年產(chǎn)30萬套全鋼載重子午胎項(xiàng)目建議書

1、-30萬套全鋼載重子午胎項(xiàng)目建議書 第一章 項(xiàng)目建設(shè)的背景和意義    一、企業(yè)概況    山東輪胎有限公司是以生產(chǎn)經(jīng)營輪胎、再生膠、橡膠制品為主的企業(yè)集團(tuán)，1998年租賃兼并了山東森瑞玻璃公司和北方玻璃公司，盤活了近兩億資產(chǎn)。2001年又對(duì)再生膠和建安公司進(jìn)行了股份合作制改造，形成了以橡膠工業(yè)為主，集建材安裝和玻璃深加工于一體，多種所有制形式并存的綜合性企業(yè)集團(tuán)。公司下屬福泉橡膠有限公司、金凱利玻璃有限公司、城建安裝工程有限公司等五個(gè)獨(dú)立核算單位，擁有固定資產(chǎn)3.2億元，職工2000人。主要產(chǎn)品有輪胎、再生膠、工業(yè)膠板、橡膠輥、鍍膜

2、玻璃和鋼化玻璃，其中輪胎年生產(chǎn)能力為100萬套。1996年被評(píng)為“全國消費(fèi)者信得過產(chǎn)品”，1997年被評(píng)為“山東省免檢產(chǎn)品”，1998年順利通過了美國dot認(rèn)證，1999年又通過了iso9002質(zhì)量體系認(rèn)證，2002年又通過了輪胎“ccc”認(rèn)證，產(chǎn)品受到了廣大用戶的好評(píng)，暢銷福建、廣東、江蘇、安徽、河北、湖南、四川、重慶等十幾個(gè)省市，并出口到美國、新加坡、埃及、朝鮮、秘魯?shù)葒?，始終保持了產(chǎn)銷兩旺的好形勢(shì)。    為進(jìn)一步滿足客戶的需求，增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競爭力，提高輪胎產(chǎn)品的綜合效益，1999年又投資3500萬元對(duì)輪胎生產(chǎn)線進(jìn)行擴(kuò)建改造，投資800萬元對(duì)福泉橡膠有限

3、公司再生膠生產(chǎn)線進(jìn)行搬遷改造。在市區(qū)兩級(jí)政府的關(guān)心支持下，再生膠搬遷項(xiàng)目已于2000年6月竣工投產(chǎn)；輪胎項(xiàng)目于1999年8月份立項(xiàng)批復(fù)，1999年10月破土動(dòng)工，已于2000年10月份竣工投產(chǎn)，形成了年產(chǎn)輪胎100萬套，實(shí)現(xiàn)銷售收入6億元，利稅9500萬元、利潤3000萬元的經(jīng)營規(guī)模，跨入大型綜合企業(yè)行列。    二、項(xiàng)目提出的背景、建設(shè)的必要性和經(jīng)濟(jì)意義    改革開放以來，汽車工業(yè)作為我國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)得到了迅猛發(fā)展，車型更新?lián)Q代進(jìn)程也在逐漸加速。與此同時(shí)，公路運(yùn)輸業(yè)尤其是高等級(jí)公路和高速公路的建設(shè)也得到了迅速發(fā)展。因此，汽車工

4、業(yè)和公路運(yùn)輸業(yè)對(duì)輪胎工業(yè)的要求越來越高。眾所周知，子午胎是輪胎的發(fā)展方向，是斜交胎的更新?lián)Q代產(chǎn)品，因其具有節(jié)油、耐磨、行駛里程高、速度快、安全舒適等優(yōu)點(diǎn)而深受用戶的青睞。因此，客觀環(huán)境促使輪胎向子午化方向發(fā)展，根據(jù)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2001年我國輪胎（含農(nóng)業(yè)和工程工業(yè)輪胎）的子午化率為36%，汽車輪胎的子午化率為47.3%，其中載重胎的子午化率只有17.1%，輕卡胎的子午化率只有38.5%，轎車胎的子午化率達(dá)到了94.4%。而歐洲發(fā)達(dá)國家載重胎的子午化率已接近100%，美國、日本也達(dá)到了90%。由此可見，我國載重胎的子午化率還很低，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整尚處于起步階段，今后的任務(wù)還很艱巨。而且

5、子午胎本身正在向無內(nèi)胎化和扁平化方向發(fā)展，向更加節(jié)油、行駛里程更高、安全性能更好的方向發(fā)展，子午胎本身的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也需進(jìn)行調(diào)整。    目前我國輪胎市場(chǎng)對(duì)載重子午胎的需求旺盛，市場(chǎng)潛力巨大，尚處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，主要生產(chǎn)廠家生產(chǎn)和銷售的實(shí)際情況也說明了這一點(diǎn)。    另外，我國載重子午胎的生產(chǎn)技術(shù)經(jīng)過近十七年的引進(jìn)、消化和吸收，已非常成熟，加之原化工部對(duì)子午胎用的主要工藝設(shè)備和化工原材料及時(shí)組織了公關(guān)，使得主要工藝設(shè)備的國產(chǎn)化率越來越高，除天然膠以外的主要原材料基本實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化，從而大大降低了工程項(xiàng)目的建設(shè)投資和輪胎的生產(chǎn)成本。

6、0;   正是基于上述背景，山東輪胎有限公司提出了新上年產(chǎn)30萬條全鋼載重子午胎項(xiàng)目。本項(xiàng)目建設(shè)的必要性主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：    1、本項(xiàng)目是調(diào)整輪胎產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的需要    2001年我國輪胎的子午化率為36%，其中載重胎的子午化率只有17.1%。而歐洲發(fā)達(dá)國家載重胎的子午化率已接近100%。美國、日本也達(dá)到了90%以上。由此可見，我國載重胎的子午化率還很低，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整尚處于起步階段。因此，加大對(duì)載重子午胎的資金投入，加快其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，是非常必要的。    2、本項(xiàng)目是提高企業(yè)

7、國內(nèi)外子午胎市場(chǎng)占有率的需要    目前我國輪胎市場(chǎng)對(duì)載重子午胎的需求旺盛，尚處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。之所以會(huì)出現(xiàn)這種局面，一是因?yàn)槲覈畬?duì)輪胎的進(jìn)口和關(guān)稅進(jìn)行控制；二是因?yàn)槲覈喬テ髽I(yè)載重子午胎的生產(chǎn)能力有限，市場(chǎng)供應(yīng)不足；三是用戶對(duì)子午胎的優(yōu)越性能有了充分的認(rèn)識(shí)，愿意使用子午胎；四是我國高速公路發(fā)展迅速，更能充分發(fā)揮其優(yōu)越性能。我國已加入世界貿(mào)易組織，我們必須緊緊抓住加入世界貿(mào)易組織后短短幾年的有利時(shí)機(jī)，加快子午胎的發(fā)展，提高技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量，擴(kuò)大規(guī)模，降低成本，迅速占領(lǐng)國內(nèi)市場(chǎng)。同時(shí)，利用我們的價(jià)格優(yōu)勢(shì)和加入世界貿(mào)易組織后的有利條件，擴(kuò)大國際市場(chǎng)的份額。&#

