瀝青路面施工標準化手冊

1、連霍高速洛陽至三門峽（豫陜界）段改擴建工程瀝青路面工程施工標準化手冊（暫行）河南省弘陽高速公路有限公司西安華興公路工程咨詢監(jiān)理有限公司二O一三年十月前 言 瀝青路面施工標準手冊（暫行）是在現(xiàn)行公路路面工程設計、施工、驗收等相關規(guī)范、標準基礎上，總結我公司近年來建設實踐經驗編制的。本細則著重從工序、技術、工藝和管理等方面，對現(xiàn)行規(guī)范、標準作出詮釋。旨在消除質量通病、提高施工管理水平，實現(xiàn)路面施工標準化，確保公路路面工程質量。 為使其更符合建設管理實際、更有利于保證工程質量，請現(xiàn)場指揮部在實施中注意總結經驗，積累資料，及時將發(fā)現(xiàn)的問題和修改意見反饋公司，以便修訂時參考，確保更好的指導施工，提高本項

2、目工程質量。目 錄1 總則11.1 編制目的11.2 編制依據11.3 適用范圍12 透層、封層、粘層施工22.1 透層22.1.1 施工準備22.1.2 透層施工22.2 封層32.2.1 施工準備32.2.2 封層施工32.3 粘層42.3.1 施工準備42.3.2 粘層施工43 瀝青路面面層施工53.1 施工準備53.1.1 機械設備53.1.2 配合比設計63.1.3 瀝青面層試驗段63.2 施工管理73.2.1 瀝青混合料的生產73.2.2 瀝青混合料的運輸103.2.3 瀝青混合料的攤鋪113.2.4 瀝青混合料的壓實成型133.2.5 施工接縫的處理143.2.6 瀝青面層施工防

3、污染154 其它路面工程施工164.1 路緣石施工161 總則1.1 編制目的為統(tǒng)一規(guī)范路面施工的各項工序操作，提高施工管理水平，實現(xiàn)路面施工標準化，克服質量通病，保證公路路面施工質量，制定本標準化施工手冊。1.2 編制依據（1）連霍高速公路洛陽至三門峽（豫陜界）段改擴建工程招標文件；（2）連霍高速公路洛陽至三門峽段（豫陜界）改擴建工程兩階段施工圖設計及后下發(fā)相關補充文件；（3）公路瀝青路面設計規(guī)范（JTG-D50-2006）（4）公路瀝青路面施工技術規(guī)范(JTG F40-2004)；（5）<公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程（JTG-F40-2004）（6）公路工程質量檢驗評定標準(JT

4、G F80/1-2004)；（7）河南省高速公路施工標準化技術指南（試行）第三分冊（8）河南省以往多條高速公路瀝青路面工程建設的重要成果和寶貴實踐經驗。1.3 適用范圍本細則適用于連霍高速公路洛陽至三門峽（豫陜界）段改擴建工程的路面施工管理，正式發(fā)布后進行推廣并參照執(zhí)行。2 透層、封層、粘層施工透層、封層、粘層正式施工前均需要做試驗路段，長度不小于300m。試驗段結束后應通過現(xiàn)場目測和相應技術指標的檢測，各項技術指標符合規(guī)定后及時提出試驗段總結。經審查批準后，即可作為正式施工的依據。2.1 透層2.1.1 施工準備（1）施工機械：瀝青集料同步封層車1臺、森林滅火鼓風機2臺以上、灑水車1輛。（2

5、）如基層已碾壓成型7天以上，透層施工前應清理基層表面松散的顆粒和灰塵（先用掃帚全面清掃，再使用森林滅火鼓風機將浮灰吹凈，對于道口等泥土污染嚴重部位必須使用高壓水槍進行沖洗），最終形成一個干燥、潔凈、粗糙的表面。（3）透層施工前應根據邊線測量放樣，采用白灰撒出寬度范圍，并采用白色塑料薄膜進行遮擋防護路緣石及人工構造物，避免污染。2.1.2 透層施工（1）透層油采用煤油回配的AL(M)-1型中凝式液體石油瀝青，用量為（1.2±0.1）L/m2,有條件時宜在基層碾壓成型后表面稍變干燥但尚未硬化的情況下噴灑。（2）氣溫低于10或大風天氣或即將降雨時不得噴灑透層油。（3）透層油應采用瀝青灑布車

