水穩(wěn)廠拌式碾壓混凝土基層施工技術的探討

1、    水穩(wěn)廠拌式碾壓混凝土基層施工技術的探討    劉必祥摘 要：水穩(wěn)廠拌式碾壓混凝土基層是一種多功能、高質(zhì)量的公路結構層，與水穩(wěn)半剛性基層相比，具有路面強度大、抗壓性能好等特點。水穩(wěn)半剛性基層雖然在強度、平整度方面不及水穩(wěn)廠拌式碾壓混凝土基層，但其實用性高，適用范圍較廣。主要從水穩(wěn)廠拌式碾壓混凝土基層的特點入手，探討了其混合料拌和、攤鋪、碾壓、養(yǎng)護、接縫處理等的施工技術。關鍵詞：碾壓混凝土基層；施工技術；基層攤鋪；基層碾壓：u416.216 ：a doi：10.15913/ki.kjycx.2016.05.149成綿高速的路面采用水穩(wěn)半剛性基層來完成

2、承重任務。隨著“西部大開發(fā)”戰(zhàn)略的實施，成都附近市區(qū)的經(jīng)濟得到了迅速發(fā)展，交通運輸空前繁忙，超載現(xiàn)象十分嚴重，直接導致了公路早期車轍病害和水損害的發(fā)生。經(jīng)過討論，專家建議采用碾壓混凝土作為基層，對瀝青路面的反射裂縫進行根治。與水穩(wěn)半剛性基層相比，碾壓混凝土基層具有施工快、強度大、材料種類多等優(yōu)點。這兩種基層的施工標準相差不大，而碾壓混凝土基層之所以能夠勝出，關鍵在于其技術把關較為嚴格。1 水穩(wěn)廠拌式碾壓混凝土基層拌和成綿高速混凝土基層混合料是由連續(xù)式水穩(wěn)拌和樓拌和而成，其拌缸較長，產(chǎn)量為300 t/h。但這種水穩(wěn)拌和樓不能自動判斷混合料的含水量，只能人工判斷，當在雨天施工時，混合料的含水量會受

3、到很大的影響，造成施工質(zhì)量下降等不良后果?？偟膩碚f，連續(xù)式水穩(wěn)拌和樓雖能嚴格控制混凝土的水泥含量，但混凝土的黏聚性和勻質(zhì)性還沒有得到證實。下面，我們通過試驗來證實混凝土的黏聚性和勻質(zhì)性。試驗時，一個樣本是立即成型彎拉強度試件，而另一樣本是通過攪拌機攪拌20 s后的再成型試件。表1所示為攪拌前、后試件的強度對比。由表1可以得出，再攪拌20 s后的試件，其抗壓、抗折強度都有所增加。這類試件雖然可以控制混凝土的含水量和其他材料的用量，但不能充分保證混凝土的黏聚性和勻質(zhì)性。因此，需加大拌缸長度、增加葉片數(shù)量和延長攪拌時間，以保證混凝土的質(zhì)量。2 水穩(wěn)廠拌式碾壓混凝土基層攤鋪要想保證混凝土在公路上的鋪設

4、效果、抗壓性和平整度，必須嚴格控制攤鋪過程，并且選用工況好、密實度好、攤鋪厚度大的水穩(wěn)攤鋪機攤鋪。在攤鋪過程中，要嚴格按照攤鋪機的說明書精確設置相關參數(shù)。當用兩臺以上的攤鋪機同時作業(yè)時，應設置相同的參數(shù)，以保證均勻攤鋪。為了使攤鋪的密實度和平整度達標，應適當調(diào)控振搗幅度和功率。調(diào)控時需注意，功率不宜太大。這是因為大功率雖然可保證攤鋪的密實度，但容易將混凝土向前推移，影響攤鋪效果。3 水穩(wěn)廠拌式碾壓混凝土基層碾壓碾壓是混凝土基層施工必不可少的環(huán)節(jié)?；炷恋拿軐嵍葘β访娴膹姸扔幸欢ǖ挠绊?，在碾壓過程中，應選擇碾壓效果好、壓強大的碾壓機械，比如成綿高速路上的碾壓器械。表2所示為碾壓混凝土基層試驗壓路

