從鐵路運(yùn)輸企業(yè)角度淺談業(yè)財(cái)融合的必要性

1、    從鐵路運(yùn)輸企業(yè)角度淺談業(yè)財(cái)融合的必要性    黃詠梅摘 要：近年來(lái)，鐵路運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)積極探索業(yè)財(cái)融合的管理道路，為加強(qiáng)內(nèi)部控制，提升企業(yè)財(cái)務(wù)管理水平，實(shí)現(xiàn)企業(yè)長(zhǎng)短期戰(zhàn)略目標(biāo)創(chuàng)造了良好的發(fā)展環(huán)境。本文通過(guò)簡(jiǎn)要闡述鐵路運(yùn)輸業(yè)業(yè)財(cái)融合的內(nèi)涵，分析鐵路運(yùn)輸業(yè)推行業(yè)財(cái)融合的必要性，總結(jié)當(dāng)前鐵路運(yùn)輸業(yè)在業(yè)財(cái)融合過(guò)程中所存在的主要問(wèn)題，結(jié)合鐵路運(yùn)輸業(yè)的行業(yè)特點(diǎn)提出其關(guān)于應(yīng)用業(yè)財(cái)融合的具體對(duì)策，以供參考。關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸業(yè);業(yè)財(cái)融合;內(nèi)部控制：f532 ：a ：2096-0298（2021）04（b）-03業(yè)財(cái)融合是指在企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)部門(mén)與業(yè)務(wù)部門(mén)的有效溝通與

2、融合，從而在兩者之間形成信息資源共享、協(xié)同管理的工作模式，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部控制、優(yōu)化財(cái)務(wù)管理、提升企業(yè)核心價(jià)值的目的。對(duì)于鐵路運(yùn)輸行業(yè)來(lái)說(shuō)，其利潤(rùn)主要來(lái)源于客運(yùn)運(yùn)輸和貨運(yùn)運(yùn)輸兩大業(yè)務(wù)，運(yùn)輸收入貫穿于整個(gè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的始末，其收入管理與業(yè)務(wù)管理本身就存在著融合性。因此，鐵路運(yùn)輸行業(yè)要想實(shí)現(xiàn)更有效的財(cái)務(wù)管理，實(shí)行業(yè)財(cái)融合是必經(jīng)之路。在鐵路運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部，收入管理部門(mén)通過(guò)收入預(yù)算管理、客貨運(yùn)輸票據(jù)管理、進(jìn)款資金運(yùn)動(dòng)、收入會(huì)計(jì)報(bào)表分析等方式實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸收入的全面監(jiān)管，并依次加強(qiáng)收入管理部門(mén)與客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)部門(mén)之間的通力合作，強(qiáng)化內(nèi)部控制管理，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)最大化。1 鐵路運(yùn)輸企業(yè)業(yè)財(cái)融合的必要性1.1 業(yè)財(cái)融

3、合能促進(jìn)鐵路運(yùn)輸行業(yè)增運(yùn)增收對(duì)于鐵路運(yùn)輸業(yè)來(lái)說(shuō)，財(cái)務(wù)部門(mén)要保證收入、成本、利潤(rùn)、現(xiàn)金流數(shù)據(jù)的真實(shí)完整，反映企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，并基于財(cái)務(wù)層面向企業(yè)管理層提出經(jīng)營(yíng)的相關(guān)對(duì)策。而業(yè)務(wù)部門(mén)主要是拓展市場(chǎng)，合理安排運(yùn)力，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)目標(biāo)。很明顯，要想有效推進(jìn)鐵路運(yùn)輸業(yè)業(yè)財(cái)融合，最好是將財(cái)務(wù)管理工作延伸到客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的最前端，讓財(cái)務(wù)管理部門(mén)全程參與到客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的每一個(gè)流程，包括前期營(yíng)銷(xiāo)、客貨流組織、運(yùn)價(jià)制定、運(yùn)輸組織等流程。通過(guò)財(cái)務(wù)部門(mén)的管理、監(jiān)督、建議等方式，達(dá)到優(yōu)化運(yùn)力資源配置，促進(jìn)企業(yè)增運(yùn)增收的目的。1.2 業(yè)財(cái)融合能有效推進(jìn)鐵路運(yùn)輸企業(yè)規(guī)范運(yùn)行一方面，業(yè)財(cái)融合能促進(jìn)企業(yè)的規(guī)范運(yùn)營(yíng)。通過(guò)業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)數(shù)

