物流供應(yīng)鏈理論在企業(yè)發(fā)展中的應(yīng)用

1、    物流供應(yīng)鏈理論在企業(yè)發(fā)展中的應(yīng)用    程俊峰摘要：本文在物流供應(yīng)鏈管理理論的基礎(chǔ)上，通過實地調(diào)查研究，針對企業(yè)運行中的問題，運用供應(yīng)鏈管理概念的內(nèi)涵和戰(zhàn)略意義對y公司存在的問題及問題所處的環(huán)節(jié)進行分析，進而對y公司的物流供應(yīng)鏈管理提出了改革建議。關(guān)鍵詞：物流；供應(yīng)鏈；企業(yè)；發(fā)展；應(yīng)用企業(yè)的競爭方式由于近年來市場環(huán)境發(fā)生了很大變化而由企業(yè)間的競爭轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)所在的供應(yīng)鏈之間的競爭，這使得應(yīng)用供應(yīng)鏈管理理論來提升企業(yè)在物流等方面的能力就顯得尤為重要。供應(yīng)鏈管理指的是企業(yè)通過改善與上、下游供應(yīng)鏈的關(guān)系，整合和優(yōu)化供應(yīng)鏈中的信息流、物流、資金流，使生產(chǎn)出

2、來的產(chǎn)品能以恰當?shù)臄?shù)量，在恰當?shù)臅r間，被送往恰當?shù)牡攸c，從而實現(xiàn)在滿足服務(wù)水平要求的同時，使系統(tǒng)的成本最小化。本文運用供應(yīng)鏈管理的思想，對y公司存在的問題進行分析，并其物流供應(yīng)鏈管理提出了改革建議。一、y公司經(jīng)營狀況y公司成立于1988年，位于華北地區(qū)，2017年煤炭出口200萬噸，國內(nèi)貿(mào)易量超過1000萬噸，直達煤業(yè)務(wù)達到300萬噸。公司主要業(yè)務(wù)構(gòu)成包括出口煤、內(nèi)貿(mào)煤、直達焦炭售后服務(wù)、直達煤售后服務(wù)和南疆場地經(jīng)營。y公司作為貿(mào)易商，上有煤炭生產(chǎn)企業(yè)，下有電廠用戶，中有鐵路、公路、海運等運輸環(huán)節(jié)，要充分運用物流供應(yīng)鏈理論，實施市場、貿(mào)易、物流一體化大營銷方針，以提高市場占有率和滿足用戶需求為

3、目標，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，理順物流通道，構(gòu)建煤炭大營銷體系，強化煤炭貿(mào)易物流優(yōu)勢。二、基于供應(yīng)鏈理論的企業(yè)運行中存在的問題（一）主要問題y公司由于供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程不合理，沒有建立有效的信息交流平臺，公司領(lǐng)導(dǎo)方式及組織文化落后、缺少上下游企業(yè)的支持以及物流運輸通道不暢，使公司貿(mào)易量多年難以取得重大突破，在天津電煤市場占有率為4.17%，在有業(yè)務(wù)關(guān)系的電廠所占份額也僅9.4%，遠不及其他公司40%-60%的份額，也不及神華集團的15%-30%。公司出口依賴性強，公司發(fā)展存在瓶頸，需要運用物流供應(yīng)鏈理論，確立大營銷格局，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，降低成本，增加運力，擴大銷量，實現(xiàn)突破發(fā)展。（二）問題存在的環(huán)節(jié)1.上游客戶環(huán)

4、節(jié)y公司的客戶為山西a公司，即主要銷售a公司出產(chǎn)的煤炭，其礦區(qū)位于山西省北中部，是中國重要的出口動力煤生產(chǎn)基地。然而，y公司由于受運輸能力限制，每年從a公司采購煤炭不足其產(chǎn)煤量的10%，在產(chǎn)品質(zhì)量、供貨期、價格等方面話語權(quán)少，基本處于被動狀態(tài)。2.下游客戶環(huán)節(jié)目前，出口煤流向主要是日本、韓國、歐洲、東南亞，主要客戶有丸紅株式會社、新日鐵、香港博賽特等貿(mào)易公司；內(nèi)貿(mào)煤流向主要是華北地區(qū)的電廠和水泥廠等。（1）供大于求的行業(yè)劣勢“十三五”期間，煤炭銷售工作既面臨新的機遇，也面臨一系列挑戰(zhàn)和困難，特別是產(chǎn)能過剩、運能釋放的壓力。我國煤炭消費比重將下降58%左右，化解淘汰落后產(chǎn)能8億噸左右，通過減量置

