高清卡口(帶卡口培訓(xùn))系統(tǒng)技術(shù)方案

1、高清卡口(帶卡口培訓(xùn))系統(tǒng)技術(shù)方案1.1. 卡口培訓(xùn)1.1.1. 卡口系統(tǒng)拓撲結(jié)構(gòu)本系統(tǒng)從邏輯結(jié)構(gòu)上分為路口前端監(jiān)控、傳輸和中心管理三個部分，從設(shè)備結(jié)構(gòu)上分為五個單元，即車輛檢測單元、前端攝像及輔助照明單元、圖像采集及處理單元、傳輸單元及中心管理單元。1.1.2. 車輛檢測單元此單元包括檢測主機及地感線圈，主要完成對車輛的檢測、車速的測定以及車流量的記數(shù)與統(tǒng)計。采用地感線圈的車輛檢測方式，每個車道埋設(shè)兩個地感線圈，線圈之間保持一定的間距。根據(jù)車輛通過前兩個地感線圈的時間可以計算出車輛的行駛速度。1.1.3. 前端攝像及輔助照明單元由于高清攝像機所攝圖像的最大分辨率為1360×1024

2、，有效像素高達140萬像素，在滿足人眼能看清車牌所要求的車牌像素點大?。ㄜ嚺葡袼卮笮〔坏陀?00個像素點），以及滿足車牌自動識別軟件所要求的車牌像素點大?。ㄒ筌嚺葡袼攸c范圍在120150個像素點之間）時，高清攝像機在道路上的有效拍攝寬度達4m5m，而標準每條車道寬度為3.75m，所以本系統(tǒng)在每條車道配置一臺高清寫攝像機，能保證車牌識別效果，同時能看清車輛的車型、顏色、輪廓、裝載信息以及道路情況；根據(jù)道路實際情況，每一個監(jiān)控點的配置因車道數(shù)的不同而存在差異。為保證高清攝像機在室外全天候正常工作，所有高清攝像機均安裝于室外防護罩內(nèi)。為了使高清攝像機在夜間具有良好的拍照效果，監(jiān)控點在夜間光照度應(yīng)不

3、低于100lux，故在夜間光線不足時，需采取補光措施，高清攝像機常用的補光設(shè)備是閃光燈，一般情況下每臺高清攝像機配置1臺閃光燈。以標準單向雙車道為例，前端攝像系統(tǒng)安裝如圖4.1-3所示，需要兩臺高清攝像機（每車道一臺）；高清卡口系統(tǒng)采用國際領(lǐng)先的計算機智能算法技術(shù)，首先通過視頻輸入管理模塊得到需要的最佳質(zhì)量的視頻圖像，對獲取的每一幀圖像，利用最新的高效視頻檢測技術(shù)對行駛中的車輛的車牌進行定位和跟蹤，從中自動提取車牌圖像，然后經(jīng)過車牌精定位、切分和識別模塊準確地自動分割和識別字符，得到車牌的全部字符信息以及顏色和類別信息。另外通過車輛檢測模塊，可以鑒別出無牌車輛并輸出結(jié)果。通過查詢違法數(shù)據(jù)庫得到

4、車輛的違法信息，顯示違法車輛的相關(guān)信息，同時現(xiàn)場報警。通過查詢征稽數(shù)據(jù)庫得到車輛的征稽信息，顯示欠費車輛的相關(guān)信息，同時現(xiàn)場報警。另外，系統(tǒng)還采用獨特的在線學(xué)習(xí)新技術(shù)，對各識別模塊進行動態(tài)的調(diào)整，使得車牌識別系統(tǒng)能夠自動適應(yīng)各種應(yīng)用環(huán)境變化，從而大幅提高識別系統(tǒng)的應(yīng)用性。1.1.4. 車輛檢測跟蹤模塊車輛檢測跟蹤模塊通過對視頻進行分析，判斷其中車輛的位置，來對圖像中的物體進行跟蹤，并在物體位置最佳的時刻，記錄該物體的特寫圖片，由于加入了跟蹤模塊，本系統(tǒng)能夠很好的克服各種外界的干擾，得到更加合理的識別結(jié)果，可以檢測無牌車輛并輸出結(jié)果。1.1.5. 車牌定位模塊車牌定位模塊是一個十分重要的環(huán)節(jié)，是

