倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸管理課程討論

1、實(shí)例分析運(yùn)輸方式的選擇小組成員:學(xué)號(hào)姓名負(fù)責(zé)事項(xiàng)201307070227歐常春具體分析案例應(yīng)該 選擇什么運(yùn)輸方式，為什 么？201307070228杜沂霖查閱資料，找和運(yùn)輸 方式選擇有關(guān)的案例201307070229趙羅丹匯總資料，做成word 文檔201307070230陳語詩做ppt、講解ppt201307070231韓桐平具體分析案例應(yīng)該 選擇什么運(yùn)輸方式，為什 么？201307070232楊舒涵查閱運(yùn)輸方式種類 和各自運(yùn)輸方式分別適 用于哪種情況？第1章運(yùn)輸方式的種類和分別適應(yīng)的情況國(guó)民經(jīng)濟(jì)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)囊笫牵狠d運(yùn)量大、成本低、投資少、速度快、受季 節(jié)和環(huán)境變化的影響小。不同的運(yùn)輸方式

2、，對(duì)上述要求的滿足程度是不同的，因 而其適用范圍各異。不同運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)是相對(duì)的、互補(bǔ)的，因而它們?cè)谌珖?guó) 統(tǒng)一交通運(yùn)輸網(wǎng)中，各有其地位和作用，又各有其局限性。在社會(huì)主義條件下， 對(duì)各種運(yùn)輸方式采取綜合利用和金而發(fā)展的方針，促使各種運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)合理地 發(fā)展。1 鐵路鐵路貝有載運(yùn)量大、運(yùn)價(jià)低（在中國(guó)，其運(yùn)輸成本僅高于海運(yùn)，同長(zhǎng)江運(yùn)輸 不相上下）、受氣候季節(jié)變化影響小等突岀優(yōu)點(diǎn)。運(yùn)輸過程屮旅客列車的走行速 度與技術(shù)速度相差不大，貨物列車的區(qū)段走行速度較慢。但修建鐵路工程造價(jià)高, 受經(jīng)濟(jì)和地理?xiàng)l件限制，不能短期內(nèi)修建延伸，這是它的缺點(diǎn)。在中國(guó)，鐵路主 要承擔(dān)大宗貨物和旅客的屮長(zhǎng)距離運(yùn)輸（適應(yīng)情況），

3、在總貨物周轉(zhuǎn)量和旅客周 轉(zhuǎn)量中分別占50%和60%左右。它是中國(guó)運(yùn)輸系統(tǒng)的骨干。2.水運(yùn)海洋和主要內(nèi)河干線的輪船和拖駁船隊(duì)載運(yùn)量大，航道航線通過能力所受限 制極小，運(yùn)輸成本低（優(yōu)點(diǎn)），它主要擔(dān)負(fù)大宗、笨重貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸（適應(yīng)情 況）。由于水上航道的地理走向和水情變化難以全面控制，在運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)性和靈 活性方面，難以和鐵路、公路比擬（缺點(diǎn)）。沿海航線是我國(guó)南北的主要運(yùn)輸干 線之一，遠(yuǎn)洋航線是對(duì)外貿(mào)易的主要通道；長(zhǎng)江干線航運(yùn)是中國(guó)南方東西交通的 大動(dòng)脈。內(nèi)河中小航道在中國(guó)分布較普遍，特別是南方一些地區(qū)，密如蛛網(wǎng)，擔(dān) 負(fù)著地方短途運(yùn)輸和城鄉(xiāng)物資交流的任務(wù)。3 .公路汽車它是最重要和普遍的短途運(yùn)輸方式。

4、它雖然載運(yùn)量小，運(yùn)價(jià)較高（缺點(diǎn)）， 但對(duì)不同的口然條件適應(yīng)性很強(qiáng)，一般公路基建投資又較小，因而空間活動(dòng)的靈 活性很大，技術(shù)速度與送達(dá)速度均較快（優(yōu)點(diǎn)）。汽車交通廣泛服務(wù)于地方和城 鄉(xiāng)的物資交流和旅客來往，為干線交通集散客貨，并便于實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸"門到門氣 （適m情況）對(duì)于一些尚無鐵路的屮小城鎮(zhèn)、廣大農(nóng)村、邊疆地區(qū)，公路在其對(duì) 外聯(lián)系中的地位更為重要；有些區(qū)域，汽車交通起著干線作用。4 航空是速度最快的運(yùn)輸方式（優(yōu)點(diǎn)），但運(yùn)費(fèi)高、運(yùn)量小（缺點(diǎn)）。它擔(dān)負(fù)著主 要政治、經(jīng)濟(jì)、文化屮心間以及國(guó)際交往的快速旅客運(yùn)輸和報(bào)刊郵件、急迫物資 的運(yùn)輸（適應(yīng)情況）。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和對(duì)外聯(lián)系的壇加，