8、160;   3、本項(xiàng)目是提高企業(yè)市場(chǎng)競爭能力的需要    2000年世界輪胎銷售額約696億美元，其中世界十大輪胎公司的銷售額達(dá)568.9億美元，占世界輪胎銷售額的81.7%。號(hào)稱世界輪胎“三巨頭”的法國米其林、日本普利斯通和美國固特異公司的輪胎銷售額為396.8億美元，占全球輪胎市場(chǎng)57%的份額。有人預(yù)測(cè)，到2005年，世界“三巨頭”將占全球輪胎市場(chǎng)70%?5%的份額。由此可見，大型輪胎公司已牢牢控制了世界輪胎市場(chǎng)。隨著輪胎生產(chǎn)國際化、集團(tuán)化趨勢(shì)的發(fā)展，大集團(tuán)公司控制市場(chǎng)的局面還會(huì)加劇。而2000年我國60家會(huì)員單位的輪胎銷售收入只有255

9、億元，約合31億美元，只跟日本住友公司的銷售收入相當(dāng)（2000年27.83億美元，排世界第5位）。我國子午胎不僅生產(chǎn)規(guī)模小，子午化率低，而且規(guī)格品種少，產(chǎn)品檔次偏低。載重子午胎已由80系列發(fā)展到65、60、50甚至45系列，90年代出現(xiàn)在國際市場(chǎng)上的超低滾動(dòng)阻力綠色輪胎、超高里程輪胎、超輕量化輪胎以及跑氣安全行駛輪胎等高性能輪胎國內(nèi)至今尚未涉足。因此，從質(zhì)量、品種、技術(shù)、規(guī)模方面入手對(duì)企業(yè)進(jìn)行技術(shù)改造，使其逐步達(dá)到當(dāng)代國際同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平，增強(qiáng)企業(yè)的競爭能力，已成我國輪胎工業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。4、本項(xiàng)目是調(diào)整子午胎的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提高企業(yè)技術(shù)開發(fā)能力的需要目前企業(yè)生產(chǎn)的載重子午胎中，普通斷面的有內(nèi)

10、胎載重子午胎約占85%，低斷面無內(nèi)胎載重子午胎所占比例較少。因此，載重子午胎本身也需要進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。子午胎屬于高科技產(chǎn)品，子午胎新技術(shù)、新產(chǎn)品的開發(fā)需要投入巨大的人力、財(cái)力和物力。國際大型輪胎公司用于技術(shù)開發(fā)的費(fèi)用一般占其銷售收入的3?%左右。據(jù)米其林公司稱，其1996年科研開發(fā)費(fèi)用高達(dá)7億美元。輪胎的結(jié)構(gòu)和配方設(shè)計(jì)已由原來的人工設(shè)計(jì)發(fā)展到采用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)，其半成品和成品的性能檢驗(yàn)和試驗(yàn)已由原來的全部采用實(shí)際測(cè)試發(fā)展到先用計(jì)算機(jī)進(jìn)行模擬測(cè)試再進(jìn)行實(shí)際測(cè)試，并且輪胎性能的實(shí)際測(cè)試必須使用現(xiàn)代化的大型輪胎試驗(yàn)廠，從而大大提高了新產(chǎn)品的開發(fā)速度和水平。但這需要在基礎(chǔ)研究、計(jì)算機(jī)軟件開發(fā)和設(shè)備等

11、方面，在新工藝、新設(shè)備和新材料的研究和開發(fā)方面投入巨額資金，同時(shí)在輪胎半成品和成品的測(cè)試設(shè)備和方法（包括輪胎試驗(yàn)廠）方面也需要投入大量的資金。只有這樣才能在激烈的國際市場(chǎng)競爭上立于不敗之地?，F(xiàn)在我國輪胎企業(yè)規(guī)模偏小，銷售收入偏低，要想拿出大量的資金進(jìn)行技術(shù)開發(fā)難度很大。而且，我國輪胎企業(yè)應(yīng)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)的水平尚處于初級(jí)階段，到目前為止全國還沒有一個(gè)真正的輪胎試驗(yàn)廠，跟國際大型輪胎公司相比還有很大的距離。因此，只有抓住企業(yè)的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，進(jìn)一步調(diào)整其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，迅速擴(kuò)大其生產(chǎn)規(guī)模，增強(qiáng)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，才能逐步增加科研投入，增強(qiáng)企業(yè)的新產(chǎn)品開發(fā)能力，才能真正參與國際市場(chǎng)的競爭。本項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)意義

12、主要體現(xiàn)在節(jié)油和提高行駛里程上，若子午胎的節(jié)油率按7%計(jì)算，一次行駛里程按12萬公里，每輛卡車裝配6條輪胎，每一百公里耗油量按25公升計(jì)算，則100萬條載重子午胎節(jié)油效益為：120000km+100km×7%×2.4元/升+6條×30萬a=2.52億元/a。第二章 市場(chǎng)初步預(yù)測(cè)分析一、國外市場(chǎng)預(yù)測(cè)1、世界汽車生產(chǎn)情況輪胎是汽車的重要配套產(chǎn)品，輪胎工業(yè)與汽車工業(yè)的發(fā)展極為密切。目前世界上85%的汽車生產(chǎn)集中在北美、歐洲和日本。工業(yè)發(fā)達(dá)國家都將汽車工業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。1991年世界汽車產(chǎn)量為4698.2萬輛，1999年汽車保有量為69700萬輛。1991年到2

13、000年世界汽車產(chǎn)量年均增長率為2.29%，1991年到1999年汽車保有量年均增長率為1.99%，這說明世界汽車產(chǎn)量和保有量在穩(wěn)步增長（詳見世界汽車產(chǎn)量和保有量匯總表）。盡管全球汽車的產(chǎn)量增長較慢，但近年來亞洲地區(qū)特別是韓國和中國汽車工業(yè)發(fā)展較快。1987年亞洲地區(qū)（除日本外）汽車產(chǎn)量為171.9萬輛，2000年達(dá)到720.4萬輛，年平均增長率為11.65%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出世界平均增長速度，世界汽車工業(yè)的熱點(diǎn)正在向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移。世界汽車產(chǎn)量和保有量匯總表（萬輛）年 份世界汽車產(chǎn)量世界汽車保有輛19914698.259533.519965146.367150.919995565.871533.320