6、一次噴灑均勻，瀝青灑布車噴灑瀝青時應保持穩(wěn)定速度和噴灑量，并保持整個灑布寬度噴灑均勻。使用的噴嘴宜根據透層油的種類和粘度選擇，確保能成霧狀，與灑油管成15°25°的夾角。灑油管的高度應使同一地點接受23個碰油嘴噴灑的瀝青。噴灑時透層油達到均勻、不露白、不流淌，出現(xiàn)遺漏時應人工補灑，噴灑后通過鉆孔或開槽確認透層油滲入基層的深度不小于5mm，并與基層聯(lián)結成一體。（4）透層灑布時在起終點橫向放置2米寬隔離布，保證起終點位置灑布邊線垂直且不發(fā)生重疊灑布。（5）透層油灑布后嚴謹車輛、行人通行。24h左右揮發(fā)完（與氣溫有關），在基層表面固化成形并不應留有浮油為標準。2.2 封層2.2.

7、1 施工準備（1）施工機械：瀝青集料同步碎石封層車1臺、森林滅火鼓風機2臺以上、灑水車1輛。（2）封層施工前應保證透層油有24h以上的滲透時間，若表面有泥土等雜物，應用森林滅火吹風機吹干凈，并保持干燥。（3）透層施工前采用白色塑料薄膜進行遮擋防護路緣石及人工構造物，避免污染。2.2.2 封層施工（1）封層結合料采用改性乳化瀝青，改性乳化瀝青用量（1±0.1）Kg/m2；集料采用S12石料，用量79m3/m2，滿鋪率為7080%。（2）氣溫低于10和即將大風、降雨時禁止施工封層。（3）透層油應采用瀝青集料同步封層車一次性同步灑布，灑布車瀝青噴嘴的軸線應與路面垂直，并保證所有噴嘴的角度一

8、致，同時保證灑布管的高度，盡量使同一地點能夠接受到 23 個噴灑嘴噴灑的瀝青。改性瀝青加熱溫度控制在 180-190。（4）除了施工設備配備的操作手外，每臺同步碎石封層車后應在配備12名清潔工，跟隨在封層車后，將散落在瀝青外邊的碎石清掃干凈，當發(fā)現(xiàn)灑布瀝青后有空白時，應及時進行人工補灑。（5）透層灑布時在起終點橫向放置2米寬隔離布，保證起終點位置灑布邊線垂直且不發(fā)生重疊灑布。（6）集料撒布后即用膠輪壓路機均勻碾壓 12 遍，控制碾壓速度為58Km/h，確保集料與熱噴瀝青牢固粘結。碾壓時每次碾壓重疊 1/輪寬，碾壓要求兩側到邊，確保有效壓實寬度。（7）封層固化成型前禁止一切車輛駛入，行人不得踏入

9、，嚴格管制交通。2.3 粘層2.3.1 施工準備（1）施工機械：智能型瀝青灑布機1臺、森林滅火鼓風機2臺以上、灑水車1輛。（2）噴灑粘層瀝青時，應將瀝青表面清掃干凈，用森林鼓風滅火器吹凈浮灰，雨后或用水清洗的面層，水分必須蒸發(fā)干凈、曬干；橋面或明涵頂面應清除防水層的雜物盒浮灰，清除排水孔灰漿雜物，徹底洗刷干凈。2.3.2 粘層施工（1）粘層采用快裂陽離子專用改性乳化瀝青，用量為（0.4±0.1）L/m2。（2）噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬內均勻分布成一薄層，嚴謹有灑花漏空和成條狀，也嚴謹出現(xiàn)堆積。對于局部噴量過多的段落應刮除，對于漏灑的應人工補灑。在路緣石、雨水進水口、檢查

