黃陳框架中橋臨近既有線專項(xiàng)施工方案

1、 黃陳框架中橋臨近既有線專項(xiàng)施工方案目 錄一、編制依據(jù)、編制范圍11. 編制依據(jù)12. 編制范圍1二、工程概況21. 工程概述22. 工程水文地質(zhì)情況23. 主要工程項(xiàng)目及主要工程數(shù)量44. 工程重難點(diǎn)4三、施工項(xiàng)目與既有線關(guān)系及影響41. 新建黃陳框架中橋與既有線關(guān)系42. 既有設(shè)備的遷改5四、施工組織及部署51. 施工組織機(jī)構(gòu)52. 勞動(dòng)力組織53. 機(jī)械配置64. 施工范圍75. 總體計(jì)劃安排76. 各分部、分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃77. 施工進(jìn)度橫道圖7五、主要施工及防護(hù)方案71. 施工準(zhǔn)備72. 總體施工方案8六、安全防護(hù)保證措施201. 安全保證體系202. 安全保證措施21七、應(yīng)急預(yù)案2

2、91. 指揮機(jī)構(gòu)302. 應(yīng)急救援隊(duì)伍313. 信息報(bào)告和現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)324. 主要應(yīng)急救援處置措施325. 培訓(xùn)和應(yīng)急演練346. 聯(lián)系方式和物資儲(chǔ)備347應(yīng)急通道34八、文明施工36附圖一 路基防護(hù)樁鋼筋布置圖37附圖二 新建和既有排水溝橫斷面圖38附圖三 新建和既有排水溝平面圖39附件 人工挖孔防護(hù)樁驗(yàn)算書40第39頁(yè)共40頁(yè)黃陳框架中橋臨近既有線專項(xiàng)施工方案一、編制依據(jù)、編制范圍1. 編制依據(jù)（1）鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法（鐵辦2008190號(hào)）；（2）鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充辦法（鐵運(yùn)201051號(hào)）；（3）上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則（上鐵運(yùn)發(fā)2008316號(hào)）；（4）上海

3、鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充實(shí)施細(xì)則（上鐵運(yùn)發(fā)2010161號(hào)）；（5）上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工工務(wù)安全監(jiān)督管理辦法（上鐵工發(fā)2010117號(hào)）；（6）上海鐵路局建設(shè)工程營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則（上鐵建發(fā)200983號(hào)）；（7）關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)臨近營(yíng)業(yè)線施工機(jī)械安全管理的通知（建工函2009260號(hào)）；（8）客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南（TZ213-2005）；（9）客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160號(hào)）；（10）鐵路路基工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10302-2009）等；（11）施工設(shè)計(jì)圖紙；（12）現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)查獲取的當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等資料；（13）公

4、司所擁有的人力、機(jī)械設(shè)備資源，施工管理水平、工法及科研成果和多年積累的工程施工經(jīng)驗(yàn)。2. 編制范圍黃陳框架中橋（DK269+398.783DK269+446.085）,對(duì)應(yīng)既有線里程為K473330.283K473377.585。黃陳框架中橋的地基處理和橋背填筑施工與既有線的關(guān)系在江山車站與既有線并行部分路基工程專項(xiàng)施工方案（DK269+100DK269+523）中詳細(xì)講述，并已通過(guò)評(píng)審。二、工程概況1. 工程概述框架橋部分：黃陳框架中橋與新建杭長(zhǎng)鐵路斜交，斜交角度為74.40，與既有毛家山框架橋順接。該框架中橋分4孔，每孔凈寬分別為8m、12m、12m、8m，分別與既有毛家山框架橋4個(gè)通道對(duì)

5、應(yīng)。該框架中橋凈空高5.3m，全長(zhǎng)47.302m。地基處理部分: 黃陳框架中橋地基采用巖溶注漿和CFG樁加固。巖溶注漿根據(jù)勘探孔揭示巖溶發(fā)育情況，加固深度為巖土界面以下6m，即孔深鉆入基巖不小于6m，若施工過(guò)程中遇溶洞，應(yīng)至溶洞底板下1.0m。注漿孔遇到空洞時(shí)，采用中粗砂材料等回填至溶洞充填滿后才能進(jìn)行注漿。注漿完成后，注漿鉆孔采用C15混凝土回填封閉飽滿。CFG樁長(zhǎng)5.611.7m，樁徑50cm，樁間距1.4m。2. 工程水文地質(zhì)情況（1）地形地貌：崗地。崗地起伏較大，植被稀疏，辟為民房；自然高程89.5158m，自然坡度15250，交通便利，線路左側(cè)為鐵路既有線。（2）地層巖性及工程地質(zhì)條

6、件：坳谷表層為(2)1-1粉質(zhì)黏土，褐黃色，流塑，層厚05.0m。(2)1-2粉質(zhì)黏土，褐黃色，軟塑，層厚05.2m。(2)1-3粉質(zhì)黏土，褐黃色，可塑，層厚03.0m。崗地表層(3)1-3(Q4el+dl)，褐黃色,硬塑，成份以粘粒為主，層厚014.0m。下伏基巖為砂巖（C2h）、灰?guī)r（C3c）、泥巖（O3c）：砂巖，褐黃色，全風(fēng)化，原巖結(jié)構(gòu)構(gòu)造已完全破壞，巖芯呈土柱狀，局部風(fēng)化不均一，夾強(qiáng)風(fēng)化碎塊，塊徑24cm，層厚024.42，下為弱風(fēng)化；灰?guī)r，弱風(fēng)化灰色，巖芯呈柱狀，節(jié)長(zhǎng)570cm，RQD=80%，巖質(zhì)較硬，錘擊不易碎。泥巖：棕黃色，強(qiáng)風(fēng)化，裂隙發(fā)育，巖芯破碎呈碎塊狀，塊徑15cm，層

7、厚012.5m；弱風(fēng)化，灰綠色，泥灰質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，巖芯呈短柱狀，節(jié)長(zhǎng)521cm，碎塊狀，塊徑25cm，RQD=34%。其中17.3020.46m為紫紅色。與背斜軸向小角度相交，并穿越該背斜，背斜軸向約為45°。巖層產(chǎn)狀110°40°。(2)1-1 粉質(zhì)黏土，流塑，級(jí)； Cu=3.0kPa，u=5.0°，Ps=0.3MPa，Es=1.88MPa，0=40kPa。(2)1-2 粉質(zhì)黏土，軟塑，級(jí)；Cu=5.0kPa，u=8.0°，Ps=0.86MPa， Es=3.73MPa，0=100kPa。(2)1-3 粉質(zhì)黏土，可塑，級(jí)；Cu=11.40k

8、Pa，u=13.6°，Es=4.0MPa，0=120kPa。(2)1-4 粉質(zhì)黏土，硬塑，級(jí)；Cu=17.4kPa，u=19.6°，Es=5.0MPa，0=150kPa。(3)1-3 粉質(zhì)黏土，硬塑，級(jí)；Cu=19.4kPa，u=18.6°，Es=6.35MPa，0=180kPa。(11)2-1 砂巖，全風(fēng)化，級(jí)；Cu=19.6kPa，u=18°，Es=6.8MPa，0=180kPa。(14)1-1 泥巖，全風(fēng)化，級(jí)；Cu=20kPa，u=18.7°，Es=6MPa，0=180kPa。(10)11-3：灰?guī)r，弱風(fēng)化，級(jí)，0=800kpa。（3）

9、特殊地質(zhì)、不良地質(zhì)及地質(zhì)構(gòu)造：a. DK268+519.25DK269+013.75、DK269+100DK269+398.58、DK269+446.28DK269+521.54段為松軟土地基。b. DK268+519.25DK269+013.75、DK269+100DK269+398.58、DK269+446.28DK269+523段路基基底為覆蓋型巖溶發(fā)育地段。c.本工點(diǎn)巖層產(chǎn)狀110°40°視傾角33.10°，右側(cè)邊坡順層。d.地震動(dòng)峰值加速度小于0.05g。（4）水文地質(zhì)條件：崗地地表水、地下水均不發(fā)育，為第四系孔隙潛水，埋深約1.62。地表水及地下水有酸