5、機型號、數(shù)量和參數(shù)。要保證碾壓質(zhì)量，需考慮以下兩方面的內(nèi)容：縮短從拌和、攤鋪到碾壓的時間，一氣呵成，以降低強度損失；為了提升平整度，應適當增加作業(yè)長度，防止因頻繁掉頭對平整度造成影響。碾壓過程可以分為初壓、復壓和終壓三個階段初壓使路面穩(wěn)定成型，復壓使將混合料更加密實，終壓的目的是消除在初壓和復壓階段留下的痕跡和裂紋。在這三個碾壓階段，最好用不同的碾壓機碾壓。另外，需要注意的是，在水泥凝結之前，應迅速完成碾壓工作；如果路面混合料水分被蒸發(fā)，應用噴霧劑潤濕路面，以方便后續(xù)操作；在碾壓過程中，應做到勻速行駛，在掉頭和起步時緩慢行駛，防止混凝土出現(xiàn)裂痕。4 水穩(wěn)廠拌式碾壓混凝土基層養(yǎng)護保持混凝土表面濕

6、潤可提升混凝土的強度和密實度。當混凝土風干或者表面的水分蒸發(fā)后，混凝土就會變硬，從而影響路面強度。因此，在混凝土碾壓之后要迅速補充水分。具體的操作為先在混凝土路面上灑水，然后用塑料薄膜覆蓋。前3天的養(yǎng)護非常關鍵。另外，養(yǎng)護的天數(shù)需根據(jù)天氣情況確定在氣溫較高的酷暑季節(jié)，地表面潮濕，一般養(yǎng)護5 d左右；在氣溫較低的寒冬季節(jié)，氣候干燥，空氣中的含水量較低，應適當延長養(yǎng)護時間。5 切縫、灌縫和接縫處置成綿高速在建成之后進行了切縫試驗。在路面養(yǎng)護的第4天，對一段路程按8 m、10 m、12 m、15 m和20 m五種規(guī)格切縫。4 d后觀察發(fā)現(xiàn)，沒有切縫的路段出現(xiàn)了裂縫，而切縫的路段均未出現(xiàn)裂縫。切縫時，

7、應把握好切縫時間，在23 d后切縫時機最佳。另外，在切割脹縫時，切割機的功率必須要大，在切割完之后，需將縫內(nèi)的混凝土清除干凈。在養(yǎng)護結束后，應對切縫口灌縫。對于細縫，應用直徑為2 mm的鐵絲配合森林滅火器清縫，以保持縫內(nèi)干凈，防止其他影響混凝土強度的物質(zhì)影響化合反應。清縫結束后，應用ah-70熱瀝青灌縫。為了防止施工縫、自然裂縫影響到表層的瀝青，應該對路面接縫。成綿高速接縫的方式主要有三種，即鋪設土工布、鋪設玻纖格柵和鋪設聚酯玻纖布。但究竟哪種方式更好，目前尚未證實。6 小結針對成綿高速路面出現(xiàn)的車轍病害和水損害，我們對基層施工技術進行了改進，采用水穩(wěn)廠拌式碾壓混凝土作為基層，并在拌和、攤鋪、碾壓、養(yǎng)護、切縫等多個方面加強了質(zhì)量監(jiān)控。希望本文的論述能為相關人員提供幫助。參考文獻1陳培沖.廣梧高速水穩(wěn)廠拌式碾壓混凝土基層應用研究j.科技創(chuàng)新導報，2010（05）：69-70.2周勇，劉宇.淺議水穩(wěn)廠拌式碾壓混凝土施工質(zhì)量檢查控制方法j.混凝土，2010（1