預(yù)壓土卸載自評(píng)報(bào)告

1、 中交一航局蘭新鐵路甘青段項(xiàng)目經(jīng)理部- 1 -目目 錄錄1.概況概況 .- 3 -1.1 工程概況.- 3 -1.2 工程類型.- 4 -1.3 工程措施.- 4 -1.4 工程地質(zhì)概況.- 5 -2.沉降觀沉降觀測(cè)測(cè)的依據(jù)的依據(jù) .- 6 -3.沉降監(jiān)測(cè)網(wǎng)及變形觀測(cè)點(diǎn)布設(shè)沉降監(jiān)測(cè)網(wǎng)及變形觀測(cè)點(diǎn)布設(shè) .- 7 -3.1 沉降監(jiān)測(cè)網(wǎng)布設(shè).- 7 -3.2 基準(zhǔn)點(diǎn).- 8 -3.2 工作基點(diǎn).- 8 -3.3 沉降變形觀測(cè)點(diǎn).- 9 -3.3.1 路基沉降板.- 10 -3.3.2 臨時(shí)沉降板.- 12 -3.3.3 路肩觀測(cè)樁.- 12 -4.沉降觀測(cè)的方法、精度和頻次沉降觀測(cè)的方法、精度和頻次

2、 .- 12 -4.1 沉降觀測(cè)的方法.- 12 -4.2 沉降觀測(cè)的精度.- 13 -4.3 沉降觀測(cè)的頻次.- 14 -4.3.1 首級(jí)控制網(wǎng)復(fù)測(cè)的頻次.- 14 -4.3.2 沉降觀測(cè)點(diǎn)的觀測(cè)頻次.- 16 -5.沉降觀測(cè)組織機(jī)構(gòu)沉降觀測(cè)組織機(jī)構(gòu) .- 17 -6.儀器設(shè)備情況儀器設(shè)備情況 .- 20 -7.沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)分析沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)分析 .- 20 -7.1 基準(zhǔn)網(wǎng)穩(wěn)定性分析.- 21 -7.2 觀測(cè)點(diǎn)精度分析.- 21 -7.3 觀測(cè)結(jié)果分析.- 23 -8.結(jié)論結(jié)論 .- 28 - 中交一航局蘭新鐵路甘青段項(xiàng)目經(jīng)理部 - 2 -附件附件 1 測(cè)量人員資格證書(shū)、培訓(xùn)記錄測(cè)量人員資格

3、證書(shū)、培訓(xùn)記錄 .- 30 -人員資格證書(shū).- 30 -測(cè)量人員培訓(xùn)記錄.- 33 -附件附件 2 儀器鑒定證書(shū)、儀器鑒定證書(shū)、I 角檢定結(jié)果角檢定結(jié)果.- 37 -儀器鑒定證書(shū).- 37 -I角檢定結(jié)果統(tǒng)計(jì).- 41 -附件附件 3 沉降觀測(cè)點(diǎn)點(diǎn)位布設(shè)示意圖沉降觀測(cè)點(diǎn)點(diǎn)位布設(shè)示意圖 .- 42 -附件附件 4 時(shí)間時(shí)間-沉降量曲線圖沉降量曲線圖.- 44 - 中交一航局蘭新鐵路甘青段項(xiàng)目經(jīng)理部- 3 -蘭新鐵路第二雙線蘭州至西寧段站前工程 LXS-3 標(biāo)段DK 139+053-DK139+494 段路基工程、DK143+997-DK144+192段路基工程、DK144+694-DK144+8

4、23 段路基工程預(yù)壓土卸載自評(píng)報(bào)告預(yù)壓土卸載自評(píng)報(bào)告建設(shè)單位:蘭新鐵路甘青有限公司設(shè)計(jì)單位:中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司監(jiān)理單位:甘肅鐵科建設(shè)工程咨詢有限公司評(píng)估單位:機(jī)械工業(yè)勘察設(shè)計(jì)研究院施工單位:中交一航局有限公司1.概況概況1.1 工程概況由中交一航局承建的蘭新鐵路第二雙線蘭州至西寧段站前工程LXS-3 標(biāo)段DK139+053DK139+494、DK143+997DK144+192、DK144+694DK144+823 三段路基工程總評(píng)估長(zhǎng)度 765m，路基形式為路塹。評(píng)估區(qū)段內(nèi) DK139+053DK139+494 自 2011 年 5 月 20 日開(kāi)始路基基床底層填筑，2011 年

5、 6 月 3 日路基基床底層填筑完成，2011年 10 月 11 日完成預(yù)壓土堆載。DK143+997DK144+192 自 2011 年5 月 4 日開(kāi)始路基基床底層填筑，2011 年 5 月 26 日路基基床底層填筑完成，2011 年 10 月 24 日完成預(yù)壓土堆載。以上兩段路基堆載時(shí)間已達(dá)到或接近 6 個(gè)月。DK144+694DK144+823 段自 2011 年 6 月 中交一航局蘭新鐵路甘青段項(xiàng)目經(jīng)理部- 4 -13 日開(kāi)始路基基床底層填筑，2011 年 6 月 26 日路基基床底層填筑完成，2011 年 12 月 5 日完成預(yù)壓土堆載。通過(guò)四個(gè)月堆載預(yù)壓期沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)分析，路基沉

6、降變化已趨于穩(wěn)定。本段到 2012 年 6月 7 日堆載預(yù)壓到期，考慮本段長(zhǎng)度比較短，僅有 129m，且本標(biāo)段再無(wú)其他路基堆載預(yù)壓評(píng)估段落，為了不影響后續(xù)施工，特將本段路基納入本次評(píng)估范圍。為了保證本段路基的預(yù)壓質(zhì)量，評(píng)估后本段路基不進(jìn)行預(yù)壓土卸載，并按細(xì)則要求繼續(xù)觀測(cè)，待預(yù)壓時(shí)間到期后，將后期觀測(cè)數(shù)據(jù)上報(bào)評(píng)估單位進(jìn)行分析，并且由評(píng)估單位將分析結(jié)果報(bào)與專家審核，審核通過(guò)后經(jīng)建設(shè)單位同意再進(jìn)行該段路基的卸載工作。1.2 工程類型本段為蘭新鐵路第二雙線蘭州至西寧段線下工程。本次申請(qǐng)?jiān)u估段落預(yù)壓土路基為基底換填處理段，包括基底沖擊碾壓，CFG 樁、水泥土擠密樁處理。1.3 工程措施DK139+053

7、DK139+494 段路基形式為路塹，挖方最大高度為21m，地基處理方式采用長(zhǎng)短樁處理。長(zhǎng)樁為 CFG 樁，樁間距1.5*1.5m，樁長(zhǎng) 14-23m，樁徑 0.4m，以方形布置。短樁為水泥土擠密樁，樁間距 0.75*0.75m，樁長(zhǎng) 10m，樁徑 0.4m，以正方形布置。DK143+997DK144+192 段路基形式為路塹，挖方最大高度為19m，地基處理方式采用長(zhǎng)短樁處理，長(zhǎng)樁為 CFG 樁，樁間距 中交一航局蘭新鐵路甘青段項(xiàng)目經(jīng)理部- 5 -1.5*1.5m，樁長(zhǎng) 620.8m，樁徑 0.5m，以正方形布置。短樁為水泥土擠密樁，樁間距 0.75*0.75m，樁長(zhǎng) 5.215m，樁徑 0.