14、005759.2年均增長率（%）2.291.992、世界輪胎生產(chǎn)和貿(mào)易情況1992年世界汽車輪胎產(chǎn)量為9.08億條，1997年增長到10.67億條，平均年增長率為3.3%。由此可見，90年代世界汽車輪胎產(chǎn)量穩(wěn)步增長。據(jù)世界輪胎貿(mào)易額統(tǒng)計(jì)，1990年全球輪胎銷售收入為560億美元。2000年為696億美元，90年代10年間世界輪胎銷售收入年均增長率為2.4%。據(jù)聯(lián)合國出版的1996年版國際貿(mào)易統(tǒng)計(jì)年鑒統(tǒng)計(jì)，1995年世界輪胎進(jìn)口和出口總額分別為226.1億美元和221.9億美元。據(jù)推算，1998年世界輪胎進(jìn)出口總額將達(dá)到560億美元。目前，世界輪胎年進(jìn)出口總量超過5億條，歐美及日本等國家是世界輪

15、胎消費(fèi)大國，同時(shí)也是輪胎進(jìn)出口大國。美國是輪胎進(jìn)口大國，2000年輪胎進(jìn)口量為9458萬條，法國和日本是輪胎出口大國，2000年其出口量分別為5248萬條和5257萬條。1992年世界主要國家輪胎出口量為18683萬條（其中載重胎為2892萬條），2000年為25669萬條（其中載重胎為4564萬條），年均增長率為4.1%（其中載重胎為5.7%）。1992年世界主要國家輪胎進(jìn)口量為18303萬條（其中載重胎為1984萬條），2000年為30586萬條（其中載重胎為4291萬條），年均增長率為6.6%（其中載重胎為10.1%）。由此可以看出：90年代世界主要國家的輪胎進(jìn)口量在逐年增加，年平均增長

16、率分別為6.6%和4.1%，其中載重輪胎進(jìn)口量增加速度較快，年平均增長率分別為10.1%和5.7%。3、世界輪胎的發(fā)展趨勢(shì)世界輪胎發(fā)展的總趨勢(shì)是子午化并進(jìn)一步向無內(nèi)胎化和扁平方向發(fā)展。目前，西歐國家輪胎子午化率已超過90%，其中轎車胎基本實(shí)現(xiàn)子午化，載重胎子午化率也達(dá)到60%以上。同時(shí)世界大輪胎公司的轎車子午胎都由70系列向60、50系列甚至35、25系列發(fā)展，載重子午胎已由80系列，進(jìn)一步發(fā)展到65、60甚至45系列。隨著社會(huì)的進(jìn)步，環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，路面狀況的改善，車輛速度的提高，國外大輪胎公司都積極研制和開發(fā)高性能輪胎、超高里程輪胎、超輕量化輪胎以及跑氣安全行駛輪胎等高性能輪胎。4、我國輪

17、胎的出口情況近幾年來我國輪胎出口量增長很快，除了銷往傳統(tǒng)的中東及東南亞市場(chǎng)外，還逐步打入了歐美及澳大利亞等發(fā)達(dá)國家市場(chǎng)，并贏得了一定的信譽(yù)，在價(jià)格上也逐漸縮小與世界名牌之間的差距。1991年我國輪胎出口量為237.3萬條，1999年為1788.2萬條，2001年達(dá)到2843萬條，年均增長率為28%。因此，90年代我國輪胎出口增長很快。2001年我國出口子午胎984萬條，占輪胎出口量的34.6%，這說明，只要產(chǎn)品質(zhì)量好，規(guī)格品種適銷對(duì)路，我國輪胎出口，特別是子午胎出口前景是十分看好的。目前，國際上地區(qū)性的武裝沖突雖然不斷發(fā)生，但國際環(huán)境的主流仍是和平與發(fā)展，世界各國都在利用當(dāng)前有利的國際環(huán)境，大

18、力發(fā)展經(jīng)濟(jì)。因此，今后世界經(jīng)濟(jì)將保持穩(wěn)定發(fā)展。根據(jù)以上的分析可以得出以下結(jié)論：（1）90年代世界汽車產(chǎn)量和保有量穩(wěn)步增長，其增長速度分別為2.29%和1.19%。今后10年若保持2%的增長速度，到2005年世界汽車產(chǎn)量和保有量將分別達(dá)到6306萬輛和80351萬輛，到2010年將分別達(dá)到7028萬輛和88604萬輛。（2）90年代世界輪胎產(chǎn)量穩(wěn)步增長，年均增長率為3.3%。今后10年若保持2.5%的增長速度，到2005年將達(dá)到13億條，到2010年將達(dá)到14.7億條。（3）90年代世界主要國家輪胎進(jìn)出口量穩(wěn)步增長，年均增長率分別為6.6%和4.1%。今后10年若保持4%的增長速度，到2005年

19、世界主要國家輪胎進(jìn)口量將分別達(dá)到37212萬條和31230萬條，到2010年將分別達(dá)到45275萬條和37996萬條。（4）90年代我國輪胎出口量增加很快，年均增長率高達(dá)29.3%。今后10年若保持年均10%的增長速度，到2005年和2010年輪胎出口量將分別達(dá)到3865萬條和6225萬條。因此，我國輪胎出口將有廣闊的市場(chǎng)前景。二、國內(nèi)市場(chǎng)預(yù)測(cè)1、我國公路發(fā)展情況“八五”以來，中國公路建設(shè)進(jìn)入發(fā)展快車道，特別是近幾年來，各級(jí)政府加大了對(duì)公路基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度，“要想富、先修路”的道理人人皆知。1998年用于公路建設(shè)的實(shí)際投資達(dá)2188億元，1999年全國公路通車?yán)锍桃堰_(dá)140萬公里，其中高速公

20、路通車?yán)锍踢_(dá)16000公里。2001年底我國高速公路的通車?yán)锍桃堰_(dá)19000公里，躍居世界第一位，我國的公路建設(shè)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）高等級(jí)公路發(fā)展迅速，二級(jí)以上高等級(jí)公路比例由1979年的1.3%提高到1998年的12%。以“五縱七橫”為國道主干線的汽車專用高等級(jí)公路（即高速公路、一級(jí)公路和二級(jí)汽車專用公路）大部分已破土動(dòng)工。預(yù)計(jì)2010年全部建成，總里程約3.5萬公里，它連接了首都北京與各省會(huì)和所有100萬人以上人口的大城市及絕大部分50萬以上人口的城市。（2）1998年公路運(yùn)輸量首次突破百億噸大關(guān)，占全社會(huì)總客運(yùn)量的90%，周轉(zhuǎn)量的54%，貨運(yùn)量的77%。（3）城

