B匝道省道防護(hù)棚施工方案

1、B匝道省道防護(hù)棚施工方案第一章 編制說明一、編制依據(jù)（一）中華人民共和國安全生產(chǎn)法（2002年11月1日實(shí)施）（二）中華人民共和國公路法（2004年8月24日修訂實(shí)施）（三）國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知（國發(fā)【2010】23號）（四）國務(wù)院關(guān)于堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展安全發(fā)展促進(jìn)安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)的意見（國發(fā)【2011】40號）（五）建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例（2004年2月1日實(shí)施）（六）公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法（2007年3月1日起施行）公路水運(yùn)工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化指南（七）路政管理規(guī)定（2003年4月1日實(shí)施）（八）公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程（JTG H30-2004）（九）道路交

2、通標(biāo)志和標(biāo)線(GB 5768-2009)（十）公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(JTJ076-95)（十一）路橋施工計(jì)算手冊（【2001】第14737號）（十二）高處作業(yè)分級(GB/T 3608-2008)二、編制原則（一）認(rèn)真貫徹執(zhí)行各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全操作技術(shù)規(guī)程。（二）對現(xiàn)場安全管理堅(jiān)持實(shí)施全員、全方位、全過程嚴(yán)密監(jiān)控。（三）有效的控制我標(biāo)段的工程安全，提高工程安全管理水平，使本項(xiàng)目的安全施工標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、程序化和法制化，達(dá)到任務(wù)清晰、程序合理。三、編制目的為了規(guī)范S229省道古丈互通C匝道橋工程的過程施工，確保S229省道的暢通和安全通行，最大限度的避免事故造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，維護(hù)員工生

3、命安全和社會安定，特制訂本專項(xiàng)施工方案。四、安全目標(biāo)（一）無較大安全責(zé)任事故。（二）無重大安全隱患。（三）工程項(xiàng)目零死亡，無重傷事故發(fā)生。五、適用范圍本專項(xiàng)方案適用于古丈互通C匝道橋下方S229省道的防護(hù)工程。第二章 工程概況一、情況簡介本標(biāo)段的古丈互通C匝道橋橫跨（第九跨）省道S229公路，與省道交叉的省道樁號為K66+650，省道為雙向兩車道，標(biāo)準(zhǔn)寬為9m，為永順通往吉首的唯一道路，車流量較大，與本橋主線夾角為60度左右。由于S229省道交通量非常大，又無交通分流走向，交通疏散分流困難，為保障施工安全和車輛通行順暢、安全，計(jì)劃在現(xiàn)有的S229省道設(shè)置兩車道通行門洞，以最大限度的保證S229

4、省道交通暢通。為了滿足交通和施工需要，S229省道預(yù)留門洞凈空截面尺寸10m×5.5m，限高架限高5.0m。并在外側(cè)設(shè)置1m寬的人行通道（人行通道可根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況設(shè)置在左側(cè)或者右側(cè)）。該橋橫跨S229省道上方，施工過程中，尤其在T梁安裝及橋面系施工時(shí)對公路的車輛和行人安全通行有很大影響，本專項(xiàng)方案的首要目的是在施工過程中確保S299公路的正常通行。對通行有影響的分部分項(xiàng)工程如下：1、T梁安裝：該處T梁安裝在S229公路正上方，施工時(shí)可能對通行造成較大影響；2、橋面系現(xiàn)澆施工：該處橋面系鋼筋連接、模板安拆、砼現(xiàn)澆施工過程中，對車輛通行有很大的影響；3、橋面系防護(hù)工程施工：護(hù)欄鋼筋連接

5、、模板安拆、砼現(xiàn)澆施工過程中，對車輛通行有很大的影響；4架橋機(jī)過孔：架橋機(jī)首次過孔時(shí)在S229公路正上方，施工時(shí)可能對通行造成較大影響；二、存在的問題和困難及處理措施1、因S229為張家界至鳳凰唯一的旅游通道，車流量大，安全標(biāo)準(zhǔn)高，因此不能改路、封路，必須做防護(hù)棚。三、我項(xiàng)目提出如下處理措施：1、在S229省道上做防護(hù)棚，長約19米；（按照高處作業(yè)分級(GB/T 3608-2008)附錄A規(guī)定，本橋橋?qū)?m，橋面距離S229省道路面高約為25m，故自由墜落的防護(hù)半徑R=5m，防護(hù)棚長度=9m+5m+5m）；基礎(chǔ)采用C30鋼筋砼條形基礎(chǔ)，鋼筋主筋采用25鋼筋，其中鋼筋深入地面50cm，深入砼基礎(chǔ)

6、50cm，砼斷面尺寸為0.7x0.5m；立柱采用160壁厚0.9cm的鋼管，立柱縱向每隔3m一根，設(shè)置兩排，并在各立柱間設(shè)置剪刀撐，剪刀撐規(guī)格為14b槽鋼，用密目網(wǎng)圍擋；立柱頂面采用I22b工字鋼做橫向橫梁，間距為3.0m；橫梁上再搭設(shè)10b槽鋼縱梁，間距為0.8m；安全棚頂部鋪設(shè)一層5cm厚竹膠板、一層竹跳板，中間搭設(shè)高60cm的鋼管架使竹膠板和竹跳板隔開（上層為竹跳板、下層為竹膠板）,鋼管架的高度為0.6m，間距縱向和橫向均為1.5m。保證在T梁安裝和橋面系施工過程中，工具、鋼筋頭、材料、石渣等雜物不會掉落至公路上砸到過往車輛；安全棚凈高確保5.5M，下方車輛安全行車通道，凈寬為原公路寬度

