LNG事故案例手冊

1、lng安全事故案例手冊第一起案例： 楊凌一 lng液廠發(fā)生管道泄漏閃爆起火事故過程：2017年 11月 24日晚 8 時 50 分許，陜西液化天然氣 lng加注站發(fā)生管道輕微液體泄露， 并起火引燃管道外保溫材料。事故發(fā)生后， 該加注站已關閉液化天然氣管道。事故造成兩人輕傷，現(xiàn)場明火已經(jīng)撲滅。事故原因分析：這次 lng加注站發(fā)生設備閃爆起火的主要原因為：液化天然氣 lng加注站管道泄漏，閃爆起火， 引燃管道外保溫材料。 而結合以往的天然氣加氣站發(fā)生的同類事故分析，引起管道泄漏的原因主要有： 長期運行的管道出現(xiàn)的腐蝕穿孔泄漏；管道法蘭密封失效導致的泄漏； 冬季管道凍裂引起的泄漏及生產(chǎn)作業(yè)時工況的波

2、動引起管道振動導致管道泄漏等等。 而從易燃易爆氣體發(fā)生火災爆炸的三條件分析，lng 加注站存在 lng 泄漏；與空氣混合聚集達到氣體爆炸極限；處在引火源，其中在冬季，引火源無處不在，靜電、作業(yè)流速，明火等等，從而滿足著火爆炸三條件，引起了這次燃氣閃爆火災事故。 同時，生產(chǎn)安全管理體系不完善， 缺失；操作人員的安全意識和操作技能薄弱，應急處置能力等也是極易引起安全事故的原因。事故啟示和建議：通過對這次 lng加注站設備閃爆起火事故的原因分析，讓我們清晰認識到lng加注站生產(chǎn)設備設施的腐蝕、損壞、維護檢查不到位，安全生產(chǎn)經(jīng)營管理體不健全，及各安全附件、 報警儀等沒有起到安全保護及報警作用等是極易造

3、成安全事故的原因。因此，以這次事故為引子，我們從中得到的啟示和建議為：我們應該充分了解 lng加注站生產(chǎn)運行主要存在的安全風險，并從中拿出針對性的防范解決措施，確保lng加注站的安全生產(chǎn)運行，防范和避免燃氣事故的發(fā)生。第二起案例： lng槽車大燈起火過程：2015 年 6 月 15 日 20時 50 分， 某承運商 lng槽車到達裝車站門口等待辦理進站充裝手續(xù)，安檢人員在對車輛進行安檢時，發(fā)現(xiàn)車輛右側燈罩處冒煙起火，隨后立即拿起滅火器將火撲滅，并組織車輛退至空曠地帶。事故原因分析：初步勘查判斷， 是右側大燈的近光電路短路，導致大燈總承外殼起火。 本次事故未造成人員傷害。造成此次大燈電路短路的原

4、因是承運商并未定期對槽車的電路系統(tǒng)、電子元件、絕緣包扎及阻燃線路的完好性進行檢查。因電線老化、 電路超負荷引起此次事故。事故啟示和建議：槽車承運商要定期全面性對槽車的電路系統(tǒng)、電子元件、絕緣包扎及阻燃線路的完好性進行檢查。槽車駕駛員在每次駕駛槽車時，應習慣性對車輛進行重點部位的重點檢查。減少意外事故發(fā)生。第三起案例：徐州加氣站大火過程：2011 年 2 月 8 日晚 19 時 07 分，江蘇徐州市二環(huán)西路北首沈場立交橋西南側的加氣站儲罐發(fā)生泄漏引發(fā)大火。 徐州市消防支隊先后總共出動15 輛消防車、80 余名消防官兵趕往現(xiàn)場滅火。至8 日晚 19 時 50 分，20 余米高的火勢逐被控制。直至

5、9 日下午 16 時 30 分，儲罐周圍不時冒起的零星火苗被消防隊員成功撲滅，排除了隱患。事故原因分析：失火前，儲罐底部出現(xiàn)lng泄漏情況，但因儲罐底部不存在明火或非防爆電氣等引起明火的物質或設備， 所以點火源可能為外來火種。 當時，正值正月初六，周圍居民燃放的煙花爆竹可能是外來火種。引燃儲罐底部泄漏的天然氣從而引發(fā)火情。lng出現(xiàn)泄漏情況， 但儲罐區(qū)域內(nèi)的天然氣泄漏報警裝置并未及時報警。其原因可能為報警器的安裝位置不當或靈敏度不高。儲罐底部管道系統(tǒng)的液相管上沒有設置緊急切斷閥，無法進行自動或手動切斷。儲罐底部管路系統(tǒng)中出現(xiàn)多組法蘭件，使得儲罐更容易發(fā)生泄漏情況。事故啟示和建議：加強對外來火種

