國際物流課件-第一章國際物流管理引論

1、1第章國際物流引論 第1節(jié) 國際物流概念 第2節(jié) 國際物流系統的組成 第3節(jié) 國際物流中心 21.1 國際物流概念 國際物流的含義 國際物流的發(fā)展 國際物流及其特點 國際物流與國際貿易的關系31.1.1 國際物流的含義 國際物流（International logistics，簡稱IL ) ，就是組織原材料、在制品、半成品和制成品在國與國或國家與地區(qū)之間的流動和轉移，也就是發(fā)生在不同國家間的物流，它是相對于一個國家國內物流而言的。 國際物流是國際貿易的一個必然組成部分，各國之間的相互最終將通過國際物流來實現。 41.1.2 國際物流的發(fā)展第1階段20世紀50年代前，國際物流的供需都較少，發(fā)展較

2、為緩慢 第2階段20世紀50年代至80年代初，國際物流在數量上進一步發(fā)展，船舶大型化趨勢進一步加強，而且出現了提高國際物流服務水平的要求 ，航空物流大幅度增加，同時出現了更高水平的國際聯運。 第3階段20世紀80年代初到90年代初 ，國際物流在物流量不擴大情況下出現了“精細物流”，物流的機械化、自動化水平提高；在國際物流中重視物流信息的作用并使用電子數據交換(EDI)系統。 第4階段20世紀90年代初至今，國際物流的概念和重要性已為各國政府和企業(yè)所普遍接受?；ヂ摼W、條形碼技術以及衛(wèi)星定位系統（GPS）在物流領域得到普遍應用，而且越來越受到人們的重視 5國際物流的發(fā)展趨勢物流服務優(yōu)質化與全球化趨

3、勢明顯，個性化服務成為物流企業(yè)獲取競爭優(yōu)勢的關鍵物流企業(yè)規(guī)模和活動范圍進一步擴大，并向集約化與協同化國際貿易的發(fā)展對物流服務的方式、內容、范圍和規(guī)模提出了新的挑戰(zhàn)，第三方物流服務將在國際物流產業(yè)中占據主導地位跨國公司將成為國際物流的動力源現代信息技術在國際物流廣泛應用綠色物流將是國際物流發(fā)展的又一趨勢61.1.3 國際物流及其特點特點 物流環(huán)境差異化 物流系統范圍廣 運輸方式復雜 必須有國際化信息系統的支持 標準化要求較高7國際物流及其特點1. 物流環(huán)境差異化 由于各國社會制度、自然環(huán)境、經營管理方法、生產習慣不同，一些因素變動較大，因而在國際間組織好貨物，進行從生產到消費的流動，是一項復雜的

4、工作。 同時，國際物流涉及不同地區(qū)和國家，跨越不同海洋和大陸，運輸距離長，運輸方式多樣，這無疑在人們選擇運輸路線和運輸方式時增加了難度 8國際物流及其特點2. 物流系統范圍廣 國內物流相比，國際物流不僅具有復雜的物流功能要素，還增加了不同國家這個因素。不僅有地域的廣闊和空間的廣闊，還涉及更多的內外因素，需要更長的物流時間，物流過程的難度和復雜性增加，風險增大。 9國際物流及其特點3運輸方式復雜 在國內物流中，由于運輸線路相對比較短，而運輸頻率較高，主要的運輸方式是鐵路運輸和公路運輸。而在國際物流中，出于貨物運送線路長、環(huán)節(jié)多、氣候條件復雜，對貨物運輸中的保管、存放要求高，因此海洋運輸、航空運輸