10、井等局部位置采用人工均勻涂刷。（3）瀝青灑布車噴嘴的軸線應與路面垂直，并保證所有噴嘴的角度一致。（4）為防止粘層瀝青發(fā)生粘輪現(xiàn)象，瀝青面層上的粘層瀝青應在面層施工前灑布。并確保乳化瀝青已破乳，水分已發(fā)揮干凈，在此期間做好交通管制，禁止任何車輛行駛。3 瀝青路面面層施工3.1 施工準備3.1.1 機械設備必須配備齊全施工機械和配件，做好開工前的保養(yǎng)、調試和試機，并保證施工期間一般不發(fā)生有礙施工進度和質量的故障。每個作業(yè)面機械配置如下：（1）間歇式瀝青混合料拌和機，產量大于320t/h，另配有80t以上熱成品倉，配備240t以上容量瀝青存儲罐。全部生產過程由計算機自動控制，配有良好的打印裝置。拌和

11、機配備良好的二級除塵裝置。（2）瀝青混合料攤鋪機（攤鋪寬度3-16m，具有抗離析攤鋪功能，自加熱系統(tǒng)完好.其他參數(shù)不低于DT1600型）。單拼段為兩臺相同機型采用雙機梯隊作業(yè)攤鋪；雙拼段為一臺性能優(yōu)良的全幅試攤鋪機。為減少離析，攤鋪機螺旋布料器應加設反向小葉片；布料器端頭距兩側擋板不應超過30cm；前擋板下需設橡膠墊。（3）壓路機：單拼段雙機梯隊攤鋪需配備13t以上雙鋼輪振動壓路機4臺，30t以上膠輪壓路機3臺；雙拼段需配備13t以上雙鋼輪振動壓路機2臺，30t以上膠輪壓路機1臺。另配備小型振動壓路機1臺。（4）運輸車：載重量15T以上的后翻式自卸汽車不少于20輛，具體數(shù)量根據運輸時間適當增加

12、，滿足攤鋪機前等待車輛不少于5輛，后場等待接料不少于2輛，保證攤鋪連續(xù)、不中斷。雙拼段路面施工時宜采用單橋車，方便車輛調頭。（5）雙機梯隊聯(lián)鋪時需配備非接觸式自動找平裝置4套，安裝長度應能達到24m。3.1.2 配合比設計瀝青混合料配合比設計包括目標配合比設計、生產配合比設計、生產配合比驗證三個階段，通過配合比設計，確定瀝青混合料所用的材料品種、礦料級配和最佳瀝青用量。生產配合比一經確定、批準后不得隨意改動；生產過程中應加強跟蹤檢查，當出現(xiàn)原材料變化或變更時應及時進行配合比調整；下發(fā)正式配比通知單，一聯(lián)保存在控制室。3.1.3 瀝青面層試驗段正式開工之前，應先進行試驗路段施工。試驗段的組織應嚴

13、格按照弘陽公司相關首件認可的要求做好試驗段的申報、審批、實施和總結工作。試鋪段長度不得小于200m；試驗段各檢驗項目的檢測結果都符合規(guī)定，并確定生產配合比、松鋪系數(shù)、機械組合方式等。3.2 施工管理3.2.1 瀝青混合料的生產（1）必須選用間歇式拌和機拌和，并具有自動記錄設備，在拌和過程中逐盤打印瀝青、各種集料的用量及拌和溫度，并定期對拌和樓的計量和測溫進行校核（瀝青計量設備的標定每月不少于兩次）；沒有材料用量和溫度自動記錄裝置的拌和樓不得使用。（2）拌和機的標定：應充分重視拌和機的標定，開工前進行標定，在施工過程中定期進行自校，發(fā)現(xiàn)級配、用油量異常應停止拌和查找原因。（3）經過試驗路施工確認

14、并批準的混合料拌和工藝不得更改，如需更改，需取得建設單位和監(jiān)理工程師同意。如發(fā)現(xiàn)任何異常情況，立即停機處理，通知攤鋪現(xiàn)場，在未找到發(fā)生異常的原因并解決前，不得恢復施工。（4）把目標配合比轉化成生產配合比主要是對拌合設備、計量設備和控制性能的測試，包括礦料進料、烘干、提升、篩分、稱重，瀝青脫桶、貯存、保溫、提升、稱重、噴灑二者混合后的拌合、卸料等環(huán)節(jié)、拌合設備調試完后試拌，試驗人員按照目標配合比設定料的流量比例，不加瀝青干拌，從二次篩分后進入熱料倉的材料中，取樣進行篩分，供拌合站控制室使用，反復調整冷料倉進料比例以達到供料均衡，爾后取用目標配合比設計的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量±0.3