7、。安全棚的立柱、砼基礎(chǔ)采用反光材料包裹或涂反光漆，并在公路兩側(cè)設(shè)置反光道釘2排，保證車輛的夜間通行。反光道釘設(shè)置時(shí)應(yīng)在公路兩側(cè)預(yù)留50cm，提醒夜間過往車輛小心行車。2、施工過程中安排專人對防護(hù)棚頂部進(jìn)行清理，并定期檢查維護(hù)，做好各種交通指示標(biāo)志。第三章 危險(xiǎn)源識別與控制根據(jù)T梁安裝和橋面系現(xiàn)澆施工的特點(diǎn)結(jié)合S229省道行車現(xiàn)狀，施工中容易發(fā)生影響S229省道行車安全的不安全因素的危險(xiǎn)源主要有： 支架坍塌 高處墜落 物體打擊 機(jī)械傷害 觸電車輛傷害3.1 危險(xiǎn)源評價(jià)3.1.1.支架坍塌：因支架設(shè)計(jì)不科學(xué)、不合理，搭設(shè)不按要求進(jìn)行，或施工荷載超出設(shè)計(jì)值，造成支架坍塌，對車輛、行人或機(jī)械設(shè)備造成傷

8、害或損害。3.1.2.高處墜物：在搭設(shè)支架或橋面系現(xiàn)澆施工時(shí)安裝模板、焊接鋼筋、砼澆注等高處作業(yè)時(shí)，物品墜落或人員墜落，而造成車輛損壞、道路損壞、人體傷害，或機(jī)械設(shè)備損害。3.1.3.物體打擊：高空墜落及水平噴濺等物體造成行車安全事故。3.1.4.機(jī)械作害：機(jī)械（砼罐車、吊車、裝載機(jī)等）運(yùn)轉(zhuǎn)工作時(shí)，因機(jī)械意外故障或違規(guī)操作對道路行車及人身造成傷害或機(jī)械損害。3.1.5.觸電：用電設(shè)備未能良好接地、或保護(hù)設(shè)施失效、或違規(guī)施工電氣設(shè)備、或距離高壓線路太近等原因?qū)^往車輛及人身造成傷害。3.2安全措施1）危險(xiǎn)源的綜合預(yù)防、控制措施。 前期控制：工程開工前編制施工組織設(shè)計(jì)或?qū)ｍ?xiàng)施工方案時(shí)，應(yīng)針對各種危

9、險(xiǎn)源制定出安全防控措施。 過程控制：在工程施工過程中，嚴(yán)格按照各項(xiàng)操作堆積和專項(xiàng)安全施工方案要求進(jìn)行施工，同時(shí)加強(qiáng)監(jiān)督檢查，認(rèn)真落實(shí)整改。 2）安全交底制度的落實(shí) 安全交底必須在施工作業(yè)前進(jìn)行，任何項(xiàng)目在交底前不準(zhǔn)施工作業(yè)。 被交底者在施工過程中必須接受項(xiàng)目部的管理、檢查、監(jiān)督，交底人必須深入現(xiàn)場，檢查交底后落實(shí)和執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)有不安全因素應(yīng)馬上采取有效措施進(jìn)行處理，杜絕事故的發(fā)生。3）支架搭設(shè)安全措施（1）作業(yè)人員必須嚴(yán)格遵守高空作業(yè)安全操作規(guī)程，嚴(yán)禁隨意向下拋擲各種工具、物料。（2）高空作業(yè)必須設(shè)置安全設(shè)施，如：作業(yè)平臺的走道板，安全網(wǎng)，護(hù)欄，井子爬墻等，并進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，確保

10、安全可靠。（3）施工中模板的扣件螺栓必須上平擰牢，特別是對接扣件的質(zhì)量及螺栓必須全包牢固可靠，并應(yīng)由專人檢查使用質(zhì)量。（4）夜間或惡劣天氣（遇有5級以上風(fēng)力）不得進(jìn)行防護(hù)棚支架搭設(shè)工作。（5）凡患有高血壓、心臟病及不宜從事高空作業(yè)的人員、嚴(yán)禁參加高處作業(yè)工作。4）鋼筋、模板、砼施工安全措施（1）作業(yè)人員必須嚴(yán)格遵守高空作業(yè)安全操作規(guī)程，使用的各種工具、用具應(yīng)有防止墜落的防護(hù)措施，嚴(yán)禁隨意向下拋擲各種工具、物料。（2）鋼筋在加工場加工，現(xiàn)場進(jìn)行鋼筋綁扎，作業(yè)人員嚴(yán)格按照鋼筋操作規(guī)程實(shí)施。（3）高空作業(yè)必須設(shè)置安全設(shè)施，如作業(yè)平臺的走道板，安全網(wǎng)，并進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，確保安全可靠。（4）

11、砼澆注施工大部分人員集中在作業(yè)平臺上，作業(yè)面必須由足夠的空間，便于施工人員的位置轉(zhuǎn)換及工具、用具擺放。（5）為防止高空墜落和物體打擊，在其周圍邊沿10M范圍設(shè)置安全警戒線，并設(shè)置警未標(biāo)志。5）預(yù)防物體打擊安全措施（1）加強(qiáng)對員工的安全知識教育，提高安全知識和技能。（2）凡現(xiàn)場人員必須正確佩戴符合標(biāo)準(zhǔn)要求的安全帽。（3）進(jìn)場進(jìn)行安全檢查，對于凡有可能造成落物或?qū)θ藛T形成打擊威脅的部位，必須進(jìn)行日巡查，保證其安全可靠。（4）對于吊裝作業(yè)除設(shè)指揮人員外，對有危險(xiǎn)區(qū)域應(yīng)增設(shè)警戒人員，以確保人身安全。（5）起重和業(yè)人員必須做到持證上網(wǎng)、同時(shí)有一定的操作經(jīng)驗(yàn)和技能，熟悉操作規(guī)程。6）觸電安全措施（1）定期

