洞新高速公路路床填筑技術指南final

1、.內部資料洞新高速公路路床填筑技術指南（試行本）湖南省洞新高速公路建設開發(fā)有限公司湖南省交通科學研究院2011年11月.;目 錄一、總 則1二、路床填筑12.1 填筑前的準備12.2 填料的基本性質試驗項目及要求12.3 路床填筑結構層次建議32.4 施工工藝與質量控制52.5其它13一、總 則1.1.1 為滿足洞新高速公路路床填筑的需要，指導路床的合理施工，確保路床工程質量，特制訂本指南。1.1.2 路床填筑方案應根據(jù)路堤填土類型、土料、降雨量、地下水類型及埋藏深度、加固材料來源及方案的經(jīng)濟性等因素綜合考慮。二、路床填筑2.1 填筑前的準備2.1.1 優(yōu)先選用符合路床填筑技術要求的填料直接填

2、筑，局部路段可根據(jù)路基填料的工程性質，準備碎石、外摻石灰、水泥等材料。2.1.2 路塹地段開挖到相應的基底標高后，應做好基底的平整、排水措施設置（土質路塹路床在排水溝的內側路床深度（80cm）范圍內，設置寬度為50cm的排水盲溝）等基礎工作。2.1.3 填料改性的拌和機械（鏵犁配路用拌和機）與場地要滿足施工的需求。2.1.4 若路床和路堤施工時間間隔較長，94區(qū)頂部出現(xiàn)較多干裂時，路床施工前必須采取相應的措施加以處理，可采取的措施如下：（1）表面撒鋪2cm厚粗砂或石屑填縫，然后適當灑水、壓實，再進行路床施工；（2）表面適當灑水，使表土層含水量接近其最佳含水量，鉤松510cm，然后用凸塊振動碾碾

3、壓兩遍，再進行路床施工。2.2 填料的基本性質試驗項目及要求2.2.1 技術要點填料應在填筑前按規(guī)定的頻率和試驗方法，進行土粒比重、顆粒分析、擊實等試驗，相關的技術要點如下：（1）含水率試驗（T0103-1993）：含水率為取土場原狀樣的含水率，采用烘干法測試。（2）顆粒分析試驗(T0116-2007)：對于粗粒土，用風干或烘干土樣，主要采用篩分法；對于細粒土，則用天然含水率土樣，采用密度計法進行試驗；如果粗粒土中的細粒含量超過10，或細粒土中的粗粒含量超過10，則對粗粒部分采用篩分法，對細粒部分采用和密度計法進行試驗。（3）擊實試驗(T0131-2007)：土樣不重復使用，每個土樣試料用量約

4、6 kg左右，按四分法至少準備5個試樣，相差含水率2%3%，其中大于最佳含水率2個，拌勻后至少悶料一夜后備用。（4）CBR試驗(T0134-1993)：制樣要求與擊實試驗相同，制件含水率宜控制在WoptWopt+3%范圍內（Wopt指最優(yōu)擊實含水率）。2.2.2 填料選擇與技術要求（1）路床填料最小強度、壓實度要求，如表2.1所示。表2.1路床填料最小強度、壓實度要求項目分類路面底面以下深度（cm）填料最小強度CBR（%）壓實度（%）路堤、零填及挖方路基上路床030896下路床3080596注：表列壓實度系按公路土工試驗規(guī)程(JTG E40-2007)中重型擊實試驗法求得的最大干密度所確定的壓

5、實度；未經(jīng)改良的高液限土不得直接作為高速公路填方段路床080cm范圍內的填料。2.2.3 路床填料類型及其他要求（1）符合96區(qū)路床填筑技術要求的路基填料。（2）石灰改性土，石灰劑量5（質量比），石灰應不低于級標準（適用于高液限土改良）。（3）碎石改性土，碎石含量30%50%，若待改良的土體天然含水量較高，則建議選用含有一定石屑的碎石，即小于5mm顆粒含量3040。（4）水泥改性土，建議主要用于強風化花崗巖殘積粉砂土改良；也可適用于高液限土改良，水泥含量根據(jù)試驗確定。（5）統(tǒng)裝碎石（未篩分碎石），最大粒徑小于60mm，強度不小于25MPa（適用于除紅砂巖、強風化化花崗巖殘積粉砂土路堤以外的其他

6、類型路堤的0-20cm路床部位的填筑）（6）石渣，主要指隧道出渣，最大粒徑小于100mm（7）未經(jīng)改良的高液限土、（膨脹性、易溶性、崩解性、煤矸石和鹽化）巖石等不得用作路床填筑。2.3 路床填筑結構層次建議2.3.1紅砂巖路基（1）按湖南省高速公路精細化施工實施細則（上冊2009版）規(guī)定，路床頂面50cm以下范圍內不得用紅砂巖填筑，應改用CBR值不小于8，密實性較好的材料（礫石土、碎石或石灰改性土）填筑并嚴格壓實。（2）為控制紅砂巖路基尤其是高填路基的工后沉降，建議在采用紅砂巖作為填料填筑的高填路堤最上一層施工完成后選用自重不小于60T，激振力不小于250T的蘭派凸三輪壓路機進行補壓。2.3.

