嘉峪關(guān)隧道施工組織設(shè)計(jì)-(8.8)

1、 1 編制依據(jù)國(guó)家、鐵道部和地方政府的有關(guān)政策、法規(guī)和條例、規(guī)定；國(guó)家和鐵道部現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；新建鐵路蘭新第二雙線施工圖嘉峪關(guān)穿越長(zhǎng)城段減震軌道設(shè)計(jì)圖；自密實(shí)混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)程（CECS203:206）；自密實(shí)混凝土設(shè)計(jì)與施工指南（CCES 02-2004）；鋼筋焊接網(wǎng)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程（JGJ114-2003）；鋼筋混凝土用鋼筋焊接網(wǎng)（GB/T1499.3-2002）；客運(yùn)專線無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南鐵建設(shè)【2006】158號(hào)；混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50367-2006）；高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范（TB10601-2009）；鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度檢測(cè)規(guī)程（TB104

2、26）；高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范（試行）（TB10621-2009）；高速鐵路軌道施工技術(shù)指南（TB10426）； 蘭新鐵路CRTSIII型板式無(wú)砟軌道相關(guān)設(shè)計(jì)文件。2 編制范圍蘭新鐵路第二雙線下穿嘉峪關(guān)長(zhǎng)城地段減振型無(wú)砟軌道。里程范圍：上行線：DK715+670-DK716+119.5；下行線：DK715+668.97-DK716+121.35；3 工程概況及分部說(shuō)明 3.1 軌道布置區(qū)段結(jié)構(gòu)類型過(guò)渡段過(guò)渡段下行線III型板式DK715+668.97DK715+720DK715+720DK716+066DK716+066DK716+121.35上行線雙塊式DK715+670DK715+720DK71

3、5+720DK716+066DK716+066DK716+119.50 注： 隧道入口：DK715+750 隧道出口：DK716+0933.2 III型板式減振型無(wú)砟軌道III型板式減振型無(wú)砟軌道由鋼軌、扣件、預(yù)制軌道板、自密實(shí)混凝土、減震墊層、限位凹槽、鋼筋混凝土底座等部分組成。鋼軌：鋼軌采用60Kg/m、U71MnG、100m定尺長(zhǎng)無(wú)螺栓孔新鋼軌?？奂翰捎肰ossloh300-1a型扣件，扣件高度34mm。軌道板：采用P5600、P4925兩種類型軌道板。軌道板下設(shè)U型連接鋼筋。自密實(shí)混凝土：軌道板下灌注C40自密實(shí)混凝土，厚100mm，長(zhǎng)寬與軌道板相同；自密實(shí)混凝土內(nèi)配置CRB5501

4、1鋼筋網(wǎng)。減振墊層：厚度為27mm，靜剛度0.046N/mm³，動(dòng)靜剛度比不大于1.3。底座：隧道和路基地段一個(gè)底座單元對(duì)應(yīng)2-3塊軌道板，底座單元之間設(shè)寬度30mm的伸縮縫，下部采用擠塑板或泡沫橡膠板填縫，上部采用聚氨酯密封，封面厚度為30mm，路基上底座單元在伸縮縫位置設(shè)置無(wú)粘結(jié)護(hù)套式傳力桿。底座采用C40鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，路基上底座寬3100mm，厚300mm；隧道地段底座寬2900mm，厚200mm。 底座鋼筋采用HRB335鋼筋。底座上設(shè)置兩個(gè)上下表面尺寸分別為616*616mm和600*600mm，深130mm的凹槽，凹槽四周設(shè)置8mm厚彈性橡膠墊板。彈性墊板應(yīng)與凹槽側(cè)壁黏

5、貼牢固，防止漏漿。在彈性橡膠墊板四周黏貼泡沫板材料，在灌注混凝土?xí)r不得發(fā)生變形。橡膠墊板應(yīng)滿足相關(guān)技術(shù)條件。 3.3雙塊式減振型無(wú)砟軌道雙塊式減振型無(wú)砟軌道由鋼軌、扣件、雙塊式軌枕、道床板、減振墊層、底座等部分組成。鋼軌、扣件同III型板式減振型無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)。雙塊式軌枕：同區(qū)間普通非減振地段雙塊式軌枕。道床板：道床板采用C40混凝土，分單元現(xiàn)場(chǎng)澆筑，一般長(zhǎng)10m（16*0.625m）厚468mm。道床板間設(shè)寬度為30mm的伸縮縫。減振墊層：厚度為27mm，靜剛度0.046Nmm³，動(dòng)靜剛度比不大于1.3。底座：隧道和路基地段一個(gè)底座單元對(duì)應(yīng)1-2塊道床板，底座單元之間設(shè)寬度30mm的

6、伸縮縫，道床及底座伸縮縫范圍下部采用擠塑板或泡沫橡膠板填縫，上部及兩側(cè)采用聚氨酯密封，封面厚度為30mm，路基上底座單元在伸縮縫位置設(shè)置無(wú)粘結(jié)護(hù)套式傳力桿。底座采用C40鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，寬3200mm，厚200mm。底座鋼筋采用HRB335鋼筋。底座上設(shè)置兩個(gè)上下表面尺寸分別為978*678mm、1000*700mm，高137mm的凸臺(tái)，凸臺(tái)四周設(shè)置8mm厚彈性橡膠墊板。彈性墊板應(yīng)與凸臺(tái)側(cè)壁黏貼牢固，防止漏漿。在彈性橡膠墊板四周黏貼泡沫板材料，在灌注混凝土?xí)r不得發(fā)生變形。 3.4 過(guò)渡段 III型板式減振型無(wú)砟軌道兩端過(guò)渡段長(zhǎng)51.03m，分3級(jí)過(guò)渡，每級(jí)長(zhǎng)3塊軌道板，其中第一級(jí)彈性墊層剛度為

7、60MPa/m，第二級(jí)彈性墊層剛度為80MPa/m，第三級(jí)彈性墊層剛度為100MPa/m. 雙塊式減振型無(wú)砟軌道兩端過(guò)渡段長(zhǎng)50.0m，分3級(jí)過(guò)渡，第一、二級(jí)長(zhǎng)20m，最后一級(jí)長(zhǎng)10m，其中第一級(jí)彈性墊層剛度為60MPa/m，第二級(jí)彈性墊層剛度為80MPa/m，第三級(jí)彈性墊層剛度為100MPa/m. 3.5軌道結(jié)構(gòu)高度地段III型板式減振型無(wú)砟軌道/mm雙塊式減振型無(wú)砟軌道/mm隧道785985路基885985注：不同類型軌道結(jié)構(gòu)高度差在普通路基地段5m范圍內(nèi)由基床表層厚度漸變順接 3.6底座植筋 隧道地段雙塊式、III型板底座與結(jié)構(gòu)充填層（仰拱）之間采用植筋進(jìn)行連接。植筋里程為DK715+7

8、50-DK716+093，鋼筋采用HRB33516，單根長(zhǎng)為340mm,植入深度為120mm，外露高度120mm，直角彎長(zhǎng)100mm。 4 施工總體方案 4.1施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍的布置 4.1.1組織機(jī)構(gòu)設(shè)置 本工程按項(xiàng)目法管理，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理（隊(duì)長(zhǎng)）負(fù)責(zé)制。項(xiàng)目經(jīng)理部由工程管理部、成本預(yù)算部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、設(shè)備物資部、安全質(zhì)量部、綜合辦公室等專職業(yè)務(wù)部門組成。下設(shè)1個(gè)無(wú)砟軌道施工專業(yè)隊(duì)。 4.1.2現(xiàn)場(chǎng)施工順序施工隊(duì)先進(jìn)行上行線隧道雙塊式無(wú)砟軌道施工，待上行線雙塊式完成后再進(jìn)行下行線III型板式無(wú)砟軌道施工。 表 施工隊(duì)伍安排表序號(hào)施工隊(duì)伍勞動(dòng)力數(shù)量施 工 區(qū) 段長(zhǎng)度（m）駐地1軌道120D

