橋梁樁基礎靜載試驗PPT課件

1、主要內容第一節(jié)第二節(jié)第三節(jié)第四節(jié)第五節(jié)第六節(jié)靜載試驗的方法與程序橋梁結構靜載試驗的方案設計試驗現(xiàn)場組織橋梁樁基礎靜載試驗(選學)靜載試驗數(shù)據整理分析靜載試驗實例(選學)2第1頁/共69頁第一節(jié) 靜載試驗的方法與程序一、靜載試驗的目的橋梁靜載試驗是按照預定的試驗目的與試驗方案，將靜止的荷載作用在橋梁上的指定位置，觀測橋梁結構的靜力位移、靜力應變、裂縫、沉降等參量的試驗項目，然后根據有關規(guī)范和規(guī)程的指標，判斷橋梁結構的承載能力以及在荷載作用下的工作性能。3第2頁/共69頁靜載試驗分類梁橋、剛構橋上部試驗拱橋斜拉橋、懸索橋橋梁靜載試驗橋墩下部試驗橋臺基礎4第3頁/共69頁靜載試驗分類生產鑒定性試驗、

2、科學研究性試驗；主要構件試驗、全橋整體試驗；實橋現(xiàn)場檢測、橋梁結構模型的室內試驗。為了能夠較為客觀地反映橋梁結構的工作性能，橋梁檢測多采用實橋現(xiàn)場檢測。5第4頁/共69頁橋梁靜載試驗主要解決以下問題檢驗橋梁結構的設計與施工質量，驗證結構的安全性與可靠性。驗證橋梁結構的設計理論與計算方法，充實與完善橋梁結構的計算理論與施工技術，積累科學技術資料。掌握橋梁結構的工作性能，判斷橋梁結構的實際承載能力。6第5頁/共69頁二、靜載試驗的程序橋梁現(xiàn)場檢測分為三個階段準備規(guī)劃階段加載與觀測階段分析總結階段7第6頁/共69頁1. 準備規(guī)劃階段 技術資料的收集：設計、施工、監(jiān)理、試驗、養(yǎng)護與維修、環(huán)境因素、交通

3、量及重載車輛的情況等 橋梁現(xiàn)狀檢查：橋面、排水、承重結構開裂與否及裂縫分布情況、有無露筋現(xiàn)象及鋼筋銹蝕程度、混凝土碳化剝落程度、支座、沖刷等。對試驗橋梁的現(xiàn)狀做出宏觀判斷。8第7頁/共69頁1. 準備規(guī)劃階段 理論分析計算：設計內力計算是按設計圖紙、設計荷載、設計規(guī)范，采用專用或通用軟件，計算出結構的設計內力；試驗荷載效應計算是按實際加載等級、加載位置及加載重量，計算出各級試驗荷載作用下橋梁結構各測點的反應如位移、應變等，以便與實測值進行比較。9第8頁/共69頁1. 準備規(guī)劃階段 試驗方案制定：測試內容確定、加載方案設計、觀測方案設計、儀器儀表選用等。試驗方案是整個檢測工作技術綱領性文件，因此

4、，必須具備全面、詳實、可操作性強等基本特點。 現(xiàn)場準備：搭設工作腳手架、測量儀表支架、測點放樣、測試元件布置、測量儀器安裝調試、通訊照明安排等，現(xiàn)場準備階段工作量大，工作條件復雜，是試驗過程重要環(huán)節(jié)。10第9頁/共69頁2. 加載與觀測階段 加載與觀測階段是整個檢測工作中心環(huán)節(jié)。 流程：準備工作試驗方案進行加載觀測試驗結構受力后的各項性能指標記錄各種觀測數(shù)據和資料11第10頁/共69頁2. 加載與觀測階段注意：對于靜載試驗，測得的各種技術數(shù)據與 理論計算結果必須進行現(xiàn)場分析比較。目的：以判斷受力后結構行為是否正常；是否可以進行下一級加載；確保試驗結構、儀器設備及試驗人員的安全。12第11頁/共