8、4m，以正方形布置。DK144+694DK144+823 段路基形式為路塹，挖方最大高度為22m，地基處理方式采用挖除砂質(zhì)黃土換填水泥改良土后，進(jìn)行沖擊碾壓處理。全段路基堆載預(yù)壓土高度為 3m，頂部寬度為 8m，邊坡坡度1:1，呈梯形斷面堆載。1.4 工程地質(zhì)概況本工點(diǎn)范圍屬于湟水河三級(jí)階地，地形起伏，沖溝較發(fā)育。該工點(diǎn)地層主要為第四系上更新統(tǒng)沖擊黏質(zhì)黃土、砂質(zhì)黃土、粗圓礫土、卵石土及上第三系中新統(tǒng)砂巖。工點(diǎn)區(qū)域內(nèi)地震動(dòng)峰值加速度為 0.10g（相當(dāng)于地震基本烈度七度） ，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.45s。水文地質(zhì)：水文地質(zhì)：本工點(diǎn)范圍屬半干旱大陸性氣候區(qū)，氣候干燥、雨量集中、蒸發(fā)量遠(yuǎn)大于降雨

9、量，溫差變化大，多風(fēng)。平均氣溫 8.4，極端最高溫度 38.4，極端最低溫度-23.6，年平均降雨量 324.8mm，年平均蒸發(fā)量是 1748.8mm，最大季節(jié)凍土深度 105cm。工點(diǎn)范圍內(nèi)地下水主要為第四系孔隙潛水，主要含水層為粗圓礫土、卵石土，地下水位埋深為 30-50m，其水位受季節(jié)影響較大，主要由沖溝地表水、 中交一航局蘭新鐵路甘青段項(xiàng)目經(jīng)理部- 6 -大氣降水及農(nóng)田灌溉補(bǔ)給。工程地質(zhì)工程地質(zhì)：根據(jù)中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司前期的設(shè)計(jì)勘察和現(xiàn)場(chǎng)的施工情況，工點(diǎn)的工程地質(zhì)特征如下： 黏質(zhì)黃土：下伏于粗圓礫土及卵石土，與砂質(zhì)黃土呈交壓層，厚 05.4m，棕紅、淺紅色，土質(zhì)均勻，局部夾

10、薄層細(xì)砂，硬塑，II 級(jí)普通土，0=100-150kPa.砂質(zhì)黃土：分布于三級(jí)階地表層，間夾有粗圓礫土和卵石土，厚 7.526m。淺黃、棕黃色，土質(zhì)均勻，具孔隙，粉粒含量高，稍密中密，稍濕潮濕，II 級(jí)普通土，0=120kPa。粗圓礫土：呈夾層狀分布于或下伏于砂質(zhì)黃土，厚 010m?；?、青灰色，粒徑 2060mm 約占 55%，60100mm 約占 5%，其余為砂土充填、圓棱狀、成分為砂巖、石英巖及花崗巖等，中密密實(shí)，潮濕飽和，III 級(jí)礫土，0=600kPa。卵石土：呈夾層狀分布于砂質(zhì)黃土或下伏于黏質(zhì)黃土及砂質(zhì)黃土，厚 6.58.2m?；摇⑶嗷疑?，粒徑 60100mm 約占 45%，大于10

11、0200mm 的約占 15%，其余為雜砂土充填、圓棱狀、成份為砂巖，石英巖及花崗巖等，中密密實(shí)、潮濕飽和，III 級(jí)硬土，0=650kPa。 砂巖：下伏于卵石土。棕紅色、泥鈣質(zhì)膠結(jié)，細(xì)、粗粒狀結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，成巖作用差，強(qiáng)風(fēng)化層厚度大于 4m，III 級(jí)硬土，0=300kPa。 中交一航局蘭新鐵路甘青段項(xiàng)目經(jīng)理部- 7 -2.沉降觀測(cè)的依據(jù)沉降觀測(cè)的依據(jù)本段路基的沉降觀測(cè)工作主要依據(jù)國(guó)家、鐵道部和蘭新鐵路甘青有限公司的有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定：(1)客運(yùn)專線鐵路無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南 （鐵建設(shè)2006158 號(hào)） ；(2)高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范 （TB10601-2009） ；(3)國(guó)家一

12、、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范 （GB128972006） ；(4)鐵路客運(yùn)專線竣工驗(yàn)收暫行辦法 （鐵建設(shè)2007183 號(hào)） ；(5)客運(yùn)專線無(wú)砟軌道鐵路施工技術(shù)指南 （TZ216-2007） ；(6)客運(yùn)專線無(wú)砟軌道鐵路設(shè)計(jì)指南 （鐵建設(shè)函2005754號(hào)） ；(7)客運(yùn)專線鐵路變形觀測(cè)評(píng)估技術(shù)手冊(cè) （工管技200977號(hào)） ；(8)蘭新鐵路第二雙線（甘青段）線下工程沉降變形觀測(cè)評(píng)估實(shí)施細(xì)則 ；(9)新建蘭新鐵路第二雙線（甘青段）基礎(chǔ)工程沉降觀測(cè)指導(dǎo)方案 ；(10)鐵道部有關(guān)規(guī)定。 中交一航局蘭新鐵路甘青段項(xiàng)目經(jīng)理部- 8 -3.沉降監(jiān)測(cè)網(wǎng)及變形觀測(cè)點(diǎn)布設(shè)沉降監(jiān)測(cè)網(wǎng)及變形觀測(cè)點(diǎn)布設(shè)3.1 沉降監(jiān)測(cè)網(wǎng)布

13、設(shè)垂直變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)控制點(diǎn)分為基準(zhǔn)點(diǎn)和工作基點(diǎn)，其布設(shè)情況分別如下： （1）垂直位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)根據(jù)需要獨(dú)立建網(wǎng)，精度控制充分考慮客運(yùn)專線工程的具體特點(diǎn)，制定適宜的精度標(biāo)準(zhǔn)；垂直變形基準(zhǔn)網(wǎng)布設(shè)成閉合環(huán)狀、結(jié)點(diǎn)或附合水準(zhǔn)路線等形式。（2）獨(dú)立的監(jiān)測(cè)網(wǎng)設(shè)置不少于 3 個(gè)穩(wěn)固可靠的基準(zhǔn)點(diǎn)，長(zhǎng)度 4公里左右?；鶞?zhǔn)點(diǎn)選設(shè)在變形影響范圍以外，便于長(zhǎng)期保存的穩(wěn)定位置。（3）工作基點(diǎn)選在比較穩(wěn)定的位置，一般 200m 設(shè)一個(gè)。（4）基準(zhǔn)網(wǎng)定期進(jìn)行復(fù)測(cè)。3.2 基準(zhǔn)點(diǎn)基準(zhǔn)點(diǎn)直接采用施工控制測(cè)量中的首級(jí)高程網(wǎng)，增設(shè)基準(zhǔn)點(diǎn)時(shí)按照國(guó)家二等水準(zhǔn)測(cè)量的相關(guān)要求執(zhí)行?；鶞?zhǔn)點(diǎn)埋設(shè)在變形區(qū)以外的基巖或原狀土層中，保證其在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)穩(wěn)定。