5、尤其是國際多式聯運是其主要運輸方式，具有一定的復雜性 10國際物流及其特點4. 必須有國際化信息系統的支持 國際化信息系統是國際物流，尤其是國際聯運非常重要的支持手段。由于世界上各地區(qū)物流信息水平發(fā)展不均衡，信息系統的建立存在一定的困難。 當前國際物流信息系統一個較好的建立辦法是和各國海關的公共信息系統聯機，以及時掌握有關各個港口、機場和聯運線路、站場的實際狀況，為供應或銷售物流決策提供支持。國際物流是最早發(fā)展“電子數據交換”(EDI)的領域，以EDI為基礎的國際物流將會對物流的國際化產生重大影響 11國際物流及其特點5.標準化要求較高 要使國際間的物流暢通起來，統一標準是非常重要的?？梢哉f，

6、如果沒有統一的標準，國際物流水平難以提高。目前，美國、歐洲基本實現了物流工具、設施的統一標準。在物流信息傳遞技術方面，歐洲各國不僅實現企業(yè)內部的標準化，而且實現了企業(yè)之間及歐洲市場的標準化，這使得歐洲各國之間的系統的比其與亞、非洲等的國家交流更簡單、更有效 121.1.4 國際物流與國際貿易的關系1、 國際物流是國際貿易的必要條件 世界范圍的社會大生產必然引起不同的國際分工，由于國際分工的日益細化和專業(yè)化，必須要有國際間的合作與交流，這就要求開展與國際貿易相適應的國際物流，將國外客戶需要的商品適時、適地、按質、按量、低成本地送到，從而提高本國商品在國際市場上的競爭能力，擴大對外貿易。同時可將本

7、國需要的設備、物資等商品適時、高效、低成本地進口到國內，滿足國內人民生活、生產建設、科學技術與國民經濟發(fā)展的需要131.1.4 國際物流與國際貿易的關系2 、國際貿易促進物流國際化 跨國經營與國際貿易的發(fā)展，促進了商品和信息在世界范圍內的大量流動和廣泛交換，物流國際化成為國際貿易和世界經濟發(fā)展的必然趨勢。一方面，國際貿易是國際物流生存的前提和基礎，國際貿易發(fā)展的速度和規(guī)模決定著國際物流發(fā)展的速度和規(guī)模；另一方面，國際物流的科學化、合理化又是國際貿易發(fā)展的有利保障。141.1.4 國際物流與國際貿易的關系3 、國際貿易對物流提出新的要求 隨著世界經濟的飛速發(fā)展，國際貿易表現出一些新的趨勢和特點，

8、從而對物流提出了更新、更高的要求。 質量要求 安全要求 效率要求 經濟要求 信息化要求 151.2 國際物流系統的組成 1.2.1 運輸子系統 1.2.2 倉儲子系統 1.2.3 裝卸與搬運子系統 1.2.4 流通加工子系統 1.2.5 商品檢驗、通關子系統 1.2.6 商品包裝子系統 1.2.7 信息子系統161.2.1 運輸子系統國際貨物運輸系統的特點 國際貨物運輸是國際物流系統的核心子系統，具有線路長、環(huán)節(jié)多、涉及面廣、手續(xù)繁雜、風險性大、時間性強、內外運兩段性和聯合運輸等特點。 國際運輸費用在國際貿易物品價格中有時會占有很大的比重。國際運輸管理主要考慮運輸方式、運輸路線的選擇、承運人的

9、選擇、運輸費用的節(jié)約、運輸單據的處理以及貨物保險等方面的問題。 171.2.1 運輸子系統國際貨物運輸發(fā)展的條件 大宗貨物散裝化、雜件貨物集裝箱化已經成為運輸技術革命的重要標志。 與運輸發(fā)展息息相關的運輸基礎設施的現代化，對國際物流和國際貿易的發(fā)展起著重大的推進作用，是兩者發(fā)展的前提。181.2.1 運輸子系統我國目前國際物流運輸存在的主要問題 海運力量、航線、港口等與經濟發(fā)展不相適應，這影響了進出口貨物的及時輸入與輸出，特別是出口貨物的運輸更加不足。 鐵路全面告急，內陸出口更困難。 航空運輸能力也不足，加上運費昂貴，難以適應外貿發(fā)展的需要 191.2.2 倉儲子系統國際貿易和跨國經營中的商品