12、組織作業(yè)人員學(xué)習(xí)安全用電常識增加安全意識提高安全作業(yè)水平。（2）使用移動式用電設(shè)備（如振動器、手持式電動工具）的操作者，必須穿絕緣鞋，戴絕緣手套。一切用電設(shè)備必須按一機(jī)一閘一漏電開關(guān)控制保護(hù)的原則安裝施工機(jī)具，嚴(yán)禁止一閘或一漏電開關(guān)控制或保護(hù)多臺用電設(shè)備。（4）必須由持有合格證件的專職電工，負(fù)責(zé)現(xiàn)場臨時(shí)用電管理及安拆。（5）配電箱應(yīng)標(biāo)明其名稱、用途，并做出分路標(biāo)志，門應(yīng)配銷，現(xiàn)場停止作業(yè)時(shí)，應(yīng)將開關(guān)箱斷電上鎖。7）施工現(xiàn)場防火措施，避免火情危及S229省道（1）加強(qiáng)對員工的消防安全知識教育，提高消防安全意識和防火救災(zāi)技能。（2）施工現(xiàn)場要求建立義務(wù)消防隊(duì)，成員應(yīng)進(jìn)行消防專業(yè)知識培訓(xùn)和教育，做到

13、有備無患。配備足夠夠的消防器材、用具和水源，并保證其常備有效，做到防患于未然。嚴(yán)格對易燃易爆物品的管理，禁止將燃油、油漆、乙炔等物品混存于一般材料庫，應(yīng)單獨(dú)保管定期對著火源、水源消防器材等要害部位和設(shè)施進(jìn)行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，將事故隱患消滅于萌芽狀態(tài)。3.3、安全管理措施施工人員必須經(jīng)過相應(yīng)部門組織的安全技術(shù)操作規(guī)程培訓(xùn)，考試合格后，持有效證件上崗。 機(jī)械操作手上崗前，要進(jìn)行身體健康狀況檢查，有禁忌病癥的人員，不準(zhǔn)從事機(jī)械操作工作。 機(jī)械操作人員工作前，應(yīng)對所使用的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行安全檢查，嚴(yán)禁帶病使用，嚴(yán)禁酒后作業(yè)。 機(jī)械操作人員只要離開機(jī)械設(shè)備，必須按規(guī)定將機(jī)械平穩(wěn)停放于安全位置，并將

14、駕駛室鎖好，或把電器設(shè)備的控制箱拉閘上鎖。 嚴(yán)禁在行走機(jī)械的前后休息（包括乘涼、午睡），行走前應(yīng)檢查周圍情況，確認(rèn)無障礙時(shí)鳴笛操作。 做好隔離防護(hù)措施，控制閑雜人員進(jìn)入工地。 進(jìn)入工地施工人員，佩帶安全帽等安全保護(hù)裝置。 需注意交通安全，在架橋機(jī)首次過孔，每次安裝T梁就位時(shí)，一定要對S229省道進(jìn)行交通管制，封閉交通，禁止繼續(xù)通行，待架橋機(jī)過完孔，及T梁安裝就位以后方可放行交通。第四章 安全防護(hù)棚工程相關(guān)驗(yàn)算一、面板受力1、竹膠板只受自重，可視為均布荷載，此時(shí)取單位寬度的竹膠板作為研究對象，則q=gh*1=0. 5*100*10*0.05=25N/m（取0.5） 由路橋施工計(jì)算手冊P775附表

15、2-20得 板中彎矩Mx1=0.0246*qL2=0.0246*25*32=5.535N*m My1=0.0156*qL2=0.0156*25*32=3.51N*m 2、考慮集中荷載，取F=10N板中彎矩由路橋施工計(jì)算手冊P776附表2-21得Mx2=0.083*F=0.083*10=0.83N*m My2=0. 16*F=0.16*10=1.6N*m 板中撓度 f=0.00236*qL4/19230=0.00236*25*34/19230=0.25mm， 板中應(yīng)力x= Mx (h/2)/(1/12*3*0.0053)=21Mpa y= My (h/2)/(1/12*3*0.0053)=21M

16、pa 總應(yīng)力=21Mpa<210Mpa,滿足要求。 二、縱梁受力 縱梁采用I16工字鋼，截面慣性矩I=1130*10-8m4，W=141*10-6m3均布荷載q=1235N/m 跨中彎矩M=1/8qL2=1/8*1235*32=1390N*m 應(yīng)力=M/W=1390/ 141*10-6=10Mpa<210Mpa,滿足要求； 撓度 f=5qL4/384EI=5*1235*34/384*2.1*105*106*1130*10-8=0.55mm 撓度f=0.55mm<L/600=5mm,滿足要求。受彎構(gòu)件撓度允許值見鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50017-2003）附件A Pa128四、鋼

