13種國際貿易術語解釋

1、13 種國際貿易術語解釋一、E 組1： EXW -工廠交貨（ - 指定地點）。是指賣方將貨物從工廠（或倉庫）交付給買方，除非另有規(guī)定，賣方不負責將貨物裝上買方 安排的車或船上， 也不辦理出口報關手續(xù)。 買方負擔自賣方工廠交付后至最終目的地的一切費用和風險。 如買方不能直接或間接的辦理 貨物出口報關手續(xù)時，則不宜采用此貿易方式。 EXW 是賣方責任最小的貿易術語。二、F 組2: FCA ,即貨交承運人（指定地點）。此術語是指賣方必須在合同規(guī)定的交貨期內在指定地點將貨物交給買方指定的承運人監(jiān)管， 并負擔貨物交由承運人監(jiān)管前的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。需要說明的是，交貨地點選擇對于在該地點裝貨

2、和卸貨的義務會產生影響。若賣方在其所在地交貨，則賣方應負責裝貨；若賣方在任 何其他地點交貨，賣方不負責卸貨，即使貨物在賣方的運輸工具上，尚未卸貨，賣方只要將貨物交給買方指定的承運人或其他人或由 賣方選定的承運人或其他人處置時，交貨即算完成。當賣方將貨物交給承運人照管，并辦理了出口結關手續(xù)，就算履行了其交貨義務。3: FA S-裝運港船邊交貨（ -指定裝運港）。是指賣方將貨物運至指定裝運港的船邊或駁船內交貨，并在需要辦理海關手續(xù)時，辦理 貨物出口所需的一切海關手續(xù)，買方承擔自裝運港船邊（或駁船）起的一切費用和風險。4: FOB -裝運港船上交貨（-指定裝運港）。 該術語規(guī)定賣方必須在合同規(guī)定的裝

3、運期內在指定的裝運港將貨物交至買方指定的船上，并負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和 貨物滅失或損壞的風險。三、C 組5：CFR （ -成本加運費（ -指定目的港） 。是指賣方必須自阿合同規(guī)定的裝運期內，在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔 貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險，并負責租船訂艙，支付至目的港的正常運費。6：CIF-成本加保險費、運費（ -指定目的港）。是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險并辦理貨運保險，支付保險費，以及負責租船訂艙，支付從裝運港到目的港的正常運費。

4、7：CPT 運費付至（ -指定目的地） 。是指賣方支付貨物運至指定目的地的運費，在貨物被交由承運人保管時，貨物滅失或損壞的風險， 以及由于在貨物交給承運人后發(fā)生的事件而引起的額外費用，即從賣方轉移至買方。8： CIP -運費保險費付至（ -指定目的地） 。是指賣方支付貨物運至目的地的運費，并對貨物在運輸途中滅失或損壞的買方風險取得貨 物保險，訂立保險合同， 支付保險費用， 在貨物被交由承運人保管時， 貨物滅失或損壞的風險， 以及由于在貨物交給承運人后發(fā)生的 事 件而引起的額外費用，即從賣方轉移至買方四：D組9： DAF 邊境交貨（ -指定地點） 。是指賣方將貨物運至買方指定的邊境地點， 將仍處

5、于交貨的運輸工具上尚未卸下的貨物交付買方， 并辦妥貨物出口清關手續(xù)， 承擔 將貨物運抵邊境上的指定地點所需的一切費用和風險，此地點為毗鄰邊境的海關前，包括出口國在內的任何國家邊境（含過境國）。進 口清關手續(xù)則由買方辦理。10： DES-目的港船上交貨（-指定目的港）。是指賣方將貨物運至買方指定目的港的船上，并交給買方，但不辦理進口清關手續(xù)，賣 方負擔將貨物運抵指定卸貨港為止的一切費用和風險，買方負擔貨物從船上開始卸貨期的一切費用和風險。11 : DEQ-目的港碼頭交貨（-指定目的港）。是指將貨物交付給買方，但不辦理貨物進口清關手續(xù)，賣方負擔將貨物運抵卸貨港并卸 至碼頭為止的一切費用與風險。買方

