(yùn)河都被 稱為人工水道。渠化工程直接影響著河流的整體開發(fā)計(jì)劃，同時(shí)一條河流的全面渠化常 常需要進(jìn)行規(guī)模巨大的工程。因此，河流渠化工程必須緊密結(jié)合河流利用和綜合開發(fā)的 計(jì)劃進(jìn)行。對(duì)于某些采用疏浚、整治不能滿足要求的山區(qū)河流，渠化往往是改善河流航 行條件的主要方法。7、“優(yōu)良河段”獲“模范河段” ：在天然河流中常出現(xiàn)河床形態(tài)比較歸順，來水和來沙 適應(yīng)情況的差別不大，河段出現(xiàn)動(dòng)態(tài)平衡，經(jīng)歷歷年沖淤后河床的變化不很顯著。8、航道整治的本質(zhì)：

21、根據(jù)河床演變和輸沙平衡的概念，不難理解，航道整治并不是、 也不可能是停止河床的沖刷和淤積， 而是根據(jù)河床演變的趨勢(shì)， 把沖淤導(dǎo)向有利的方向， 使河床沖刷和淤積達(dá)到基本平衡。維持河床穩(wěn)定，對(duì)航道整治來說，就是利用整治建筑 物調(diào)整水流結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)河段的輸沙能力， 將多余的泥沙輸送出去或改變泥沙的輸移方向， 使其淤至航道以外，或使泥沙淤積到深槽中，不致影響航深，從而獲得穩(wěn)定的航道。9、整治線：所謂整治線是指在整治工程設(shè)計(jì)流量下，在水面處所設(shè)計(jì)的穩(wěn)定河槽的外 形，即被設(shè)計(jì)的兩條新岸線所限定的河槽區(qū)域。10、整治線布置原則：（1）布置整治線的方向和位置依靠主導(dǎo)河岸，整治線的起點(diǎn)和終 點(diǎn)應(yīng)以穩(wěn)定深槽的主導(dǎo)河

22、為依托。 （ 2）整治線一般應(yīng)與枯水河槽相適應(yīng)（ 3）整治線一 般應(yīng)通過淺灘上的最大流速區(qū)（ 4）有支流或溪溝匯入的口門不宜布置整治線（ 4）全面 考慮兩岸工農(nóng)業(yè)需要和防洪要求11、淺灘臨時(shí)水尺設(shè)計(jì)最低通航水位推求方法：水位相關(guān)法、比降插入法、瞬時(shí)水位法12、淺灘臨時(shí)水尺設(shè)計(jì)最高通航水位的推求：最高水位的推求方法與上述介紹的方法相同，應(yīng)注意的是必須收集和觀測(cè)洪水期的水位資料，以 便得到相應(yīng)的淺灘上設(shè)計(jì)最 高通航水位。13、淺灘上各斷面設(shè)計(jì)水位的推求：淺灘上各斷面設(shè)計(jì)水位的推求，以淺灘臨時(shí)水尺的 設(shè)計(jì)水位為準(zhǔn)，同樣可用相關(guān)方法各斷面設(shè)計(jì)水位，也可用淺灘相應(yīng)的瞬時(shí)水面線來確 定。14、整治水位一般

23、是指與整治建筑物頭部齊平的水位。15、整治水位的確定，一方面確定整治建筑物的高程，整治建筑物的高程直接影響著整 治工程數(shù)量和工程投資的多少；另一方面，在某種意義上整治水位決定整治后淺灘的沖 刷歷時(shí)。整治水位高，沖刷歷時(shí)長(zhǎng)，反之則短。16、整治水位的確定方法： （1）經(jīng)驗(yàn)方法 （2）造床流量法17、造床流量是指在其造床作用與多年流量過程的綜合造床作用相當(dāng)，而對(duì)塑造河床形 態(tài)起著控制作用的某個(gè)流量。18、丁壩的作用：未淹沒時(shí)束窄河槽， 提高流速?zèng)_刷淺灘； 淹沒后造成環(huán)流， 橫向?qū)常?調(diào)整分汊河道的分流比，控制分流淤高河灘，保護(hù)河岸或海塘；挑出主流以防頂沖河岸 和堤防等。19、順壩的作用：（1）調(diào)