4、據(jù)的相互交換、匹配、核對(duì)，使得企業(yè)管控的整體性更強(qiáng)，增強(qiáng)其業(yè)務(wù)運(yùn)行的規(guī)范性。例如對(duì)于運(yùn)力的調(diào)度、裝卸車(chē)的調(diào)配等都有符合內(nèi)部控制的相應(yīng)的流程與審批權(quán)限，而這些流程運(yùn)行后必然會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，如車(chē)站旅客服務(wù)、客運(yùn)貨運(yùn)發(fā)送、行李包裹運(yùn)輸、車(chē)站調(diào)車(chē)及運(yùn)轉(zhuǎn)等。與之相對(duì)應(yīng)，必然同步產(chǎn)生運(yùn)營(yíng)成本數(shù)據(jù)、收入費(fèi)用數(shù)據(jù)。很明顯，在當(dāng)前的條件下，如果未能統(tǒng)一相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)與操作，沒(méi)有從業(yè)財(cái)融合的角度進(jìn)行業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)的信息處理，則部分財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)產(chǎn)生的順序、金額等與業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)就會(huì)出現(xiàn)沖突或異常，這也從另一個(gè)角度反映了企業(yè)運(yùn)營(yíng)中是否規(guī)范操作。另一方面，業(yè)財(cái)融合可以促進(jìn)企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力的提升?？拓涍\(yùn)輸業(yè)務(wù)部門(mén)及時(shí)向財(cái)務(wù)部門(mén)反饋企業(yè)

5、運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的異常情況，有利于收入管理部門(mén)及時(shí)掌握風(fēng)險(xiǎn)信息，進(jìn)而采取適當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)規(guī)避方式;收入管理部門(mén)還可對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中的票據(jù)票款、資金動(dòng)向和債務(wù)債權(quán)情況進(jìn)行準(zhǔn)確地分析，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)化內(nèi)部控制，有效控制并降低企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。1.3 業(yè)財(cái)融合能促進(jìn)鐵路運(yùn)輸企業(yè)戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸企業(yè)和其他企業(yè)一樣，也是圍繞發(fā)展戰(zhàn)略逐步實(shí)現(xiàn)其規(guī)模、產(chǎn)值等既定目標(biāo)。業(yè)財(cái)融合是企業(yè)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)的重要工具。首先，業(yè)財(cái)融合能促進(jìn)鐵路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制的轉(zhuǎn)變。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的形勢(shì)下，鐵路運(yùn)輸業(yè)正逐步實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)機(jī)制轉(zhuǎn)換，改革內(nèi)部結(jié)構(gòu)，優(yōu)化經(jīng)營(yíng)管理模式。隨著鐵路運(yùn)輸業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制及管理體制改革的不斷深入，業(yè)財(cái)融合使得業(yè)務(wù)相關(guān)部門(mén)與財(cái)務(wù)相關(guān)