10、從生產廠商或供應部門被集中運送到裝運港口，有時需要臨時存放一段時間，再裝運出口，這是一個集和散的過程。為了保持不間斷的商品往來，滿足出口需要，必然有一定量的周轉儲存；有些出口商品需要在流通領域內進行出口商品貿易前的整理、組裝、再加工、再包裝或換裝等；由于某些出口商品存在產銷時間上的背離，例如季節(jié)性生產和消費的商品和常年生產但季節(jié)性消費的商品，則必須留有一定數量的以平衡季節(jié)需求儲備。有時也會出現一些貨物集中到貨，貨物及時運走的現象，或是進口商品到了港口或邊境車站，但通知不到貨主或無人認領， 特殊的臨時存放保管，即所謂的壓港、壓站的現象。 201.2.4 流通加工子系統 出口商品的流通加工，其重要

11、作用是使商品更好地滿足消費者的需要，不斷地擴大出口；同時也是充分利用本國勞動力和部分加工能力，擴大就業(yè)機會的重要途徑。流通加工的具體內容包括：袋裝、定量小包裝（多用于超級市場）、貼標簽、配裝、揀選、混裝、刷標記（刷嘜）等出口貿易商品服務；另一是生產性外延加工，如剪斷、平整、套裁、打孔、折彎、拉拔、組裝、改裝、服裝的檢驗、燙熨等。 211.2.5 商檢、通關子系統 為了維護國家的根本經濟利益與安全，國家檢驗檢疫機構根據有關法律、法規(guī)，對出入境商品實施檢驗檢疫。由于國際貿易和跨國經營具有投資大、風險高、周期長等特點，使得商品檢驗成為國際物流系統中重要的子系統。 在我國檢驗檢疫機構與海關建立了“先報

12、檢后通關”的通關協調制度，海關一律憑報關地檢驗檢疫機構簽發(fā)的通關單驗放貨物。 為了提高通關速度，順應國際物流的發(fā)展需要，2001年國務院下發(fā)了關于進一步提高口岸工作效率的通知，明確指示實行“大通關”制度。在貨物的進出口通關過程中，運用現代化管理、信息化手段，對單證流、貨物流和信息流進行整合，使之合理、規(guī)范、暢通?！按笸P”涉及相關的口岸監(jiān)管單位、檢驗檢疫機構、港口、機場管理部門、金融機構、生產企業(yè)、運輸企業(yè)、貨主、代理等部門。221.2.6 商品包裝子系統 由于國際物流運輸距離長、運量大、運輸過程中貨物堆積存放、多次裝卸，在運輸過程中貨物損傷的可能性大，因此在國際物流活動中包裝活動非常重要。集

13、裝箱的出現為國際物流活動提供了安全便利的包裝方式。 杜邦定律（美國杜邦化學公司提出）認為：63的消費者是根據商品的包裝裝潢進行購買的，國際市場和消費者是通過商品來認識企業(yè)的，而商品的商標和包裝就是企業(yè)的形象，它反映了一個國家的綜合科技文化水平。 231.2.7 信息子系統 國際物流信息子系統的主要功能是采集、處理和傳遞國際物流的信息情報。 國際物流信息的主要內容包括進出口單證的作業(yè)過程、支付方式信息、客戶資料信息、目標市場行情信息、供求信息以及物品在國際物流環(huán)節(jié)中的具體位置和狀況等。 國際物流信息系統的特點是信息量大，交換頻繁；傳遞量大，時間性強；環(huán)節(jié)多和點多線長。 要建立技術先進的國際物流信