6、則負擔隨后的一切費用和風險。12： DDQ 進口國未完稅交貨（ -指定目的地）。 是指賣方將貨物運至進口國指定的目的地交付給買方，不辦理進口手續(xù)，也不從交貨的運輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。賣方應該 承擔貨物運至指定目的地為止的一切費用與風險， 不包括在需要辦理海關手續(xù)時在目的地進口應繳納的任何 “稅費”（包括辦理海關手續(xù) 的責任和風險，以及交納手續(xù)費、關稅、稅款和其他費用）。買方必須承擔此項“稅費”和因其未能及時辦理貨物進口清關手續(xù)而引起的費用和風險。13： DDP -進口國完稅后交貨（ -指定目的地） 。是指賣方將貨物運至進口國指定地點，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交付給買 方，賣方

7、負責辦理進口報關手續(xù)，交付在需要辦理海關手續(xù)時在目的地應繳納的任何進口“稅費”。賣方負擔將貨物交付給買方前的一切費用和風險。如賣方無法直接或間接的取得進口許可證時不宜采用該術語。DDP 是賣方責任最大的貿易術語。E、F、C、D四組13種術語的解釋1、對EXW術語的解釋（發(fā)貨合同）即工廠交貨（ , 指定地點）。是指賣方在其所在地（如工場、工廠或倉庫等）將備妥的貨物交付買方，以履行其交貨義務。掌握：EXW術語是賣方承擔責任、費用和風險最小的一種貿易術語。EXW術語適用于各種運輸方式。2、F組術語：FCA FAS; FOB（主要運費未付術語）（1） FCA含義，即貨交承運人（”指定地點）。此術語是指

8、賣方在指定地點將貨物交給買方指定的承運人，當賣方將貨物交給承運人照管，并辦理了出口結關手續(xù)，就算履行了其交貨義務。適用于所有運輸方式（2）對FAS術語的解釋，即裝運港船邊交貨（,指定裝運港）。 根據(jù)通則的解釋，賣方要在規(guī)定的交貨期內將符合合同規(guī)定的貨物交到約定的裝運港買方指派的船只邊，在此完成交貨任務，買賣 雙方負擔的費用和風險都以船邊為界。 僅適用于海運或內河運輸（3） 對FOB術語的解釋）裝運港船上交貨（”指定裝運港）。賣方應在約定的裝運港將貨物裝到買方指定的船上，當貨物越過船舷 后，賣方即履行了他的交貨義務。適用于江海運輸3、 C組術語：CFR CIF ; CPT; CIP （主要運費已

9、付術語）（1） CFR術語的解釋，即成本加運費（,指定目的港），又稱運費在內。此術語后面接的是目的港，是指賣方必須負擔貨物運至約 定目的港所需的成本和運費。適用于江海運輸 .（2）CIF術語的解釋 即成本加保險費、運費（，指定目的港）CIF 后面接的是目的港，是指賣方必須負擔貨物運至約定目的港所需的成本、運費和保險費。適用于江海運輸（3） 對CPT術語的解釋 即運費付至（，指定目的地）。按此術語成交賣方應向其指定的承運人交貨，支付將貨物運至目的地的運費， 辦理出口清關手續(xù)。買方承擔交貨之后的一切風險和費用。適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。（ 4）對 CIP 術語的解釋 即運費、保險費付至（

10、， 指定目的地）。 適用于各種運輸方式包括多式聯(lián)運。4、D組術語：DAF; DES DEQ DDU DDP（1 ）對DAF術語的解釋，為邊境交貨（”指定地點）。是指賣方須在邊境指定地點和具體交貨地點，在毗鄰國家海關邊界前，將仍處于交貨的運輸工具上尚未卸下的貨物交給買方處置， 辦妥貨物出口清關手續(xù)， 即完成交貨， 賣方承擔貨物交給買方處置前的風險和費 用。適用于邊界交貨的各種運輸方式（2 ）對DES術語的解釋 即目的港船上交貨（”指定目的港）。是賣方應將貨物運至指定的目的港，在目的港船上交給買方處置，即完成交貨。 賣方承擔在目的港卸貨之前的一切費用和風險， 買方則承擔船上貨物交由其處置時起的一切