5、69頁3. 分析總結階段本階段是對原始測試資料進行綜合分析的過程。這一階段的工作，直接反映整個檢測工作的質量。大量的觀測數(shù)據、文字記載和圖片等材料，受各種因素的影響，原始測試數(shù)據一般顯得缺乏條理性與規(guī)律性，未必能直接揭示試驗結構的內在行為。13第12頁/共69頁14對它們進行科學的分析與處理，以去偽存真、去粗存精，進行綜合分析比較，從中提取有價值的資料。對于一些數(shù)據或信號，有時還需按照數(shù)理統(tǒng)計或其它方法進行分析，或依靠專門的分析儀器和分析軟件進行分析處理，或按照有關規(guī)程的方法進行計算。測試數(shù)據經分析處理后，按照相關規(guī)范或規(guī)程以及檢測的目的要求，對檢測對象做出科學準確的判斷與評價。第13頁/共6

6、9頁橋梁靜載試驗依照規(guī)范 大跨徑混凝土橋梁的試驗方法 公路橋梁設計規(guī)范 公路舊橋承載能力鑒定方法 城市橋梁養(yǎng)護規(guī)范 城市橋梁荷載規(guī)范 等等15第14頁/共69頁第二節(jié)靜載試驗的方案設計一、試驗對象選擇二、理論分析計算三、加載方案設計試驗方案設計流程四、觀測內容確定五、測點布置六、測試儀器選擇16第15頁/共69頁一、試驗對象的選擇結構型式與跨度相同：代表性的一孔或幾孔；結構型式不相同：按不同的結構型式分別選取具有代表性的一孔或幾孔；結構型式相同但跨度不同：取跨度最大的一孔或幾孔；對于預制梁，應根據不同跨度及制梁工藝，按照一定的比例進行隨機抽查試驗。17第16頁/共69頁一、試驗對象的選擇試驗對

7、象的選擇還應考慮以下條件。試驗孔或試驗墩臺的受力狀態(tài)最為不利；試驗孔或試驗墩臺的破損或缺陷比較嚴重；試驗孔或試驗墩臺便于搭設腳手支架，布置測點及加載。18第17頁/共69頁二、理論分析計算 理論分析計算包括試驗橋跨的設計內力計算和試驗荷載效應計算兩個方面。設計圖紙設計荷載計算模型設計內力荷載效應控制截面19第18頁/共69頁常見橋型控制截面設計內力及觀測內容跨中截面的彎矩設計內力支點截面的剪力（曲線梁：支點扭矩）簡支梁應變觀測變形觀測跨中截面應變支點、L/4、跨中、L3/4（曲線梁跨中扭轉角）20第19頁/共69頁常見橋型控制截面設計內力及觀測內容中跨跨中、L/4、L3/4、中支點截面、設計內

8、力邊跨（次邊跨）跨中彎矩、剪力連續(xù)梁橋連續(xù)剛構橋應變觀測變形觀測中跨跨中、中支點、近中支點的邊跨跨中支點沉降，各跨L/4、跨中、L3/421第20頁/共69頁常見橋型控制截面設計內力及觀測內容固端根部截面的彎矩與剪力；設計內力墩身控制截面的彎矩與軸力；T型剛構應變觀測變形觀測固端根部截面、墩身控制截面的應變懸臂端部的撓度、墩頂截面的水平位移與轉角22第21頁/共69頁常見橋型控制截面設計內力及觀測內容拱肋或拱圈控制截面（拱頂、L/4、拱腳）的軸力、彎矩；設計內力中承式、下承式還包括吊桿的軸力；上承式還包括立柱的軸力拱橋應變觀測變形觀測拱腳、L/4、跨中、L3/4處拱肋或拱圈截面；中承式或下承式

9、，還應測試吊桿的應變；系桿拱，還應測試系桿的內力變化；拱腳、L/4、跨中、L3/4處拱肋或拱圈 ；墩臺頂?shù)膿隙扰c水平位移 ；23第22頁/共69頁常見橋型控制截面設計內力及觀測內容加勁梁控制截面的彎矩、扭矩與軸力；索塔控制截面的彎矩與軸力；設計內力控制拉索的軸力；橋面系的局部彎曲應力；斜拉橋應變觀測加勁梁控制截面及索塔控制截面的應變；控制拉索的索力；橋面系的工作性能 ；變形觀測各跨支點、L/4、跨中、L3/4截面的撓度；上述部位的扭轉角和橫橋向位移；索塔塔頂?shù)乃轿灰疲?4第23頁/共69頁25常見橋型控制截面設計內力及觀測內容加勁梁控制截面的彎矩與剪力，主纜的軸力，設計內力索塔控制截面的軸力