21、市化進(jìn)程加快，1990年我國城市僅有467座，1997和1998年分別為668座和672座，預(yù)計(jì)2010年和2020年將分別增至950多座和1200多座（同時(shí)城鎮(zhèn)人口將分別達(dá)6.3億和8億人左右）。城市化的發(fā)展必然使城市交通承受越來越大的壓力，因此所需交通工具和也將隨之增加，預(yù)計(jì)2010年僅城市汽車保有量將比現(xiàn)在增加3倍多。（4）旅游業(yè)已成為一大產(chǎn)業(yè)，從世界范圍看，旅游業(yè)發(fā)展很快，我國旅游業(yè)雖然起步較晚，但由于旅游資源豐富，從而吸引了越來越多的境外游客來旅游，同時(shí)隨著人民生活水平的不斷提高，國內(nèi)游客也日益增多，預(yù)計(jì)到2020年我國將超過法國成為世界第一旅游大國。旅游業(yè)的大發(fā)展，必然需要更多汽車

22、為之服務(wù)。公路的建設(shè)與汽車的發(fā)展有直接關(guān)系，與輪胎更是緊密相連。國家對(duì)公路的建設(shè)加大力度，已成為汽車發(fā)展提供了條件，對(duì)輪胎技術(shù)必須提出了更高的要求，尤其是城市間的高速公路運(yùn)輸逾來逾顯得重要。三、國內(nèi)汽車生產(chǎn)情況進(jìn)入90年代以來，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定快速發(fā)展，汽車工業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)得到了迅速發(fā)展。1991年我國汽車產(chǎn)量只有606.1萬輛，1999年已發(fā)展到1453.0萬輛。90年代我國汽車產(chǎn)量和汽車保有量的平均增長速度分別達(dá)到了12.4%和11.5%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于世界2.29%和1.99%的平均增長速度。盡管如此，我國汽車產(chǎn)量、汽車保有量和人均占有的汽車臺(tái)數(shù)均遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家和世界平均水

23、平。2000年我國汽車產(chǎn)量只占世界汽車總產(chǎn)量的3.6%，汽車保有量只占世界汽車保有量的2.2%，而美國和日本的汽車產(chǎn)量則分別占世界汽車總產(chǎn)量的22.2%和17.6%，汽車保有量分別占世界汽車保有量的30.3%和30.4%。人均汽車占有量美國為1.3人/輛，歐洲和日本等發(fā)達(dá)國家約2人/輛，世界平均水平為8.6人/輛。而我國為100人/輛，只有世界發(fā)達(dá)國家的1/50，世界平均水平的1/12。而且，我國每輛車擁有的公路最長，達(dá)90.64米/輛，而美國只有31.1米/輛，德國為14.9米/輛，日本為17.1米/輛，韓國為8.8米/輛。因此，我國的汽車工業(yè)才剛剛起步，還有很大的上升空間，今后10?0年將

24、進(jìn)入一個(gè)快速發(fā)展時(shí)期。汽車工業(yè)的發(fā)展必將推動(dòng)輪胎工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展。根據(jù)有關(guān)方面的預(yù)測(cè)，我國未來汽車的發(fā)展情況如下：中國未來汽車產(chǎn)量和保有量預(yù)測(cè)（萬輛）年 份1999200520102015全國汽車產(chǎn)量183.2290450600平均增長率(%)89.25.9全國汽車保有量1453.0234033004500平均增長率(%)8.37.17.8四、我國輪胎工業(yè)現(xiàn)狀中國的橡膠工業(yè)起始于1915年，最早的一家橡膠廠出現(xiàn)在廣州，中國的第一條輪胎著手試制于1934年的上海。1949年全國解放時(shí)，輪胎產(chǎn)量僅為2.6萬套，1979年增加到1169萬套，1989年增加到2864萬大，1999年增加到7944

25、萬套，現(xiàn)已成為全球輪胎生產(chǎn)大國之一。我國的輪胎行業(yè)具有以下顯著特點(diǎn)：第一，從產(chǎn)品檔次看，與發(fā)達(dá)國家相比子午化率明顯偏低，雖然子午胎所占比重逐年提高，但近幾年斜交胎（轎車胎除外）依然占據(jù)主導(dǎo)地位；第二，企業(yè)數(shù)量多，而單個(gè)企業(yè)規(guī)模較小。我國輪胎企業(yè)年總銷售收入只有30多億美元，而日本普利斯通公司、法國米其林公司和美國固特異公司年銷售收入均在100億美元以上，相比之下差距懸殊。另據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，我國的輪胎廠多達(dá)幾百家，其中僅經(jīng)原化工部定點(diǎn)的大型輪胎制造廠就有60多家。五、我國輪胎生產(chǎn)情況及其市場(chǎng)預(yù)測(cè)在道路、交通運(yùn)輸和汽車工業(yè)的直接帶動(dòng)下，90年代我國輪胎工業(yè)得到了快速穩(wěn)定的發(fā)展，輪胎總產(chǎn)量從1991

26、年的3384萬套增加到2001年的8373萬套（協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)），年均增長率為9.5%，其中子午胎年均增長率高達(dá)32.6%，斜交胎年均增長率為5.3%，載重子午胎的年均增長率為23.5%。而且1999年斜交胎首次出現(xiàn)了負(fù)增長的好形勢(shì)。由此可見，子午胎逐步取代斜交胎的格局正在形成，這也是“七五”、“八五”國家投入較大資金調(diào)整行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的結(jié)果。根據(jù)有關(guān)部門的預(yù)測(cè)，未來我國汽車產(chǎn)量、汽車保有量和輪胎產(chǎn)量如下：2005年汽車產(chǎn)量、保有量和輪胎需求預(yù)測(cè)（萬輛、萬條）車型汽車產(chǎn)量汽車保有量輪胎合計(jì)其中子午胎子午胎比例重型1180499299（載重）60中型224501279378（載重）30輕型76600

27、165695758微型5336076958075轎車12885018301830100合計(jì)29023406033404467由上表可以看出，2005年汽車配套和維修胎總需求量為6033萬條，其中子午胎需求量為4044萬條（其中載重于午胎877萬條）占汽車輪胎的67%，預(yù)計(jì)出口子午胎1500萬條（其中載重子午胎150萬條）。因此2005年子午胎總需求量為5544萬條（其中載重子午胎827萬條），按能力發(fā)揮85%計(jì)算，所需相應(yīng)的生產(chǎn)能力為6520萬條（其中載重子午胎973條）。2001年我國載重子午胎的實(shí)際產(chǎn)量為381萬條，與2005年的實(shí)際需求量827萬條相差446萬條。因此，國內(nèi)市場(chǎng)有可靠保證