17、立柱受力 FM Fx Fv 鋼立柱受力圖 鋼立柱的截面抵抗矩I1=0.0491（D4-d4）=0.0491*(0.164-0.1424)=1221.5*10-8m4工字鋼橫梁截面抵抗矩I2=3570*10-8m4，則I1/I2=0.34. 取I2=k,則I1=0.34k,取鋼立柱H=5.25m。則Fv=0.5F=1852.5N，F(xiàn)x=0.31F=1149N，M=0.13FL=2529N*m立柱彎曲應(yīng)力=M/W=1852.5/150.58*10-6=12.3Mpa立柱壓應(yīng)力1=Fv/s1=1852.5/3.14/4(0.162-0.1422)=0.4Mpa立柱剪應(yīng)力=Fx/s1=1149/3.1

18、4/4(0.162-0.1422)=0.27Mpa混凝土應(yīng)力2=Fv/s2=1852.5/(0.5*0.5)=0.00741Mpa式中s1、s2分別為鋼立柱截面積、預(yù)埋鋼板面積。鋼管立柱所受壓應(yīng)力為0.4Mpa<200Mpa，基礎(chǔ)處剪應(yīng)力為0.27Mpa<85Mpa,彎曲應(yīng)力為12.3Mpa<210Mpa.混凝土壓應(yīng)力為0.00741Mpa<1.75Mpa,均滿足要求。當(dāng)鋼立柱高為5m時(shí)，剛度增大，受力性能優(yōu)于高為5.25m時(shí)，故鋼立柱高為5m滿足施工要求。經(jīng)以上計(jì)算，當(dāng)采用160壁厚9mm鋼立柱高5m,間距3m;橫向梁跨度11m,間隔3m;縱向梁跨度3m,間隔0.8m

19、時(shí)能滿足施工需要。第五章 施工安全專項(xiàng)方案1、施工安全組織機(jī)構(gòu)組 長： 項(xiàng)目經(jīng)理 汪 磊 電話 （）副 組 長： 總工程師 李志鋒 電話 （）安全副經(jīng)理 李金偉 電話 （） 成 員： 安質(zhì)部 白少賢 電話 （） 工程部 賀鵬磊 電話 （）協(xié)調(diào)辦公室 王巖飛 電話 （） 物資部 苗福寬 電話 （）項(xiàng)目部值班電話：施工期間安全領(lǐng)導(dǎo)小組輪流值班表序號 值班領(lǐng)導(dǎo)組員 值班電話 備注1汪 磊張?jiān)粕叫瞧谝?唐曉陽苗福寬星期二3張 濤陳維軍星期三4李金偉白少賢星期四5張憲武馬曉東星期五6劉生巖賀鵬磊星期六7胡艷玲王巖飛星期日項(xiàng)目經(jīng)理在建設(shè)單位和監(jiān)理單位的領(lǐng)導(dǎo)下，實(shí)施本橋安全管理目標(biāo)，確保本橋工程施工安全，對

20、本橋工程的安全負(fù)責(zé)，是本橋安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，執(zhí)行各項(xiàng)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)和制度，落實(shí)安全技術(shù)措施及資源的配置，主持安全會議，布置安全工作。支持安全管理人員及施工管理人員行使安全監(jiān)督、檢查和督促工作的開展及對違紀(jì)行為行使按章處罰，并組織對各級人員安全管理的業(yè)績考核，實(shí)施獎罰。項(xiàng)目副經(jīng)理在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，組織有關(guān)安全管理人員制定針對性的安全技術(shù)措施，并經(jīng)常督促、檢查。協(xié)調(diào)安全保證體系運(yùn)行中的重大問題，組織召開安全生產(chǎn)會議。定期組織管理人員進(jìn)行安全操作規(guī)程和安全規(guī)章制度的學(xué)習(xí)。實(shí)施現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化，確保操作現(xiàn)場工作環(huán)境不影響施工安全，組織安全設(shè)施的驗(yàn)收、協(xié)助上級部門對工程項(xiàng)目的安全檢查和督促，負(fù)責(zé)

21、安全設(shè)施所需材料、設(shè)施及設(shè)備的采購計(jì)劃的審核。處理一般工傷事故協(xié)助處理重大工傷、機(jī)械事故，處理事故遵循“四不放過”原則，并采取有效整改措施，防止再發(fā)生。項(xiàng)目總工在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)施工組織設(shè)計(jì)的編制和審批，負(fù)責(zé)對安全難度系數(shù)大的施工操作方案進(jìn)行優(yōu)化。組織編制相應(yīng)的安全保證計(jì)劃，并組織內(nèi)部評審?fù)ㄟ^后督促實(shí)施。確定危險(xiǎn)部位和過程，對風(fēng)險(xiǎn)較大和專業(yè)性較強(qiáng)的工程項(xiàng)目進(jìn)行安全論證，采取相應(yīng)的安全技術(shù)措施。對工程部負(fù)責(zé)的安全體系要素進(jìn)行監(jiān)控，落實(shí)改進(jìn)措施。項(xiàng)目部工程部對本橋的安全技術(shù)措施提供技術(shù)服務(wù)，并在現(xiàn)場從技術(shù)角度對安全進(jìn)行監(jiān)控。參加安全事故的調(diào)查、分析和處理，并針對事故原因，從技術(shù)方面提出防范措