5、航空運(yùn)輸?shù)?重要性將會(huì)曰益增長(zhǎng)。5.管道適合于石油及其制品、天然氣、煤氣以及生產(chǎn)和民用水等單項(xiàng)流體貨物的專 門運(yùn)輸（適用情況）。它具冇大量不間斷運(yùn)送、管理方便、受自然條件影響小等 技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)點(diǎn)，但無法承擔(dān)多種貨物運(yùn)輸，且敷設(shè)時(shí)需大量鋼材（缺點(diǎn)）。隨著 我國(guó)右油開采的增長(zhǎng)和右油化學(xué)工業(yè)的興起，在主耍油川和右油加工金業(yè)、轉(zhuǎn)運(yùn) 港口間，己陸續(xù)修建了輸油管道。近年來隨著固體物料液化技術(shù)的發(fā)展，管道己 開始用于煤炭、礦石等固體物料的運(yùn)輸。第2章和運(yùn)輸方式有關(guān)的案例每種運(yùn)輸方式都冇自己的優(yōu)點(diǎn)和劣勢(shì)，在實(shí)際運(yùn)用時(shí)，我們就應(yīng)根據(jù)需要， 合理地選擇運(yùn)輸方式，否則難免會(huì)事與愿違。下面是五種運(yùn)輸方式分別對(duì)應(yīng)的 小案

6、例：1、兩箱急救藥品從北京運(yùn)往拉薩。簡(jiǎn)析：選擇的運(yùn)輸方式是飛機(jī)。此案例屮起運(yùn)地和口的地分別為北京和拉薩，運(yùn)輸?shù)呢浳餅樾枰o急運(yùn)送的急救藥品。運(yùn)輸要求時(shí)間短，運(yùn)送迅速。而飛機(jī)是速 度最快的運(yùn)輸方式，但運(yùn)費(fèi)高、運(yùn)量小。并因?yàn)樗幤肥翘厥獾呢浧罚\(yùn)輸過 程中要進(jìn)行冷藏處理，保證在運(yùn)輸途中不變質(zhì)，所以選擇航空運(yùn)輸。2.送幾百千克葡萄到市場(chǎng)出售。簡(jiǎn)析：選擇冷藏式汽車。本案例中起運(yùn)地和目的地的運(yùn)輸距離短，數(shù)量質(zhì)量少， 所以適用于短距離運(yùn)輸?shù)墓愤\(yùn)輸。但是葡萄為較易變質(zhì)的產(chǎn)品，要使用的冷藏 車。3.500噸鋼材從上海運(yùn)往濟(jì)南。簡(jiǎn)析：考慮其出發(fā)地和冃的地，為上海和濟(jì)南，運(yùn)輸甲程較長(zhǎng)，且貨物為鋼 材月.更量大，則

7、排除運(yùn)價(jià)高昂的航空運(yùn)輸與公路運(yùn)輸。上海和濟(jì)南處在我國(guó)鐵路 干線網(wǎng)絡(luò)中，所以可以運(yùn)用鐵路運(yùn)輸。同時(shí)我們也看到，由丁地理位置的優(yōu)越，濟(jì)南處于黃河邊上，上海處于長(zhǎng)江 入?？?，京杭大運(yùn)河溝通了長(zhǎng)江和黃河，所以也可以采用內(nèi)陸河運(yùn)輸。淄博荷澤徐州安合肥湖北侖slu閒湖aes ij|w芳厶照j'黃電筈q連云港東 贛沂：=!|c=南通蓼上海為bl遼渤山石索莊海北東黃海$湖力rr |京杭運(yùn)河4. 1萬噸海鹽從天津的長(zhǎng)蘆鹽場(chǎng)運(yùn)往上海。此案例的起運(yùn)地是天津的長(zhǎng)蘆鹽場(chǎng)，是臨海的大港口，海運(yùn)十分便利。海洋 和主耍內(nèi)河干線的輪船和拖駁船隊(duì)載運(yùn)量大，航道航線通過能力所受限制極小， 運(yùn)輸成本低，它主要擔(dān)負(fù)大宗、笨重貨