28、。通過以上分析可以看出，子午胎逐步取代斜交胎是輪胎發(fā)展的必然趨勢(shì)，國際市場(chǎng)和國內(nèi)市場(chǎng)對(duì)全鋼絲載重子午胎的需求量均很大。因此，本項(xiàng)目的市場(chǎng)需求是可靠的。第三章 產(chǎn)品方案與生產(chǎn)規(guī)模一、產(chǎn)品方案與生產(chǎn)規(guī)模的確定本項(xiàng)目的產(chǎn)品方案和生產(chǎn)規(guī)模是根據(jù)當(dāng)前輪胎的發(fā)展趨勢(shì)、國內(nèi)外市場(chǎng)的需求和企業(yè)的具體情況綜合研究后確定的。眾所周知，子午胎是輪胎的發(fā)展方向，是斜交胎的更新?lián)Q代產(chǎn)品，發(fā)展子午胎符合國家的產(chǎn)業(yè)政策和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的要求。根據(jù)有關(guān)部門的預(yù)測(cè)，載重子午胎近幾年需求量增長很快，市場(chǎng)前景廣闊。山東輪胎有限公司根據(jù)自身的現(xiàn)有條件，在現(xiàn)有產(chǎn)品和規(guī)模的基礎(chǔ)上增加30萬條載重子午胎的生產(chǎn)規(guī)模，即可達(dá)到比較好的經(jīng)濟(jì)效益。

29、因此，將本項(xiàng)目的生產(chǎn)規(guī)模確定為30萬條/年載重子午胎。二、產(chǎn)品方案與生產(chǎn)規(guī)模本項(xiàng)目的產(chǎn)品方案及生產(chǎn)規(guī)模為：內(nèi)銷胎以有內(nèi)胎輪胎為主，外銷胎以無內(nèi)胎輪胎為主，生產(chǎn)規(guī)模為年產(chǎn)全鋼載重子午胎30萬條，其中有內(nèi)胎輪胎20萬條，無內(nèi)胎輪胎10萬條。詳見下表：產(chǎn)品方案與生產(chǎn)規(guī)模序號(hào)產(chǎn)品規(guī)格負(fù)荷指數(shù)速度級(jí)年產(chǎn)量（萬條）備注一有內(nèi)胎子午胎19.00r20140/137k/l5210.00r20147/143k/l8311.00r.20150/146k/l5412.00r20154/150k/l2小計(jì)20二無內(nèi)胎子午胎111r22.5148/145m3211r24.5148/145m2312r22.5152/14

30、8m24255/70r22.5136/133m15295/80r22.5152/148m16315/80r22.5154/150m1小計(jì)10合計(jì)30第四章 工藝技術(shù)初步方案一、工藝技術(shù)的選擇我國從“七五”開始先后從意大利皮列里和美國費(fèi)爾斯通公司引進(jìn)了全鋼絲載重子午胎的生產(chǎn)技術(shù)，經(jīng)過近十七年的引進(jìn)消化和吸收，該技術(shù)已非常成熟，其技術(shù)水平也接近國際同類產(chǎn)品的水平，在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位。本項(xiàng)目擬選用經(jīng)消化吸收的皮列里公司的技術(shù)。二、工藝技術(shù)路線和生產(chǎn)工藝方法簡述本項(xiàng)目采用引進(jìn)消化吸收的先進(jìn)技術(shù)，其工藝技術(shù)路線及對(duì)工藝裝備和生產(chǎn)條件的要求均十分明確。本設(shè)計(jì)將根據(jù)這些要求確定工藝技術(shù)路線和設(shè)備選型。1、膠

31、料制造載重子午胎的膠料特點(diǎn)是炭黑含量高，硬度大，定伸高，難混煉，為使膠料混合均勻而膠溫又能控制在一定的溫度以下，工藝上要采用多段混煉。各種膠料煉段數(shù)因其性能、配方不同而異，一般分為二三段，個(gè)別膠料要進(jìn)行四段混煉，設(shè)備宜采用大功率、高壓力、溫控性能好的密煉機(jī)。目前，國際國內(nèi)普遍采用的密煉機(jī)有farrel公司的本伯里f型系列密煉機(jī)，wp公司的gk型系列密煉機(jī)和神戶制鋼所的bb系列密煉機(jī)，這些公司的設(shè)備在轉(zhuǎn)子形狀、設(shè)備結(jié)構(gòu)、溫控系列等方面都在不斷完善和提高。如上頂栓采用液壓系統(tǒng)控制，farrel公司采用st轉(zhuǎn)子，wp公司采zz2轉(zhuǎn)子，溫控系統(tǒng)采用密閉循環(huán)系統(tǒng)等，從而提高了生產(chǎn)效率和膠料質(zhì)量。gk型系

32、列密煉機(jī)和f型系列密煉機(jī)國內(nèi)也能生產(chǎn)，均能滿足子午胎膠料的混煉要求。本項(xiàng)目需新建煉膠車間，根據(jù)工藝生產(chǎn)需要，本項(xiàng)目擬選用2臺(tái)國產(chǎn)270型15/20/30/40r.p.m或410r.p.m密煉機(jī)，分別用于膠料的母煉和終煉，并配備炭黑、油料和生膠的自動(dòng)稱量、投料系統(tǒng)。用于終煉的下輔機(jī)配備橡膠壓片機(jī)，用于母煉的下輔機(jī)配備擠出壓片機(jī)，以提高自動(dòng)化水平。另外，還需配備膠片冷卻裝置，使膠片能迅速冷卻至室溫。2、鋼絲簾布?jí)貉颖卷?xiàng)目需增加一臺(tái)500×1300s型四輥鋼線簾布?jí)貉由a(chǎn)線，主機(jī)為單輥傳動(dòng)，輥筒鉆孔，s型排列，并配有軸交叉、預(yù)彎曲、預(yù)負(fù)荷裝置和自動(dòng)測(cè)厚、自動(dòng)調(diào)節(jié)輥距裝置以及輥溫控制裝置，從

