本科畢業(yè)設(shè)計(jì)畢業(yè)論文終稿258摩托車平叉焊接生產(chǎn)的工藝設(shè)計(jì)

1、本文圍繞258摩托車平叉焊接生產(chǎn)的工藝設(shè)計(jì)這一課題，針對目前摩托車平 叉生產(chǎn)布局不合理，生產(chǎn)效率低，產(chǎn)品一次合格率不高的問題，調(diào)查收集目前國內(nèi)外 摩托車平叉生產(chǎn)制造企業(yè)的現(xiàn)狀,分析研究生產(chǎn)效率低，產(chǎn)品一次合格率不高的原 因，進(jìn)行全面論述，提出解決辦法。通過分析當(dāng)前中國摩托車行業(yè)的嚴(yán)峻形勢，指 出摩托車生產(chǎn)技術(shù)革新的重要性和緊迫性。本文的主耍內(nèi)容包括摩托車平叉的結(jié) 構(gòu)特點(diǎn)，焊接生產(chǎn)線設(shè)計(jì)的基本原則，焊接設(shè)備的選擇及特點(diǎn)介紹等。通過對平 叉材質(zhì)及其焊接性的分析，闡述焊接方法、填充金屈、焊接工藝等因素對焊接加 工的影響規(guī)律，對焊接機(jī)器人進(jìn)行研究改進(jìn)使其適合此類摩托車平叉的焊接生產(chǎn), 并制定出一套平叉

2、焊接生產(chǎn)的質(zhì)量控制基本方法。通過摩托車制造企業(yè)的實(shí)習(xí)及 實(shí)驗(yàn)研究，設(shè)計(jì)出一套258摩托車平叉焊接生產(chǎn)的工藝。關(guān)鍵詞：摩托車平叉，焊接，工藝，結(jié)構(gòu)abstractin this article, around this study of the 258 motorcycle fork welding production process design, in view of problem of current location of production of the motorcycle fork, low productivity, a passing rate of products i

3、s not high, collection through survey the cuitent situation of both home and abroad motorcycle fork manufacturing enterprises, analysis the reasons of the low production efficiency and the product is not a high pass rate, conducting a comprehensive exposition, to propose solutions. by analyzing the

4、grim situation of china，s motorcycle industry, point out the importance and urgency of the motorcycle production technological innovation, the main contents of this article, including the structure characteristics of the motorcycle fork, the basic principles of design of welding production line, the

5、 choice of welding equipment and options and features introduced. through the fork of welding material and analysis, expound the welding method, filling metal, welding technology and other factors on the impact of the law of welding, conducting a study for the welding robot to improve the level of s

6、uch a motorcycle fork welding production, and make a set of the basic methods of the methods of quality control of fork welding production. though practical training in motorcycle manufacturers and experimental research, design a set of 258 motorcycle fork welding technology .key words: motorcycle f

7、ork, weld, technology, structure目錄摘要iabstractii1緒論11.1課題背景11.2國內(nèi)外現(xiàn)狀11.2.1摩托車工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀11.2.2焊接產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀31.3選題目的及重點(diǎn)研究內(nèi)容51.3. 1選題目的51.3.2重點(diǎn)研究內(nèi)容52摩托車焊接生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)基本原則62.1產(chǎn)品的工藝流程設(shè)計(jì)62.1.1設(shè)計(jì)的內(nèi)容62.1.2設(shè)計(jì)的方法62.2工藝裝備的設(shè)計(jì)72.3焊接車間的設(shè)計(jì)83平叉焊接生產(chǎn)的工藝流程設(shè)計(jì)93.1平叉簡介93.1.1平叉的基本構(gòu)造93.1.2平叉的分類93.2平叉的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)103.3平叉材質(zhì)的焊接性分析113. 3.1平叉材質(zhì)的分析113.

8、 3.2焊接性分析133.4焊接方法的選擇144平叉焊接工藝流程的確定174.1減震支撐座、后減震下懸掛螺栓與平叉管的焊接174.1.1工藝流程174.1. 2具體焊接方法及設(shè)備選擇174.1.3焊接材料的選擇194.1.4各工序內(nèi)容204.2軸套、加強(qiáng)板與平叉管的焊接214. 2.1工藝流程214.2.1具體焊接方法及設(shè)備選擇214.2.3焊接材料的選用244. 2. 4各工序內(nèi)容244.3鏈盒定位卡、鏈盒安裝座與后制動(dòng)器定位座的焊接254. 3. 1工藝流程254.3.2具體焊接方法及設(shè)備選擇254. 3.3焊接材料的選用264. 3.4各工序內(nèi)容265 質(zhì)量控制286 結(jié)論30致謝31參

9、考文獻(xiàn)321緒論11課題背景重慶摩托車出口占全國一半的份額。在“十五”計(jì)劃和未來10年 重慶已經(jīng)提出創(chuàng)建世界“摩托車之都”的發(fā)展戰(zhàn)略。作為一個(gè)老 重慶具有得天獨(dú)厚的產(chǎn)業(yè)資源和勞動(dòng)力優(yōu)勢其摩托車產(chǎn)業(yè)有豐富 有相對廉價(jià)的勞動(dòng)力資源，有非常好的技術(shù)資源，述有像嘉陵、重慶是中國摩托車的三大生產(chǎn)基地之一。重慶摩托車產(chǎn)業(yè)是重慶經(jīng)濟(jì)的支柱 產(chǎn)業(yè)。近年來， 的發(fā)展規(guī)劃中， 牌重工業(yè)城市， 的零部件資源， 建設(shè)這樣的大型國有企業(yè)作支撐。因此重慶摩托車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展憑著其獨(dú)特的優(yōu)勢, 無論是產(chǎn)量述是銷量在全國都是處于領(lǐng)先位置。但是隨著我國加入wto,重慶摩 托車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展的現(xiàn)狀并不是很樂觀，摩托車企業(yè)面臨更多更強(qiáng)的競

10、爭對手，如h本的honda, yamaha, suzuki以及歐洲的bmw,比亞喬等和國內(nèi)的錢江 集團(tuán)，海南的新大洲，濟(jì)南的輕騎等等。另據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)現(xiàn)有摩托車整車 廠有近200家，在市場競爭異常激烈的情況下，重慶摩托車銷量下降幅度驚人。 這其中一個(gè)重要的原因是產(chǎn)品質(zhì)量問題。因制造工藝落后，裝備太差導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì) 量不穩(wěn)定這一現(xiàn)狀越來越突出。同時(shí)，現(xiàn)有的生產(chǎn)線、生產(chǎn)工藝已不能適應(yīng)多品 種，小批量，高質(zhì)量，快節(jié)奏的市場競爭的需耍。針對這一情況，各大企業(yè)都在 大力開展“科技創(chuàng)新”工程，推廣新技術(shù)，新工藝，新裝備，大搞技術(shù)革新，改 進(jìn)生產(chǎn)工藝，促進(jìn)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步，推動(dòng)重慶摩托車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、健康