10、性侵蝕及二氧化碳侵蝕，環(huán)境作用等級(jí)均為H1。碳化環(huán)境條件為T2。3. 主要工程項(xiàng)目及主要工程數(shù)量黃陳框架中橋主要工程數(shù)量詳見(jiàn)表一：表一 主要工程數(shù)量表序號(hào)工程名稱單位數(shù)量備注1C40鋼筋砼m343512C30鋼筋砼m34543漿砌片石m31204碎石墊層m39755HRB335鋼筋t553.84. 工程重難點(diǎn)K473330.283K473377.585段既有滬昆鐵路行車流量大。沿線埋設(shè)信號(hào)、通信、電力等管線多，地面上有鐵路貫通線、回流線、接觸網(wǎng)立柱等，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。如何確保既有設(shè)備及行車安全是施工重難點(diǎn)。施工安全目標(biāo)：杜絕D類及以上鐵路交通事故的發(fā)生。三、施工項(xiàng)目與既有線關(guān)系及影響1. 新建

11、黃陳框架中橋與既有線關(guān)系新建杭長(zhǎng)鐵路黃陳框架中橋施工邊線距既有滬昆鐵路上行線中心線距離為2.4m。2. 既有設(shè)備的遷改黃陳框架中橋臨近既有線施工無(wú)需要遷改的既有設(shè)備。四、施工組織及部署1. 施工組織機(jī)構(gòu)為了加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目管理，確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，全面實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，針對(duì)本站既有線施工工程的特點(diǎn)，組建項(xiàng)目經(jīng)理部，即中鐵十九局杭長(zhǎng)鐵路客運(yùn)專線浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部二分部，全面負(fù)責(zé)完成本工程的建設(shè)任務(wù)。分部下設(shè)第四架子隊(duì)全面負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)管理工作。項(xiàng)目經(jīng)理部二分部主要管理和技術(shù)人員具有豐富的國(guó)內(nèi)鐵路干線施工經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)技術(shù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高；曾參與過(guò)國(guó)內(nèi)鐵路站場(chǎng)改擴(kuò)建工程、臨近既有線施工等施工

12、任務(wù)。二分部由經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師組成領(lǐng)導(dǎo)層。下設(shè)工程管理部、安全質(zhì)量部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、物資設(shè)備部和綜合管理部。施工組織機(jī)構(gòu)圖如下：項(xiàng)目經(jīng)理工程技術(shù)部安質(zhì)環(huán)保部物資設(shè)備部綜合管理部室計(jì)劃財(cái)務(wù)部項(xiàng)目總工程師項(xiàng)目副經(jīng)理架子四隊(duì)施工組織機(jī)構(gòu)框圖2. 勞動(dòng)力組織根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)管理及進(jìn)度要求，架子隊(duì)按“1152”模式配備技術(shù)員、安全員、質(zhì)量員、材料員、試驗(yàn)員、領(lǐng)工員、工班長(zhǎng)。作業(yè)班組設(shè)置開(kāi)挖運(yùn)輸班、鋼筋班、混凝土班、設(shè)備維修人員，各班組人員隨施工進(jìn)度可調(diào)配使用。具體配備情況見(jiàn)人力資源配備表二。表二 人力資源配制序 號(hào)工 種總?cè)藬?shù)備 注1灑水車司機(jī)12油罐車司機(jī)13砼輸送泵司機(jī)24混凝土罐車司機(jī)55混凝土工

13、206鋼筋工107電焊工58電工19修理工510測(cè)量工511試驗(yàn)工412質(zhì)檢、安全員313技術(shù)員214管理人員215普工3016合計(jì)963. 機(jī)械配置為保證黃陳框架中橋順利建成，我分部配備了足夠數(shù)量的機(jī)械設(shè)備，隨著工程進(jìn)度，逐步到位，具體數(shù)量見(jiàn)表三。表三 主要機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃表 名 稱規(guī)格型號(hào)單 位數(shù) 量備 注電焊機(jī)臺(tái)2小型夯實(shí)機(jī)HW-60 38 m3/h輛1砼輸送泵車P11C-UH輛24. 施工范圍 黃陳框架中橋基礎(chǔ)、框架身及附屬施工。5. 總體計(jì)劃安排計(jì)劃開(kāi)工時(shí)間：2011年08月10日，計(jì)劃結(jié)束時(shí)間：2011年09月30日，計(jì)劃總工期：52天。6. 各分部、分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃（1）施工準(zhǔn)備

14、：2011年07月10日至2011年08月09日，共30天。（2）黃陳框架中橋基礎(chǔ)：2011年08月10日至2011年08月20日，共11天。（3）黃陳框架中橋框架身：2011年08月21日至2011年09月25日，共36天。（4）黃陳框架中橋水溝、錐體等附屬工程：2011年09月26日至2011年09月30日，共5天。7. 施工進(jìn)度橫道圖施工進(jìn)度橫道示意圖五、主要施工及防護(hù)方案1. 施工準(zhǔn)備1.1 駐站聯(lián)絡(luò)員待路局培訓(xùn)合格后方可上崗。1.2 本工程由中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，施工圖已經(jīng)到位，前期已完成施工組織設(shè)計(jì)的編制并已報(bào)監(jiān)理審批。1.3 地下管線探溝在設(shè)備管理單位人員的現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)下，已人工開(kāi)

15、挖完成，并對(duì)開(kāi)挖出來(lái)的線纜等已進(jìn)行了標(biāo)識(shí)和保護(hù)。1.4 施工所用的機(jī)械設(shè)備、人員已經(jīng)準(zhǔn)備好，能滿足施工需要。1.5 施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全員、質(zhì)檢員、防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員等已經(jīng)通過(guò)上海局營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn)合格。2. 總體施工方案為保證既有線行車安全，黃陳框架中橋施工前先采用防護(hù)柵欄隔離施工區(qū)域和行車區(qū)域。黃陳框架中橋是臨近既有江山車站站線施工，不需要申請(qǐng)慢行。施工順序：在主體施工開(kāi)始前，在靠近既有線一側(cè)修筑一條50cm×50cm臨時(shí)排水溝，以便將新建線路與既有線路的水通過(guò)排水溝排入既有涵洞底下的排水通道，防止因積水影響既有線安全及新建線路的施工。為加強(qiáng)既有線安全，施工時(shí)封閉通往施

16、工區(qū)域的道路，并在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置值班房。在臨時(shí)排水設(shè)施和通往施工區(qū)域道路封閉完成后再進(jìn)行地基處理和框架橋施工。黃陳框架中橋?qū)儆诩扔锌蚣軜蚪娱L(zhǎng)工程。待巖溶注漿、CFG樁施工完成后，首先在靠近既有框架橋兩翼墻內(nèi)側(cè)各施做一排人工挖孔樁。利用江山車站調(diào)車間隙割除人行道板，同時(shí)在既有毛家山框架橋上行線側(cè)的擋碴墻邊上，用軟隔離將施工區(qū)域與行車區(qū)域隔離。為了使新建黃陳框架中橋和既有毛家山框架橋完整對(duì)接，待挖孔樁防護(hù)工程和軟隔離施工完成后，再人工拆除既有框架涵翼墻、欄桿及割除人行道板（寬1.2m），擋碴墻位于既有框架橋上，不拆除，然后再開(kāi)始框架橋基礎(chǔ)及框架身的施工。為了保護(hù)CFG樁樁基基礎(chǔ)，減少施工對(duì)既有線的影