9、K715+670-DK716+120450 4.2施工準(zhǔn)備III型板及雙塊式無(wú)砟軌道施工精度要求高，工序較多。為實(shí)現(xiàn)連續(xù)流水作業(yè)，各項(xiàng)準(zhǔn)備工作必須提前完成。施工用電：與指揮部溝通協(xié)調(diào)，施工作業(yè)利用原隧道施工電路，作業(yè)面附近設(shè)置照明燈，照明燈采用碘鎢燈。物資準(zhǔn)備:a.雙塊枕及III型板儲(chǔ)存洞口附近場(chǎng)地，堆放分層高不超過(guò)4層，施工時(shí)采用汽吊配合10t龍門吊向隧道進(jìn)行倒運(yùn)，進(jìn)場(chǎng)軌枕及軌道板需專人驗(yàn)收。b.鋼筋由項(xiàng)目物資部進(jìn)行調(diào)運(yùn)，在開(kāi)工前10天進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，檢驗(yàn)合格后使用。下完料堆碼要整齊，進(jìn)入隧道利用汽吊配合門吊進(jìn)行倒運(yùn)。C.工裝采用汽車吊吊至隧道口，門吊進(jìn)行倒運(yùn)進(jìn)入隧道拼裝。根據(jù)設(shè)計(jì)院測(cè)量隊(duì)的測(cè)量數(shù)

10、據(jù)，項(xiàng)目部測(cè)量隊(duì)進(jìn)行復(fù)核，提交復(fù)測(cè)報(bào)告。與設(shè)計(jì)院測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，兩者測(cè)量數(shù)據(jù)在允許誤差范圍內(nèi)，符合無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求。另外，根據(jù)CP成果進(jìn)行對(duì)隧道凈空、中線及標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核，對(duì)成果進(jìn)行線路擬合。最后根據(jù)擬合后的數(shù)據(jù)進(jìn)行無(wú)砟軌道施工。 圖1 精測(cè)網(wǎng)布置示意圖預(yù)埋件檢查：在鋪設(shè)無(wú)砟道床前，對(duì)所有預(yù)埋件進(jìn)行一次徹底檢查，檢查是否有差錯(cuò)碰漏，確保預(yù)埋件數(shù)量、位置準(zhǔn)確無(wú)誤后方可進(jìn)行無(wú)砟道床施工。無(wú)砟軌道施工設(shè)備準(zhǔn)備軌道排架、龍門吊、組裝軌排平臺(tái)等成套設(shè)備到場(chǎng)驗(yàn)收、組裝和調(diào)試。測(cè)量?jī)x器購(gòu)買、調(diào)試；試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備準(zhǔn)備；吊車、拌合站、混凝土輸送泵、混凝土運(yùn)輸車等配置到位。施工培訓(xùn)和技術(shù)交底對(duì)所有參建無(wú)砟軌道施

11、工的管理及作業(yè)人員進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括軌道排架法施工內(nèi)容、工藝流程、施工方法、工藝標(biāo)準(zhǔn)、注意事項(xiàng)等。對(duì)所有現(xiàn)場(chǎng)施工人員按照工序進(jìn)行工前培訓(xùn)。對(duì)測(cè)量人員進(jìn)行測(cè)量培訓(xùn)，掌握測(cè)量?jī)x器使用、程序、方法。掌握測(cè)量粗放、粗調(diào)、精調(diào)等過(guò)程，以及誤差控制。組織進(jìn)行全體施工人員的施工技術(shù)交底。鋼筋保護(hù)層墊塊制作在無(wú)砟軌道施工前，按照設(shè)計(jì)圖紙型號(hào)要求，鋼筋保護(hù)層砼預(yù)制塊必須倒運(yùn)進(jìn)場(chǎng)。 4.3物流方案 4.3.1洞外物流(1）軌枕及III型板運(yùn)輸 采用板車將軌枕及III型板運(yùn)至隧道大里程洞口處堆碼，施工時(shí)汽車吊配合門吊進(jìn)行倒運(yùn)進(jìn)洞；由于雙塊式底座及道床板混凝土量大，故隧道內(nèi)以III型板下行線作為施工便道，先施

12、工雙塊式無(wú)砟軌道，后施工III型板式無(wú)砟軌道。（2）鋼筋運(yùn)輸加工彎制后的鋼筋采用小板車運(yùn)輸至進(jìn)洞口，利用門吊均勻堆放在隧道施工前進(jìn)的方向，堆放數(shù)量不能影響龍門吊行走。（3）道床板混凝土運(yùn)輸隧道內(nèi)先施工上行線雙塊式無(wú)砟軌道，以下行線暫為施工便道，混凝土罐車直接進(jìn)洞澆筑雙塊式底座以及道床；III型板底座采用罐車進(jìn)洞依次澆筑，自密實(shí)利用門吊灌注。 4.3.2洞內(nèi)物流洞內(nèi)物流主要是洞內(nèi)1臺(tái)10 t龍門吊進(jìn)行拆除軌排、倒運(yùn)安裝鋼筋網(wǎng)、安裝軌排，倒運(yùn)模板工裝等作業(yè)。 4.4 施工試驗(yàn)施工試驗(yàn)是質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，利用項(xiàng)目部中心試驗(yàn)室，開(kāi)展工程項(xiàng)目各種計(jì)量、檢測(cè)工作。按照設(shè)計(jì)進(jìn)行C40混凝土道床板配合比及自

13、密實(shí)設(shè)計(jì)，提前完成配合的設(shè)計(jì)并進(jìn)行多組、不同料源配合比的比選，經(jīng)監(jiān)理審批后使用。 及時(shí)對(duì)進(jìn)場(chǎng)的原材料的所有試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告采用蘭新鐵路業(yè)主指揮部指定的標(biāo)準(zhǔn)表格，填寫完整，手續(xù)齊全，字跡清楚，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，結(jié)論可靠。檢測(cè)資料由專人統(tǒng)一保管，不得隨意更改報(bào)告內(nèi)容及隨意復(fù)制，不同的檢驗(yàn)批資料分類進(jìn)行存放。見(jiàn)證試驗(yàn)資料必須要有見(jiàn)證人簽署意見(jiàn)，確認(rèn)試驗(yàn)結(jié)果。試驗(yàn)室所出具的種試驗(yàn)結(jié)果報(bào)告一式六份。 4.5具體施工方法 4.5.1 III型板式無(wú)砟軌道施工嘉峪關(guān)隧道無(wú)砟道床采用組合軌道排架法進(jìn)行施工，主要工序有：施工準(zhǔn)備、測(cè)量放樣、布設(shè)鋼筋網(wǎng)、組裝軌排、軌排粗調(diào)、混凝土灌注等步驟組成，詳細(xì)施工工藝流程見(jiàn)下圖 4.5

14、.1.1型板無(wú)砟軌道工藝流程圖 地面驗(yàn)收綁扎鋼筋籠 鋼筋網(wǎng)片吊運(yùn)到位 模板安裝固定模板邊線放樣鋼筋網(wǎng)片安放彈性墊板安裝減震墊層安裝 混凝土養(yǎng)生 表面整平處理 澆注混凝土混凝土的拌制運(yùn)輸標(biāo)高調(diào)整軌道板粗調(diào)縱向位置對(duì)中機(jī)械操作安裝精調(diào)器軌道板精調(diào)中線調(diào)整高程調(diào)整軌道板復(fù)測(cè)灌注自充填混凝土門吊配合漏斗作業(yè) 安裝模板及 壓緊裝置混凝土養(yǎng)生成品保護(hù) 預(yù)埋筋安裝U型筋及架立筋加工 4.5.1.2施工工序施工工序?yàn)? 仰拱驗(yàn)收、底座邊線放樣、底座鋼筋施工、底座模板安裝固定、底座混凝土施工、底座混凝土養(yǎng)生、減振墊層及自充填鋼筋網(wǎng)片安裝，軌道板粗鋪、軌道板精調(diào)、自充填模板及壓緊裝置安裝、自充填混凝土灌注、自充填