11、發(fā) 展2。通過在重慶某大型摩托車制造企業(yè)焊裝廠的畢業(yè)實(shí)習(xí)，充分了解了該廠的實(shí) 際情況。該廠主耍從事摩托車車架、平叉、消聲器等部件的焊接生產(chǎn)。平叉焊接 生產(chǎn)線共有三條，普遍存在平叉生產(chǎn)布局不合理，生產(chǎn)效率低，產(chǎn)品一次合格率不 高，設(shè)備老化等現(xiàn)象。按照該廠“科技創(chuàng)新”的原則，結(jié)合重慶摩托車產(chǎn)業(yè)的發(fā) 展戰(zhàn)略，設(shè)計(jì)新的平叉焊接工藝。本工藝要求提高平叉焊接生產(chǎn)效率和產(chǎn)品一次 合格率，優(yōu)化生產(chǎn)布局。目前，國內(nèi)外摩托車平叉焊接生產(chǎn)的工藝設(shè)計(jì)資料不多, 本論文將就這一課題進(jìn)行討論。12國內(nèi)外現(xiàn)狀121摩托車工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀目前全世界有70多個(gè)國家和地區(qū)生產(chǎn)摩托車，主耍生產(chǎn)都集中在亞洲。中國、 h本、印度三國的摩

12、托車產(chǎn)量己占世界總產(chǎn)量的90%以上?，F(xiàn)有世界摩托車保有 量約有2億輛。拉美國家經(jīng)濟(jì)持續(xù)幾年的增長直接推動(dòng)了交通的蓬勃發(fā)展，現(xiàn)已成為世界上成長最快的摩托車市場，世界主要摩托車生產(chǎn)企業(yè)已紛紛將其經(jīng)濟(jì)戰(zhàn) 略重點(diǎn)移至拉美，車型以125ml以下的中小排量為主。東歐市場上125ml以下低 價(jià)摩托車暢銷，西歐較多需求250ml以上高檔摩托車和某些小排量摩托車。西方工業(yè)國家其摩托車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)集中在產(chǎn)品技術(shù)含量要求高，產(chǎn)品附加值高, 同時(shí)競爭相對較弱的產(chǎn)品領(lǐng)域，體現(xiàn)的是一種高質(zhì)高價(jià)的消費(fèi)理念。徳國的強(qiáng)項(xiàng) 在大排量的豪華車，市場傳統(tǒng)品牌寶馬；美國的優(yōu)勢領(lǐng)域是獨(dú)具牛仔風(fēng)格的太子 車系列和大排量atv （all ter

13、rain vehicle）；其傳統(tǒng)品牌為哈雷,po北極星；其他歐 洲國家如意大利、法國則以踏板車、大輪彎梁車為主，著名品牌有亞普利亞，比 亞喬。在亞洲，日本的摩托車綜合實(shí)力最強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)非常完整，產(chǎn)品覆蓋面最 廣，無論是小排量的助力車、中小排量的國民車還是大排量的豪華車都占據(jù)最重 要的位置，著名品牌有本田、三葉、鈴木、川崎，主耍優(yōu)勢區(qū)域在中檔到中高檔 這個(gè)區(qū)間，而且產(chǎn)量大（僅次于中國），性價(jià)比高。其生產(chǎn)的摩托車無論是在發(fā)達(dá) 國家述是第三世界國家都有非常大的保有量。我國的摩托車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)重心集中在 中小排量摩托車上面，主要原因是受到發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和車架技術(shù)的制約，其特點(diǎn)是 車型品種單一、產(chǎn)量大、質(zhì)量一

14、般但價(jià)格低廉。我國的摩托車工業(yè)從上個(gè)世紀(jì)50年代的第一輛井岡山牌摩托車算起，已經(jīng)經(jīng) 歷了 50多年發(fā)展。但它的真正發(fā)展壯大的歷史只有改革開放以來的20多年。從 那時(shí)至今，中國的摩托車工業(yè)得到迅猛的發(fā)展，形成了嘉陵、錢江、江門、力帆、 隆鑫、新大洲本田、宗申，洛北方、金城、輕騎、建設(shè)等十幾家骨干生產(chǎn)企業(yè)。 由1980年年產(chǎn)4.9萬輛發(fā)展到1997年的千萬輛，17年增長200多倍。1993年我 國摩托車產(chǎn)量335萬輛，首次超過日本當(dāng)年產(chǎn)量（302萬輛）躍居世界第一。我國 自1993年成為世界摩托車生產(chǎn)第一大國以來，產(chǎn)銷量一直以每年10%速度穩(wěn)步上 升。據(jù)中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)，2004年產(chǎn)量突破1

15、700萬輛，產(chǎn)量占世界總產(chǎn)量 的一半以上，產(chǎn)值占我國gdp的1%左右，出口量超過400萬輛，創(chuàng)匯達(dá)到14億 美元；2005年生產(chǎn)1980萬輛，出口突破450萬輛?？梢姡ν熊嚇I(yè)的發(fā)展成為我 國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和滿足人民需求做岀了積極地貢獻(xiàn)。這樣強(qiáng)勁的增長態(tài)勢，對我 國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展及改變?nèi)嗣衤浜蟮慕煌ㄟ\(yùn)輸結(jié)構(gòu)和方式，都起到積極地推動(dòng)作用 年份產(chǎn)量（萬輛）同比增長年份產(chǎn)量（萬 輛）同比增 長年份產(chǎn)量（萬 輛）同比增長19804. 90199096. 85-6. 3920001153. 382. 35198113. 54176. 311991131. 7336. 4020011236. 707. 1919

16、8221.3757.85199219& 2250. 4720021292.134.91198328. 6333.961993335. 1569. 0820031465. 7712.92198452. 8384. 521994522.7055. 9820041718.6916. 771985103.4695.831995783. 6149.9120051776. 723. 38198683.51-88. 601996929. 5218. 5720062144. 3520. 68198777.4821.9919971003. 74& 2020082544. 6918.8719881

17、17. 1451. 191998878. 94-12. 452009280010. 031989103. 17-11.8219991126.9128. 15合計(jì)22725. 5表1.1中國摩托車3（）年生產(chǎn)情況年份出口量（萬輛）同比增長年份出口量（萬輛）同比增長年份出口量（萬輛）同比增長19890. 3519967. 50-15. 732003278. 3874. 4319900. 78122. 8819979. 2022.872004340. 1026. 9719911.80130. 77199813. 7249. 132005455. 304& 6919927. 35308. 33

18、199925. 0982.872006640. 303& 4719938. 1010. 202000105. 55320. 682007816. 9630. 4419947.40-& 642001178. 6369. 24200810502& 5319958.9020. 272002184.163. 10合計(jì)4139.6表1.2中國摩托車20年出口情況1.2.2焊接產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀在科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的的當(dāng)今時(shí)代，焊接己經(jīng)成功的完成了自身的蛻變。很 少有人注意到這個(gè)過程何時(shí)開始，何時(shí)結(jié)束。但它確確實(shí)實(shí)的發(fā)牛在過去的某個(gè) 時(shí)段。我們當(dāng)今面對著這樣一個(gè)事實(shí)：焊接已經(jīng)從一種傳統(tǒng)的熱加