8、物的氏途運(yùn)輸。下圖為我國(guó)各大港口。l5.10萬噸大米從武漢運(yùn)往上海。 簡(jiǎn)析：大宗笨重貨物，遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，一般選擇火車或輪船進(jìn)行運(yùn)輸。6：我國(guó)現(xiàn)冇在役天然氣管道遍布我國(guó)20多個(gè)省以及渤海、黃海、南海等廣 大海域，形成國(guó)民經(jīng)濟(jì)的“血脈”。天然氣的為液氣狀態(tài)，本身性質(zhì)不易改變，運(yùn)輸要求要求源源不斷，且運(yùn)輸 量巨大，特別是“西氣東輸”或者是海上天然氣開采等大的國(guó)民能源開采項(xiàng)目的 天然氣運(yùn)輸。而管道運(yùn)輸?shù)木哂写罅坎婚g斷運(yùn)送、管理方便、受自然條件影響小 等技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)點(diǎn)。上面的小案例是通過運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)和運(yùn)輸方式的使用情況等大致的講 解的選擇運(yùn)輸方式的原因，下而這一個(gè)案例，我們主要通過詳細(xì)的運(yùn)輸方式適用 情

9、況、各種成本和時(shí)間的計(jì)算等比較，來選擇一個(gè)合適的運(yùn)輸方式。一、起運(yùn)地：武漢二、目的地：遼寧沈陽三、運(yùn)輸對(duì)象和運(yùn)輸量運(yùn)輸對(duì)象：一批由武漢工廠發(fā)往遼寧沈陽的冬季最新款服裝運(yùn)輸量：各類外套2.3萬件，各類褲子3萬條，另有鞋襪、絲山等共2.4刀 件，每200件外套打包為一箱，每300條褲子打包一箱，每100件服飾打包一箱。 每箱體積均為0.6*0.6*1立方米，此批貨物總毛重28噸，體積128立方米。四、運(yùn)輸方式要求：由于此批服裝是冬季新款服裝，要求在盡可能短的時(shí)間運(yùn)達(dá)沈陽中轉(zhuǎn) 倉(cāng)庫，然后再配送至各大專賣店。（1）由于水路運(yùn)輸方式時(shí)間過長(zhǎng)，故不被考慮在運(yùn)輸方式范圍之內(nèi)。（2）若用航空運(yùn)輸，運(yùn)價(jià)較高，航

10、空運(yùn)輸適合于體積小、價(jià)值高的物品， 故航空不在考慮在運(yùn)輸方式范圍之內(nèi)。（3）若用公路運(yùn)輸比較方便，并且快捷靈活，公路運(yùn)輸主要經(jīng)過幾條國(guó)道 和高速公路到達(dá)沈陽，所以公路運(yùn)輸方式在考慮范圍之內(nèi)。（4）若用鐵路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸速度較快冃持續(xù)性較強(qiáng)，也冇直達(dá)線路，所 以鐵路運(yùn)輸方式在考慮范圍之內(nèi)。綜合以上分析，故鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸方式都在考慮范圍z內(nèi)，接著對(duì)兩種運(yùn)輸方式進(jìn)行成本分析比較，選擇最佳運(yùn)輸方式。五、運(yùn)輸路線武漢到沈陽全程2004公里，具體鐵路路線如下：1、先由公路運(yùn)輸將服裝運(yùn)到火車站。2、火車路線：孝感信陽駐馬丿占許昌鄭州新鄉(xiāng)邯鄲石家莊任丘 天津唐山灤縣山海關(guān)綏中北遼中沈陽北3、最后由公路運(yùn)輸

11、到沈陽屮轉(zhuǎn)倉(cāng)庫。六、運(yùn)輸業(yè)務(wù)整體流程（1）公路運(yùn)輸流程基礎(chǔ)資料：車輛信息，運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)，客戶資料，包裝、駕駛員、集裝箱類 型信息價(jià)格、運(yùn)力、安檢、線路管理：車輛安檢，運(yùn)力管理，路線管理，價(jià)格 管理業(yè)務(wù)管理：集裝箱業(yè)務(wù)，零擔(dān)業(yè)務(wù)（1）集裝箱業(yè)務(wù)：業(yè)務(wù)管理與審核，派車，全程網(wǎng)上跟蹤，車輛返冋，費(fèi) 用結(jié)算，核算成木（2）零擔(dān)業(yè)務(wù)：派車，全程網(wǎng)上跟蹤，車輛返冋，費(fèi)用結(jié)算，核算成本（2）鐵路運(yùn)輸流程七、車輛來源（1）采用公路運(yùn)輸，若自營(yíng)運(yùn)輸，則使用武漢漢派服裝公司的車輛，若使 用外包物流方式運(yùn)輸，則車輛有可能來門于物流公司或者物流公司向另外個(gè)人或 租賃車輛（2）采用鐵路運(yùn)輸，則可以用2個(gè)40英尺的集裝箱，單

