上傳人：扣***

認(rèn)證信息

認(rèn)證類型：機(jī)構(gòu)認(rèn)證

認(rèn)證主體：寧夏凱米世紀(jì)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司

IP屬地：寧夏

統(tǒng)一社會(huì)信用代碼/組織機(jī)構(gòu)代碼

91640100MA774ECW4K

IP屬地：寧夏 上傳時(shí)間：2021-12-01 格式：PDF 頁數(shù)：3 大小：275.77KB 積分：6 舉報(bào) 版權(quán)申訴

1、812 華南理工大學(xué) 2016 年攻讀碩士學(xué)位研究生入學(xué)考試試卷 （試卷上做答無效，請(qǐng)?jiān)诖痤}紙上做答，試后本卷必須與答題紙一同交回） 科目名稱：汽車?yán)碚?適用專業(yè)：機(jī)械工程；載運(yùn)工具運(yùn)用工程；交通運(yùn)輸工程(專碩)；車輛工程(專碩) 共 3 頁 第 1 頁 一、名詞解釋(每題 3 分，共 30 分) 1. 制動(dòng)力系數(shù)與側(cè)向力系數(shù) 2. 發(fā)動(dòng)機(jī)的使用外特性曲線 3. 穩(wěn)態(tài)橫擺角速度增益 4. 附著橢圓 5. 滑水現(xiàn)象 6. 懸掛質(zhì)量分配系數(shù) 7. 制動(dòng)效率 8. 利用附著系數(shù) 9. 側(cè)傾轉(zhuǎn)向 10. 滑動(dòng)率 二、簡(jiǎn)單題(每題 6 分，共 42 分) 1. 為什么與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車相比，混合動(dòng)力電動(dòng)汽

2、車的百公里燃油消耗率較低？ 2. 簡(jiǎn)述空載或滿載對(duì)汽車制動(dòng)性的影響。 3. 為什么制動(dòng)時(shí)后軸抱死側(cè)滑是一個(gè)危險(xiǎn)工況？ 4. 何為輪胎的側(cè)偏特性，介紹彈性輪胎的側(cè)偏力-側(cè)偏角特性。 5. 降低空氣阻力系數(shù)可采取哪些措施？ 6. 什么是靜態(tài)儲(chǔ)備系數(shù)及怎樣用它來表征汽車穩(wěn)態(tài)響應(yīng)？ 7. 為什么按等比級(jí)數(shù)分配變速器各檔傳動(dòng)比，有利于提高汽車動(dòng)力性？ 三、分析題(每題 12 分，共 48 分) 1. 以前置前驅(qū)車輛為例，分析驅(qū)動(dòng)力對(duì)“不足過多轉(zhuǎn)向特性”的影響。 2. 分析懸架系統(tǒng)的無阻尼固有頻率、阻尼比對(duì)平順性的影響。 3. 從汽車結(jié)構(gòu)方面，分析影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的因素。 4. 如下圖，設(shè)同步附著系數(shù)0

3、=0.5. i）利用線、i 曲線、f 線組和 r 線組分析汽車在=0.7 路面上的制動(dòng)過程。 ii）假設(shè)該車加裝了限壓閥。由于限壓閥的作用，后軸制動(dòng)力最大只能達(dá)到 16kn。分析汽車安裝了限壓閥之后在=0.7 路面上的制動(dòng)過程。 第 2 頁 四、計(jì)算題(本題 15 分) 某車的總質(zhì)量為 1820kg。汽車的前軸軸荷質(zhì)量為汽車總質(zhì)量的 53%，軸距為 3.10m，前軸的側(cè)偏剛度為 31310n/rad，后軸的側(cè)偏剛度為 55095 n/rad。該車以 36km/h 的車速進(jìn)行穩(wěn)態(tài)圓周行駛，其轉(zhuǎn)向半徑為 20m。請(qǐng)求：i）前輪側(cè)偏角(絕對(duì)值)與后輪側(cè)偏角(絕對(duì)值)之差為多少？ii）該車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性為何類型？iii）該車的特征車速或臨界車速為多少？ 五、填空題(本題 15 分) 含人體座椅子系統(tǒng)的汽車三自由度模型如下圖。按照本題所提供的解題思路提示，完成整體分析過程，列出人體位移 p 對(duì)路面激勵(lì) q 的頻率響應(yīng)函數(shù)的表達(dá)式。(特別說明，偏離本題提示信息，直接列出答案不給分)。 第 3 頁 解題思路提示：經(jīng)分析，列出系統(tǒng)運(yùn)行方程如下： 將有關(guān)各復(fù)振幅代入上式，得： 令 a1=-2ms+j cs+ ks ； a2= j cs+ ks a3= a4= j c+ k ；a5=-2m1+j c+ 經(jīng)方程式轉(zhuǎn)化為： p /