15、%三個瀝青用量進行拌合，并制作馬歇爾試件，確定生產配合比的最佳瀝青用量。 （5）嚴格掌握瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出廠溫度。集料溫度應比瀝青溫度高1015，熱混合料在成品倉儲存后，其溫度下降不得超過10，瀝青貯存?zhèn)}的儲存時間不得超過72小時。瀝青碎石混合料的施工溫度控制范圍詳見下表：表4.2-1 普通瀝青混合料（70#A級）溫度控制范圍瀝青加熱溫度160-170瀝青混合料出場溫度150-170 超過190廢棄運輸?shù)綀鰷囟炔坏陀?50攤鋪溫度不低于140（正常）/160（低溫）開始碾壓混合料內部溫度不低于135（正常）/150（低溫）碾壓終了表面溫度不低于75開放交通路表溫度不高于50

16、表4.2-2 改性瀝青混合料的溫度控制范圍改性瀝青加熱溫度165-175混合料出場溫度170-185 超過195廢棄運輸?shù)綀鰷囟炔坏陀?65攤鋪溫度不低于160初壓開始溫度不低于150復壓最低溫度不低于130碾壓終了表面溫度不高于90（6）拌和時間由試鋪確定。間歇式拌和樓每盤的生產周期普通瀝青混合料不宜少于45s(其中干拌時間不少于510s)，改性瀝青混合料的拌和時間不宜少于60s（其中干拌不少于10s）。（7）拌和樓料斗隔板應加高，避免不同規(guī)格集料發(fā)生串料現(xiàn)象；裝載機從底部垂直裝料，裝料應盡量均勻，以確保生產配合比的準確性。沒有材料用量和溫度自動記錄裝置的拌和樓不得使用。（8）生產過程中必須

17、保證瀝青混合料的均勻性?；旌狭系木鶆蛐詰疖嚈z測，若出現(xiàn)花白料，應廢棄并及時停機分析原因。（9）每臺拌和機每天上午、下午各取一組混合料試樣做馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，檢驗油石比、礦料級配。油石比與設計值的允許誤差-0.1%至+0.2%。礦料級配與生產設計標準級配的允許差值：0.075mm ±1%4.75mm ±3%9.5mm ±5%（10）每周分析一次檢測結果，計算油石比、各級礦料通過量和瀝青混凝土物理力學指標檢測結果的標準差和變異系數(shù)，檢驗生產是否正常。（11）每天結束后，用拌和樓打印的各料數(shù)量，進行刷鍋篩分、總量控制。以各倉用量及各倉篩分結果，在線抽查礦料級配

18、；計算平均施工級配和油石比，與設計結果進行校核；以每天產量計算平均厚度，與路面設計厚度進行校核。根據上述檢測數(shù)據和混合料馬歇爾試驗及抽提篩分實驗結果，及時進行合理調整。（12）混合料貯存?zhèn)}要貯存一定混合料，裝車不能隨拌隨裝，應一次裝滿一車為宜，貯存?zhèn)}要有自動保溫設備，設置恒溫保溫，盡量減少拌制好的混合料溫度損失。當日拌制好的混合料當日鋪完，嚴禁在貯存?zhèn)}貯存。3.2.2 瀝青混合料的運輸（1）運料車每次使用前后必須清掃干凈，為防止改性瀝青混合料與車廂板粘結，在車廂內均勻涂刷1：1植物油與水的混合液，不得有余液積聚在車廂底部。（2）運輸車輛運料進入攤鋪現(xiàn)場時，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的污物

