減速機(jī)選型常識(shí)實(shí)用教案

1、齒輪(chln)減速機(jī)的分類 按照齒輪分：分為軟齒面、中硬齒面、硬齒面三大類。 按照減速箱與原動(dòng)機(jī)的連接形式(xngsh)分：齒輪馬達(dá)、標(biāo)準(zhǔn)減速箱兩大類。第1頁/共10頁第一頁，共11頁。模塊化減速機(jī)第2頁/共10頁第二頁，共11頁。齒輪(chln)馬達(dá)減速機(jī)名詞解釋 輸出轉(zhuǎn)速：減速機(jī)輸出軸在電機(jī)額定頻率下的輸出轉(zhuǎn)速。 許用扭矩：減速機(jī)制造出來后綜合考慮齒輪的強(qiáng)度、軸承(zhuchng)的強(qiáng)度、軸的強(qiáng)度剛度、箱體的強(qiáng)度與剛度的前提下，允許輸出的扭矩最大值。減速機(jī)的機(jī)座號(hào)一經(jīng)確定，許用扭矩值就已經(jīng)唯一確定。 輸出扭矩：電機(jī)在達(dá)到額定功率和速度下，減速機(jī)輸出軸達(dá)到的扭矩值。 傳動(dòng)比：減速機(jī)輸出速度

2、與輸入速度的比值。輸出齒輪齒數(shù)的乘積與輸入齒輪齒數(shù)乘積的比值。 使用系數(shù)：減速機(jī)許用扭矩與輸出扭矩的比值。 機(jī)型號(hào)：指減速機(jī)殼體的型號(hào)。 極數(shù)：指電機(jī)的極對(duì)數(shù)。第3頁/共10頁第三頁，共11頁。齒輪(chln)馬達(dá)分類 R同軸式減速機(jī) F平行(pngxng)軸式減速機(jī) K螺旋傘齒減速機(jī) S蝸輪蝸桿減速機(jī)第4頁/共10頁第四頁，共11頁。R同軸式減速機(jī)特點(diǎn)(tdin) 小偏置輸出,結(jié)構(gòu)緊湊,最大限度利用箱體空間,二 級(jí)、三級(jí)在同一箱體內(nèi)(t ni)。 采用整體式鑄造箱體,箱體結(jié)構(gòu)剛度好,易于提高 軸的強(qiáng)度和軸承壽命。 安裝方式:底座式安裝,法蘭有大小法蘭易于選擇。 實(shí)心軸輸出,平均效率是二級(jí)96

3、%、三級(jí)94%、 CR/CR平均效率85%。專為攪拌設(shè)計(jì)的CRM系列 能承載較大的軸向力、徑向力。 速比范圍: 5-264 扭矩范圍: 0.13-18kN 功率范圍: 0.12-160kW 典型應(yīng)用場(chǎng)合：漿粥泵、壓榨機(jī)第5頁/共10頁第五頁，共11頁。F平行(pngxng)軸式減速機(jī)特點(diǎn) 平行輸出、結(jié)構(gòu)緊湊、傳遞扭矩大、工作平穩(wěn)、噪音低、壽命長。 安裝方式：底座安裝、法蘭安裝、扭力臂安裝。 減速比：基本型二級(jí)4.3-25.3，三級(jí)28.2-273，組合至18509。 基本型二級(jí)輸入輸出旋轉(zhuǎn)方向相同，三級(jí)相反；組合時(shí)另咨詢。 輸出方式：空心軸輸出或?qū)嵭妮S輸出。 平均效率：二級(jí)96、三級(jí)94、FC

4、R平均效率85。 速比范圍(fnwi)：4.3-273 扭矩范圍(fnwi)：0.11-18kN 功率范圍(fnwi)：0.12-200kW 典型應(yīng)用場(chǎng)合：切斷機(jī)、LENZING溶解機(jī)第6頁/共10頁第六頁，共11頁。K螺旋(luxun)傘齒減速機(jī)特點(diǎn) 垂直輸出、結(jié)構(gòu)緊湊、硬齒面?zhèn)鬟f扭矩大、高精度的齒輪保證(bozhng)了工作平穩(wěn)、噪音低、壽命長。 安裝方式：底座安裝、法蘭安裝、扭力臂安裝、小法蘭安裝。 輸入方式：電機(jī)直聯(lián)、電機(jī)皮帶聯(lián)接或輸入軸、聯(lián)接法蘭輸入。 輸出方式：空心軸輸出或?qū)嵭妮S輸出，平均效率為94。 減速比：基本型8.1-191，組合至13459。 速比范圍：8.1-191 扭矩

5、范圍：0.155-50kN 功率范圍：0.12-200kW 典型應(yīng)用場(chǎng)合：紡絲機(jī)主傳動(dòng)、導(dǎo)絲盤、精練機(jī)減速機(jī)第7頁/共10頁第七頁，共11頁。S蝸輪蝸桿減速機(jī)特點(diǎn)(tdin) 斜齒輪、渦輪蝸桿傳動(dòng)，減速機(jī)輸出軸與電機(jī)軸垂直，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)比大，結(jié)構(gòu)簡單，傳動(dòng)效率較低，制造成本低 實(shí)心軸、空心軸輸出 扭力臂結(jié)構(gòu)、地腳安裝(nzhung)、法蘭安裝(nzhung) 典型應(yīng)用場(chǎng)合：原液皮帶機(jī)第8頁/共10頁第八頁，共11頁。減速機(jī)的選型考慮(kol)因素 扭矩計(jì)算：T(Nm)=9550XP(KW)/n(r/min) 電機(jī)功率 減速比 使用系數(shù) 熱功率 空間、安裝形式(xngsh)、潤滑第9頁/共10頁第九頁，共11頁。謝謝您的觀看(gunkn)！第10頁/共10頁第十頁，共11頁。NoImage內(nèi)容(nirng)總結(jié)齒輪減速機(jī)的分類。按照減速箱與原動(dòng)機(jī)的連接形式(xngsh)分：齒輪馬達(dá)、標(biāo)準(zhǔn)減速箱兩大類。使用系數(shù)：減速機(jī)許用扭矩與輸出扭矩的比值。小偏置輸出,結(jié)構(gòu)緊湊,最大限度利用箱體空間,二級(jí)、三級(jí)在同一箱體內(nèi)。采用整體式鑄造箱體,箱體結(jié)構(gòu)剛度好,易于提高軸的強(qiáng)度