空管選擇題測試1

1、選擇題測試1一、單項選擇題1、民用航空器的緊急情況分（ ）。· A、情況不明階段· B、遇險階段· C、告警階段· D、A、B、和C答錯了 參考答案：D 你的解答：2、（ ）負責統(tǒng)一指導(dǎo)全國范圍內(nèi)搜尋援救民用航空器的工作。· A、總參· B、民航總局· C、空軍· D、當?shù)卣疱e了 參考答案：B 你的解答：3、管制協(xié)調(diào)后，航空器飛越移交點的時間相差（ ）分鐘以上時，區(qū)域管制與進近管制之間應(yīng)當更正。· A、5· B、7· C、3· D、10答錯了 參考答案：C 你的解答：4、

2、使用馬赫數(shù)巡航的航空器如遇顛簸等情況，短時間內(nèi)有必要立即改變馬赫數(shù)時，應(yīng)當盡快通知（ ）。· A、簽派室· B、有關(guān)空中交通管制部門· C、空軍· D、空中交通服務(wù)報告室答錯了 參考答案：B 你的解答：5、航線飛行中，航空器在預(yù)計進入相鄰管制區(qū)邊界前（ ）分鐘，機長應(yīng)當報告進入該區(qū)域的時間、飛行高度和飛行條件。· A、5· B、10· C、3· D、15答錯了 參考答案：B 你的解答：6、航線飛行中，航空器飛越國境前（ ）分鐘應(yīng)與該國管制部門建立通信聯(lián)絡(luò)。· A、15· B、10· C

3、、5· D、3答錯了 參考答案：A 你的解答：7、目視飛行時，（ ）對航空器和航空器之間、航空器和障礙物之間的間隔正確與否負責。· A、航空器駕駛員· B、簽派員· C、管制員· D、空軍管制員和民航管制員答錯了 參考答案：A 你的解答：8、儀表飛行時，（ ）對民用航空器之間的間隔和高度層配備正確與否負責。· A、航空器駕駛員· B、簽派員· C、管制員· D、空軍聯(lián)絡(luò)員答錯了 參考答案：C 你的解答：9、調(diào)整速度以航空器的指示空速為基準，以（ ）千米/小時及其倍數(shù)為增減量。· A、20

4、3; B、15· C、5· D、10答錯了 參考答案：A 你的解答：10、同航跡、同巡航高度、同速度的航空器之間的縱向間隔不少于（ ）分鐘。· A、5· B、10· C、15· D、20答錯了 參考答案：B 你的解答：11、兩架航空器同巡航高度、同航跡、同時使用航路上同一DME臺時，航空器之間的間隔不少于（ ）千米。· A、40· B、30· C、60· D、不能確定，只能使用時間間隔答錯了 參考答案：C 你的解答：12、進場航空器因為機場原因不能立即著陸，需要等待時，每架航空器在等待空域內(nèi)飛行

5、和進入著陸的時間，通常不超過（ ）分鐘。· A、20· B、30· C、40· D、50答錯了 參考答案：B 你的解答：13、兩架航空器同巡航高度層、同航跡飛行、同時使用航路上同一測距臺測距時，前方航空器真空速大于后機40千米/小時，航空器之間的最小間隔是（ ） 千米。· A、40· B、30· C、60· D、50答錯了 參考答案：A 你的解答：14、同一巡航高度層的航空器在交叉航跡上飛行，同時使用位于航跡交叉點的測距臺測距時，航空器之間的最低間隔為（ ） 千米。· A、40· B、30

6、83; C、60· D、70答錯了 參考答案：C 你的解答：15、航空器同航跡同時使用航路上的同一DME臺測距，一架航空器穿越另一架航空器的高度層時，航空器之間的距離間隔不少于（ ） 千米。· A、40· B、30· C、60· D、20答錯了 參考答案：A 你的解答：16、逆向飛行的航空器同時使用航路上的同一測距臺，經(jīng)測距臺定位，證實兩架航空器確已相遇且相距（ ）千米以上，可以允許航空器上升、下降至或穿越另一航空器占用的高度。· A、40· B、30· C、20· D、10答錯了 參考答案：C 你的解答

7、：17、AFTN電報中，加急報的等級代碼為（ ）。· A、SS· B、DD· C、FF· D、GG答錯了 參考答案：C 你的解答：18、區(qū)域管制室在進場航空器預(yù)計飛越管制移交點前10分鐘，應(yīng)當通知進近管制室的情報內(nèi)容包括（ ）。· A、航空器呼號、進近管制移交點及預(yù)計飛越時間· B、航空器呼號、進近管制移交點及實際飛越時間、高度的變化· C、航空器呼號、進近管制移交點及實際飛越時間、預(yù)定高度，管制業(yè)務(wù)移交· D、航空器呼號、進近管制移交點及預(yù)計飛越時間、預(yù)定高度，管制業(yè)務(wù)移交，其它相關(guān)情報答錯了 參考答案：D 你的