19、，否則沖洗凈輪胎后進入工程現(xiàn)場，以防止工程交叉污染。（3）運輸混合料的運輸車必須填寫運料單。運料單實行一車一單，出廠時檢測出廠溫度并填寫在運料單上。料車到達施工現(xiàn)場后，交驗出廠料單，先進行外觀檢查，然后測量溫度。符合要求后方能收料，合格后由專人指揮卸料。運抵現(xiàn)場的混合料，應逐車檢測，并做好記錄，對溫度過低、過高、有夾團或拌和不均勻的混合料，應予廢棄清除，禁止攤鋪。（4）采用溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現(xiàn)場溫度。插入深度要大于150mm。在運料卡車側面中部設專用檢測孔，孔口距車箱底面約300mm。（5）拌和機向運料車放料時，為減少混合料的離析現(xiàn)象，應盡量縮短出料口至車廂的下料距離，保持5

20、0cm為宜，且運料車停在不同的位置受料，即分“前-后-中”三次裝料，以減少粗集料的分離現(xiàn)象。（6）連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前1030cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。同時，應嚴格培訓運料駕駛員卸料操作技術，保證不同運料車與攤鋪機之間卸料的連續(xù)性，以提高平整度。（7）運料車應有良好的篷布覆蓋設施，卸料過程中繼續(xù)覆蓋直至卸料結束，以便保溫或避免污染環(huán)境。氣溫較低時須加蓋保溫棉被。（8）設專職施工員指揮、協(xié)調，要保證前場與后場的信息暢通。 3.2.3 瀝青混合料的攤鋪（1）攤鋪機攤鋪施工前，應進行全面徹底的檢修，確保攤鋪機符合規(guī)范規(guī)定的工作要求，施工中不出

21、現(xiàn)設備故障。單拼段鋪筑施工相鄰兩臺攤鋪機前后錯開5-10m，呈梯隊方式同步攤鋪，兩臺攤鋪機熨平板之間應有100-200mm左右的搭接，上下層搭接位置錯開200mm以上。兩臺攤鋪機的夯錘頻率或夯級必須保持一致，攤鋪機的仰角設定應一致。（2）攤鋪機應在前一天基本就位。到達攤鋪起點附近，應放置在當日施工范圍以外（不停留在防水粘結層上過夜）。壓路機等機械設備也應同樣放置。（3）下面層攤鋪厚度采用雙側架設基準鋼絲的高程控制方法，基準鋼絲支撐間距為10m，鋼絲繩直徑宜為2.5mm。基準鋼絲張拉力應足夠，以不產生撓度為準。同時掛線高程測量必須準確，避免量線失誤或樁位移動。兩機中間設平衡梁，兩側垂直拉線控制。

22、中、上面層采用平衡梁技術（在橋涵構造物及其前后50m范圍內仍采用鋼絲繩引導的高程控制方式）。在確保厚度和壓實度的情況下，提高路面平整度。（4）攤鋪開始前0.5h1h左右使攤鋪機就位于起點，并充分預熱攤鋪機熨平板，溫度不低于100方可開始攤鋪。攤鋪機熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入粒料將鋪面拉出條痕。（5）攤鋪機應調整到最佳工作狀態(tài)，調好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速速和螺旋布料器的轉速相匹配。螺旋布料器應深入熨平板兩側不超過30cm，其內混合料表面以略高于螺旋布料器2/3為宜，熨平板前設豎向橡膠檔板，使混合料的高度在全寬范圍內保持一致，避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象

23、。（6）攤鋪機起步前，為保證松鋪厚度，至少在熨平板1/3點處各放一塊硬質墊木，寬度為2030cm，墊木厚度根據層厚和松鋪系數(shù)確定。 （7）連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪是提高路面平整度的最主要措施。攤鋪機的攤鋪速度應根據拌和機的產量、施工機械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪寬度，按23.5m/min予以調整選擇，做到緩慢、均勻、連續(xù)不間斷的攤鋪。不應任何以快速攤鋪幾分鐘，然后在停下來等下一車料。料車銜接過程中攤鋪機速度可放緩至 1m/min，但不得停機等待。工人用餐應分批輪換、交替進行，切記停鋪用餐。爭取做到每天收工停機一次。（8）攤鋪過程中不得頻繁攏料，注意攤鋪機接斗的操作程序，以減少粗集料離析。攤鋪機集料斗應在刮