6、部門(mén)不斷轉(zhuǎn)化經(jīng)營(yíng)理念，圍繞企業(yè)戰(zhàn)略不斷改革創(chuàng)新，切實(shí)履職。從實(shí)踐來(lái)講就是業(yè)務(wù)部門(mén)和財(cái)務(wù)部門(mén)要打通“壁壘”，在業(yè)務(wù)決策與財(cái)務(wù)決策方面緊密?chē)@企業(yè)戰(zhàn)略來(lái)共同努力，降低“內(nèi)耗”。其次，實(shí)行業(yè)財(cái)融合，促使鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)部門(mén)與財(cái)務(wù)部門(mén)有機(jī)融合，為財(cái)務(wù)部門(mén)了解企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)、熟悉客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)信息與企業(yè)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀提供了良好的平臺(tái)，有助于財(cái)務(wù)部門(mén)更好地提供相關(guān)信息，促使業(yè)務(wù)部門(mén)發(fā)揮其經(jīng)營(yíng)決策的科學(xué)性，使得鐵路運(yùn)輸企業(yè)從基層到總部層面都能做到科學(xué)決策。2 鐵路運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)用業(yè)財(cái)融合的現(xiàn)狀分析2.1 鐵路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)業(yè)財(cái)融合理念貫徹不到位當(dāng)前鐵路運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)人員即使都為接受過(guò)系統(tǒng)學(xué)習(xí)的專(zhuān)業(yè)化人才每年都接受新財(cái)務(wù)

7、準(zhǔn)則培訓(xùn)，但由于受鐵路業(yè)務(wù)范圍的桎梏，雖然目前有些鐵路運(yùn)輸部門(mén)已經(jīng)設(shè)置了專(zhuān)門(mén)或類(lèi)似的業(yè)財(cái)融合管理部門(mén)或職務(wù)，但卻很少有企業(yè)對(duì)此崗位有著明確、清晰的定位，也沒(méi)有理清其崗位責(zé)權(quán)，其職責(zé)范圍仍停留在數(shù)據(jù)報(bào)表、賬目管理等財(cái)務(wù)管理內(nèi)容，未上升到客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的管理、決策中。有的鐵路運(yùn)輸企業(yè)雖然讓財(cái)務(wù)部門(mén)參與到了業(yè)務(wù)的相關(guān)決策中，但其融合效果欠佳，雙方仍處于各自為政的狀態(tài)，并未產(chǎn)生有效的合作行為。而這一系列現(xiàn)象的根源，在于企業(yè)管理者及相關(guān)人員沒(méi)有給予業(yè)財(cái)融合充分的重視，也沒(méi)有深入了解業(yè)財(cái)融合對(duì)于企業(yè)長(zhǎng)久發(fā)展的積極意義和主要內(nèi)涵，致使其業(yè)財(cái)融合的實(shí)施虛有其表，缺乏實(shí)際作用。2.2 企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)與管理體系難以適

8、應(yīng)業(yè)財(cái)融合需求目前，鐵路運(yùn)輸企業(yè)在組織結(jié)構(gòu)上采用的是“金字塔”式的多層級(jí)組織結(jié)構(gòu)，在實(shí)際工作當(dāng)中，各部門(mén)之間實(shí)行直線管理方式，權(quán)力集中于最高層領(lǐng)導(dǎo)者，各部門(mén)之間彼此獨(dú)立、分工明確。加之當(dāng)前國(guó)鐵與地方鐵路局的二級(jí)法人管理體制，導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸企業(yè)的整體管理效能還有較大的提升空間。這樣的管理體系下，不同的層級(jí)與財(cái)務(wù)的垂直管理體系交錯(cuò)，一定程度上導(dǎo)致業(yè)務(wù)部門(mén)與財(cái)務(wù)部門(mén)之間缺乏聯(lián)系，無(wú)法實(shí)現(xiàn)信息資源共享，不利于部門(mén)各項(xiàng)決策的全面性與科學(xué)性。由于組織結(jié)構(gòu)被分散，各部門(mén)間要想實(shí)現(xiàn)有效的業(yè)財(cái)融合將面臨著更大的挑戰(zhàn)。而業(yè)財(cái)融合的核心概念在于經(jīng)營(yíng)與管理的協(xié)調(diào)運(yùn)作、財(cái)務(wù)管理與業(yè)務(wù)管理的有機(jī)融合，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源和信息