7、 2高液限土、強風化易崩解軟化的泥巖路基2.3.2.1 填方路段路床填料除滿足強度要求外，還應具有較好的水穩(wěn)性及一定的隔水功能。（1）在符合路床填筑要求的土源比較豐富的路段，路床部分最頂上一層020cm采用統(tǒng)裝碎石（未篩分碎石）填筑；其余部分采用符合96區(qū)填筑要求的土料直接填筑。（2）在符合路床填筑要求的土源缺乏的路段，路床部分最頂上一層0-20cm采用統(tǒng)裝碎石（未篩分碎石）填筑；其下視土源情況，可采用（-20cm-40cm）改良土+（-40cm-80cm）符合96區(qū)填筑要求的土料或（-20cm-80cm）改良土的方案填筑。2.3.2.2挖方路段（1）硬質巖石挖方路段，路床無需超挖，路床平整度

8、采用水泥穩(wěn)定碎石基層處理。（2）路基較為干燥的土質挖方路段，路床處置深度為30cm，采用碎石進行填筑；天然含水量較高（天然稠度小于1.1）的土質挖方路段，路床處置深度為40cm，路床部分最頂上一層0-20cm采用統(tǒng)裝碎石（未篩分碎石）填筑；其下的-20cm-40cm原地鉤松，用石灰或碎石改良土處置。（3）若有石柱、石筍等，則需將石柱、石筍等炸掉并清除40cm路床部分最頂上一層0-20cm采用統(tǒng)裝碎石（未篩分碎石）填筑；其下的-20cm-40cm原地鉤松，用石灰或碎石改良土處置。2.3.3粉砂土路基（1）粉砂土填料能否直接用于96區(qū)填筑取決于其CBR強度和現(xiàn)場碾壓性能。（2）對于不能直接用于96

9、區(qū)的情況，建議換填礫石土、碎石改良土或采用水泥改良土填筑。2.3.4連接線路段連接線路段，優(yōu)先選用符合路床填筑技術要求的填料直接填筑；路床處置厚度20cm，也可采用統(tǒng)裝碎石（未篩分碎石）進行填筑。2.4 施工工藝與質量控制在施工前需確定好料源，保證材料能夠滿足本指南2.2.2和2.2.3的要求，并要做好配合比設計及相關的試驗工作。2.4.1 試驗段設置在路床正式施工前要擬定試驗段方案報監(jiān)理工程師簽批，通過試驗段確定施工工藝、人員組織、松鋪厚度、機械配備、壓實速度、壓實遍數(shù)等。試驗段的長度不小于100m。2.4.2 碎石及天然礫石土（1）可直接按照公路路基施工技術規(guī)范（JTG F10-2006）

10、的施工要求和方法進行路基施工。（2）碎石采用光輪振動碾碾壓，符合路床填筑技術要求的天然礫石土等路床材料要求采用凸塊振動碾碾壓。2.4.3碎石土施工2.4.3.1碎石材料要求碎石粒徑應小于40mm，粗顆粒的含量以4060（質量比）為宜，若土體天然含水量較高，則建議選用含有一定石屑的碎石，即小于5mm顆粒含量3040。2.4.3.2施工工藝主要采用路拌法進行施工。（1）施工設備施工單位原則上要選用鏵犁配路用拌和機等能保證拌和均勻的設備施工。（2）土工試驗監(jiān)理處和承包人對填筑場區(qū)內的填料及改良后的碎石土進行土工試驗，測定填料有關指標，并進行重型擊實試驗，確定最大干密度和最佳含水量，作為施工控制的依據(jù)