33、而使鋼絲簾布在縱向和橫向上的厚度均勻一致。另外，還配有單根鋼絲張力和簾布總張力控制裝置，使鋼絲簾線受力均勻。因該設(shè)備國內(nèi)尚不能生產(chǎn)，需要進(jìn)口。3、胎面、胎側(cè)及各種型膠制備子午胎的型膠部件較多，由于各部件的作用不同，因而其膠料性能和配方以及對(duì)設(shè)備的要求也各不相同。為使復(fù)合部件的重量和復(fù)合精度滿足工藝要求，提高成型效率，盡量采用復(fù)合擠出工藝。由于膠面膠的性能和配方的特殊要求，本項(xiàng)目擬引進(jìn)1臺(tái)250h.f./150c.f.兩復(fù)合擠出機(jī)用于膠面、胎側(cè)、三角膠和墊膠的擠出，與其配套的擠出聯(lián)動(dòng)裝置由國內(nèi)配套，該裝置包括自動(dòng)接取、冷卻、定長、裁斷和稱重裝置，并配有兩輥壓延機(jī)，為胎面底部貼膠片。4、內(nèi)襯層及薄

34、膠片制備內(nèi)襯層由兩層膠片組成，且有一定的斷面形狀，根據(jù)軟件技術(shù)要求，本項(xiàng)目采用擠出壓延法生產(chǎn)工藝，擬引進(jìn)1臺(tái)內(nèi)襯層擠出延生產(chǎn)線制備內(nèi)襯層和薄膠片。5、鋼絲簾布裁斷胎體鋼絲簾布裁斷選用90°鋼絲簾布裁斷機(jī)，帶束層及子品包布裁斷選用15°30°鋼絲簾布斜裁機(jī)，設(shè)備包括自動(dòng)導(dǎo)開、裁斷、接頭、包邊、卷取等裝置。這兩種裁斷機(jī)均選用國產(chǎn)設(shè)備。6、0°帶束層制造0°帶束層制造采用0°帶束層生產(chǎn)線。本項(xiàng)目需新增1條0°帶束層生產(chǎn)線，擬采用國產(chǎn)設(shè)備。7、胎圈制造載重子午胎采用六角型斷面鋼絲圈。其制造方法為單根鋼絲擠出復(fù)膠，按程序纏繞成鋼絲圈，

35、再經(jīng)螺旋包布機(jī)包布、貼合三角膠條制成胎圈。本項(xiàng)目擬增加2臺(tái)國產(chǎn)鋼絲圈設(shè)備生產(chǎn)線。8、輪胎成型輪胎成型設(shè)備與軟件技術(shù)密切相關(guān)，根據(jù)軟件要求，本項(xiàng)目選用一次法輪胎成型機(jī)。國產(chǎn)兩鼓一次法輪胎成型機(jī)各廠實(shí)際使用證明能夠滿足工藝要求，故新增8臺(tái)國產(chǎn)兩鼓一次法輪胎成型機(jī)。9、輪胎硫化本項(xiàng)目采用雙模定型硫化機(jī)硫化，并裝配活絡(luò)模，國產(chǎn)硫化機(jī)及模具可滿足工藝要求，本項(xiàng)目全部選用國產(chǎn)硫化機(jī)和模具。10、成品檢測(cè)成品檢測(cè)是全面檢查和嚴(yán)格控制子午胎質(zhì)量的重要手段，根據(jù)軟件要求需進(jìn)行x-光檢查、偏心度和靜平衡檢查，以及擴(kuò)胎檢查等項(xiàng)目。其中x-光試驗(yàn)機(jī)擬采用國產(chǎn)設(shè)備，偏心度試驗(yàn)機(jī)和靜平衡試驗(yàn)機(jī)需引進(jìn)。11、模具清洗模具清

36、洗有噴砂和化學(xué)液體清洗等多種形式，本項(xiàng)目需引進(jìn)1臺(tái)噴砂式模具清洗機(jī)。三、生產(chǎn)工藝流程說明及車間設(shè)置1、生產(chǎn)工藝流程說明（1）混煉生膠、炭黑、油料和其它化工原材料在密煉機(jī)內(nèi)混煉，一部分膠料采用二段混煉，有特殊要求的膠料采用多段混煉，不同混煉階段，采用不同轉(zhuǎn)速。炭黑、油料采用密閉輸送、自動(dòng)稱量、自動(dòng)投料。生膠采用皮帶秤稱量，自動(dòng)投料。用量較小的各種化工原料由小藥自動(dòng)稱量秤稱量，皮帶投料。母煉膠和終煉膠由密煉機(jī)排到擠出壓片機(jī)或壓片機(jī)上，壓制成片后，進(jìn)入膠片冷卻裝置進(jìn)行冷卻，并送放在膠料托盤上存放待用。（2）鋼絲簾布?jí)貉愉摻z簾布?jí)貉硬捎?00×1300四輥s型鋼絲簾布?jí)貉由a(chǎn)線，鋼線簾線在錠

37、子房內(nèi)以一定的張力導(dǎo)開，經(jīng)整經(jīng)排線后進(jìn)入s型四輥壓延機(jī)進(jìn)行兩面同時(shí)復(fù)膠，復(fù)膠后的鋼絲簾布經(jīng)冷卻、卷取后存放于存放架上，供裁斷工段使用。鋼絲簾布?jí)貉铀枘z料由4臺(tái)22開煉機(jī)熱煉、供膠。（3）鋼絲簾布裁斷胎體簾布裁斷采用90°鋼絲簾布裁斷機(jī)，帶束層和子口包布裁斷采用15°30°鋼絲簾布斜裁機(jī)。鋼絲簾布經(jīng)自動(dòng)導(dǎo)開、裁斷、接頭、包邊后卷在卷軸上，供成型工段使用。（4）0°帶束層制備0°帶束層在0°帶束層擠出生產(chǎn)線上生產(chǎn)，鋼絲簾線在錠子房內(nèi)以一定的張力導(dǎo)開，經(jīng)冷喂料擠出機(jī)復(fù)膠、冷卻后卷取卷軸上，供成型工段使用。（5）胎面、胎側(cè)及型膠部件擠出胎面

38、、胎側(cè)和型膠部擠出采用250h.f./ 150c.f.兩復(fù)合擠出機(jī)及其聯(lián)動(dòng)裝置，所需膠料由3臺(tái)26開煉機(jī)熱煉供膠。胎面、胎側(cè)和型膠部件經(jīng)冷卻、定長、裁斷、檢重后存放于百葉車上供成型使用。（6）胎圈制備鋼絲圈制備采用六角型鋼絲圈成型機(jī)。胎圈鋼絲經(jīng)導(dǎo)開、預(yù)熱、擠出復(fù)膠、冷卻后纏繞成鋼絲圈。鋼絲圈在螺旋包布機(jī)上纏繞纖維包布后，在三角膠條貼合機(jī)上貼合三角膠，然后放于存放車上供成型使用。胎圈包布為纖維簾布，由該公司已有的纖維包布?jí)嚎s生產(chǎn)線。在本車間由縱裁機(jī)和多九縱裁機(jī)裁成所需要的簾布條，再用鋼絲圈包布重纏機(jī)繞成一定直徑的簾布錠子，供鋼絲圈螺旋包布機(jī)使用。（7）輪胎成型成型采用一次法輪胎成型機(jī)。在成型機(jī)的