8、解答：19、要求航空器駕駛員全部復(fù)述的指令有（ ）· A、飛行高度、航向、速度指令· B、空中交通管制放行許可和其它管制許可· C、起飛和著陸許可，飛機進入、穿越和使用跑道的許可· D、A、B和C答錯了 參考答案：D 你的解答：20、指揮航空器進行等待時，管制員應(yīng)當在該航空器到達管制許可界限點或進近定位點（ ）分鐘之前，向該航空器發(fā)出等待許可。· A、3· B、4· C、5· D、10答錯了 參考答案：C 你的解答：21、在（ ）情況下，管制員可以確定與該航空器失去通信聯(lián)絡(luò)。· A、管制人員自開始多次呼叫

9、航空器超過30分鐘，仍未收到回答的· B、航空器駕駛員按規(guī)定進行請示、報告時間超過30分鐘，仍未收到回答的· C、管制人員自開始多次呼叫航空器超過20分鐘，仍未收到回答的· D、自管制員要求航空器駕駛員恢復(fù)位置報告起，機長在30分鐘內(nèi)沒有進行位置報告答錯了 參考答案：A 你的解答：22、航空器航線飛行由暖區(qū)進入冷區(qū)時實際高度（ ）。· A、降低· B、升高· C、不變· D、不能確定答錯了 參考答案：B 你的解答：23、航空器航線飛行由高壓區(qū)進入低壓區(qū)時實際高度（ ）。· A、增加· B、減少·

10、 C、不變· D、不能確定答錯了 參考答案：B 你的解答：24、通常情況下，航空器的上升率隨高度的增加而（ ）。· A、增加· B、減少· C、不變· D、不能確定答錯了 參考答案：B 你的解答：25、失去通信聯(lián)絡(luò)的航空器已經(jīng)著陸，或者在航空器預(yù)計飛越機場導(dǎo)航臺上空（ ）分鐘內(nèi)未發(fā)現(xiàn)該航空器，可恢復(fù)其它航空器的活動。· A、10· B、15· C、20· D、30答錯了 參考答案：D 你的解答：26、晝間從云下目視繞飛雷雨，航空器飛行的真實高度距最高障礙物的最低垂直間隔（ ）。· A、平原、丘陵

11、地區(qū)不得低于300米，山區(qū)不得低于600米· B、平原、丘陵地區(qū)不得低于400米，山區(qū)不得低于600米· C、平原、丘陵地區(qū)不得低于600米，山區(qū)不得低于1000米· D、平原、丘陵地區(qū)不得低于500米，山區(qū)不得低于600米答錯了 參考答案：A 你的解答：27、空中交通管制中，最優(yōu)先的通信是（ ）。· A、空中交通管制通信· B、緊急通信· C、遇險通信· D、航空器運行的通信答錯了 參考答案：C 你的解答：28、當要求航空器在航線上等待時，管制員應(yīng)發(fā)布等待指令及下一個許可的（ ），必要時說明原因。· A、位置&#

12、183; B、預(yù)計時間· C、具體要求· D、范圍答錯了 參考答案：B 你的解答：29、相鄰區(qū)域管制區(qū)之間的管制移交可以通過（ ）進行。· A、衛(wèi)星電話、對空話臺、管制單位內(nèi)部通話設(shè)備、SITA電報· B、直通管制電話、衛(wèi)星電話、對空話臺、民航尋呼臺· C、電話、電報、雷達、飛機、SITA電報· D、直通管制電話、衛(wèi)星電話、對空話臺、業(yè)務(wù)電話、AFTN電報答錯了 參考答案：D 你的解答：30、兩架航空器在兩個導(dǎo)航設(shè)備外側(cè)相對飛行，兩導(dǎo)航設(shè)備之間不少于（ ）千米時，航空器可以在飛越兩個導(dǎo)航設(shè)備前相互穿越。· A、100

13、3; B、80· C、50· D、60答錯了 參考答案：C 你的解答：31、各區(qū)域管制室進行管制移交時，移交單位應(yīng)當在航空器飛越管制移交點前（ ）分鐘，短程航線（ ）分鐘與接收單位進行管制移交。· A、5，10· B、10，3· C、10，5· D、10，10答錯了 參考答案：C 你的解答：32、當（ ）時，原管制協(xié)調(diào)的內(nèi)容應(yīng)當進行更正。· A、航空器飛越移交點的時間區(qū)域和進近管制室之間相差2分鐘，區(qū)域和區(qū)域管制室之間相差2分鐘· B、航空器突然遇到顛簸上升高度或遇到雷雨需要繞航· C、航空器按照協(xié)調(diào)的航