10、、彎矩，吊桿的軸力，橋面系的應力加勁梁跨中截面、L/8截面、懸索橋應變觀測索塔控制截面的應變 ；控制吊桿的軸力，最大索股索力；主纜的表面溫度，橋面系的工作性能 ；加勁梁支點、L/8、L/4、L3/8、跨中、變形觀測L5/8、L3/4、 L7/8截面的撓度；以及上述測點在偏載情況下的扭轉角和橫橋向位移 ；索塔塔頂?shù)乃轿灰?，?4頁/共69頁試驗荷載效應 試驗荷載效應計算是在設計內力計算結果的基礎上，來確定加載位置、加載等級以及在試驗荷載作用下結構反應大小的過程，也是一個反復試算的過程。 由于橋梁靜載試驗為鑒定荷載試驗，試驗荷載原則上應盡量采用與設計標準荷載相同的荷載，但由于客觀條件的限制，實際

11、采用的試驗荷載往往很難與設計標準荷載一致。26第25頁/共69頁 在不影響主要試驗目的的前提下，一般采用內力或變形等效的加載方式，即計算出設計標準荷載對控制截面產生的最不利內力，以此作為控制值，然后調整試驗荷載使該截面內力逐級達到此控制值，從而實現(xiàn)檢驗鑒定的目的27第26頁/共69頁試驗荷載效應 根據大跨徑混凝土橋梁的試驗方法的要求，在選擇試驗荷載大小及加載位置時應采用靜載試驗效率進行調控，即 =StS d (1 + )St 試驗荷載作用下，檢測部位變形或內力的計算值；Sd設計標準荷載作用下，檢測部位變形或內力的計算值；1 設計取用的沖擊系數(shù)。取值宜在0.81.05之間。28第27頁/共69頁

12、試驗荷載效應根據最大試驗荷載量及試驗目的的不同，可以分為： 基本荷載試驗：最大試驗荷載為設計標準規(guī)定的荷載，即1.00.8，包括設計標準規(guī)定的動力系數(shù)或荷載增大系數(shù)等因素的作用； 重荷載試驗：最大試驗荷載大于基本荷載，即1.0，一般只在特殊情況下才進行重荷載試驗，其上限值根據檢驗要求確定；29第28頁/共69頁 輕荷載試驗：最大試驗荷載小于基本荷載，即0.80.5，但為了充分反映結構的整體工作和減少量測的誤差，要求試驗荷載不小于基本荷載的0.5倍。 根據上述兩點，在計算試驗荷載效應時，首先要根據控制截面的設計內力及加載設備的種類，初步確定加載位置、加載等級，以使試驗荷載逐級達到該截面的設計內力

13、，實現(xiàn)預定的加載效率；30第29頁/共69頁試驗荷載效應 同時，應計算其他控制截面在試驗荷載作用下內力，如未超過其設計內力，說明試驗荷載的加載位置、加載等級有效且安全，如超過其設計內力，則應重新調整試驗荷載的加載位置、加載等級，直至找到既可使控制截面達到其加載效率、又確保其它截面在試驗荷載作用下不超過其設計內力的加載方式為止。31第30頁/共69頁試驗荷載效應 其次，根據最終確定的加載等級、加載位置及加載重量，計算出試驗橋梁各級試驗荷載作用下的結構行為，包括試驗橋梁各應力測試截面的應力應變，各撓度測點的撓度，必要時還要根據試驗橋梁的受力特點，計算出各測點的扭角、水平位移等結構反應，以便與實測值

14、進行比較，評價該橋的工作性能。 最后，在上述工作的基礎上，結合現(xiàn)場實際情況，形成嚴密可行的加載程序，以便試驗時實施。32第31頁/共69頁三、加載方案設計 加載是橋梁靜載試驗重要的環(huán)節(jié)之一，包括加載設備的選用，加載、卸載程序的確定以及加載持續(xù)時間三個方面。33第32頁/共69頁3.1 加載設備選用車輛荷載常用加載設備重物專門的加力架34第33頁/共69頁車輛荷載加載注意兩點： 一是對于加載車輛應嚴格稱重，實際車輛與計算相差不超過5%； 二是盡可能采用與標準車相近的加載車輛；確保車軸距離與計算相同。35第34頁/共69頁重物加載 重物：鑄鐵塊、預制塊、沙包、水箱； 流程：逐級增加，控制截面設計內