17、響，框架橋基礎(chǔ)采用人工開(kāi)挖，人工搭設(shè)腳手架拼裝模板，混凝土采用輸送泵泵送入模，插入式搗固棒振搗密實(shí)，在整個(gè)施工過(guò)程中，不需要挖機(jī)、吊車等大型機(jī)械設(shè)備參與。2.1 施工對(duì)既有設(shè)備的影響范圍施工時(shí)有可能對(duì)既有設(shè)備造成危害的情況有：拆除既有框架橋翼墻時(shí)既有邊坡溜坍，影響路基穩(wěn)定。2.2 框架涵施工工藝（1）施工工藝流程a測(cè)量放線：仔細(xì)核對(duì)原涵長(zhǎng)度、交角、孔徑、位置、地形、地質(zhì)情況后，在現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)確定位放出框架橋軸線、法線、邊線，核對(duì)是否與出入口兩側(cè)的既有水溝、道路順接。b基礎(chǔ)開(kāi)挖：框架橋基礎(chǔ)采用人工開(kāi)挖，人工修整邊坡坡度，邊坡坡度為1：0.33?；娱_(kāi)挖時(shí)基礎(chǔ)尺寸線外加寬50cm，該涵挖出基地全部松軟土

18、后，由人工將基面整修平整，就其天然狀態(tài)加以鏟平，禁止用原土夯實(shí)的辦法處理。棄土由自卸汽車運(yùn)至棄土場(chǎng)堆放?；油谥猎O(shè)計(jì)標(biāo)高后，作基底承載力檢測(cè)，并通知監(jiān)理工程師檢查基坑，并報(bào)設(shè)計(jì)院駐工地代表進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，合格后方可施工。c 框架身的施工做好線路的復(fù)測(cè)工作，復(fù)核底板標(biāo)高，并精確測(cè)定出箱形框架孔的內(nèi)外邊框線，然后綁扎鋼筋。鋼筋綁扎完后，由質(zhì)檢人員組織隱蔽工程自驗(yàn)，做好驗(yàn)收記錄，自檢合格后報(bào)監(jiān)理復(fù)查，由監(jiān)理在隱蔽檢查證上簽認(rèn)后才進(jìn)行下道工序施工。d模板制作與安裝框身采用大塊定型鋼模板（150cm×60cm）拼裝，用12拉筋、雙鋼管加蝶形扣件加固模型。鋼模板嚴(yán)禁隨意鉆孔，在需要設(shè)拉筋的地方加一

19、塊通長(zhǎng)木條，上下用螺絲與鋼模連接，拉筋孔鉆在木條上。模型安裝完畢并檢查合后立即灌注混凝土。框架頂板采用鋼管腳手架，配以方木進(jìn)行支撐加固。e鋼筋加工及安裝鋼筋加工：仔細(xì)讀懂施工圖紙，檢驗(yàn)計(jì)算鋼筋下料及彎制長(zhǎng)度，弄清楚鋼筋型號(hào)和直徑及彎制形狀和要求。進(jìn)場(chǎng)的鋼筋必須有出廠合格證和質(zhì)量證明書，必須作力學(xué)性能和工藝性能試驗(yàn)，其質(zhì)量必須符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求。鋼筋下料彎制施工：必須由鋼筋工負(fù)責(zé)操作彎制配料，彎曲鋼筋必須要有地面11的鋼筋大樣圖。 鋼筋安裝：鋼筋安裝前在鋼筋與模板之間用與框架混凝土同標(biāo)號(hào)的水泥砂漿墊塊支墊。墊塊互相錯(cuò)開(kāi)，分散布置，保證鋼筋的保護(hù)層在3050mm之間。鋼筋按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行安

20、裝，保證其在模板中的正確位置，不得傾斜、扭曲。同時(shí)節(jié)點(diǎn)按規(guī)范要求焊接和綁扎牢固。安裝完成后進(jìn)行檢查，作出記錄并加以保護(hù)，不得在其上行走和遞送材料。鋼筋的安裝及鋼筋保護(hù)層厚度允許偏差和檢驗(yàn)方法見(jiàn)下表：鋼筋安裝及鋼筋保護(hù)層厚度允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào)名稱允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1受力鋼筋排距±5尺量?jī)啥?、中間各1處2同排中受力鋼筋間距±103分布鋼筋間距±20尺量連續(xù)3處4箍筋間距綁扎骨架：±20；焊接骨架：±105彎起點(diǎn)位置30（加工偏差±20mm包括在內(nèi)）尺量6鋼筋保護(hù)層厚度cC35mm：+10 -5 ；35mmc25：+5 -2 ；

21、c25mm：+3 -1尺量?jī)啥恕⒅虚g各2處f 混凝土澆筑混凝土由拌合站集中拌合供應(yīng)，混凝土罐車運(yùn)輸，由砼泵車直接泵送入模。先澆筑框架橋基礎(chǔ)，然后框架身一次性整體澆筑，其間預(yù)留沉降縫?；炷凉嘧⑶氨仨殭z查原材料符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后才能拌制?；炷僚渲茋?yán)格按照施工配合比過(guò)稱；機(jī)械拌和，拌和均勻，隨時(shí)檢查混凝土坍落度，對(duì)坍落度不符合要求的混凝土必須廢棄，混凝土用插入式振搗器振搗，嚴(yán)格控制振搗，避免造成振搗不足或振搗過(guò)量造成混凝土離析影響混凝土強(qiáng)度。砼施工完后采用草袋覆蓋，人工澆水養(yǎng)護(hù)。達(dá)到70%強(qiáng)度以后才能拆模。 安底板側(cè)模綁扎底板鋼筋澆筑底板基礎(chǔ)砼制砼試件支立框架身模板綁扎頂板鋼筋澆筑框架身、頂板

22、砼制砼試件砼養(yǎng)護(hù)、拆模防水層施工回填土及附屬施工綁扎框架身鋼筋施工縫處理砼墊層基坑開(kāi)挖測(cè)量定位放線框架橋施工工藝流程圖g 沉降縫、防水層施工沉降縫施工根據(jù)設(shè)計(jì)要求，沉降縫內(nèi)填塞聚乙烯低發(fā)泡填縫板，其兩側(cè)預(yù)埋GRE7型橡膠止水帶和GSE5型鋼帶止水帶，沉降縫表面1m范圍內(nèi)涂抹M1500防水劑，填土側(cè)還需鋪設(shè)氯化聚乙烯防水卷材。沉降縫必須嚴(yán)格按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)要求施工。沉降縫填塞前，縫內(nèi)應(yīng)輕掃干凈，保持干燥不得有雜物和積水。沉降縫表面質(zhì)量應(yīng)達(dá)到縫寬均勻，縫身豎直，環(huán)向貫通，填塞密實(shí)，外表光潔。防水層施工防水層采用氯化聚乙烯防水卷材（N類和L類）。防水層施工前采用鑿除或用水泥砂漿進(jìn)行找平，使其表面平整，無(wú)

23、凹凸不平、蜂窩及麻面。防水層施作前須清除箱梁表面的浮渣、浮灰和積水，表面不得有明水。防水涂料涂刷均勻，不得漏刷，一邊涂刷一邊鋪貼防水卷材，防水涂料涂刷厚度為2mm。防水卷材搭接時(shí)，搭接寬度不小于8cm；鋪貼時(shí)，采用刮板將防水卷材推壓平整，并使防水卷材的邊緣和搭接處無(wú)翹起，其它部分無(wú)空鼓。防水卷材鋪貼完畢并符合各項(xiàng)要求后，用防水涂料進(jìn)行封邊。內(nèi)邊墻、端邊墻內(nèi)側(cè)，以及防水卷材的周邊往里8cm應(yīng)涂刷防水涂料的部位均進(jìn)行封邊，其涂刷厚度均不得低于2mm。防水層施工完后鋪保護(hù)層前，避免人員在橋面上走動(dòng)、拋擲重物。涂刷后24小時(shí)內(nèi)須防止雨淋及暴曬，不得使用風(fēng)扇或類似工具來(lái)縮短干燥時(shí)間。h 橋背回填黃陳框架