24、板尚未露出，尚有約10cm厚的熱料時擾料，這時在運料車剛退出時進行，而且應該做到料斗兩翼剛恢復原位時，下一輛運料車即可開始卸料，做到連續(xù)供料，并避免粗集料集中。（9）攤鋪的混合料在未壓實前，施工人員不得進入踩踏。一般不需人工不斷的進行整修，只有在特殊情況下，如局部離析，方可允許人工找平或更換混合料，缺陷嚴重時予以鏟除，并調整攤鋪機性能或改進攤鋪工藝。攤鋪機熨平板，非本機操作人員嚴禁站立或通行。（10）攤鋪作業(yè)時應設專人對攤鋪溫度、虛鋪厚度等進行檢測，并做好記錄。溫度、厚度不符合要求時，應查明原因，制定相應對策。（11）攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓成型的混合料。遭受雨淋的混合料應廢棄，不

25、得卸入攤鋪機攤鋪。（12）瀝青路面不得在氣溫低于10以及潮濕、有雨的條件下施工。3.2.4 瀝青混合料的壓實成型（1）瀝青碎石混合料的壓實是保證面層質量的重要環(huán)節(jié)，應選擇合理的機械組合方式及碾壓步驟，以達到最佳壓實效果。具體碾壓組合等根據通過審批的試驗段總結數(shù)據參照施工。（2）為保證壓實度和平整度，初壓應在混合料不產生推移、開裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進行，必須緊跟著在盡可能高溫狀態(tài)下開始碾壓，不得等候。初壓、復壓應遵循緊跟、慢壓、高頻、低幅、少水的原則進行；初壓應在緊跟攤鋪機后碾壓，并保持較短（1520m）的初壓區(qū)長度，以盡快使表面壓實。碾壓時壓路機的輪跡應重疊1/3輪寬。（3）碾壓時

26、，直線段由兩側向中間，曲線段由內側向外側進行。在一個往返過程中，振動壓路機頻率應保持一致（膠輪壓路機速度應一致）。振動壓路機必須先行駛后起陣、先停陣后停駛。碾壓過程中為避免混合料粘輪現(xiàn)象，可少量、間歇噴水，噴灑應呈霧狀，數(shù)量以不粘輪為度。膠輪壓路機可以在輪胎上少量涂抹植物油，待輪胎發(fā)熱后可消除粘輪現(xiàn)場。（4）整個碾壓過程要設專人對碾壓順序、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度進行檢查，并建立溫度檢測及碾壓遍數(shù)臺賬，做到各碾壓開始時間適時、壓實均勻、密實效果。做到不漏壓也不超壓。（5）為避免碾壓時混合料堆擠產生擁包碾壓路線及方向不應突然改變；壓路機啟動、停止必須減速緩行，不準剎車制動。壓路機折回不應處于

27、同一斷面上，嚴禁在已壓實成型的路面上開啟振動及錯車。（6）在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混凝土層面上，不得停放壓路機或其他車輛，并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青層面上。（7）在路緣石等邊部難以用大型壓路機壓實的部位，需采用人工手扶小型振動壓路機，在盡可能攤鋪后溫度較高時進行多次碾壓，保證密實。（8）對終壓前應用6m長鋁合金尺量測平整度，對于不合格的路段及時進行處理。（9）壓實完成12小時后，瀝青路面溫度冷卻至50以下方可開放交通。3.2.5 施工接縫的處理（1）縱向施工縫：采用兩臺攤鋪機成梯隊聯(lián)合攤鋪方式的縱向接縫。在前部已攤鋪混合料部分留下1020cm寬暫不碾壓作為后高程基準面，并有510cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接縫碾壓以消縫跡。上下相連兩層施工時應調整熨平板寬度，使得兩層縱縫間隔大于20cm。（2） 橫向施工縫：全部采用平接縫。在已成型瀝青層的端部，先用3m直尺檢查，將平整度超過3mm的部分切去，挖除干凈，再涂以乳化瀝青，攤鋪機熨平板從接縫處起步攤鋪；碾壓時用雙鋼輪壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。上下相連兩層的橫縫不應太近，至少錯開2m以上。路面面層橫向施工縫應遠離橋梁伸縮縫20m以上，不許設在伸縮縫處，以