14、線和高度飛行· D、管制員按原計劃進行移交答錯了 參考答案：B 你的解答：33、當航空器預(yù)計飛越位置報告點（ ）分鐘后空中交通管制單位尚未收到位置報告，管制員應(yīng)當立即查問情況。· A、10· B、3· C、5· D、2答錯了 參考答案：B 你的解答：34、航空器預(yù)計起飛前（本區(qū)域內(nèi)）和預(yù)計進入管制區(qū)域邊界前（ ）分鐘，區(qū)域管制員開始工作。· A、10· B、40· C、30· D、20答錯了 參考答案：C 你的解答：35、當航空器在本管制區(qū)域內(nèi)的機場起飛時，區(qū)域管制員應(yīng)當在預(yù)計起飛前（ ）分鐘開始守聽。&

15、#183; A、10· B、15· C、20· D、25答錯了 參考答案：A 你的解答：36、當航空器在管制區(qū)域內(nèi)著陸（飛越），區(qū)域管制員應(yīng)當在航空器預(yù)計進入管制區(qū)邊界前（ ）分鐘開機守聽。· A、20· B、35· C、40· D、30答錯了 參考答案：D 你的解答：37、通常情況下，目視飛行規(guī)則適用的范圍是（ ）· A、巡航表速小于250千米/小時的飛行· B、飛行高度6000米（不含）以上未經(jīng)管制單位批準的VFR飛行· C、晝間飛行高度6000米（不含）以下· D、A和C答錯了

16、參考答案：D 你的解答：38、（ ）情況不構(gòu)成飛行事故征候。· A、航空器飛行中進入禁區(qū)· B、航空器飛行中進入危險區(qū)· C、航空器飛行中進入正在射擊的炮射區(qū)域或誤出國境· D、因管制原因造成飛行取消、返航、備降答錯了 參考答案：D 你的解答：39、由于空中交通管制工作上的失誤，構(gòu)成空中交通管制嚴重差錯的情況有（ ）。· A、飛行取消、返航、備降· B、值班過程中脫離崗位· C、指揮航空器起降過程中違反尾流間隔規(guī)定· D、A、B、和C答錯了 參考答案：D 你的解答：40、預(yù)計飛越、管制移交、管制接收電報的等級為（

17、）。· A、GG· B、FF· C、SS· D、DD答錯了 參考答案：B 你的解答：41、預(yù)計飛越電報的類別標志為（ ）。· A、CDN· B、ACP· C、CPL· D、EST答錯了 參考答案：D 你的解答：42、管制接受電報的類別標志為（ ）。· A、ABS· B、ACP· C、RTN· D、ALTN答錯了 參考答案：B 你的解答：43、空中交通管理的主要內(nèi)容包括（ ）。· A、空中交通服務(wù)、飛行情報服務(wù)、告警服務(wù)· B、塔臺管制、進近管制、區(qū)域管制&

18、#183; C、空中交通服務(wù)、空中交通流量管理、空域管理· D、A、B、C都對答錯了 參考答案：C 你的解答：44、區(qū)域管制室所提供的空中交通服務(wù)通常包括（ ）。· A、空中交通管制服務(wù)、飛行情報服務(wù)、告警服務(wù)· B、空中交通管制服務(wù)、空域管理、流量管理· C、給飛機之間配備正確的間隔、和相關(guān)的區(qū)域管制室協(xié)調(diào)、提供及時的飛行活動和其它情報· D、提供管制服務(wù)、和有關(guān)單位協(xié)調(diào)、通報飛行預(yù)報和動態(tài)答錯了 參考答案：A 你的解答：45、區(qū)域管制室的值班管制員連續(xù)值勤的時間不得超過（ ）小時； 直接從事雷達管制的管制員，其連續(xù)工作時間不得超過（ ）小時

19、，兩次工作的時間間隔不得少于（ ）小時。· A、8，4，2· B、6，4，2· C、6，2，1· D、6，2，0.5答錯了 參考答案：D 你的解答：46、區(qū)域管制員向航空器和其它有關(guān)管制單位通報氣象情報（ ）。· A、以氣象部門提供的資料為準· B、以氣象部門提供的資料為準，但也可以通報由航空器報告的氣象情報· C、以塔臺管制員觀測的氣象情報為準· D、以氣象部門提供的資料為準，也可以通報由航空器報告的氣象情報，還可以通報由其它管制單位提供的氣象情報答錯了 參考答案：D 你的解答：47、區(qū)域管制室的職責是（ ）。· A、提供空中