15、力達到加載效率； 缺點：加載時間較長； 應用：一般用于現(xiàn)場單片梁試驗、人行天橋靜載試驗等場合。36第35頁/共69頁37專用加力架2341567891上橫梁；2-拉桿；3-墊板；4-測力計；5-千斤頂；6-分配梁；7-試驗梁；8-試驗梁支承；9-地錨第36頁/共69頁3.2 加載卸載程序 為獲得應變和變形隨荷載增加的連續(xù)關系曲線，防止意外破壞，應采用科學嚴密的加載卸載程序。 加載卸載程序就是試驗進行期間荷載與時間的關系，如加載速度的快慢、分級荷載量值的大小、加卸載的流程等等。38第37頁/共69頁393.2 加載卸載程序 基本原則： 1. 分級。方法規(guī)定：一般情況不少于4級、車輛較少時不少于3

16、級、特殊情況（如測開裂荷載）還應更細。 2.預加載。相當于演習，發(fā)現(xiàn)組織、儀器等方面問題，新結構可消除支點沉降、支座壓縮等非彈性變形。 3.監(jiān)測。試驗過程中密切監(jiān)測結構的反應。特別是有缺陷橋梁，應分級更細、密切監(jiān)測、保障安全。 4.注意卸載過程。卸載可分2 3級，并盡量使卸載的部分工況與加載的部分工況相對應，以便進行校核第38頁/共69頁3.2 加載卸載程序 5.加載車輛位置應盡可能靠近測試截面內力影響線的峰值處，以便用較少的車輛來產生較大的試驗荷載效應，從而節(jié)省試驗費用與測試時間。同時，加載車輛位置還應盡可能兼顧不同測試截面的試驗荷載效應，以減少加載工況與測試工作量，如三跨連續(xù)梁中跨跨中截面

17、的加載與中支點截面的加載就可以互相兼顧。此外，對于直線橋跨每級荷載應盡可能對稱于橋軸線，以便利用對稱性校核測試數(shù)據，減少測試工作量。40第39頁/共69頁3.3 加載時間 減少溫度對結構影響：溫度補償措施。 穩(wěn)定的晚22時至次日凌晨6時之間； 一般情況下，試驗時每級荷載持續(xù)時間應不小于15分鐘方可進行觀測；卸載后觀測殘余變形、殘余應變的時間間隔應不小于30分鐘。41第40頁/共69頁四、觀測內容 變形可以分兩大類：整體變形；局部變形 整體變形：反映結構整體性能； 如梁的撓度、轉角，索塔的水平變位 局部變形：結構局部工作狀態(tài)； 如裂縫、纖維變形42第41頁/共69頁橋梁靜載試驗觀測內容應變其他情

18、況支座墩臺觀測內容撓度裂縫43第42頁/共69頁五、測點布置 測點布置應遵循必要、適量、方便觀測的基本原則 。 1.具有較強的代表性（控制截面）； 2.要有目的性，不宜過多； 3.便于儀表的安裝與集中方便觀測讀數(shù)； 4.布置一定數(shù)量的校核性測點； 5.結構對稱互等原理來進行數(shù)據分析校核。44第43頁/共69頁六、測試儀器選擇 1.滿足測試精度的要求 2.根據環(huán)境條件選擇儀器 撓度計、百分表、位移傳感器、撓度計、百分表、位移傳感器、 精密水準儀、高精度經緯儀、激光撓度儀、立體坐標儀器精密水準儀、高精度經緯儀、激光撓度儀、立體坐標儀器 3.種類精減，盡可能用同一類型儀器 4.具備足夠量程 5.考慮

19、測試條件、環(huán)境因素45第44頁/共69頁第三節(jié) 試驗現(xiàn)場組織 靜載試驗現(xiàn)場組織是實現(xiàn)預定的試驗方案的重要保證，其內容包括：1、試驗前現(xiàn)場準備工作；2、加載測試工作；3、現(xiàn)場清理。46第45頁/共69頁一、現(xiàn)場準備及測試工作安排1.試驗前準備工作（1）搭設腳手架、使用升降設備布置測點、安裝儀表或進行讀數(shù)（2）儀器儀表、加載設備的檢查標定工作（3）應變測點的放樣定位（4）變形測點的定位布置47第46頁/共69頁（5）加載位置的放樣定位（6）注意測試元件、測試導線的防護，試驗開始前應封閉交通（7）試驗領導組織，進行人員分工安排（8）正式加載前，要進行預加載，以檢查儀器的工作狀態(tài)48第47頁/共69頁

