上海市船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃

1、上海市船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)是為水上交通運(yùn)輸、海洋資源開發(fā)及國防建設(shè)提供技術(shù)裝備的現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，是軍民結(jié)合的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是先進(jìn)裝備制造業(yè)的重要組成部分?！笆晃濉逼陂g，國家陸續(xù)發(fā)布了船舶工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（20062015）、船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃、國務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定等一系列重要文件，充分體現(xiàn)了國家對(duì)船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)的高度重視?！笆濉笔俏覈娼ㄔO(shè)造船強(qiáng)國和加快培育發(fā)展海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵時(shí)期，上海船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)將以“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)型發(fā)展”為引領(lǐng)，緊緊圍繞“造船強(qiáng)國”這一宏偉目標(biāo)，加速提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力和產(chǎn)業(yè)規(guī)

2、模，實(shí)現(xiàn)新的歷史性跨越。本規(guī)劃根據(jù)國家的戰(zhàn)略部署和上海市產(chǎn)業(yè)發(fā)展的客觀形勢(shì)，提出“十二五”期間上海船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展的發(fā)展思路、發(fā)展目標(biāo)、主要任務(wù)和重點(diǎn)導(dǎo)向等。規(guī)劃期為20112015年。一、“十一五”發(fā)展回顧上海是我國現(xiàn)代船舶工業(yè)的誕生地，經(jīng)過建國以來六十年的發(fā)展，特別是改革開放三十年的快速發(fā)展，上海已成為我國船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)綜合技術(shù)水平和實(shí)力最強(qiáng)的地區(qū)之一?！笆晃濉睍r(shí)期是上海船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的五年，產(chǎn)業(yè)規(guī)模、科技創(chuàng)新、能力建設(shè)等各方面都取得了顯著成績(jī)。2009年上海又將海洋工程裝備列入高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化九大重點(diǎn)領(lǐng)域之一，為產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展注入了強(qiáng)大的動(dòng)力。（一）“十一

3、五”發(fā)展成效1.造船總量大幅躍升“十一五”期間，上海造船完工總量達(dá)到3800萬載重噸，是“十五”期間的3.2倍，年均增長(zhǎng)45.2%，其中2010年全市造船完工首次突破千萬大關(guān)，達(dá)到1211萬載重噸。上海外高橋造船有限公司2010年造船完工量達(dá)706萬載重噸，連續(xù)創(chuàng)造中國船廠造船完工新紀(jì)錄?！笆晃濉逼陂g上海船舶產(chǎn)業(yè)主要指標(biāo)匯總表年份指標(biāo)2006年2007年2008年2009年2010年造船完工量（萬載重噸）5165226948571211出口完工量（萬載重噸）5064436067741083新承接船舶訂單量（萬載重噸）18318268742881190手持船舶訂單量（萬載重噸）27433668

4、3884336033002.經(jīng)濟(jì)指標(biāo)穩(wěn)步增長(zhǎng)“十一五”期間，上海船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)總計(jì)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值2136億元，實(shí)現(xiàn)銷售收入2106億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)超過180億元。其中，銷售收入是“十五”期間的3.7倍。上海外高橋造船有限公司2008年創(chuàng)造盈利超過30億元的新紀(jì)錄，成為國內(nèi)盈利能力最強(qiáng)的“第一船廠”。“十一五”期間上海船舶產(chǎn)業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)匯總表年份指標(biāo)2006年2007年2008年2009年2010年工業(yè)總產(chǎn)值（億元）260325484481586出口交貨值（億元）169219344362383銷售收入（億元）2583334714555893.科技創(chuàng)新卓有成效在船型研發(fā)領(lǐng)域，全面掌握了散貨

5、船、油船、集裝箱船三大主流船型優(yōu)化設(shè)計(jì)方法，打造了“中國江南型”、“中國滬東型”、“中國外高橋型”等若干品牌船型；突破了大型液化天然氣（LNG）船、超大型集裝箱船、液化石油氣（LPG）船等高端船舶的設(shè)計(jì)技術(shù)和關(guān)鍵制造技術(shù)，填補(bǔ)了國內(nèi)船廠建造大型液化天然氣（LNG）船的空白；自主研發(fā)的8530箱集裝箱船、30萬噸超大型油船（VLCC）等主流船舶性能受到國內(nèi)外用戶好評(píng)，贏得市場(chǎng)大批訂單。在海洋工程裝備領(lǐng)域，具備了深水半潛式鉆井平臺(tái)、350英尺自升式鉆井平臺(tái)、1530萬噸級(jí)海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油裝置（FPSO）等主流海洋油氣鉆采裝備的設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力，成功獲得了3000米深水半潛式鉆井平臺(tái)的市場(chǎng)訂單并順利開工