14、3.2 工作基點(diǎn)本測(cè)區(qū)的工作基點(diǎn)均埋設(shè)在較穩(wěn)定的區(qū)域，在觀測(cè)期間高程穩(wěn)定。為了保證線下工程垂直位移監(jiān)測(cè)需要，兩相鄰水準(zhǔn)基點(diǎn)之間沿線路方向間距不大于 200m,各水準(zhǔn)基點(diǎn)距線路中心距離要小于100m。而基巖點(diǎn)、深埋水準(zhǔn)點(diǎn)、CPI、CPII 等水準(zhǔn)點(diǎn)的密度都比較 中交一航局蘭新鐵路甘青段項(xiàng)目經(jīng)理部- 9 -小且離橋梁中心的距離也比較遠(yuǎn)，因此工作基點(diǎn)除使用了普通水準(zhǔn)點(diǎn)外，還按照國(guó)家二等水準(zhǔn)測(cè)量的術(shù)要求加密了工作基點(diǎn)以滿足垂直位移監(jiān)測(cè)工作的需要?；鶞?zhǔn)點(diǎn)標(biāo)石埋設(shè)規(guī)格應(yīng)符合如下圖：圖 3-1 基準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)石埋設(shè)示意圖（單位：mm）注：1蓋板；2地面；3保護(hù)井；4素土；5混凝土；圖 3-2 標(biāo)石中心標(biāo)志圖（單位

15、：mm） 中交一航局蘭新鐵路甘青段項(xiàng)目經(jīng)理部- 10 -3.3 沉降變形觀測(cè)點(diǎn)路基評(píng)估段主要埋設(shè)了基底沉降板、臨時(shí)沉降板、路肩觀測(cè)樁共三類，其中基底沉降板 29 個(gè)，埋設(shè)于路基中線位置；臨時(shí)沉降沉降板 23 個(gè)，埋設(shè)于路基頂面；路肩觀測(cè)樁 58 個(gè)，埋設(shè)于左、右兩側(cè)路基路肩；本次進(jìn)行沉降觀測(cè)的斷面及測(cè)點(diǎn)布置示意圖如下：圖 3-3 路塹段觀測(cè)標(biāo)志布置圖觀測(cè)點(diǎn)布設(shè)情況如下表：序號(hào)序號(hào)路基路基 形式形式沉降觀測(cè)沉降觀測(cè)位置位置堆載預(yù)堆載預(yù)壓情況壓情況左側(cè)路肩左側(cè)路肩觀測(cè)樁觀測(cè)樁（個(gè)）（個(gè)）基底沉基底沉降板降板（個(gè)）（個(gè)）臨時(shí)沉臨時(shí)沉降板降板（個(gè)）（個(gè)）右側(cè)路肩右側(cè)路肩觀測(cè)樁觀測(cè)樁（個(gè)）（個(gè)）1路塹D

16、K139+053-DK139+494預(yù)壓141412142路塹DK143+997-DK144+192預(yù)壓88683路塹DK144+694-DK144+823預(yù)壓77573.3.1 路基沉降板路基沉降板沉降變形點(diǎn)按照新建鐵路蘭新第二雙線甘青段線下工程沉降變形觀測(cè)評(píng)估實(shí)施細(xì)則對(duì)路基的要求埋設(shè)，各個(gè)測(cè)點(diǎn)均設(shè)置牢固， 中交一航局蘭新鐵路甘青段項(xiàng)目經(jīng)理部- 11 -便于觀測(cè)，外形美觀、結(jié)構(gòu)合理，并且不破壞變形體的外觀和使用。沉降板的埋設(shè)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行埋設(shè)，一般情況如下：由底板（鋼底板尺寸為 30*30cm，厚 0.8cm。 ） 、金屬測(cè)桿（40 鍍鋅鐵管）及保護(hù)套管（80 PVC 管）組成。圖 3-

17、4 路基沉降板埋設(shè)布置圖1、沉降板埋設(shè)位置處鋪墊 10cm 砂墊層找平，埋設(shè)時(shí)確保底板的水平與垂直度，確保測(cè)桿與地面垂直。2、放好沉降板后，回填一定厚度的墊層，再套上保護(hù)套管，保護(hù)套管略低于沉降板測(cè)桿，上口加蓋封住管口，并在其周圍填筑相應(yīng)填料穩(wěn)定套管，完成沉降板的埋設(shè)工作。3、測(cè)量埋設(shè)就位的沉降板測(cè)桿桿頂標(biāo)高讀數(shù)作為初始讀數(shù)，隨著路基填筑施工逐漸接高沉降板測(cè)桿和保護(hù)套管，每次接長(zhǎng)高度以0.5m 為宜，接長(zhǎng)前后測(cè)量桿頂標(biāo)高變化量確定接高量。金屬測(cè)桿用內(nèi)接頭連接，保護(hù)套管用 PVC 管外接頭連接。 中交一航局蘭新鐵路甘青段項(xiàng)目經(jīng)理部- 12 -4、為了確保接長(zhǎng)套管垂直，在套管周圍 1.5 半徑范圍

18、內(nèi)，采用人工夯實(shí)，并安置警示標(biāo)示，避免機(jī)械破壞。3.3.2 臨時(shí)沉降板臨時(shí)沉降板臨時(shí)沉降板的埋設(shè)方法和要求與路基永久沉降板的埋設(shè)基本相同。在路基主體施工完成后開(kāi)始埋設(shè)，根據(jù)預(yù)壓土施工的進(jìn)程，進(jìn)行相關(guān)的接管。預(yù)壓土堆載完成后，進(jìn)行沉降變形觀測(cè)工作。3.3.3 路肩觀測(cè)樁路肩觀測(cè)樁預(yù)壓土堆載完成后，在主沉降板和臨時(shí)沉降板所在斷面的兩側(cè)埋設(shè)路肩觀測(cè)樁。按照細(xì)則要求，在距離路基坡角 1m 處，挖坑并澆筑尺寸為 30*30*30cm 混凝土，并埋設(shè)觀測(cè)標(biāo)志。在混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求后，進(jìn)行路肩樁的沉降觀測(cè)工作。4.沉降觀測(cè)的方法、精度和頻次沉降觀測(cè)的方法、精度和頻次4.1 沉降觀測(cè)的方法沉降監(jiān)測(cè)網(wǎng)觀測(cè)采用二