22、施并落實(shí)。項(xiàng)目部安質(zhì)部對本橋現(xiàn)場安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)把關(guān)、指導(dǎo)，定期和不定期檢查現(xiàn)場施工操作人員是否有違章作業(yè)，現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題責(zé)成限期整改。有針對性分析解決本橋安全工作存在問題。貫徹執(zhí)行有關(guān)安全法規(guī)及本項(xiàng)目部的規(guī)章制度，及時(shí)傳達(dá)上級有關(guān)安全文件。定期對施工人員進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)。若發(fā)生事故后，應(yīng)及時(shí)通知項(xiàng)目經(jīng)理，配合上級和相關(guān)部門做好事故處理。參加安全事故的調(diào)查、分析和處理，做好相關(guān)原始記錄，接受上級和相關(guān)部門的調(diào)查。本橋作業(yè)隊(duì)須執(zhí)行項(xiàng)目部的安全規(guī)章制度，負(fù)責(zé)對本隊(duì)員工進(jìn)行安全知識和勞動紀(jì)律教育，配合項(xiàng)目部做好新工人的崗前培訓(xùn)，保證隊(duì)員參加安全技術(shù)培訓(xùn)和開展安全活動所需的各種條件。專職安全員定期檢查作業(yè)

23、隊(duì)的安全生產(chǎn)、文明施工，檢查各種規(guī)章制度的貫徹執(zhí)行。建立項(xiàng)目部各種安全信息臺帳。現(xiàn)場檢查安全生產(chǎn)情況，發(fā)現(xiàn)問題責(zé)成施工隊(duì)立即整改，參加項(xiàng)目部施工安全事故的調(diào)查分析，提出意見和防范措施。現(xiàn)場作業(yè)人員應(yīng)參加安全活動，學(xué)習(xí)安全技術(shù)知識，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度。認(rèn)真執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程，正確使用生產(chǎn)設(shè)備、防護(hù)設(shè)施，保持作業(yè)場所清潔。正確使用妥善保管勞動防護(hù)用品、器具和消防器材。有權(quán)拒絕違章指揮和制止他人作業(yè)，發(fā)現(xiàn)危急征兆應(yīng)主動采取措施。當(dāng)人力無法抗拒時(shí)，可先撤離崗位，并向負(fù)責(zé)人報(bào)告。積極參加安全生產(chǎn)活動并提出合理化建議，發(fā)生事故時(shí)應(yīng)積極參加搶救，保護(hù)現(xiàn)場，并如實(shí)向負(fù)責(zé)人報(bào)告。2、目標(biāo)任務(wù)、目標(biāo)：

24、確保交通秩序正常有序通暢運(yùn)行的情況下，施工任務(wù)安全順利完成。、任務(wù)：、24小時(shí)不間斷掌握現(xiàn)場施工安全生產(chǎn)動態(tài)，協(xié)調(diào)現(xiàn)場施工與交通關(guān)系，指揮車輛順利通行。、定期檢查各項(xiàng)安全制度及安全設(shè)施情況，組織進(jìn)行安全應(yīng)急演練，確保安全專項(xiàng)方案的切實(shí)落實(shí)。各類突發(fā)事件發(fā)生后，現(xiàn)場人員了解情況后，10分鐘內(nèi)必須通過電話上報(bào)事故現(xiàn)場情況；各類突發(fā)事件處理過程中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，及時(shí)上報(bào)重要信息，便于掌握事態(tài)發(fā)展?fàn)顩r； 3、交通疏導(dǎo)保暢方案 、信息宣傳 做好施工信息發(fā)布、宣傳和其他預(yù)備工作。在施工段前兩個(gè)十字路口埋設(shè)施工公告牌，提醒行駛車輛遵照公告內(nèi)容通行；進(jìn)入施工區(qū)域1000米范圍內(nèi)設(shè)置多處安全警示及限速限高限寬

25、標(biāo)志，制作數(shù)條提示橫幅，在來車方向沿防護(hù)棚支架懸掛；提示駕駛?cè)藛T車輛通過施工路段時(shí)，謹(jǐn)慎駕駛，確保行車安全；同時(shí)在施工路段，適當(dāng)設(shè)置交通警示禁令標(biāo)志，以利于交通疏導(dǎo)。 、人員和施工監(jiān)管車輛的安排 施工采取24小時(shí)連續(xù)作業(yè)施工，為了保證施工能夠安全暢通順利進(jìn)行，由對施工區(qū)域1000米范圍內(nèi)進(jìn)行的交通監(jiān)管，配備專門的安全指揮分流人員及清障車輛，以保證跨S229省道古丈互通立交C匝道橋施工順利完成。 、交通疏導(dǎo)設(shè)施的準(zhǔn)備情況 開工前配備安全警示標(biāo)志牌、塑料水馬、彩色反光條輔助使用，頻閃燈、對講機(jī)以滿足施工需要。、與路政監(jiān)管部門積極配合與路政執(zhí)法部門積極配合，提高道路的監(jiān)控力度，為施工創(chuàng)建良好的外部環(huán)

26、境。如果施工路段發(fā)生交通堵塞時(shí)，在第一時(shí)間通知河古丈縣公路管理段路政大隊(duì)，實(shí)行交通管制，立即采取臨時(shí)通行、變道通行、車輛分流等疏導(dǎo)措施，在路政、交警部門迅速勘驗(yàn)現(xiàn)場后、協(xié)助牽引排障，清理現(xiàn)場，盡快恢復(fù)道路交通。、安全防護(hù)及交通疏導(dǎo)方案1、橋梁垮線施工部分：現(xiàn)場專職安全員負(fù)責(zé)整體施工調(diào)度，所有人員施工機(jī)械不得進(jìn)入S229省道，設(shè)備按指定的進(jìn)出場及施工位置就位，施工完立即撤離到遠(yuǎn)離國道的安全位置停放。高空作業(yè)操作嚴(yán)格按照規(guī)程進(jìn)行，各項(xiàng)準(zhǔn)備工作就位檢查驗(yàn)收合格后方可施工，施工時(shí)盡可能縮短施工時(shí)間，完工后及時(shí)進(jìn)行場地清理，現(xiàn)場不得亂放的機(jī)具，減少對交通安全的不利影響。T梁安裝、鋼筋焊接、模板安拆及混凝