15、混凝土養(yǎng)生、軌道板孔封填。 4.5.1.3混凝土底座施工 (1)施工底座前準(zhǔn)備工作 仰拱充填層通過(guò)驗(yàn)收后，施工前底座施工范圍內(nèi)碎渣、雜物要清理干凈。 當(dāng)?shù)鬃暹B接筋安裝之前應(yīng)清除植筋孔浮灰，連接鋼筋采用植筋膠植入孔內(nèi)應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙要求。 (2)底座鋼筋施工鋼筋加工前，應(yīng)根據(jù)施工圖編制鋼筋配料單，下料前應(yīng)認(rèn)真核對(duì)鋼筋規(guī)格、級(jí)別及加工數(shù)量，無(wú)誤后按配料單下料。鋼筋應(yīng)該在常溫狀態(tài)下加工，不宜加熱。鋼筋綁扎在現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型。根據(jù)放樣控制點(diǎn)，彈出底層鋼筋網(wǎng)片安裝墨線，安裝上下層鋼筋網(wǎng)片，網(wǎng)片和凹槽處四周端部采用端部U型筋綁扎，架立筋綁扎按800*800呈梅花型合理布設(shè)，按設(shè)計(jì)要求綁扎。植筋使用沖擊鉆，在仰

16、拱充填層上按照設(shè)計(jì)要求的位置鉆孔，鉆孔深度120mm，要滿足設(shè)計(jì)要求，完成后用吹風(fēng)機(jī)將孔內(nèi)粉塵清出孔外，將配制好的植筋膠注入鉆孔中，應(yīng)注意使孔內(nèi)空氣排出,注膠飽滿，鋼筋旋轉(zhuǎn)插入，直至孔底，保證錨桿垂直于梁面，固化前不得搖動(dòng)鋼筋。彈線定位鉆孔洗孔注膠 植筋固化養(yǎng)護(hù)路基段過(guò)渡段伸縮縫設(shè)置無(wú)粘結(jié)護(hù)套式傳力桿，傳力桿全長(zhǎng)760mm，其中無(wú)附加層部分長(zhǎng)310mm，無(wú)粘結(jié)護(hù)套部分長(zhǎng)430mm，端頭套筒長(zhǎng)60mm，附層無(wú)粘結(jié)端頭40mm,傳力桿材質(zhì)采用45#優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼，表面無(wú)氧化，符合GB99-1999優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)要求。護(hù)套采用線性低密度聚乙烯LLDPE,內(nèi)涂防腐潤(rùn)滑脂。表 鋼筋的綁扎安裝允許偏差

17、序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（MM）1鋼筋間距+202鋼筋保護(hù)層厚度+10.-5底座鋼筋焊驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)如下表所示： 表 鋼筋驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)指標(biāo)單位性能指標(biāo)1抗拉強(qiáng)度Mpa5502伸長(zhǎng)率%8.03網(wǎng)片重量鋼筋網(wǎng)片實(shí)際重量與理論重量的允許偏差嚴(yán)格控制在±4.5%。4開(kāi)焊情況開(kāi)焊點(diǎn)數(shù)量不應(yīng)超過(guò)整張網(wǎng)片交叉點(diǎn)數(shù)量的1%，并且任意一根的開(kāi)焊點(diǎn)不得超高該支鋼筋交點(diǎn)總數(shù)的一半，最外邊鋼筋上交叉點(diǎn)不得開(kāi)焊。5鋼筋外表平整、表面無(wú)裂紋、油污、顆粒狀或片狀老銹。6網(wǎng)片搭接路基底座鋼筋網(wǎng)片分片搭接長(zhǎng)度450mm。7網(wǎng)片鋼筋數(shù)量縱、橫向鋼筋的數(shù)量符合設(shè)計(jì)要求。8網(wǎng)片幾何尺寸網(wǎng)片的長(zhǎng)度、寬度允許偏差±25mm；網(wǎng)格的

18、長(zhǎng)度寬度±10mm；對(duì)角線差±1%。 (3)模板施工模板安裝模板安裝前須打磨干凈，涂抹脫模劑。側(cè)模安裝時(shí)，嚴(yán)格按照測(cè)量放樣位置進(jìn)行支立，接縫處使用雙面膠進(jìn)行封堵保證不漏漿。底座伸縮縫厚度30mm，為便于拆模，其模板處理采用3塊鋼模拼裝而成，鋼板厚度分別為10mm、10mm、10mm,鋼板與鋼板間涂刷黃油，鋼板與側(cè)模連接采用螺栓連接，拆模時(shí)先拆除中間10mm厚鋼板，再拆兩側(cè)10mm厚鋼板。伸縮縫處模板前后在地面植筋固定，端模采用特制夾具固定，用木楔子頂死，保證牢固和結(jié)構(gòu)尺寸要求。底座模板安裝好后，檢查模板中線是否偏移。在混凝土澆注施工之前，通過(guò)混凝土墊塊來(lái)調(diào)整混凝土保護(hù)層的厚

19、度。 表 底座模板安裝允許偏差及檢驗(yàn)數(shù)量序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)數(shù)量1寬度±5每5m檢查3處2中線位置2每5m檢查3處3伸縮縫位置5每條伸縮縫檢查一次4限位凹槽長(zhǎng)、寬、高±3每個(gè)凹槽檢查一次模板的拆卸與倒運(yùn)混凝土澆注完成后，采用覆蓋灑水養(yǎng)生的方法，混凝土強(qiáng)度達(dá)到75%以上時(shí)，方可拆模。底座模板拆除后進(jìn)行處理打磨，利用龍門吊進(jìn)行向前倒運(yùn)。 (4）混凝土施工底座混凝土拌制采用集中拌合，混凝土罐車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)直接澆筑，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C40，坍落度控制在140mm160mm，混凝土入模溫度不大于30，不低于5?；炷寥肽：蟛捎貌迦胧秸駬v棒振搗，人工收面。待混凝土初凝之前進(jìn)行

20、人工抹面。 凹槽混凝土澆筑：加強(qiáng)凹槽處混凝土的振搗，凹槽邊緣處采用3cm振搗棒充分振搗，快插慢拔，每次振搗時(shí)間控制在20-30s，直至凹槽邊緣處水泥漿從混凝土表面輕微溢出為準(zhǔn)。 混凝土施工完成后，先覆蓋塑料布再覆蓋一層土工布，在土工布上散水養(yǎng)護(hù)，使混凝土一直保持濕潤(rùn)狀態(tài)。養(yǎng)護(hù)期不得少于7天。當(dāng)氣溫低于5時(shí)，不得進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，須噴灑養(yǎng)護(hù)劑進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。 表 底座外觀尺寸技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)項(xiàng)目允許偏差檢測(cè)方法1底座中線位置3mm全站儀2寬度±10mm尺量3厚度±5mm尺量4平整度6mm/4m靠尺5限位凹槽中線位置3mm全站儀6兩凹槽中心間距±3mm尺量7縱、橫向?qū)挾取⑸疃?#1