9、的有效集合，優(yōu)化鐵路運(yùn)力資源配置。但就目前鐵路運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)與管理體系而言，尚不能適應(yīng)業(yè)財(cái)融合的現(xiàn)實(shí)需求。此外，鐵路運(yùn)輸企業(yè)嚴(yán)重缺乏業(yè)財(cái)融合的復(fù)合型人才。由于鐵路運(yùn)輸業(yè)是國(guó)有大型企業(yè)中最晚實(shí)施企業(yè)改革的行業(yè)，因此其內(nèi)部員工存在著整體年齡老化、員工更新?lián)Q代慢的特點(diǎn)。加之其改革活力不足，使得大部分員工未能更新相關(guān)會(huì)計(jì)知識(shí)，不能跟進(jìn)會(huì)計(jì)財(cái)務(wù)管理信息化進(jìn)程。2.3 信息化程度有待提升相對(duì)于其他大型國(guó)有企業(yè)來(lái)說(shuō)，鐵路運(yùn)輸企業(yè)的信息化程度較為落后，包括erp系統(tǒng)的運(yùn)用、大數(shù)據(jù)智能化運(yùn)營(yíng)的普及和財(cái)務(wù)信息資源共享系統(tǒng)的建立等。比如，目前某些鐵路運(yùn)輸企業(yè)仍然使用著鐵路總公司研發(fā)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)管理系統(tǒng)（5.0版），

10、雖然該系統(tǒng)具備成本核算、成本管理、資金監(jiān)管等一體化功能，但其在數(shù)據(jù)整合與資源共享方面仍存在許多缺陷，無(wú)法適應(yīng)業(yè)財(cái)融合的財(cái)務(wù)管理需求。除此之外，業(yè)財(cái)融合的管理還需要及時(shí)獲取精準(zhǔn)的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)信息，以便發(fā)揮其經(jīng)營(yíng)監(jiān)管職能，保障財(cái)務(wù)部門(mén)與業(yè)務(wù)部門(mén)之間的協(xié)同合作。但現(xiàn)有的5.0系統(tǒng)無(wú)法提供這類(lèi)服務(wù)支持，不利于企業(yè)業(yè)財(cái)融合管理的實(shí)施。近期鐵路總公司正在抓緊研發(fā)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)管理6.0系統(tǒng)，希望能盡快落實(shí)到基層站段并得以推廣應(yīng)用，為順利開(kāi)展業(yè)財(cái)融合業(yè)務(wù)提供有力支撐。3 促進(jìn)鐵路運(yùn)輸行業(yè)業(yè)財(cái)融合的具體對(duì)策3.1 積極發(fā)揚(yáng)業(yè)財(cái)融合文化，樹(shù)立業(yè)財(cái)融合觀念企業(yè)文化是保障企業(yè)具備強(qiáng)大凝聚力與競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在，是企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展的

11、精神食糧。任何企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)業(yè)財(cái)融合，其首要任務(wù)便是樹(shù)立并發(fā)揚(yáng)業(yè)財(cái)融合的企業(yè)文化，塑造企業(yè)業(yè)財(cái)融合意識(shí)全員化的內(nèi)部環(huán)境。要將業(yè)財(cái)融合理念作為企業(yè)文化的一部分，而不是將業(yè)財(cái)融合單純地視作企業(yè)管理的一部分，唯有這種觀念深植每一位企業(yè)員工的內(nèi)心，才能從根本上促進(jìn)企業(yè)業(yè)財(cái)融合。具體包括：一是建立公平公正、公開(kāi)透明的管理制度，以數(shù)據(jù)為支撐確保每項(xiàng)決策的可視化。二是以科學(xué)的目標(biāo)引領(lǐng)高效的經(jīng)營(yíng)模式，優(yōu)化資源配置。三是鼓勵(lì)企業(yè)員工崇尚團(tuán)結(jié)互助、溝通信任、彼此學(xué)習(xí)、共同進(jìn)步。首先，業(yè)財(cái)融合作為企業(yè)財(cái)務(wù)管理的重要內(nèi)容，財(cái)務(wù)部門(mén)及人員應(yīng)做好了解并接受業(yè)財(cái)融合文化的準(zhǔn)備。作為企業(yè)實(shí)施業(yè)財(cái)融合的主體之一，財(cái)務(wù)部門(mén)及相關(guān)人