19、工技藝發(fā)展到 了集材料、冶金、結(jié)構(gòu)、力學(xué)、電子等多門類科學(xué)為一體的過程工藝學(xué)科。而且, 隨著相關(guān)學(xué)科技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步，不斷有新的知識(shí)融合在焊接之中?，F(xiàn)代的焊接顯現(xiàn)出以下幾大特征： 焊接己成為最流行的連接技術(shù)在當(dāng)今工業(yè)社會(huì)，沒有哪一種連接技術(shù)象焊接那樣如此廣泛、如此普遍的應(yīng) 該在各個(gè)領(lǐng)域。而其中最主要的原因就是其極具有競爭力的性價(jià)比。 焊接顯現(xiàn)了極高的技術(shù)含量和附加值在人類社會(huì)步入21世紀(jì)的今天，焊接已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)嶄新的發(fā)展階段。當(dāng)今 世界的許多最新科研成果、前沿技術(shù)和高新技術(shù)，諸如：計(jì)算機(jī)、微電子、數(shù)字 控制、信息處理、工業(yè)機(jī)器人、激光技術(shù)等，已經(jīng)被廣泛的應(yīng)用于焊接領(lǐng)域，這 使得焊接的技術(shù)含量

20、得到了空前的提高，并在制造工程中創(chuàng)造了極高的附加值。 焊接己成為現(xiàn)代工業(yè)不可分離的組成部分三峽水利工程、四氣東輸工程以及“神舟”號(hào)載人飛船，均采用了焊接結(jié)構(gòu)。 以四氣東輸工程為例，全長約4300公里的輸氣管道，焊接接頭的數(shù)量竟達(dá)35萬 個(gè)以上，整個(gè)管道上焊縫的長度至少1萬5千公里。離開焊接，簡直無法想象如 何完成這樣的過程。焊接作為一種通用的共性技術(shù)，在制造中被相當(dāng)數(shù)量的企業(yè)作關(guān)鍵的加工工 藝，焊接直接決定著其產(chǎn)品質(zhì)量的好壞。這些企業(yè)構(gòu)成了焊接技術(shù)應(yīng)用的主體。根據(jù)我國產(chǎn)業(yè)類別的劃分方法，這部分企業(yè)廣泛分布在鍋爐、壓力容器、發(fā) 電設(shè)備、核設(shè)施、石油化工、管道、冶金、礦山、鐵路、汽車、造船、港口設(shè)

21、施、 工程機(jī)械、機(jī)器制造、醫(yī)療器械、精密儀器和電子行業(yè)中。這些企業(yè)在我國工業(yè) 經(jīng)濟(jì)建設(shè)中影響深、涉及面廣、具有舉足輕重的影響和作用。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，這 些以焊接為主要加工技術(shù)（或焊接對其產(chǎn)品質(zhì)量具有關(guān)鍵影響的）企業(yè)數(shù)量達(dá)7000 多家。我國現(xiàn)有焊接器材的生產(chǎn)企業(yè)上千家。其中焊接設(shè)備的生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量約900 家，焊接材料生產(chǎn)企業(yè)在500家以上。另外，我國還有上百家企業(yè)從事焊接輔機(jī)、 配套器具、切割機(jī)具和相關(guān)的安全防護(hù)用品的生產(chǎn)制造。這些企業(yè)構(gòu)成了我國焊 接器材供應(yīng)業(yè)的主體。我國焊接行業(yè)還包括為上述兩類企業(yè)提供各方面相關(guān)技術(shù)支持和服務(wù)的公共 機(jī)構(gòu)。這些機(jī)構(gòu)雖然數(shù)量不多（僅為數(shù)十家），但對行業(yè)影響很大，

22、主耍從事焊接 及材料連接方面的行業(yè)管理、研究開發(fā)、教育、培訓(xùn)、認(rèn)證、標(biāo)準(zhǔn)化、信息咨詢 和服務(wù)等方面的工作。這些公共機(jī)構(gòu)包括科研院所、大學(xué)、職業(yè)技校、培訓(xùn)基地、 行業(yè)管理和服務(wù)部門。有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明：2002年我國第二產(chǎn)業(yè)的就業(yè)人數(shù)已經(jīng)超過了 1.6億, 其中制造業(yè)的就業(yè)人數(shù)達(dá)到8000多萬。在美國，焊接就業(yè)人數(shù)在1996年就超過200百萬，占全美制造業(yè)人數(shù)的10%以上?？紤]到美國制造業(yè)工業(yè)產(chǎn)值為我國的4 5倍，人均勞動(dòng)率為我國25倍的狀況，以及中、美兩國焊接生產(chǎn)力水平方面的因 素，即使按照比較保守的方法估算：我國目前焊接行業(yè)的就業(yè)人數(shù)應(yīng)有一千萬人 左右。關(guān)于我國焊接行業(yè)的現(xiàn)狀，從整體上做定

23、量的評估或許有些困難，但從各國 焊接材料的產(chǎn)量可在一定程度上反映出我國焊接材料統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明：我國焊接材 料的總產(chǎn)量己經(jīng)攀升到了 144.9萬噸，與美、h、歐的總和相當(dāng)。我國作為世界第 一焊接大國的地位可見一斑岡。1.3選題目的及重點(diǎn)研究內(nèi)容1.3.1選題目的通過該課題的工作，了解摩托車平叉的制造特點(diǎn)和焊接加工的重要性，掌握 各種焊接方法的原理及工藝，全面認(rèn)識(shí)和熟悉焊接的各種專業(yè)知識(shí)，同時(shí)該課題 的一些新的設(shè)計(jì)內(nèi)容也為摩托車制造企業(yè)提供一種解決問題的辦法，使平叉焊接 生產(chǎn)效率提高，降低了生產(chǎn)成本，提升重慶摩托車產(chǎn)業(yè)的競爭能力。132重點(diǎn)研究內(nèi)容摩托車平叉屬于摩托車的懸掛裝置，是固定在一些摩托車車

24、架上，用以安裝 摩托車后輪、減震器、制動(dòng)器、鏈輪等零部件的重要部件之一。隨著我國加入wto, 中國摩托車行業(yè)受到國外企業(yè)的沖擊，面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)。本文圍繞258摩托車平 叉焊接生產(chǎn)的工藝分析這一課題，調(diào)查收集目前國內(nèi)外摩托車平叉生產(chǎn)制造企業(yè) 的現(xiàn)狀，分析研究生產(chǎn)效率低,產(chǎn)品一次合格率不高的原因，設(shè)計(jì)了一種新的摩托車 平叉焊接生產(chǎn)工藝。重點(diǎn)研究的主要內(nèi)容如下： 摩托車焊接生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)基本原則，通過產(chǎn)品流程設(shè)計(jì)和焊接設(shè)備設(shè)計(jì)， 設(shè)計(jì)出合理的焊接生產(chǎn)線； 根據(jù)258摩托車平叉的結(jié)構(gòu)分析，對平叉材質(zhì)的焊接性分析和幾種焊接方 法的對比，選擇合適的焊接方法； 根據(jù)以上內(nèi)容的分析，設(shè)計(jì)出最優(yōu)的焊接生產(chǎn)工藝流程