6、建造；多纜物理探測(cè)船、海上大型浮吊、起重鋪管船等海洋工程船舶獲得市場(chǎng)認(rèn)可并成功實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。4.能力建設(shè)突飛猛進(jìn)“十一五”期間，中船長(zhǎng)興造船基地一期工程順利建成并迅速形成年產(chǎn)450萬載重噸的生產(chǎn)能力，上海外高橋造船基地二期工程和臨港海洋工程基地一期工程建成投產(chǎn)，上海船廠崇明基地一期工程和港池工程也順利竣工。2010年，長(zhǎng)興島被工業(yè)和信息化部認(rèn)定為新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地，長(zhǎng)興造船基地二期工程（第一階段）也得到了國家發(fā)展改革委核準(zhǔn)。5.配套能力顯著提升“十一五”期間，船舶配套產(chǎn)業(yè)通過自主研發(fā)、引進(jìn)合資等方式得到了較大發(fā)展。滬東重機(jī)、中船三井造機(jī)、齊耀瓦錫蘭、上海曲軸公司等一批船用柴油機(jī)及關(guān)鍵零部件制

7、造企業(yè)集聚發(fā)展，基本形成了船舶動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)群，科技創(chuàng)新能力和生產(chǎn)能力全國領(lǐng)先。大功率推進(jìn)器、自升式平臺(tái)升降裝置、油氣水處理系統(tǒng)、綜合錄井儀、平臺(tái)防噴器組等海洋工程裝備關(guān)鍵系統(tǒng)和配套設(shè)備的研發(fā)取得突破并實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。（二）面臨的問題和形勢(shì)雖然“十一五”期間上海船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)取得了巨大成就，但必須清醒地認(rèn)識(shí)到，在高速發(fā)展過程中也積累了不少矛盾和問題。主要表現(xiàn)在：造船完工量屢創(chuàng)新高，但在全國所占份額卻逐年走低；在液化天然氣（LNG）船等高端船舶的建造領(lǐng)域全國領(lǐng)先，但在豪華郵輪、大洋鉆探船、高級(jí)游艇等方面尚屬空白；在鉆井平臺(tái)、海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油裝置（FPSO）等主流海洋工程裝備的設(shè)計(jì)、建造領(lǐng)域有

8、了一定突破，但在前期設(shè)計(jì)能力、工程總包能力、海洋工程配套能力等方面仍與韓、日、歐美等先進(jìn)造船國家存在相當(dāng)差距，仍未形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模；配套產(chǎn)業(yè)門類較局限，優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品不多，僅呈點(diǎn)狀發(fā)展，有待完善產(chǎn)業(yè)鏈?！笆濉逼陂g，上海船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)面臨的將是機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存的形勢(shì)。機(jī)遇主要有，全球經(jīng)濟(jì)將在調(diào)整中逐步恢復(fù)，國際船舶市場(chǎng)需求將呈現(xiàn)從低迷到緩升的走勢(shì)；船舶高端化、大型化趨勢(shì)日益明顯，上海具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)；隨著海洋油氣開發(fā)重點(diǎn)從淺水逐漸走向深水，海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間巨大；上海國際航運(yùn)中心和國際金融中心建設(shè)將積極推動(dòng)船舶產(chǎn)業(yè)資本和金融資本的融合，可為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供更堅(jiān)實(shí)的金融保障。挑戰(zhàn)主要是，國際航運(yùn)市場(chǎng)