21、77;5mm尺量8表面平整度6mm/4m水準(zhǔn)儀（5）底座伸縮縫施工隧道和路基地段一個(gè)底座單元對(duì)應(yīng)2-3塊軌道板，底座單元之間的伸縮縫寬30mm，采用擠塑板或泡沫橡膠板填充并用聚氨酯密封。泡沫橡膠板板尺寸采用工廠定制，使之剛好能完成一道伸縮縫填充。填充完畢后，用聚氨酯密封，密封的高度為30mm。 4.5.1.4軌道板的鋪設(shè) （1）軌道板鋪設(shè)前的準(zhǔn)備工作 軌道板的運(yùn)輸、存放及吊裝 軌道板自存板場(chǎng)地由軌道板運(yùn)輸車輛運(yùn)到制定鋪設(shè)地點(diǎn)或附近后，由鋪板質(zhì)檢人員檢查每塊軌道板的質(zhì)量。軌道板的存放以垂直立放為原則，并采取防傾倒措施；平放堆放層數(shù)不超過(guò)4層；P5600、P4925、兩種軌道板可采用相同支點(diǎn)位置統(tǒng)

22、一存放。 軌道板在運(yùn)輸、存放及吊裝時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題：a、軌道板裝卸時(shí)應(yīng)利用軌道板上起吊裝置水平起吊，四角均勻受力；把吊環(huán)安裝在插入螺栓上時(shí)，應(yīng)注意充分上緊螺栓，不使螺栓損傷；b、在運(yùn)輸過(guò)程中，要采取措施防止軌道板倒塌或產(chǎn)生三點(diǎn)支撐，不要使其遭受過(guò)大的沖擊；c、裝卸軌道板時(shí)嚴(yán)禁碰撞，軌道板不能縱向起吊；d、軌道板的存放以垂直立放為原則，并采取預(yù)防傾倒措施；臨時(shí)平放時(shí)，堆放層數(shù)不超過(guò)4層； 減振墊層的安放 自充填混凝土層與底座間設(shè)置減振墊層，厚度為27mm，靜剛度0.046N/mm³，動(dòng)靜剛度比不大于1.3。在擺放前，首先清理掉底座面突起、不光滑的部位，將表面清掃干凈。 彈性橡膠墊板的布置

23、 凹槽彈性墊板鋪設(shè)前，凹槽表面應(yīng)該清理干凈，達(dá)到施工要求。彈性墊板與限位凹槽側(cè)面應(yīng)黏貼牢固，頂面與底座表面平齊，周邊無(wú)翹起、空鼓、封口不嚴(yán)等缺陷。 鋼筋網(wǎng)的鋪設(shè) 自充填混凝土層縱橫向筋采用CRB55011冷軋帶肋鋼筋網(wǎng)片，工廠統(tǒng)一加工；施工時(shí)應(yīng)設(shè)置與混凝土保護(hù)層厚度相同的混凝土墊塊，墊塊混凝土等級(jí)同自充填混凝土C40。 (2)軌道板的粗鋪 在軌道板粗鋪之前，準(zhǔn)備好固定軌道板所用的支撐墊木、精調(diào)器等工具。隧道內(nèi)采用門吊與人工配合的方式進(jìn)行軌道板的吊裝粗鋪工作。待粗調(diào)結(jié)束后，將精調(diào)器安裝在軌道板的四個(gè)起吊螺栓孔的位置，安裝完成后抽出墊木，用精調(diào)器進(jìn)行軌道板的精確調(diào)整。精調(diào)完成后進(jìn)行軌道板的防上浮和

24、防側(cè)滑的固定工作。 軌道板粗鋪時(shí)盡力按照測(cè)量人員對(duì)軌道板邊線對(duì)齊，縱向距伸縮縫間距根據(jù)不同型號(hào)底座設(shè)計(jì)量調(diào)整，底座與軌道板間距大致10cm。軌道板粗鋪應(yīng)注意軌道板放置方向，軌道板接地端子一側(cè)應(yīng)靠隧道邊側(cè)。 （3）軌道板精調(diào) 精調(diào)設(shè)備保證軌道板精調(diào)精度0.5mm，全站儀使用測(cè)量精度1的全站儀。精調(diào)之前的內(nèi)業(yè)處理，首先將線路坐標(biāo)參數(shù)、高程參數(shù)、曲線超高值、軌道板結(jié)構(gòu)參數(shù)輸入精調(diào)手簿，然后將CP三維坐標(biāo)導(dǎo)入全站儀中。 全站儀使用后方交會(huì)的方式建站，每次使用6-8個(gè)CP控制點(diǎn)建站其坐標(biāo)和高程精度不大于0.5mm。 在軌道板兩端第二個(gè)承軌臺(tái)處安放兩個(gè)速調(diào)標(biāo)架，與相鄰已經(jīng)精調(diào)完成的軌道板臨近端的第二個(gè)承軌

25、臺(tái)安放搭接標(biāo)架。速調(diào)標(biāo)架校正后再進(jìn)行軌道板精調(diào)作業(yè)。在軌道板精調(diào)完成后的數(shù)量達(dá)到一定數(shù)量時(shí)，即可統(tǒng)一進(jìn)行灌注工作。 精調(diào)器用膨脹螺栓固定于底座上，使精調(diào)爪垂直與軌道板再用螺絲桿固定到預(yù)埋件上，根據(jù)精調(diào)系統(tǒng)顯示的調(diào)整數(shù)據(jù)用活口扳手調(diào)整精調(diào)器把軌道板中線和軌道板頂面標(biāo)高偏差調(diào)整到偏差范圍內(nèi)。 精調(diào)完畢后安裝好防上浮設(shè)備。曲線段在內(nèi)側(cè)加設(shè)防側(cè)滑裝置，當(dāng)超高大于80mm時(shí)加設(shè)兩個(gè)，當(dāng)超高大于130mm后加設(shè)四個(gè)放上浮設(shè)備，安裝放上浮的設(shè)備需靠近精調(diào)器，距離精調(diào)器10cm20cm的位置。固定牢固后復(fù)測(cè)軌道板精度變化，超出設(shè)計(jì)范圍的重新精調(diào)再檢查直到合格為止。灌注完成后對(duì)軌道板用測(cè)量?jī)x器進(jìn)行復(fù)核，要確保精

26、度滿足設(shè)計(jì)要求。軌道板精調(diào)測(cè)量軟件輸入線路數(shù)據(jù)全站儀自由設(shè)站校正螺栓孔速調(diào)標(biāo)架單元板調(diào)整線路三維坐標(biāo)及CP坐標(biāo) 軌道板結(jié)構(gòu)CP后方交會(huì)6-8個(gè)點(diǎn)軌道板頂面高程偏差軌道板中線偏差數(shù)據(jù)保存合格 圖 軌道板精調(diào)流程 4.5.1.5自充填混凝土的灌注 （1)灌注前的準(zhǔn)備工作 模板及支架的材料質(zhì)量及結(jié)構(gòu)符合施工工藝設(shè)計(jì)要求。長(zhǎng)邊靠軌道板上，短邊靠在混凝土底座上。 模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密，不得漏漿。模板與混凝土到接觸面必須清理干凈并涂刷脫模劑澆筑混凝土前，模型內(nèi)的積水和雜物必須清理干凈。 模板間隔位置設(shè)置支撐，支撐頂部設(shè)置頂絲，保證模板和軌道板密貼，支架緊貼在混凝土底座上。預(yù)留孔位置、尺寸應(yīng)符合設(shè)