19、等水準(zhǔn)測(cè)量方法，使用電子水準(zhǔn)儀進(jìn)行測(cè)量。每次觀測(cè)前，對(duì)所使用的儀器和設(shè)備進(jìn)行了檢驗(yàn)校正，并保留檢驗(yàn)記錄。每次變形觀測(cè)時(shí)采用相同的觀測(cè)路線和觀測(cè)方法，使用同一臺(tái)儀器和設(shè)備，固定觀測(cè)人員，在基本相同的環(huán)境和觀測(cè)條件下觀測(cè)。以閉合水準(zhǔn)路線方式，利用聯(lián)測(cè)的工作基點(diǎn)檢查沉降監(jiān)測(cè)網(wǎng)中各基準(zhǔn)點(diǎn)高程的準(zhǔn)確性，以二等水準(zhǔn)的精度要求作為評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。每個(gè)觀測(cè)段，用兩個(gè)或三個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)作為高程起算點(diǎn)，采用嚴(yán)密 中交一航局蘭新鐵路甘青段項(xiàng)目經(jīng)理部- 13 -平差方法計(jì)算基準(zhǔn)點(diǎn)、工作基點(diǎn)以及沉降變形觀測(cè)點(diǎn)的高程數(shù)據(jù)，作為正式成果。變形點(diǎn)每次按周期進(jìn)行測(cè)量，均起閉于工作基點(diǎn)，所有變形點(diǎn)均納入觀測(cè)路線中。首次測(cè)量變形點(diǎn)仔細(xì)設(shè)計(jì)了觀

20、測(cè)路線，并且采用往返測(cè)量觀測(cè)的方法。對(duì)變形點(diǎn)測(cè)量按閉合水準(zhǔn)的形式，計(jì)算變形點(diǎn)的高程成果，并與上次高程成果做比較，得出各沉降變形監(jiān)測(cè)點(diǎn)的沉降量，采用專業(yè)軟件進(jìn)行沉降變形分析。為了將觀測(cè)中的系統(tǒng)誤差降到最低，提高測(cè)量精度，同一測(cè)段每次觀測(cè)時(shí)使用同一臺(tái)儀器和設(shè)備，按照固定的觀測(cè)路線和觀測(cè)方法進(jìn)行，觀測(cè)路線形成附合或閉合路線，使用固定的起算點(diǎn)進(jìn)行平差計(jì)算。觀測(cè)時(shí)實(shí)行“五固定”即“固定水準(zhǔn)基點(diǎn)、工作基點(diǎn)，固定人員，固定測(cè)量?jī)x器，固定監(jiān)測(cè)環(huán)境條件，固定測(cè)量路線和方法” ，以提高觀測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。4.2 沉降觀測(cè)的精度路基的沉降變形觀測(cè)等級(jí)為三等，按照國(guó)家二等水準(zhǔn)水準(zhǔn)測(cè)量的有關(guān)要求來(lái)執(zhí)行，具體沉降監(jiān)測(cè)網(wǎng)精度

21、要求如下：水準(zhǔn)測(cè)量精度要求限限 差差水準(zhǔn)水準(zhǔn)測(cè)量測(cè)量等級(jí)等級(jí)每千米水準(zhǔn)每千米水準(zhǔn)測(cè)量偶然中測(cè)量偶然中誤差誤差 M M每千米水準(zhǔn)每千米水準(zhǔn)測(cè)量全中誤測(cè)量全中誤差差 M Mw w檢測(cè)已測(cè)檢測(cè)已測(cè)段高差之段高差之差差往返觀測(cè)往返觀測(cè)不符值不符值附合或環(huán)附合或環(huán)線閉合差線閉合差二等水準(zhǔn)1.0mm2.0mm6L4L4L水準(zhǔn)觀測(cè)主要技術(shù)要求 中交一航局蘭新鐵路甘青段項(xiàng)目經(jīng)理部- 14 -等級(jí)等級(jí)水準(zhǔn)尺水準(zhǔn)尺類型類型水準(zhǔn)儀水準(zhǔn)儀等級(jí)等級(jí)視距視距(m)(m)前后視前后視距差距差（m)m)測(cè)段的前后測(cè)段的前后視距累計(jì)差視距累計(jì)差(m)(m)視線高度視線高度(m)(m)二 等銦 瓦DS13 且501.56.02.

22、8且0.55變形測(cè)量等級(jí)及精度要求垂直位移測(cè)量垂直位移測(cè)量水平位移觀測(cè)水平位移觀測(cè)變形測(cè)量等變形測(cè)量等級(jí)級(jí)變形點(diǎn)的高程變形點(diǎn)的高程中誤差中誤差(mm)(mm)相鄰變形點(diǎn)的高程相鄰變形點(diǎn)的高程中誤差中誤差(mm)(mm)相鄰變形點(diǎn)點(diǎn)相鄰變形點(diǎn)點(diǎn)位中誤差位中誤差(mm)(mm)二 等0.50.33.0垂直位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)主要技術(shù)要求等等 級(jí)級(jí)相鄰基準(zhǔn)相鄰基準(zhǔn)點(diǎn)高差中點(diǎn)高差中誤差誤差(mm)(mm)每站高差每站高差中誤差中誤差(mm)(mm)往返較差、往返較差、附合或環(huán)線附合或環(huán)線閉合差閉合差（mmmm）檢測(cè)已測(cè)檢測(cè)已測(cè)高差較差高差較差（mmmm）使用儀器、觀測(cè)方使用儀器、觀測(cè)方法及要求法及要求二 等05

23、01303n05nDS05 型儀器，按國(guó)家一等水準(zhǔn)測(cè)量技術(shù)要求施測(cè)4.3 沉降觀測(cè)的頻次4.3.1 首級(jí)控制網(wǎng)復(fù)測(cè)的頻次首級(jí)控制網(wǎng)復(fù)測(cè)的頻次根據(jù)測(cè)量規(guī)范要求，對(duì)首級(jí)控制網(wǎng)定期進(jìn)行復(fù)測(cè)，確保控制點(diǎn)穩(wěn)定性。中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院 2009 年 12 月完成該標(biāo)段工程范圍內(nèi)的精測(cè)網(wǎng)控制點(diǎn)交樁工作。2010 年 1 月份，組織對(duì)首級(jí)控制網(wǎng)進(jìn)行了加密，2010 年 2 月進(jìn)行了精測(cè)網(wǎng)的首次聯(lián)測(cè)、復(fù)測(cè)。2010 年 10月進(jìn)行了精測(cè)網(wǎng)的復(fù)測(cè)。2011 年 3 月、2011 年 9 月、2012 年 3 月分別對(duì)控制網(wǎng)進(jìn)行了復(fù)測(cè)。工作基點(diǎn)臺(tái)賬（工作基點(diǎn)臺(tái)賬（20102010）點(diǎn)號(hào)首測(cè)第一期 中交一航局蘭新鐵路甘