9、運(yùn)力過剩，造船產(chǎn)能嚴(yán)重供大于求；以“綠色造船”為名的國際海事新規(guī)范密集出臺(tái)，技術(shù)壁壘越來越高；海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，面臨與韓國、日本等先進(jìn)造船國家的全面競(jìng)爭(zhēng)；人民幣升值壓力依然較大，勞動(dòng)力及原材料成本持續(xù)上漲。綜上所述，上海船舶產(chǎn)業(yè)“十二五”前期可能進(jìn)入多年持續(xù)增長(zhǎng)后的調(diào)整時(shí)期，進(jìn)入向高端船舶和海洋工程裝備轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵階段，持續(xù)發(fā)展面臨新挑戰(zhàn)?！笆濉焙笃冢S著國際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的好轉(zhuǎn)和國際航運(yùn)市場(chǎng)的復(fù)蘇，隨著高端船舶和海洋工程裝備的不斷突破，以及長(zhǎng)興二期工程的逐步建成投產(chǎn)，上海船舶產(chǎn)業(yè)將迎來新一輪發(fā)展。我們必須準(zhǔn)確把握發(fā)展趨勢(shì)，充分利用各種機(jī)遇加快轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐，積極開創(chuàng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新局面。

10、二、“十二五”發(fā)展思路和目標(biāo)（一）“十二五”指導(dǎo)思想深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，堅(jiān)持走新型工業(yè)化道路，緊緊抓住全面建設(shè)造船強(qiáng)國和培育發(fā)展海洋工程裝備戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)這一戰(zhàn)略機(jī)遇，以提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力為核心，以自主創(chuàng)新和結(jié)構(gòu)調(diào)整為著力點(diǎn)，打造技術(shù)領(lǐng)先、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、軍民融合、綠色發(fā)展的現(xiàn)代船舶工業(yè)體系，將上海建設(shè)成為國內(nèi)綜合實(shí)力最強(qiáng)并具有國際影響力的船舶及海洋工程裝備龍頭基地。（二）“十二五”發(fā)展原則轉(zhuǎn)變方式，集約發(fā)展。上海稀缺的土地、岸線等環(huán)境資源已無法支撐大規(guī)模投資建設(shè)傳統(tǒng)船廠的發(fā)展方式，必須切實(shí)推動(dòng)投資驅(qū)動(dòng)型經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)型經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式的轉(zhuǎn)變，推動(dòng)外延式、粗放式的發(fā)展模式向內(nèi)涵式、集約型發(fā)展模式

11、轉(zhuǎn)變。調(diào)整結(jié)構(gòu)，高端發(fā)展。以培育發(fā)展高端船舶和海洋工程裝備戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)為方向，大力培育原始創(chuàng)新能力，加大引進(jìn)技術(shù)消化吸收力度，增強(qiáng)再創(chuàng)新和集成創(chuàng)新能力。調(diào)整升級(jí)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升高端產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力，提高高端產(chǎn)品建造比例?？萍紕?chuàng)新，綠色發(fā)展。以研發(fā)設(shè)計(jì)信息化、生產(chǎn)過程自動(dòng)化、經(jīng)營管理精細(xì)化為目標(biāo)，全面提高數(shù)字化造船能力。加強(qiáng)安全、節(jié)能、環(huán)保等船舶新技術(shù)研究，積極研發(fā)滿足國際新規(guī)范新標(biāo)準(zhǔn)的綠色環(huán)保型品牌船型，推廣應(yīng)用高效節(jié)能新裝備、環(huán)境友好型新材料，提升市場(chǎng)引領(lǐng)能力。服務(wù)產(chǎn)業(yè)，延伸發(fā)展。圍繞產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)，大力推進(jìn)科技研發(fā)、咨詢中介、工程管理等生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展，培育相關(guān)服務(wù)平臺(tái)和服務(wù)鏈，促使上海船舶與海

12、洋工程裝備產(chǎn)業(yè)從生產(chǎn)型制造業(yè)向服務(wù)型制造業(yè)轉(zhuǎn)變，從價(jià)值鏈的低端向高端轉(zhuǎn)移。軍民融合，協(xié)調(diào)發(fā)展。堅(jiān)持寓軍于民、軍民融合的戰(zhàn)略方針，充分利用全社會(huì)資源，建立和完善軍民共性技術(shù)研發(fā)平臺(tái)，促進(jìn)軍民兩用技術(shù)雙向?qū)雍统晒D(zhuǎn)化，打造一批軍民結(jié)合型龍頭企業(yè)，推動(dòng)軍民一體化的船舶科研生產(chǎn)體系建設(shè)，增強(qiáng)動(dòng)態(tài)保軍能力。（三）“十二五”發(fā)展目標(biāo)科技實(shí)力穩(wěn)居前列。形成定位清晰、層次分明、運(yùn)行良好的產(chǎn)業(yè)研發(fā)體系，科技綜合實(shí)力居國內(nèi)前列。全面掌握市場(chǎng)需求量大的高端船舶自主設(shè)計(jì)、建造技術(shù)，主流船型綜合競(jìng)爭(zhēng)力顯著提升，形成20個(gè)以上滿足最新國際規(guī)范要求、引領(lǐng)國際市場(chǎng)需求的知名品牌船型。突破主流海洋工程裝備前期設(shè)計(jì)技術(shù)瓶頸，形