11、費用和風險， 其中包括卸貨費 和辦理貨物進口的清關手續(xù)。DES術語適用于海運或內河運輸（3） 對DEQ術語的解釋 即目的港碼頭交貨（,指定目的港）。是指賣方在指定的目的港碼頭將貨物交給買方處置，即完成交貨。 賣方應承擔將貨物運至指定的目的港并卸至碼頭的一切風險和費用，但不負責辦理進口清關手續(xù)。DEQ適用于海運或內河運輸。（4） 對DDL術語的解釋 即未完稅交貨（”指定目的地）。是指賣方在指定的目的地將貨物交給買方，不辦理進口手續(xù)，也不從交 貨的運輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。賣方應承擔將貨物運至指定目的地的一切費用和風險，但不負責卸貨。DDL術語適用于各種運輸方式（5） 對DDP術語的解，即

12、完稅后交貨（,指定目的地）。是指賣方在指定的目的地，辦理進口清關手續(xù)，將在運輸工具上尚未卸下的貨物交給買方，即完成交貨。賣方須承擔將貨物運至目的地的一切風險和費用，辦理進口清關手續(xù)，交納進口“稅費”。DDP術語是賣方承擔責任、費用和風險最大的一種術語。DDP術語適用于各種運輸方式國際貿易術語練習題單項選擇題1. 下列價格條件中，裝運時間早于交貨時間的是 （ B ） A.CIF B.DEQ C.FOB D.FCA2 . CIF與DES的區(qū)別，除了交貨地點和交貨方式不同外，（C ） A 只有風險劃分的界限不同；B 只有費用的負擔不同；C 風險劃分的界限和費用的負擔都不同 D 適用的運輸方式不同3根

13、據(jù) 2000 通則的解釋，適用于各種運輸方式的是（A） A FCA B FAS C FOB4.2000通則C組貿易術語與其他組的貿易術語的重要區(qū)別之一是（C ） A 風險劃分的地點不同 B 交貨地點不同 C 風險劃分的地點與費用相分離。5CIF 合同的貨物在裝船后因火災被焚，應由（B ） A 賣方負責損失； B 買方負責請求保險公司賠償；C 賣方負責請求保險公司賠償；6就賣方承擔的風險而言（A ） A CIF=CFR=FOB B CIF>CFR>FOB7. 2000年國際貿易術語解釋通則中，賣方承擔義務最小的術語是（D ） 。A. CIF B. FOB C. DAFD. EXW8.

14、 聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約在風險轉移方面采?。˙ ）原則。A.以合同訂立時間確定風險轉B.以交貨時間確定風險轉移 C. 以所有權轉移時間確定風險轉移 D 以買方實際控制貨物時間確定風險轉移9我國在國際貿易中常用的貿易術語是（ A ） 。 A FOB、CIF、CFR B. FOB、DAF、CIP C. CIF 、DAF、CPT D. CHR 、DAF、EXW102 000 年國際貿易術語解釋通則對貿易術語分類的標準是（B） A 英文字母順序 B 賣方承擔義務大小 C 交貨方式 D 交貨地點11 根據(jù)2000年國際貿易術語解釋通則,CFR條件下貨物風險轉移的界限是（ C ） A貨交承運人B貨交收