27、計(jì)要求。模板接縫處應(yīng)平整，錯(cuò)臺(tái)不得大于1mm。 模板上在板角處設(shè)置4個(gè)觀察口，便于對(duì)混凝土的流動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行觀察。觀察口設(shè)置封堵插板，用于在灌注充分后切斷混凝土。 移動(dòng)漏斗下料口設(shè)置手動(dòng)閥門，可以隨時(shí)中止灌注。 澆筑前保證軌道板底部充分濕潤(rùn)，使用高壓霧化設(shè)備對(duì)軌道板板底進(jìn)行潤(rùn)濕，但不能出現(xiàn)積水。 (2)自充填混凝土施工灌注之前必須進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，自充填混凝土塌落擴(kuò)展度、T50、含氣量等性能必須滿足設(shè)計(jì)要求，保證自充填混凝土的可灌性。當(dāng)自充填混凝土坍落擴(kuò)展度小于580mm停止灌注，在罐車中添加隨車附帶的減水劑重新攪拌保證坍落擴(kuò)展度達(dá)到580-700mm才能繼續(xù)灌注。 罐車將自充填混凝土運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)送到移動(dòng)

28、漏斗中。門吊進(jìn)行移動(dòng)輸送，打開(kāi)移動(dòng)漏斗出料口的閥門，通過(guò)出料口連接的塑料橡膠管送入到軌道板上方的灌注口，橡膠管與軌道板灌注孔要密封。通過(guò)軌道板上兩側(cè)的排氣孔及自充填模板四角的觀察口注意混凝土的流動(dòng)情況。當(dāng)灌注至軌道板兩側(cè)的排氣孔時(shí)，通過(guò)關(guān)小閥門適當(dāng)減小灌注速度。在軌道板灌漿孔檢查孔自充填混凝土灌注后的頂面應(yīng)高出軌道板底50mm以上，然后關(guān)閉漏斗的出料口閥門，插上觀測(cè)口插板。曲線板灌注自密實(shí)混凝土?xí)r，上浮力和側(cè)移力增加，需要額外增加4套輔助防上浮裝置，待自密實(shí)混凝土充滿觀察孔后適當(dāng)控制灌注流量，減少上浮和側(cè)移力，保證軌道板位置精準(zhǔn)，灌注至曲線外側(cè)觀察孔混凝土冒出后，關(guān)閉漏斗的出料口閥門停止灌注，

29、插上觀測(cè)口插板。 (3)軌道板孔的封在軌道板灌漿孔檢查孔自充填混凝土灌注后的頂面應(yīng)高出軌道板底50mm以上，在自充填混凝土凝固前，插入1個(gè)S型的鋼筋。軌道板灌漿口采用添加緩凝劑、強(qiáng)度等級(jí)同軌道板的C60混凝土封填，封填層厚度大于100mm，應(yīng)在當(dāng)天最低溫度時(shí)澆筑，且環(huán)境溫度不應(yīng)大于25。 4.5.2雙塊式無(wú)砟軌道施工嘉峪關(guān)隧道上行線雙塊式無(wú)砟道床采用組合軌道排架法進(jìn)行施工，主要工序有：施工準(zhǔn)備、測(cè)量放樣、鋼筋綁扎、組裝軌排、軌排粗調(diào)、混凝土灌注等步驟組成，詳細(xì)施工工藝流程見(jiàn)下圖。圖 工藝流程圖 扣件及軌枕防護(hù)施工準(zhǔn)備軌道中線標(biāo)點(diǎn)測(cè)設(shè)底層鋼筋安裝及軌排鋪設(shè)鋼筋、軌枕運(yùn)輸與布設(shè)鋼筋加工 軌排粗調(diào)安

30、裝夾板上層鋼筋和模板安裝 鋪設(shè)綜合接地施做和絕緣軌排精調(diào)調(diào)整軸潤(rùn)滑和模板內(nèi)面預(yù)處理砼澆注和初期養(yǎng)護(hù)砼澆注前的鋼軌表面清潔綜合全面檢查軌排的拆卸和配件清理綜合檢查、記錄和觀察道床板檢查、養(yǎng)護(hù)和成品保護(hù)軌道排架組裝CP控制網(wǎng)無(wú)砟軌道小車澆注砼過(guò)程中檢測(cè)工廠精確加工組裝軌排及施工前檢查驗(yàn)收 4.5.2.1施工要點(diǎn)及要求上行線雙塊式減振無(wú)砟軌道底座及道床采用罐車進(jìn)入隧道走下行線依次向前澆筑，龍門吊配合； (1)施工測(cè)量放樣施工放樣測(cè)量是鋼筋綁扎網(wǎng)和軌排排架就位、粗調(diào)定位和軌面高程的控制點(diǎn)。中線測(cè)量采用坐標(biāo)法放樣，高程采用水準(zhǔn)測(cè)量標(biāo)高。采用全站儀測(cè)設(shè)底座、道床板中線控制點(diǎn)，中線點(diǎn)每10米一個(gè)，采用水泥鋼

31、釘標(biāo)記，并畫紅油漆圓圈，圓圈直徑5cm。測(cè)設(shè)中線點(diǎn)左右邊墻控制高程點(diǎn)，高程點(diǎn)為該里程內(nèi)軌頂+40cm,左右邊墻高程相同，采用紅藍(lán)鉛筆標(biāo)記。精度要求：中線偏差2mm，高程偏差2mm。 (2)底座施工 鋼筋施工a鋼筋綁扎前要對(duì)路基和隧道仰拱進(jìn)行驗(yàn)收，合格后方可進(jìn)行底座板鋼筋綁扎施工。b鋼筋綁扎必須符合設(shè)計(jì)要求及規(guī)范要求，鋼筋表面應(yīng)潔凈，無(wú)損傷、油漬、鐵銹等，鋼筋骨架綁扎應(yīng)牢固。c鋼筋加工及制作應(yīng)滿足下表鋼筋加工允許偏差和檢驗(yàn)方法序 號(hào)名 稱允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1受力鋼筋全長(zhǎng)±10 尺量2彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內(nèi)凈尺寸±3 d鋼筋應(yīng)按設(shè)計(jì)要求綁扎牢固，鋼筋節(jié)點(diǎn)間不做絕緣

32、處理。 e底座板保護(hù)層厚度為35mm。 f鋼筋保護(hù)層墊塊的抗壓強(qiáng)度不應(yīng)小于結(jié)構(gòu)本體混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度。底座板側(cè)面和底面的墊塊數(shù)量不應(yīng)少于4個(gè)/。 模板安裝a模板技術(shù)性能必須符合相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在模板使用前要對(duì)模板的變形量進(jìn)行檢查，對(duì)變形量超限的模板不準(zhǔn)用于工程。b模板采用4*0.55m組合鋼模板模板內(nèi)側(cè)面平整，不得有銹蝕，如有銹蝕一定要清除并涂刷脫模劑。c模板接縫嚴(yán)密，不得漏漿。d模板及支撐有足夠的強(qiáng)度剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受澆筑混凝土的重量、側(cè)壓力以及施工荷載。e模板安裝后尺寸偏差應(yīng)符合下表要求：底座板安裝允許偏差序 號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差1頂面高程±5mm2頂面寬度±5mm3

33、中線位置2mm4伸縮縫位置5mm混凝土澆筑 a所有參加施工的工人、混凝土工等必須經(jīng)過(guò)崗前培訓(xùn)，持證上崗。 b混凝土施工過(guò)程中使用的各種機(jī)械設(shè)備必須經(jīng)過(guò)使用狀態(tài)認(rèn)可后方準(zhǔn)使用。嚴(yán)禁使用未經(jīng)狀態(tài)認(rèn)可的機(jī)具。 c各種原材料水泥、鋼筋、砂、碎石必須具有出廠合格證及試驗(yàn)報(bào)告；并且經(jīng)過(guò)抽檢試驗(yàn)，合格后方準(zhǔn)使用。 d混凝土澆筑前檢查模板平整度，模板支撐是否牢固，模板與混凝土接觸面必須清理干凈并涂刷脫模劑。 e混凝土采用商品混凝土，拌和站集中拌和后，用混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸。 混凝土的振搗混凝土澆筑過(guò)程中，隨時(shí)對(duì)混凝土進(jìn)行振搗并使其均勻密實(shí)。澆筑混凝土應(yīng)分層進(jìn)行，其分層厚度（指搗實(shí)后厚度）應(yīng)根據(jù)拌制能力、運(yùn)輸條