25、； 對于如何進(jìn)行焊接生產(chǎn)的質(zhì)量控制進(jìn)行分析討論。2摩托車焊接生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)基本原則摩托車焊接生產(chǎn)工藝的設(shè)計(jì)主耍包括產(chǎn)品的工藝流程設(shè)計(jì)和工藝裝備設(shè)計(jì)兩 個(gè)方面，下面就這兩個(gè)方面設(shè)計(jì)的內(nèi)容、方法及要求作一些闡述。2.1產(chǎn)品的工藝流程設(shè)計(jì)工藝流程設(shè)計(jì)是焊接生產(chǎn)線設(shè)計(jì)的核心。一方面工藝流程設(shè)計(jì)貫穿于焊接生 產(chǎn)線設(shè)計(jì)的始終，如在焊接生產(chǎn)線的可行性報(bào)告中，論證生產(chǎn)技術(shù)方案，制定相 應(yīng)的工藝；在初步設(shè)計(jì)階段，擬定生產(chǎn)工藝流程，編制工藝文件；在施工圖設(shè)計(jì) 階段則要徹底解決全部生產(chǎn)工藝技術(shù)問題，以達(dá)到試生產(chǎn)和試運(yùn)轉(zhuǎn)要求。另一方 面工藝流程設(shè)計(jì)又決定了車間設(shè)計(jì)和工藝裝備設(shè)計(jì)的水平和要求，是進(jìn)行后者的 依據(jù)。工藝流程

26、的好壞直接影響產(chǎn)品的質(zhì)量，決定著焊接生產(chǎn)線設(shè)計(jì)的綜合技術(shù) 指標(biāo)。2.1.1設(shè)計(jì)的內(nèi)容總的說來，工藝流程設(shè)計(jì)就是根據(jù)生產(chǎn)任務(wù)的性質(zhì)、產(chǎn)品的圖紙及技術(shù)條件、 企業(yè)的條件，運(yùn)用現(xiàn)代焊接技術(shù)及相應(yīng)的金屈材料加工和保護(hù)技術(shù)、檢測技術(shù)等, 來擬定產(chǎn)品的全部生產(chǎn)工藝，解決全部生產(chǎn)技術(shù)問題。這些問題是： 將產(chǎn)品分解成總成、部件、組件、零件，反向依次確定它們的加工方法， 各工藝參數(shù)及相應(yīng)的工藝措施。 確定產(chǎn)品的合理生產(chǎn)過程，包括各工藝工步的次序。 決定每一加工工序所需要的設(shè)備、裝備的規(guī)格型號(hào)。對非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，則耍 提出其結(jié)構(gòu)原理。2.1.2設(shè)計(jì)的方法 準(zhǔn)備工作首先要研究將要生產(chǎn)的產(chǎn)品的一些基本情況，包括產(chǎn)品概況、

27、組成、年產(chǎn)量 等內(nèi)容，這就是生產(chǎn)綱領(lǐng)，如前所述，生產(chǎn)綱領(lǐng)決定了生產(chǎn)的性質(zhì)，而它又是決 定生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的重要依據(jù)。其次要研究產(chǎn)品的圖紙和技術(shù)條件，了解產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和各部分的作用， 為什么要這樣設(shè)計(jì)，制造時(shí)有何難點(diǎn)，特別要注意產(chǎn)品各部分直接愛你的連接， 各部分的設(shè)計(jì)及其重要程度，研究產(chǎn)品技術(shù)條件述應(yīng)包括產(chǎn)品的成品檢驗(yàn)及各工 藝.l步的檢驗(yàn)、成品驗(yàn)收和技術(shù)條件。 產(chǎn)品的工藝流程分析在上述準(zhǔn)備工作地基礎(chǔ)上，可以對產(chǎn)品的制造工藝流程進(jìn)行分析和計(jì)劃，并制定出工藝原則。在進(jìn)行工藝分析時(shí)，首先要對注意待制產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和技術(shù)要求，工藝上有何 特點(diǎn)，同時(shí)對重耍的零部件和關(guān)鍵工藝工序進(jìn)行深入的分析和比較，選用先

28、進(jìn)、 可靠的方法，以保證焊接產(chǎn)品的質(zhì)量，達(dá)到和超過其技術(shù)要求、并降低勞動(dòng)量和 成本，最后，制定出匸藝流程。 制定工藝流程在所確定的最優(yōu)工藝方案基礎(chǔ)上，進(jìn)行工藝流程的編制。焊接生產(chǎn)過程包括 各種制造工藝、檢驗(yàn)工序和運(yùn)輸工步。裝配一焊接生產(chǎn)線產(chǎn)品制造工藝流程往往 包括非常不同的兩個(gè)過程：一為零件加工制造；一為零件、部件及產(chǎn)品的裝配和 焊接。如前所述，對產(chǎn)品制造起主導(dǎo)和決定性作用的是裝焊過程，前一過程服務(wù) 或服從于后一過程，提供達(dá)到質(zhì)量合格和規(guī)定數(shù)量的零件毛坯。編制的內(nèi)容包括： 依照產(chǎn)品圖紙及技術(shù)要求將產(chǎn)品分解為總成、部件、組件和零件，并確定 其加工次序。 確定合理的連續(xù)加工方法，包括零件的準(zhǔn)備及裝

29、配焊接工藝、檢驗(yàn)方法等, 以及在各個(gè)工藝工序上的要求。 選擇備料及零部件機(jī)加工、裝配焊接所用設(shè)備、裝備的規(guī)格型號(hào)。2.2工藝裝備的設(shè)計(jì)在進(jìn)行裝配焊接機(jī)械裝備的設(shè)計(jì)時(shí)，通常應(yīng)當(dāng)滿足技術(shù)和經(jīng)濟(jì)量方面的耍求, 這包括用裝備所生產(chǎn)的焊件能滿足裝配焊接技術(shù)條件，設(shè)計(jì)的裝備工作可靠，操 作方便，即工人易操作、省力、使用安全。其次，采用這些裝備后應(yīng)能帶來經(jīng)濟(jì) 效益，且應(yīng)體現(xiàn)投入與產(chǎn)出的最佳組合。采用何種類型的裝配焊接機(jī)械裝備除了決定于產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、制造所采用的工 藝即材料的準(zhǔn)備、裝配工藝和焊接工藝外，述決定于產(chǎn)品的生產(chǎn)規(guī)模和生產(chǎn)特點(diǎn)。 特別是目前的多品種、小批量的生產(chǎn)特點(diǎn)要求工藝裝備具有通用性、快換性。在 國