24、整急彎，歸順岸線，促使航槽穩(wěn)定。 （ 2）堵塞倒套、尖潭。（3） 堵塞支汊，調(diào)整匯流處的交匯角。 （ 4）沿整治線束窄河寬。20、彎曲航道的整治措施：（1）保護(hù)凹岸，防止彎道惡化（平順護(hù)岸、短丁壩護(hù)岸） （2） 筑壩導(dǎo)流，調(diào)整岸線（ 3）調(diào)彎取直，新開航槽。21、分汊航道選擇： （1） 利用近幾年的實(shí)測(cè)地形、水文以及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料，作全面的分 析比較，確定處于發(fā)生沖刷或較穩(wěn)定的汊道為發(fā)展的汊道，發(fā)生淤積的汊道為衰退的汊 道（ 2）汊道的來沙量小于輸沙能力的汊道為發(fā)展的汊道，反之，則為衰退的汊道。 （3） 汊道口門處，底沙進(jìn)入較少的汊道為發(fā)展的汊道，反之，則為衰退的汊道。 （4） 汊道進(jìn) 口分流比

25、大于分沙比，為發(fā)展的汊道，反之，則為衰退的汊道。 （5）新生的汊道往往為 發(fā)展的汊道 （6）選擇的通航汊道其水流應(yīng)是順暢的 （7）選擇中、洪水主流通過的汊道， 通常效果較好。22、急流灘的礙航因素：急流和局部陡比降。整治方法： （ 1）擴(kuò)大泄水?dāng)嗝娣ǎ?2）對(duì) 口灘改為錯(cuò)口灘（ 3）潛壩壅水減緩急流23、疏浚工程：采用挖泥船或其他機(jī)具以及人工進(jìn)行水下挖掘土石方的工程。 分類：基建性疏浚、維修性疏浚、臨時(shí)性疏浚24、挖槽設(shè)計(jì)原則：有利于船舶安全航行、經(jīng)濟(jì)合理、施工可能性、水力最佳25、挖槽加寬方法：切角法、折線切割法。26、選擇拋泥區(qū)時(shí)應(yīng)堅(jiān)持一下原則：（1）疏浚泥土拋置后，應(yīng)不致再回淤至挖槽或附

26、近的航道。一般將拋泥區(qū)選在挖槽下 游的深槽，有雙向水流的潮汐或湖區(qū)，應(yīng)特別注意正。反向水流作用，盡量減少對(duì)挖槽 及附近航道的淤積。（2）應(yīng)避免在養(yǎng)殖場(chǎng)、取水口等工、農(nóng)、漁生產(chǎn)地區(qū)選擇泥區(qū)，防止對(duì)環(huán)境產(chǎn)生污染。（3）拋泥區(qū)應(yīng)有足夠的水深，使拋泥船能打開泥們正常拋泥。（ 4）挖槽至拋泥區(qū)應(yīng)有安全航道可通。在條件許可下，挖槽至拋泥區(qū)的距離應(yīng)盡可能 縮短，以提高功效。（5）盡量使所拋泥沙有利于維護(hù)挖槽穩(wěn)定，改善航道，可用疏浚土填塞支汊、壩田及 可能引起有害分流的尖潭等。對(duì)顆粒較粗的，必要時(shí)還可用于建筑整治建筑物，如丁壩 或順壩的壩心，也可利用沙土吹填造地、鞏固堤防等。（6）用邊拋法拋泥，應(yīng)慎重研究水流