24、中橋根據(jù)設(shè)計(jì)要求，其橋背回填土填筑屬于路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過(guò)渡段施工。施工工藝：路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過(guò)渡段施工工藝流程如下圖所示。檢測(cè)壓實(shí)質(zhì)量填筑至涵洞頂面基坑回填基底處理結(jié)構(gòu)物后背墻繪填筑線與路基同步攤鋪碾壓或夯實(shí)合格不合格過(guò)渡段與路基同步攤鋪碾壓或夯實(shí)填筑至涵洞頂面不合格合格涵頂距路基面高度h2m涵頂距路基面高度0.4mh2m下道工序檢測(cè)壓實(shí)質(zhì)量涵頂以上填料同路堤和路堤同步填筑到基床表層涵頂以上填料同過(guò)渡段同填料填筑到基床表層路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過(guò)渡段施工工藝流程圖施工方法：路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過(guò)渡段采用摻5%水泥級(jí)配碎石分層填筑，每完成一層均需檢查地基系數(shù)K30、變形模量Ev2、動(dòng)態(tài)變形模量Evd、孔隙

25、率n等。路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過(guò)渡段設(shè)置如下圖所示。路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過(guò)渡段示意圖施工要點(diǎn)：橫向結(jié)構(gòu)物兩側(cè)的過(guò)渡段填筑必須對(duì)稱進(jìn)行，并與相鄰路堤同步施工；過(guò)渡段兩側(cè)及涵洞錐坡防護(hù)砌體，待路堤穩(wěn)定后再施工；橫向結(jié)構(gòu)物的頂部填土厚度小于1m時(shí)，不得使用大型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。過(guò)渡段填筑壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足K30150MPa/m及Ev280MPa,Evd40MPa和壓實(shí)系數(shù)K0.95。當(dāng)橫向結(jié)構(gòu)物與線路斜交時(shí)，過(guò)渡段應(yīng)采用斜交正做，即沿線路方向結(jié)構(gòu)物與路基的兩交點(diǎn)之間部分路基填料全部為級(jí)配碎石，級(jí)配碎石內(nèi)摻入5%水泥，按照與過(guò)渡段相同的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行碾壓，之后設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)的正交過(guò)渡段。站內(nèi)僅正線及兩側(cè)到發(fā)線外側(cè)各3.55m

26、范圍內(nèi)設(shè)置過(guò)渡段，站臺(tái)及其它非相鄰到發(fā)線下部按站場(chǎng)專業(yè)相關(guān)要求辦理。橫向結(jié)構(gòu)物基坑應(yīng)以混凝土回填，路堤基底原地面平整后，用振動(dòng)碾壓機(jī)碾壓密實(shí)，并使Ev280MPa。過(guò)渡段地基處理應(yīng)于橫向結(jié)構(gòu)物施工前進(jìn)行。過(guò)渡段路堤應(yīng)與其連接的路堤按一整體同時(shí)施工，并將過(guò)渡段與連接路堤的碾壓面，按大致相同的高度進(jìn)行填筑。2.3黃陳框架中橋與既有線關(guān)系及防護(hù)措施2.3.1黃陳框架中橋（中心里程DK269+422.43）與既有框架橋?qū)?，屬于框架接長(zhǎng)工程，與既有設(shè)備關(guān)系:DK269+422.43斷面處，黃陳框架中橋與既有線關(guān)系橫斷面圖（對(duì)應(yīng)既有線里程為K473+353.93）黃陳框架中橋與既有線關(guān)系平面圖既有毛家山

27、框架橋上行線側(cè)擋碴墻、人行道板、欄桿平面圖黃陳框架中橋采用先防護(hù)后施工，保證既有線的行車安全。施工該框架中橋前,先在既有框架橋入口兩翼墻內(nèi)側(cè)及路肩處施做防護(hù)樁加固既有路基，同時(shí)采用軟隔離將施工區(qū)域和行車區(qū)域隔離。防護(hù)樁采用人工挖孔，挖孔樁和軟隔離施作完成后再用風(fēng)鎬人工鑿除既有框架橋翼墻，人工割除人行道板，然后進(jìn)行黃陳框架中橋主體施工。2.3.3.1 防護(hù)樁施工拆除既有框架涵翼墻前，在靠近既有框架涵兩翼墻內(nèi)側(cè)及路肩上各施做一排防護(hù)樁，每排4根。既有框架翼墻拆除后，既有路基懸出地面高度為27m，擬采用矩形防護(hù)樁，樁身采用C30鋼筋混凝土，人工挖孔，尺寸為1.5m×1.2m，樁中心間距2m

28、 ，防護(hù)樁單根長(zhǎng)度1217m，錨固長(zhǎng)度均為10m，護(hù)壁厚0.15m。防護(hù)樁采用22、14HRB335鋼筋做主筋，箍筋采用14HRB335鋼筋，間距15cm,詳細(xì)布筋圖見(jiàn)附圖一。在每個(gè)抗滑樁邊均設(shè)置沉降位移觀測(cè)樁，加強(qiáng)對(duì)既有線的監(jiān)控量測(cè)。防護(hù)樁具體布置見(jiàn)下圖。防護(hù)樁施工工藝：防護(hù)樁施工工藝流程見(jiàn)防護(hù)樁施工工藝流程圖。施工準(zhǔn)備測(cè)量定位澆注井口鎖口澆注砼護(hù)壁節(jié)段循環(huán)開(kāi)挖基底檢查處理節(jié)段開(kāi)挖制作護(hù)壁模板安裝手搖絞車孔內(nèi)排水、通風(fēng)鋼筋排列、綁扎 灌注樁身砼檢樁鋼筋焊接防護(hù)樁施工工藝流程圖場(chǎng)地準(zhǔn)備：整平孔口地面，作好樁區(qū)地表截、排水及防滲工程，孔口地面上加適當(dāng)高度的圍埂，雨季施工時(shí)，孔口搭設(shè)雨棚。同時(shí)備好

29、各工序的機(jī)具器材和井下排水、通風(fēng)、照明設(shè)施，設(shè)置對(duì)滑坡變形、移動(dòng)的觀測(cè)儀器設(shè)備。防護(hù)樁施工前，首先平整場(chǎng)地，測(cè)量定位，放出樁中心點(diǎn)，并引放至周圍定好十字龍門樁。井口鎖口：為防止挖孔過(guò)程中發(fā)生井口坍塌和落石，要先做好井口鎖口，同時(shí)制備護(hù)壁模板及手搖絞車。開(kāi)挖：井體采取分節(jié)開(kāi)挖，開(kāi)挖深度視地質(zhì)情況而定，土層較好時(shí)，一般1m，軟弱土中0.50.8m，開(kāi)挖一層做一層護(hù)壁。采用鍬鎬、鋼釬及風(fēng)鎬挖掘。經(jīng)常檢查孔內(nèi)氣體含量，當(dāng)CO2濃度超過(guò)0.3%或發(fā)現(xiàn)有害氣體時(shí)，增加通風(fēng)設(shè)備。開(kāi)挖出來(lái)的土石用手搖絞車吊出井外，棄至井口下方的指定地點(diǎn)，禁止堆放在既有線附近。當(dāng)相鄰孔樁在澆灌砼時(shí)，原則上要停止掘進(jìn)，以防井筒在