6、的監(jiān)控， 防止明火進入儲罐的安全區(qū)域內(nèi)，尤其是在過年期間。重新設計、調(diào)試、安裝天然氣泄漏報警裝置和區(qū)域。使得報警裝置的監(jiān)控區(qū)域全面覆蓋儲罐周圍， 尤其是易于泄漏的重點部位。 將靈敏度調(diào)試至合理范圍內(nèi)。在儲罐的管路系統(tǒng)液相管上設置緊急切斷裝置。裝置在自動情況下， 與報警裝置連鎖，一旦報警，將自動關閉液相閥門，防止持續(xù)泄漏。當報警器因種種原因并未出現(xiàn)報警，而人員發(fā)現(xiàn)儲罐出現(xiàn)泄漏情況后， 也可手動啟動緊急切斷裝置，實現(xiàn)手動關閉液相閥門，防止持續(xù)泄漏。和儲罐連接的管路應盡量減少法蘭連接，盡可能采用焊接連接。 如必須采用法蘭連接，應作為重點檢測部位。第四起案例：中裕密云分公司天然氣供應站爆燃事故過程：2

7、018 年 1 月 27 日 8時 22 分，北京市密云區(qū)溪翁莊鎮(zhèn)北京市中裕燃氣有限公司密云分公司天然氣供應站，發(fā)生一起爆燃事故， 造成一人重傷， 周邊小區(qū)及企業(yè)天然氣供應中斷。事故發(fā)生后，北京市公安局消防局共調(diào)派9 個中隊、 29輛消防車、 169 名消防官兵到現(xiàn)場處置。指揮部協(xié)調(diào)北京市燃氣集團有限責任公司的專業(yè)搶修隊伍會同各單位、部門相關人員，共出動450 余人次，于 2 月 1日完成事故搶險和恢復工作。此次事故造成1 人重傷，直接經(jīng)濟損失超過100萬元。事故原因分析：經(jīng)現(xiàn)場勘查，事故最初是由lng罐車東側汽化器裝置附近泄漏，濃度達到爆炸極限范圍內(nèi)（ 5%15%）。擴散過程中遇火源發(fā)生爆燃

8、現(xiàn)象，進而引燃院內(nèi)建筑物、轎車、電動車以及院外草坪。其主要原因，操作人員違反本單位制定的lng儲罐的倒罐操作規(guī)程，在增壓過程中，擅自離開作業(yè)現(xiàn)場。中裕密云分公司超出其燃氣經(jīng)營許可范圍，使用lng進行供氣作業(yè)。公司內(nèi)安全管理工作嚴重缺失， 對從業(yè)人員安全教育培訓不到位，未保證從業(yè)人員具備必要的安全生產(chǎn)知識，不熟悉本崗位的安全生產(chǎn)職責和安全操作規(guī)程，未教育和督促從業(yè)人員嚴格執(zhí)行本單位制定的lng儲罐的倒罐操作規(guī)程 ，未及時消除罐區(qū)汽化器裝置附近lng發(fā)生泄漏的事故隱患。事故啟示和建議：相關燃氣企業(yè)應當在燃氣經(jīng)營許可范圍內(nèi)從事生產(chǎn)經(jīng)營活動。相關燃氣行業(yè)的從業(yè)人員， 應當加強對本行業(yè)的安全法律法規(guī)、標

9、準規(guī)范的學習教育并進行考核。 保證從業(yè)人員具備必要的安全生產(chǎn)知識，熟悉本崗位的安全職責和操作規(guī)程結合實際情況， 建立健全本單位安全生產(chǎn)責任制及各項安全管理制度，嚴格落實。加強日常巡檢， 定期進行有針對性的專業(yè)培訓。 使從業(yè)人員能夠及時消除存在的各類隱患，防止安全事故的發(fā)生。定期進行相關的應急預案演練。 使從業(yè)人員熟悉預案， 能夠及時應對和處理應急突發(fā)狀況，保護自身和設備安全。事故案例的啟示和總結：lng 儲運的主要安全風險（1）介質的危險性lng 液廠、加注站、加氣站的儲存、裝卸和運行的介質為液化天然氣和天然氣，根據(jù)液化天然氣和天然氣的危險特性，其可能存在的安全風險有以下幾點：1）lng 火災