5、后續(xù)環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)，其準確性對整體系統(tǒng)性能的影響巨大。本系統(tǒng)完全摒棄了以往的算法思路，實現(xiàn)了一種完全基于學(xué)習(xí)的多種特征融合的車牌定位新算法，適用于各種復(fù)雜的背景環(huán)境和不同的攝像角度。由于該算法是一種完全基于學(xué)習(xí)的算法，只要有足夠的學(xué)習(xí)樣本，可以快速訓(xùn)練出針對不同車牌類型的新的檢測模型。1.1.6. 車牌矯正及精定位模塊受拍攝條件的限制，圖像中的車牌總不可避免的存在一定的傾斜，需要一個矯正和精定位環(huán)節(jié)來進一步提高車牌圖像的質(zhì)量，為切分和識別模塊做準備。本系統(tǒng)使用獨創(chuàng)的精心設(shè)計的快速圖像處理濾波器，該算法不僅計算快速，而且利用的是車牌的整體信息，避免了局部噪聲帶來的影響。使用該算法的另一個優(yōu)點就是通過

6、對多個中間結(jié)果的分析還可以對車牌進行精定位，進一步減小非車牌區(qū)域的影響。1.1.7. 車牌切分模塊本系統(tǒng)實現(xiàn)了一個十分魯棒的車牌切分模塊。利用了車牌文字的灰度、顏色、邊緣分布等各種特征，能較好地抑制車牌周圍其他噪聲的影響，并能容忍一定傾斜角度的車牌。這一算法有利于類似移動式稽查這種車牌圖像噪聲較大的應(yīng)用。1.1.8. 車牌識別模塊在車牌識別模塊中，本系統(tǒng)采用了多種識別模型相結(jié)合的方法，構(gòu)建了一種層次化的字符識別流程，有效地提高了字符識別的正確率。另一方面，本系統(tǒng)在字符識別之前，使用計算機智能算法對字符圖像進行了前期處理，不僅盡可能保留了圖像信息，而且提高了圖像質(zhì)量，提高了相似字符的可區(qū)分性，保

7、證了字符識別的可靠性。1.1.9. 車牌識別結(jié)果決策模塊本系統(tǒng)與其他車牌識別系統(tǒng)的一大不同之處在于，本系統(tǒng)可以對每幀視頻圖像進行實時識別，因此在一輛車通過視野的過程中，本系統(tǒng)將得到若干相同或不同的識別結(jié)果。這就需要一個識別結(jié)果的決策模塊，具體地說，決策模塊利用一個車牌經(jīng)過視野的過程中留下的歷史記錄（包括識別結(jié)果、識別可信度、軌跡記錄、相似度記錄等），對識別結(jié)果進行智能化的決策，通過計算觀測幀數(shù)、識別結(jié)果穩(wěn)定性、軌跡穩(wěn)定性、速度穩(wěn)定性、平均可信度和相似度等度量值得到該車牌的綜合可信度評價，從而決定是繼續(xù)跟蹤該車牌，還是輸出識別結(jié)果，或是拒絕該結(jié)果。一個車牌的最終識別結(jié)果是通過分析所有幀的識別結(jié)果

8、，對它們進行智能化的歸類和投票，并結(jié)合一定的文法信息綜合而成。這種方法綜合利用了所有幀的信息，減少了以往基于單幅圖像的識別算法所帶來的偶然性錯誤，大大提高了系統(tǒng)的識別率和識別結(jié)果的正確性和魯棒性。1.1.10. 車牌跟蹤模塊車牌跟蹤模塊記錄下車輛行駛過程中每一幀中該車車牌的位置以及外觀、識別結(jié)果、可信度等各種歷史信息。由于車牌跟蹤模塊采用了具有一定容錯能力的運動模型和更新模型，使得那些被短時間遮擋或瞬間模糊的車牌仍能被正確地跟蹤和預(yù)測，最終只輸出一個識別結(jié)果。2.高清卡口系統(tǒng)技術(shù)方案第一章 公司及公司產(chǎn)品介紹一公司介紹某某科技股份有限公司成立于1998年，以多年的科研為底蘊，在國家“八五”、“