30、較大側(cè)壓力下土體失去穩(wěn)定而坍塌。支護(hù)：孔樁支護(hù)采用鋼筋砼護(hù)壁形式，每節(jié)護(hù)壁之間預(yù)留鋼筋，相互焊接牢固，并確保各段聯(lián)結(jié)處不漏水。綁扎、焊接鋼筋及灌注砼：灌注樁身砼之前，對(duì)樁孔基底進(jìn)行檢查和處理，對(duì)井底雜物和積水進(jìn)行清理和排除。鋼筋在孔外加工，然后分批吊入樁孔，再進(jìn)行綁扎、焊接。砼連續(xù)澆筑，利用串筒將砼送至樁底，以防止砼離析。如地下水水量大用泵排法不易排干時(shí)，采用導(dǎo)管法灌注水下砼工藝澆筑。當(dāng)土層有滑動(dòng)跡象或需加速施工時(shí)，宜采用速凝、早強(qiáng)砼。砼由拌和站統(tǒng)一供應(yīng)，由砼罐車運(yùn)送到施工便道附近，以大型機(jī)械設(shè)備遠(yuǎn)離既有線施工為原則，再由砼泵車直接遠(yuǎn)距離泵送到樁內(nèi)，減少對(duì)既有線的安全隱患。抗滑樁開(kāi)挖完成后，樁

31、間土用砼掛網(wǎng)封閉。人工挖孔防護(hù)樁驗(yàn)算書見(jiàn)附件2.4 施工區(qū)域內(nèi)地下電纜管線的調(diào)查及遷移保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)查，確認(rèn)本次施工區(qū)域內(nèi)地下管線分布情況，開(kāi)始施工前，需跟設(shè)備管理單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，設(shè)置標(biāo)志，對(duì)本段地下管線進(jìn)行保護(hù)，未經(jīng)確認(rèn)禁止施工。2.5沉降觀測(cè)方案為保證既有線設(shè)備及行車安全，在黃陳框架中橋施工期間對(duì)既有線進(jìn)行沉降及位移觀測(cè)，便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后采取措施，避免事故發(fā)生。2.5.1 沉降觀測(cè)儀器選擇沉降觀測(cè)：采用美國(guó)Trimble(DINI03)精密水準(zhǔn)儀（編號(hào)：730880）及配套銦鋼尺（編號(hào)：33407+33408）位移觀測(cè)：采用徠卡TCA1201+全站儀，具有自動(dòng)目標(biāo)照準(zhǔn)和程序控制自動(dòng)測(cè)量

32、的功能，其標(biāo)稱精度應(yīng)滿足：方向測(cè)量中誤差±1，距離測(cè)量中誤差±（1mm+1.5ppm）。2.5.2 沉降觀測(cè)方法制定沉降觀測(cè)制度，由分部測(cè)量隊(duì)負(fù)責(zé)沉降觀測(cè)，測(cè)量隊(duì)長(zhǎng)佟志剛沉降觀測(cè)責(zé)任人。沉降觀測(cè)采用二等幾何水準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)量，水準(zhǔn)路線觀測(cè)形成附合水準(zhǔn)路線。沉降觀測(cè)斷面設(shè)置：沉降位移觀測(cè)樁埋設(shè)在每個(gè)防護(hù)樁附近，同時(shí)在既有框架橋K473+330.283、K473+377.585處路肩、坡腳各布設(shè)1個(gè)沉降位移觀測(cè)點(diǎn),當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件較差時(shí)適當(dāng)加密至23斷面。沉降觀測(cè)樁：選擇20mm鋼筋，頂部磨圓，底部焊接彎鉤，埋置深度不小于0.3m，樁周0.15m用C15混凝土澆筑固定，完成埋設(shè)后測(cè)量樁頂標(biāo)

33、高作為初始讀數(shù)。觀測(cè)技術(shù)要求觀測(cè)精度要求：路基沉降觀測(cè)水準(zhǔn)測(cè)量的精度為±1.0mm，讀數(shù)取位至0.01mm；位移觀測(cè)測(cè)距誤差±1mm，方向觀測(cè)水平角誤差為±2.5。觀測(cè)頻次要求：路基沉降觀測(cè)的頻次一般按2小時(shí)/次進(jìn)行，實(shí)際工作進(jìn)行時(shí)，觀測(cè)時(shí)間的間隔還要看地基的沉降值和沉降速率。當(dāng)兩次連續(xù)觀測(cè)的沉降差值大于4mm時(shí)應(yīng)加密觀測(cè)頻次；當(dāng)出現(xiàn)沉降突變、地下水變化及降雨等外部環(huán)境變化時(shí)按處理措施要求進(jìn)行觀測(cè)。2.5.3 沉降觀測(cè)警報(bào)路基沉降量大于2mm/d或累計(jì)沉降大于10mm時(shí)必須停止施工，與監(jiān)理和設(shè)備管理單位（工務(wù)段）共同分析原因，制定補(bǔ)強(qiáng)措施。沉降觀測(cè)結(jié)果要定期與設(shè)備

34、管理單位（工務(wù)段）溝通，匯報(bào)觀測(cè)成果，便于掌握沉降或位移信息。六、安全防護(hù)保證措施1. 安全保證體系建立安全保證體系。項(xiàng)目經(jīng)理部、分部經(jīng)理部、施工作業(yè)隊(duì)、工班、個(gè)人逐級(jí)簽訂安全生產(chǎn)包保責(zé)任狀，形成自上而下齊抓共管、群防群治的安全保證體系。建立既有線施工安全防護(hù)流程。各級(jí)安全負(fù)責(zé)人應(yīng)熟悉掌握列車運(yùn)行情況，做到各負(fù)其責(zé)，確保行車和人身安全。制定施工安全措施。推行“貫徹一個(gè)方針、堅(jiān)持兩個(gè)原則、實(shí)行三個(gè)結(jié)合、運(yùn)用四種手段、突出五個(gè)重點(diǎn)”的“12345”安全管理創(chuàng)新工程，即：“安全第一、預(yù)防為主”的方針；“管生產(chǎn)必須管安全”和“誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則；安全生產(chǎn)工作實(shí)行“作業(yè)隊(duì)管理，工班落實(shí)，項(xiàng)目工程管理部

35、監(jiān)察”的三結(jié)合體制；采取“教育、行政、經(jīng)濟(jì)、法制”四種安全管理手段；著重抓好培訓(xùn)、防護(hù)、工序、檢測(cè)、獎(jiǎng)罰五項(xiàng)重點(diǎn)整治。（1）、施工方案審查未批準(zhǔn)的、沒(méi)有審核好設(shè)計(jì)施工圖紙及編寫好書面的安全技術(shù)交底的，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地下電纜、水管等隱蔽設(shè)施，沒(méi)有查明、標(biāo)識(shí)并采取保護(hù)措施的、防護(hù)人員沒(méi)有培訓(xùn)、工人無(wú)證上崗的不準(zhǔn)動(dòng)工。（2）、機(jī)動(dòng)車輛要駛近既有線時(shí)，沒(méi)有埋好標(biāo)志鮮明的安全防護(hù)限界樁，不準(zhǔn)靠近。（3）、臨近營(yíng)業(yè)線施工前必須與設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議后方可施工，對(duì)設(shè)備管理單位提出的意見(jiàn)立即執(zhí)行。（4）、施工前做好地下電纜管線的調(diào)查工作，提前挖橫向探溝，探明地下電纜管線，并做好遷移保護(hù)工作。（5）、機(jī)動(dòng)車輛

36、在下班前將其駛離既有線安全距離之外停放。（6）、臨近營(yíng)業(yè)線施工必須提前3天通知設(shè)備管理單位赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施工安全監(jiān)督。2. 安全保證措施 2.1 各項(xiàng)制度2.1.1 安全生產(chǎn)教育制度貫徹項(xiàng)目經(jīng)理部、分部、隊(duì)、班（組）各級(jí)安全教育。堅(jiān)持每周不少于二小時(shí)的安全學(xué)習(xí)，安全技術(shù)員要定期上安全技術(shù)課。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和全體職工要經(jīng)常進(jìn)行安全生產(chǎn)教育。 2.1.2 安全交底制度分部在編制施工計(jì)劃方案時(shí)，要針對(duì)性的編制安全措施，并在開(kāi)工前向有關(guān)人員進(jìn)行交底。無(wú)安全措施技術(shù)交底時(shí)，各項(xiàng)工程不得施工。2.1.3 安全生產(chǎn)檢查制度項(xiàng)目經(jīng)理部、分部、架子隊(duì)、班（組）每日檢查,檢查時(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)，組織有關(guān)人員參加，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題認(rèn)真填寫“