5、換和優(yōu)化布局增加先進產(chǎn)能每年5億噸左右。在煤炭還是供大于求的形勢下，提高產(chǎn)品質(zhì)量，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，強化服務(wù)意識，是企業(yè)生存的根本。（2）獨特的區(qū)域優(yōu)勢在“京津冀”一體化快速發(fā)展帶動下，電煤消費需求將快速增長，“十三五”末有效市場規(guī)模將超過2億噸。作為中國煤炭生產(chǎn)第二位的大型央企，y公司在這一地區(qū)的年供應(yīng)量僅300萬噸左右，遠不能滿足需求。3.中間運輸物流環(huán)節(jié)過去，y公司礦區(qū)煤炭可以通過大秦鐵路東運至天津港下水和經(jīng)豐沙大鐵路、陸路源源不斷地直達到天津地區(qū)。但后因大秦鐵路擴能改造實施萬噸重載，特別是車皮改型后（c80車型替代c60系列），天津地段鐵路線路設(shè)施差和電氣化水平低導(dǎo)致y公司煤萬噸大列不能直

6、接運抵天津港下水，運輸中斷，只能經(jīng)北同蒲線至大同，經(jīng)豐沙大線運抵薊縣西站，再由汽運運到天津地區(qū)各電廠或進入y公司貨場儲存加工后，下水轉(zhuǎn)運至國內(nèi)外其他港口。由于薊縣西站接卸能力差，運量不足，公路運輸受路況和氣候等因素影響較大，導(dǎo)致經(jīng)常出現(xiàn)對華北地區(qū)電廠燃料煤供應(yīng)的嚴重不足或斷供。三、供應(yīng)鏈管理應(yīng)用方案（一）實施供應(yīng)鏈管理的目標全面貫徹執(zhí)行“以市場為導(dǎo)向、以客戶為中心”的經(jīng)營理念，進一步強化合作意識、協(xié)調(diào)上下游企業(yè)、細化工作程序、加強業(yè)務(wù)管理、抓住主要問題，改善物流通道，擴大市場占有率，恪守國有企業(yè)的社會責任。（二）改變y公司供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)模式1.成本費用對比黃驊港外貿(mào)為35元/噸，內(nèi)貿(mào)汽運包干費用為

7、32元/噸，火運34.5元/噸，免收堆存費。天津港煤碼頭包干費用外貿(mào)為37.6元/噸，內(nèi)貿(mào)包干費用為35元/噸，港外39.5元/噸，集裝箱51元/噸。由此可見，如果選擇黃驊港，則費用遠低于天津港，可極大地降低物流成本。2.轉(zhuǎn)戰(zhàn)河北黃驊港黃驊港與天津地界相連，對于南運開辟新的港口陣地有著得天獨厚的地緣優(yōu)勢。據(jù)調(diào)查，河北省在十三五期間，將大力加快東部沿海港口和西部資源地與港口連接的鐵路、公路路網(wǎng)建設(shè)，形成全國最大的輸煤港口群，建成秦皇島港、唐山港、黃驊港三個在全國具有重要影響的現(xiàn)代化綜合性大港和冀北、冀中、冀南三大煤炭物流通道。y公司的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移可借勢河北省十三五煤炭物流規(guī)劃，北向曹妃甸、南向黃驊港