39、輔助鼓上將帶束層、0°帶束層和胎面依次貼合成環(huán)：在主鼓上將胎側(cè)、內(nèi)襯層、鋼絲子口包布、胎體、胎肩墊膠、胎圈按順序和位置貼合，定型后將已貼合好的帶束層、胎面復(fù)合件套在主鼓的胎體組合件上，經(jīng)壓合后即完成胎胚的成型。卸胎后存放于胎胚存放車上，胎胚經(jīng)涂刷隔離劑、涼干后，送硫化工段硫化。（8）硫化及成品檢測(cè)輪胎硫化采用雙模定型硫化機(jī)。輪胎硫化后由成品運(yùn)輸帶送至成品檢驗(yàn)線進(jìn)行修邊、x-光檢查，并對(duì)輪胎的靜平衡性和偏心度進(jìn)行抽檢，合格輪胎分檢后入庫，有外觀缺陷的輪胎經(jīng)修補(bǔ)合格后入庫。有內(nèi)胎輪胎需與內(nèi)胎、墊帶配套包裝。2、車間設(shè)置根據(jù)本項(xiàng)目的生產(chǎn)需要，需新建原材料倉庫、煉膠車間、全鋼絲載重子午胎車間

40、和成品倉庫。第五章 原材料和動(dòng)力供應(yīng)一、主要原材料供應(yīng)本項(xiàng)目根據(jù)軟件技術(shù)對(duì)原材料品種及技術(shù)性能的要求，對(duì)于國內(nèi)能夠生產(chǎn)并能滿足技術(shù)要求的原材料，則立足國內(nèi)供應(yīng)，對(duì)于國內(nèi)不能生產(chǎn)或其性能達(dá)不到技術(shù)要求的原材料，則需進(jìn)口。1、生膠載重子午胎所用天然膠均勻?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)膠，由于國內(nèi)不能供應(yīng)，需要進(jìn)口；氯化丁基膠等國內(nèi)尚不能生產(chǎn)，需要進(jìn)口；順丁膠和丁苯膠可由國內(nèi)供應(yīng)。2、炭黑為適應(yīng)子午胎生產(chǎn)需要，國內(nèi)部分炭黑廠從國外引進(jìn)了n系列新工藝炭黑生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備。從而使炭黑質(zhì)量符合美國和歐洲標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到國際水平。青島炭黑廠引進(jìn)美國阿什蘭德公司生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備，生產(chǎn)3萬噸/年n系列新工藝炭黑，后來又與德國德古薩公司合資組建青

41、島德古薩公司；天津炭黑廠引進(jìn)美國大陸公司生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備；上海太平洋化工集團(tuán)公司與世界第一大炭黑生產(chǎn)廠商卡博物公司合資組建“上?？ú┨鼗び邢薰尽保谝黄诠こ?.8萬噸/年胎面炭黑與二期工程4萬噸/年胎面炭黑已分別于1992和1998年投產(chǎn)。上述公司的產(chǎn)品品種齊全，其質(zhì)量均能符合美國astm標(biāo)準(zhǔn)，本項(xiàng)目所需炭黑可由天津炭黑廠和青島炭黑廠供應(yīng)。3、鋼絲簾線目前，我國輪胎用鋼絲簾線生產(chǎn)廠家大都采用國外技術(shù)和設(shè)備。由香港永宏利投資有限公司獨(dú)資興建的嘉興東方鋼簾線有限公司全套引進(jìn)意大利皮列里公司全新設(shè)備和生產(chǎn)技術(shù)，可生產(chǎn)世界上所有輪胎所需各種規(guī)格的鋼絲簾線，該公司工藝裝備先進(jìn)，檢測(cè)手段完善，具有國際先

42、進(jìn)水平。中國貝卡爾特鋼簾線有限公司由貝卡爾特集團(tuán)和江蘇鋼繩集團(tuán)于1993年合資興建，采用貝卡爾特集團(tuán)的先進(jìn)設(shè)備和工藝技術(shù)，于1995年7月投產(chǎn)，上述公司均采用具有國際先進(jìn)水平的生產(chǎn)技術(shù)和工藝裝備，產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)良，該公司一直采用中國貝卡爾特鋼簾線有限公司的鋼絲簾線，本項(xiàng)目將繼續(xù)使用該公司的產(chǎn)品。4、其它化工原材料目前大部分化工原材料均可由國內(nèi)供應(yīng)，少量不能滿足工藝要求的仍需進(jìn)口。本項(xiàng)目所需原材料由公司原有供應(yīng)渠道購買。二、原材料需用量序號(hào)原材料名稱年消耗量（t）備 注1天然膠6722.72合成膠1099.812合計(jì)7822.53炭黑3749.74油料222.05其它化工原材料2182.815合計(jì)1

43、3977.06鋼絲簾線3344.47纖維簾布12.98胎圈鋼絲783.868合計(jì)4141.1合 計(jì)18118.1三、水、電、汽需用量1、水消耗量 217416m3/a2、蒸汽消耗量 54354t/a3、年耗電量 2174萬kwh/a第六章 建廠條件和廠址初步方案項(xiàng)目擬在公司原址上建設(shè)。需新建煉膠車間及原材料庫、子午胎車間及輔房、成品庫、總變電站、動(dòng)力站、制冷站、空壓站、水泵房等。一、公用工程初步方案和原則確定給水、排水1、給水本項(xiàng)目生產(chǎn)、生活、消防給水水源為城市自來水。為滿足本項(xiàng)目的用水需要，須新建常溫循環(huán)水泵房、低溫水循環(huán)水泵房和生活消防水泵房。2、排水本項(xiàng)目采用雨、污分流排水系統(tǒng)，雨水由廠

44、區(qū)排入市政排水管，生產(chǎn)廢水和經(jīng)化糞池處理后的生活污水經(jīng)污水處理站處理后排入市政排水管。3、消防（1）室外消防火警時(shí)由消防總隊(duì)來廠滅火，消防車5min內(nèi)可到達(dá)廠區(qū)，消防水源為城市自來水，廠區(qū)設(shè)消防管網(wǎng)，在環(huán)網(wǎng)上布置地上式消火栓，其間距不超過120m。（2）室內(nèi)消防子午胎車間生產(chǎn)類別屬丙類，建筑耐火等級(jí)為二級(jí)，為單層廠房，因防火分區(qū)面積超過規(guī)范規(guī)定的8000m2的要求，故按一級(jí)耐火等級(jí)設(shè)計(jì)。室內(nèi)消防水量按兩股水柱，10l/s進(jìn)行計(jì)算，充實(shí)水柱長10m，每支水槍最小流量5l/s，消火栓口徑dn65mm，水龍頭帶長度25m，消火栓噴咀19mm，可保證相鄰兩個(gè)消火栓的充實(shí)水柱同時(shí)達(dá)到室內(nèi)任何部位。在每個(gè)