13、成深水油氣鉆采裝備自主設(shè)計(jì)、建造能力，打造2型以上主流海洋工程裝備和8型以上海洋工程船舶自主品牌。產(chǎn)業(yè)總量穩(wěn)步提升。2015年實(shí)現(xiàn)造船完工總量1500萬載重噸，低速柴油機(jī)產(chǎn)量450萬千瓦，中速柴油機(jī)產(chǎn)量600臺(tái)。全面推進(jìn)海洋工程裝備及配套產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，2015年達(dá)到年產(chǎn)主流海洋工程裝備6座（艘）的生產(chǎn)能力。2015年，上海市船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)總量1250億元，其中船舶及配套產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)總量1050億元，海洋工程裝備及配套產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)總量200億元。效率效能顯著提升。到2015年，全面建立以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向的總裝化現(xiàn)代造船模式，設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理一體化數(shù)字造船能力明顯提高。典型船舶建造周期達(dá)到

14、世界先進(jìn)水平，骨干企業(yè)每修正總噸工時(shí)達(dá)到22小時(shí)，全員勞動(dòng)生產(chǎn)率年均提高10%以上。鋼材一次利用率不低于92%，萬元增加值能耗低于0.2噸標(biāo)準(zhǔn)煤。三、“十二五”發(fā)展主要任務(wù)（一）大力推進(jìn)船舶產(chǎn)品高端化充分發(fā)揮上海船舶設(shè)計(jì)院所集中的優(yōu)勢(shì)，順應(yīng)市場(chǎng)需求，大力推進(jìn)散貨船、油船、集裝箱船適應(yīng)綠色、環(huán)保、安全要求的優(yōu)化升級(jí)，以及滿足國際造船新規(guī)范、新標(biāo)準(zhǔn)的船型開發(fā)建造。著力優(yōu)化船舶產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，繼續(xù)保持上海船舶產(chǎn)業(yè)在LNG船、超大型集裝箱船等高端船舶的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，從研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、改裝、維修、服務(wù)等各環(huán)節(jié)入手，切實(shí)提升高端產(chǎn)品在船舶總量中所占比例。同時(shí)著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，選擇具有一定前瞻性、探索性、有一定市場(chǎng)潛力

15、的產(chǎn)品，開展前期預(yù)研和概念設(shè)計(jì)，搶占未來技術(shù)開發(fā)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)。重點(diǎn)產(chǎn)品導(dǎo)向：1.三大主流船型優(yōu)化及滿足國際造船新規(guī)范、新標(biāo)準(zhǔn)的綠色環(huán)保型船舶開發(fā)建造；2.大型液化天然氣（LNG）船、支線LNG船、萬箱以上級(jí)集裝箱船、液化石油氣（LPG）船、大型化學(xué)品船、高等級(jí)海峽客滾船等高端船舶開發(fā)建造；3.極地破冰科學(xué)考察船、大洋鉆探船、大型疏浚船等特種船舶開發(fā)建造；4.豪華郵輪、豪華游艇、新能源船舶等船舶的前期預(yù)研；5.超大型船舶、高技術(shù)船舶、特種船舶及海洋工程裝備的修理與改裝。（二）培育壯大海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)面向國內(nèi)外海洋資源開發(fā)的重大需求，以提升主流海洋油氣開發(fā)裝備和海洋工程船舶的研發(fā)制造能級(jí)和市