10、、爆炸特性液化天然氣 （lng)在泄漏時會迅速氣化成天然氣，于其他氣態(tài)烴類化合物類似，天然氣也是易燃易爆物質。 其爆炸極限為 5-15，最小點火能量僅為0.28mj,燃燒速度快，與空氣混合能形成爆炸性混合物，遇熱源、明火極易產(chǎn)生燃燒、爆燃。2）lng 低溫特性當 lng 泄漏時會吸收地面和周圍空氣中的熱量而迅速蒸發(fā)形成蒸氣云，會使所接觸的設備材料變脆、易碎，或者產(chǎn)生冷收縮，致使管材、焊縫、管件受損產(chǎn)生泄漏；特別是 lng 儲罐，可能引起外筒脆裂或變形，導致真空失效，絕熱性能降低，造成內(nèi)筒液體膨脹壓力升高，從而引發(fā)更大的安全事故。lng 的低溫會還能對操作者造成低溫灼傷和凍傷。3）bog 氣體的

11、危險性。lng 儲存在絕熱儲罐中， 任何熱量滲透到儲罐中， 都會導致一定量的lng 汽化為氣體，這種氣體被稱為蒸發(fā)氣(bog)。隨著 bog 氣體的增加，儲罐內(nèi)溫度、壓力將不斷上升，如上升過快將導致儲罐安全閥的起跳，甚至儲罐破裂。（2）lng 企業(yè)生產(chǎn)運行存在的危險性lng 企業(yè)是為 lng 汽車充裝 lng 液體的加氣站。其主要設備組成為：lng 儲罐、全功能泵撬及潛液泵、儲罐增壓氣化器、卸車氣化器、eag 加熱器、 lng加液機等組成。而加注站設備設施在運行過程中，存在的老化、腐蝕、破裂及缺陷，或超壓運行，會存在嚴重的安全隱患，導致燃氣泄漏火災爆炸的發(fā)生。同時加氣站在生產(chǎn)運行過程中， 由于

12、外在客觀條件的干擾、 操作工況的波動、 設備設施的故障及人員操作的技能等等，會存在許多安全隱患， 給加氣站的生產(chǎn)運行帶來的危害。1）lng 低溫儲罐因漏熱或絕熱破壞存在的的危險性當 lng 低溫儲罐漏熱時，必然要產(chǎn)生部分bog 氣體；當 lng 低溫儲罐絕熱被破壞時，罐內(nèi) lng 會迅速受熱氣化，儲罐壓力劇增。此時，若儲罐安全閥泄壓速度低于升壓速度時，導致儲罐超壓，可能會造成儲罐破裂等惡性事故的發(fā)生。還有一個就是儲罐底部根部閥前的法蘭泄漏，會對事故的處理帶來很大的困難，泄漏存在很大的風險。2）lng 儲罐液位超限運行產(chǎn)生的危險性lng 儲罐高液位運行 ,易使儲罐壓力升高迅速， 造成安全閥起跳，

13、 lng 氣體大量放散，并可能造成次生事故的發(fā)生。 儲罐低液位運行， 會出現(xiàn)低溫泵抽空的現(xiàn)象，從而造成設備損毀事故的發(fā)生。 儲罐的充裝量應符合充裝系數(shù)的要求，儲存液位宜控制在 20-90范圍內(nèi)。儲罐應設置高低液位報警聯(lián)鎖裝置，儲罐液相出口管應設置緊急切斷閥。3）lng 儲罐產(chǎn)生渦旋或翻滾的危險性在 lng 儲存和充注的過程中，常常會發(fā)生“ 渦旋或翻滾 ” 的非穩(wěn)性現(xiàn)象，蒸發(fā)產(chǎn)生的大量氣體，引起儲罐內(nèi)壓力突然增大， 導致大量天然氣排空， 造成嚴重浪費，甚至可能毀壞儲罐及工藝系統(tǒng)，引起爆炸或火災，嚴重威脅人員和財產(chǎn)安全。4）在 lng 裝卸作業(yè)過程中，泵撬及潛液泵、氣化器、eag 加熱器、加液機、