15、貨人C貨物在裝運港 越過船舷 D 貨物到達目的地 12在國際貿易中用來表明商品的成交價格構成以及貨物交接過程中劃分交易雙方風險、責任和費用的專門用語稱（B ）。A.國際貿易慣例B.貿易術語C.價格術語D.貿易條件13 國際貿易術語解釋通則是由（ B ）制定。A國際法協(xié)會 B .國際商會 C .聯(lián)合國貿易署 D .聯(lián)合國歐洲經濟委14 .專門解釋CIF術語的國際貿易慣例是（B ） A.1990年國際貿易術語解釋通則B .1932華沙一牛津規(guī)則 C .1941美國對外貿易定義修訂本D.聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約15包括術語最多、運用最廣泛、影響最大的有關貿易術語的慣例是（B ）。A.華沙一牛津規(guī)則

16、B .國際貿易術語解釋通則C .跟單信用證統(tǒng)一慣例D .國際貨物銷售合同公約16 2000 通則于（ A ）生效。 A. 2000 年 1 月 1 日 B 2000 年 7 月 1 日 C 1999 年 10 月 1 日 D 1999 年 9 月 13 日 17 2000 通則中買方責任最大的貿易術語是（A）。 AEXW BCIF C DEQ DDDP182000 通則中賣方責任最大的貿易術語是（D）。 AEXW B FOB C DAF DDDP19. 由賣方訂立運輸契約但不承擔貨物裝運后的風險，這類貿易術語屬（C ） A. E組B . F組C . C組 D . D組20. 按照F組術語成交，

17、從交貨地至目的地的運費由（B ）負擔。A.賣方B.買方C.承運人21. 按照C組術語成交，貨物主運輸?shù)娘L險由（B ）負擔。A.賣方B .買方C.承運人22 .按照D組術語成交，貨物運抵指定進口國交貨地的一切責任由（A ）負擔。A .賣方B .買方C.承運人D .保險公司23 2000通則中買方有義務辦理出口的是（ A ），賣方有義務辦理進口的是（ D ）。 A EXW B CIF C DEQ D DDP 多項選擇題1 貿易術語的兩重性表現(xiàn)為（ BD ）。A 反映商品的生產成本 B 表示商品成交價格的構成因素 C 說明商品的成交條件 D 說明商品的交貨條件 E 說明商品的貿易2 . FOB CI

18、F、CFR的主要區(qū)別是（CD）A 風險劃分的界限不同；B交貨地點不同；C 買賣雙方承擔的責任不同； D 買賣雙方承擔的費用不同； E 所訂合同的性質不同；3按（ A）貿易術語簽訂的合同屬啟運合同，按（BC ）貿易術語簽訂的合同屬裝運合同，按（D）貿易術語簽訂的合同屬到達合同。A . E組BF組 C . C組 D .D組4“運費付至,”是（ADE）。ACPT B到達類術語C.主要運費未付類術語 D主要運費已付類術語 E 賣方負責訂立運輸契約5 美國對外貿易定義修訂本與 2000通則的解釋明顯不同的貿易術語是（ BC ） A EXW B FOB C FAS D CFR E CIF6 . FOB與

19、FCA相比較，其主要區(qū)別有（ABC ）不同。A.適用運輸方式 B .風險劃分界限C .交貨地點 D .出口清關手續(xù)及其費用的承擔不同7 . DEC屬于（BE ）術語。A . E組B . D組C .主要運費已付類 D .主要運費未付類E .到達類8 . F組術語包括（ABC） A.貨交承運人 B .裝運港船邊交貨 C .裝運港船上交貨D .目的港碼頭交貨 E .目的港船上交貨9. 以下貿易術語中，屬于裝運合同的術語是（ BCE ） A 、 EXW B、 CIF C 、 FOB D 、 DDU E 、 CFR10 出口業(yè)務中， 如果貨物以集裝箱、 滾裝船或多式聯(lián)運方式運輸， 下列術語中， 宜采用（