24、青段項(xiàng)目經(jīng)理部- 15 -日期高程日期高程CPII0054-22010.22070.067002010.92070.06682CPII0054-32010.22065.561802010.92065.56153CPII0054-42010.22067.772102010.92067.77185CPII0078-62010.22073.487002010.92073.48681CPII0078-72010.22080.097402010.92080.09771CPII0078-82010.22079.847902010.92079.84768CPII0079-32010.22069.191002

25、010.92069.19122CPII0080-32010.22079.278602010.92079.27817CPII0080-42010.22077.228402010.92077.22884工作基點(diǎn)臺(tái)賬（工作基點(diǎn)臺(tái)賬（20112011）第一期第二期點(diǎn)號(hào)高程日期高程日期高程CPII0054-22070.067002011.3 2070.06697 2011.10 2070.06673CPII0054-32065.561802011.3 2065.56164 2011.10 2065.56158CPII0054-42067.772102011.3 2067.77192 2011.10 20

26、67.77206CPII0078-62073.487002011.3 2073.48678 2011.10 2073.48689CPII0078-72080.097402011.3 2080.09735 2011.10 2080.09725CPII0078-82079.847902011.3 2079.84756 2011.10 2079.84773CPII0079-32069.191002011.3 2069.19123 2011.10 2069.19111CPII0080-32079.278602011.3 2079.27837 2011.10 2079.27854 中交一航局蘭新鐵路甘青

27、段項(xiàng)目經(jīng)理部- 16 -CPII0080-42077.228402011.3 2077.22868 2011.10 2077.22852工作基點(diǎn)臺(tái)賬（工作基點(diǎn)臺(tái)賬（20122012）第一期點(diǎn)號(hào)高程日期高程CPII0054-22070.067002012.32070.06686CPII0054-32065.561802012.32065.56157CPII0054-42067.772102012.32067.77218CPII0078-62073.487002012.32073.48688CPII0078-72080.097402012.32080.09726CPII0078-82079.847

28、902012.32079.84766CPII0079-32069.191002012.32069.19129CPII0080-32079.278602012.32079.27824CPII0080-42077.228402012.32077.22850通過(guò)對(duì)以上每次復(fù)測(cè)結(jié)果比較，高程變化值很小，控制點(diǎn)穩(wěn)定可靠。4.3.2 沉降觀測(cè)點(diǎn)的觀測(cè)頻次沉降觀測(cè)點(diǎn)的觀測(cè)頻次路基沉降觀測(cè)工作按有關(guān)要求按下表頻次進(jìn)行：觀觀 測(cè)測(cè) 階階 段段觀觀 測(cè)測(cè) 頻頻 次次一般1 次天每天填筑量超過(guò) 3 層時(shí)1 次/每填筑 3 層填筑或堆載沉降量突變2-3 次天 中交一航局蘭新鐵路甘青段項(xiàng)目經(jīng)理部- 17 -兩次填筑間隔

29、時(shí)間較長(zhǎng)1 次3 天第 1-3 個(gè)月1 次/周堆載預(yù)壓或路基施工完畢3 個(gè)月以后1 次2 周沉降觀測(cè)分兩個(gè)階段進(jìn)行，每個(gè)階段的沉降觀測(cè)頻次根據(jù)沉降的發(fā)生與發(fā)展規(guī)律及沉降量大小確定，一般按如下觀測(cè)頻率進(jìn)行：第一階段：路塹基床底層填筑開(kāi)始，主要觀測(cè)施工期間地基的沉降變形與位移。本階段觀測(cè)與施工配合，不超過(guò) 3 天觀測(cè)一次。第二階段：路塹基床底層施工完成，堆載預(yù)壓后沉降觀測(cè)，該階段對(duì)路基基床底層頂面的沉降及路基基底沉降進(jìn)行系統(tǒng)的觀測(cè)，直到工后沉降評(píng)估可滿足預(yù)壓土卸載要求。5.沉降觀測(cè)組織機(jī)構(gòu)沉降觀測(cè)組織機(jī)構(gòu)路基沉降觀測(cè)工作以中交一航局 LXS-3 標(biāo)總工為總負(fù)責(zé)人，工區(qū)總工為本工區(qū)沉降觀測(cè)負(fù)責(zé)人，測(cè)

30、量隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)為沉降觀測(cè)內(nèi)業(yè)負(fù)責(zé)人，下設(shè) 2 個(gè)沉降觀測(cè)外業(yè)組和一個(gè)內(nèi)業(yè)處理組。路基沉降觀測(cè)組織框架如下圖： 中交一航局蘭新鐵路甘青段項(xiàng)目經(jīng)理部- 18 -中交一航局 LXS-3 標(biāo)項(xiàng)目部總工中交一航局 LXS-3 標(biāo)項(xiàng)目部工程部部長(zhǎng)中交一航局 LXS-3 標(biāo)三工區(qū)總工中交一航局 LXS-3 標(biāo)三工區(qū)沉降觀測(cè)負(fù)責(zé)人路基沉降觀測(cè)I組路基沉降觀測(cè)II組路基沉降內(nèi)頁(yè)處理組圖 5-1 路基沉降觀測(cè)組織框架圖沉降觀測(cè)參與人員情況統(tǒng)計(jì)表如下： 中交一航局蘭新鐵路甘青段項(xiàng)目經(jīng)理部- 19 -序號(hào)序號(hào)人員組成人員組成技術(shù)職稱技術(shù)職稱負(fù)責(zé)內(nèi)容負(fù)責(zé)內(nèi)容1孫立彬工程師總負(fù)責(zé)人2任秦英工程師內(nèi)業(yè)負(fù)責(zé)人3高一山助理工程師司鏡

31、4李龍飛助理工程師司鏡5朱佳友技術(shù)員扶尺6薛萬(wàn)明技術(shù)員扶尺7李佳技術(shù)員扶尺8呂虎虎技術(shù)員扶尺注：人員資質(zhì)證書(shū)見(jiàn)附件沉降觀測(cè)人員均具有大專以上學(xué)歷，具有多年測(cè)量工作經(jīng)驗(yàn)，全部持證上崗，內(nèi)部組織所有的沉降觀測(cè)人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)學(xué)習(xí)（培訓(xùn)記錄見(jiàn)附件） ，使沉降觀測(cè)人員在思想上深刻認(rèn)識(shí)到沉降觀測(cè)是一項(xiàng)十分重要的工作，它是為了驗(yàn)證和校核設(shè)計(jì)理論與計(jì)算方法是否合理、結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定性能否達(dá)到要求，又是為設(shè)計(jì)反饋信息的必要途徑，也是評(píng)價(jià)施工質(zhì)量?jī)?yōu)劣的重要依據(jù)。使沉降觀測(cè)人員在理論與操作技能上得到了一定的提高，確保了沉降觀測(cè)工作的順利進(jìn)行。我項(xiàng)目部成立了自評(píng)小組，對(duì)所屬工區(qū)的路基進(jìn)行了初次自評(píng)，小組成員如下：序號(hào)序