30、外，焊接生產(chǎn)工廠通常是將通用的、標(biāo)準(zhǔn)的裝配焊接工藝裝備零件和組件加以 不同的組合，就可適應(yīng)不同結(jié)構(gòu)焊接產(chǎn)品的裝配焊接生產(chǎn)。另外，在進(jìn)行工藝裝備設(shè)計(jì)時(shí)，還需要注意以下特點(diǎn)： 夾具上的受力部位應(yīng)具有適當(dāng)?shù)膭偠群蛷?qiáng)度。 工藝設(shè)備的導(dǎo)電和絕緣是一個(gè)重要而特殊的問題。 裝備的制造精度決定于它的用途和生產(chǎn)產(chǎn)品的精確度。 制造裝備的材料多采用低碳鋼或低合金結(jié)構(gòu)鋼。不僅材料容易獲得，而且一般底座都采用焊接結(jié)構(gòu)，故制造也較為方便，但 是裝備上的定位銷釘、v形擋鐵、鉗口等應(yīng)采用4550號(hào)淬火鋼或400*合金鋼 等，以保證其精度和不易磨損。2.3焊接車間的設(shè)計(jì)通過焊接車間平面布置的設(shè)計(jì)，編繪車間平面圖，這樣就確定了

31、實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)工 藝流程的平面布置，包括車間中所有的生產(chǎn)工段和輔助部門的相互配置，全部設(shè) 備、裝備和焊接工作位置、場地、材料和零件的存放地的確定，這樣就為充分保 證工藝設(shè)計(jì)的完滿實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)備了條件。因此，編繪平面圖是車間設(shè)計(jì)最主要的一項(xiàng) 工作，也是車間設(shè)計(jì)的主要結(jié)果。在進(jìn)行車間設(shè)計(jì)時(shí)，必須考慮下述問題： 工藝路線是否最短，最流暢； 在總平面布置上，車間相互聯(lián)系及運(yùn)輸是否合理； 對于車間擴(kuò)大等長遠(yuǎn)考慮能否適應(yīng)； 對于采光、采暖、通風(fēng)、降噪要求，建筑結(jié)構(gòu)方面的要求能否滿足3。3平叉焊接生產(chǎn)的工藝流程設(shè)計(jì)3.1平叉簡介3.1.1平叉的基本構(gòu)造摩托車平叉屈于摩托車的懸掛裝置，是固定在一些摩托車車架上，用以安裝

32、摩托車后輪、減震器、制動(dòng)器、鏈輪等零部件的重要部件之一。它通常由左、右 各一個(gè)焊管組合（含鏈盒前后支承、減震器支承）與聯(lián)接它們的加強(qiáng)件焊接而成, 左右焊管組合分別帶有相互對稱的位于平叉前端的襯管和位于平叉尾端的條型安 裝孔，加強(qiáng)件通常是稱為橫管或加強(qiáng)件的構(gòu)件。圖3.1平叉1圖3.2平叉23.1.2平叉的分類摩托車平叉類型很多，分類也很復(fù)雜，常見的類型有整體式摩托車平叉和組 合式摩托車平叉兩類。 整體式摩托車平叉其特點(diǎn)在于：平叉主管為一支整管，它的正面為折線形，其俯視是為u形； 在平叉主管的管腳上表面對稱焊接的后減震器安裝凸臺(tái)上有安裝孔；在其u形管 腳外側(cè)對稱安裝由腳踏板，在平叉主管的u形端頭設(shè)

33、置有安裝孔.該實(shí)用新型為整 管結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度高，抗扭曲性能好；并且平叉主管圓弧形后端還可以保護(hù)摩托車后 輪胎，起到防碰撞的效果。圖3.3整體式摩托午平義（-）組合式摩托車平叉包括主支承體，其特征是：主支承體為兩個(gè)經(jīng)過成型的半體，兩者經(jīng)扣合后 焊接成為一個(gè)整體。由于平叉主承體在軸向上的寬度具有造型變化；左右半體的 外表面具有造型弧面或曲面，而結(jié)構(gòu)獨(dú)特、易造型、工藝簡單，能夠制造出造型 獨(dú)特產(chǎn)品。3.2平叉的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)258摩托車平叉屬于工字型常規(guī)結(jié)構(gòu)，為受力結(jié)構(gòu)件。對焊縫質(zhì)量、外觀及裝 配尺寸要求高。屬于對稱零件，平行度和撓度要求高。下面為258摩托車平叉的 基本零件構(gòu)成為：1.平叉軸套組合；2.平叉

34、外軸套；3.平叉內(nèi)襯套；4.平叉管；5.鏈盒定位卡；6.平叉加強(qiáng)板；7.鏈盒卡前安裝座；&后制動(dòng)器拉桿定位座；9.后制 動(dòng)器i古i定拉桿；10.減震左支承座；11.建圈；12.減震右支承座；13.后減震下懸掛螺母;圖3.4 258摩托車平叉3.3平叉材質(zhì)的焊接性分析331平叉材質(zhì)的分析由于258摩托車平叉的使用條件相對比較惡劣，且為受力結(jié)構(gòu)件，對材質(zhì)的 選擇有很高的要求，通過對平叉進(jìn)行cae分析和實(shí)踐數(shù)據(jù)的采集，258摩托車平 叉使用的材料為q235。碳鋼是以鐵為基本成分，含有少量的鐵碳合金。因此碳鋼又稱為碳素鋼。實(shí) 際上，碳鋼除碳作為合金元素外，還有少量的mn和si元素，s （si）

35、均小于0.5%o 碳鋼廣泛地應(yīng)用于船舶、車輛、橋梁、電站、鍋爐、壓力容器、工業(yè)和民用建筑、 家電、機(jī)械等行業(yè)，是鋼材中用量最大、覆蓋面最廣的鋼中。碳鋼因分類角度不同而有多種名稱： 按含碳量分1 ）低碳鋼3 （c）w0.30% （有的國家把3 （c）w0.15%的稱為低碳鋼，s （0=0.15%0.30%的稱為軟鋼。）2）中碳鋼3（0=0.30%0.60%。3）高碳鋼 3 （c）0.60%. 按冶煉方法分1）轉(zhuǎn)爐鋼，又分為氧氣轉(zhuǎn)爐鋼和堿性空氣轉(zhuǎn)爐鋼。2）電爐鋼。 按鋼材的脫氧程度不同分1）沸騰鋼。2）半鎮(zhèn)靜鋼。3）鎮(zhèn)靜鋼。 按用途分1）結(jié)構(gòu)鋼。用來制造各種金構(gòu)件和機(jī)器零件。2）工具鋼。用來制造各

36、種工具如量具、刃具、模具。3）其他。人們述習(xí)慣按行業(yè)或領(lǐng)域的分，如焊接氣瓶鋼。鍋爐用鋼、壓力容 器鋼等。q235鋼屈于碳素結(jié)構(gòu)鋼。碳素結(jié)構(gòu)鋼由氧氣轉(zhuǎn)爐或電爐冶煉。除非需方有特 殊要求并在合同中注明，冶煉方法一般由供方自行選擇。一般以熱軋、空軋或正 火狀態(tài)交貨。下面為q235碳素結(jié)構(gòu)鋼的化學(xué)成分、質(zhì)量等級和拉伸沖擊性能 151,如表所示：牌號(hào)脫氧方法化學(xué)成分（質(zhì)量分?jǐn)?shù)，%）不大于csipsq235f、z0.220.350.0450.050表3q235的化學(xué)成分（gb/7002006）牌號(hào)屈服強(qiáng)度/mpa,不小于抗拉 強(qiáng)度 /mpa伸長率（%）,不小于沖擊試驗(yàn)（v型缺口）厚度（或直徑）/mm厚度（