27、土澆筑時(shí)交通疏導(dǎo)員分班指揮交通，上班時(shí)穿反光馬甲佩戴袖章，裝備指揮旗和對講機(jī)，按交通知識牌和交警部門批準(zhǔn)的疏導(dǎo)方案指揮車輛行使，確保施工安全。2.防護(hù)棚支架的搭設(shè)。T梁安裝和橋面系現(xiàn)澆施工時(shí)在現(xiàn)有S229省道左右幅各搭設(shè)兩個(gè)行車門洞，確保施工及現(xiàn)有S229省道安全暢通，門洞橫向凈寬10.5m，凈高5.5m，限高5.0m，門洞橫橋向長19m，即左右幅橋面寬度各向外側(cè)延伸5米。在單側(cè)道路距門洞來車方向100m處設(shè)置限高5.0m的限高架，限高架采用寬度和門洞一致的框架鋼結(jié)構(gòu)，并涂上熒光漆，防止有超限高車輛通過撞上門洞，并設(shè)置紅色交通警示燈，在來車方向的限高架立柱和門洞立柱上粘貼紅白相間反光膜，安放上

28、防撞護(hù)錐。用熒光漆在限高架和門洞四周繪制交通警示標(biāo)志，來往車輛在限高架和門洞范圍內(nèi)只準(zhǔn)直線通行，不得繞轉(zhuǎn)到其他門洞通行，兩側(cè)門洞上方支架設(shè)置防護(hù)網(wǎng)，防止施工物體墜落砸傷過往車輛。施工通告牌的設(shè)置。在S229省道距施工路段兩端各1000米、500米、200米、50米處位置設(shè)置施工通告牌，通告施工限行，提示限行車輛減速慢行。防護(hù)棚施工期間對S229省道采取半封閉半通行措施，封閉道路采用水馬和反光立桿疏導(dǎo)交通，防護(hù)棚施工完畢后，各種防護(hù)指示措施到位后，立即恢復(fù)S229省道通行。防護(hù)棚頂部平鋪一層鋼板，用來阻擋在T梁安裝和橋面系施工期間下落的雜物，保障S229省道通行車輛安全。同時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，對

29、操作工人進(jìn)行安全技術(shù)交底，禁止往門洞下方拋棄雜物。3、T梁安裝和橋面系施工。在T梁安裝和橋面系施工期間，防護(hù)棚進(jìn)出口設(shè)置明顯的交通標(biāo)志(采用硬質(zhì)塑料水碼)，兩頭各50米。交通疏導(dǎo)員分班全天侯指揮交通，上班時(shí)穿反光馬甲佩戴袖章，裝備指揮旗和對講機(jī)，按交通知識牌和交警部門批準(zhǔn)的疏導(dǎo)方案指揮車輛行使。建立與交警部門聯(lián)系的直通道，即時(shí)反映現(xiàn)場交通情況。當(dāng)遇到嚴(yán)重堵車時(shí)，及時(shí)請交警到現(xiàn)場指揮并按應(yīng)急方案進(jìn)行分流。根據(jù)工程分段情況，施工布置情況，施工現(xiàn)場合理地安排進(jìn)出車道，工程車嚴(yán)格按指示和指揮行使，禮讓其他車輛。在架橋機(jī)過孔和T梁安裝過程中（T梁安裝就位前），要對S229省道進(jìn)行暫時(shí)的截流，待在架橋機(jī)過

30、完孔后或者T梁安裝就位后，方可恢復(fù)交通。4.防護(hù)棚支架的拆除。施工完畢后，及時(shí)拆除支架，并恢復(fù)原有路面原貌。拆除門洞時(shí)交通的疏導(dǎo)采取與門洞搭設(shè)時(shí)相同的措施。、交通疏導(dǎo)維護(hù)措施積極與當(dāng)?shù)馗骷壜氛肮步痪块T配合，在規(guī)定位置與本工程各通道與地方道路交匯處和入口設(shè)置施工圍蔽和交通標(biāo)志牌，指示過往行人、車輛通行,各通道入口處夜間設(shè)置警示燈。在與附近道路相交位置局部設(shè)置施工圍蔽，防止車輛及非施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場，在施工護(hù)欄上及施工區(qū)前來車方向設(shè)置反光警示標(biāo)志及警示燈,以策安全。設(shè)多名專職維持交通人員，在施工期間值班，指揮現(xiàn)場車輛通行，保證臨時(shí)交通通道順暢。施工材料堆放及機(jī)械設(shè)備的停放一律在施工范圍內(nèi)，

31、不占用行車通道，確保車輛順利通過，不阻塞交通?？茖W(xué)安排工地的車輛出入工地。安排工地的運(yùn)輸車輛盡量在晚上交通低峰期出入工地。在施工范圍的路口處設(shè)置明顯的交通標(biāo)志，引導(dǎo)車輛順利通行，交通標(biāo)志所用材料采用當(dāng)?shù)亟煌ㄔO(shè)施標(biāo)志指定用材。交通疏解員分班全天候指揮交通。施工期間，我部成立疏導(dǎo)小組，設(shè)組長1名，由項(xiàng)目部安全副經(jīng)理擔(dān)任，副組長1名，由安質(zhì)部長擔(dān)任，組員8人，包括工程部和安質(zhì)部成員，負(fù)責(zé)指導(dǎo)道路交通分流和路面施工人員安全作業(yè)，在封閉道路的情況下，道路封閉段每端至少配備2名工人維持交通，另4人作為機(jī)動力量處置突發(fā)事件。交通疏解小組每天由組長根據(jù)項(xiàng)目總工的進(jìn)度安排布置交通組織方案，副組長負(fù)責(zé)各自管理范圍