9、九五”、“863”、自然科學(xué)基金等重點項目的支持下，率先研究、開發(fā)、應(yīng)用、推廣多元智能人機交互技術(shù)與其產(chǎn)品，不僅從真正意義上解決了中國人的輸入問題，更是保證了中國人與世界信息文明的共同進步，從而成為激勵民族高科技產(chǎn)業(yè)奮發(fā)圖強的一面旗幟。某某科技志存高遠，雙向驅(qū)動，兩翼齊飛！其一、面向未來，高瞻遠矚，立足于模式識別領(lǐng)域，專注手寫、語音、OCR、生物特征等識別技術(shù)的研究和推廣，擁有多項國際領(lǐng)先的核心技術(shù)和自主知識產(chǎn)權(quán)。其二、面向市場，運籌帷幄，以行之有效的行業(yè)推廣和遍及全國200多個城市的銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，全面引導(dǎo)中國人生活、工作的數(shù)字化與智能化。 “忠誠敬業(yè)，永爭第一”是某某的精神，不斷創(chuàng)新是某某

10、的主題。某某科技愿與各界朋友精誠合作，共享中國高科技快速成長的碩果，共創(chuàng)信息時代新的輝煌隨著我國道路建設(shè)和汽車工業(yè)的快速發(fā)展，智能交通系統(tǒng)（ITS）將全面、有效的影響城市交通管理、車輛安全管理、城市安全監(jiān)控等領(lǐng)域，智能交通技術(shù)建立了一個嶄新的智能管理理念，并不斷改進、完善傳統(tǒng)管理模式，提高了管理系統(tǒng)的效率和技術(shù)水平。某某智能高清信息處理平臺是某某科技在智能交通領(lǐng)域成功推出嵌入式標清車牌識別設(shè)備后推出的面向高端卡口應(yīng)用的一體化高端嵌入式抓拍識別設(shè)備。它秉承一貫的DSP嵌入式設(shè)計理念，是一款高性價比的高性能設(shè)備。該設(shè)備實時運行于嵌入式高性能DSP平臺之上，主要運用于交通、安全、稽查、監(jiān)控等領(lǐng)域。二

11、技術(shù)亮點Ø 面向?qū)I(yè)卡口高端應(yīng)用某某智能高清是在總結(jié)標清卡口產(chǎn)品經(jīng)驗基礎(chǔ)上設(shè)計的全新的高性能產(chǎn)品。它克服了標清卡口牌照設(shè)備攝像機視野覆蓋范圍小的缺點，同時還能清晰的抓拍前排司乘人員的人臉圖像，在技術(shù)上徹底解決了既要識別牌照又要抓拍清晰車輛全景圖像的問題，實現(xiàn)了對車和人的綜合管理。Ø 嵌入式一體化設(shè)計某某智能高清以高性能嵌入式DSP硬件平臺為基礎(chǔ)，徹底實現(xiàn)了圖像采集、圖像處理、牌照識別、JPEG壓縮等多種功能。比依托于高清攝像機+工控機架構(gòu)的高清抓拍系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更簡單明了，穩(wěn)定性也有很大的提高。Ø 低功耗、高可靠性、結(jié)構(gòu)簡單由于采用了嵌入式設(shè)計結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)設(shè)備功耗得到大大