37、或直徑）/mm溫 度 /°c沖擊 吸收 功（縱 向）/j 不小 于w16>1640>4060>60100>100150>15020040>4060>60100>100150>150200q2352352252152151951853705002625242221+2027表3.2q235的拉伸和沖擊性能（gb/7002006）332焊接性分析根據(jù)q235鋼的c含量可知其為低碳鋼。低碳鋼因c、mn> si含量少，正常 情況下焊接時(shí)，整個(gè)焊接過程不需要采取特殊的工藝措施，如不需要預(yù)熱、控制 層間溫度和后熱，焊后也不采取熱處理改善

38、接頭熱影響區(qū)和焊縫組織，其焊接影 響區(qū)不會(huì)因焊接而引起嚴(yán)重的硬化組織或淬火組織。此時(shí)，鋼材的塑性和沖擊韌 度優(yōu)良，焊接接頭的塑性和沖擊韌度也很好，接頭產(chǎn)生裂紋的可能性小，其焊接 性優(yōu)良。但在少數(shù)情況下，低碳鋼焊接性也會(huì)變差，焊接時(shí)出現(xiàn)困難，例如：低 碳鋼接頭haz產(chǎn)生性能不合格幾種情況：低碳鋼接頭的性能不合格主耍表現(xiàn)為接 頭的彎曲性能不合格，焊接熱影響區(qū)或焊縫的沖擊性能不合格，焊接接頭的強(qiáng)度 不足，疲勞或腐蝕等性能。市場上低碳鋼由不同企業(yè)采用不同的方法冶煉，如電爐、小高爐、轉(zhuǎn)爐。這 些不同冶煉方法，盡管主要成分符合國家標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致實(shí)際鋼材中的s、o、n等含 量出現(xiàn)差異，引起鋼的焊接性變化或差異性

39、明顯。一旦低碳鋼中氫含量過高，鋼 材的冷脆性增加，時(shí)效敏感性增大，導(dǎo)致焊接接頭的韌性脆化。鋼中硫磷盡管達(dá) 到國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，但有時(shí)會(huì)出現(xiàn)硫磷在鋼中的局部偏聚，形成鋼中局部硫、磷 含量大大超過平均含量，此時(shí)，鋼材的這一局部的冷脆和時(shí)效感性大，焊接時(shí)， 這一局部偏聚區(qū)位于熱影響區(qū)熔合線附近時(shí)，容易形成液化裂紋。當(dāng)這一局部偏 聚的硫磷熔化進(jìn)入熔池后，也會(huì)使熔池凝【古i后的焊縫中的硫磷含量增高，使這段 焊縫的熱傾向增大。盡管母材成分合格，但如果c等元素含量接近上限時(shí)，在其他焊接條件相同 條件下，一旦焊接冷卻速度，如焊接環(huán)境溫度變化，就有可能導(dǎo)致焊接熱影響區(qū) 出現(xiàn)脆硬組織，導(dǎo)致韌性降低或冷彎不合格，甚至

40、有時(shí)產(chǎn)生裂紋。焊縫沖擊性能不合格，與焊縫材料的選擇密切相關(guān)。一般情況下，酸性焊條 所焊焊縫的沖擊性能與同強(qiáng)度級別的堿性焊條焊接的焊縫金展沖擊性能達(dá)不到要 求，可改用強(qiáng)度級別的堿性焊條。堿性焊條所焊焊縫金屬仍達(dá)不到要求，可改用 其他焊接方法，如氮弧焊。對于低碳鋼，鋼板的厚度增加時(shí)，焊接性也會(huì)發(fā)生變化。一方面，在鋼廠生 產(chǎn)厚板時(shí)，因連鑄或模鑄坯厚度規(guī)格有限，導(dǎo)致生產(chǎn)不同厚度鋼板的壓縮比差異 過大。在壓縮比變化過大時(shí)，會(huì)造成鋼板表面至心部性能差異過大，尤其是沖擊 性能和塑性。由于鋼板的性能檢驗(yàn)時(shí)，通常在鋼板厚度1/4處取樣，而通常不檢驗(yàn) 鋼板1/2處性能。這樣，對鋼板性能合格的厚鋼板，因焊接時(shí)，心部

41、與其他部位的 性能差別太大，而導(dǎo)致彎曲性能不合格。嚴(yán)重時(shí)，因心部組織的致密性不夠，在 厚度方向上施加應(yīng)力過大或產(chǎn)生的焊接應(yīng)力作用下，甚至?xí)纬梢蚪M織致密度不 足，沖擊吸引功低而產(chǎn)生撕裂現(xiàn)象。這種撕裂現(xiàn)象與通常的因沿不同偏析帶存在 硫化物或氧化物造成的層狀撕裂不同。因此對于低碳鋼厚板。尤其是特厚板，應(yīng) 關(guān)注其鋼材心部性能及其與其他部位的性能差異。焊縫中產(chǎn)生熱裂紋的原因和情況。從成分上看，低碳鋼焊縫產(chǎn)生熱裂紋原因 主要是所用焊接材料的熔敷金屬的s、p含量偏高，或熔敷金屈s、p含量達(dá)到耍 求，但低碳鋼母材的s、p含量平均偏高，或存在局部偏聚。對于前者，應(yīng)選用熔 敷金屈的s、p含量低的焊接材料，對于后

42、者，應(yīng)停止。3.4焊接方法的選擇低碳鋼作為焊接性優(yōu)良鋼種，許多焊接方法均可適用于焊接低碳鋼。而對于摩托車來說，主要的焊接方法有c0?氣體保護(hù)焊、半自動(dòng)焊和焊條手工電弧焊。c0?氣體保護(hù)焊和（ar+co?）的mag焊是平叉的焊接工藝方法。手工電弧焊以其成本低，生產(chǎn)工藝簡單在生產(chǎn)中也得到一定得應(yīng)用。由于氮?dú)鈨r(jià)格比較高，在一般摩托車平叉生產(chǎn)中使用較少，通常以ccu呆護(hù)焊或者混合氣體mag焊代替。根據(jù)abt258摩托車平叉的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和以上工藝流程分析，并結(jié)合工廠的實(shí)際情況，在平叉 的焊接生產(chǎn)當(dāng)中，主耍有co.氣體保護(hù)焊和手工電弧焊。co,氣體保護(hù)焊c0?氣體保護(hù)焊是利用co?作為保護(hù)氣體的氣體保護(hù)焊方