32、內(nèi)交通組織落實(shí)、管理、巡查。發(fā)現(xiàn)有阻礙交通的障礙物或道路損壞時(shí)，及時(shí)進(jìn)行清理或維修。處理不了的問題，及時(shí)反饋到項(xiàng)目經(jīng)理部并與交警部門溝通解決。加強(qiáng)與當(dāng)?shù)卣?、路政、交通部門等相關(guān)單位的溝通與聯(lián)系，接受指導(dǎo)，取得支持，爭取把國道通車和立交工程施工的干擾降到最低程度。、夜間施工保暢措施在S229省道路面施工的人員穿著帶有反光標(biāo)志的桔紅背心，橋上、橋下施工人員統(tǒng)一戴安全帽。另外現(xiàn)場施工所用的施工車輛需有統(tǒng)一標(biāo)識且具有反光效果以便夜間施工人員醒目易于辨認(rèn)。夜間進(jìn)行施工時(shí)，設(shè)置照明用的白光燈，照明設(shè)備滿足作業(yè)要求，并覆蓋整個(gè)工作區(qū)域。夜間作業(yè)的作業(yè)控制區(qū)布置必須設(shè)置施工警告燈號，所設(shè)置的交通標(biāo)志必須具有

33、反光功能。作業(yè)期間和結(jié)束后應(yīng)派專人看護(hù)照明設(shè)施。前后方各50m處的頻閃燈在夜間保持正常開啟，并安排現(xiàn)場安全員夜間巡邏設(shè)備標(biāo)志運(yùn)行情況是否正常，交通車輛運(yùn)行是否正常，如發(fā)現(xiàn)問題立即上報(bào)。兩側(cè)門洞外側(cè)處均有值班人員24小時(shí)輪流值班，并配備舉手旗和螢光棒，必要時(shí)用來指揮通行車輛的正常運(yùn)行。第六章 施工安全保證措施及施工安全控制要點(diǎn)本標(biāo)工程與既有公路相交，對既有公路行車干擾較大，對施工運(yùn)輸機(jī)械車輛要采取必要的措施，以維護(hù)既有公路的正常運(yùn)營。擬采取措施如下：1、嚴(yán)格執(zhí)行公路交通安全技術(shù)規(guī)程的規(guī)定。2、與交通主管部門取得聯(lián)系，申請?jiān)O(shè)置交通標(biāo)志，關(guān)鍵部位夜間設(shè)指示燈，并指定專人負(fù)責(zé)處理影響交通的障礙，確保S

34、229省道的安全和暢通。3、對交通分流通道要經(jīng)常加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，特別是雨季、汛期要派專人檢查和養(yǎng)護(hù)。4、為保證行車及施工現(xiàn)場生產(chǎn)人員的安全與方便，設(shè)置提供照明、警衛(wèi)、護(hù)欄、警告標(biāo)志等安全防護(hù)措施。5、安全培訓(xùn)教育。在開工前，對現(xiàn)場施工人員進(jìn)行集中培訓(xùn)，學(xué)習(xí)交通安全法、施工管理規(guī)定和跨S229省道安全施工注意事項(xiàng)等相關(guān)業(yè)務(wù)知識，考核合格后方可上崗。特殊工種的安全教育： 、特殊工種（模板工、混凝土工、鋼筋工、架子工、電工、電焊工等）的培訓(xùn)，由安質(zhì)部門與當(dāng)?shù)貏趧硬块T聯(lián)系并組織實(shí)施?，F(xiàn)場各種機(jī)械設(shè)備駕駛員及操作員的培訓(xùn)由物資部門負(fù)責(zé)組織實(shí)施。、從事特殊工種作業(yè)人員必須接受培訓(xùn)，考試合格后持有效證件上崗，并建

35、立特殊工種培訓(xùn)臺帳。利用各種宣傳工具，采用多種教育形式，使職工樹立統(tǒng)一的思想，不斷強(qiáng)化安全意識，明確S229省道跨線施工安全操作要點(diǎn)，使安全管理制度化，教育經(jīng)?；?。6、安全檢查與整改項(xiàng)目部安質(zhì)部對各工點(diǎn)安全檢查采取日常、定期、專業(yè)、不定期四種檢查方式。專業(yè)檢查時(shí)，以各主管部門為主，組織有關(guān)單位參加。、日常檢查，主要以現(xiàn)場專職安全管理人員、旁站人員每日的巡查為主，日常安全日志為主要記錄方式；、定期檢查 定期檢查主要包括節(jié)日檢查，日常定期檢查為主。節(jié)日檢查主要是清明、五一等國家法定節(jié)假日前對保衛(wèi)、安全、消防、生產(chǎn)準(zhǔn)備、備用設(shè)備等進(jìn)行檢查。節(jié)后對所使用設(shè)備，用電設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)狀況的檢查。日常定期檢查主要以