45、消火栓處，設(shè)置直接啟動(dòng)消防水泵的按鈕。4、供熱本項(xiàng)目新建鍋爐房一座，按2臺(tái)20鍋爐設(shè)計(jì)，先上1臺(tái)，預(yù)留1臺(tái)位置。5、供電經(jīng)計(jì)算，本項(xiàng)目用電負(fù)荷如下：設(shè)備容量 9900kw需要容量 5500 kw年耗電量 2174萬kwh/a煉膠、壓延、壓出、成型、硫化及相關(guān)公用工程用電（如動(dòng)力站、水泵房、空壓站等）設(shè)備均屬于二級(jí)電力負(fù)荷，停電后會(huì)造成大量減產(chǎn)，經(jīng)濟(jì)損失大，特別是密煉機(jī)、擠出機(jī)，在停電后，扒膠困難，恢復(fù)生產(chǎn)時(shí)間長，硫化機(jī)在停電后會(huì)產(chǎn)生廢品和次品輪胎。本項(xiàng)目需新建一座35/6kv總降壓變電站，內(nèi)裝1臺(tái)16000kva主變壓器。由35kv供電。6、動(dòng)力供應(yīng)（1）動(dòng)力站子午胎車間內(nèi)需新建一座能滿足年產(chǎn)

46、30萬條子午胎生產(chǎn)的動(dòng)力站，動(dòng)力站內(nèi)包括高溫?zé)崴到y(tǒng)、低壓水系統(tǒng)、抽真空系統(tǒng)。(2)空壓站為滿足新增重子午胎生產(chǎn)線所需壓縮空氣，需新建容壓站一座。為使壓縮空氣達(dá)到除油、除水的要求，需對(duì)壓縮空氣進(jìn)行干燥處理。7、采暖、通風(fēng)及空調(diào)(1)采暖所有廠房及輔助用房均設(shè)集中采暖，由鍋爐房供給。(2)通風(fēng)煉膠車間、半成品制備工段、硫化工段設(shè)送、排風(fēng)系統(tǒng)，以改善工作環(huán)境，熱煉機(jī)、硫化罐等設(shè)備設(shè)置局部排風(fēng)系統(tǒng)，將生產(chǎn)過程中散發(fā)的熱膠煙氣收集后排至室外。(3)除塵煉膠車間密煉機(jī)系統(tǒng)設(shè)置除塵系統(tǒng)，將炭黑儲(chǔ)斗投料口、排料口等處散發(fā)的粉塵經(jīng)收集過濾后排出室外，使車間工作區(qū)的粉塵達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。壓片機(jī)和膠片冷卻裝置產(chǎn)生的煙

47、氣也由各自的局部排煙系統(tǒng)排出室外。(4)空調(diào)為保證產(chǎn)品質(zhì)量，裁斷、成型工段設(shè)置空調(diào)系統(tǒng)，以保室內(nèi)溫度22±2，相對(duì)濕度50%±5%，并需新建一座制冷站，為空調(diào)機(jī)組供應(yīng)低溫水。二、土建初步方案根據(jù)生產(chǎn)要求和廠區(qū)總平面布置的可能，將子午胎生產(chǎn)的半成品制備、成型、硫化三個(gè)工段和公用工程的部分單項(xiàng)以及生活、辦公等用房組成聯(lián)合廠房。第七章 環(huán)境保護(hù)根據(jù)國家頒發(fā)的建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理辦法及建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)定等有關(guān)條例，對(duì)本項(xiàng)目生產(chǎn)過程中所產(chǎn)生的污染物進(jìn)行處理，使其符合國家排放標(biāo)準(zhǔn)，以利保護(hù)環(huán)境。本項(xiàng)目生產(chǎn)過程中所產(chǎn)生的主要污染物和污染源有粉塵、煙氣、廢水、噪音等，本項(xiàng)目將采取相應(yīng)

48、的治理措施。1、粉塵煉膠車間的碳黑輸送和膠料混煉是產(chǎn)生粉塵的主要生產(chǎn)工序。本項(xiàng)目膠料混煉采用密煉機(jī)，并配備了密閉的炭黑氣力輸送、自動(dòng)稱量、自動(dòng)投料系統(tǒng)，從生產(chǎn)工藝上防治和減少了炭黑粉塵的污染。局部有粉塵污染的部位均采取排風(fēng)除塵措施，使其粉塵濃度低于規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)。2、煙氣生產(chǎn)過程中膠料的熱煉和硫化會(huì)產(chǎn)生熱膠煙氣，在產(chǎn)生煙氣的部位設(shè)置抽風(fēng)罩，集中后高空排放。3、廢水生產(chǎn)用的冷卻水均循環(huán)使用，少量溢流水和定期排放的循環(huán)水其水質(zhì)符合國家排放標(biāo)準(zhǔn)，無須處理。生活污水經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后排入市政排水管道統(tǒng)一排放。4、噪聲本項(xiàng)目選用的設(shè)備噪音較低，一般不超過國家標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)噪音較大的個(gè)別設(shè)備如空壓機(jī)采取降噪聲措施，如

49、設(shè)置隔音墻、消聲器、減震器等，使環(huán)境噪聲符合國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。5、為防范機(jī)械、靜電、用電、壓力及高溫管道等傷害，對(duì)易造成安全事故部位，均有防范措施，以達(dá)到安全生產(chǎn)。第八章 工作組織和勞動(dòng)定員估算山東輪胎有限公司現(xiàn)有一套完整的管理體制和組織機(jī)構(gòu)，本項(xiàng)目將納入公司現(xiàn)行管理體制，由公司統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，獨(dú)立核算。本項(xiàng)目定員總計(jì)500人。第九章 項(xiàng)目實(shí)施初步規(guī)劃項(xiàng)目建設(shè)期共需24個(gè)月，詳見附表1實(shí)施規(guī)劃進(jìn)度表。第十章 投資估算與資金籌措方案一、投資估算1、項(xiàng)目計(jì)劃總投資35935萬元，其中，外匯704萬美元（折人民幣5844萬元），人民幣30091萬元。（1）建設(shè)投資30606萬元，其中，外匯651萬美元（折人民幣5403萬元）人民幣25203萬元。（2）建設(shè)期利息1329萬元，其中，外匯53萬美元（折人民幣441萬元），人民幣888萬元。（3）鋪底流