20、492.試驗工作（1）指揮汽車行駛到指定位置；（2）每臺儀器配備人員進行觀測記錄，實測值與對應的理論計算值進行比較；（3）結構反應穩(wěn)定后，不同類別的測試項目（應變、變形、裂縫）應在同一時間進行讀數(shù)；（4）試驗進行過程中，注意不要觸動測試元件及測量導線；第48頁/共69頁 3.現(xiàn)場清理（1）清理儀器儀表及可重復利用的測試元件，回收測試導線。（2）清理現(xiàn)場，開放交通。（3）對于進行了打磨或局部改造的應變測點，要用混凝土或環(huán)氧沙漿進行修補。50第49頁/共69頁二、加載控制及終止條件 注意以下幾點： 1.嚴格按照加載程序加載； 2.記錄并及時匯報，以判斷結構是否存在問題； 3.專門人員對薄弱部位檢查

21、、加載過程是否存在異常；51第50頁/共69頁4.加載過程終止原因： 1）應變急劇增大，或個別點存在問題； 2）控制測點的應變或撓度超過規(guī)范允許值； 3）結構原有的裂縫的長度、寬度急劇增大，或超過規(guī)范限值的裂縫迅速增多； 4）發(fā)生其他損壞，影響橋梁結構的正常使用或承載能力。52第51頁/共69頁橋墩通過上部結構的加載來實現(xiàn)，與上部承重下部結構橋臺樁基礎結構的試驗有許多共同之處，樁基礎靜載試驗54第四節(jié) 橋梁樁基礎靜載試驗第52頁/共69頁本節(jié)主要內容： 一、試驗的目的與內容 二、單樁豎向荷載試驗 三、單樁水平荷載試驗55第53頁/共69頁一、試驗的目的與內容 目的：確定樁的承載能力，即樁的允許

22、荷載和極限荷載；設計：選擇合適經濟的樁長、樁徑、數(shù)量，完善計理論與計算方法 ；施工：完善施工工藝；科研：積累設計資料，地質條件，完善理論56第54頁/共69頁樁基礎靜載試驗分為類樁試驗豎向荷載試驗水平荷載試驗豎向荷載與豎向變位關系判定樁基礎的豎向、水平承載能力水平荷載與水平變位關系57第55頁/共69頁試樁內容 試樁試驗內容主要是測定荷載-變位關系，必要時可增加一些應力、反力測試項目 。 1、荷載的測試 2、變位的測試 3、應力的測試 4、樁底反力測試 5、土中應力測試 6、地面變形測試58第56頁/共69頁二、單樁豎向荷載試驗 1.試驗基本原理樁的承載能力：土的摩擦力和樁端巖土的抵抗力所組成

23、。 過程：未破壞時，樁的下沉量與荷載成正比地增加； 破壞時，樁身突然增大的下沉或不穩(wěn)定的下沉；（破壞荷載）（極限荷載） 將樁的極限荷載除以安全系數(shù)，就得到樁的承載力。59第57頁/共69頁2.加載設備 試樁的加載方式主要有錨樁法和壓重法兩種 錨樁法組成：見下圖 原理：采用千斤頂逐級施加荷載，反力通過橫梁、錨梁傳遞給已經施工完畢的樁基，用油壓表或力傳感器量測荷載的大小，用百分表或位移計量測試樁的下沉量，以便進一步分析。 注意事項：60第58頁/共69頁錨樁法錨梁橫梁千斤頂試樁錨樁試樁錨樁百分表錨樁法加載裝置61第59頁/共69頁壓重法 壓重法也稱為堆載法 組成：見下結構圖 由于這種加載方法臨時工程量較大，多用于承載力較小的樁基靜載試驗。62第60頁/共69頁631試樁；2千斤頂；3百分表；4基準梁；5鋼板；6主梁；7枕木；8堆放的荷載；9次梁堆載法加載裝置第61頁/共69頁3.試驗基本要求 （1）試樁試驗時間 沙性土打入式預制樁，沉樁后距靜載試驗的時間間隔不得少于7天； 粘性土打入式預制樁，沉樁后距