16、場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力為核心任務(wù)，培育專業(yè)設(shè)計(jì)能力，啟動(dòng)一批主流海洋工程裝備和關(guān)鍵配套設(shè)備的核心技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，掌握總體設(shè)計(jì)技術(shù)和建造技術(shù)。在工程設(shè)計(jì)、模塊制造、配套設(shè)備工藝、技術(shù)咨詢等領(lǐng)域培育具備較強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的專業(yè)化分包商，通過典型的工程總承包項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)從分包到總包的能力突破，培育形成較完整的海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)鏈。逐步完善技術(shù)創(chuàng)新體系，提高工程管理水平，快速擴(kuò)大市場(chǎng)份額，壯大產(chǎn)業(yè)規(guī)模。重點(diǎn)產(chǎn)品導(dǎo)向：1.自升式海洋平臺(tái)、半潛式海洋平臺(tái)、鉆井船、浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸裝置（FPSO）等主流海洋工程裝備；2.液化天然氣浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸裝置（LNG-FPSO）、浮式鉆井生產(chǎn)儲(chǔ)卸裝置（FDPSO）、立柱式平臺(tái)（SPAR）、

17、張力腿平臺(tái)（TLP）等新型海洋工程裝備；3.物探船、工程勘察船、起重鋪管船、半潛運(yùn)輸船、大型海上浮吊、風(fēng)電設(shè)備安裝船、多用途工作船、平臺(tái)供應(yīng)船等海洋工程船舶；4.鉆井系統(tǒng)、油氣生產(chǎn)系統(tǒng)、海洋平臺(tái)電站、海洋平臺(tái)集成控制系統(tǒng)、自升式平臺(tái)升降系統(tǒng)、深海錨泊系統(tǒng)、動(dòng)力定位系統(tǒng)、FPSO單點(diǎn)系泊系統(tǒng)、鋪管/鋪纜設(shè)備、測(cè)井/錄井/固井系統(tǒng)、水下采油系統(tǒng)、防噴器等海洋工程關(guān)鍵系統(tǒng)和專用設(shè)備。（三）做大做強(qiáng)配套產(chǎn)業(yè)著力改變船舶總裝和配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不平衡狀態(tài)，大幅提高船舶配套能力和水平。加快自主品牌船用柴油機(jī)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，推動(dòng)船用動(dòng)力系統(tǒng)、電站系統(tǒng)、艙室設(shè)備等優(yōu)勢(shì)配套產(chǎn)品進(jìn)入高端產(chǎn)品市場(chǎng)，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。建設(shè)船

18、用柴油機(jī)二輪配套產(chǎn)業(yè)基地，完善本土化二輪配套體系。在船舶自動(dòng)化控制和系統(tǒng)集成等方面取得重要突破。加大配套產(chǎn)業(yè)招商引資和合資合作力度，拓展核心系統(tǒng)和配套產(chǎn)品系列，推進(jìn)陸用配套設(shè)備向海洋工程裝備配套領(lǐng)域的發(fā)展。重點(diǎn)產(chǎn)品導(dǎo)向:1.自主品牌中速柴油機(jī)、智能型柴油機(jī)、LNG船用雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)；2.大功率船用曲軸、高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)、智能化電控系統(tǒng)、高效增壓器等柴油機(jī)關(guān)鍵部件和系統(tǒng)；3.大型推進(jìn)裝置、高端船用發(fā)電機(jī)、船舶電站、電力推進(jìn)裝置等電力系統(tǒng)和動(dòng)力傳動(dòng)裝置；4.液貨艙裝卸集成裝置、遙控閥門、污水處理裝置、海水淡化裝置、船用鍋爐等艙室設(shè)備；5.新一代綜合船橋系統(tǒng)、符合IMO規(guī)范的船用導(dǎo)航雷達(dá)系統(tǒng)、新型

19、船用陀螺羅經(jīng)等通訊導(dǎo)航和自動(dòng)化系統(tǒng)；6.大型船用鑄鍛件。（四）深化基礎(chǔ)共性技術(shù)研究整合現(xiàn)有資源，依托船舶科研院所、有關(guān)高校和國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、國家工程實(shí)驗(yàn)室、國家工程技術(shù)研究中心等研究機(jī)構(gòu)，深化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、流體力學(xué)、安全評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)控制等基礎(chǔ)共性理論研究，加強(qiáng)船舶、海洋工程裝備、核心系統(tǒng)和配套設(shè)備等領(lǐng)域的共性技術(shù)研究，開發(fā)共性設(shè)計(jì)軟件，開展海洋工程裝備建造標(biāo)準(zhǔn)體系研究，掌握高端船舶開發(fā)關(guān)鍵技術(shù)，突破關(guān)鍵系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)和集成技術(shù)，提升綜合集成能力，縮小與世界先進(jìn)水平的差距。重點(diǎn)研究導(dǎo)向：1.船型設(shè)計(jì)理論和方法研究，船體結(jié)構(gòu)安全檢測(cè)及結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究；2.船舶水動(dòng)力性能預(yù)報(bào)優(yōu)化技術(shù)，與船型優(yōu)化相關(guān)聯(lián)的流體力