34、件、澆筑速度、振搗能力和結(jié)構(gòu)要求等條件決定?；炷恋臐仓雍穸日駬v方法澆筑層厚度（cm）插入式振搗振搗器作用部分長(zhǎng)度的1.25倍表面振動(dòng)無(wú)筋或配筋稀松的結(jié)構(gòu)25配筋較密的結(jié)構(gòu)15附著式振動(dòng)30人工搗固20 底座混凝土的養(yǎng)護(hù) a混凝土振搗完成后，在混凝土初凝前后，用抹子搓壓表面至少兩遍，使之 平整后覆蓋塑料布及土工布進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，此時(shí)應(yīng)注意覆蓋物不要直接與混凝土表面接觸，直至混凝土終凝為止。 b應(yīng)采取切實(shí)可行的措施減少混凝土的水化熱，控制早期強(qiáng)度。 c底座混凝土澆筑后，12h內(nèi)即應(yīng)覆蓋和灑水，直至規(guī)定的養(yǎng)護(hù)時(shí)間。操作時(shí)，不得使混凝土受到污染和損傷。當(dāng)日平均氣溫低于5時(shí)應(yīng)采取保溫養(yǎng)護(hù)措施，并不得對(duì)混凝

35、土灑水養(yǎng)護(hù)。（3） 道床施工 道床鋼筋綁扎步驟及方法按照施工圖鋼筋規(guī)格、尺寸在洞外鋼筋加工場(chǎng)下料，鋼筋截取采用切筋機(jī)切斷，用彎筋機(jī)彎制直角彎鉤。半成品按照同一規(guī)格集中堆放、標(biāo)識(shí)。按照設(shè)計(jì)圖紙綁扎底層鋼筋網(wǎng)，縱向和橫向設(shè)置定位鋼筋準(zhǔn)確定位，交叉點(diǎn)設(shè)置絕緣卡，用尼龍自鎖帶綁扎。網(wǎng)片上方用5cm*7cm方木支墊以方面預(yù)鋪灰枕軌排。底層鋼筋網(wǎng)用C40同標(biāo)號(hào)墊塊進(jìn)行支墊，墊塊梅花型布置，墊塊數(shù)量4個(gè)/m2。上層鋼筋按圖紙要求進(jìn)行布置綁扎，絕緣鋼筋要做好絕緣處理。接地焊接：縱橫向接地鋼筋采用“L”型焊接，單面焊接長(zhǎng)度不小于100mm，雙面焊長(zhǎng)度不小于55mm，焊縫厚度不少于4mm。鋼筋絕緣檢測(cè):道床板鋼筋

36、綁扎和焊接完成后,檢測(cè)采用歐姆表,非接地鋼筋中, 任意兩根鋼筋的電阻值不小于2M。 工序質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收檢驗(yàn)方法接地鋼筋焊接長(zhǎng)度不小于100mm。接地單元長(zhǎng)度不大于100m。鋼筋安裝及接地焊接質(zhì)量檢查項(xiàng)目：按照設(shè)計(jì)安裝鋼筋，按照?qǐng)D進(jìn)行焊接接地連接位置，混凝土保護(hù)層兩側(cè)和頂部最小厚度符合圖紙要求。防止接地端子污染，做好防護(hù)措施。 (4）組裝軌排軌道排架在道床底層木方上完成軌枕組裝，將雙塊式軌枕順序擺放到木方上，正確對(duì)位，門吊吊裝軌架鋪設(shè)。 方法及步驟吊裝：將軌枕用龍門吊吊放在底座上部木方平臺(tái)上，人工調(diào)整枕木間距，吊裝時(shí)需低速起吊、運(yùn)行。均枕：按照組裝枕塊的定位線均枕，并對(duì)軌枕表面進(jìn)行清理。為了

37、節(jié)省軌排組裝時(shí)間，要再次檢查調(diào)整軌枕位置。上軌道排架：龍門吊將軌排架放在枕木平臺(tái)上，人工用撬杠移動(dòng)軌枕，使扣件鐵墊板螺栓孔與軌枕上螺栓孔位置對(duì)齊，然后安裝錨固螺栓。復(fù)查軌枕位置并上緊扣件。安裝扣件注意事項(xiàng)：安裝前檢查螺栓孔是否有雜物，螺栓螺紋上是否有砂粒等，螺栓涂抹專用油脂，將螺栓放入螺栓孔內(nèi)，用手試擰螺栓，看是否能順利旋進(jìn)，若出現(xiàn)卡住現(xiàn)象，則調(diào)整后重新對(duì)準(zhǔn)、放入，按照扭矩要求用專用扳手上緊螺栓，扣件與軌枕頂、鋼軌底必須密貼。復(fù)查軌排的螺栓安裝質(zhì)量及軌枕間距。 （5）粗調(diào)先拉水平線，旋轉(zhuǎn)豎向調(diào)節(jié)螺桿將軌排調(diào)整到規(guī)定標(biāo)高。中線對(duì)位：利用直尺找出軌道中心位置，在中心位置吊錘球，用千斤頂調(diào)節(jié)軌排使錘

38、球與放樣中心點(diǎn)重合為止。粗調(diào)精度一般為：中線允許偏差可控制在5mm，軌面高程允許偏差控制在0-5mm，兩個(gè)指標(biāo)最大均不超過(guò)1.0cm。 （6）夾板連接粗調(diào)完成后，軌道排架間使用鋼軌專用夾板，每接頭按1-3-4-2順序擰緊螺栓。 （7）綜合接地 道床板板間接地每?jī)蓧K相鄰道床板設(shè)計(jì)有不銹鋼接地端子。縱向接地鋼筋的兩個(gè)端頭各設(shè)有一個(gè)接地端子，端子的接口與道床板側(cè)面面齊平，每?jī)蓧K道床板相鄰的接地端子之間的中心距離不得大于30cm(不銹鋼連接鋼纜設(shè)計(jì)長(zhǎng)度40cm)。接地端子固定：將端子的尾部鋼筋和上層縱向接地鋼筋焊接完成。 單元接地縱向每100m設(shè)計(jì)一個(gè)接地單元，與貫通地線單點(diǎn)“T型連接一次，“T型連接

39、設(shè)置在接地單元的中部，單元之間的縱向鋼筋不連通。 （8）模板安裝工藝方法及步驟無(wú)砟道床結(jié)構(gòu)采用組合鋼模板施工。安裝軌排后安裝鋼模，鋼模安裝后不加固，待軌排精調(diào)完畢后進(jìn)行模板加固。伸縮縫安裝：采用兩塊鋼板夾泡沫，鋼板頂部采用角鋼加強(qiáng)。軌排粗調(diào)后安裝伸縮縫模板，軌排精調(diào)完畢將模板調(diào)整正確位置后用鋼筋卡卡住模板并固定。 表 模板安裝誤差表序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差（mm）備注1頂面高程±5采用尺量檢查，每塊板檢查三處2寬度±53中心位置2 （9）軌排精調(diào)在無(wú)砟軌道施工過(guò)程中，軌排的精調(diào)采用以精調(diào)小車為主，人工操作為輔的形式進(jìn)行調(diào)整。采用軌檢小車對(duì)軌道進(jìn)行逐根軌枕連續(xù)測(cè)量，測(cè)量時(shí)應(yīng)盡量速度