37、安全質(zhì)量大檢查記錄表”，明確改進(jìn)人、改進(jìn)日期、監(jiān)督人等。重大問(wèn)題要發(fā)安全通知書和指令書，并填寫對(duì)策表，將安全問(wèn)題納入全面安全管理P、D、C、A循環(huán)之中。2.1.4 其它安全生產(chǎn)保證制度制定詳細(xì)的應(yīng)急措施，一旦發(fā)生意外影響行車安全時(shí)，做到“先防護(hù)、后處理”，“寧錯(cuò)停、不錯(cuò)放”，確保列車安全。（1）實(shí)行責(zé)任追究制度，對(duì)安全生產(chǎn)責(zé)任人按規(guī)定嚴(yán)肅處理。（2）安全操作掛牌制度。（3）班前安全講評(píng)制度。（4）崗位安全交接班制度。（5）安全活動(dòng)日制度。（6）安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲制度，加大安全生產(chǎn)的獎(jiǎng)罰力度，把工作重點(diǎn)放在查隱患，抓事故苗頭上。2.2 防護(hù)人員安全職責(zé)2.2.1 防護(hù)人員要求框架橋施工作業(yè)時(shí)，安全防護(hù)

38、人員應(yīng)分工明確，并有專人指揮。鐵路防護(hù)人員必須是責(zé)任心強(qiáng)、具有安全生產(chǎn)知識(shí)、熟識(shí)防護(hù)方法、身體健康、經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考試合格的正式職工。2.2.2 防護(hù)人員職責(zé)框架橋施工期間，必須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員。防護(hù)人員均需經(jīng)路局有關(guān)單位培訓(xùn)考試合格的正式職工擔(dān)任，未設(shè)好防護(hù)，未經(jīng)批準(zhǔn)，禁止作業(yè)。施工負(fù)責(zé)人應(yīng)通過(guò)駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員取得密切聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行時(shí)刻，確保人身、行車安全。駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)隨時(shí)向工地發(fā)出預(yù)報(bào)，確報(bào)或變更通知。工地防護(hù)員接到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的預(yù)報(bào)、確報(bào)或通知后，必須立即向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)，同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)巡視，注意了望，監(jiān)視來(lái)車與工作情況，督促施工作業(yè)人員安全作業(yè)，同時(shí)機(jī)具、材料不得侵限。2.2

39、.2.1 準(zhǔn)確掌握防護(hù)范圍、地點(diǎn)、時(shí)間，正確使用防護(hù)用品、標(biāo)識(shí)等。2.2.2.2 施工地防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)員保持通信暢通，每35分鐘聯(lián)絡(luò)一次和復(fù)誦的制度，掌握列車運(yùn)行情況，及時(shí)通知施工作業(yè)人員撤離線路,并做好通話記錄以備查。2.2.2.3 正確使用手信號(hào)。如遇緊急危險(xiǎn)情況，需攔截列車時(shí)，并及時(shí)與駐站聯(lián)絡(luò)員報(bào)告說(shuō)明情況。2.2.2.4 檢查防護(hù)地段的機(jī)具、材料侵限情況和線路情況，發(fā)現(xiàn)侵限材料第一時(shí)間清除，不侵限，確保行車安全，及時(shí)通告現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人處理。 2.3 防護(hù)用品防護(hù)人員的防護(hù)用品表序號(hào)備品和機(jī)具名稱單 位數(shù) 量1停車信號(hào)牌個(gè)42移動(dòng)減速信號(hào)牌個(gè)43施工地點(diǎn)標(biāo)個(gè)44防護(hù)旗面105信號(hào)燈個(gè)26火

40、炬?zhèn)€ 207響墩個(gè)308喇叭個(gè)59口哨個(gè)1010對(duì)講機(jī)臺(tái)2011短路銅線根302.4 安全注意事項(xiàng)2.4.1 營(yíng)業(yè)線施工嚴(yán)格按照技規(guī)和上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全手冊(cè)辦理。需封鎖或慢行施工，按有關(guān)要求向路局運(yùn)輸部門報(bào)送，經(jīng)建設(shè)單位加蓋公章后的施工申請(qǐng)，根據(jù)路局批準(zhǔn)的施工計(jì)劃進(jìn)行施工。2.4.2 為保證施工過(guò)程中任何物品不侵入鐵路建筑接近限界，施工地段與運(yùn)營(yíng)線基本等高時(shí)，在靠運(yùn)營(yíng)線一側(cè)每2m設(shè)一根高出地面0.5m的標(biāo)志明顯的限界樁。2.4.3 施工時(shí)設(shè)巡守員和防護(hù)員，加強(qiáng)線路巡守和了望，并按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，保證行車和施工安全。施工地點(diǎn)與江山車站保持可靠的聯(lián)系，工地防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)員保持通信暢通，每35

41、分鐘通過(guò)電話或?qū)χv機(jī)聯(lián)絡(luò)一次，掌握列車運(yùn)行情況，及時(shí)通知施工作業(yè)人員撤離線路，防護(hù)設(shè)備經(jīng)常檢查，保證正常使用。2.4.4 嚴(yán)禁酒后駕駛和操作車輛，嚴(yán)禁超時(shí)作業(yè)、嚴(yán)禁在患病時(shí)駕駛車輛，操作人員工作時(shí)必須精神集中，不得擅自離開(kāi)工作崗位。2.4.5 在埋有電纜、管道的地段作業(yè)時(shí)，施工應(yīng)在地面設(shè)立安全警示標(biāo)志，并有相應(yīng)的施工安全措施。2.4.6 工地臨時(shí)用電一律采用“三相五線制”配線，每個(gè)臨時(shí)配電盤（箱）必須全部安裝靈敏的漏電保護(hù)器。2.4.7 動(dòng)力配電箱和照明配電箱分別設(shè)置，并設(shè)在干燥、通風(fēng)及常溫場(chǎng)所，周圍不得堆放任何障礙物。所有配電箱均標(biāo)明其名稱、用途、編號(hào)，并做出分路標(biāo)記，門上加鎖，專人負(fù)責(zé)，定

42、期檢查維修。2.4.8 用電設(shè)備開(kāi)關(guān)的設(shè)置為“一機(jī)一閘一保險(xiǎn)和漏電保護(hù)器”，保證能在任何情況下都可以使用電設(shè)備實(shí)行單獨(dú)用電隔離，漏電保護(hù)器安裝在設(shè)備負(fù)荷線的首端處。2.5 防材料侵限安全措施在鐵路營(yíng)業(yè)線施工，所有工具、材料不得侵入鐵路行車限界。采用人工開(kāi)挖，并報(bào)相關(guān)設(shè)備管理單位派專人到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督施工，否則禁止施工。2.5.1 在鐵路營(yíng)業(yè)線旁施工，必須設(shè)置限界標(biāo)志（樁），在與運(yùn)營(yíng)線接近路堤坡腳、路塹塹頂?shù)囟?，靠運(yùn)營(yíng)線一側(cè)距鋼軌外2米處設(shè)置明顯界樁，限界樁高出地面不得少于1.2米，每10米設(shè)置一根（如需要可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行加密），用三角旗標(biāo)識(shí)并選擇地形較寬闊的地點(diǎn)作會(huì)車和轉(zhuǎn)頭地點(diǎn)，嚴(yán)禁在施工便道