20、學(xué)預(yù)報(bào)技術(shù)研發(fā)，CFD技術(shù)在船舶流體力學(xué)研究中的應(yīng)用；3.深海設(shè)施運(yùn)動(dòng)性能及載荷分析預(yù)報(bào)技術(shù)研究，深海設(shè)施動(dòng)力響應(yīng)及強(qiáng)度分析技術(shù)研究；4.浮式結(jié)構(gòu)物惡劣海況下安全評(píng)估技術(shù)研究，海洋工程裝備風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)研究等。（五）推進(jìn)“兩化”深度融合上海是首批國家級(jí)“兩化”融合試驗(yàn)區(qū)，船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)是上海“兩化”融合三年行動(dòng)計(jì)劃中十大重點(diǎn)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)之一，要依托現(xiàn)代造船模式理論研究及創(chuàng)新實(shí)踐的有利條件，依托數(shù)字化造船國家工程實(shí)驗(yàn)室，全面推進(jìn)造船總裝化、管理精細(xì)化和信息集成化。全面開展造船生產(chǎn)體系流程再造，構(gòu)建綜合、扁平化的船舶與海洋工程經(jīng)營生產(chǎn)技術(shù)管理業(yè)務(wù)體系，改進(jìn)計(jì)劃體系，建立準(zhǔn)時(shí)化、拉動(dòng)式生產(chǎn)計(jì)劃模式

21、，推進(jìn)編碼體系、數(shù)據(jù)庫標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。重點(diǎn)研究導(dǎo)向: 1.船舶及海洋工程裝備設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理一體化編碼標(biāo)準(zhǔn)研究，基于三維建模的廠所一體化設(shè)計(jì)研究；2.造船系統(tǒng)設(shè)計(jì)、管理共性軟件研發(fā)及推廣；3.造船精度控制技術(shù)、模塊化制造技術(shù)、快速搭載技術(shù)研究；4.高效率、低消耗的先進(jìn)造船工裝研究；5.船體結(jié)構(gòu)焊接機(jī)器人和涂裝機(jī)器人技術(shù)研發(fā)等。（六）大力發(fā)展現(xiàn)代船舶生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)推動(dòng)船舶設(shè)計(jì)、軟件開發(fā)等專業(yè)化服務(wù)企業(yè)發(fā)展壯大，加快發(fā)展船舶物流、電子商務(wù)、市場(chǎng)和法律咨詢、工程管理等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，拓展產(chǎn)業(yè)鏈條，完善產(chǎn)業(yè)體系。鼓勵(lì)開展船舶融資租賃業(yè)務(wù)，培育船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)基金，促進(jìn)產(chǎn)融結(jié)合。提高船舶配套企業(yè)市場(chǎng)服務(wù)水平

22、，加快骨干配套企業(yè)全球營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。重點(diǎn)發(fā)展導(dǎo)向: 1.適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和市場(chǎng)需求的船舶設(shè)計(jì)、軟件開發(fā)等專業(yè)服務(wù)業(yè)；2.船舶物流、電子商務(wù)、市場(chǎng)和法律咨詢、工程管理等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)；3.船舶融資租賃服務(wù)業(yè)、船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)基金等產(chǎn)業(yè)金融服務(wù)業(yè)；4.船舶配套產(chǎn)品國際市場(chǎng)營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等。四、“十二五”發(fā)展空間布局 在“十一五”中船長(zhǎng)興造船基地一期工程全面竣工的基礎(chǔ)上，長(zhǎng)興二期工程將是“十二五”上海船舶產(chǎn)業(yè)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局最重要的任務(wù)，上海將全面建成以長(zhǎng)興、外高橋、臨港、崇明等四地域?yàn)橹鞯拈L(zhǎng)江口船舶與海洋工程裝備總裝產(chǎn)業(yè)基地、配套產(chǎn)業(yè)基地、現(xiàn)代化修船改裝產(chǎn)業(yè)基地等（見附圖）。建設(shè)長(zhǎng)興島國家級(jí)產(chǎn)業(yè)示