32、號(hào)姓名姓名職稱職稱所屬部門及職務(wù)所屬部門及職務(wù)1文獻(xiàn)江高級(jí)工程師中交一航局蘭新鐵路甘青段項(xiàng)目經(jīng)理部總工2楊東奎工程師中交一航局蘭新鐵路甘青段項(xiàng)目經(jīng)理部工程部長(zhǎng)3祝增學(xué)工程師中交一航局蘭新鐵路甘青段項(xiàng)目經(jīng)理部測(cè)量總監(jiān)4孫立彬工程師中交一航局四公司蘭新項(xiàng)目部三工區(qū)總工 中交一航局蘭新鐵路甘青段項(xiàng)目經(jīng)理部- 20 -6.儀器設(shè)備情況儀器設(shè)備情況測(cè)量?jī)x器采用 DS05 級(jí)精密電子水準(zhǔn)儀（徠卡 DNA03） ，兩臺(tái)儀器編號(hào)為 338320、337252，標(biāo)稱精度為0.3mm/km，配備 2m、3m兩種徠卡條碼銦瓦水準(zhǔn)尺。直接讀數(shù)精度 0.1mm，估讀精度為0.01mm，測(cè)量精度每千米往返測(cè)高差中數(shù)的偶然

33、中誤差1mm，全中誤差2mm；配套專用轉(zhuǎn)點(diǎn)尺墊及尺撐。在沉降觀測(cè)前和沉降觀測(cè)過(guò)程中的規(guī)定時(shí)間段對(duì)儀器和標(biāo)尺進(jìn)行檢定，儀器各種設(shè)置正確，性能良好。所用儀器按照規(guī)范要求定期進(jìn)行自檢和送權(quán)威機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢校（檢定證書(shū)、i 角檢定記錄見(jiàn)附件） 。7.沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)分析沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)分析DK139+053-DK139+494 里程段路基從 2011 年 5 月 21 日開(kāi)始沉降觀測(cè)工作，至 2012 年 4 月 10 日已進(jìn)行了 325 天沉降觀測(cè)工作，其中堆載預(yù)壓時(shí)間從 2011 年 10 月 13 日開(kāi)始已進(jìn)行 180 天的堆載預(yù)壓沉降觀測(cè)工作； DK143+997-DK144+192 里程段路基從 201

34、1 年 5月 5 日開(kāi)始沉降觀測(cè)工作，至 2012 年 4 月 10 日已進(jìn)行了 341 天沉降觀測(cè)工作，其中堆載預(yù)壓時(shí)間從 2011 年 10 月 26 日開(kāi)始已進(jìn)行167 天的堆載預(yù)壓沉降觀測(cè)工作；DK144+694-DK144+823 里程段路基從 2011 年 6 月 14 日開(kāi)始沉降觀測(cè)工作，至 2012 年 4 月 5 日已進(jìn)行了 296 天沉降觀測(cè)工作，其中堆載預(yù)壓時(shí)間從 2011 年 12 月 7 日開(kāi)始已進(jìn)行 120 天的堆載預(yù)壓沉降觀測(cè)工作。以上各段路基的沉降觀測(cè)工作，沉降觀測(cè)的內(nèi)外業(yè)均按有關(guān)規(guī) 中交一航局蘭新鐵路甘青段項(xiàng)目經(jīng)理部- 21 -范進(jìn)行。7.1 基準(zhǔn)網(wǎng)穩(wěn)定性分析

35、DK139+053-DK139+494 段路基內(nèi)共有兩條水準(zhǔn)路線，包含 3 個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)或工作基點(diǎn)，分別為 CPII0054-2、CPII0054-3、CPII0054-4；DK143+997-DK144+192 段路基內(nèi)共有兩條水準(zhǔn)路線，包含 3 個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)或工作基點(diǎn)，分別為 CPII0078-6、CPII0078-7、CPII0078-8；DK144+694-DK144+823 段路基內(nèi)共有兩條水準(zhǔn)路線，包含 3 個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)或工作基點(diǎn)，分別為 CPII0079-3、CPII0080-3、CPII0080-4。外業(yè)工作進(jìn)行中，采用往返測(cè)的方法進(jìn)行沉降觀測(cè)。同時(shí)每隔 3-4次，進(jìn)行一次 3 個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)或

36、工作基點(diǎn)的聯(lián)測(cè)，對(duì)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行處理、分析、判斷，確定采用的基準(zhǔn)點(diǎn)或工作基點(diǎn)是否超過(guò)規(guī)定的范圍。路基沉降觀測(cè)期間的聯(lián)測(cè)結(jié)果顯示，各基準(zhǔn)點(diǎn)之間高差變化不大，說(shuō)明基準(zhǔn)網(wǎng)在使用期間是穩(wěn)定可靠的。7.2 觀測(cè)點(diǎn)精度分析DK139+053-DK139+494 段路基、DK143+997-DK144+192 段路基、DK144+694-DK144+823 段路基沉降觀測(cè)過(guò)程中，共組成 3 類水準(zhǔn)路線，分別為基底沉降板、基床頂面沉降板、路肩觀測(cè)樁。沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)平差后的單位權(quán)中誤差分布統(tǒng)計(jì)如下表： 中交一航局蘭新鐵路甘青段項(xiàng)目經(jīng)理部- 22 -水準(zhǔn)路線水準(zhǔn)路線里程段中心里程里程段中心里程觀測(cè)次數(shù)觀測(cè)次數(shù)(0,1

37、(0,1(1,1.5(1,1.5(1.5,2(1.5,2基底沉降板DK139+053-DK139+494392892DK143+997-DK144+192443761DK144+694-DK144+823423930路肩觀測(cè)樁DK139+053-DK139+494201910DK143+997-DK144+192191720DK144+694-DK144+823161231基床頂面沉降板DK139+053-DK139+49420 1721DK143+997-DK144+192191810DK144+694-DK144+823161330合計(jì)23585.1%12.8%2.1%占總觀測(cè)次數(shù)百分比注

38、：中誤差為單位權(quán)中誤差，單位為 mm/km。由上表可以看出，單位權(quán)中誤差小于 1mm/km 為 200 次，占總次數(shù)的比例為 85.1%；單位權(quán)中誤差大于 1mm/km 且小于 1.5mm/km 為30 次，占總次數(shù)的比例為 12.8%；單位權(quán)中誤差大于 1.5mm/km 且小于 2mm/km 為 5 次，占總次數(shù)的比例為 2.1%；單位權(quán)中誤差大于2mm/km 沒(méi)有出現(xiàn)，說(shuō)明本段路基各水準(zhǔn)路線各次觀測(cè)數(shù)據(jù)精度符合規(guī)范要求。中誤差分布在(0,1、(1,1.5和(1.5,2區(qū)間的百分比如下圖所示：中誤差餅狀分析圖中誤差餅狀分析圖 中交一航局蘭新鐵路甘青段項(xiàng)目經(jīng)理部- 23 -(0,1(1,1.5