27、的流速、流向能否將邊拋的泥土帶出挖槽及航道 之外，盡量減少對(duì)挖槽及附近航道產(chǎn)生淤積。27、疏浚土的兩種處理方法：一種是卸泥于岸上，一般和陸上吹填相結(jié)合，即所謂陸上 吹填工程，需要有被吹填的泥塘和吹泥機(jī)具。另一種方法是水下卸泥，即在河流、海灣 等合適的水域直接進(jìn)行水下拋泥。28、疏浚工程采用的挖泥船按其工作原理可分為水力式和機(jī)械式兩大類。 水力式是利用 泥泵進(jìn)行吸泥和排泥；主要有吸揚(yáng)式挖泥船，包括直吸式挖泥船、澆吸式挖泥船和耙吸 式挖泥船等；機(jī)械式主要有鏈斗式挖泥船、抓揚(yáng)式挖泥船和鏟斗式挖泥船等，是依靠泥 斗挖掘水下土石方。29、耙吸式挖泥船主要特點(diǎn)：（1）具有自挖、自裝、自運(yùn)、自拋的施工性能。

28、（2）抗風(fēng)性較強(qiáng)、調(diào)遣方便，適合沿海、港口航道及內(nèi)河開闊的深水航道、港池等水 域疏浚作業(yè)。在航道中疏浚施工時(shí)，基本上不影響船舶正常通航。（3）耙吸式挖泥船最適合浚挖各類軟土、松散沙。（4）對(duì)于相對(duì)挖泥船長(zhǎng)度而言的較小的狹隘水域，尤其是轉(zhuǎn)角等部位，往往難以按照 設(shè)計(jì)要求浚挖。（5）在各類挖泥船中，耙吸式挖泥船的挖槽平整度最差。船型越大，槽底深淺差也越 大。30、表征水庫(kù)的主要特征是水庫(kù)的面積和容積。31、消落深度：正常蓄水位至死水位之間的深度。32. 、興利庫(kù)容：正常蓄水位至死水位之間的庫(kù)容。33、徑流調(diào)節(jié)：按照用水部門的需要，借助專門的建筑物將河川徑流加以控制和重新分 配。34、河流渠化分類：

29、根據(jù)渠化河段是否連續(xù)，河流渠化分為連續(xù)渠化和局部渠化兩種類 型。根據(jù)渠化水頭大小，河流渠化分為高壩渠化和低壩渠化兩種類型。35、常見通航建筑物有船閘、升船機(jī)等。36、船閘通航原理：船閘是用水力直接提升船舶過壩的一種通航建筑物。它是由上下閘 首、閘門、閘室等擋水建筑物和能使閘室水位升降的輸水系統(tǒng)形成的水梯。 船舶過閘時(shí)， 由閘首、閘門、閘墻圍成的閘室起擋水作用，由廊道和閥門構(gòu)成的輸水系統(tǒng)通過灌水或 泄水使閘室水位升降，停在閘室內(nèi)的船舶隨閘室水位的升降而由下游水面升到上游水 面，或由上游水位降至下游水位，從而完成過壩作業(yè)。因船舶過閘由水力完成，故其營(yíng) 運(yùn)費(fèi)用較低；另外，船閘尺度可以按照過閘船舶的需

30、要確定，能夠做到船舶一次過閘， 故為國(guó)內(nèi)外所廣泛采用。37、引航道的作用：在于保證船舶安全， 順利地進(jìn)出船閘， 供等待過閘的船舶安全停泊， 并使進(jìn)出船閘的船舶能交錯(cuò)避讓。38、船閘的引航道平面布置：對(duì)稱型、反對(duì)稱型、不對(duì)稱型等3 種形式。39、船閘的基本尺度：是指閘室有效長(zhǎng)度、閘室有效寬度及門檻水深。40、引航道一般由導(dǎo)航段、調(diào)順段、停泊段、過渡段、制動(dòng)段組成。41、引航道寬度包括（ 1）單線船閘引航道寬度（ 2）雙線船閘共用引航道寬度（ 3）雙 線船閘不共用引航道寬度42、船閘的通過能力是指每年通過船閘的船舶總數(shù)或貨物的總噸數(shù)，其決定性影響因素 是船閘的過閘時(shí)間。43、船閘的通航水流條件：在通航期內(nèi)，為滿足船舶正常操作條件下安全通暢過閘而對(duì) 船閘引航道口門區(qū)和引航道內(nèi)流速、流態(tài)