23、范基地和臨港船舶配套產(chǎn)業(yè)基地，加強(qiáng)國際國內(nèi)產(chǎn)業(yè)推介和招商引資力度，加快推進(jìn)中遠(yuǎn)船務(wù)集團(tuán)和中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)等有明確意向的企業(yè)在長(zhǎng)興島建設(shè)海洋工程基地的項(xiàng)目進(jìn)展，促使優(yōu)質(zhì)海洋工程項(xiàng)目早日落地，從而優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。圖1 上海船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)域布局示意圖（一）產(chǎn)業(yè)布局1.以外高橋造船、江南造船、滬東中華造船、上海船廠為代表的現(xiàn)代化總裝造船基地；2.以外高橋造船、振華重工集團(tuán)、上海船廠、中遠(yuǎn)船務(wù)長(zhǎng)興海工基地、中外運(yùn)長(zhǎng)航長(zhǎng)興海工基地為代表的海洋工程裝備制造基地；3.以臨港、長(zhǎng)興、閔行地區(qū)為代表的現(xiàn)代化船舶與海洋工程裝備配套基地；4.以華潤(rùn)大東、中海工業(yè)、上海中遠(yuǎn)船務(wù)、中外運(yùn)長(zhǎng)航閩南船廠為代表

24、的現(xiàn)代化修船和改裝基地； 5.以奉賢地區(qū)為代表的游艇、救生艇、公務(wù)艇、商務(wù)艇生產(chǎn)基地。（二）重點(diǎn)投資項(xiàng)目1.中船長(zhǎng)興造船基地二期工程（第一階段）將建設(shè)2座大型造船塢，配置1800t大型龍門起重機(jī)，建設(shè)舾裝碼頭、材料碼頭以及其他配套設(shè)施。長(zhǎng)興二期工程建設(shè)對(duì)于提高上海大型液化天然氣船、萬箱級(jí)集裝箱船等高技術(shù)船舶開發(fā)建造能力，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)具有重要意義。2.中遠(yuǎn)船務(wù)將結(jié)合企業(yè)搬遷契機(jī)實(shí)現(xiàn)調(diào)整升級(jí)，利用上海區(qū)位、人才、綜合配套等優(yōu)勢(shì)，將中遠(yuǎn)船務(wù)海工研發(fā)中心、經(jīng)營總部集中落戶長(zhǎng)興島，規(guī)劃在長(zhǎng)興島東南側(cè)建設(shè)海洋工程裝備制造基地。3.閩南長(zhǎng)興海工配套基地項(xiàng)目擬在長(zhǎng)興島建設(shè)浮船塢、海工生產(chǎn)平臺(tái)和船舶修理改裝

25、泊位，建成后將引入國際先進(jìn)技術(shù)和管理模式，從傳統(tǒng)修船業(yè)務(wù)向海洋工程配套業(yè)務(wù)拓展。4.金山區(qū)將重點(diǎn)引進(jìn)海洋石油裝備、重型石化設(shè)備、石油鉆采設(shè)備生產(chǎn)基地以及技術(shù)研發(fā)中心、國家級(jí)檢測(cè)檢驗(yàn)中心等，增強(qiáng)上海在海洋工程裝備配套領(lǐng)域的實(shí)力。5.外高橋造船海洋工程基地將在臨港實(shí)施第二階段建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)海洋工程總裝平臺(tái)、600噸龍門吊等重型設(shè)施，提升海洋工程裝備制造能力，達(dá)到建設(shè)綱領(lǐng)。6.船用柴油機(jī)二輪配套產(chǎn)業(yè)基地將在臨港新建，建成后將以船用柴油機(jī)總裝產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)二輪配套產(chǎn)業(yè)同步發(fā)展，提升關(guān)鍵零部件的本土化生產(chǎn)能力，完善上海船用柴油機(jī)生產(chǎn)鏈。五、“十二五”發(fā)展政策措施（一）加大科技創(chuàng)新力度 貫徹落實(shí)國家關(guān)于培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略部署，制定高端船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)作為上海市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)發(fā)展的實(shí)施意見。鞏固上海船舶產(chǎn)業(yè)在研發(fā)設(shè)計(jì)方面的優(yōu)勢(shì)地位，對(duì)未來型綠