12、降低；嵌入式系統(tǒng)去掉了復(fù)雜的操作系統(tǒng)，整個系統(tǒng)的穩(wěn)定性大大得到提高。Ø 先進的自動調(diào)光技術(shù)某某智能高清采用某某最新的多區(qū)域測光技術(shù)和智能調(diào)光技術(shù)，實現(xiàn)了在復(fù)雜光照條件下為用戶提供最佳質(zhì)量的高清圖片。Ø 集成某某最新高清牌照識別技術(shù)Ø 先進圖像處理技術(shù)三.某某科技公司在本項目建設(shè)中的優(yōu)勢3.1.最早建成高清卡口車牌自動識別應(yīng)用系統(tǒng)隨著基于機動車犯罪的現(xiàn)象日益擴大，社會上尊警不遵法的現(xiàn)象日趨嚴重，公安交警在以往相關(guān)卡口系統(tǒng)項目實際執(zhí)法過程中，發(fā)現(xiàn)經(jīng)常存在人、車分離的現(xiàn)象，即駕駛?cè)诉`法但是卻讓其他人員來代替處罰。公安交警對此類現(xiàn)象無法進行有效的管控處置。同時卡口系統(tǒng)建設(shè)

13、往往是交警建設(shè)，其他警種共同應(yīng)（使）用，即在實際應(yīng)用的過程中，治安、技偵、刑偵、安保等其他警種在卡口系統(tǒng)上進行相關(guān)業(yè)務(wù)的工作。這就給卡口系統(tǒng)傳統(tǒng)功能提出更高的要求。需要建設(shè)一個更符合多警種實際應(yīng)用需求的卡口系統(tǒng)。所以設(shè)計方案從交警的實戰(zhàn)要求出發(fā)，同時本系統(tǒng)是一個網(wǎng)絡(luò)型的綜合性智能車輛管理項目，因此與整體性有關(guān)的因素就顯得尤為重要如綜合管理系統(tǒng)的管理軟件是否高效、合理等?；谏鲜霈F(xiàn)象及問題，某某科技股份有限公司發(fā)揮自身技術(shù)優(yōu)勢率先自主研發(fā)出前端采集單元使用嵌入式高清晰攝像機的智能卡口監(jiān)控系統(tǒng)能很好解決以上問題。其主要特點如下：1、 高清晰攝像機本身像素200萬，解決了傳統(tǒng)普通攝像機40萬像素的局

14、限而導(dǎo)致看見車牌但是看不見前排司乘人像的問題。也就是說，我司自主研發(fā)的卡口攔截系統(tǒng)用一臺高清晰攝像機拍攝的圖片就可以做到既能識別車牌又可以清楚看見前排司乘人像，很好地解決了人車分離及多警種共同作業(yè)的難題。2、 可以用很小的視野就能識別車牌。已往傳統(tǒng)的卡口系統(tǒng)中車牌的大小需要占畫面的1/5左右，如果用到高清晰攝像機，其視野可以到1/10，因為其像素足夠與車牌自動識別的需要。這樣便于系統(tǒng)在多個領(lǐng)域的應(yīng)用。3、 布線、控制簡單方便：用一條網(wǎng)線就可以做到控制傳輸?shù)淖饔?，摒棄已往方式中需要多根線纜的現(xiàn)象。并且龍門架下不需裝計算機，大大提高了系統(tǒng)的可靠性。4、 補光方式：可使用閃光燈與LED燈方式，一根立

15、桿上安裝抓拍和補光設(shè)備，減少設(shè)備的土建費用業(yè)內(nèi)減少后期的運營成本。3.2車牌自動識別技術(shù)在公安交管領(lǐng)域開發(fā)最早應(yīng)用最廣車牌自動識別技術(shù)主要在公安交管和高速公路收費站應(yīng)用。二者環(huán)境條件差別較大，技術(shù)有相當(dāng)大的差別。公路收費站車牌自動識別城市公安交管車牌自動識別車輛捕獲觸發(fā)方式用地感觸發(fā)，車道范圍有限，相鄰車道離得遠，相互無影響。采用視頻觸發(fā) 視場范圍車道窄，車輛不會駛偏，可把牌照拍大，字符大，識別率高。車道寬，車輛可能駛偏，故視場范圍大，牌照拍得小，字符小，識別率下降。同時需要采用全車道覆蓋技術(shù)或全段面覆蓋技術(shù)保證駕偏車輛的抓拍。夜間補光限制因車速極慢車速快，最高有200km/h 車流量十幾秒鐘