43、法，簡稱c0?焊。其 基本原理如下圖所示：焊接時(shí)，在焊絲與焊件之間產(chǎn)生電??；焊絲自動(dòng)送進(jìn)，被 電弧熔化形成熔滴并進(jìn)入熔池；co,氣體經(jīng)噴嘴噴出，包圍電弧和熔池，起著隔離 空氣和保護(hù)焊接金屈的作用。同時(shí)，co,氣還參與冶金反應(yīng)，在高溫下的氧化性有助于減少焊縫中的氫。當(dāng)然，氣高溫下的氧化性也有不利之處。圖3.4 co?氣體保護(hù)焊過程示意圖co.焊的主要優(yōu)點(diǎn)如下：1）生產(chǎn)效率高。粗絲co.常常使用較大電流，其電流密度達(dá)到100300a/;/2m2,abt氣熔化系數(shù)達(dá)到1526g/（ah）,同時(shí)焊縫的熔深大，可以不開坡口或者開很 小的坡口。另外，細(xì)絲co?焊大多采用小電流短路過渡，焊接熱輸入較低，適

44、于焊接薄板，這時(shí)的焊接變形小，常常無需焊后的矯正工序。同時(shí)，由于是氣 體保護(hù)，只有少量熔渣。就整個(gè)焊接過程來看，co?焊是一種高效節(jié)能的焊接 方法，比焊條電弧焊的效率提高了 13倍。2）焊接成本低。co,氣體和焊絲的價(jià)格低廉，對焊前準(zhǔn)備耍求不高，焊后清理和 矯正工時(shí)少。因?yàn)檫B續(xù)送絲，而勿需更換焊條和扔掉焊條頭。通常co?焊的成 本只有焊條電弧焊的40%50%。3）焊接質(zhì)量好。對油、銹的敏感性低，不易產(chǎn)生氣孔；保護(hù)氣的氧化性較強(qiáng)，屈 于低氫型焊接方法，提高了焊接低合金鋼時(shí)抗冷裂紋的能力，焊接熱輸入低， 從而減小了變形。4）焊接適應(yīng)性強(qiáng)。因co,焊的電弧是明弧，便于觀察電弧和焊縫形狀，適于焊接 短

45、焊縫和曲線焊縫，同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)各種位置焊接，如平焊、立焊、仰焊和全位 置焊等。5）操作簡單和易于掌握，培養(yǎng)焊工容易。除了上述優(yōu)點(diǎn)外，還存在以下一些缺點(diǎn)：1）co,焊設(shè)備較復(fù)雜。與焊條電弧焊相比，除焊接電源外，述有送絲機(jī)構(gòu)、焊槍 和氣路系統(tǒng)以及程序成形較差。從而提高了對維護(hù)工作的要求。2）焊接飛濺較大和焊縫成形較差。由于近幾年co.焊接技術(shù)的進(jìn)步，焊接飛濺已a(bǔ)bt大幅度降低，焊縫成形也明顯改善，但仍不如mag焊。3）co,焊依靠co,氣體進(jìn)行保護(hù)，為得到良好的保護(hù)效果，要防止空氣的侵入， 除了完善氣路外，還要注意防風(fēng)。4）co,焊的電弧是明焊，弧光太強(qiáng)，要注意安全防護(hù)。手工電弧焊這種焊接技術(shù)使用不

46、同的方法保護(hù)焊接熔池，防止和大氣接觸。熱能也是由 電弧提供。和mig焊一樣，電極為自耗電極。金展電極外由礦物質(zhì)熔劑包覆，熔 劑熔化時(shí)形成焊渣蓋住焊接熔池。此外，包覆的熔劑述釋放出氣體保護(hù)焊接熔池, 而且，還含有合金元素用來補(bǔ)償合金熔池的合金損失。在有些情況下，包覆的熔 劑內(nèi)含有所有合金元素，中部的焊條僅是碳鋼。然而，在采用這些類型的焊條時(shí), 需耍特別小心，因?yàn)樗酗w濺都具有軟鋼性質(zhì)，在使用過程中焊縫會(huì)銹蝕。如果使用直流電弧，焊條連接到正極，但如果使用鈦型焊條，也可以使用交流電弧。電壓一般為2030伏，電流取決于焊接材料的厚度、焊條規(guī)格、焊接結(jié) 構(gòu)，范圍在15400安。圖3.5手工電弧焊示意圖手

47、工電弧焊的特點(diǎn):1）設(shè)備簡單、操作靈活；2）可焊接多種金屈材料；3）室內(nèi)、外焊接效果相近；4）對焊工操作水平要求較高，生產(chǎn)率較低。4平叉焊接工藝流程的確定4.1減震支撐座、后減震下懸掛螺栓與平叉管的焊接4.1.1工藝流程左體組焊一一右體組焊圖4.2右體組焊4.1.2具體焊接方法及設(shè)備選擇焊接方法的選擇與分析已在第三章論述，在這就不詳細(xì)闡述。此工位的具體焊接方法為co,氣體保護(hù)焊。在焊接生產(chǎn)當(dāng)中，焊接設(shè)備的選擇也直接影響到產(chǎn)品質(zhì)量。在實(shí)際生產(chǎn)當(dāng)中，co2焊接設(shè)備以半自動(dòng)焊為主。co?半自動(dòng)焊設(shè)備由以下幾個(gè)部分組成：焊接電源、控制系統(tǒng)、送絲系統(tǒng)、焊槍和氣路系統(tǒng)等。半自動(dòng)焊設(shè)備工作的主要特點(diǎn)是自動(dòng)送

48、進(jìn)焊絲，而焊槍在移動(dòng)時(shí)靠手工操作完成的。如果 焊槍沿焊接線移動(dòng)是由焊接小車或相應(yīng)的操作機(jī)完成，則成為co,自動(dòng)焊機(jī)，即在abt半自動(dòng)設(shè)備的基礎(chǔ)上增加焊接行走機(jī)構(gòu)（如小車、掉梁式小車、操作機(jī)、轉(zhuǎn)胎和 弧焊機(jī)器人等）就構(gòu)成了 cq自動(dòng)設(shè)備。焊接行走機(jī)構(gòu)處完成行走功能外，在其上 可載有焊槍、送絲系統(tǒng)和控制系統(tǒng)等。以下為兩種co?氣體保護(hù)焊機(jī)的數(shù)據(jù)參數(shù)： h本otc xd350焊機(jī)其特點(diǎn)為采用微電腦控制，實(shí)現(xiàn)完全的一元化調(diào)節(jié)功能，操作方便，起弧性 能超群，恒熔深控制功能，即使有弧長變化也能保持焊接電流穩(wěn)定，節(jié)省能源， 節(jié)省氣體，風(fēng)扇停止功能，節(jié)電控制線路，可控硅過電流保護(hù)功能，使焊機(jī)更可 靠，能方便地

49、與自動(dòng)機(jī)連接。xd350焊機(jī)的技術(shù)參數(shù)如下：焊接電源cpxd-350輸入電壓、頻率3 相,380v, 50hz額定輸出電流350a額定負(fù)載率50%輸出電流50-350a外形尺寸（寬、長、高）380*660*730重量108kg送絲裝置cmxl-2302焊槍wt3510-sdco。氣體流量調(diào)節(jié)器cf-2502表4xd35o焊機(jī)的技術(shù)參數(shù)日本松下yd350gr焊機(jī)產(chǎn)品特點(diǎn)為真正的全數(shù)字焊機(jī)，數(shù)字電源+數(shù)字送絲機(jī)，雙cpu控制，高速 高精度數(shù)據(jù)處理，提高了基本的焊接性能，優(yōu)秀的引弧性能，送絲機(jī)搭載帶編碼 器的數(shù)字電機(jī)，實(shí)現(xiàn)高精度的送絲，焊接專家數(shù)據(jù)庫，薄板焊接的對應(yīng)力增強(qiáng)， 滿足多種焊接需要的電弧特