14、息系統，國際物流子系統注重EDI的發(fā)展是一個重要趨勢。 241.3 國際物流中心1國際物流中心的內涵界定 國際物流中心一般是指以國際貿易、物流以及金融為基本功能，能夠為進出口貨物大量集散提供綜合物流服務的、具有強大集聚與輻射能力的國際物流樞紐，是國際貿易供應鏈中重要的物流交易中心、信息交換中心和資金匯集中心。 251國際物流中心的內涵界定國際物流中心的典型特征 1）聚集了一大批國際知名的物流企業(yè)，能夠提供國際化、專業(yè)化、多樣化的高水平綜合物流服務；2）物流服務輻射范圍廣，有較大的貨物、資金、信息集散量，域外物流需求量大，且具有一定規(guī)模的加工貿易基地，有相當規(guī)模的本地物流需求；3）具有現代化的物

15、流基礎設施和高效率的物流通道，如公鐵港航相結合的、完善的綜合交通體系與便捷高效的公共物流信息平臺；4）聚集了與物流業(yè)服務相配套的金融、保險、貿易、信息等諸多產業(yè)，建立了完備的物流信用體系，形成了國際化的物流服務體系。 262國際物流中心的主要發(fā)展模式 第一，以市場交易和提供航運服務為主的純服務型國際物流中心，這種模式比較特殊，是靠悠久的歷史傳統和人文條件而形成的，即倫敦國際航運中心； 第二，以中轉為主，即加工中轉型的國際物流中心，如香港國際航運中心和新加坡國際航運中心 第三， 以為腹地貨物集散服務為主，即腹地型的國際航運中心，如鹿特丹國際航運中心和紐約國際航運中心。 273國際物流中心形成的條

16、件 區(qū)位條件 集散傳輸條件 技術條件 經濟條件 體制及政策條件 28國際物流中心形成的條件 1） 區(qū)位條件 具有良好的區(qū)位優(yōu)勢，如臨近港口或綜合交通樞紐是國際物流中心形成的重要條件。豐裕的自然資源、天然良港或者歷史形成的重要國際干線樞紐、完備的運輸網絡設施體系等等都是區(qū)位優(yōu)勢的重要組成要素。盡管科技的發(fā)展已使各種物流手段愈益擺脫地域的障礙，但區(qū)位優(yōu)勢仍是形成國際物流中心的重要條件。 29國際物流中心形成的條件 2） 集散傳輸條件 形成國際物流中心的集散傳輸條件是隨科技的進步不斷發(fā)展的，從目前來看，國際物流中心的集散傳輸條件包括發(fā)達的海陸空內河集疏運條件、郵電通訊、衛(wèi)星通訊、全球信息網絡、物流信

17、息、區(qū)域經貿信息網絡等。物流設施完善，具備先進的通訊導航設備和高效的集疏運條件是國際物流中心形成的重要條件。 30國際物流中心形成的條件 3） 技術條件 技術條件主要是指支持國際物流中心高效率運作的技術條件。在國際物流中心中，除應用先進的計算機網絡信息技術，包括無線射頻技術、衛(wèi)星定位技術以及保證電子商務的網上數據傳輸過程安全和有效驗證等技術，保障物流運作和管理過程高效快捷之外；還包括包裝技術工藝、倉儲設施工具的改良和庫存管理技術的創(chuàng)新以及其他物流相關產業(yè)的技術更新等等。 31國際物流中心形成的條件 4）經濟條件 現代物流業(yè)作為一種生產性服務產業(yè)，其發(fā)展就是由經濟中各種產業(yè)的交換活動和頻繁的國際貿易活動所引發(fā)和帶動的，同時為這些產業(yè)的交換和貿易活動服務的。因此，國際物流中心的形成必須以強大的產業(yè)和腹地經濟發(fā)展為基礎。作為進出口貿易的物流樞紐，必須靠近經濟中心城市，經濟腹地遼闊發(fā)達，貿易市場充沛，是物資流、商品流集聚擴散的中心。經濟條件對形成國際物流中心具有十分重要的作用，國際物流中心的功能和主要特征也是由國際經濟和貿易的發(fā)展所決定的。 32國際物流中心形成的條件5）體制及政策條件國際物流中心的集散調