16、過一輛，慢，可用復(fù)雜算法。一秒鐘可能過幾輛，對算法實時性要求極高，且不能太復(fù)雜。本公司是國內(nèi)最早開發(fā)應(yīng)用車牌自動識別技術(shù)的廠家之一，一直專注于車牌自動識別技術(shù)在公安交管領(lǐng)域的推廣應(yīng)用，在公安交管應(yīng)用上開發(fā)最早，應(yīng)用最廣。3.3與前期系統(tǒng)無縫連接我公司對交管信息系統(tǒng)有較為深入的了解，對其網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，數(shù)據(jù)通訊協(xié)議等有著較為深刻的理解。本期的建設(shè)中，我公司鄭重承諾：我公司將有能力并愿意為業(yè)主提供各期車牌自動識別系統(tǒng)之間的無縫數(shù)據(jù)通訊連接。為用戶將各期建設(shè)的車牌自動識別系統(tǒng)資源整合，資源共享，節(jié)約用戶投資，提高各個系統(tǒng)的利用率，提供最大的技術(shù)支持。3.4主要功能Ø 支持200萬圖像抓拍

17、6; 圖像輸出格式：JPEGØ 自動、手動白平衡Ø 支持多種圖像測光模式Ø 支持智能調(diào)光功能和手動調(diào)光功能Ø 汽車牌牌照自動識別Ø 支持多種觸發(fā)抓拍功能Ø 支持視頻測速和測速校正功能Ø 支持字符疊加和LOGO疊加功能Ø 支持網(wǎng)絡(luò)自動連接功能Ø 支持網(wǎng)絡(luò)即插即用功能Ø 支持網(wǎng)絡(luò)在線升級功能Ø 支持閃光燈和LED補光方式3.5技術(shù)參數(shù)圖像傳感器1/1.8 吋COLOR CCD 有效像素1600（H）×1200（V）像素尺寸4.40µm×4.40µm

18、信號輸出8Bit，Bayer Color 信噪比48dB 最低照度0.1Lux 掃描方式逐行掃描積分模式幀積分白平衡自動/手動功耗< 4.5W（上電初始化時要求電源能夠提供1A 瞬時電流）測速精度1us 接口標準RJ45 標準以太網(wǎng)接口(10/100mbps) 光學(xué)接口C 接口溫度條件工作溫度：25°C 60°C 存儲溫度：40°C 70°C 濕度條件20% 95% 車速范圍：52000km/h號牌識別率：白天大于90%，夜間大于85%號牌識別準確率：白天大于85%，夜間大于75%平均無故障工作時間：3000小時4高清圖片白天效果夜間效果第二章 工

19、程簡介一 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)采用視頻檢測車輛，車輛經(jīng)過時，觸發(fā)高清攝像機，自動抓拍車輛整車圖片，同時自動識別車牌，記錄相關(guān)信息，包括車輛的通過時間、地點、車牌號碼、車牌顏色等數(shù)據(jù)。其高清圖片，能清晰表達車輛號牌和駕駛室前排司乘人員及面部特征，辨別車輛的細節(jié)信息。建設(shè)智能交通綜合管理平臺車輛智能檢測記錄模塊，進行機動車通行記錄的管理、查詢、分析、數(shù)據(jù)挖掘等工作；建設(shè)機動車稽查黑名單管理模塊，添加或?qū)牒诿麊涡畔?，?jīng)公安網(wǎng)自動下發(fā)到各大隊指揮中心，進行比對報警，方便監(jiān)控人員通知執(zhí)勤民警進行攔截處理。4.2 系統(tǒng)性能要求項目指標補光方式采用泛光燈+頻閃燈模式或者led+頻閃燈模式車輛捕獲率99號碼識別率90%