11、，為土方施工提供各項試驗數(shù)據(jù)以確定符合要求的填料。（3）填筑試驗段選做試驗段100m，路基填方采用機械填筑，要求壓實厚度不超過20cm。試驗路段施工中，完整地記錄施工原始數(shù)據(jù)，包括拌和、壓實設備類型，最佳組合方式，碾壓遍數(shù)及碾壓速度、松鋪厚度、最佳含水量及每層填料的鋪設寬度等。檢查施工質量，優(yōu)化工序，選擇能滿足質量要求和進度要求的施工參數(shù)進行指導施工，并將試驗路總結上報監(jiān)理處批準，隨后分區(qū)段，按試驗段確定的方法逐步展開施工。（4）具體施工工藝i. 準備下承層下承層檢測合格后，方可進行碎石改良土施工。ii. 卸料和拌和根據(jù)路基寬度、自卸汽車方量及松鋪厚度，用白灰灑線打好網(wǎng)格，確定每車土和碎石的卸

12、料位置，保證碎石土拌和均勻，填筑厚度不超標。（2）鋪設需改良的土料：在鋪設需改良的土料前先對下承層表面進行適當?shù)奶幚恚３稚舷聦又g結合良好，然后按照試驗段確定的松鋪系數(shù)鋪設需改良的土料，用推土機初平，平地機整平，壓路機靜壓一遍。（3）鋪設碎石：根據(jù)配合比計算每輛運輸砂礫料車輛所運輸?shù)纳暗[料所鋪設的面積畫出方格，按方格上料，然后用推土機初平，平地機整平（4）拌和：采用路拌機路拌2遍，使碎石料與土料拌和均勻，含水率控制在碾壓前比最佳含水率大1%2%。iii. 碾壓和整平用平地機、水準儀跟蹤控制高程。碾壓方式和遍數(shù)根據(jù)試驗路的結果確定。在壓路機碾壓結束之前用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱符合

13、設計要求。推薦碾壓工藝為：光輪壓路機靜壓一遍，弱振壓1遍，強振壓35遍，梳光靜壓1遍后iv. 施工注意事項在路基填筑過程中始終做到“四保證、四不壓”，即：四保證：保證壓夠遍數(shù)、保證不漏壓、保證壓到邊、保證壓到結合部。四不壓：鋪土超厚不壓、含水量過大過小不壓、拌和不均勻不壓、表面不平整不壓。終平應仔細進行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外，對局部低洼之處不再進行找補，可待鋪筑下層時處理。v. 質量控制（1）根據(jù)所選用的填料類型，最大粒徑等指標，選擇合適的方法來測定壓實度。用灌砂法、灌水法監(jiān)測壓實度時，取土樣的底面位置為每一壓實層底部。自檢合格后報請監(jiān)理工程師驗收，驗收合格后方可進行下一層施工。碎

14、石含量檢測采用水洗法進行。（2）在路床頂-20cm的填筑面進行路床彎沉檢測，驗收標準以原設計為準。2.4.4石灰改性土石灰改良土（高液限粘土），主要目的是改善其水穩(wěn)性，降低塑指，提高強度。由室內試驗確定石灰劑量。石灰摻量：4%8%，工地實際采用的石灰劑量應比室內試驗確定的劑量多0.5%。2.4.4.1施工工藝灰土摻拌有路拌法和場拌法兩種方法。為便于石灰摻量控制，建議采用路拌法施工1）路拌法：（1）材料準備：土料使用前應確定相對固定的料場，估算方量，并按要求對進場的石灰進行消解和必要的質量檢測，石灰應符合公路工程國內招標文件范本（2003年版下冊）第301.02-4條的要求，且宜采用磨細生石灰粉

15、。（2）鋪設需改良的土料：在鋪設需改良的土料前先對下承層表面進行適當?shù)奶幚恚３稚舷聦又g結合良好，然后按照試驗段確定的松鋪系數(shù)鋪設需改良的土料，用推土機初平，平地機整平，壓路機靜壓一遍。（3）鋪設石灰：畫出小型裝載機一斗（車）所布石灰的面積方格，人工配合小型裝載機（車）布灰，布石灰一定要均勻，并設專人檢查。（4）拌和：路拌機拌和，并設專人檢查是否拌到底，在拌和過程中應隨時檢查含水率和石灰劑量，如含水率不足應補充灑水補拌，如石灰劑量不足應及時補石灰重拌，直至灰土顏色一致。含水率控制標準為在碾壓前為WoptWopt+3%范圍內（Wopt指最優(yōu)擊實含水率）。（5）碾壓：用碾壓設備先靜壓1遍，再開振