12、個(gè)集裝箱規(guī)格為： 12.06*2.35*2.69米,配貨毛重22噸，體積68立方米。經(jīng)計(jì)算：12.06/0.6=20.1（箱），2.35/1=2.35 （箱）,2.69/0.6二4.5 （箱），則2個(gè)40高柜英尺可以裝貨 20*2*4*2=320 （箱）,其他35箱服裝可以散裝于集裝箱空隙之中。八、運(yùn)輸成本計(jì)算（一）、公路運(yùn)輸成本計(jì)算1固定成本（1）單程長(zhǎng)途干線成本：車輛固定成本，變動(dòng)成本車輛固定成本（2）車輛折|口費(fèi)：850元（車輛固定成本50萬，按5年折i口計(jì)算，每月4 個(gè)來回，8個(gè)單程）（3）司機(jī)工資、福利等：500元（每月5000元，按3天計(jì)算）（4）車輛保險(xiǎn)：200元（每月2000元

13、，按3天計(jì)算）（5）車輛使用率：8元（每月80元，按3天計(jì)算）固定成木合計(jì)：850+500+200+8=1558 （元）2、變動(dòng)成本（1）燃油費(fèi)：4000元（每個(gè)單程4000元，內(nèi)含燃油稅）（2）修理費(fèi)：200元（每月2000元，按3天計(jì)算）（3）過橋過路費(fèi)：3000元（每個(gè)單程3000元）（4）貨運(yùn)信息費(fèi)：200元（每月2000元，按3天計(jì)算）（5）罰款：400元（毎個(gè)單程400元，可能因?yàn)椴话匆?guī)定超速行駛，違反 交通信號(hào)指示等）變動(dòng)成本合計(jì)：4000+200+3000+200+400=7800 （元）單程長(zhǎng)途干線成本：固定成本合計(jì)+變動(dòng)成本合計(jì)=1558+7800=9358 （元）3、外包

14、費(fèi)用計(jì)算經(jīng)調(diào)查，武漢的外包業(yè)務(wù)公司給出的價(jià)格是每噸500元，貨車廠為17.5米。 根據(jù)貨物重量28噸，所以計(jì)算得到貨物總運(yùn)費(fèi)：500*28=14000 （元）公路運(yùn)輸總成木=9358+14000=23358 （元）（二）、鐵路運(yùn)輸成本計(jì)算根據(jù)查詢可得，運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式：（基價(jià)“基價(jià)2*運(yùn)輸里程）*集裝箱數(shù)，又 根據(jù)鐵路貨物運(yùn)價(jià)率表，基價(jià)1為436.30元/箱，基價(jià)2為1.8346元/箱，則運(yùn) 費(fèi)計(jì)算得（436.30+1.8346*2004） *2=8225.68 （元）。再根據(jù)鐵路集裝箱裝卸作業(yè)費(fèi)率表可知40英尺集裝箱裝卸費(fèi)率292.50 匹/箱，則裝卸費(fèi)計(jì)算得292.5*2=585 （元）最后加上公路運(yùn)輸費(fèi)用估計(jì)為4000 丿u o計(jì)算鐵路運(yùn)輸成木總和=8225.68+585+4000=12810.68 （元）九、運(yùn)輸時(shí)間估計(jì)若采用公路運(yùn)輸，從武漢到沈陽的距離約為1890米，貨車在高速公路的速 度最快不能超過120公里/小時(shí)，這里我們假設(shè)貨車的時(shí)速為100公里/小時(shí)，并 且是連續(xù)行駛，則需要約19個(gè)小吋?？紤]到堵車，收費(fèi)站，天氣變化等耗用吋 間，運(yùn)輸時(shí)間估計(jì)2天左右。若采用鐵路運(yùn)輸，經(jīng)計(jì)算得經(jīng)23小時(shí)左右到達(dá)，但考慮到裝卸搬