12、員要充分了解在業(yè)財(cái)融合中自己的責(zé)任不僅在于財(cái)會(huì)方面內(nèi)容，更在于管理會(huì)計(jì)中的功能性作用，包括服務(wù)經(jīng)營(yíng)功能、經(jīng)營(yíng)監(jiān)督功能、診斷風(fēng)險(xiǎn)功能以及為業(yè)務(wù)部門(mén)提供成本管理、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)等參謀功能，從而不斷促進(jìn)財(cái)務(wù)部門(mén)與業(yè)務(wù)部門(mén)的高效協(xié)同作戰(zhàn)。其次，財(cái)務(wù)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)或成員應(yīng)端正姿態(tài)，在與業(yè)務(wù)部門(mén)合作時(shí)，不要站在居高臨下的角度試圖領(lǐng)導(dǎo)業(yè)務(wù)部門(mén)工作，而應(yīng)該站在合作、指導(dǎo)的角度與業(yè)務(wù)部門(mén)人員進(jìn)行有效溝通，為業(yè)務(wù)部門(mén)提供全程的財(cái)務(wù)指導(dǎo)服務(wù)。還要充分利用大數(shù)據(jù)信息資源共享系統(tǒng)，積極與業(yè)務(wù)部門(mén)進(jìn)行溝通，全面分析當(dāng)前經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀與經(jīng)營(yíng)目標(biāo)間的偏差，準(zhǔn)確評(píng)估當(dāng)前運(yùn)行方式的有效性，共同商議新的經(jīng)營(yíng)策略，在精誠(chéng)協(xié)作、互敬互重的前提下有效提升

13、企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益，促進(jìn)企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。3.2 優(yōu)化企業(yè)職能管理體系，促進(jìn)企業(yè)適應(yīng)業(yè)財(cái)融合由于鐵路運(yùn)輸企業(yè)業(yè)財(cái)融合受到其“金字塔”組織結(jié)構(gòu)限制，要想突破困境，就必須打破原有的各職能管理?xiàng)l塊，盡量減少上下級(jí)直線傳遞信息層級(jí)，轉(zhuǎn)為扁平化的內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)跨部門(mén)協(xié)作常態(tài)化，職能管理體系響應(yīng)機(jī)動(dòng)化。其具體方式為：建立起市場(chǎng)化、契約化的企業(yè)結(jié)構(gòu)，即各部門(mén)員工按要求簽訂協(xié)作合同，明確各自的合作義務(wù)與合作質(zhì)量，促進(jìn)內(nèi)部分工與協(xié)作，讓企業(yè)內(nèi)部形成自主合作、高效運(yùn)轉(zhuǎn)的協(xié)同管理機(jī)制。對(duì)于那些專(zhuān)業(yè)度較高、設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)多的較為復(fù)雜的重大項(xiàng)目，應(yīng)自覺(jué)建立起企業(yè)內(nèi)部跨部門(mén)、跨職能、跨專(zhuān)業(yè)的運(yùn)行機(jī)制，成立跨部門(mén)協(xié)作的業(yè)財(cái)融合