40、均勻，待小車放軌枕位置基本處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，采集數(shù)據(jù)。確定全站儀自由設(shè)站點(diǎn)的坐標(biāo)、方位和全站儀橫軸中心的高程。全站儀與精調(diào)小車的距離要保持在10m80m之間，通過(guò)前后各4個(gè)連續(xù)CPIII基標(biāo)上的棱鏡，自動(dòng)平差、計(jì)算確定位置。改變測(cè)站位置，必須至少交叉觀測(cè)后方利用過(guò)的4個(gè)控制點(diǎn)。減少站與站之間的誤差，保證平水性。 軌排水平精調(diào)精調(diào)儀器架設(shè)完成并復(fù)核精度要求后，技術(shù)人員采用精調(diào)小車進(jìn)行測(cè)量，通過(guò)調(diào)整螺桿調(diào)整器支腿處豎向絲桿精調(diào)軌排鋼軌頂面高程。精調(diào)過(guò)程中，為避免在鋼軌垂直向出現(xiàn)硬彎，應(yīng)首先對(duì)偏差較大處進(jìn)行處理。對(duì)大于10mm的偏差（應(yīng)該避免，但有個(gè)別情況），測(cè)量出偏差最大處，對(duì)相應(yīng)7榀調(diào)整架同時(shí)進(jìn)行

41、調(diào)整；對(duì)于大于5mm的偏差，應(yīng)對(duì)5榀調(diào)整架同時(shí)進(jìn)行調(diào)整；對(duì)于大于3mm的偏差，應(yīng)對(duì)3榀調(diào)整架進(jìn)行調(diào)整；對(duì)于小于3mm的偏差，調(diào)整1-3榀調(diào)整架即可。幾榀螺桿調(diào)整器同時(shí)調(diào)整時(shí)，步調(diào)應(yīng)協(xié)調(diào)一致?，F(xiàn)場(chǎng)采用在鋼軌頂面用精調(diào)小車測(cè)量的方式，指揮調(diào)整，全程監(jiān)控的方式進(jìn)行。對(duì)于偏差較大，應(yīng)在不同位置處測(cè)量，避免調(diào)整過(guò)程中的相互影響。軌排水平精度控制在2mm，內(nèi)外軌水平差不大于1mm，注意豎曲線的設(shè)置。 軌排方向精調(diào)用精調(diào)小車實(shí)測(cè)軌排方向于設(shè)計(jì)線路中線的偏差值和軌距偏差值，通過(guò)調(diào)整軌距拉桿來(lái)調(diào)整軌距；通過(guò)調(diào)整軌排螺桿調(diào)整器水平絲杠精確調(diào)整軌排中線方向。精調(diào)過(guò)程中，為避免鋼軌出現(xiàn)硬彎，應(yīng)首先測(cè)設(shè)出整個(gè)軌排的中線

42、偏差情況，并進(jìn)行分析。首先應(yīng)對(duì)較大偏差進(jìn)行處理。對(duì)大于10mm的偏差（因該避免，但有個(gè)別情況），測(cè)量出偏差最大處的位置，對(duì)相應(yīng)7榀調(diào)整架同時(shí)進(jìn)行調(diào)整；對(duì)于大于5mm的偏差，應(yīng)對(duì)5榀調(diào)整架同時(shí)進(jìn)行調(diào)整；對(duì)于大于3mm的偏差，應(yīng)對(duì)3榀調(diào)整架進(jìn)行調(diào)整；對(duì)于小于3mm的偏差，調(diào)整1-3榀調(diào)整架即可。幾榀螺桿調(diào)整器同時(shí)調(diào)整時(shí)，步調(diào)應(yīng)協(xié)調(diào)一致。軌排中線精度方向控制在2mm內(nèi)?？紤]軌排水平和方向調(diào)整過(guò)程中的相互影響，需要再一此對(duì)軌排進(jìn)行調(diào)整，方法同上。根據(jù)合武鐵路無(wú)砟軌道現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，在軌排精調(diào)后，軌面標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計(jì)標(biāo)高低1mm，軌距應(yīng)比設(shè)計(jì)軌距小0.5mm。精調(diào)完成的同時(shí)，逐一檢查每個(gè)支撐及螺桿調(diào)節(jié)器的受

43、力情況，防止軌排在澆筑混凝土的過(guò)程中移動(dòng)。 軌排的復(fù)測(cè)與監(jiān)控混凝土澆筑施工前，還應(yīng)進(jìn)行一次精調(diào)復(fù)測(cè)。受施工過(guò)程中各工序干擾的影響，比如支撐的缺失、混凝土澆筑過(guò)程中的振搗或其他不可遇見(jiàn)的因素都會(huì)對(duì)已調(diào)整好的軌排精度產(chǎn)生影響。澆筑過(guò)程中，技術(shù)人員應(yīng)全過(guò)程監(jiān)控，對(duì)澆筑前后軌排中線方向、水平方向進(jìn)行檢查，并監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)對(duì)軌排的擾動(dòng)，發(fā)現(xiàn)中線、水平超標(biāo)必須立即進(jìn)行處理。模板安裝時(shí)用鉆孔機(jī)在地面安放模板垂直度調(diào)整器，然后用膨脹螺栓和連接在模板上的特制的三角固定架固定。在模板組合時(shí)板與板之間夾海綿條；模板銜接處用高強(qiáng)度砂漿在模板內(nèi)側(cè)填縫找平，其頂面平整度在1mm內(nèi)并加海綿條，用墨線彈出標(biāo)高控制線，方便施工。 精

44、調(diào)注意事項(xiàng)所有測(cè)量?jī)x器必須按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行定期標(biāo)定。測(cè)量區(qū)域盡量減少其它施工作業(yè)。軌排精調(diào)后就采取防護(hù)措施，嚴(yán)禁踩踏和撞擊。軌排精調(diào)后應(yīng)盡早澆筑混凝土，如果軌排受到外部擾動(dòng)，或放置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。或環(huán)境溫度變化超過(guò)15時(shí)，必須重新檢查確認(rèn)仍合格后，方能澆筑混凝土。在工作方面狹窄的隧道內(nèi)施工，必須加強(qiáng)調(diào)度指揮、嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程。每次精調(diào)測(cè)量前，都必須對(duì)軌道檢測(cè)小車的軌距、水平進(jìn)行檢查確認(rèn)是否需在校核。為減少誤差，測(cè)量時(shí)應(yīng)記錄精調(diào)時(shí)的全站儀設(shè)站位置和測(cè)量段落，以和后期調(diào)整時(shí)的測(cè)量保持一致。 （10）混凝土澆注工藝步驟a.準(zhǔn)備工作：清理底板澆注面內(nèi)雜物。為確保軌枕與新澆混凝土的結(jié)合良好，需在澆筑前在軌枕

45、表面灑水。用防護(hù)罩覆蓋軌枕、扣件。檢查螺桿調(diào)節(jié)器螺桿是否出現(xiàn)懸空，隔離套是否裝好。b.澆筑混凝土前，如果軌道放置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)（超過(guò)24 h），或環(huán)境溫度變化超過(guò)15（鋼軌長(zhǎng)度15 m時(shí)），或受到外部條件影響，必須重新檢查或調(diào)整。c.混凝土輸送：按照配合比配制混凝土，利用混凝土運(yùn)輸車將混凝土運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后，檢測(cè)每車混凝土的坍落度和含氣量及溫度等指標(biāo)d.移位：混凝土需1個(gè)軌枕間距接1個(gè)軌枕單向連續(xù)澆筑，讓混凝土從軌枕塊下漫流至前一格，不至在軌枕下形成空洞。當(dāng)混凝土量略高于設(shè)計(jì)標(biāo)高后，前移到下一格進(jìn)行澆筑。澆注時(shí)防止混凝土骨料分部不均，所以隨時(shí)移動(dòng)澆注下料口。 采用插入式振搗方式，在灌注過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)軌枕