16、動碾壓36遍，直到達到要求的壓實度。2）場拌法（1）材料準備：取土場的濕土用挖掘機堆放，濾水23d，然后摻入設計灰量。其方法是一層土、一層石灰、再一層土、一層石灰，直至達到要求摻入的石灰劑量，翻拌灰土堆，堆放，悶放24h。（2）鋪設土料：將已摻灰并悶好的土料按照試驗段確定的松鋪系數(shù)鋪設需改良的土料，用推土機初平，平地機整平。（3）拌和：路拌機拌和，并設專人檢查是否拌到底，在拌和過程中應隨時檢查含水率量，如含水率不足應補充灑水補拌，直至灰土顏色一致。含水率控制標準為在碾壓前為WoptWopt+3%范圍內（Wopt指最優(yōu)擊實含水率）。（4）碾壓：用碾壓設備先靜壓1遍，再開振動碾壓36遍，直到達到要

17、求的壓實度。3）養(yǎng)生一般情況，可不做專門的養(yǎng)生，但要限制重車重復行駛同一輪跡帶；高溫天氣，施工長時間停頓時，應在早晚各灑水一次，養(yǎng)生7d為宜。4）石灰改良土施工質量控制2.4.4.2原材料的質量控制a.石灰宜用磨細的生石灰粉，石灰質量應符合級以上石灰質量要求；b.應檢測混合料的含水量，宜高于最佳含水量1%2%；c.抽樣檢測拌和均勻情況，不能有成團結塊現(xiàn)象，最大粒徑控制在15mm之內。2.4.4.3現(xiàn)場質量控制a.碾壓厚度應控制在20cm之內，同時根據(jù)松鋪系數(shù)，松鋪厚度應控制在25cm之內；b.采用灌砂法檢測壓實度，檢測頻率按2000m2/2點進行；壓實度控制標準見路基施工規(guī)范。2.4.5水泥改

18、良土2.4.5.1水泥改良土混合料的組成設計試驗按照公路工程無機料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程進行。2.4.5.2原材料試驗（1）顆粒分析（2）液限和塑性指數(shù)（3）擊實試驗（4）水泥檢驗如強度、安定性、初終凝時間2.4.5.3混合料的設計步驟（1）按下列水泥劑量配制同一種土樣： 3%、4%、5%、6%、7%，建議4%5%。 （2）確定混合料的最佳含水量和最大干（壓實）密度，至少應做三個不同水泥劑量混合料的擊實試驗，即最小劑量，中間劑量和最大劑量，其余兩種混合料的最佳含水量和最大干密度用內插法確定。（3）按規(guī)定的壓實度，分別計算不同水泥的試件，進行強度試驗。試件的數(shù)量應滿足試驗結果的偏差系數(shù)的要求，試件的最

19、少數(shù)量不少于6個（4）試件在規(guī)定溫度（25±2）下保濕養(yǎng)生6d，浸水24h后，按公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程進行無側限抗壓強度試驗。（5）計算試驗結果的平均值和偏差系數(shù)。（6）根據(jù)強度標準，選定合適的水泥或石灰劑量。此劑量試件室內試驗結果的平均抗壓強度R應符合公式： RRd/（1ZaCv）的要求。 式中：Rd設計抗壓強度 Cv試驗結果的偏差系數(shù) Za = 1.645（7）工地實際采用的水泥劑量應比室內試驗確定的劑量多0.5%。2.4.5.4施工前的準備及試驗（1）對改良土所用土質進行正常的土工試驗。（2）改良土強度指標及參考配合比見下表。水泥改良土配合比設計要求位 置水泥改良土

20、抗壓強度（MP）建議水泥含量（%）96區(qū)040cm1.054080cm0.84 注：此表水泥含量為參考值，以現(xiàn)場配合比試驗設計為準。（3）根據(jù)強度要求確定施工配合比并提出對材料的要求。（4）根據(jù)對材料的要求進行水泥備料，并對原材料進行抽樣檢驗。（5）改良土施工前應先做不小于200m的試驗路，試驗路進行壓實度、回彈彎沉、承載板試驗，確定松鋪系數(shù)，最小拌和壓實遍數(shù)和施工工藝，寫出試驗報告報監(jiān)理批準。（6）分公里提交開工申請經(jīng)監(jiān)理批準后開工。2.4.5.5改良土施工要求（1）改良土前首先對路基進行驗收，當平面位置、高程、橫坡度、寬度、壓實度符合要求的前提下進行改良土施工。（2）改良土采取分層施工，每層壓實厚度為2025cm，如96區(qū)分四層施工。（3）改根據(jù)配合比和不同壓實區(qū)的干土容重及層厚計算每平方米外摻水泥重量。（4） 根據(jù)試驗路確定的松鋪系數(shù)確定松鋪厚度，在已打網(wǎng)格的原路基上按規(guī)定進料，用平地機將填土均勻地攤鋪在預定的寬度和長度內，