39、(1.5,27.3 觀測(cè)結(jié)果分析DK139+053-DK139+494 路基段共有三類沉降觀測(cè)標(biāo)志，各標(biāo)志的起測(cè)日期、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)截止日期、累計(jì)天數(shù)、觀測(cè)次數(shù)和累計(jì)沉降量統(tǒng)計(jì)如下：（1）基底沉降板序序號(hào)號(hào)斷面里程斷面里程觀測(cè)點(diǎn)編觀測(cè)點(diǎn)編號(hào)號(hào)起測(cè)日期起測(cè)日期數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)截至日期截至日期累計(jì)累計(jì)天數(shù)天數(shù)觀測(cè)觀測(cè)次數(shù)次數(shù)累計(jì)累計(jì)沉降量沉降量1DK139+053B139053-12011-10-132012-4-1018018-1.142DK139+063B139063-12011-10-132012-4-1018020-1.473DK139+083B139083-12011-5-212012-4-1

40、032539-2.144DK139+120B139120-12011-5-212012-4-1032539-1.815DK139+160B139160-12011-5-212012-4-1032539-2.606DK139+200B139200-12011-5-212012-4-1032538-1.487DK139+240B139240-12011-5-212012-4-1032534-4.768DK139+280B139280-12011-5-212012-4-1032539-1.749DK139+320B139320-12011-5-212012-4-1032539-0.2010DK139

41、+370B139370-12011-5-212012-4-1032539-4.0211DK139+420B139420-12011-5-212012-4-1032537-2.0112DK139+465B139465-12011-5-212012-4-1032538-2.78 中交一航局蘭新鐵路甘青段項(xiàng)目經(jīng)理部- 24 -13DK139+484B139484-12011-10-132012-4-1018039-0.6314DK139+494B139494-12011-10-132012-4-1018039-0.53(2)臨時(shí)沉降板序序號(hào)號(hào)斷面里程斷面里程觀測(cè)點(diǎn)編觀測(cè)點(diǎn)編號(hào)號(hào)起測(cè)日期起測(cè)日期數(shù)據(jù)統(tǒng)

42、計(jì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)截至日期截至日期累計(jì)累計(jì)天數(shù)天數(shù)觀測(cè)觀測(cè)次數(shù)次數(shù)累計(jì)累計(jì)沉降量沉降量1DK139+063B139063-22011-10-132012-4-1018020-1.342DK139+083B139083-22011-10-132012-4-1018020-1.003DK139+120B139120-22011-10-132012-4-1018020-1.304DK139+160B139160-22011-10-132012-4-1018020-0.775DK139+200B139200-22011-10-132012-4-1018020-2.496DK139+240B139240-220

43、11-10-132012-4-1018020-0.417DK139+280B139280-22011-10-132012-4-1018020-0.908DK139+320B139320-22011-10-132012-4-1018020-0.549DK139+370B139370-22011-10-132012-4-1018020-0.9410DK139+420B139420-22011-10-132012-4-1018020-1.0911DK139+465B139465-22011-10-132012-4-1018020-0.8912DK139+484B139484-22011-10-132

44、012-4-1018020-1.78（3）路肩觀測(cè)樁序序號(hào)號(hào)斷面里程斷面里程觀測(cè)點(diǎn)編觀測(cè)點(diǎn)編號(hào)號(hào)起測(cè)日期起測(cè)日期數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)截至日期截至日期累計(jì)累計(jì)天數(shù)天數(shù)觀測(cè)觀測(cè)次數(shù)次數(shù)累計(jì)累計(jì)沉降量沉降量1DK139+053Z139053-12011-10-132012-4-1018020-2.542DK139+053Z139053-22011-10-132012-4-1018020-0.233DK139+063Z139063-12011-10-132012-4-1018020-0.104DK139+063Z139063-22011-10-132012-4-1018020-0.055DK139+083

45、Z139083-12011-10-132012-4-1018020-0.866DK139+083Z139083-22011-10-312012-4-1016218-0.617DK139+120Z139120-12011-10-132012-4-1018020-0.278DK139+120Z139120-22011-10-132012-4-1018020-0.259DK139+160Z139160-12011-10-132012-4-1018020-0.5410DK139+160Z139160-22011-10-132012-4-1018020-0.6011DK139+200Z139200-12

46、011-10-132012-4-1018020-0.3612DK139+200Z139200-22011-10-132012-4-1018020-0.3313DK139+240Z139240-12011-11-232012-4-1013915-0.5914DK139+240Z139240-22011-10-132012-4-1018020-0.6215DK139+280Z139280-12011-10-312012-4-1016218-0.2116DK139+280Z139280-22011-10-132012-4-1018020-0.4317DK139+320Z139320-12011-10

47、-132012-4-1018020-0.3518DK139+320Z139320-22011-10-132012-4-1018020-0.4019DK139+370Z139370-12011-10-132012-4-1018020-0.37 中交一航局蘭新鐵路甘青段項(xiàng)目經(jīng)理部- 25 -20DK139+370Z139370-22011-10-132012-4-1018020-0.3621DK139+420Z139420-12011-10-132012-4-1018020-0.5722DK139+420Z139420-22011-10-132012-4-1018020-0.8323DK139+4

48、65Z139465-12011-10-132012-4-1018020-0.4724DK139+465Z139465-22011-10-132012-4-1018020-0.5725DK139+484Z139484-12011-10-132012-4-1018020-0.4326DK139+484Z139484-22011-10-132012-4-1018020-0.5027DK139+494Z139494-12011-10-132012-4-1018020-0.2128DK139+494Z139494-22011-10-132012-4-1018020-0.50DK143+997-DK144

49、+192 路基段共有三類沉降觀測(cè)標(biāo)志，各標(biāo)志的起測(cè)日期、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)截止日期、累計(jì)天數(shù)、觀測(cè)次數(shù)和累計(jì)沉降量統(tǒng)計(jì)如下：（1）基底沉降板序序號(hào)號(hào)斷面里程斷面里程觀測(cè)點(diǎn)編觀測(cè)點(diǎn)編號(hào)號(hào)起測(cè)日期起測(cè)日期數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)截至日期截至日期累計(jì)累計(jì)天數(shù)天數(shù)觀測(cè)觀測(cè)次數(shù)次數(shù)累計(jì)累計(jì)沉降量沉降量1DK143+997B143997-12011-10-262012-4-1016719-0.652DK144+007B144007-12011-10-262012-4-1016719-1.163DK144+027B144027-12011-5-52012-4-1034144-2.764DK144+077B144077-120