20、（有效識別結(jié)果數(shù)/有效車牌總數(shù)）號牌識別準確率90% （全牌準確數(shù)/有效車牌總數(shù)）前排司乘人員臉部捕獲率90% （所抓拍的高清圖片中包含清晰有效的駕駛室前排人臉像的車輛數(shù)/實際通過的車輛數(shù)*100%）圖像質(zhì)量的要求在抓拍照片上應(yīng)能人眼看清車輛駕駛室前排人臉像、車輛類型、號牌、顏色、輪廓。系統(tǒng)應(yīng)具有較好的抑制白天強光和夜間大燈燈光的方法，圖片整體細膩柔和，顏色失真小。識別牌照種類民用車牌（除5小車輛），警用車牌，04式新軍用車牌，武警車牌及2002式新車牌，07式武警車牌識別時間 200ms車型識別2種(大、小型)圖片格式JPEG/24bit 彩色；300K前端控制主機圖片存儲容量>50萬

21、輛車輛信息 后臺數(shù)據(jù)存放期限3個月環(huán)境溫度-20 +70環(huán)境濕度93±2%平均無故障連續(xù)運行時間MTBF8000小時產(chǎn)品質(zhì)量以及測速精度產(chǎn)品具有公安部交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測中心的檢測報告，滿足其相關(guān)標準。項目均采用高清攝像機機動車車牌識別模式，并且在實際運行中取得了良好的效果，目前項目已有通過了用戶的正式驗收并正常使用。上述項目在各地公安打擊涉車犯罪中發(fā)揮了很大作用，在大量涉車刑事案件的破獲中起到了極大的作用。二系統(tǒng)整體設(shè)計城市交通的高速發(fā)展，機動車事故、違章逃逸、假牌假證及機動車盜搶等等以機動車為中心的事件也大量涌現(xiàn)。因此，建設(shè)公路卡口系統(tǒng)，全天候監(jiān)控全路段主要進出口車輛，做到自

22、動識別、快速處理、提前預(yù)警，并為及時快速偵破以機動車為線索的類似案件提供強有力的技術(shù)手段，同時采用現(xiàn)代化的技術(shù)手段控制和管理城市交通，對于避免道路交通擁堵，減少交通事故，南京市現(xiàn)代化建設(shè)都具有重要意義。本方案所提供的公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)，安裝在各出入口公路，可對過往車輛進行實時抓拍，達到24*365不間斷監(jiān)測進出車輛的目的。系統(tǒng)所抓拍到的車輛信息可以通過光纖傳輸方式傳送回到指揮中心，由指揮中心集中處理，基于相應(yīng)車輛信息數(shù)據(jù)庫進行編輯、存檔。此外，借助于各監(jiān)控點之間的系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，將問題車輛信息傳至各攔截點，可實現(xiàn)對過往車輛情況的實時布控?？傊?，公路要道監(jiān)測管理系統(tǒng)的建立，將使公安管理人員及時發(fā)

23、現(xiàn)各種路段(治安卡口)交通問題，擴大交通指揮和管理范圍和準確性，使公安交通管理更加科學(xué)化、規(guī)范化，預(yù)防交通治安事件，提高接處警快速反應(yīng)能力。2.1系統(tǒng)總體設(shè)計功能² 圖象實時抓拍功能² 車牌識別功能² 系統(tǒng)實時比對功能² 設(shè)備檢測（自動與手動）² 布控和“黑/紅名單”管理² 報警和攔截² 數(shù)據(jù)共享與檢索² 圖象、數(shù)據(jù)存儲² 軟件二次開發(fā)² 日志管理² 系統(tǒng)設(shè)備管理功能² 系統(tǒng)安全管理功能² 系統(tǒng)運行狀態(tài)監(jiān)測功能² 通信狀態(tài)監(jiān)測功能² 遠程維護管理