14、聯(lián)席會(huì)，由不同部門(mén)負(fù)責(zé)人帶領(lǐng)其部門(mén)成員參與，定期進(jìn)行聯(lián)合會(huì)審，分析總結(jié)問(wèn)題所在，共同探究出行之有效的解決方案。此外，還要加強(qiáng)對(duì)財(cái)務(wù)人員的企業(yè)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，使其能夠充分了解鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，從而為企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展提供更科學(xué)、更全面的服務(wù)，打通業(yè)務(wù)部門(mén)與財(cái)務(wù)部門(mén)之間的溝通壁壘，為實(shí)現(xiàn)企業(yè)跨部門(mén)協(xié)作搭建起堅(jiān)固的橋梁。3.3 提升信息化水平業(yè)財(cái)融合實(shí)施的最佳途徑便是利用信息化手段實(shí)現(xiàn)企業(yè)資金流、業(yè)務(wù)流、信息流的實(shí)時(shí)共享，從而保障企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益的提升。因此，鐵路運(yùn)輸企業(yè)實(shí)現(xiàn)業(yè)財(cái)融合離不開(kāi)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、商業(yè)智能等先進(jìn)技術(shù)。例如，業(yè)財(cái)融合成功的典范之一“華為”，就是利用了共享中心“日不落”循環(huán)結(jié)賬的時(shí)差優(yōu)勢(shì)

15、，實(shí)現(xiàn)了全球7×24小時(shí)循環(huán)結(jié)賬機(jī)制，在同數(shù)據(jù)、同結(jié)賬規(guī)則的前提下，多個(gè)共享中心接力傳遞作業(yè)，最大限度地縮短了企業(yè)結(jié)賬周期?！叭A為”之所以能夠?qū)崿F(xiàn)高效的業(yè)財(cái)融合，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益的大幅度提升，其最大的“功臣”便是“日不落”信息共享中心。4 結(jié)語(yǔ)總而言之，對(duì)于許多鐵路運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，其實(shí)現(xiàn)業(yè)財(cái)融合的道路并非一朝一夕便可以完成。首先要立足自身實(shí)際，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)落后的財(cái)務(wù)管理思維與形式，將業(yè)財(cái)融合當(dāng)作企業(yè)文化的一部分。要加快對(duì)企業(yè)會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)的優(yōu)化和升級(jí)，在完善財(cái)會(huì)管理系統(tǒng)的同時(shí)，加快速度，充分利用互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)構(gòu)建起信息共享系統(tǒng)，將各項(xiàng)財(cái)務(wù)與非財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行整合與分析，統(tǒng)一不同部門(mén)數(shù)據(jù)，建立鐵路運(yùn)

16、輸企業(yè)各部門(mén)之間的信息大數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)整合鐵路運(yùn)輸管理機(jī)制的標(biāo)準(zhǔn)化、高效化，為業(yè)財(cái)融合打下良好的內(nèi)部基礎(chǔ)。參考文獻(xiàn)崔永梅，崔寧，姚文，等.基于業(yè)財(cái)融合的鐵路運(yùn)輸企業(yè)全面預(yù)算管理體系研究j.鐵道經(jīng)濟(jì)研究，2020（02）：11-15.郭智濤.鐵路運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理分析j.現(xiàn)代營(yíng)銷(xiāo)（下旬刊），2015（12）：64.宮宏鋼.論財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化在鐵路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理中的應(yīng)用j.企業(yè)研究，2013（02）：88-89.劉芬.業(yè)財(cái)融合理念在鐵路運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理中的應(yīng)用研究j.時(shí)代金融，2020（27）：131-132+138.石志堅(jiān).基于業(yè)財(cái)融合的鐵路運(yùn)輸企業(yè)收入管理水平提升策略探討j.大眾投資指南，2019

17、（13）：123-124.discussion on the necessity of integration of industry and finance from the perspective of railway transport enterpriseschina railway harbin bureau group co.， ltd. hailar depot   huang yongmeiabstract： in recent years， railway transportation enterprises actively explore the managem

18、ent road of industry-finance integration， which creates a good development environment for strengthening internal control， improving enterprise financial management level， and realizing the long-term and short-term strategic objectives of enterprises. this paper briefly describes the connotation of the integration of industry and finance in