20、 CDE ） A.FOB B.CIF C.FCA D.CIP E.CPT11 下列是我某公司業(yè)務員的進口報價， （CD E ）是正確的A.USD58/PER METRIC TON CIF LONDON B.USD58/PER METRIC TON FCA SHANGHAIC.USD58/PER METRIC TON FOB LONDON D.USD58/PER METRIC TON CIF SHANGHAIE.USD58/PER METRIC TON FCA LINER TERMS LONDON12、在按FOB條件成交時，如果買方不愿意承擔裝貨費用，他可以要求采用（CD ）AFOB Liner

21、 Terms B FOB Under Tackle C FOB Stowed D FOB Trimmed.三、判斷題1按 CIF EX Ship 's Hold New York 條件成交，賣方應負擔自裝運港至紐約港的一切風險和費用。 （ F ） 2貿易術語及解釋它的慣例同時產生于國際貿易實踐。（ F ）3按 CFR Landed Singapore 成交，貨物在新加坡港的卸貨費及進口報關費應由賣方負擔 F 4國際貿易中的習慣做法就是國際貿易慣例。（ F ）5國際貿易慣例的適用是無條件的、強制的，貿易合同的規(guī)定不允許與有關國際貿易慣例的規(guī)定相違背。F6美國對外貿易定義修訂本主要在美洲國

22、家使用。（ T ）7 在DES條件下，賣方不僅要負擔正常的運輸、保險費、還要負擔諸如轉船、繞航等產生的額外費用。T8 采用C組術語時，賣方須訂立運輸契約；自擔風險和費用將貨物運抵指定目的地。F9. 用CIF Landed Shang Hai術語簽訂進口散裝小麥合同，（）賣方在上海港交貨。（）10. 采用FOB Trimmed Shang Hai術語簽訂進口散裝小麥合同，買方就不用承擔裝船費和平艙費了。T四、名詞解釋 國際貿易術語 象征性交貨 國際貿易慣例五、簡答題1比較CIF和DES的異同點。2 什么是貿易術語的兩重性？3 國際貿易慣例具備法律拘束力的條件是什么？不具備法律拘束力的條件 是什么

23、？ 4 .為什么“出口 CIF，進口 FOB'有一定合理之處？ 5.在什么條件下，用 FCA取代FOB更為適宜？六、案例分析題A國一公司向B國一公司出口泰國香米，并簽訂了FOB合同。A國公司在裝船前向檢驗機構申請檢驗，檢驗結果是貨物符合合同的質量要求。A國公司在裝船后及時向 B國公司發(fā)出裝船通知，但在海上航行中由于海浪過大，大米被海水浸泡，質量降低。貨物到達目的港 后，B國公司要求A國公司賠償差價損失。問：A國公司是否應該對上述損失負責？如果本合同以CIF術語或CFR術語成交，大米被海水浸泡的風險損失又分別由誰承擔？ 答案要點：賣方不應對貨物在運輸過程中遭受的風險損失負責。該風險應該由

24、買方承擔。根據(jù)Inconterms2000的規(guī)定，在FOB術語中，賣方只承擔貨物越過船舷之前的風險，貨物越過船舷之后的風險由買方承擔，除非賣方在交貨時貨物不符合合同要求。如以CIF或CFR術語成交，賣方也同樣不對貨物在運輸過程中遭受的風險損失負責。根據(jù)Inconterms2000 的規(guī)定，在 CIF 或 CFR 術語中，賣方也只承擔貨物越過船舷之前的風險，貨物越過船舷之后的風險也由買方承擔，除非賣方在交貨時貨物不符合合同要求。2. 我外貿E公司以FOB中國口岸價與香港 w公司成交鋼材一批，港商即轉手以CFR釜山價售給韓國H公司。港商來信用證價格為 FOB中國口岸，要求貨運釜山，并在提單表明“運費預付” 。試分析港商為什么這樣做 ?我們應如何處理 ?答：港商是為了簡化向韓商的交貨手續(xù)或企圖將運費轉嫁給出口方。若運至釜山的運費由港商負擔，我方可以接受，具體做法可采?。?（1） 港商將運費匯交我公司； （2） 或在信用證內加列允許受益人超支運費條款； （3） 由港商將運費付