43、上調(diào)頭，以防止車輛轉(zhuǎn)頭或交會(huì)時(shí)侵限。必須用白灰灑出界線，以便現(xiàn)場(chǎng)操作控制。曲線地段按照標(biāo)準(zhǔn)另加內(nèi)(外)側(cè)加寬。2.5.1.1 為防止車輛侵限和傾倒，在第二線與營(yíng)業(yè)線基本等高地段，靠營(yíng)業(yè)線一側(cè)設(shè)置標(biāo)志明顯的限界樁進(jìn)行封閉施工，選擇較寬闊的地形作車輛轉(zhuǎn)頭或會(huì)讓車地點(diǎn)，以防止因地形較窄，機(jī)械轉(zhuǎn)頭、交會(huì)侵限或傾倒。2.5.1.2 施工車輛倒車時(shí)，必須有專人指揮，防止倒車侵限。2.5.1.3 施工車輛在營(yíng)業(yè)線及附近作業(yè)時(shí)，必須設(shè)專職安全防護(hù)員，實(shí)行“一機(jī)一人”防護(hù)，負(fù)責(zé)來(lái)車通知和防護(hù)工作。2.5.2 在鐵路營(yíng)業(yè)線旁進(jìn)行機(jī)械作業(yè)的駕駛?cè)藛T必須經(jīng)過(guò)鐵路限界知識(shí)教育且考試合格，先培訓(xùn)后上崗。2.5.3 臨近鐵

44、路營(yíng)業(yè)線施工所需的材料、工具必須安放在鐵路限界外，將材料堆放在安全地帶。施工負(fù)責(zé)人在收工前必須仔細(xì)檢查材料、工具收集狀況及堆放情況。2.6 防人身傷害措施2.6.1 施工場(chǎng)區(qū)全封閉，分施工人員嚴(yán)禁入場(chǎng)，進(jìn)入場(chǎng)區(qū)施工人員必須穿防護(hù)服。2.6.2 所有施工人員均需進(jìn)行崗前安全教育，特別是確保既有線行車安全教育、要認(rèn)真學(xué)習(xí)，做到人人熟知，并始終貫穿在施工全過(guò)程中。2.6.3 特殊崗位和技術(shù)工種，如安全員、防護(hù)員、工班長(zhǎng)等，要進(jìn)行崗前培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后，執(zhí)證上崗。2.6.4 施工中備足備齊各類防護(hù)勞保用品，并及時(shí)發(fā)放。所有現(xiàn)場(chǎng)施工人員必須掛牌上崗。2.6.5 嚴(yán)禁酒后上崗，嚴(yán)禁疲勞上崗。2.6.6 冬

45、季施工不得戴無(wú)孔遮耳防寒帽。2.7 防管線挖斷安全措施施工前，會(huì)同相關(guān)設(shè)備管理單位共同現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查確認(rèn)管線等既有設(shè)備情況，進(jìn)行核對(duì)侵入確認(rèn)，探明地面電力設(shè)施及地下管線分布情況，并及時(shí)進(jìn)行遷改工作，確保既有設(shè)備安全。2.7.1 對(duì)設(shè)計(jì)文件未明確或情況較復(fù)雜的地下管線，應(yīng)及時(shí)向相關(guān)設(shè)備管理單位咨詢，會(huì)同拆遷單位現(xiàn)場(chǎng)踏勘確認(rèn)，并采用管線探測(cè)儀結(jié)合人力挖探手段，查明路徑，設(shè)立標(biāo)志，向施工作業(yè)人員詳細(xì)交底。待拆遷單位處理完畢，產(chǎn)權(quán)單位確認(rèn)并采取安全防護(hù)措施后方可施工。2.7.2 開(kāi)工前必須對(duì)勞務(wù)人員進(jìn)行地下管線的識(shí)別及安全開(kāi)挖方法的教育。作業(yè)時(shí)，施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行全過(guò)程中的監(jiān)控，帶班人員必須加大巡視密度，時(shí)刻提

46、醒對(duì)管線的保護(hù)，妥善處理被挖出的管線，及時(shí)進(jìn)行管線保護(hù)。2.7.3 架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、施工員、帶班人員應(yīng)有設(shè)備管理單位人員的電話、手機(jī)號(hào)碼，以便應(yīng)急處置時(shí)聯(lián)系，以將損失減少到最小程度。 2.7.4 如因施工需遷移管線、電桿等設(shè)備，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系拆遷單位提報(bào)計(jì)劃，在業(yè)主協(xié)助下會(huì)同有關(guān)產(chǎn)權(quán)單位、拆遷單位現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)遷移方案，待其處置完畢后方可施工。2.7.5 在查明地下管線、電纜路徑兩側(cè)各5m范圍內(nèi)不得用機(jī)械挖掘，并禁用鐵鎬和雙齒尖耙挖掘，做到逐層輕插淺挖，并請(qǐng)?jiān)O(shè)備管理單位、拆遷單位派人進(jìn)行安全監(jiān)督，協(xié)助處置暴露的管線。2.7.6 架空線路桿周圍3m范圍內(nèi)不得挖坑、挖溝、取土。當(dāng)取土坑挖深超過(guò)1m時(shí)，電桿周圍護(hù)

47、土保證有1：0.6的坡度。站場(chǎng)施工需拆遷或改造既有設(shè)備時(shí)，事先取得使用和維修單位同意。如涉及行車安全的項(xiàng)目必須與維修和使用單位簽訂安全責(zé)任協(xié)議。2.7.7 架空線兩側(cè)各10m范圍內(nèi)和地下管線兩側(cè)3m范圍內(nèi)不準(zhǔn)建房、搭棚。架空線離地面高度不足4.5m時(shí)，嚴(yán)禁機(jī)動(dòng)車輛通行。2.7.8 嚴(yán)格報(bào)告制度，每項(xiàng)工程項(xiàng)目開(kāi)工必須提前5天報(bào)指揮部調(diào)度，經(jīng)指揮部相關(guān)部門檢查確認(rèn)后，方可開(kāi)工。2.7.9 設(shè)備管理單位監(jiān)督人員不到位、未指定管線位置，嚴(yán)禁施工。挖出電纜必須經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備管理單位監(jiān)督人員確認(rèn)為舊或廢電纜后就地埋置，不得拆斷。2.8 雨季施工措施2.8.1 進(jìn)入雨季，應(yīng)提前做好雨季施工中所需各種材料、設(shè)備的

48、儲(chǔ)備工作。施工期間，施工調(diào)度要及時(shí)掌握氣象情況，遇有惡劣天氣，及時(shí)通知項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人員，以便及時(shí)采取應(yīng)急措施?；炷翝沧⑹孪攘私馓鞖忸A(yù)報(bào)，確?；炷临|(zhì)量。施工現(xiàn)場(chǎng)道路必須平整、堅(jiān)實(shí)，兩側(cè)設(shè)置排水設(shè)施，主要路面鋪設(shè)礦渣、砂礫等防滑材料，重要運(yùn)輸路線必須保證循環(huán)暢通。2.8.2 對(duì)不適宜雨季施工的工程要提前或暫安排，土方工程、基礎(chǔ)工程等雨季不能間斷施工的，要調(diào)集人力組織快速施工，盡量縮短雨季施工時(shí)間。2.8.3 根據(jù)“晴外、雨內(nèi)”的原則，雨天盡量縮短室外作業(yè)時(shí)間，加強(qiáng)勞動(dòng)力調(diào)配，組織合理的工序穿插，利用各種有利條件減少防雨措施的資金消耗，保證工程質(zhì)量，加快施工進(jìn)度。2.8.4 現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電線路