46、底及其周圍混凝土振搗，振搗時(shí)應(yīng)避免搗固棒接觸軌排和鋼筋，插點(diǎn)均勻，先中間后兩邊。e.振搗標(biāo)準(zhǔn):混凝土不再下沉，表面沒(méi)有氣泡泛出，頂面出現(xiàn)一層混凝土漿為宜。f.抹面：混凝土振搗完成后，及時(shí)修整、抹平混凝土面。抹面分三次進(jìn)行，混凝土入模后半小時(shí)內(nèi)用木抹完成粗平，一小時(shí)后再用鋼抹抹平（至少兩遍）。為防止混凝土表面失水產(chǎn)生細(xì)小裂紋，混凝土終凝前進(jìn)行三次抹面，抹面過(guò)程嚴(yán)禁灑水潤(rùn)面，并防止過(guò)度操作影響表層混凝土的質(zhì)量。抹面過(guò)程中要注意加強(qiáng)對(duì)托盤下方、軌枕四周等部位的控制。采用專用標(biāo)尺控制道床板頂面標(biāo)高，粗平時(shí)將標(biāo)尺放置在鋼軌頂面，控制道床頂面橫向排水坡及相鄰兩道床板高差，高程允許偏差（道床頂面與承軌臺(tái)面相

47、對(duì)高差）為±5mm。 g.清洗：抹面時(shí)及時(shí)清刷鋼軌、軌枕和扣件，防止污染。 表 道床板尺寸偏差表序號(hào)檢 查 項(xiàng) 目檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)1頂面寬度±10mm2道床板頂面與承軌臺(tái)面相對(duì)高差±5mm3伸縮縫寬度±5mm4中線位置2mm5平整度2mm/1m (11)混凝土養(yǎng)護(hù) 工作內(nèi)容a.噴涂養(yǎng)護(hù)液養(yǎng)護(hù)；混凝土澆筑達(dá)到一定強(qiáng)度后，螺桿放松1/2圈，螺桿調(diào)節(jié)器的放松須始終沿逆時(shí)針；b.混凝土澆筑達(dá)到一定強(qiáng)度后，提松橫向模板和施工縫模板，松開(kāi)全部扣件，釋放軌道在施工過(guò)程中由溫度和徐變引起的變形。操作時(shí)注意不要擾動(dòng)軌排。 (12) 軌排、模板拆除砼澆筑完成后，在砼終凝前(大約8小

48、時(shí))，首先進(jìn)行支腿螺桿松動(dòng)，但不可以拆除，以便避免在拆除排架時(shí)，砼強(qiáng)度過(guò)高而使得支腿螺桿難以松動(dòng)，強(qiáng)行松動(dòng)容易破壞螺桿與砼接觸部位的砼，造成砼的破壞。砼強(qiáng)度5MPa(大約在砼澆筑完成14小時(shí))后，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工情況，及時(shí)拆除排架，以便下步施工使用。支腿螺桿預(yù)留孔用高強(qiáng)度砂漿進(jìn)行封孔。將拆除的軌道排架吊運(yùn)到軌排組裝平臺(tái)附近安裝扣件和儲(chǔ)存?；炷脸跄蠡顒?dòng)伸縮縫模板，終凝后拆除伸縮縫模板；混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度20%，拆除縱向模板。拆除后的模板及時(shí)清理和涂油。 (13)現(xiàn)場(chǎng)清理軌道排架、側(cè)模、伸縮縫模板拆除后，立即進(jìn)行道床板的清理，包括表面清理、道床板的空隙清理。5 勞動(dòng)力組織現(xiàn)場(chǎng)設(shè)一個(gè)作業(yè)隊(duì)分兩班倒施

49、工作業(yè)，共計(jì)120人。每作業(yè)班配備技術(shù)員和質(zhì)檢員各兩人。另外配備測(cè)量人員11名，試驗(yàn)員2人。 表 人員安排表序號(hào)班 組 人數(shù) 序號(hào) 班 組人數(shù) 1工班長(zhǎng)27側(cè)模安裝（拆） 8 2軌排拆除108倒運(yùn)鋼軌排 8 3鋼筋加工109軌排精調(diào) 13 4鋼筋安裝1210混凝土澆注 15 5扣件組裝1211混凝土收面 10 6軌排安裝1512絕緣處理 5合計(jì)1206 機(jī)具設(shè)備采用軌道排架及其配套機(jī)具設(shè)備進(jìn)行流水作業(yè)，保證無(wú)砟道床優(yōu)質(zhì)、高效、快速施工。 6.1機(jī)械設(shè)備 機(jī)械設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)單位數(shù)量備注1柴油發(fā)電機(jī)250KW臺(tái)1備用2軌道排架套23汽車起重機(jī)QY25輛2隧道進(jìn)口卸車4混凝土罐車10立方米輛

50、7混凝土物流5混凝土輸送泵47臺(tái)1備用6鋼筋彎曲機(jī)GWJ40臺(tái)1鋼筋加工7鋼筋切斷機(jī)GJ40臺(tái)1鋼筋加工8交流電焊機(jī)BX2500 臺(tái)4電焊用9沖擊鉆臺(tái)2 植筋10千斤頂臺(tái)42臺(tái)備用12門吊小鋼軌米20014龍門吊10T臺(tái)115平板車8T輛216鋼模板4m*0.55m塊8017自密實(shí)模板高度120mm套8518底座凸臺(tái)模板套3019底座凹槽模板套30 6.2 檢測(cè)用具 表 測(cè)試儀器表序號(hào)名稱型號(hào)單位數(shù)量備注1Trimble全站儀S8臺(tái)11級(jí)2Trimble測(cè)量小車臺(tái)13Trimble精密水準(zhǔn)儀DNA03臺(tái)10.01mm3坍落度測(cè)定儀臺(tái)1試驗(yàn)4含氣量測(cè)定儀臺(tái)1試驗(yàn)5鋼板尺200mm、500mm把各

51、3檢測(cè)用6軌距尺把57水平尺把28普通塞尺把49楔型塞尺把210直角尺不銹鋼把411鋼卷尺5M把若干1250m鋼卷尺把113電阻測(cè)量?jī)x臺(tái)2鋼筋絕緣檢測(cè)7 質(zhì)量控制 7.1質(zhì)量體系建立健全質(zhì)量管理體系組織機(jī)構(gòu)作業(yè)隊(duì)成立以隊(duì)長(zhǎng)任組長(zhǎng)，副隊(duì)長(zhǎng)、總工程師任副組長(zhǎng)的質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)全項(xiàng)目的質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)工作；安質(zhì)環(huán)保部為相應(yīng)的質(zhì)量主管部門；各專業(yè)施工隊(duì)設(shè)專門的質(zhì)檢工程師，施工班組設(shè)兼職的質(zhì)檢員，以形成系統(tǒng)化的質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)體系，確保國(guó)家、鐵道部、建設(shè)單位、監(jiān)理單位等關(guān)于工程質(zhì)量方針、條例、規(guī)定和要求的落實(shí)，確保本標(biāo)段質(zhì)量保證體系的有效進(jìn)行，定期對(duì)工程質(zhì)量和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃進(jìn)行檢查評(píng)比和指導(dǎo)。質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)體系見(jiàn)附后的質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)體系圖。 7.2質(zhì)量保證措施全面落實(shí)質(zhì)量自控體系并保證有效運(yùn)轉(zhuǎn)，做到人員到位、措施到位，責(zé)任到位。認(rèn)真貫徹執(zhí)行技術(shù)崗位責(zé)任制，使技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，確保工程質(zhì)量。 對(duì)關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵工序搞好施工前的準(zhǔn)備工作，編制標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序，進(jìn)行詳細(xì)認(rèn)真的技術(shù)交底。編制工序作業(yè)指導(dǎo)書，對(duì)施工作業(yè)人員分工序進(jìn)行了設(shè)計(jì)交底、工藝交底和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)交底。 對(duì)所有操