24、功能2.2、車輛圖象實時檢測、抓拍布控卡點可對過往車輛進行實時監(jiān)控，抓拍車輛圖象并識別車牌號碼，把記錄的所有數(shù)據(jù)記錄到卡點工控機。在車輛布控點安裝攝像機，對實時通行車輛進行24小時不間斷抓拍，捕獲車輛圖象和駕駛員圖象，并記錄存儲車輛全景圖、車牌圖以及通行信息，抓拍信息清晰。2.3、車牌自動識別 車輛識別系統(tǒng)提供車輛全景圖片及特征圖片，通過每一輛車的全景及車牌特征圖片，可進行車輛特征判斷；結(jié)合觸發(fā)機制，可提供車輛行駛方向、經(jīng)過時間、地點、車牌顏色、車輛類型、車牌號碼等基本信息。車輛識別系統(tǒng)具備對民用、警用、軍用、武警、2002個性化等汽車號牌計算機自動識別能力，所能識別的字符包括:“09”十個阿

25、拉伯?dāng)?shù)字；“AZ”二十六個英文字母；省市區(qū)漢字簡稱(京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝、使、臨、臺) ；軍用車牌漢字(“軍、空、海、北、沈、蘭、濟、南、廣、成”) ；號牌分類用漢字(“警、學(xué)、領(lǐng)、試、掛、境、港、澳、拖、農(nóng)”) ；武警車牌字(“WJ、09 、消、邊、水、警、電、林、通”) 。車輛識別系統(tǒng)能區(qū)分大小車型，并能根據(jù)我國常用車輛號牌底色黑、藍、黃、白四種顏色的車牌設(shè)計規(guī)則，類推車型。能實時與全國機動車駕駛員數(shù)據(jù)庫、全國車輛被盜搶數(shù)據(jù)庫、全國違法犯罪嫌疑人員數(shù)據(jù)庫、全國在逃人員等數(shù)據(jù)庫連接、比對，及

26、時發(fā)現(xiàn)涉案車輛和人員；能實時與河北高速違法車輛數(shù)據(jù)庫連接，及時發(fā)現(xiàn)違法嫌疑車輛；2.4、設(shè)備檢測（自動與手動）系統(tǒng)針對系統(tǒng)軟件死機，硬件死機，系統(tǒng)過熱，風(fēng)扇故障等事件做出恰當(dāng)?shù)奶幚?，保證系統(tǒng)在出現(xiàn)意外情況時實現(xiàn)最大限度的可用性，或者在極端的情況下保證系統(tǒng)設(shè)備不損壞，具有方便維護設(shè)計，一般的故障處理可以不使用工具就能完成。2.5、布控和“黑/紅名單”管理授權(quán)用戶接到肇事、逃逸、盜搶等報警信息后，實時更新中心黑名單數(shù)據(jù)庫，系統(tǒng)設(shè)置此部分信息與所有通過車輛車牌信息優(yōu)先比對；民警對黑名單車輛處理完畢后，操作員對該記錄作相應(yīng)標記并記錄操作員信息自動發(fā)送到主中心；系統(tǒng)能對信息分類統(tǒng)計。同時，可以對特種車輛

27、實行“紅名單”管理，對特種車輛未按規(guī)定的出行進行提示，以便采取必要的措施，保證特種車輛及乘員的安全。2.6、報警和攔截系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)接口，其他子系統(tǒng)可向本系統(tǒng)提交黑名單數(shù)據(jù)，本系統(tǒng)將接收到的黑名單數(shù)據(jù)自動更新并下發(fā)。黑名單數(shù)據(jù)主要包括逾期未年檢、注銷、轉(zhuǎn)出、盜搶等級別不同的數(shù)據(jù)。監(jiān)測設(shè)備自動識別所有通過卡口監(jiān)測路段車輛的車牌照，與本系統(tǒng)的黑名單數(shù)據(jù)比對，比對成功后自動報警，采用聲音報警與提示報警相結(jié)合的方式。提供授權(quán)用戶按照任意組合方式比對不同級別黑名單數(shù)據(jù)的功能。2.7、數(shù)據(jù)共享與檢索通過監(jiān)控點公路車輛的各種信息（時間、地點、牌照、速度、車型、圖片、報警信息等）都會保存到數(shù)據(jù)庫（圖片以文件方式