49、要保證絕緣性良好，架空設(shè)置，電源開(kāi)關(guān)箱要有防雨設(shè)施，施工用水管線要進(jìn)入地下，不得有滲露現(xiàn)象，閥門應(yīng)有保護(hù)措施。2.8.5 配電箱、電纜線接頭、箱、電焊機(jī)等必須有防雨措施，防止水浸受潮造成漏電或設(shè)備事故。2.8.6 所有機(jī)械的操作運(yùn)轉(zhuǎn)，都必須嚴(yán)格遵守相應(yīng)的安全技術(shù)操作規(guī)程，雨季施工期間應(yīng)加強(qiáng)教育和監(jiān)督檢查。2.8.7 工人員要注意防滑、防觸電，加強(qiáng)自我保護(hù)，確保安全生產(chǎn)。2.8.8 工程施工現(xiàn)場(chǎng)要組織防汛小組，遇有汛情及時(shí)、有組織地進(jìn)行防汛。2.8.9 雨季施工，人工挖土?xí)r，必須嚴(yán)格按規(guī)定放坡，坡度應(yīng)比平常施工時(shí)適當(dāng)放緩，多備塑料布覆蓋。2.9 臺(tái)風(fēng)季節(jié)施工安全防范措施2.9.1 臺(tái)風(fēng)到來(lái)前進(jìn)行

50、全面檢查，及時(shí)收聽(tīng)天氣預(yù)報(bào)，加強(qiáng)臺(tái)風(fēng)天氣施工時(shí)的信息反饋工作，并及時(shí)做好防范措施。2.9.2 對(duì)堆放的模板、方木、鋼軌、配件等材料進(jìn)行全面清理，在堆放整齊的同時(shí)必須進(jìn)行可靠的固定，防止臺(tái)風(fēng)將材料吹落至營(yíng)業(yè)線路上，影響行車安全。2.9.4 6級(jí)以上大風(fēng)、大霧、大雨等惡劣天氣，停止一切現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)。2.9.5 臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣過(guò)后對(duì)各機(jī)械、安全設(shè)施等進(jìn)行全面檢查，性能完好后方可恢復(fù)施工作業(yè)。2.10 施工用電安全措施2.10.1 施工用電必須符合用電安全規(guī)程。各種電動(dòng)機(jī)械設(shè)備，必須有可靠有效的安全接地和防雷裝置，嚴(yán)禁非專業(yè)人員操作機(jī)電設(shè)備。2.10.2 施工用電采用“三相五線”制，按“一機(jī)一閘一漏保

51、”設(shè)置防護(hù)。2.10.3 凡是移動(dòng)式設(shè)備和手持電動(dòng)工具均在配電箱內(nèi)裝設(shè)漏電保護(hù)裝置。電器設(shè)備的轉(zhuǎn)動(dòng)輪、傳動(dòng)輪、飛輪等外露部位必須設(shè)防護(hù)罩。2.10.4 電桿的設(shè)置盡量遠(yuǎn)離既有線一側(cè)，如沒(méi)法避讓，電桿基礎(chǔ)一定要采用混凝土硬化，避免大風(fēng)和雨水浸泡造成電桿傾倒，侵入鐵路限界。七、應(yīng)急預(yù)案既有線施工時(shí)，為充分考慮施工中可能出現(xiàn)的意外事件，在勞力、技術(shù)、材料等方面均做到有備無(wú)患，當(dāng)出現(xiàn)突發(fā)情況時(shí)，能準(zhǔn)確應(yīng)對(duì)，及時(shí)配合設(shè)備管理單位投入搶修，將事故范圍及損失減少到最小程度。根據(jù)既有滬昆線上列車的運(yùn)行時(shí)速，我施工單位在施工地點(diǎn)前后各2km范圍處設(shè)防護(hù)員，如遇突發(fā)事件影響既有線行車時(shí)，可及時(shí)攔停列車。為貫徹安全

52、生產(chǎn)法、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例、營(yíng)業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則等法律法規(guī)關(guān)于企業(yè)對(duì)“安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援預(yù)案職責(zé)”的規(guī)定；同時(shí)為了積極應(yīng)對(duì)可能發(fā)生的重大安全事故，及時(shí)采取有效措施，高效、有序地組織開(kāi)展事故搶險(xiǎn)、救災(zāi)工作，最大限度地減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，結(jié)合我項(xiàng)目部生產(chǎn)實(shí)際情況，主要安全危險(xiǎn)源有路基失穩(wěn)、管線損壞影響行車安全和人員傷害事故，根據(jù)安全危險(xiǎn)源特制定本分部生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，建立應(yīng)急救援組織或配備應(yīng)急救援人員，配備必要的應(yīng)急器材、設(shè)備，并定期組織演練。1. 指揮機(jī)構(gòu)為保證生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援工作順利實(shí)施，避免事故施救過(guò)程中的盲目性，使應(yīng)急救援工作有組織、有領(lǐng)導(dǎo)，我項(xiàng)目部成立應(yīng)急

53、救援指揮機(jī)構(gòu)，在指揮機(jī)構(gòu)的統(tǒng)一指揮下，安全、救護(hù)、質(zhì)檢等部門密切配合，協(xié)同作戰(zhàn)，迅速、有效地組織和實(shí)施以救援，盡可能地避免和減少損失。應(yīng)急救援指揮機(jī)構(gòu)指揮部設(shè)在本項(xiàng)目經(jīng)理部第二分部，成立以分部經(jīng)理為指揮長(zhǎng)，書記、安全總監(jiān)、總工為副指揮長(zhǎng)，各部門參與的應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)。成立應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組，名單如下：組長(zhǎng)：王志廣；副組長(zhǎng)：黃祥平、牛建府、簡(jiǎn)東；組員：耿彥、余勇、高展、王序、吳曾杰、吳杰、李學(xué)明、丁雁飛、史延?xùn)|、鄒良、商行、張結(jié)、王麗娟、閆麗娜、何振剛、李鐵峰、田樹(shù)濤、彭桂林、谷娟組長(zhǎng)職責(zé)：負(fù)責(zé)管理現(xiàn)場(chǎng)的一切相關(guān)工作。副組長(zhǎng)職責(zé)：負(fù)責(zé)協(xié)助組長(zhǎng)指揮現(xiàn)場(chǎng)的工作，當(dāng)組長(zhǎng)不在位的時(shí)候代替組長(zhǎng)職責(zé)。成員職責(zé)：在

54、組長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下具體負(fù)責(zé)組織所分管的救援小組的救援活動(dòng)，并對(duì)組長(zhǎng)和副組長(zhǎng)負(fù)責(zé)。2. 應(yīng)急救援隊(duì)伍2.1 辦公室職責(zé)：負(fù)責(zé)事故處理中各救援隊(duì)伍之間的通訊聯(lián)系，及傷亡人員的親屬接待，善后問(wèn)題，同時(shí)在指揮長(zhǎng)的授權(quán)下負(fù)責(zé)對(duì)事故的上報(bào)。人員組成：主任：張結(jié)；副主任：王麗娟；組員：閆麗娜、谷娟2.2 現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)搶修組根據(jù)“關(guān)于印發(fā)鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法的通知（鐵辦2008190號(hào)）”的鐵道部文件以及上海鐵路局工務(wù)處下發(fā)“關(guān)于重新公布影響營(yíng)業(yè)線路橋設(shè)備安全施工有關(guān)規(guī)定的通知（工路橋涵2009181號(hào)）”。在突發(fā)性設(shè)備故障和災(zāi)害危及行車安全需立即搶修時(shí)，立即通過(guò)駐站聯(lián)絡(luò)員向設(shè)備管理單位上報(bào)并按規(guī)定登記，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)人員秉著先防護(hù)后搶修、寧停勿撞的原則。現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人提出確保行車安全和路橋設(shè)備安全的針對(duì)性措施，嚴(yán)禁沒(méi)有采取安全措施盲目進(jìn)行搶修搶險(xiǎn)，防止人為擴(kuò)大災(zāi)情險(xiǎn)情。人員組成：組長(zhǎng)：