50、性，具有不銹鋼mig焊接模式，搭載了焊接條件記憶 與模糊控制機(jī)能，數(shù)字通訊和數(shù)值管理功能。yd35ogr焊機(jī)的技術(shù)參數(shù)如下：控制方式數(shù)字控制igbt逆變額定輸入電壓、相數(shù)ac380v 3 相輸入電源頻率50/60i1z額定輸出電流、電壓350a、31. 5v額定負(fù)載持續(xù)率60%輸出電流范圍30430a（電阻負(fù)載輸出能 力）輸出電壓范圍1235. 5v （電阻負(fù)載輸出能 力）冷卻方式強(qiáng)制風(fēng)冷氣體檢查吋間量長檢氣吋間60滯后停氣吋間05.0連續(xù)調(diào)節(jié)（0. is遞增）外型尺寸（寬、長、高）380*510*600mm重量50kg表4.2yd350gr焊機(jī)的技術(shù)參數(shù)根據(jù)以上兩種焊機(jī)的對比分析，258摩托

51、車平叉焊接選用xd350焊機(jī)。并根 據(jù)實(shí)際情況調(diào)整其技術(shù)參數(shù)：焊絲直徑1.0mm,電流170180a,電壓18-20v, 焊速 580600mm/min,流量 515l/s.4.1.3焊接材料的選擇 焊絲的選用原則1）根據(jù)被焊材料的鋼種選用焊絲。對于碳鋼及低合金高強(qiáng)鋼，主要是按“等 強(qiáng)度”的原則，選用滿足力學(xué)性能要求的焊絲。對耐熱鋼和耐候鋼主耍是考慮金 屈與母材化學(xué)成分基本相同或相近，以滿足耐熱性和耐蝕性的要求；2）焊接區(qū)的質(zhì)量，尤其是沖擊韌度的變化，與焊接條件、坡口形狀、保護(hù)氣 體等施工條件有關(guān)。在確保焊接區(qū)質(zhì)量的前提下，選用高效率、低成本的焊接工 藝方法和焊接材料；3）根據(jù)現(xiàn)場的焊接位置選

52、用適宜的焊絲牌號(hào)及焊絲直徑。 焊接材料的選用焊接材料包括：電弧焊焊條、埋弧焊焊絲和焊劑、氣體保護(hù)焊焊絲、電渣焊 焊絲和焊劑。258摩托車平叉材質(zhì)為q235,使用的焊接方法為co?氣體保護(hù)焊，根 據(jù)分析得到此工位焊接的焊接材料為er49-1,下面為低碳鋼的焊接材料選用表：類別鋼號(hào)焊接材料的選用簡要說明保護(hù) 氣體焊絲低碳鋼q235q255q27515、2020g、 22g20rco2er49-1er50-1er50-4er50-6yj502-1yj502r-1yj507-1低碳鋼的碳當(dāng)量小于0.30%,焊接性優(yōu)良，是最 易焊接的鋼種。在氣體保護(hù) 焊中，co2氣體保護(hù)焊應(yīng)用 最廣，實(shí)芯焊絲er49-

53、ker50-6，應(yīng)用最多，以選用 鍍銅焊絲為好。但er49-1 焊縫強(qiáng)度偏高。自保 護(hù)yj502r-2yj507-2yj507d-2yj507r-2表4.3碳鋼氣體保護(hù)焊時(shí)焊接材料的選用4.1.4各工序內(nèi)容 左體組焊1）生產(chǎn)前用工序樣件檢查工裝，若無工序樣件需找相關(guān)技術(shù)員或?qū)Ｂ毠ぱb 管理人員確認(rèn)無異常方可生產(chǎn)；2）檢查零部件外觀質(zhì)量用抹布除去待焊處油污；3）將平叉管、減震左支撐座、后減震下懸掛螺栓依次裝入夾具內(nèi)，用快速 夾定好位，用榔頭輕敲保證裝夾到位。4）依據(jù)零件圖依次焊接，順序?yàn)閍到b；5）檢查焊接質(zhì)量，并裝入料箱中備下取用。 右體組焊1）生產(chǎn)前用工序樣件檢查工裝，若無工序樣件需找相關(guān)技術(shù)

54、員或?qū)Ｂ毠ぱb 管理人員確認(rèn)無異常方可生產(chǎn)；2）檢查零部件外觀質(zhì)量用抹布除去待焊處油污；3）將平叉管、減震右支撐座、后減震下懸掛螺栓依次裝入夾具內(nèi)，用快速 夾定好位，用榔頭輕敲保證裝夾到位。4）依據(jù)零件圖依次焊接，順序?yàn)閍到b到c；5）檢查焊接質(zhì)量，并裝入料箱中備下取用。4.2軸套' 加強(qiáng)板與平叉管的焊接421工藝流程總成組合一一取件下線，裝件上線一一機(jī)器人焊接一一強(qiáng)制冷卻圖4.4焊接機(jī)器人焊接421具體焊接方法及設(shè)備選擇焊接方法和焊接設(shè)備與4相同，此工位使用了機(jī)器人，現(xiàn)對機(jī)器人的選擇做 詳細(xì)介紹。焊接機(jī)器人是從事焊接（包括切割與噴涂）的工業(yè)機(jī)器人。根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)化 組織（iso）工業(yè)機(jī)器

55、人術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)的定義，工業(yè)機(jī)器人是一種多用途的、可重復(fù)編 程的自動(dòng)控制操作機(jī)（manipulator）,具有三個(gè)或更多可編程的軸，用于工業(yè)自動(dòng) 化領(lǐng)域。為了適應(yīng)不同的用途，機(jī)器人最后一個(gè)軸的機(jī)械接口，通常是一個(gè)連接 法蘭，可接裝不同工具或稱末端執(zhí)行器。焊接機(jī)器人就是在工業(yè)機(jī)器人的末軸法 蘭裝接焊鉗或焊（割）槍的，使之能進(jìn)行焊接，切割或熱噴涂。焊接機(jī)器人的組成焊接機(jī)器人主要包括機(jī)器人和焊接設(shè)備兩部分。機(jī)器人由機(jī)器人本體和控制 柜組成。而焊接裝備，以弧焊及點(diǎn)焊為例，則由焊接電源（包括其控制系統(tǒng)）、送 絲機(jī)、焊槍等部分組成。對于智能機(jī)器人述應(yīng)有傳感系統(tǒng)，如激光或攝像傳感器 及其控制裝置等?；『笝C(jī)器人的特點(diǎn) 弧焊機(jī)器人的基本功能弧焊過程比點(diǎn)焊過程要復(fù)雜得多，工具中心點(diǎn) （tcp）,也就是焊絲端頭的運(yùn)動(dòng)軌跡、焊槍姿態(tài)、焊接參數(shù)都要