28、存放，數(shù)據(jù)庫中保存其文件名）中。同時，系統(tǒng)提供靈活、方便的手段讓用戶搜索、瀏覽車輛信息歷史數(shù)據(jù)。并提供數(shù)據(jù)備份和數(shù)據(jù)打印輸出功能。具備完善的查詢統(tǒng)計功能，可以根據(jù)抓拍時間段、號牌、行駛方向、報警類型等條件綜合查詢通過車輛的記錄。提供按車輛信息檢索的應(yīng)用平臺，按不同權(quán)限對數(shù)據(jù)庫進行操作，按車輛通過時間、車型、車速、地點、號牌顏色等條件進行精確或模糊查詢，提供數(shù)據(jù)導(dǎo)出和數(shù)據(jù)打印輸出功能。2.8、圖像、數(shù)據(jù)存儲抓拍的車輛圖片能以JPEG圖像格式文件方式保存在數(shù)據(jù)存儲服務(wù)器的硬盤上，并記錄車輛通過的信息，包括時間、地點、方向、號牌、車型、駕駛?cè)四樝竦?。提供按照車牌號碼、時間、地點檢索所通過車輛歷史記錄

29、，數(shù)據(jù)存儲在中心磁盤陣列中。提供導(dǎo)出和刪除數(shù)據(jù)的應(yīng)用界面，授權(quán)用戶具備數(shù)據(jù)導(dǎo)出和刪除權(quán)限。通過監(jiān)控點公路車輛的各種信息（時間、地點、牌照、車型、圖片、報警信息等）都會保存到數(shù)據(jù)庫（圖片以文件方式存放，數(shù)據(jù)庫中保存其文件名）中。系統(tǒng)能根據(jù)用戶要求，方便設(shè)置不同用戶權(quán)限。2.9、軟件二次開發(fā) 系統(tǒng)的管理軟件提供開放開發(fā)接口給用戶，軟件采用模塊化設(shè)計，標準接口包括了接口數(shù)據(jù)格式、數(shù)據(jù)定義、通信協(xié)議、庫函數(shù)以及開發(fā)控件等，滿足用戶將來與指揮中心聯(lián)網(wǎng)的需要。將來如果用戶需要進行二次開發(fā)，將為用戶提供幫助。2.10、分類查詢、統(tǒng)計、打印功能所有實時監(jiān)測以及處理后信息能分類查詢、統(tǒng)計、打印。應(yīng)用軟件具備模糊

30、查詢功能。同時，系統(tǒng)提供靈活、方便的手段讓用戶搜索、瀏覽車輛信息歷史數(shù)據(jù)。并提供數(shù)據(jù)備份和數(shù)據(jù)打印輸出功能。具備完善的查詢統(tǒng)計功能，可以根據(jù)抓拍時間段、號牌、行駛方向、報警類型等條件綜合查詢通過車輛的記錄。系統(tǒng)軟件具備按時段、車型、車道、方向進行流量統(tǒng)計(包括流量圖、流量表、流量曲線圖)，具備出具日報表、周報表、月報表、年報表等功能，并可對報表進行導(dǎo)出、打印。2.11、系統(tǒng)設(shè)備管理功能本系統(tǒng)支持設(shè)備編號、設(shè)備時鐘、設(shè)備運行狀態(tài)監(jiān)測等設(shè)備參數(shù)配置功能。系統(tǒng)參數(shù)應(yīng)可通過友好的人機交互界面進行現(xiàn)場配置。參數(shù)可以通過現(xiàn)場外接設(shè)備（如筆記本電腦）接口及相應(yīng)的接口軟件進行配置。系統(tǒng)參數(shù)可以在中央遠程配置及獲取校驗，本系統(tǒng)采取有效機制保證后臺系統(tǒng)配置參數(shù)和現(xiàn)場配置參數(shù)的一致性。本系統(tǒng)提供設(shè)備故障、設(shè)備運行狀態(tài)監(jiān)控、系統(tǒng)現(xiàn)場登錄等信息的日志管理。本系統(tǒng)采用精密時鐘源對時鐘進行校正，可接受后臺的校時命令，完成校時功能。2.12、系統(tǒng)安全管理功能本系統(tǒng)提供登錄設(shè)備的密碼管理功能，在未經(jīng)過密碼確認