36、項(xiàng)目經(jīng)理或安全副經(jīng)理牽頭協(xié)同安質(zhì)部門及其他相關(guān)部門，進(jìn)行周檢、旬檢、月檢為主。、定期、不定期對現(xiàn)場施工用電、施工機(jī)械、安全防護(hù)用具進(jìn)行檢查，對不符合要求的進(jìn)行更換。、不定期檢查主要以日常抽查為主，依照綜合性安全質(zhì)量檢查表進(jìn)行檢查。7、執(zhí)行安全生產(chǎn)獎罰制度根據(jù)制定的安全生產(chǎn)獎懲制度，結(jié)合本經(jīng)理部的實(shí)際情況，制定安全生產(chǎn)獎罰實(shí)施細(xì)則。對遵守國家政策、法規(guī)、法令，遵守勞動紀(jì)律，按安全法規(guī)和施工技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行施工，全面關(guān)照所有有權(quán)留在現(xiàn)場上的人員的安全，保護(hù)其管轄范圍內(nèi)的現(xiàn)場和未完工的和建設(shè)單位尚未占用的工程處于有條不紊和良好的狀態(tài)。對維護(hù)生產(chǎn)、生活次序，維護(hù)社會治安有顯著功績的班組和個(gè)人分別給予獎

37、勵；反之，給予處罰，以保證生產(chǎn)、生活有序的進(jìn)行，確保生產(chǎn)安全。8、安全施工控制要點(diǎn)1鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土就地澆筑時(shí)，應(yīng)先搭設(shè)好腳手架、作業(yè)平臺、護(hù)欄及安全網(wǎng)等安全防護(hù)設(shè)施；2作業(yè)前，對機(jī)具設(shè)備及其拼裝狀態(tài)、防護(hù)設(shè)施等進(jìn)行檢查，主要機(jī)具應(yīng)經(jīng)過試運(yùn)轉(zhuǎn)。施工工藝及技術(shù)復(fù)雜的工程，對安全技術(shù)措施及安全操作細(xì)則等，應(yīng)進(jìn)行技術(shù)交底和培訓(xùn)；3采用混凝土罐車或各種吊機(jī)提吊翻斗運(yùn)送混凝土，不得超載、超速，停穩(wěn)后方可翻轉(zhuǎn)卸料或啟斗放料。嚴(yán)禁在未停穩(wěn)前，翻斗或啟斗。翻斗車行駛時(shí)，斗內(nèi)不得載人；4在支架上澆筑混凝土，對簡支梁、連續(xù)梁、懸臂梁的澆筑順序，應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和有關(guān)規(guī)定辦理；5施工中，應(yīng)隨時(shí)檢查支架和模板，發(fā)

38、現(xiàn)異常狀況，應(yīng)及時(shí)采取措施。支架、模板拆除，應(yīng)按設(shè)計(jì)和施工的有關(guān)規(guī)定的拆除程序進(jìn)行；第七章 文明施工措施及環(huán)境保護(hù)措施1、防排水集水與排水施工期間，施工場地的排水應(yīng)保持良好狀態(tài)，排水區(qū)內(nèi)應(yīng)修建足夠的臨時(shí)排水溝渠，并與永久性排水設(shè)施相連通，在排水區(qū)內(nèi)應(yīng)避免積水或沖蝕，杜絕施工用水流向國道。2、廢渣處理廢渣的堆積和廢棄不應(yīng)影響排灌系統(tǒng)與排灌設(shè)施。每日對施工區(qū)段內(nèi)S229省道進(jìn)行清掃，由專門的運(yùn)渣車將廢渣運(yùn)出現(xiàn)場，運(yùn)渣車不得進(jìn)入國道，避免影響車輛通行。3、水污染的防治工程廢水和生活污水不應(yīng)排放進(jìn)入S229省道兩側(cè)、農(nóng)田、耕地、供飲用的水源地。施工人員的生活污水、生活垃圾應(yīng)集中處理，不得直接排入S22

39、9省道附近造成污染。施工的機(jī)械應(yīng)防止嚴(yán)重漏油，或施工機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的油污或維修施工機(jī)械時(shí)油污水不經(jīng)處理不得直接排出，以免污染公路。應(yīng)注意對加強(qiáng)對省道路基的保護(hù)，防止路基被雨水或其它地面水沖刷，影響S229省道安全。4、塵土的防治在全部施工期間，應(yīng)對施工場地灑水使塵土飛揚(yáng)減到最低程度。保持施工區(qū)段內(nèi)S229省道現(xiàn)場清潔。容易起塵的細(xì)料和松散材料應(yīng)予以覆蓋或適當(dāng)?shù)貫⑺畤姖瘛．?dāng)土方和砂石等材料需經(jīng)居民區(qū)運(yùn)輸時(shí)，采取措施防止材料沿途撒漏，并加蓋帆布防止揚(yáng)塵，確保S229省道不受污染。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有粉塵發(fā)生的施工場地，如水泥混凝土拌和場、大型軋石機(jī)場等的投料器均應(yīng)有防塵設(shè)備，降低對S229省道的環(huán)境污染。第八章 應(yīng)急預(yù)案1.應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組 組長：汪 磊 副組長：李志鋒 張 濤 李金偉 組員：唐曉陽、尚曉輝、劉生巖、胡艷玲、白少賢、苗福寬、賀鵬磊、敬曉輝、馮亞麗、張?jiān)粕?、陳維軍、王巖飛 下設(shè)事故通信組、事故搶險(xiǎn)組、現(xiàn)場保護(hù)組、現(xiàn)場救護(hù)組、事故善后組、方案處理組，其組織機(jī)構(gòu)見下圖：事故通信組唐曉陽任組長，劉生巖任副組長，成員由財(cái)務(wù)部成員組成。事故搶險(xiǎn)組李金偉任組長，白少賢任副組