14、加氣軟管和裝卸軟管等的故障或產(chǎn)生的泄漏，都會引起因故障泄漏導致的火災爆炸事故的風險。 在裝卸過程中， 加氣軟管和裝卸軟管存在著在作業(yè)過程中被拉斷的風險，從而造成lng 的泄漏。5）因加氣站作業(yè)的環(huán)境，存在著多種引火源，如頻繁出入的車輛、打火機、手機電磁火花、撞擊的摩擦火花，靜電及雷擊等，都可能成為加氣站的引火源。2、對策：建立健全各項安全措施，加強企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)安全管理針對 lng 企業(yè)存在的安全風險，為了確保lng 企業(yè)的安全平穩(wěn)的生產(chǎn)運行，我們應該建立健全各項安全措施，加強lng 企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)安全管理工作。（1）構建安全管理體系，建立健全安全組織機構，落實安全生產(chǎn)責任制。從制度體系源頭上構建

15、一張安全防護網(wǎng)，明確責任分工。 同時建立健全各項安全規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，并真正落實到位，考核執(zhí)行。lng 企業(yè)應該結合 lng 的特性及運行過程中存在的危險性，針對性的制定安全管理制度和安全操作規(guī)程，操作人員應該嚴格按照制度和安全操作過程進行作業(yè)，確保加氣站的安全運行，防止事故的發(fā)生。（2）加強 lng 企業(yè)的消防安全管理工作，嚴格執(zhí)行消防巡檢和隱患排查工作。特別是冬季，應該加強冬季防火、防凍、防靜電等消防安全措施。（3）要規(guī)范 lng 企業(yè)生產(chǎn)運行工藝操作，做到規(guī)范操作調(diào)節(jié)，特別是lng 的裝卸和加注作業(yè)時，要嚴格按照安全操作規(guī)程進行作業(yè)，防止lng 儲罐、管道等設備設施超壓、超裝，引發(fā)

16、安全事故。（4）要定期做好 lng 企業(yè)設備設施的檢修、維護保養(yǎng)工作，做到日常和定期保養(yǎng)相結合。加強儲罐、管道、低溫泵、加注機、氣化器等設備設施，儀器儀表及安全閥、壓力表、可燃氣體和有毒氣體儀器儀表等安全報警設施的日常維護保養(yǎng)工作，確保設備設施及儀器儀表的完好投用。（5）定期做好特種設備、 安全附件及儀器儀表的定期檢驗工作，確保設備設施、儀器儀表的安全運行和靈敏。（6）針對冬季 lng 的裝卸作業(yè)，應該進行專項的防靜電安全檢查，排查隱患，同時規(guī)范裝卸車作業(yè)過程作業(yè)，做好消除防靜電措施， 如裝卸車作業(yè)時， 夾好靜電夾、控制好裝卸流速、 穿戴防靜電勞保服， 同時檢查管道的防靜電跨接是否完好。（7）

17、切不可忽視安全隱患，盲目和超負荷作業(yè)，操作人員容易疲勞，設備超負荷生產(chǎn)運行， 極容發(fā)生各項安全事故！ 應該合理優(yōu)化， 科學調(diào)配，提高安全級別，加強安全管理和安全巡查，確保加注站的生產(chǎn)作業(yè)安全運行。（8）加強日常安全巡檢工作，特別是對儲罐區(qū)設備設施、管線法蘭、可燃氣體報警器的檢查巡檢工作， 定期組織進行加氣站的隱患排查工作，及時發(fā)現(xiàn)隱患和泄漏，防止事故的發(fā)生和擴大。（9）定期對操作人員進行安全教育、生產(chǎn)操作技能培訓，提高員工的安全意識和安全操作技能。（10）定期舉行針對性的安全事故應急演練，提高員工的事故應急處置能力?？偨Y：lng 儲存、裝卸和輸送的介質為液化天然氣和bog 氣化天然氣，存在易燃易爆與低溫的危險特性。 而天然氣設備設施在運行過程中的老化、腐蝕、破裂及缺陷，或超壓運行，會存在嚴重