50、11-5-52012-4-1034144-1.615DK144+127B144127-12011-5-52012-4-1034144-2.176DK144+162B144162-12011-5-52012-4-1034144-3.267DK144+182B144182-12011-10-262012-4-1016719-0.768DK144+192B144192-12011-10-262012-4-1016719-0.75(2)臨時(shí)沉降板序序號(hào)號(hào)斷面里程斷面里程觀測(cè)點(diǎn)編觀測(cè)點(diǎn)編號(hào)號(hào)起測(cè)日期起測(cè)日期數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)截至日期截至日期累計(jì)累計(jì)天數(shù)天數(shù)觀測(cè)觀測(cè)次數(shù)次數(shù)累計(jì)累計(jì)沉降量沉降量1DK144+

51、007B144007-22011-10-262012-4-1016719-1.732DK144+027B144027-22011-10-262012-4-1016719-1.373DK144+077B144077-22011-10-262012-4-1016719-1.224DK144+127B144127-22011-10-262012-4-1016719-0.705DK144+162B144162-22011-10-262012-4-1016719-1.086DK144+182B144182-22011-10-262012-4-1016719-1.19（3）路肩觀測(cè)樁 中交一航局蘭新鐵路甘

52、青段項(xiàng)目經(jīng)理部- 26 -序序號(hào)號(hào)斷面里程斷面里程觀測(cè)點(diǎn)編觀測(cè)點(diǎn)編號(hào)號(hào)起測(cè)日期起測(cè)日期數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)截至日期截至日期累計(jì)累計(jì)天數(shù)天數(shù)觀測(cè)觀測(cè)次數(shù)次數(shù)累計(jì)累計(jì)沉降量沉降量1DK143+997Z143997-12011-10-262012-4-1016719-0.592DK143+997Z143997-22011-10-262012-4-1016719-0.163DK144+007Z144007-12011-10-262012-4-1016719-0.224DK144+007Z144007-22011-10-262012-4-1016719-0.195DK144+027Z144027-12011

53、-11-92012-4-1015317-0.606DK144+027Z144027-22011-10-262012-4-1016719-0.447DK144+077Z144077-12011-10-262012-4-1016719-0.358DK144+077Z144077-22011-10-262012-4-1016719-0.569DK144+127Z144127-12011-10-262012-4-1016719-0.4910DK144+127Z144127-22011-10-262012-4-1016719-0.5911DK144+162Z144162-12011-10-262012-

54、4-1016719-0.6012DK144+162Z144162-22011-10-262012-4-1016719-0.6413DK144+182Z144182-12011-10-262012-4-1016719-0.3814DK144+182Z144182-22011-10-262012-4-1016719-0.7915DK144+192Z144192-12011-10-262012-4-1016719-0.3616DK144+192Z144192-22011-10-262012-4-1016719-0.50DK144+694-DK144+823 路基段共有三類沉降觀測(cè)標(biāo)志，各標(biāo)志的起測(cè)日

55、期、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)截止日期、累計(jì)天數(shù)、觀測(cè)次數(shù)和累計(jì)沉降量統(tǒng)計(jì)如下：（1）基底沉降板序序號(hào)號(hào)斷面里程斷面里程觀測(cè)點(diǎn)編觀測(cè)點(diǎn)編號(hào)號(hào)起測(cè)日期起測(cè)日期數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)截至日期截至日期累計(jì)累計(jì)天數(shù)天數(shù)觀測(cè)觀測(cè)次數(shù)次數(shù)累計(jì)累計(jì)沉降量沉降量1DK144+694B144694-12011-12-72012-4-512016-2.332DK144+704B144704-12011-12-72012-4-512016-1.853DK144+724B144724-12011-6-202012-4-529041-8.554DK144+750B144750-12011-6-142012-4-529642-8.055DK14

56、4+793B144793-12011-6-142012-4-529642-9.666DK144+813B144813-12011-6-202012-4-529041-4.307DK144+823B144823-12011-6-202012-4-529041-5.78(2)臨時(shí)沉降板序序號(hào)號(hào)斷面里程斷面里程觀測(cè)點(diǎn)編觀測(cè)點(diǎn)編號(hào)號(hào)起測(cè)日期起測(cè)日期數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)截至日期截至日期累計(jì)累計(jì)天數(shù)天數(shù)觀測(cè)觀測(cè)次數(shù)次數(shù)累計(jì)累計(jì)沉降量沉降量1DK144+704B144704-22011-12-72012-4-512016-1.61 中交一航局蘭新鐵路甘青段項(xiàng)目經(jīng)理部- 27 -2DK144+724B144724

57、-22011-12-72012-4-512016-2.523DK144+750B144750-22011-12-72012-4-512016-2.144DK144+793B144793-22011-12-72012-4-512016-1.545DK144+813B144813-22011-12-72012-4-512016-2.81（3）路肩觀測(cè)樁序序號(hào)號(hào)斷面里程斷面里程觀測(cè)點(diǎn)編觀測(cè)點(diǎn)編號(hào)號(hào)起測(cè)日期起測(cè)日期數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)截至日期截至日期累計(jì)累計(jì)天數(shù)天數(shù)觀測(cè)觀測(cè)次數(shù)次數(shù)累計(jì)累計(jì)沉降量沉降量1DK144+694Z144694-12011-12-072012-4-512016-2.632DK144

58、+694Z144694-22011-12-072012-4-512016-0.443DK144+704Z144704-12011-12-072012-4-512016-0.154DK144+704Z144704-22011-12-072012-4-512016-1.025DK144+724Z144724-12011-12-072012-4-512016-1.326DK144+724Z144724-22011-12-072012-4-512016-1.197DK144+750Z144750-12011-12-072012-4-512016-1.208DK144+750Z144750-22011-

59、12-072012-4-512016-1.139DK144+793Z144793-12011-12-072012-4-512016-0.7910DK144+793Z144793-22011-12-072012-4-512016-1.2011DK144+813Z144813-12011-12-072012-4-512016-0.9312DK144+813Z144813-22011-12-072012-4-512016-1.0013DK144+823Z144823-12011-12-072012-4-512016-1.4314DK144+823Z144823-22011-12-072012-4-5

60、12016-1.19由以上各表可以看出 DK139+053-DK139+494 段路基基底沉降板從 2011 年 5 月 21 日相繼開(kāi)始觀測(cè)，截止至 2012 年 4 月 10 日共觀測(cè) 325 天，最大沉降量 4.76mm，最小沉降量 0.2mm；臨時(shí)沉降板從2011 年 10 月 13 日相繼開(kāi)始觀測(cè)，截止至 2012 年 4 月 10 日共觀測(cè)180 天，最大沉降量 2.49mm，最小沉降量 0.54mm；路肩觀測(cè)樁從2011 年 10 月 13 日相繼開(kāi)始觀測(cè)，截止至 2012 年 4 月 10 日共觀測(cè)180 天，最大沉降量 2.54mm，最小沉降量 0.05mm。DK143+99