8、轉(zhuǎn)移，開展煤炭的轉(zhuǎn)運、加工、出口、內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)，從而解決目前天津港鐵路運力不暢，公路運輸成本高，嚴重制約客戶需求的問題。3.建立交通樞紐中轉(zhuǎn)站針對北京局張家口地區(qū)，可有效利用張家口地區(qū)的集裝站的綜合優(yōu)勢，將其打造成煤炭資源現(xiàn)貨儲備基地，掌控周邊市場貨源，做到外購資源高效對接。目前該地區(qū)集裝站的汽運煤進廠、穹頂儲煤倉管理和皮帶裝車系統(tǒng)十分成熟，但缺乏具備國家資質(zhì)的采制化單位、翻車機利用率較低。y公司擁有多年的現(xiàn)場管理經(jīng)驗和完整體系的采制化團隊、設(shè)備，可與集裝站實現(xiàn)優(yōu)勢互補，建立一個高效的數(shù)質(zhì)量管理團隊，從源頭上把控外購煤炭的數(shù)質(zhì)量。（三）建立以市場為導(dǎo)向的市場管理體系綜合考慮國內(nèi)區(qū)域、行業(yè)發(fā)展趨勢、

9、市場供需情況及物流成本等因素，對不同區(qū)域、不同行業(yè)及不同規(guī)模的市場客戶進行細分，有序開發(fā)，差別經(jīng)營。一是大力開發(fā)其他行業(yè)中小用戶市場，逐步降低重點電煤在整個銷售量中的比重，在增加銷售收益的同時，降低銷售市場過于集中帶來的風險。二是在維護存量客戶渠道、保持穩(wěn)定供應(yīng)的同時，開發(fā)增量客戶，努力擴大煤焦產(chǎn)品在天津區(qū)域的市場份額，樹立中煤品牌；三是優(yōu)化用戶規(guī)模結(jié)構(gòu)，完善大、中、小三級客戶分類體系，逐步加大對中小用戶的現(xiàn)貨銷售比例?？梢試L試采用集裝箱銷售塊煤，滿足小型塊煤用戶需求，可以嘗試建立電子商務(wù)網(wǎng)站，以信息化營銷作為開發(fā)市場的手段。（四）培育新型客戶關(guān)系作為多年的國有企業(yè)，y公司在思想觀念、組織體系

10、、人才隊伍、體制機制、保障措施等諸多方面存在弊端，應(yīng)對市場風險的能力亟待提高。應(yīng)積極主動與客戶建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，通過差異化發(fā)展和加強服務(wù)等策略搶占市場。同時應(yīng)與區(qū)域內(nèi)客戶發(fā)展“博合聯(lián)盟”關(guān)系，與煤炭消費企業(yè)戰(zhàn)略合作，形成長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。（五）樹立全局服務(wù)意識，推動企業(yè)良性發(fā)展y公司作為純貿(mào)易企業(yè)，提供高質(zhì)量的服務(wù)水平，就是未來拓展國際國內(nèi)兩個市場的堅實基礎(chǔ)。在港口煤炭服務(wù)方面，要打造一支專業(yè)的管理團隊，購置一流的港口加工、除雜、采制化設(shè)備設(shè)施，堅持以“零損耗、零索賠、零障礙”為目標，切實貫徹執(zhí)行質(zhì)量標準化管理體系。通過加強內(nèi)部管理，規(guī)范操作流程，提升服務(wù)水平，逐步提高電廠和鋼廠的客戶滿意度

11、，最終達到100%。四、結(jié)論運用物流供應(yīng)鏈理論較為成功地分析和解決了企業(yè)經(jīng)營中的問題，制定了實施供應(yīng)鏈管理的目標，改變了公司供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)模式，建立了以市場為導(dǎo)向的市場管理體系，培育了新型客戶關(guān)系，樹立了全局服務(wù)意識，推動了企業(yè)良性發(fā)展。物流供應(yīng)鏈理論在企業(yè)發(fā)展中的應(yīng)用，為企業(yè)今后發(fā)展指明了道路，大大有利于企業(yè)發(fā)揮通道、窗口、橋梁的作用，充分利用好國家給予的煤炭進出口配額，擴大市場占有率，創(chuàng)造更多的經(jīng)濟效益。參考文獻：1 賈平 . 供應(yīng)鏈管理 m. 北京：清華大學出版社，2011.2周艷軍.供應(yīng)鏈管理m.上海：上海交通大學出版社，2008.3美約翰·科伊爾著，宋華等譯，供應(yīng)鏈管理：物流視角，電子工業(yè)出版社，